碳标签进展情况

石材的碳标签制度今后，石材走出国门，可能得在产品上标明“碳足迹”。前日，在“建筑产品CE及低碳环保交流会”上，记者获悉，德、英、法、美、日、韩、新加坡等10多个国家，目前都制定了碳标签制度，我市石材产品如未贴,碳标签”，就可能难以进入上述国家市场。据了解，目前厦门已成为全球最大的石材进出口基地，年石材出口额达数十亿美元。不过，一道,碳足迹”标识，将可能成为我市石材出口的障碍。据了解，目前我市出口的石材，都未在产品上贴上,碳标签”，标明“碳足迹”一一即产品整个生命周期内的碳排放量。,根据法国政府新推出的'新环保法案'，明年7月1日起，在法国市场上销售的所有消费品，将被要求标识其'碳足迹'。”全球最大第三方公证机构SGS的荷兰籍专家在会上透露，德、英、美、日、韩等10多个国家，目前也都制定了碳标签制度，新加坡政府也已出台碳标签计划，甚至中国政府，也正着手开展此项工作。记者了解到，根据上述国家的碳标签制度，届时，我市石材产品如未贴,碳标签”，就可能难以进入上述国家市场。万里石集团总裁邹鹏表示，关于“碳标签”的事情，业界早有传闻，但目前尚未接到国外方面的正式通知，也没有客户提出这方面的要求。一与会者表示，目前厦门的石材出口，市场以美、日及欧洲为主，因此上述国家推行碳标签制度，对厦门石材行业影响不小，业界将积极应对，按照上述国家的要求，把“碳足迹”测算出来，并给石材贴上,碳标签”。,现在，我们已在研究相关制度，着手进行准备。”邹鹏说，只要公司提前介入，等真正实行碳标签制度后，公司石材出口就有望在国际市场上抢得先机。另有与会者表示，目前正在积极寻找第三方检测认证机构，并准备组织相关人员培训碳标签碳标签(CarbonLa-belling)是为了缓解气候变化，减少温室气体(GreenhouseGases，GHG)排放，推广低碳排放技术，把商品在生产过程中所排放的温室气体排放量在产品标签上用量化的指数标示出来， 以标签的形式告知消费者产品的碳信息。“碳标签”主要针对出口产品，目前中国还没有推出“碳标签”，国内沃尔玛的上架产品也暂时没有相关要求。但低碳经济给企业带来的外部压力已经显现。碳标签的提出所谓碳标签(CarbonLa-belling)是为了缓解气候变化，减少温室气体(GreenhouseGases，GHG)排放，推广低碳排放技术，把商品在生产过程中所排放的温室气体排放量在产品标签上用量化的指数标示出来， 以标签的形式告知消费者产品的碳信息。也就是说，利用在商品上加注碳足迹标签的方式引导购买者和消费者选择更低碳排放的商品，从而达到减少温室气体的排放、缓解气候变化的目的。国际贸易中碳标签的实施能否达到既定目标取决于两个基本因素： 一是生产者和消费者要具有理性，他们必须有保护气候和环境的倾向，并愿意支付因碳标签的实施导致的加价；二是核定国际贸易品的碳足迹要方法简单，并且要标识统一、试点推广。更多地取决于消费者和生产者的社会道德和责碳标签只是鼓励消费者和生产者支持保护环境和气候的一种方法，任感。碳标签的实施需要核定生产过程中导致的温室气体排放量，会给厂商带来额外成本，消费者也要因此承担一部分的加价，更多地取决于消费者和生产者的社会道德和责碳足迹(CarbonFootprint)的概念包括两个层面的含义：一是指产品或服务在生产、提供和消耗整个生命周期过程中释放的二氧化碳和其他温室气体的总量，又叫做产品碳足迹；二是仅指公司生产过程中导致的温室气体的排放，又称为公司碳足迹。