辽宁沿海铁路跨线桥循环钻孔灌注施工技术交底

新建XX工业走廊XX至XX铁路工程XX局集团有限公司技术交底书工程名称跨XX线大桥工程部位钻孔桩主送单位钻机队日期-一、钻孔桩施工工工艺汽车钻施工工艺艺流程见下下图1。汽车钻施工工艺艺流程图1.1桩位放样测量队放样桩基基中心，采采用木桩标标记，桩上上标明桩号号。在技术术员指导下下，钻机队队设置十字字形控制桩桩，十字桩桩采用φ20钢筋制作作，长度80cm，外露50cm，要求十字字护桩埋设设牢固，十十字桩位置置须避开钻钻机位置，便便于校核桩桩位。1.2护筒埋设新建XX工业走廊XX至XX铁路工程XX局集团有限公司技术交底书工程名称跨XX线大桥工程部位钻孔桩主送单位钻机队日期-护筒用10mmm的钢板制制作，护筒筒直径大于于桩基直径径20-440cm，高度不不少于2m。为增加加刚度防止止变形，在在护筒上、下下端口和中中部外侧各各焊一道加加劲肋，在在上部焊上槽钢“耳朵朵”，并设置置出浆槽，护护筒顶高出出地面50cm。护筒埋设采用挖挖埋法，用用专用钻斗斗挖除所要要埋护筒的的土层后，将将护筒放入入其中。埋埋设准确、水水平、垂直直、稳固，护护筒的四周周回填粘土土并夯实。钻钻机导杆中中心线、回回旋盘中心心线、护筒筒中心线保保持在同一一直线。护护筒中心与与设计桩位位中心的偏偏差不得大大于50mm，钢护筒筒垂直度偏偏差不允许许大于1%。1.3泥浆制备根据现场实际地地质情况，拟拟采用孔外外造浆。泥浆造浆材料：：选用钙基基膨润土化化学造浆。保保证泥浆自自始至终达达到性能稳稳定、沉淀淀极少、护护壁效果好好和成孔质质量高的要要求。试验验工程师负负责泥浆配配合比试验验，对全部部桩基的泥泥浆进行合合理配备，同同时针对不不同地层情情况及时调调整泥浆比比重，试验验桩先按照照泥浆比重重1.05配置进行行试验，根根据试验情情况逐步增增大泥浆比比重，最大大不超过1.1，若地质质情况不稳稳定，钻孔孔中需要增增加泥浆比比重，在清清孔时按照照规范要求求应调整泥泥浆比重不不大于1..1。1.4钻机就位及钻孔孔⑴钻机就位前，对对钻孔各项项准备工作作进行检查查。钻机安安装后的底底座和顶端端应平稳，在在钻进中不不应产生位位移或沉陷陷。就位完完毕后，对对钻机就位位自检，拉拉十字桩检检查钻头中中心与桩中中心是否吻吻合，技术术人员检查查合格后，向向监理工程程师报验申申请开钻。⑵钻孔前，针对不不同地质层层选用不同同的钻头、钻钻进压力、钻钻进速度及及适当的泥泥浆比重。钻钻进过程中中，操作人人员随时观观察钻杆是是否垂直，并并通过深度度计数器控控制钻孔深深度。⑶钻孔作业分班连连续进行，填填写钻孔施施工记录，钻钻孔记录表表见附表1。交接班班时，交待待钻进情况况及下一班班应注意事事项。经常常对钻孔泥泥浆及钻机机对位进行行检测，不不符合要求求时，及时时改正。经经常注意地地层变化，在在地层变化化处捞取样样渣保存。渣渣样保存用用专用塑料料袋，并贴贴标签标注注桩号、取取样深度、地地质情况等等信息，摆摆放整齐以以备核对。⑷钻孔过程中观察察主机所在在地面和支支脚支承地地面处的变变化情况,发现沉降降现象及时时停机处理理。因故停停机时间较较长时，应应将套管口口保险钩挂挂牢。新建XX工业走廊XX至XX铁路工程XX局集团有限公司技术交底书工程名称跨XX线大桥工程部位钻孔桩主送单位钻机队日期-⑸当因故停机时，须须提出钻头头，防止埋埋钻。⑹钻孔过程中及时时进行补浆浆，保证泥泥浆面高出出底部50cm以上。1.5成孔钻孔深度达到设设计要求时时，对孔深深、孔径、孔孔位和倾斜斜度进行检检查。孔深深采用测绳绳检查，测测绳采用刻刻有标尺的的钢丝绳，测测锤制作为为锤底直径径15cm左右，高8～12cm左右的锥锥形锤。