梁平区双桂城区西南片区6条道路及管网工程设计-二支路道路工程施工图设计说明

梁平区双桂城区西南片区6条道路及管网工程设计施工图设计第1页/共20页梁平区双桂城区西南片区6条道路及管网工程设计—二支路道路工程施工图设计说明项目背景项目建设背景梁平区，原名梁平县，2016年11月，重庆市四届人大常委会召开第三十次会议，会上表决通过了《重庆市人民代表大会常务委员会关于梁平区武隆县撤县设区有关事项的决定》，梁平正式升为梁平区。梁平区位于重庆市境北部，东邻万州区，南接忠县、垫江县，西、北与四川省达州市的大竹县、达县、开江县接界。为出入四川、直达成都的沪汉蓉快速通道的必经之地。项目位于梁平中心城区的西南部，南部紧邻双桂湖国家湿地公园，距离老城区商贸中心约5km。规划范围东接中央商务区（梁平双桂新城一期），南邻双桂湖，西靠牛头寨郊野公园，北以竹海大道为界。研究范围约1平方公里。城区扩展规划的实现，必须要以基础设施做先导，城市路网建设是城市规划实现的必要保证，因此，要启动双桂新城二期的开发建设，首先要进行城市基础设施的建设，在城市基础设施建设中，尤以道路交通为先锋。图1-1项目区位图工程概况二支路接湖滨路，呈南北走向，止于湖滨路与三支路交叉口，道路全长938.323m，道路等级为城市支路，设计车速为20km/h，双向2车道，标准路幅宽度为14m。本次设计内容包括道路工程、交通工程、综合管网工程。设计依据（1）与业主签订的设计合同；（2）该地区1:500地形图；（3）《梁平双桂城区二期控规（修编）》（重庆大学规划设计研究院有限公司，2018）；（4）《重庆市梁平工业园区控制性详细规划优化设计》（深圳建筑设计研究总院有限公司，2018.07）；（5）《梁山城区城市道路贯通和综合管网提升改造规划》（重庆市规划设计研究院，2017）；（6）《梁平区梁山城区修补更新规划-控制性详细规划修编》（重庆市规划设计研究院，2017）；（7）《梁平区都梁大道双桂田园至新区段新建工程施工图设计变更文件》（重庆市交通规划勘察设计院有限公司，2020.06）（8）《双桂新城西南片区道路、管网工程工程地质勘察报告》（重庆长江勘测设计院有限公司，2020.08）（9）甲方提出的相关设计要求。上阶段审查意见的执行情况暂无。采用的主要设计规范《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）《无障碍设计规范》(GB50763-2012)《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）《混凝土结构设计规范》（GB50010-20102015年版）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）（2）建设部标准《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）（3）交通部标准（参考）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTD63-2007）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）《路面标线涂料》（JT/T280-2004）（4）地方标准《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ-064-2007）《城镇道路工程施工与质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016)《地质灾害防治工程设计规范》（DB50/5029—2004）《城镇道路路基设计规范》（DBJ50-145-2012）《城镇人行道设计指南》（DBJ50/T-131-2011）（5）其他《中华人民共和国道路交通安全法》《重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导性意见》《城市道路交通标志和标线》（05MR601）《重庆市市政公用工程（道路、桥梁、隧道工程）初步设计文件编制技术规定》（2017年版）建设条件（摘抄自地勘报告）气象与水文场区地处亚热带温润季风气候区，夏热多雨，冬暖多雾，空气湿度大，日照偏少等特点。多年平均气温18.3℃，极端最低气温-3.1℃(1958年12月26日)，极端最高气温43.0℃（2006年8月16日）。区内雨量丰富,多年平均降雨量1099.8mm，年最大降雨1450mm(1976年)，年最小降雨量850mm(1983年)，降雨多集中在4～9月，占全年降雨量的60%，拟建湖滨路及二支路紧邻双桂湖国家湿地公园，双桂湖（又名张星桥水库），建于建国初期1955年，属国家直管的小一型水库。