产品碳足迹比公司碳足迹蕴含的概念要广些，包括了产品自身消耗 (及处理)时排放的温室气体，还包括了生产产品的必要投入。而公司碳足迹只局限于生产过程的碳排放，所以又用“隐含足迹”的术语来表达。国际贸易领域的碳足迹指的是国际贸易品的生产和运输两个环节所导致的温室气体排放， 因为国际贸易的商品不仅在生产过程会排放温室气体，运输过程同样会造成温室气体的排放。从国际贸易运输环节来看，运输工具的燃料消耗过程中会造成大量温室气体的排放，有报道称，从新西兰运送 1公斤奇异果到英国，会排放1千克二氧化碳，假如在英国境内产销，二氧化碳排放量仅为50克，相差了20倍之多。据国际能源机构(IEA)估计，2004年由运输引起的温室气体排放占世界与能源相关的温室气体排放总量的 23%，其中74%的排放由陆路运输产生，12%的排放由航空运输产生，8.6%的排放由海洋运输产生。按每吨•千米的CO2排放来计，空运最多，陆运第二，海运最有能源效率。Wangler(2006)估计了从开普敦到伦敦港空运需排放CO214.9千克，而海运只需排放0.1-0.12千克。所以空运是国际运输温室气体排放的焦点，而大多新鲜水果蔬菜的供应是由空运承担的。目前，出口产品在生产过程中造成的温室气体排放一般都统计在出口国名下，与消费这些产品的进口国无关。实际上，进口国在消费进口产品的同时，相当于间接消费了生产这些产品所消耗的能源，导致了相应的温室气体排放，这就引出国际贸易品的内含碳问题，也就是国际贸易品的碳足迹问题。国际贸易品的碳足迹问题长期以来在传统国际贸易研究中一直被忽略。近年来，气候变化和环境保护受到国际社会各界的普遍关注，碳足迹问题也逐渐受到重视。碳标签将抬高出口门槛沃尔玛已要求10万家供应商必须完成碳足迹验证。包括美国、英国在内的10多个国家已推出“碳标签”标示，佛山企业,低碳化"迫在眉睫。新门槛:碳标签现在，如果企业的产品想在英国超市上架，就必须贴上,碳标签”，标明产品在生产、包装和销售过程中产生的二氧化碳排放量。不仅仅在英国，目前已有10多个国家加入到“碳标签”的行列。英国CarbonTrust公司、美国WRI等中介机构的相继成立，正是应对碳排放测量与监测。事实上，绿色供应链正在成为新的门槛。日前，沃尔玛已要求10万家供应商必须完成碳足迹验证，贴上不同颜色的碳标签。以每家沃尔玛直接供应商至少有50家上、下游厂商计算，影响所及超过500万家工厂，其中大部分在中国。除此之外，瑞典家具企业宜家也宣布要求供应商贴上,碳标签”。,'碳标签'这个概念已经有所耳闻，但是目前益智类玩具行业内并没有任何一家企业真正实施。”沃尔玛的供应商，南海晋雄玩具有限公司负责人姚先生告诉记者。沃尔玛相关人士也表示，目前尚没有佛山企业涉及。,主要针对出口产品，目前中国还没有推出碳标签，国内沃尔玛的上架产品暂时没有相关要求。”但在廖翠萍看来，低碳经济给企业带来的外部压力已经显现。,研究已经表明，延迟行动将带来更大的成本损失。发达国家已经采取行动，如在产品上贴上碳标签，这可能在未来影响产品的出口。”沃尔玛这位负责人称，原材料企业、制造商、物流商、零售商必须进行碳足迹验证，承担减排责任，否则将拿不到跨国公司的订单。未来贸易关键:碳排放“碳标签”落地佛山企业似乎尚有时日，但欧盟2010年气候政策听证会的一大议题碳关税已经为企业敲响警钟。世界银行此前发布的研究报告指出，如果碳关税全面实施，在国际市场上，,中国制造”可能将面对平均26%的关税，出口量因此可能下滑21%。,碳标签、碳关税或许将成为下一个隐型贸易壁垒。”廖翠萍说。