线路作业机械、线路构造及养护(6.)

线路作业机械、线路构造及养护TB序号及名称汇总TB/T2658.1-1995工务作业标准防护员作业TB/T2658.1TB2658.1TB2658TB/T2658.15-1998工务作业标准小型线路机械作业TB/T2658.15TB2658.15TB2658TB/T2658.16-1998工务作业标准大型清筛机作业TB/T2658.16TB2658.16TB2658TB/T2658.17-1999工务作业标准大型捣固车作业TB/T2658.17TB2658.17TB2658TB/T2658.18-1999工务作业标准动力稳定车作业TB/T2658.18TB2658.18TB2658TB/T2658.19-1999工务作业标准配碴整形车作业TB/T2658.19TB2658.19TB2658TB/T2658.20-2004工务作业标准大型养路机械道床换碴作业TB/T2658.20TB2658.20TB2658TB/T2658.21-2007工务作业第21部分：钢轨焊缝超声波探伤作业TB/T2658.21TB2658.21TB2658TB/T2658.2-1995工务作业标准无缝线路大中修作业TB/T2658.2TB2658.2TB2658TB/T2658.3-1995工务作业标准线路大修作业TB/T2658.3TB2658.3TB2658TB/T2658.4-1995工务作业标准线路中修作业TB/T2658.4TB2658.4TB2658TB/T2658.5-1998工务作业标准线路维修作业TB/T2658.5TB2658.5TB2658TB/T2658.6-1995工务作业标准路基作业TB/T2658.6TB2658.6TB2658TB/T2658.7-1995工务作业标准林业作业TB/T2658.7TB2658.7TB2658TB/T2658.8-1995工务作业标准采石作业TB/T2658.8TB2658.8TB2658TB/T2658.9-1995工务作业标准钢轨超声波探伤作业TB/T2658.9TB2658.9TB2658TB/T2658.16-1998工务作业标准大型清筛机作业TB/T2658.16TB2658.16TB2658TB/T2658.17-1999工务作业标准大型捣固车作业TB/T2658.17TB2658.17TB2658TB/T2658.18-1999工务作业标准动力稳定车作业TB/T2658.18TB2658.18TB2658TB/T2658.19-1999工务作业标准配碴整形车作业TB/T2658.19TB2658.19TB2658TB/T2658.20-2004工务作业标准大型养路机械道床换碴作业TB/T2658.20TB2658.20TB2658二、线路构造及养护（一）基本知识