集雨面积22.88km2，水库总库容709万m3，正常蓄水位（汛限水位）453.72m。是重庆地区第二大城市淡水湖泊。双桂湖所在流域洪水由暴雨形成，洪水发生时间与暴雨一致。每年4月开始进入汛期，5—9月是本流域暴雨多发季节，特大暴雨、洪水常发生在此时期。而8月本流域常发生伏旱，若遇暴雨也有较大洪水发生。10月以后，副高南移，流域内降水较多，但雨强较小，一般不会形成大洪水。场区地表水主要表现为沟渠、鱼塘和水田。工程地质条件地形地貌拟建场地属构造剥蚀浅丘地貌，地形起伏较小，主要由多个洼地、平坝及其之间的小山丘组成，洼地、平坝与小山丘顶部间的相对高差一般为5～25m，地形坡角一般3～8°。路段区总体地势西高、东低，最高点位于名柚大道K0+100附近小山丘，高程485.48m，最低点位于场地东侧水塘，高程453.50m，最大高差31.98m。地层岩性1、岩土分层特征通过调查，线路沿线主要分布人工素填土（Q4ml）素填土和冲洪积层（Q4al+pl）粉质粘土、残破积层（Q4el+dl）粉质粘土和侏罗系中统上沙溪庙组(J2s),岩性为泥岩夹砂岩，其岩土分层特征由上至下分述：（1）、第四系全新统人工素填土层（Q4ml）人工素填土（Q4ml）：紫红色、褐红色，主要由粉质粘土夹砂、泥岩碎块石组成，表层0.2～0.4m为混凝土，块石含量约12～22％，块径8～26cm；块碎石呈强风化状态，粉质粘土呈可塑状，为修建道路时回填，回填时间1～5年不等，呈稍密，稍湿。钻探揭露厚度0.30（ZY424）～2.10m（ZY291），主要分布于场地已建道路沿线及原居民区。（2）、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）粉质粘土：褐灰、褐黄色,主要由粘粒组成，局部夹粉砂、细沙，呈可塑状，切面稍有光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中等。钻探揭露厚度0.50m～6.80m（ZY146）。该层在低洼、水田、坡体及沟渠地带0.20～0.40m含植物根须，0.40～0.80m呈软塑～松散状态。主要分布于湖滨路及东侧地段，局部下伏于素填土层。（3）、第四系全新统残破积层（Q4el+dl）粉质粘土：褐灰、褐黄色,主要由粘粒组成，呈可塑状，切面稍有光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中等。钻探揭露厚度0.50m～6.00m（ZY86）。该层在水田、坡体及沟渠地带0.20～0.40m含植物根须，0.40～0.80m呈软塑～松散状态。主要分布于湖滨路西侧地段，局部下伏于素填土层。（4）、侏罗系中统上沙溪庙组(J2s)：泥岩泥岩（J2s－MS）:紫红色、紫褐色，主要为粘土矿物组成，泥质结构，中～厚层状构造，局部含砂质较重，夹灰绿色砂岩透镜体。上部强风化层呈紫红色，岩芯呈碎块及散粒状，岩块手捏易碎，风化裂隙发育，岩体较破碎，岩质软，一般厚度为1.10m（ZY55）～4.60m（ZY212砂岩（J2s－SS）:黄灰色、青灰、灰绿色，矿物成分主要为石英、长石，其次为云母等，钙质结构，中～厚层状构造。强风化层呈黄灰色、灰白色，岩芯呈碎块状，岩块手捏易碎，锤击声哑，风化裂隙发育，钻孔揭露强风化带厚度1.5～3.60m（ZK533）；中等风化层岩芯较完整，为柱状及长柱状，层理较清晰，岩石强度较高，锤击声脆，岩质硬。下伏于土层，沿线均有分布。2、基岩风化特征及基岩顶面特征根据钻探资料，场区基岩按风化程度可分为：(1)强风化层：泥岩呈紫红色、褐红色，砂岩呈黄灰色，岩芯呈碎块及短柱状，岩块手捏易碎，锤击声哑，风化裂隙发育，岩体较破碎，岩质软，一般厚度为1.10m（ZY55）～4.60m（ZY212(2)中等风化层：泥岩呈紫红色、红色，砂岩呈青灰、灰白色，岩芯较完整，为柱状及长柱状，层理清晰，岩石强度较高，岩体较完整，岩质较硬。场地基岩面起伏变化较小，基岩面坡度总体上在3°～12°之间。地质构造根据区域地质资料及详细调查，场地位于梁平向斜中部南东翼，岩层呈单斜产出，产状312°∠8°。经地质调查，构造裂隙有二组：①组产状为162°∠78°，裂隙面平直，闭合，间距0.7～2.6m，延长1.3～2.8m，结合程度差，属硬性结构面；②组产状为95°∠65°，裂隙面平整，闭合，间距1.5～2.4m，延长1～2.6m，结合程度差场地范围内岩体结构面主要为岩层面及裂隙面，结构面组数为3组(含层面)，裂隙结合程度差，层面结合程度差，均为硬性结构面。