忻保高速公路施工安全技术交底

/技术交底 一、公路用地范围1、排水沟外缘1.0米2、路堤坡脚外缘2.0米3、截水沟外缘2.0米4、桥梁水平投影边缘外侧2.0米二、路基设计标高整体式路基设计标高为中心分隔带外侧边缘处路面标高；分别式路基为左侧路缘带边缘处（距离设计线1.0米处）。三、路基超高降低上坡的超高值；整体式路基超高旋转轴和设计线重合，分别式路基超高旋转轴设计立为矩左侧土路肩边缘1.0米处。四、碎落台边坡高度为一级时宽1.0米；边坡高度为一级以上时，宽1.5米；填方边坡和排水沟之间设护坡道，填土高度大于6米时宽2.0米，小于6米时宽1.0米，护坡道设外倾3%横坡。五、中心分隔带接受平齐式宽2.0米，每隔2.0-2.5KM左右设一处开口长50M。六、路基填料沿线部分路床填料CBR值不能满足，（土基模量≮40Mpa），需换填6%灰土或砂砾。七、路基压实标准0-80cm≥96%上路堤80-150cm≥94%下路堤150cm以下≥93%零填及浅挖0-80cm≥96%填石压实度接受沉降差和空隙率作为限制指标：填土高：次坚石：80-150cm≤3%（空隙率）＞150cm≤5%（空隙率）坚石：80-150cm≤2%（空隙率）＞150cm≤4%（空隙率）石料强度不小于15Mpa强风化的不用于填筑路基，填石路床接受碎石土填筑最大粒径≮100㎜，填石接受18T以上的重型振动压路机先铺试验段确定沉降差。八、构造物两侧路基台背换填砂砾或6%灰土、台背处理宽度底部为4M，两侧按1：2坡度以台阶方式慢慢过渡至路床低。九、路基边坡边坡高度≤12M时，边坡率1：1.5；边坡高度＞12M时，在8M处分级，8M以上为1：1.5，以下为1.75，＞20M时在16M处分级，分级处设2米平台，16M以下为1：2.0，16M以上分级状况。十、高填路基对填土高度＞16M的路段进行强夯，单点夯击能1500kn.m，土质为4击，其它为6击，夯点间距3.5M，主副夯完成后进行全幅满夯，满夯能量800KN.m，单击点数1击，满夯彼此搭按1/4。十一、低填浅挖路基十二、陡坡段路堤和地面横坡陡于1：5时对基底进行挖台阶级处理，台阶宽度不小于3M阶面设向内倾斜4%的横坡。十三、填挖交界及半填半挖路基。为了削减半填半挖路基的纵向、横向不匀整沉降，须要对填挖交界处进行强化处理。①地面横坡陡于1：5的半填半挖路段，沿路基平行方向开挖台阶，台阶宽3.0米，台阶底做成向内倾斜4%的坡度。当填方部分不足一个行车道时，应超挖至一个行车道宽度。路堤填至路床顶时沿路途垂直方向超挖路床，宽度为5米，路床顶及路床底铺设两层双向土工格栅。假如挖方区为坚硬岩石时，填方侧应接受填石路基。土工格栅铺设范围：填方端沿路基全断面铺设或铺设长度达到10米，挖方一侧锚固端需深化挖方路基岩或锚固持力层，且伸入挖方5.0米或挖方宽度不够5米时到挖方边坡坡脚；土工格栅在填方边坡侧应反包2米以上。②地面纵坡陡于1：5的填挖交界处，沿路途垂直方向开挖台阶，台阶宽3.0米，台阶底做成向内倾斜4%的坡度。路堤填至路床顶时沿路途方向超挖路床，长度为5米，路床顶及路床底设双向土工格栅。假如挖方区为坚硬岩石时，填方侧应接受填石路基。土工格栅铺设范围：沿路基全断面铺设，填方端长10米，挖方一侧锚固端需深化挖方路基基岩或锚固持力层，且伸入挖方5.0米。双向土工格栅要求纵横向抗拉强度不小于30KN/m，5%伸长率时的抗拉力不小于20KN/m。