孔孔径及孔倾倾斜度采用用钢筋探笼笼检查，探探笼长度为为桩基直径径的4倍。孔位位采用护桩桩拉十字线线检查。确确认以上四四项指标满满足要求后后，向技术术人员报验验，技术人人员进行复复检，检查查合格报请请监理工程程师认可后后，方可进进行下一步步施工工作作。钻孔桩成孔检测测质量标准准见下表序号项目允许偏差1孔的中心位置（mm）群桩：100：单排桩：502孔径（mm）不小于设计桩径3倾斜度（%）＜14孔深（m）摩擦桩：不小于设计规定1.6清孔清孔采用抽碴法法，在抽碴碴过程中及及时向孔内内加注新鲜鲜泥浆。清清孔达到以以下标准：：用手摸泥泥浆中无2～3mm颗粒，泥泥浆比重不不大于1.1，含砂率率小于2%，黏度17～20s，且孔底底沉碴厚度度不大于30cm。1.7钢筋笼骨架的制制作安装钢筋笼由钢筋加加工厂制作作完成后，由加工队负责运输，运输前须提前勘察道路，钢筋笼采用专用炮车运输，运输过程中要对钢筋笼支撑牢固，不得出现骨架变形。钢筋骨架由钻机队负责吊装。钢筋笼吊装在清孔完成后立即进行，吊装、孔口焊接控制在2个小时以内，防止间隔时间过长引起塌孔、沉渣厚度超标等意外情况。吊装采用汽车吊吊两点起吊吊，第一吊吊点设在骨骨架的上部部，第二吊吊点设在骨骨架长度的的中点到三三分点之间间。起吊时时，先提第第一点，使使骨架稍提提起，再与与第二吊点点同时起吊吊。待骨架架离开地面面后，第一一吊点停吊吊，继续提提升第二吊吊点。随着着第二吊点点不断上新建XX工业走廊XX至XX铁路工程XX局集团有限公司技术交底书工程名称跨XX线大桥工程部位钻孔桩主送单位钻机队日期-升，慢慢放松第第一吊点，直直到骨架同同地面垂直直，停止起起吊。解除除第一吊点点，检查骨骨架是否顺顺直，如有有弯曲应整整直。当骨骨架进入孔孔口后，应应将其扶正正徐徐下降降，严禁摆摆动碰撞孔孔壁。当骨骨架第二吊吊点附近的的加强箍筋筋下降到孔孔口时，用用型钢穿过过加强箍筋筋的下方，将将骨架临时时支承于孔孔口，孔口口临时支撑撑应满足强强度要求。将将吊钩移到到骨架上端端，取出临临时支承，将将骨架徐徐徐下降，直直至钢筋笼笼骨架顶面面标高满足足设计要求求。将骨架架临时支撑撑于护筒口口，再起吊吊第二节骨骨架，使上上下两节骨骨架位于同同直线上进进行焊接，全全部接头焊焊好后就可可以下沉入入孔，直至至所有骨架架安装完毕毕。并在孔孔口设置4根φ20圆钢牢固固定位，以以免在灌注注混凝土过过程中发生生浮笼现象象。骨架最上端定位位，必须由由测定的孔孔口标高来来计算定位位筋的长度度，并反复复核对无误误后再焊接接定位。在在钢筋笼上上拉上十字字线，找出出钢筋笼中中心，根据据护桩找出出桩位中心心，钢筋笼笼定位时使使钢筋笼中中心与桩位位中心重合合。然后在在定位钢筋筋骨架顶端端的顶吊圈圈下面插入入两根平行行的工字钢钢或槽钢，在在护筒两侧侧放两根平平行的枕木木（高出护护筒5cm左右），并并将整个定定位骨架支支托于枕木木上。钢筋笼下放完成成后，须将将十字撑钢钢筋交回钢钢筋笼加工工队，并办办理签字手手续。1.8导管及料斗安装装导管用Φ3000mm无缝钢管管制作，中中间每节长长2.0m，底节为4.0m，漏斗下下用1.0m、0.5m等长的导导管调节导导管，丝扣扣连接。导导管吊装前前先试拼，并并进行水密密承压试验验，试验压力不小于于孔底静水水压力的1.3倍。导管管接口应连连接牢固，封封闭严密，同同时检查拼拼装后的垂垂直情况与与密封性，根根据桩孔的的深度，确确定导管的的拼装长度度。吊装时时导管位于于桩孔中央央，并在浇浇筑前进行行升降实验验。导管及及料斗安装装后，其底底部距孔底底留40-660cm的空间。1.9灌注水下混凝土土混凝土由1#拌拌和站供应应，沿线路路左侧施工工便道进入入施工现场场。