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1，余传锦1， （1.西南交通大学桥梁工程系， 引模型试验进定，如黄等通过建立测风塔对大桥桥址区的风环境进行实测，并重5个风速测点开展现场实测研究，测点布置如图1所示。图1的标准共筛选出9900条有效风速样本，其中最大平均风速为13.364m/s，出现在左1/4跨测0°)23所示。从中可以看出，该峡谷风攻角的变化范围较54~8所示，从图中可以看出不同测点的风最大值最大值最小值平均风攻角风风攻角风向角0- -- -测点布测点布图2风攻 图3风向NNN 886644220WE0WE22446688

S

S图4左1/4跨风向玫瑰 图5左1/8跨风向玫瑰NN86420WE2468S68642 2468

S

E

8642 2468

S

E图7右1/8跨风向玫瑰 图8右1/4跨风向玫瑰桥址区实测平稳特性分分析模型[6]db10小波对风速进行分解提取时表1左1/4左1/8右1/8右1/4 紊流强度 紊流强度紊流强度紊流强度 测点布图9顺风向紊流强 图10横风向紊流强3s内平均风速的最大值与基本时距内平均风速的比值，向阵风因子Gu和横风向阵风因子Gv的最值和均值如图1112所示。由6得知，平非平稳平均43阵风阵风因子2110

右1/8 右1/4

0左1/4/ 左1/8 跨 右1/8 右塔测点布图11顺风向阵风因 图12横风向阵风因流强度增大时，平稳模型中各测点表现出的相关性出现明显差别，高紊流强度下右1/4跨处右1/4右1/4右1/4 非平稳模非平稳模型不同测点平稳模型平稳模型不同测点阵风因

平稳模型不同测点紊流强

非平稳模型不同测点紊流强图13平稳模型紊流强度与阵风因子相关性分 图14非平稳模型紊流强度和阵风因子相关性分结选出的风速数据均表现出很强的非平稳性，去除时变趋势非平稳比例明显下降。变趋势明显减小了该差异。[1]黄,彭留留,廖海黎,等.大桥桥位处山区风特性实测研究[J].西南交通大学大学学报,2016,51(2):349−356.[2].深切峡谷桥址区风特性风洞试验及CFD研究[D].:西南交通大学桥梁与隧道工程专业,[3],,,等.苏通大桥桥址区实测强平稳风特性分析[J].振动工程学报,2017,30(2):[4],茅建校,,等.大桥桥址区实测台平稳特性研究[J].振动工程学报,2016,29(2):[5],,,等.高海拔高温差深切峡谷桥址区风特性现场实测[J].中国公路学报,2015,28(3):60−65.[6],,李春光.斜风雨振非平稳风场特性分析[J].振动与冲击,2011,30(10):[7]BendatJS,PiersolAG.Randomdata: ysisandmeasurementprocedures.3rdedl.NewYork:JohnWiley&Sons,Inc.,2000,594.[8].桥梁风工程[M].:人民交通,

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