按照《工程地质勘察规范》（DBJ50/T-043-2016）表3.1.6-2，场区范围内岩体裂隙不发育，岩体结构类型为中厚层状结构，故定性划分场区岩体完整程度为较完整。水文地质条件场区原始地貌为构造剥蚀浅丘地貌，场区地下水主要为松散层孔隙水及基岩风化带裂隙水。松散层孔隙水主要赋存于上覆土层，由大气降水及双桂湖湖水下渗补给，基岩风化带裂隙水主要赋存于基岩风化带网状风化裂隙中，接收上覆土层孔隙水的补给；松散层孔隙水及基岩风化带裂隙水沿原始地形坡面运移，向场地低洼地带排泄。根据水文地质调查，场地周边大部分为水田，分布少量地表水体，局部分布有鱼塘，地表水体分布较广泛。根据钻孔水位观测，钻孔仅在鱼塘附近有测得地下水位，水位深度0.90～2.80m，水量较丰富。根据地区经验，其粉质粘土渗透系数取K=0.01m不良地质现象经工程地质测绘和钻探揭露表明，线路范围内无区域性断层和活断层、泥石流、滑坡、岩溶等不良地质作用，岩体内无地下洞室，拟建场地现状整体稳定。结论与建议结论：1.场区属剥蚀浅丘地貌，地形起伏较小。构造上位于梁平向斜中部东南翼，岩层产状312°∠8°，主要地层岩性为第四系全新统素填土、冲洪积层粉质粘土及侏罗系中统沙溪庙组泥岩夹砂岩。水文地质条件较中等复杂，地下水丰富。场地现状稳定，未见滑坡、泥石流、地下洞室等不良地质现象。2.场区地表水及地下水对混凝土结构具微腐蚀性，场地土层对混凝土结构具微腐蚀性。3.场地抗震设防烈度为6度。设计基本地震加速度值为0.05g；场地根据覆盖层厚度为Ⅱ类建筑场地，特征周期值为0.35s。4.拟建道路及桥梁在钻探范围内未发现断层、滑坡、泥石流、地下采空区等不良地质现象，故场地整体稳定，适宜道路及桥梁工程建设。5.桥台地基持力层及基础形式、高程建议见表5.3-1：建议：1．拟建道路各土层物理力学指标取值详见表4.2-1，桥梁各土层物理力学指标取值详见表4.2-2。2.建议对临时性边坡采取放坡处理或临时支护措施，临时边坡建议坡度容许值：素填土为1:1.50，粉质粘土为1：1.50，强风化基岩：1：0.50，中风化基岩：1：0.30。3.施工应完善排水系统，避免地表水和上层滞水浸泡基坑，软化岩石。基坑砌成后应及时验坑、及时浇注基础封闭岩石，并做好环境保护工作。4.基坑在开挖过程中产能会产生少量涌水，应作好排水措施。5.施工中应做好人工降水的预备措施。6.桩基施工时应按现行有关规范规程并结合该工程的实际情况采取有效的安全措施，确保桩基施工安全有序进行，并作好变形监测工作。7.嵌岩桩应嵌入中等风化基岩层≥1～2d。8.加强基础验槽工作，基坑施工完成后，请及时通知我方配合，作好基坑验收工作。设计原则和技术标准设计原则本次设计结合梁平城区控制性详细规划，确定了如下设计原则：（1）按照安全、经济、实用、美观等原则进行设计。（2）在规划基础上，结合现场地形和地质条件，深化研究道路的平纵线形，做到线形顺畅，行车安全舒适。（3）系统考虑道路区内排水设计，确保道路排水顺畅。主要技术标准根据定性交通分析和交通量预测分析，并结合规划，考虑与周边规划地块的衔接，确定该项目技术标准如表1：采用技术标准序号项目名称规范值设计值1道路等级支路支路2设计速度（km/h）20-40203设超高最小圆曲线半径（m）20554最大纵坡极限值（%）80.355最小纵坡（困难）%0.30.356最小竖曲线半径凸曲线（极限）（m）100200007凹曲线（极限）（m）100/8标准路幅宽度（m）—149设计荷载城-A级，人群荷载：4.0KN/㎡城-A级，人群荷载：4.0KN/㎡10路面结构层设计年限（年）151511交通量饱和年限（年）151512路面设计轴载BZZ-100BZZ-10013停车视距（m）20≥2014净高（m）≥4.5≥4.515抗震设防烈度6度6度道路工程设计道路平面设计二支路接湖滨路，呈南北走向，止于湖滨路与三支路交叉口，道路全长938.323m，全线共设置7处平曲线，最小圆曲线半径为R=55m，未设置缓和曲线，以上指标均满足规范要求。道路纵断面设计二支路道路起点接湖滨路高程为Hs=459.242m，终点接湖滨路，设计高程Hs=458.661m。设1个变坡点，道路纵坡为0.35%、-0.35%，最小坡长为386.304m。以上纵断面设计参数均满足规范要求。道路横断面设计横断面设计原则横断面形式、布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行车速度、设计年限的机动车道与非机动车道交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排，以保障车辆和人行交通的安全通畅。