水毁工程会议纪要

/SJZJ1-BG-07-0027时间：2014年5月28日地点：思剑高速公路第七合同段主持人：田应盛参会人员：见会议签到表会议内容：思剑高速公路水灾损坏局部公路的处理纪要内容：第七合同段水灾损坏局部公路状况及处理看法如下：1、K53+340-K53+380右幅右侧处路基第一级边坡出现局部塌方，塌方处严峻影响边坡后期的稳定性及塌方土体严峻堵塞边沟排水，为后期的路面排水系统造成严峻影响。对上述问题实行的处理方案为：(1)、清除塌方土体，（2）在塌方段落处新增设C20片石砼挡墙作为边坡加固处理（挡墙断面尺寸参照本合同段墙身高3m的设计图作为指导施工）。2、K53+245-K53+255右幅右侧路基出现局部塌方，塌方土体严峻堵塞边沟排水，为后期的路面排水系统造成严峻影响。对上述问题实行的处理方案为：（1）、清除塌方土体。3、K53+570-K53+600左幅左侧路基出现局部塌方，塌方处袒露边坡照旧为黑褐色风化分层岩体，受雨水侵泡和日洒简洁出现崩壳滑落。对上述问题实行的处理方案为：（1）、清除塌方土体，（2）在塌方段落处重新挂设柔性防护网作为边坡防护处理。4、K53+790-K53+640左幅左侧路基出现局部塌方，塌方处造成造成平台截水沟损坏，塌方处袒露边坡照旧为黑褐色风化分层岩体，受雨水侵泡和日洒简洁出现崩壳滑落。对上述问题实行的处理方案为：(1)、清除塌方土体，(2)、对损毁的截水沟重新修砌（3）在塌方段落处重新挂设柔性防护网作为边坡防护处理。5、K53+790-K53+818左幅左侧路基出现局部塌方，塌方处袒露边坡照旧为黑褐色风化分层岩体，受雨水侵泡和日洒简洁出现崩壳滑落。对上述问题实行的处理方案为：（1）、清除塌方土体，（2）在塌方段落处重新挂设柔性防护网作为边坡防护处理6、K54+250-K54+271右幅右侧路基出现局部塌方，塌方土体严峻堵塞边沟排水，为后期的路面排水系统造成严峻影响。对上述问题实行的处理方案为：(1)、清除塌方土体。7、K54+510-K54+520右幅右侧路基出现局部塌方，塌方土体导致排水边沟堵塞及防护波形梁损坏。塌方土体严峻堵塞边沟排水，为后期的路面排水系统造成严峻影响。对上述问题实行的处理方案为：(1)、清除塌方土体，（2）修复受损坏波形梁护栏。8、K54+630涵洞进口排水沟被大水冲垮，严峻影响排水沟接进涵洞，对涵洞进口八字墙有严峻的平安隐患。对上述问题实行的处理方案为：(1)、清除塌方土体，（2）从新修砌受损坏的排水沟9、K54+883-K54+920右幅右侧路基边坡出现局部塌方，塌方处严峻影响边坡后期的稳定性及塌方土体导致排水边沟损坏，为后期的路面排水系统造成严峻影响。对上述问题实行的处理方案为：(1)、清除塌方土体，（2）在塌方段落处新增设C20片石砼挡墙作为边坡加固处理（挡墙断面尺寸参照本合同段墙身高3m的设计图作为指导施工），（3）、从新修砌受损坏的路基边沟。10、K55+810-K55+820右幅右侧路基边坡出现局部塌方，塌方处严峻影响边坡后期的稳定性及塌方土体严峻堵塞边沟排水，为后期的路面排水系统造成严峻影响。对上述问题实行的处理方案为：(1)、清除塌方土体，（2）在塌方段落处新增设C20片石砼挡墙作为边坡加固处理（挡墙断面尺寸参照本合同段墙身高2m的设计图作为指导施工）。11、K56+010-K56+050右幅右侧路基边坡出现局部塌方，塌方土体导致排水边沟损坏，为后期的路面排水系统造成严峻影响。对上述问题实行的处理方案为：(1)、清除塌方土体，（3）、从新修砌受损坏的路基边沟。12、K56+515-K56+555左幅左侧其次级边坡出现原挂网喷浆封闭砼垮塌，垮塌处若积水极简洁影响周边未垮塌坡面。对上述问题实行的处理方案为：（1）接受C20素混凝土封闭垮塌处。13、K56+920-K56+930右幅右侧路基边坡出现局部塌方，塌方土体严峻堵塞边沟排水，为后期的路面排水系统造成严峻影响。对上述问题实行的处理方案为：(1)、清除塌方土体。