对于设有路肩或路堤挡土墙的路段，只沿路基平行方向开挖台阶，不设置双向土工格栅。填挖交界处路基范围需接受重型振动压路机碾压处理，以提高填料压实度。挡土墙墙体接受M10砂浆片石，并接受M10水泥砂浆勾缝。为保证高挡墙的整体稳定性，墙高大于15米的挡墙墙身接受C20片石混凝土浇筑。十四、路基排水工程1、排水沟山岭区：一般路段接受50×60cm（底宽×高度）梯形排水沟。排水沟均由M7.5浆砌片石加固，厚30cm。2、截水沟当路堑边坡坡顶上侧汇入路界的地表径流量较大时，在路堑坡口5.0米以外设置截水沟，截水沟应结合实际地形、地质条件大致沿等高线布置，将拦截的水流通过急流槽顺畅排入桥涵进口或自然沟渠中。截水沟为矩形，尺寸为50×50cm，接受30cmM7.5浆砌片石砌筑。为削减坡面冲刷，路堑边坡平台结合路堑边坡防护形式设置平台截水沟，沟宽30cm，深30cm，接受8cmC20预制混凝土。平台截水沟出口顺接急流槽排入自然沟渠。3、急流槽边沟、排水沟、截水沟、平台截水沟出水口受地形限制落差较大时，设置急流槽。一般急流槽横断面形式为矩形，槽深45cm，槽宽㎝，槽身接受30cm厚M7.5号浆砌片石砌筑：部分需从边坡坡面上引出平台截水沟汇水的坡面急流槽，沟宽30cm，深30cm，接受8cmC20预制混凝土加固，出口设置浆砌片石消力池。急流槽的设置结合地形、地质状况，始终延长到沟底或无冲刷处，在急流槽的终点均设消力设施，防止冲刷。4、仰式泄水孔土石分界处为防止坡面渗水在土石交界处汇合，形成软弱面，交界处设置仰式泄水孔，泄水孔钻孔孔径为130φ㎜，安装100φ㎜软式透水管，仰角不小于6°，长度为10.0-20米，每间隔5米设置一延。十五、施工方法及留意事项1、一般路基施工①路基填筑前，应对填料密度、含水量、最大干密度进行测定，压实过程中应对填料的含水量严格限制，压实后应检查填料的密实度是否符合设计要求。②路基在雨季施工时，应留意加强施工管理，做好临时排水和防护措施（如路肩培土埝，草袋护肩等），避开路肩和边坡受雨水冲刷造成拉槽、坍塌。③本路段填方路基大部分为填石或填土、石混合物路基，填筑前应选择代表性路段进行压实试验，以确定正确的压实方法、各类压这设备的类型及组合工序、最佳组合下的压实遍数及及压实层厚度，用以指导路基的压实施工。④为保证路堤边缘的密实度，每侧填土应超出路基设计宽度50㎝，在填筑结束后修整边坡时予以挖除。⑤原有耕地及人工填筑的场地，应清表回填，填筑前进行夯（压）实，清表厚度为30㎝，路基基底压实度（重型）小小于90%；路基填土高度小于路床厚度（80㎝）时，基底的压实度不应小于路床的压实度。⑥填石路堤的石料强度不应小于15Mpa，最大粒径不宜超过层厚的2/3，并分层填筑，分层压实，分层松铺厚度不宜大于0.5米。填石路堤路床范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10㎝。⑦路堑施工应留意：A、黄土边坡开挖成型后雨季应用塑料布遮盖。B、石质挖方路堑边坡开挖时严禁接受大爆破，以免破坏基岩的整体稳定性，诱发新的地质病害，当开挖到接近设计边坡线2.0-3.0米时必需接受预裂爆破或光面爆破。C、路堑坡脚是应力集中部位，为减小对其扰动，刷坡及护墙基础施工应分段间隔实施，刷坡一段，砌筑一段，间隔施工。避开在土体较湿时大段落刷坡及开挖护墙基础。D、必需尽早施工堑顶截水沟，整平夯实堑顶坡面，严防雨水浸入坡体或破坏坡面。