道路横断面设计二支路规划路幅宽16m，具体分配如下：14m=3.5m（人行道）+0.25m（路缘带）+3.25m（车行道）+3.25m（车行道）+0.25m（路缘带）+3.5m（人行道）。车行道为双向1.5%横坡，人行道横坡为2.0%。全线为双向两车道。路基设计加宽超高方式本次设计中，道路设计时速为20km/h，最小圆曲线半径R=55m，根据《城市道路路线设计规范》要求，需进行超高、加宽设计。本次设计二支路共设置7处平曲线，平曲线半径分别为1200m、60m、120m、60m、55m、80m、80m，圆曲线半径小于不设超高最小半径（R=70）处需进行超高设计。超高横坡为2%，超高方式为绕中线旋转，超高渐变段35m。圆曲线半径小于250m处需进行加宽设计，本次设计路面加宽设置在圆曲线内侧，加宽缓和段长度35m。一般路基设计（1）路床路床填料应均匀、密实，并符合表2规定。路床土最小强度和压实度要求路床顶面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）压实度要求（%）0～3059430～80394路床填料最大粒径应小于100mm，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。其路床顶面设计回弹模量值应大于30MPa。（2）填方路基设计①路基填筑、压实和填筑要求路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒不得超过压实层厚2/3。为保证路面结构稳定，路基压实必须引起高度重视。路基填料最小强度、填粒最大粒径和压实度要求项目分类路床顶面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）压实度要求（%）零填及挖方0～305109430～8031094填方路基路床路床上路堤下路堤0～3030～8080～150>15053321010151594949390路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再回填分层压实。压实度标准根据《城镇道路工程施工与质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016)规定取值。路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。管径顶面填土厚度必须大于50cm，方能上轻型碾压设备进行辗压。桥涵、管道沟槽、检查井等均应填充设计标高后，再进行开挖，周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实，其压实度应不小于92%，填土材料采用砂砾等适水性材料或石灰土，具体填料及压实标准详见《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）。采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则，至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。②填方边坡坡率填方边坡上部8m坡率为1:1.5；8m～16m为第二级边坡，坡率为1:1.75；第三级及以下边坡每阶高度均为8m，坡率为1：2；每两级边坡间留2.0m宽护坡道。坡面防护采取网格护坡，网格中间进行绿化。填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚设排水沟。填方路基边坡放坡填方边坡分级距路基顶面距离H边坡坡度第一级H≤8m1:1.5第二级8<H≤161:1.75第三级及以下H>161:2③基底处理当地面横坡缓于1：5时，路堤可直接填筑在天然地面上，但应清除地表腐植土及树皮草根等；当地面横坡陡于1：5时，应按陡坡路堤进行处理，路堤填筑前须在斜坡表面上开挖1～2米宽的台阶，做成坡度为2%～4%的反向横坡，以防路基滑动而影响其稳定性。（4）挖方路基一般挖方边坡根据地质情况，在土层及强风化岩层内按坡率1：1.5开挖，中风化岩层按坡率1：1开挖，边坡分级设置，每级高度为8m，级间设2m宽平台。（5）半填半挖路基半填半挖路基的挖方幅应在路槽下超挖80cm后再回填，以减小路基横向不均匀沉降。特殊路基处理本次设计对水田部分进行清淤换填，对鱼塘部分进行抛石挤淤处理，具体处理范围及深度详见《软基处理平面图》。路基排水设计（1）截、排水沟填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚外2m处设排水沟。