第一章铁路基础知识

第一节铁路线路

一、铁路线路的组成及等级划分

二、铁路线路的分类

第二节桥隧建筑物

一、桥梁

二、隧道

三、涵洞

第三节限界

一、建筑限界

二、机车车辆限界

第四节车站

一、车站的分类

二、股道、道岔编号及股道有效长

三、线间距

第五节电务常识

一、铁路信号

二、固定信号

三、联锁

四、闭塞

五、轨道电路

第六节线路标志及信号标志

一、线路标志

二、信号标志

第七节路基

一、路基的组成与技术标准

二、路基设备及养护

第八节安全用电常识

一、几个有关电的基本概念

二、常见的触电方式

三、常用的安全用电措施

第九节工程制图

一、制图基本知识

二、三视图的画法和尺寸标注

三、线路平面图

四、线路纵断面图

五、线路横断面图

六、车站平面图

第十节测量基本知识

一、水准测量

二、距离丈量

三、既有线横断面的测绘

四、角度测量

第十一节机车车辆设备

一、铁路机车

二、铁路车辆

三、铁路动车组（二）线路构造及养护铁路线路是由轨道、路基和桥隧建筑物（桥梁、隧道、和涵洞）等组成的总称。

第二章轨道

第一节轨道组成及类型

一、轨道组成

二、轨道类型

第二节轨道几何尺寸

一、轨距.1.符合作业验收标准2.允许速度大于120km/h3.《修规》第6.2.1条线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值项目υmax>160km／h正线160km／h≥υmax>120km／h正线υmax≤120km／h正线及到发线其他站线作业验收经常保养临时补修作业验收经常保养临时补修作业验收经常保养临时补修作业验收经常保养临时补修轨距(mm)+2—2+4—2+6—4+4—2+6—4+8—4+6—2+7—4+9—4+6—2+9—4+10—4水平(mm)35846846105811高低(mm)3584684610581l轨向(直线)(mm)34746846105811三角坑(扭曲)(mm)缓和曲线346456457578直线和圆曲线3464684695810①轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过I456mm；②轨向偏差和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值；③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m，但在延长18m④专用线按其他站线办理。

二、水平、三角坑

三、轨向

四、高低

五、轨底坡

第三节钢轨

一、钢轨的作用、类型及长度

二、钢轨断面形状和尺寸P40

三、钢轨伤损标准《修规》第3.4.3条钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。（一）钢轨轻伤和重伤标准。探伤人员、线路(检查)工长认为钢轨有伤损时，也可判为轻伤或重伤。钢轨轻伤和重伤标准伤损项目伤损程度备注轻伤重伤υmax＞160km／h160km／h≥υmax＞120km／hυmax≤120km／hυmax＞160km／h160km／h≥υmax＞120km／hυmax≤120km／h钢轨头部磨耗磨耗量超过表3.4.3—2所列限度之一者磨耗量超过表3.4.3—3所列限度之一者轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过3mm长度超过15mm且深度超过3mm长度超过15mm且深度超过4mm长度超过25mm且深度超过3mm长度超过25mm且深度超过3mm长度超过30mm且深度超过钢轨顶面擦伤深度超过0.5mm深度超过0.5mm深度超过1mm深度超过1mm深度超过1mm深度超过2mm钢轨低头超过1mm超过1.5mm超过3mm超过1.5mm超过2.5mm超过3.5mm用1m直尺测量最低处矢度。包括轨端轨顶面压伤和磨耗在内波浪形磨耗谷深超过0.3mm谷深超过O.3mm谷深超过0.5mm钢轨表面裂纹有有有包括螺孔裂纹、轨头下颚水平裂纹(透锈)、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹等(不含轮轨接触疲劳引起轨顶面表面或近表面的鱼鳞裂纹)钢轨内部裂纹有有有包括核伤(黑核、白核)、钢轨纵向裂纹等钢轨变形有有有轨头扩大、轨腰扭曲或鼓包等，经判断确认内部有暗裂钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足8mm或轨腰厚度不足14mm经除锈后，轨底厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm钢轨头部磨耗轻伤标准钢轨(kg／m)总磨耗(mm)垂直磨耗(mm)侧面磨耗(mm)υmax＞160km/h正线160km/h≥υmax＞120km/h正线υmax≤120km/h正线及到发线其他站线υmax＞160km/h正线160km/h≥υmax＞120km/h正线υmax≤120km/h正线及到发线其他站线υmax＞160km/h正线160km/h≥υmax＞120km/h正线υmax≤120km/h正线及到发线其他站线7591216188910111017161875以下～609121416899101012141660以下～50121489121450以下～43101278101243以下91077911注：①总磨耗=垂直磨耗+1／2侧面磨耗。②垂直磨耗在钢轨顶面宽1／3处(距标准工作边)测量。③侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下16mm.处测量。钢轨头部磨耗重伤标准表3.4.3—3钢轨(kg／m)垂直磨耗(mm)侧面磨耗(mm)υmax＞160km/h正线160km/h≥υmax＞120km/h正线υmax≤120km/h正线及到发线及其他站线υmax＞160km/h正线160km/h≥υmax＞120km/h正线υmax≤υmax≤120km/h正线及到发线及其他站线7510111212162175以下～6010111112161960以下～50101750以下～4391543以下813普通线路和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应及时更换。换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记，防止再用。在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应及时进行更换或处理。（二）钢轨折断标准钢轨折断是指发生下列情况之一者：1.钢轨全截面断裂；2.裂纹贯通整个轨头截面；3.裂纹贯通整个轨底截面；4.允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。