对危及路基平安的冲沟应刚好回填夯实。E、全风化正长花岗岩和弱风化斜长花岗岩互层边坡开挖时，坡面上的斜长花岗岩露出坡面小于1/3时保留，1/3-1/2时炸去突出部分，大于1/2时全部去掉。F、在深路堑路段应避开在土体较湿时大段落刷坡及开挖护墙基础。施工过程中应加强巡察监测，发觉堑顶开裂或坡体移动等异样现象，应立刻实行措施，以保证施工的平安。⑧其余未尽事严格依据（JTGF10-2006）《公路路基技术规范》执行。2、路基防护工程施工①下边坡防护实施之前应核查超高排水横向排水管位置，以便预留横向出水口和急流槽位置。②拱形骨架护坡及人字型骨架护坡施工前，先行放样，然后开槽砌筑骨架或现浇片石混凝土。③路基边坡开挖后，应立刻刷坡并砌筑相应的防护工程，以防雨水冲刷，墙背和坡面应密贴结合，墙顶和边坡间缝隙封严。严禁边坡开挖后长时间不做防护工程。④浆砌片石应错缝砌筑，片石间的缝隙须用砂浆和碎石填塞密实，圬工表面作勾缝处理，砂浆强度不得低于设计要求。⑤挡土墙基础开挖后均应对地基承载力进行测定，黄土路段当挡土墙基础承载力不满足要求时基础换填3：7灰土，其他路段换填碎石。挡土墙应随开挖、随下基、随砌筑，刚好回填或填筑路堤。泄水孔应在砌筑墙身时留置，并同时作好墙背反滤、防渗水设施。挡土墙墙后填料应尽量接受透水性较好的材料填筑，在圬工强度达到70%以上方可分层填筑。⑥挡土墙端部伸入路堤或嵌入地层部分应和墙体一起砌筑，挡土墙和桥台连接时，应协调协作施工。挡土墙防撞护栏施工时必需预留好泄水孔，以刚好解除路面汇水。⑦伸缩缝和沉降缝内两侧应平齐无搭叠，缝中材料应填塞紧密。3、路基排水工程施工①由于沿线地区地形较为困难，开发建设活动对地形、地物的变更也较频繁猛烈。因此现在设计图表中排水设施的位置、标高等可能和实际状况有所差异，施工遇此状况时，必需依据详细状况进行适当调整。②堑顶截水沟设置在坡口5.0米以外，路堤截水沟设置在坡脚2.0米以外。截水沟施工时应结合现场实际地形、地制裁条件大致沿等高线布置，而不应受一般征地界的限制。路基排水设施应顺直圆滑，做到排水流畅，方向明确。③设置于超高路段的横向排水管在路基填筑完毕后开挖预埋，再回填夯实。管节长度为1.0米和0.5米两种，为保证整知之甚少了和急流槽相接，现浇排水出口的长度可适当调整。④集水井和横向排水管四周的回填应分层夯实，压实度不小于96%；集水井和横向排水管和通信管道检查井等构造物发生干扰时，施工时应做适当调整。⑤土石交界处仰式排水孔等地下排水设施位置可依据边坡开挖后作适当调整。⑥对路基及路面排水系统应按动态设计理念，在工程实施中刚好优化完善。十六、动态设计及监控方案1、动态设计（1）路基工程在施工过程中依据边坡开挖状况，对原设计的土石比例、边坡坡率、防护方案进行现场调整和优化完善。挡土墙基础开挖后地质状况和实际不符应依据实际状况调整挡墙形式和基础类型。（2）路基排水由于沿线地区地形较为困难，开发建设活动对地形、地物的变更也较频繁猛烈。因此现在设计图表中排水设施的位置、标高等可能和实际状况有所差异，施工遇此状况时，必需依据详细状况进行适当调整。2、监控方案（1）高边坡由于地质条件的困难性和有些因素的不行预见性，依据动态设计原理，施工期间边坡高度大于30米的深挖方路段边坡应进行随时监测，如遇险情，则应立刻停止施工，设计再实行相应处理措施。