挖方边坡坡顶水流向路基汇集时，应在坡顶外2m处设截水沟，顺地势接入周边自然水系。本路段截、排水沟均采用C20混凝土。沟底纵坡不小于0.5%，转折处应以曲线连接。（2）临时排水管涵当临时排水沟低洼处排水困难时，需设置临时排水管涵，将水引到路基的另一侧排出。临时排水管涵的管底高程可根据现场实际地面高程做调整（但应满足管道最小覆土0.7m的要求），保证排水通畅。临时排水管涵的数量根据需要可以适当增设，以达到临时排水的目的。取、弃土设计本工程的取土场和弃土场应根据道路全线填挖和周边地块开发平场情况综合考虑确定，取土场土源应满足填料技术要求，且运距经济；弃土场应保证环境污染小，景观影响小。本工程填方共38624m3，挖方共6984m3，清淤换填1197m3，抛石挤淤3003m3，借方共35840m3。车行道路面设计根据交通量分析，本着安全可靠、经济合理的原则，路面结构做如下设计：路面等级：高级路面（沥青混凝土路面）设计使用年限：15年设计交通等级：重级利用HPDS2006软件进行路面结构设计，结合交通量分析，按重型交通控制，路面设计以单轴双轮组100KN为标准轴载，用双圆荷载下的弹性层状体系理论进行计算，以下路面结构层厚度满足设计要求。4cm厚沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13上面层6cm厚中粒式沥青混凝土AC-20下面层0.6cm厚SBS改性沥青稀浆封层透层油20cm厚5.5%水泥稳定级配碎石基层20cm厚4.5泥稳定级配碎石底基层总厚度：50.6cm人行系统设计人行道铺装设计人行道面层采用25×15×6cm透水砖，其下设3cm厚1:3水泥砂浆层，基层为10cm厚水泥稳定级配碎石。路缘石、路边石、树圈石均采用预制混凝土。路缘石为预制C30砼，尺寸为15x40x100cm，路边石、花带石为预制C30砼，尺寸为12x20x100cm。石材表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝现象。两节间采用1∶3水泥砂浆安装后勾缝宽0.5cm，安装路缘石、路边石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。无障碍设计本工程无障碍设计需在道路路段人行道、沿线单位出入口、道路交叉口、人行过街设施、桥梁、公交车站等设施处满足视力残疾者与肢体残疾者以及体弱老人、儿童等利用道路交通设施出行的需要。按照《无障碍设计规范》（GB50763-2012）执行。（1）路段无障碍设计本道路工程无障碍设施，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在路段上连续铺设，无障碍物铺设位置一般距绿化带或行道树树穴0.3～0.5m，行进盲道宽度0.3m。行进盲道转折处设提示盲道。对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕开。同时，路段人行道上不设有突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅行进。如有高差或横坎，以斜坡过渡，斜坡坡度满足1：20的要求。（2）交叉口无障碍设计道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，其中单面坡缘石坡道坡度为1：20，三面坡缘石坡道坡度为1：12。坡道下口高出车行道的地面不得大于10mm。交叉口人行横道线贯通道路两侧，经过道路与隔离带处压低高度，满足轮椅车通行。在交叉口处设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接。同时还设置音响设施，以使视残者确认可以通过交叉口。（3）公交车站处无障碍设计公交车站处在人行道对应位置设置提示盲道与轮椅坡道，方便视残者与肢残者候车、上下车。人行道上提示盲道与行进盲道连接提示盲道设置在行进盲道转折处，并在候车站牌一侧设长度4m的提示盲道。轮椅坡道坡度1：20。三次抛物线公式设计中交叉口拓宽渐变段及加宽缓和段采用三次抛物线线形过渡，公式为：（其中ZHx桩号的位置系数：）如下图所示：（备注：变化段起点桩号为ZH0，宽度为B0；变化段终点桩号为ZH1，宽度为B1；计算桩号ZHx处的宽度Bx，其中ZHx∈[ZH0,ZH1]。施工要点路基施工⑴压实度标准为保证路面结构稳定，路基压实必须引起高度重视。