,跨过碳标签的门槛不会特别难，但在目前原材料大幅上升、越南等地服装加工企业成本更低的竞争格局下，低利润的国内服装企业如果再加上'碳标签'，无疑将再次提高成本，导致国内服装企业竞争力持续下降。”超发服装陈惠玲认为认为。晋雄玩具持相同观点。,首当其冲可能是成本增加，比如要增加一些环保认证。”姚先生告诉记者。一个看法是，未来的竞争不是劳动生产率的竞争，也不是石油效率的竞争，而是碳生产率的竞争。在家电行业，广东华南家电研究院副院长孙颖楷认为“碳关税”短期将降低企业竞争力。,碳关税短期内将导致制造成本提高，市场竞争力下降，因此，实施碳关税制度的短期影响是负面的。不过从长远的发展来说，碳关税制度的实施，再一次提醒家电行业必须改变发展方式，通过技术进步实现产业升级，以可持续发展方式逐步缓解碳关税制度形成的消极影响。”链接低碳经济概念碳交易《京都议定书》规定可以把二氧化碳排放权作为一种商品，从而形成了二氧化碳排放权的交易，简称碳交易。碳交易基本原理是，合同的一方通过支付另一方获得温室气体减排额，买方可以将购得的减排额用于减缓温室效应从而实现其减排的目标。在6种被要求排减的温室气体中，二氧化碳为最大宗，所以这种交易以每吨二氧化碳当量为计算单位。其交易市场称为碳市场。CDM指清洁发展机制，主要内容是发达国家通过提供资金和技术的方式，与发展中国家开展项目级的合作，通过项目所实现的,经核证的减排量”，用于发达国家缔约方完成减少本国二氧化碳等温室气体排放的承诺。CDM项目运作流程是:寻找国外合作伙伴-准备技术文件-进行交易商务谈判-国内报批-国际报批-项目实施的监测f减排量核定f减排量登记和过户转让f收益提成从20世纪90年代中期开始，国际社会对气候变化问题给予了高度重视,每年会召开气候变化大会围绕温室气体减排进行谈判，并达成相关的气候协议。2008年12月的气候变化大会制定了2009年的工作计划，对发达国家设定了比《京都议定书》更高的温室气体减排要求,对尚无减排义务的发展中国家也加强了减排措施。目前，后京都国际气候谈判已启动,国际社会期待能在2009年年底召开的丹麦哥本哈根气候变化大会上就应对气候变化达成新的全球协议。气候变化问题不仅是全球环境问题,更是涉及到各国经济能否可持续发展的重大问题，对国际贸易的发展也造成了很大的影响。为了有效缓解气候变化,越来越多的贸易政策工具将被采用，国际贸易的规则和协议将因此有所改变。碳标签作为一种将商品生命周期中造成的温室气体排放标识出来的方法，能直接影响消费者和厂商的消费和生产决策，被越来越多的学者提出。一、碳标签的提出所谓碳标签(CarbonLabelling)是为了缓解气候变化，减少温室气体(GreenhouseGases,GHG)排放，推广低碳排放技术,把商品在生产过程中所排放的温室气体排放量在产品标签上用量化的指数标示出来，以标签的形式告知消费者产品的碳信息。也就是说，利用在商品上加注碳足迹标签的方式引导购买者和消费者选择更低碳排放的商品，从而达到减少温室气体的排放、缓解气候变化的目的。国际贸易中碳标签的实施能否达到既定目标取决于两个基本因素:一是生产者和消费者要具有理性,他们必须有保护气候和环境的倾向，并愿意支付因碳标签的实施导致的加价;二是核定国际贸易品的碳足迹要方法简单，并且要标识统一、试点推广。碳标签只是鼓励消费者和生产者支持保护环境和气候的一种方法，更多地取决于消费者和生产者的社会道德和责任感。碳标签的实施需要核定生产过程中导致的温室气体排放量，会给厂商带来额外成本，消费者也要因此承担一部分的加价。