每个高度大于30米的高边坡应选取2个具有代表性的横断面作为施工监测断面，在施工时对边坡的水平位移及高程变更进行严密监测。观测基准点应设置在稳固牢靠且不受施工干扰的地方，观测点设在坡脚线以外10米处及各平台上，观测食品接受水平仪、红外仪或GPS。观测坡率可依据边坡开挖状况来定，一般每10天观测1次，雨后连续观测5天，每天观测1次。（2）高路堤高路堤做为特别工点，必需严格按施工工序规范施工，并按相关规范要求设置沉降观测点，进行沉降观测；且加强观测管理，保证观测质量。为保证公路路基平安，高填方路基在填筑过程，若中心日沉降量达到1.5㎝/d，或日侧向位移量达到0.5㎝/d以及边部日沉降量大于中心沉降量时，标记着不稳定状态的出现，应立刻停止加载。沉降观测点连续三次月沉降速率不大于8㎜/月（侧向亦不大于8㎜/月）方可认为沉降稳定。必需等到路基沉降稳定后，方可进行下一阶段的施工。通车运营后，建议对本高填方路段进行沉降稳定观测。十七、桥梁上部①桥孔布置桥墩中心线和交点处切线（法线）所成角度完全相同，桥墩中心线互不平行，各个桥墩盖梁长度完全相同，桥台背墙线和梁（板）端线平行布设。②梁长调整当预制箱梁所处半径较大时，接受调整“纵向湿接头”长度适应平曲线，位于小半径圆曲线及缓和曲线上的预制箱梁，假如纵向湿接头”长度（含水横梁35㎝）：20米跨大于65㎝，30米跨大于95㎝，30米跨大于100㎝时，应调整预制梁长度。③护栏桥梁内、外侧均接受钢筋混凝土墙式护栏。④支座常规箱梁及空心板桥运用布心寒型橡胶支座，接受圆板式自然橡胶支座（GYZ）和四氟滑板式自然橡胶支座（GYZF4）其支座成品力学性能、橡胶性能均应满足中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）的要求。⑤桥面防水层桥面防水层接受三涂FYT-1改进型防水材料。⑥伸缩缝接受80和D160型毛勒伸缩缝。伸缩装置各项指标应符合中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327-2004）的要求。⑦搭板大桥接受8米搭板、中、小桥接受5米搭板。十八、桥梁下部1、施工前应详细阅读有关设计图纸和通用图。2、核查桥址处是否有新增地物因素，对桥梁墩台处地面线进行复测。3、对设计图纸供应的基桩坐标表中数值进行复核，在桥梁墩台位置放样定位并用测距仪或钢尺对桩中心纵、横向距离校核无误后方可施工。4、施工时应对桩长计算接受的《工程地质详细勘察报告》中的各钻孔柱状图基桩所穿过的土层土质和施工成孔记录进行比照，若两者差异较大，应刚好通知设计单位对桩进步行核算，依据设计单位反馈看法进行施工。5、对于位于坡面较陡的墩柱，限制原则为尽量少开挖，桩柱分界点宜以实际地面线为界，如出现和设计不符，请刚好通知设计单位，以便修改设计。6、成孔后应严格清孔，浇注混凝土前，孔底沉淀厚度不得大于设计规定。不得用加深孔底深度的方法代替清孔。钻、挖孔桩成孔后必需测量孔径、孔位，检查桩底岩层高程和岩石强度，只有确认满足设计要求后，才能灌注混凝土。施工单位应接受牢靠的施工措施，确保钻孔不出现塌孔、缩颈等状况。桩长：除不小于设计长度外，对嵌岩桩要保证桩基最少嵌入到簇新岩面以下3米。孔底沉淀土厚度：摩擦桩不大于0.2倍桩径，嵌岩桩和支承桩不大于5㎝。7、为确保桩基质量，成桩后应以实行超声波无破损检测法对桩的匀质性进行检测。