四、钢轨伤损特征和形成机理

五、钢轨防断

六、钢轨打磨

第四节钢轨接头、联结零件及轨缝

一、钢轨接头类型p54

二、钢轨接头位置的要求《修规》第3.4.4条钢轨接头应采用相对式联结方式。曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。剩余少量相错量，应利用钢轨长度误差量在曲线内调整，有困难时可在直线上调整。直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。在每节轨上，相差量不应大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。正线钢轨异型接头必须使用异型钢轨。第3.4.5条下列位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。1、明桥面小桥的全桥范围内。2、钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内。3、设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内。4、钢梁的横梁顶上。5、平交道口铺面范围内。第3.4.6条普通线路钢轨接头，应根据钢轨长度与钢轨温度预留轨缝。轨缝的标准尺寸按下列公式计算：式中a0——更换钢轨或调整轨缝时的预留轨缝(mm)；α——钢轨线膨胀系数，为0.0118mm／(m·℃)；L——钢轨长度(m)；tz——更换钢轨或调整轨缝地区的中间轨温(℃)，Tmax，Tmin——当地历史最高、最低轨温(℃)；t0——更换钢轨或调整轨缝时的轨温(℃)；ag——构造轨缝，38、43、50、60、75kg／m钢轨ag均采用18mm。最高、最低轨温差不大于85℃地区，在按上式计算以后，可根据具体情况将轨缝值减小1～2mm25m钢轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于100的地区时，应个别设计。各地区(或区段)采用的最高、最低轨温，由铁路局规定。第3.4.7条12.5m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(tz+30℃)～(tz－30℃)；最高、最低轨温差不大于85℃地区，如将轨缝值减小1～2mm，轨温限制范围相应地降低3℃～7℃第3.4.8条轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过80mm，12.5m钢轨地段不得超过160mm。绝缘接头轨缝不得小于6mm。第3.4.9条线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于6m，在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入2根及以上。个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km／h。第3.4.10条钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，且必须倒棱。两螺栓孔的净距不得小于大孔径的2倍。其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经工务段同意。第3.4.11条用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面垂直锯断。严禁使用乙炔切割或烧孔，严禁使用剁子和其他工具强行截断和冲孔。