14、K57+130-K57+150左幅左侧路基出现局部塌方，塌方处袒露边坡照旧为黑褐色风化分层岩体，受雨水侵泡和日洒简洁出现崩壳滑落,塌方土体严峻堵塞边沟排水，为后期的路面排水系统造成严峻影响。对上述问题实行的处理方案为：(1)、清除塌方土体,(2)、对边坡垮塌处从新进行挂网喷浆防护处理。15、K57+210-K57+220左幅左侧路基边坡出现局部塌方，塌方处严峻影响边坡后期的稳定性及塌方土体严峻堵塞边沟排水，为后期的路面排水系统造成严峻影响。对上述问题实行的处理方案为：(1)、清除塌方土体，（2）在塌方段落处新增设C20片石砼挡墙作为边坡加固处理（挡墙断面尺寸参照本合同段墙身高2m的设计图作为指导施工）。16、K57+870天桥0#、2#桥台两侧被严峻冲刷，0#、2#桥台两侧排水沟已被水毁，2#桥台两侧锥坡被水毁，严峻影响桥台的稳定性。对上述问题实行的处理方案为：（1）、清除塌方土体，（2）、0#、2#桥台增设8米长C20片石砼挡墙作桥台防护（挡墙断面尺寸参照本合同段墙身高6m的设计图作为指导施工），（3）、被水毁的排水沟进行从新浆砌修复，（4）2#桥台两侧从新增设锥坡防护（将切片石标号按7.5M将切片石）。17、K59+898燕子岩隧道右洞进口洞门右侧出现局部垮塌，垮塌处对洞门稳定性存在严峻隐患。对上述问题实行的处理方案为：（1）、清除垮塌土体，（2）、在塌方段落处新增设C20片石砼挡墙作洞门加固处理（挡墙断面尺寸参照本合同段墙身高4.5m的设计图作为指导施工）。18、K59+898燕子岩2号桥左幅左侧桥脚原设计未有排水沟，发水时对桥梁基础存在严峻冲刷状况及桥下砖厂对此增设排水沟有猛烈要求。对上述问题实行的处理方案为：（1）、在K59+898燕子岩2号左幅左侧桥脚增设排水沟，排水沟接顺桥下砖厂已修建的排水沟把水引出。19、AK0+000-AK0+060匝道左侧被水冲垮，严峻影响路基路堤的稳定性，部分排水沟被毁坏，为后期的路基排水系统造成严峻影响。对上述问题实行的处理方案为：（1）、清除大水带来的废方，（2）接受（1m高×1m宽）将切回填坡脚及坡面接受0.5m厚将切片石护坡，（3）、从新将切修复被水毁的排水沟。20、AK0+220-AK0+470匝道左侧边坡脚被严峻冲刷，导致边坡防护框架梁 脚部脱空，严峻影响边坡防护框架梁的稳定性。对上述问题实行的处理方案为：（1）、实行浆片石回填，浆砌片石顶面接受5cm砂浆抹面。21、AK0+170-AK0+470匝道右侧由于原设计未有排水沟导致路堤边缘受雨水严峻冲刷，严峻影响路基的稳定性。对上述问题实行的处理方案为：（1）、从新增设T型排水沟。22、AK0+310-AK0+540匝道路面被洪水冲垮，部分波形护栏被损坏，导致车辆无法通行。对上述问题实行的处理方案为：（1）、拆除此段中间带波形护栏路面铺设后从新安装中间带波形护栏、（2）清楚路面沥青层从新铺张路面沥青层。23、AK0+300-AK0+410匝道右侧原设计未有挡墙防护；现路基坡脚严峻受河水冲刷导致局部坍塌，严峻影响路基的稳定性。对上述问题实行的处理方案为：（1）、在塌方段落处新增设C20片石砼挡墙作为边坡加固处理（挡墙断面尺寸参照本合同段墙身高3m的设计图作为指导施工）。24、AK0+410-AK0+493匝道右侧原设计未有护面墙，现出现部分垮塌，AK0+480-AK0+490匝道右侧原设计未有路提墙，现受雨水严峻冲刷严峻影响路堤的稳定性。对上述问题实行的处理方案为：（1）、在AK0+480-AK0+490左侧下方新增C20片石砼路堤墙（挡墙断面尺寸参照本合同段墙身高3m的设计图作为指导施工），（2）、在AK0+410-AK0+493匝道右侧路提墙顶至路堤边缘新增设护面墙进行坡面防护（护面墙厚度参照原设计）。25、AK0+493涵洞出口左侧严峻受河水冲刷，严峻影响涵洞出口八字墙的稳定性，路堤边缘被冲刷空脚严峻影响路堤稳定性。对上述问题实行的处理方案为：（1）、在涵洞出口左侧增加C20片石砼挡墙（挡墙断面