8、桩顶嵌入承台内的长度及主筋弯折角应满足设计要求，桥墩承台和流淌性地表水或地下水接触时，应接受防水措施，保证混凝土在浇注后7天以内不受水的冲刷侵袭。9、墩柱、桩基的受力钢筋接头应错开布置，在任一接长（搭接、焊接、挤压接头）区段内，有接头的受力钢筋截面积占总面积的百分率，接受搭接时不大于25%，接受焊接、挤压接头时不大于50%。10、设置自由桩的桥墩，由于桩柱一体且直径相同，考虑到桩基和墩柱施工误差，桩柱中心调整余地较小，施工时应严格放样基桩坐标，并在地面旁边桩头处加设2米钢护筒，精确定位桩柱中心。11、墩、台帽横坡由墩、台身高度变更形成，施工时对设计图纸供应的有关各特征点标高进行核算并严格进行施工限制，保证支座垫块顶面水平、平整、清洁。全部预埋钢筋均应按图纸要求在浇筑墩台帽时埋入。连续墩盖梁施工时，留意预埋纵桥向防震挡块钢筋，在上部箱梁完成体系转换后浇注挡块混凝土，在挡块和现浇中横梁空隙中填塞弹性橡胶材料。12、墩、台帽施工时就留意依据有关设计图纸设置挡块，留意搭板牛腿等预埋钢筋的设置。在预制梁平安就位后，在预制边梁和挡块的空隙中填塞弹性橡胶材料。13、盖梁和墩柱（台身）交界处应留意新老混凝土的结合中，在浇筑盖梁混凝土前，应细致清除柱头的浮浆、凿毛结合面并冲刷干净，确保其整体性。14、位于Ⅷ度地震区的桥台处路基及锥坡应接受灰土，位于Ⅶ度地震区应接受透水性良好的砂性土或粗颗粒土，分层夯填压实，填土不得含有泥草、腐植物，含水量应接近最佳含水量。每层填筑压实厚度一般限制在15-20厘米，其压实度不应低于路基压实度，以保证桥台的稳定性。应接受小型压实机械进行压实。台后填料内摩擦角落φ=35°，容重=18kn/m3。待台后填土沉降稳定后，再浇注桥头搭板。15、对台前设置挡墙的桥台，留意挡墙和桩基间留有足够的平安距离，挡土墙应随开挖、随下基、随砌筑，刚好回填。挡墙填土完成并压实后（按路基压实度限制），再钻孔施工桥台桩基。16、桥台背墙施工，应依据桥梁所接受伸缩缝的型号预留伸缩缝槽口，按《通用图》有关设计设置伸缩缝锚固钢筋；桥台背墙浇筑前应依据桥面纵坡及梁高，背墙应适当向台前或台后旋转一个偏角，以保证梁端和背墙之间设计伸缩所需位移量，建议背墙在主梁安装或浇注完成后再二次浇筑施工。在背墙两端对应于桥孔护栏宽度段，设和护栏座同高混凝土，以便安装伸缩缝。并留意预留通讯管线槽口，通讯管线槽口的详细尺寸可参见交通工程设计图纸。17、U台侧墙顶面应预留护栏柱孔，其详细位置可参见交通工程设计图纸。18、浇筑桥台背墙时，为保证伸缩缝宽度，应依据实际纵坡，适当调整台背的倾角。19、待后台路基沉降达到要求后，方可浇筑桥头搭板混凝土。20、严禁摊铺机、装料车桥上密集超载施工，振动压路机桥上作业等应有所限制（低振幅）。七、桥梁上部1、箱梁施工工艺流程①先预制主梁，混凝土达到设计强度的90%后，张拉正弯矩区预应力钢束，压注水泥浆并刚好清理箱梁底板通气孔。②设置临时支座并安装好永久支座（联端无需设临时支座），逐孔安装箱梁，置于临时支座上成为简支状态，刚好连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。