碳足迹(CarbonFootprint)的概念包括两个层面的含义:一是指产品或服务在生产、提供和消耗整个生命周期过程中释放的二氧化碳和其他温室气体的总量，又叫做产品碳足迹;二是仅指公司生产过程中导致的温室气体的排放，又称为公司碳足迹。产品碳足迹比公司碳足迹蕴含的概念要广些，包括了产品自身消耗(及处理)时排放的温室气体，还包括了生产产品的必要投入。而公司碳足迹只局限于生产过程的碳排放，所以又用“隐含足迹”的术语来表达。国际贸易领域的碳足迹指的是国际贸易品的生产和运输两个环节所导致的温室气体排放，因为国际贸易的商品不仅在生产过程会排放温室气体，运输过程同样会造成温室气体的排放。从国际贸易运输环节来看，运输工具的燃料消耗过程中会造成大量温室气体的排放，有报道称,从新西兰运送1公斤奇异果到英国,会排放1千克二氧化碳，假如在英国境内产销,二氧化碳排放量仅为50克,相差了20倍之多。据国际能源机构(IEA)估计,2004年由运输引起的温室气体排放占世界与能源相关的温室气体排放总量的23%，其中74%的排放由陆路运输产生,12%的排放由航空运输产生,8.6%的排放由海洋运输产生。按每吨•千米的CO2排放来计，空运最多，陆运第二,海运最有能源效率。Wangler(2006)估计了从开普敦到伦敦港空运需排放CO214.9千克,而海运只需排放0.1-0.12千克。所以空运是国际运输温室气体排放的焦点，而大多新鲜水果蔬菜的供应是由空运承担的。目前,出口产品在生产过程中造成的温室气体排放一般都统计在出口国名下，与消费这些产品的进口国无关。实际上，进口国在消费进口产品的同时，相当于间接消费了生产这些产品所消耗的能源，导致了相应的温室气体排放，这就引出国际贸易品的内含碳问题,也就是国际贸易品的碳足迹问题。国际贸易品的碳足迹问题长期以来在传统国际贸易研究中一直被忽略。近年来,气候变化和环境保护受到国际社会各界的普遍关注，碳足迹问题也逐渐受到重视。二、 碳标签的实践从2007年起，国外关于碳标签的讨论不断涌现，并有不少国家的政府部门和行业协会开始了这方面的推广活动。英国政府为应对气候变化专门资助成立了CarbonTrust，鼓励向英国企业推广使用碳标签，行业协会也在会员企业中推广气候变化的认知。日本紧随英国，鼓励各公司自愿推出产品碳标签,在商品包装上详细标注产品生命周期每个阶段的碳足迹，以便消费者能够作出国际经济合作2009年第7期理性判断,支持同类产品中温室气体排放更少的产品。欧盟委员会积极推出新的规则对生物燃料的碳足迹衡量做出强制性规定。法国政府也鼓励零售商对碳足迹进行核算，签发了零售商和贸易企业可持续发展的规定。目前发达国家的很多商家都展开了诸多碳标签的尝试。特易购(Tesco)是英国最大的超市,市场份额达到31%，并且全球化程度也较高。2007年1月Tesco总裁TerryLeahy先生表示长期来看要在所有上架的7万种商品上都加注碳标签，并从2008年4月开始在20种商品上进行试点。在过渡性期间会在空运的商品上加注飞机标志的小标识,表明空运在商品的生命周期中是主要的GHG排放来源之一。这种标识很快也被Tesco的竞争者Mark&Spenser以及瑞士的零售商Coop采用。法国的超市巨头卡西诺(Casino)也采用了自身的气候变化标签体系，用食物里程(FoodMiles)的概念来表述GHG排放的衡量，在自有品牌的商品上同时标注环境友好和CO2排放量两个商标。Casino的碳标签尝试行为受到了法国环境能源管理局的认可,法国政府呼吁其国内所有零售商采用相似的碳足迹和碳标签体系。