2021年我国新能源汽车行业前景分析

Word年我国新能源汽车行业前景分析随着国内汽车消费环境日渐成熟，加上出台的政策越来越有针对性，国内新能源汽车销售有望提速，新能源汽车的发展被普遍看好，并吸引着许多汽车企业甚至是其他行业的企业跨界来“分羹”。比亚迪集团今年将在长沙、西安、韶关、宝鸡等地相继开始电动汽车的商业化运营。北汽集团正在执行名为“234”的计划：今年底北汽纯电动汽车行驶里程要达到200公里以上，明年达到300公里，2021年达到400公里。一汽集团则表示，将采用“三步走”方式实现成为新能源汽车领跑者的目标：到2021年，初步形成电机、电池系统的产业化能力，完成重点车型的商品化开发;到2021年，实现新能源产品规模化、产业化，支撑企业第四阶段燃油限值目标的实现;到2021年，完成全系车型产业化准备，具备批量投放能力，占据全国15%以上的市场份额。

据行业调研了解，北京多家销售新能源汽车的4S店工作人员忙得口干舌燥。“免购置税的车型一发布，来看车订车的一天得有十几拨客人，原来也就两三拨。”北京汽车全福源店销售经理告诉记者，由于首批新能源摇号中签车主集中出手，纷纷前来看车买车，充电桩的上门安装已经开始排队。

据宇博智业市场研究中心了解，从9月1日至昨日的三天里，公司纯电动车订单量激增，比平时增加了两到三倍。不过，这批订单都是七八月份积压下来的，免购置税政策对新能源汽车销售的实际拉动作用还有待观察。

免购置税最多能省2.2万元“车早看好了，就等着办免税手续。”已成为北汽新能源环保先锋车主的肖女士昨天特意跑了一趟4S店准备提车，但免税手续暂时还办不了，要等北京税务部门完成系统切换。

工业和信息化部要对新能源车企上传的机动车整车出厂合格证信息中的免税标识进行审核，并将通过审核的信息传送给国家税务总局，税务部门再据此办理免税手续。由于首批享受免税待遇的113款新能源车型名单8月29日才公布，税务部门的调整和准备还需要等待一段时间。

小汽车购置税的征收比例是10%，但并非直接用消费者支付的总车价为基数来计算，而是要先刨去17%的增值税再计算购置税，相当于车价乘以8.547%。以目前北京市场销售的多款新能源车为例，购置税减免最多能省下2.2万元，对消费者是不小的诱惑。

为了等待享受免购置税的待遇，北京原本可能在7月份出现的电动车销售高峰延迟到了现在。“纯电动车销售正在升温。”北汽新能源高层透露，1至4月份，订单一直只有一辆，直到卫蓝先锋行动5.1万元的企业补贴实施，销售才有了起色。1至7月份，北汽新能源订单量为1100辆，现在已经超过1400辆。9月1日至3日，每天订单都在30辆左右，比8月份增加了两倍，了解更多请查阅行业调研发布的《2021-2021年中国新能源汽车行业市场深度调研及投资战略研究分析报告》。

迄今，北京已经产生1.3万多名新能源中签者，有多少人会放弃购车？市场人士对此并不乐观。随着首批中签资质10月26日过期，新能源车的实际上牌量将会给出弃购比例的答案。从上半年数据看，9382个新能源购车指标只转化为331辆的实际上牌量，因此北汽新能源已经将原计划全年销售2万辆纯电动汽车的目标悄然下调至5000辆。

“购置税减免刺激效果有限。”比亚迪北京大区经理透露，比亚迪E6目前在北京实际交车只有100多辆，未交付订单七八十辆。“消费者不在乎一两万元的价格优惠，最关心充电问题，小区安装不了充电桩，公用充电桩又屈指可数，怎么下决心买电动车？”他认为，至少在最近几年内，对充电依赖度低得多的混合动力才是新能源车推广的方向。

不过，纯电动车单独摇号仍是支撑北京新能源车推广的强大推动力。8月26日刚中签的85后青年小严就是纯电动车的坚定支持者。“我肯定