③连接接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头段顶板束水纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连接接头、中横梁及其两侧和顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，混凝土达到设计强度的90%后，且混凝土龄期不小于7天时，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。④接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中间向支点浇筑。⑤连接顶板钢束张拉预留槽口处的钢筋后，现浇桥面现浇层混凝土，浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。2、预制设计架设方案为跨墩龙门架施工。如接受架桥机或其它加设方式，施工单位应依据所接受的架设方式对箱梁进行施工荷载验算，验算通过后方可施工。3、对固结墩，主梁就位后应将梁底预埋钢板及垫石顶预埋钢板沿周边焊牢。并且留意在桥墩盖梁预埋横梁钢筋。4、为了使桥梁外观颜色一样，要求主梁接受同厂家、同品种水泥。5、钢绞线进场后，应依据规范进行验收，并对其强度、松弛率、弹性模量、外形尺寸进行检查、测试。锚头进行裂缝探查，夹片进行硬度试验。6、为了保证桥梁的平整，建议预制箱梁时跨中依据通用图的要求向下设置预拱度，预拱度可接受圆曲线或抛物线。7、施工时应确保锚垫板和预应力束垂直，垫板中心应对准管道中心，在管道密集部位及锚固区，应严格限制混凝土的振捣及养生。8、张拉实行张拉应力及伸长量进行双控，各钢束张拉依次、张拉方式及伸长量详见相关图纸。9、钢绞线的弯折处接受圆曲线过渡，管道必需圆顺，预制箱梁定位钢筋在曲线部分以间隔为50㎝、直线段间隔为100㎝设置一组。顶板负弯矩钢束的定位钢筋每间隔100㎝设置一组。10、箱梁顶板负弯矩钢束的钢水纹扁管，应在预制箱梁时预埋，并实行有效的措施来防止浇筑主梁混凝土时扁水纹管发生变形而影响后期的顶板束张拉。在箱梁安装好后，浇筑连接接头段前将对应的扁管相接。11、预制箱梁时严禁切断负弯矩张拉槽口处箱梁顶板下层纵、横向钢筋，张拉负弯矩钢束时也不宜随意截断该钢筋。12、临时支座顶面标高应和永久支座顶面标高相齐平。13、施工时应确保锚垫板和预应力束垂直，垫板中心应对准管道中心，在管道密集部位及锚固区，应严格限制混凝土的振捣及养生，确保混凝土的质量。14、箱梁施工中钢筋的连接方式：如设计图纸中未说明，钢筋直径≥12㎜时，钢筋连接应接受焊接，钢筋直径＜12㎜时，钢筋连接可接受绑扎。绑扎及焊接长度应依据《公路桥涵施工技术规范》的有关规定严格执行。15、全部新、老混凝土结合面均应严格凿毛处理。16、浇筑桥面现浇层混凝土前应将梁顶浮浆、油污清除干净，以保证新、老混凝土良好结合。17、箱梁预制时，除留意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏、支座及其他相关附属构造均应参照相关图纸施工，护栏预埋钢筋必需预埋在预制梁内。八、后张法预应力混凝土空心板桥梁上部1、空心板的预应力束张拉必需在限制空心板混凝土强度达设计强度的90%时方可进行。钢束张拉依次详见相关图纸，两端张拉且接受牢靠措施使各根钢绞线受力相同。2、预应力混凝土板存放时间不得大于90天，否则可能产生过大的反拱度。3、斜交桥有右斜、左斜之分，运用时须留意。本通用图仅给出一种斜角状况，另一种状况和之尺寸相同，仅交角相反。4、要特别留意预