美国的Timber-land长期制定了要在所有商品上向消费者提供环境方面的信息的目标，它采用了厂商自己设计的简化的LCA方法，用0-10数字范围的绿色指数来代表商品的环保指数。目前大概有20多家厂商生产的75种商品已经加注了碳标签。百事(Pepsico)的附属公司生产的Walkers奶酪洋葱薯片是最先加注碳标签的商品。GM、Dell、HomeDepot等都表示要在公司生产的商品上注入环保理念，体现缓解气候变化的意识，引导消费者在做购买决策时象关注价格和品质一样关心商品的碳足迹指数，将碳标签的价值充分凸显出来。三、 碳标签:潜在的新型贸易壁垒碳标签无论从研究进度还是实际应用来看目前还仅仅出于初级阶段，但随着社会各界对环境保护和气候变化关注的日益加深,对国际贸易商品的碳足迹进行统一测度、推广碳标签的使用指日可待。假若碳标签像其他标签如生态标签一样普遍应用在国际贸易商品中,就有可能会被某些国家或商家滥用来设置技术贸易壁垒，从而碳标签成为贸易保护的有力工具。特别是发展中国家可能会受到来自发达国家强制加注碳标签的要求，引发更多的贸易摩擦。发达国家由于对环保意识水平更强，设置了广泛而严格的环保标准和标志要求。碳标签的使用在推动降低能耗、减少温室气体排放方面的具有较大的潜力,因而发达国家会要求发展中国家在出口商品时加注体现产品在整个生命周期导致温室气体排放量的碳标签，而发展中国家一方面由于国内技术水平较低,使用的生产商品的加工与生产方法很有可能会导致更高的温室气体排放,对缓解气候变化不利，往往具有较高的碳足迹,在出口目标市场上不具有竞争优势，很容易被赶出发达国家的市场;而且环保型的生产方法和技术需要较高的投入，这对于发展中国家来说难以在短期内实现气候友好产品和技术的引进和采用;另一方面，发展中国家的商品要想获得碳足迹的认定和碳标签的加注，需负担一定的时间成本和不菲的申请价格，这是依靠低廉的劳动力获得的微薄利润的发展中国家厂商难以承担的。四、中国的应对策略中国作为全球最大的发展中国家和第二大出口国，经常遭遇国外特别是发达国家的贸易壁垒，一旦碳标签开始普及,商品出口很容易受到发达国家强制要求碳标签的限制,从而影响贸易的可持续发展。所以在碳标签问题上应审慎处理，至少应从以下几个角度人手，抢占和稳定国际碳标签市场，推动碳标签的推广运用,为缓解气候变化做出努力。第一，加强环保理念的推广,提高气候变化的意识改革开放三十年来中国经济虽然取得了举世瞩目的成绩，但是在很大程度上却付出了生态破坏和环境污染的惨重代价。这种现象的产生有一个共同的原因就是整个社会对环保的关注程度不够，对气候变化的意识不到位。所以需要媒体舆论、NGO、政府组织甚至是企业的大力宣传,在全社会掀起关注气候变化的热潮，将环境保护的理念深入传播到所有生产者、消费者的观念中,甚至上升到社会道德的层面。这样在国际贸易商品推广碳标签才会有一定的社会基础，也能真正达到推动经济和社会可持续发展的目标。第二，鼓励碳足迹问题的研究，展开碳标签的试点工作目前国内关于碳足迹的研究刚处于起步阶段，如何研究出合理科学的方法将产品生命周期中导致的温室气体排放衡量出来还有待进一步的探究和实证分析来检验。在此基础上，将产品的碳足迹标在包装上，消费者从这些信息做出合理的判断和选择，才能达到从消费的角度影响生产，从而缓解气候变化的目的。所以碳标签工作首要的一步就是要鼓励碳足迹方面的研究工作,形成合理的碳足迹核算方案，然后就可以开展实际的试点工作。先在部分商品上加注碳标签，看实行的效果后再进一步实行推广的策