本项目为城市支路，采用重型压实标准进行控制，拟建项目路基压实度必须符合下表要求：路基压实度标准填挖类型深度范围（cm）压实度（％）路堤上路床0～30≥94下路床30～80≥94上路堤80～150≥93下路堤>150≥90零填及挖方0～30≥9430～80≥94注：压实度标准根据《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2016）规定取值⑵质量标准路床纵断高程：-15mm～10mm路床中线偏位：≤50mm路床宽度：不小于设计值+B（B为施工时必要的附加宽度）路床横坡：±0.3%且不反坡路床顶面土基的回弹模量E0和检测弯沉值L0填挖分类回弹模量E0弯沉值（0.01mm）一般中湿、潮湿一般干燥填方路基≥30MPa≤310≤265挖方路基≤240⑶挖方路基路堑开挖前应作好截水沟，并视土质情况作好防渗工作。开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表面土储存起来，用于绿化填土。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖、开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。⑷填方路基①填料要求路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒不得超过压实层厚2/3。路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表：路基填料最小强度和填粒最大粒径项目分类路床表面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0~3030~8080~150150以下533210101010不同性质的土应分类、分层填筑，不得混填，填土中大于10cm的土块应打碎或剔除。注：根据《城镇道路工程施工与质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016)规定取值路床土质应均匀、密实、强度高。当填方路段的地面自然横坡大于1：5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于2米，并向内倾斜4%的台阶，并用小型打夯机加以夯实后方可进行分层碾压。路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再回填分层压实，或掺5%（干土质量的百分比）的生石灰后再碾压。②填筑路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。管径顶面填土厚度必须大于100cm，方能上压路机辗压。管道沟槽、检查井等均应填充设计标高后，再进行开挖，周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实，其压实度应不小于90%，填土材料采用砂砾等适水性材料或石灰土，具体填料及压实标准详见《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）。采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则，至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。⑸软土路基施工应符合下列规定：①施工前应修筑路基处理试验路段，获取各种施工参数。②置换土施工应符合下列要求：1）填筑前，应排除地表水，清除腐殖土、淤泥。2）填料宜采用透水性土。处于常水位以下部分的填土，不得使用非透水性土。3）填土应由路中心向两侧按要求分层填筑并压实，层厚宜为15cm。4）分段填筑时，接茬应按分层作成台阶形状，台阶宽不宜小于2m。底基层、基层水泥稳定级配碎石基层及底基层的施工要点①基层质量要求压实度：≥97%厚度容许偏差：-15mm中线高程：-15mm～5mm平整度：≤12mm宽度：不小于设计值+B（B为施工时必要的附加宽度）横坡：±0.5%且不反坡7天无侧限抗压强度：3～4Mpa弯沉值≤39.3(0.01mm)②底基层质量要求压实度：≥96%厚度容许偏差：-20mm中线高程：-20mm～5mm平整度：≤15mm宽度：不小于设计值+B（B为施工时必要的附加宽度）横坡：±0.5%且不反坡7天无侧限抗压强度：≥2.0Mpa弯沉值≤101.4(0.01mm)③材料要求水泥稳定级配碎石底基层、基层中，水泥掺量分别为4.5%和5.5%，普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥均可使用，但应选用初凝时间大于3小时、终凝时间在6小时以上的32.5级、42.5级水泥。