混凝土土由罐车运运输至施工工现场后入入孔灌注，为为保证灌注注顺畅，混混凝土罐车车配备4台，最少少不少于3台。水下混凝土须具具有良好的的和易性和和流动性，在在出场前、运运输至施工工现场后，均均应做坍落落度、含气气量、扩展展性试验，以以确定坍落落度损失。入孔混凝凝土坍落度度宜控制在在180~~220mmm之间。料斗储料能力不不得少于11m3，首批混混凝土灌注注时，料斗斗内储满混混凝土后，拔拔起新建XX工业走廊XX至XX铁路工程XX局集团有限公司技术交底书工程名称跨XX线大桥工程部位钻孔桩主送单位钻机队日期-封口钢板，使混混凝土快速速落下，迅迅速落至孔孔底并把导导管裹住，保保证首批初初灌混凝土土将导管埋埋深不小于于1m，在此过过程中，混混凝土罐车车应快速不不间断出料料。灌注开始后，连连续进行，严严禁中途停停灌。边浇浇筑混凝土土边提升导导管和拆除除上一节导导管，拆除除导管时动动作要快，不不宜超过15分钟，使使混凝土经经常处于流流动状态，每每根桩浇筑筑时间控制制在首盘混混凝土初凝凝时间内完完成，一般般控制在2小时以内内。导管提提升前须检检测孔深，导导管提升时时，保持位位置居中，提提升速度不不能过快，保保持导管埋埋深2～6m。灌注过过程中技术术员须填写写混凝土灌灌注记录表表。为确保桩顶质量量，在桩顶顶设计高程程上超灌0.8m，待混凝凝土凝固后后凿除。施施工用的孔孔口钢护筒筒，在灌筑筑结束后，混混凝土初凝凝前拔出。二、钻钻孔桩常见见事故的预预防及处理理2.1常见的钻孔事故故及处理方方法2.1.1坍孔各种钻孔方法都都可能发生生坍孔事故故，坍孔的的特征是孔孔内水位突突然下降，孔孔口冒细密密的水泡，出出渣量显著著增加而不不见进尺，钻钻机负荷显显著增加等等。（1）主要原因=1\*GB3①泥浆相对密度不不够及其它它泥浆性能能指标不符符合要求，使使孔壁未形形成坚实泥泥皮。=2\*GB3②由于出渣后未及及时补充泥泥浆，或孔孔内出现承承压水，或或钻孔通过过砂砾等强强透水层，孔孔内水流失失等而造成成孔内水头头高度不够够。=3\*GB3③护筒埋置太浅，下下端孔口漏漏水、坍塌塌或孔口附附近地面受受水浸湿泡泡软，或钻钻机直接接接触在护筒筒上，由于于振动使孔孔口坍塌，扩扩展成较大大坍孔。=4\*GB3④在松软砂层中钻钻进进尺太太快。=5\*GB3⑤提出钻锥钻进，回回转速度过过快，空转转时间太长长。=6\*GB3⑥水头太高，使孔孔壁渗浆或或护筒底形形成反穿孔孔。=7\*GB3⑦清孔后泥浆相对对密度、粘粘度等指标标降低，用用空气吸泥泥机清孔泥泥浆吸走后后未及时补补浆，使孔孔内水位低低于地下水水位。=8\*GB3⑧清孔操作不当，供供水管嘴直直接冲刷孔孔壁、清孔孔时间过久久或清孔停停顿时间过过长。=9\*GB3⑨吊入钢筋筋骨架时碰碰撞孔壁。

（2）坍孔的的预防和处处理=1\*GB3①发生孔口坍塌时时，可立即即拆除护筒筒并回填钻钻孔，重新新埋设护筒筒再钻。新建XX工业走廊XX至XX铁路工程XX局集团有限公司技术交底书工程名称跨XX线大桥工程部位钻孔桩主送单位钻机队日期-=2\*GB3②如发生孔内坍塌塌，判明坍坍塌位置，回回填砂和粘粘质土（或或砂砾和黄黄土）混合合物到坍孔孔处以上1m～2m，如坍孔孔严重时应应全部回填填，待回填填物沉积密密实后再行行钻进。=3\*GB3③清孔时应指定专专人补浆，保保证孔内必必要的水头头高度。供供水管最好好不要直接接插入钻孔孔中，应通通过水槽或或水池使水水减速后流流入钻中，可可免冲刷孔孔壁。应扶扶正吸泥机机，防止触触动孔壁。不不宜使用过过大的风压压，不宜超超过1.5～1.6倍钻孔中中水柱压力力。