三、钢轨接头联结零件

四、钢轨接头联结零件伤损标准

五、预留轨缝计算

六、轨缝调整计算

第五节钢轨接头病害

一、钢轨常见几种接头病害

二、钢轨接头病害产生的原因

三、钢轨接头病害的整治方法

第六节轨枕

一、木枕特点及规格尺寸

二、木枕扣件及其伤损标准

三、木枕使用要求及失效标准

四、混凝土枕特点及规格尺寸

五、混凝土枕扣件及其伤损标准

六、混凝土轨枕使用要求及失效标准

七、其他类型轨枕

八、轨枕配置

九、轨枕铺设规定

十、混凝土枕的主要病害及整治措施

十一、线路上轨枕的修理

十二、旧轨枕分类第3.3.1条线路上的轨枕类型及配置根数，应根据运量、线路允许速度及线路设备条件等确定。允许速度大于120km／h的线路应铺设Ⅲ型混凝土枕，既有Ⅱ型混凝土枕应逐步更换为Ⅲ型混凝土枕。普通线路换轨大修及铺设无缝线路前期工程，除应将失效的轨枕和严重伤损的混凝土枕更换掉外，还应根据运输发展的需要，按表3.3.1所列标准，更换为与运营条件相适应的轨枕并补足配置根数。轨枕类型和配置根数标准表3.3.1五年内年计划通过总重(Mt)W年≥2525>W年≥15W年<15轨枕配置数量(根／km)木枕18401840～17601760～1680Ⅱ型混凝土枕18401760l760～1680Ⅲ型混土枕无缝线路1667普通线路1680混凝土宽枕1760l760l760第3.3.2条符合下列条件之一的正线木枕或Ⅱ型混凝土枕地段，线路设备大修时应增加轨枕配置数量：一、半径为800m及以下的曲线地段。二、坡度大于12‰的下坡制动地段。三、长度300m及以上的隧道内。按表3.3.1所列轨枕配置数量，Ⅱ型混凝土枕每千米增加80根，木枕每千米增加160根，条件重合时只增加一次，但每千米轨枕最多铺设根数标准为：Ⅱ型混凝土枕1840根，木枕l920根。第3.3.3条下列地段不宜铺设混凝土枕：一、铺设木岔枕的普通道岔两端各5根轨枕，铺设木岔枕的提速道岔两端各50根轨枕。二、铺设木枕的有碴桥和无碴桥的桥台挡碴墙范围内及其两端各不少于15根轨枕(有护轨时应延至梭头外不少于5根轨枕)。第3.3.4条下列地段不宜铺设混凝土宽枕：一、第3.3.3条规定不宜铺设混凝土枕的地段。二、路基有翻浆冒泥、不均匀下沉、冻害等病害的地段。第3.3.5条轨枕应按设计技术条件规定的标准铺设，非同类型轨枕不得混铺(道岔内专用钢枕除外)。一、混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于5根轨枕。木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，其长度不得少于25m。二、提速道岔铺设木岔枕时，应用2600mm×260mm×160mm的木枕过渡，两端过渡枕均不得少于50根。三、铺设混凝土岔枕时，应用Ⅲ型混凝土枕过渡。1.道岔直向过渡枕υmax≤120km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于50根；160km／h≥υmax>120km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于75根。；2.道岔侧向过渡枕(含岔后长岔枕)18号道岔侧向过渡枕不得少于38根；30号和38号道岔侧向过渡枕均不得少于65根。四、同一岔区道岔与道岔之间应铺设与过渡枕同规格的轨枕。第3.3.6条无缝线路轨枕应均匀布置，轨枕间距见表3.3.6—1；普通线路的轨枕间距见表3.3.6—2。