早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用，应选用质坚干净的粒料，基层最大粒径不得超过37.5mm，底基层最大粒径不得超过53mm，用于底基层和基层的集料应满足下表所列性能要求：基层材料性能要求项目要求扁平颗粒含量%≤20压碎值%≤30(基层)水泥稳定级配碎石颗粒范围及技术指标应下表要求：水泥稳定级配碎石的粒料范围及技术指标结构层次基层底基层通过下列筛孔尺寸的百分率%37.510031.510090-10026.590～10019.072～8967～909.547～6745～684.7529～4929～502.3617～3518～380.68～228～220.0750～7*0～7*液限%＜28塑性指数＜9注：依据《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）规定取值④施工要求（1）水泥稳定级配碎石须用机械拌和摊铺和碾压。（2）水泥稳定级配碎石施工配料必须准确，摊铺或拌和必须均匀，并应严格掌握厚度。（3）施工前应通过试验确定压实系数，水泥稳定级配碎石的压实系数宜为1.30～1.35，并采用专用摊铺机械摊铺。（4）碾压应在含水量等于或略大于最佳含水量时进行，宜用12～18t压路机作初步稳定碾压，混合料初步稳定后用大于18t的压路机碾压，至表面平整、无明显轮迹，且达到要求的压实度。（5）无机结合料稳定材料结构层施工应选择适宜的气候环境，针对当地气候变化制订相应的处置预案，并应符合下列规定：宜在气温较高的季节组织施工。无机结合料稳定材料施工期的日最低气温应在5℃以上，宜避免在雨季施工，且不应在雨天施工。稀浆封层材料改性乳化沥青需满足下表技术要求改性乳化沥青技术要求技术指标SBS类试验方法针入度25℃，100g，5s0.1mm30～60T0604针入度指数PI，不小于0T0604软化点TR&B，不小于℃60T0606运动粘度135℃，不大于Pa.s3T0625T0619闪点不小于℃230T0611贮存稳定性离析2.5T06612）石料需满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中有关技术要求（石料、级配等）。性能改性乳化沥青稀浆封层混合料应满足下表性能要求。稀浆封层混合料技术要求技术指标要求可拌和时间，s＞120稠度2～3cm粘聚力试验30min（初凝时间），N·m≥1.260min（开放交通时间），N·m≥2.0磨耗值（湿轮磨耗试验）WTAT浸水1h＜800g/m2施工技术要求（1）稀浆封层应使用改性乳化沥青，且改性乳化沥青宜现场制备。（2）为增强沥青与集料的粘结力，缩短改性乳化沥青破乳时间，可掺加2～3%的42.5级的普通硅酸盐水泥。（3）稀浆封层的配合比需经反复试验确定。（4）稀浆封层的施工可采用国产或进口稀浆封层机铺筑，稀浆封层混合料应具有良好的施工和易性。（5）稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进，摊铺速度一般为100～200m/min，表面应平整，对于局部的不平整应进行人工整修。（6）混合料铺筑后宜采用8～10T轮胎压路机连续碾压4～8遍，在碾压过程中，禁止压路机急刹车，不得在新摊混合料上调头。（7）稀浆封层铺筑后，乳液破乳、水份蒸发、碾压成型后即可开放交通。粘层、透层为使面层各沥青层间粘结良好，两层沥青混合料应连续施工，并在层间洒粘层沥青。粘层沥青宜采用改性乳化沥青，用量为0.3~0.6L/m2应用于本工程沥青混凝土面层之间的粘层用改性乳化沥青应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.7.1-2中所提技术要求。粘层技术要求试验项目要求试验方法PCRBCR破乳速度快裂或中裂慢裂T0658粒子电荷阳离子（+）T0653筛上剩余量（1.18mm），不大于（％）0.1T0652粘度恩格拉粘度计E251-103-30T0622标准粘度计C25.3（s）8-2512-60T0621蒸发残留物残留分含量不小于（％）5060T0651溶解度（三氯乙烯），不小于（％）97.5T0607软化点，不小于（℃）5053T0606针入度25℃(0.1mm40-12040-100T0604延度(5℃)（cm20T0605与矿料的粘附性，裹附面积，不小于2/3T0654常温贮存稳定性1d（%），不大于1T06555d（%），不大于5沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。