=4\*GB3④吊入钢筋骨架时时应对准钻钻孔中心竖竖直插入，严严防触及孔孔壁。2.1.2钻孔偏偏斜各种钻孔方法可可能发生钻钻孔偏斜事事故。（1）偏斜原因=1\*GB3①在有倾斜的软硬硬地层交界界处，岩面面倾斜钻进进=2\*GB3②扩孔较大处，钻钻头摆动偏偏向一方。=3\*GB3③钻机底座未安置置水平或产产生不均匀匀沉陷、位位移。=4\*GB3④钻杆弯曲，接头头不正。（2）预防和处理 =1\*GB3①安装钻机时要使使转盘、底底座水平，起起重滑轮缘缘、固定钻钻杆的卡孔孔和护筒中中心三者应应在一条竖竖直线上，并并经常检查查校正。=2\*GB3②由于主动钻杆较较长，转动动时上部摆摆动过大。必必须在钻架架上增设导导向架，控控制杆上的的提引水龙龙头，使其其沿导向架架对中钻进进。=3\*GB3③钻杆接头应逐个个检查，及及时调正，当当主动钻杆杆弯曲时，要要用千斤顶顶及时调直直。2.1.3扩孔和和缩孔扩孔比较多见，一一般表局部部的孔径过过大。在地地下水呈运运动状态、土土质松散地地层处或钻钻锥摆动过过大，易于于出现扩孔孔，扩孔发发生原因与与坍孔相同同，轻则为为扩孔，重重则为坍孔孔。若只孔孔内局部发发生坍塌而而扩孔，钻钻孔仍能达达到设计深深度则不必必处理，只只是混凝土土灌注量大大大增加。若若因扩孔后后继续坍塌塌影响钻进进，应按坍坍孔事故处处理。缩孔即孔径的超超常缩小，一一般表现为为钻机钻进进时发生卡卡钻、提不不出钻头或或者提外鸣鸣叫的迹象象。缩孔原原因有两种种：一种是是钻锥焊补补不及时，严严重磨耗的的钻锥往往往钻出较设设计桩径稍稍小的孔；；另一种是是由于地层层中有软塑塑土（俗称称橡皮土），遇遇水膨胀后后使孔径缩缩小。各种种钻孔方法法均可能发发生缩孔。为为防止缩孔孔，前者要要及时修补补磨损的钻钻头，后者者要使用失失水率小的的优质泥浆浆护壁并须须快转慢进进，并复钻钻二三次；；或者新建XX工业走廊XX至XX铁路工程XX局集团有限公司技术交底书工程名称跨XX线大桥工程部位钻孔桩主送单位钻机队日期-使用卷扬机吊住住钻锥上下下、左右反反复扫孔以以扩大孔径径，直至使使发生缩孔孔部位达到到设计要求求为止。对对于有缩孔孔现象的孔孔位,钢筋笼就就位后须立立即灌注,以免桩身身缩径或露露筋。2.1.4钻孔漏漏浆（1）漏浆原因=1\*GB3①护筒埋置太浅，回回填土夯实实不够，致致使刃脚漏漏浆。=2\*GB3②护筒制作不良，接接缝不严密密，造成漏漏浆。=3\*GB3③水头过高，水柱柱压力过大大，使孔壁壁渗浆。处理办法护筒漏浆，应按按前述有关关护筒制作作与埋设的的规范规定定办理。如如接缝处漏漏浆不严重重，可由潜潜水工用棉棉、絮堵塞塞，封闭接接缝。如漏漏水严重，应应挖出护筒筒，修理完完善后重新新埋设。2.2钻孔桩断桩常见见事故及处处理2.2.1首批混混凝土封底底失败（1）事故原因和预预防措施=1\*GB3①导管底距离孔底底太高或太太低原因：由于计算算错误，使使导管下口口距离孔底底太高或太太低。太高高了使首批批砼数量不不够，埋不不了导管下下口（1米以上）。太太低了使首首批砼下落落困难，造造成泥浆与与混凝土混混合。

预防措施施：准确测测量每节导导管的长度度，并编号号记录，复复核孔深及及导管总长长度。也可可将拼装好好的导管直直接下到孔孔底，相互互校核长度度。=2\*GB3②首批砼数量不够够原因：由于计算算错误，造造成首批砼砼数量不够够，埋管失失败。预防措施：根据据孔径、导导管直径认认真计算和和复核首批批砼数量。=3\*GB3③首批混凝土品质质太差原因：首批砼和和易性太差差，翻浆困困难。或坍坍落度太大大，出现离离析现象。预防措施：做好好配合比设设计，严格格控制混凝凝土和易性性。=4\*GB3④导管进浆