无缝线路轨枕间距表3.3.6—1轨枕配置根数(根／km)轨枕间距(mm)16676001760568.21840543.51920520.8普通线路的轨枕间距表3.3.6—2轨型钢轨长度(m)每千米配置根数每节钢轨配置根数木枕(mm)混凝土枕(mm)cbacba75kg／m、60kg／m或50kg／m12.516002044059464054058763516802144054461054058460017602244052458054056957018402344053455054054454419202444046953025.016004044053763554057963016804244048760554057359817604444049757554054957018404644045955054053854419204844047252543kg／m或38kg／m12.514401850060472050060472015201950060467550060467516002050056464050056464016802150055960550055960517602250054157550054157518402350050455050050455019202450051352325.0144036500622705500622705152038500617665500617665160040500599630500599630168042500554600500554600176044500569570500569570184046500537545500537545192048500509522注：轨枕间距计算方法见附录二。非标准长度钢轨的轨枕配置根数和间距，比照表3.3.6—2的规定，通过计算采用接近值，但a值不得比标准大20mm。第3.3.7条使用木枕(含木岔枕)应遵守下列规定：一、木枕宽面在下，顶面与底面同宽时，应使树心一面向下。二、接头处应使用质量较好的木枕。.三、劈裂的木枕，铺设前应捆扎或钉组钉板。四、使用新木枕，应预先钻孔，孔径12.5mm，有铁垫板时孔深应为110mm，无铁垫板时孔深应为130mm。使用螺纹道钉时，应比照普通道钉办理。五、改道用的道钉孔木片规格应为长110mm、宽15mm、厚5～10mm，并应经过防腐处理。第3.3.8条应保持正线及到发线接头轨枕无失效，其他处所无连续失效(含岔枕)。轨枕失效及混凝土枕严重伤损标准如下：一、轨枕失效标准(一)混凝土枕(含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕)1.明显折断。2.纵向通裂：(1)挡肩顶角处缝宽大于1.5mm；(2)纵向水平裂缝基本贯通(缝宽大于0.5mm)。3.横裂(或斜裂)接近环状裂纹(残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过2／3枕高)。4.挡肩破损，接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度的1／2)。5.严重掉块。(二)木枕(含木岔枕)1.腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉。2.折断或拼接的接合部分离，不能保持轨距。3.机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120km／h的线路，其厚度不足140mm，其他线路不足100mm。4.劈裂或其他伤损，不能承压、持钉。二、混凝土枕严重伤损标准1.横裂裂缝长度为枕高的1／2～2／3。2.纵裂：(1)两螺栓孔间纵裂(挡肩顶角处缝宽不大于1.5mm)；(2)纵向水平裂缝基本贯通(缝宽不大于0.5mm)。3.挡肩破损长度为挡肩长度的1／3～1／2。4.严重网状龟裂和掉块。5.承轨槽压溃，深度超过2mm。6.钢筋(或钢丝)外露(钢筋未锈蚀，长度超过100mm)。7.斜裂长度为枕高的1／2～2／3。第3.3.9条线路上轨枕的修理。一、用削平、捆扎、腻缝或钉组钉板等方法修理木枕。二、用环氧树脂修补局部破损的混凝土枕。三、用锚固法修理松动或失效的螺旋道钉。螺旋道钉采用硫磺锚固的用料与工艺见附录四。第3.3.10条旧轨枕分为三类。一类为再用轨枕：可不经修理或稍加修理即能使用的轨枕；二类为待修轨枕：经过修理才能再用的轨枕；三类为废轨枕：不能修理再用的轨枕。第3.3.11条从线路上更换下来的旧轨枕，应及时回收，分类堆码，集中存放，合理使用

第七节轨道加强设备

一、线路爬行

二、轨道加强设备

三、轨道加强设备的伤损标准

四、线路爬行病害产生的原因及整治方法

第八节道床

一、道床的功用

二、道床的材料及规格

三、道床横断面

四、道床病害及整治《修规》第3.2.1条线路大、中修时，必须清筛道床，补充道碴，并对基床翻浆冒泥地段进行整治。枕下道床厚度应符合表3.2.1的规定。道床厚度(mm)标准表3.2.1五年内年计划通过总重(Mt)W年≥5050>W年≥2525>W年≥15W年＜15无垫层的碎石道床一般路基450450400350不易风化的岩石、碎石路基350350300300有垫层的碎石道床(碎石／垫层)300／200300／200250／200250／200有碴桥面上的碎石道床υmax≤120km／h250υmax＞120km／h300注：允许速度大干120km／h的线路，无垫层时碎石道床厚度不得小于450mm；有垫层时碎石道床厚度不得小于300mm，垫层厚度不得小于200mm。线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清碴厚度不得小于300mm；特殊困难条件下道床厚度不足300mm时，应清筛至路基面，并做好排水坡。运量小、允许速度低的线路或在隧道内、桥梁上和车站内受建筑物限制时，可酌情降低道床厚度。但正线木枕地段碎石道床厚度不得小于200mm，混凝土枕地段不得小于250mm。站线不得小于200mm。第3.2.2条道床顶面宽度及边坡坡度应符合表3.2.2的规定。道床顶面宽度及边坡坡度表3.2.2线路类别顶面宽度(m)曲线外侧道床加宽碴肩堆高(m)边坡坡度半径(m)加宽(m)正线无缝线路υmax＞160km／h3.50.151：1.75υmax≤160km／h3.4≤600O.100.151：1.75普通线路年通过总重不小于8Mt3.1≤8000.101：1.75年通过总重小于8Mt3.0≤6000.10l：1.75站线2.91：1.50轨底处道床顶面应低于轨枕顶面20～30mm。I型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于20mm，长腰应为200～400mm；Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。有碴桥上无缝线路应设挡碴板。第3.2.3条混凝土宽枕线路的道床，由面碴带和底层组成，均应采用一级道碴。有垫层时道床厚度不得小于250mm，无垫层时不得小于350mm；在岩石、渗水土路基上，隧道内及有碴桥面上，不得小于200mm。面碴带道碴粒径级配见表3.2.3，厚度为50mm，每股轨下两侧宽度应各为450～500mm，底层为普通碎石道碴。道床顶面宽度不得小于2.9m，允许速度大于120km／h的线路，道床顶面应与宽枕顶面平齐，其他线路枕端埋人道床深度不得小于80mm。面碴粒径级置表3.2.3方孔筛孔边长(mm)101620253035.5过筛质量百分率(％)0～55～1525～4055～7595～100100垫碴起道用的道碴，采用火成岩材料，粒径为8～20mm。第3.2.4条道碴必须有“碎石道碴产品合格证”，作为竣工验收和评定道床质量的依据。线路修理补充的道碴应采用一级道碴，既有线二级道碴应结合线路大、中修逐步更换为一级道碴。碎石道碴粒径级配见表3.2.4。道碴粒径级配表3.2.4方孔筛孔边长(mm)2535.5455663过筛质量百分率(％)0～525～4055～7592～9797～100第3.2.5条道床应保持饱满、均匀和整齐，并应根据；道床不洁程度有计划地进行清筛，保持道床弹性和排水良好。第3.2.6条道床应按规定保持密实，防止轨枕空吊、道床翻浆。