导管密封性差，在在首批砼灌灌注后，由由于外部泥泥浆压力太太大，渗入入导管内，造造成新建XX工业走廊XX至XX铁路工程XX局集团有限公司技术交底书工程名称跨XX线大桥工程部位钻孔桩主送单位钻机队日期-砼与泥浆混和。（2）处理办法

首批混凝土封底底失败后，应应拨出导管管，提起钢钢筋笼，立立即清孔。2.2.2供料和和设备故障障使灌筑停停止（1）事故原因和预预防措施原因:由于设备故障，混混凝土材料料供应问题题造成停工工较长时间间，使混凝凝土凝结而而断桩。预防措施：施工工前应做好好过程能力力鉴定，对对于部分设设备考虑备备用；对于于发生的事事故应有应应急预案。（2）处理方法=1\*GB3①如断桩距离地面面较深，考考虑提起钢钢筋笼后重重新成孔。=2\*GB3②如断桩距离地面面较浅，可可采用接桩桩。=3\*GB3③如原孔无法利用用，则回填填后采取补补桩的办法法。2.2.3灌筑过过程中坍孔孔（1）事故原因和预预防措施原因：由于清孔孔不当、泥泥浆过稀、下下钢筋笼时时碰撞孔壁壁、致使在在灌注过程程中发生坍坍孔。（2）处理办法=1\*GB3①如坍孔并不严重重，可继续续灌注，并并适当加快快进度。=2\*GB3②如无法继续灌注注，应及时时回填重新新成孔。2.2.4导管拨拨空、掉管管（1）事故原因和预预防=1\*GB3①导管拨空原因：由于测量量和计算错错误，致使使灌注砼时时导管拨空空，对管内内充满泥浆浆；或导管管埋深过少少，泥浆涌涌入导管。预防措施：应认认真测量和和复核孔深深、导管长长度；应对对导管埋深深适当取保保守数值。=2\*GB3②掉管原因：导管接头头连接不符符合要求；；导管挂住住钢筋笼，强强拉拉脱等等。预防措施：每次次拆管后应应仔细重新新连接导管管接头；导导管埋深较较大时应及及时拆管。新建XX工业走廊XX至XX铁路工程XX局集团有限公司技术交底书工程名称跨XX线大桥工程部位钻孔桩主送单位钻机队日期-（2）处理办法=1\*GB3①混凝土面距离地地面较深时时应重新成成孔。=2\*GB3②混凝土面距离地地面较浅可可采取接桩桩办法。2.2.5灌注过过程中混凝凝土上升困困难、不翻翻浆

（1）事故原原因=1\*GB3①混凝土灌注间隔隔时间太长长，灌注停停顿，混凝凝土流动性性变小。=2\*GB3②混凝土和易性太太差。=3\*GB3③导管埋深过大。=4\*GB3④在灌注将近结束束时,由于导管管内混凝土土柱高减小小,超压力降降低。=5\*GB3⑤导管外的泥浆及及所含渣土土稠度增加加,相对密度度增大。（2）补救措施：=1\*GB3①提起导管，减少少导管埋深深。=2\*GB3②接长导管，提高高导管内混混凝土柱高高。=3\*GB3③可在孔内加水稀稀释泥浆，并并掏出部分分沉淀土。2.2.6灌注高高度不够（1）事故原因和预预防原因：测量不准准确；桩头头预留量太太少。预防措施：可采采用多种方方法测量，确确保准确；；桩头超灌灌预留量可可适当加大大。三、安安全保证措措施3.1钻孔作业过程中中，观察主主机所在地地面和支腿腿支承处地地面变化情情况，发现现下沉现象象应及时停停机处理。因因停机时间间较长时，应应将套管口口保险钩挂挂牢；3.2发生卡钻时，不不能强提，应应查明原因因，尽快处处理；3.3发生卡钻、掉钻钻时，严禁禁人员进入入没有护筒筒或其他防防护设施的的钻孔内。必必须进入有有防护设施施的钻孔时时，确认钻钻孔内无有有害气体和和备齐防毒毒、防溺、防防埋等安全全设施后，方方可进入，并并专人负责现现场指挥。3.4汽车钻机场场内转移前前，预先对对转移线路路进行检查查，根据转转移路线状状况，采取取相应的防防护措施。转转移时专人人指挥。3.5钻机操作人员必必须穿绝缘缘胶鞋，戴戴安全帽。3.6钻进过程中随时时