第九节无砟轨道

一、无砟轨道的特点

二、无砟轨道铺设要求

三、国外铁路无砟轨道结构

四、国内铁路无砟轨道结构

复习思考题

第三章曲线p98

第一节曲线要素与技术条件

一、曲线的基本要素

二、曲线种类

三、曲线半径

四、缓和曲线

第二节曲线轨道外轨超高

一、设置曲线外轨超高的目的

二、曲线外轨超高计算公式

三、曲线最大超高度的规定

四、曲线外轨超高检算

五、计算平均速度

六、计算超高算例

七、超高顺坡

第三节曲线轨道轨距加宽

一、曲线轨道轨距加宽的目的

二、曲线轨道轨距加宽的技术标准

三、曲线轨道的最大允许轨距

四、曲线轨道轨距加宽递减

五、曲线限界加宽计算

第四节曲线绳正法拨道基本原理及要求

一、曲线整正基本原理

二、绳正法拨正曲线的基本要求

三、曲线整正外业测量

四、曲线正矢允许偏差

第五节曲线绳正法拨道正矢计算

一、曲线半径、弦长、正矢之间的关系

二、头尾标桩齐全的曲线计划正矢计算

三、需要确定头尾标桩的曲线计划正矢计算

四、公式法计算曲线始终点附近测点计划正矢

第六节曲线绳正法拨道量计算

一、普通线路曲线拨量计算

二、无缝线路曲线拨量计算

第七节曲线缩短轨配置及成段更换钢轨

一、曲线缩短轨缩短量计算和配置

二、曲线上成段更换钢轨时钢轨联组配置

第八节曲线病害产生的原因及整治方法

一、曲线方向不良的原因及整治方法

二、曲线“鹅头”产生的原因及整治方法

三、接头支嘴产生的原因及整治方法

四、钢轨磨耗产生的原因及防治方法

五、曲线维修要求

第四章道岔

第一节道岔的作用与分类

一、道岔的作用

二、道岔分类

第二节普通单开道岔构造

一、转辙部分

二、连接部分

三、辙叉及护轨

第三节普通单开道岔各部尺寸及道岔使用规定

一、普通单开道岔各部尺寸

二、道岔各部分的轨距及其递减

三、单开道岔允许过岔速度

四、道岔辙叉号数的选择

五、道岔的连接

第四节导曲线支距计算

第五节道岔连接曲线

一、连接曲线养护维修规定

二、连接曲线整正

第六节道岔常见病害的预防及整治

一、道岔方向不良

二、转辙部分常见病害

三、连接部分常见病害

四、辙叉及护轨部分常见病害

第七节提速道岔

一、提速道岔概述

二、提速道岔的结构特点

三、提速道岔养护维修作业

四、提速道岔主要作业要求

五、提速道岔的工、电分工

六、提速道岔常见故障处理

七、60kg/m钢轨12号（Vz200）Ⅰ型提速道岔构造特点

第八节250km/h客运专线铁路道岔

一、客运专线道岔类型

二、道岔技术特性

三、道岔线型和平面尺寸

四、道岔主要结构

第九节时速350km铁路道岔简介

一、时速350km18号道岔

二、时速350km42号道岔

第五章无缝线路

第一节无缝线路的基本概念

第二节无缝线路分类

一、温度应力式无缝线路

二、放散温度应力式无缝线路

第三节无缝线路的基本原理

一、温度应力和温度力

二、无缝线路的几种轨温

三、无缝线路上各种阻力

第四节无缝线路的稳定性

一、稳定性的概念

二、温度力与纵向阻力的关系

第五节伸缩区长度及预留轨缝的计算

一、伸缩区长度的计算

二、缓冲区预留轨缝计算

第六节无缝线路胀轨跑道

一、标准轨地段胀轨跑道

二、无缝线路地段胀轨跑道

三、胀轨跑道的处理

第七节无缝线路长钢轨折断及其预防

一、钢轨折断的原因

二、防止钢轨折断的措施

三、长钢轨重伤的处理

四、长钢轨折断的紧急处理

五、长钢轨折断的临时处理

六、长钢轨折断的永久处理

第八节无缝线路的养护维修

一、无缝线路养护维修作业安排

二、无缝线路作业轨温条件

三、无缝线路维修作业要求

四、爬行观测桩的布置

五、桥上无缝线路维修要求

六、铺设无缝线路施工作业要求

七、无缝线路常备材料、工具数量标准

第九节跨区间及全区间无缝线路

一、跨区间及全区间无缝线路的基本结构

二、铺设前的线路整修工作

三、铺设方法

四、铺设初期的整修加强工作

五、养护维修工作重点

六、无缝道岔养护维修

七、故障处理

复习思考题

第六章线路设备修理

第一节线路设备修理工作内容及工作组织

一、线路大修

二、线路中修

三、线路设备维修

四、线路设备管理组织和工作计划

第二节线路设备修理周期

第三节线路设备修理标准

一、线路设备维修标准

二、道岔维修标准

三、线路设备大、中修验收标准

四、线路设备修理验收办法

第四节线路设备检查及质量评定

一、线路静态检查

二、线路动态检查

三、钢轨检查

四、春秋季检查

五、量具检查

六、线路设备状态评定

七、线路设备保养质量评定

第五节电子平直仪

一、电子平直仪的特点

二、电子平直仪的组成

三、电子平直仪的主要规格

四、电子平直仪的操作程序与要领

五、安全注意事项

第六节线路轨道检查仪

一、分类及型号

二、结构组成

三、线路检查操作程序

四、指导现场养护

五、安全注意事项

第七节客运专线精测网系统介绍

一、客运专线精测网特点

二、客运专线精测网的建立

三、精测网的应用维护

第八节与路基、桥梁有关的线路技术要求

一、路基

二、桥梁

复习思考题

第七章施工作业安全与道口

第一节施工防护

一、施工组织与管理

二、放行列车时线路状态要求

三、防护条件

四、施工防护办法

五、听觉、视觉信号使用规定

六、防护信号备品

第二节电气化铁路知识

一、电气化铁路

二、电气化铁路线路维修作业

三、