基层上设置下封层时，透层油不能省略。气温低于10℃或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒。透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀。喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油选用渗透性好的乳化沥青，用量为1~2L/m2。应用于本工程基层之间的透层油应达到以下技术标准：透层技术要求试验项目要求试验方法PC-2PC-3破乳速度慢裂快裂或中裂T0658粒子电荷阳离子（+）T06531.18mm筛不大于（％）0.1T0652粘度恩格拉粘度计E251-61-6T0622标准粘度计C25.3（s）8-208-20T0621蒸发残留物残留分含量不小于（％）5050T0651溶解度，不小于（％）97.5T0607针入度(25℃)50-30045-150T0604延度(15℃)（cm≥40T0604与粗集料的粘附性，裹附面积≥2/3T0654与粗、细粒式集料拌和试验——T0659水泥拌和试验的筛上剩余不大于——T0657常温贮存稳定性1d（%）≤1T06555d（%）≤5施工时，粘层、透层的施工技术要求应严格按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）进行控制。沥青混凝土面层质量要求面层压实度≥98%平整度（标准差）：≤2.0mm中线高程：±20mm中线偏位：≤20mm宽度：不小于设计规定横坡：±0.5%且不反坡弯沉值≤31.8(0.01mm)材料要求应用于本项目道路路面铺装层的沥青混凝土的基质沥青应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中重交AH-70#（下面层沥青混凝土用）或AH-90#沥青（上面层改性沥青所用基质沥青）的技术要求下表所示：道路石油沥青技术要求指标70号90号试验方法针入度（25℃，5s，100g），（0.1mm60～8080～100T0604针入度指数PI-1.5～+1.0-1.5～+1.0T0604软化点（R&B），不小于（℃）4645T060660℃动力粘度，不小于（Pa.s180160T062010℃延度，不小于（cm1520T060515℃延度，不小于（cm100100T0605含蜡量（蒸馏法），不大于（%）2.22.2T0615闪点，不小于（℃）260245T0611溶解度，不小于（%）99.599.5T0607密度（15℃），（g/cm3实测记录实测记录T0603TFOT（或RTFOT）后质量变化，不大于（%）±0.8±0.8T0610残留针入度比，不小于（%）6157T0604残留延度（10℃），不小于（cm68T0605热拌沥青混合料的施工温度施工工序石油沥青的标号70号90号沥青加热温度155-165150-160矿料加热温度间隙式拌和机集料加热温度比沥青温度高10-30连续式拌和机矿料加热温度比沥青温度高5-10沥青混合料出料温度145-165140-160混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度高于195190运输到现场温度不低于145140混合料摊铺温度不低于正常施工135130低温施工150140开始碾压的混合料正常施工130125内部温度不低于低温施工145135碾压终了的表面温度不低于钢轮压路机7065轮胎压路机8075振动压路机7060开放交通的路表温度不高于5050改性沥青可单独或复合采用高分子聚合物、天然沥青及其他改性材料制作。各类聚合物改性沥青的质量应符合下表的技术要求，当使用表列以外的聚合物及复合改性沥青时，可通过试验研究制订相应的技术要求。聚合物改性沥青技术要求指标SBS类SBR类EVA、PE类试验方法针入度（25℃，5s，100g）30～6060～8040～60T0604针入度指数PI不小于0-0.6-0.6T0604延度（5℃，5cm/min）cm2040—T0605软化点TR&B℃不小于605056T0606运动粘度（135℃）Pa.s333T0625T0619闪点℃不小于230230230T0611溶解度%不小于9999—T0607弹性恢复25℃%75——T0662粘韧性N·m不小于—-5—T0624韧性N·m不小于—2.5—T0624贮存稳定性离析，48h软化点差，℃不大于2.5—无改性剂明显析出、凝聚T0661TFOT（或RTFOT）后残留物质量变化，不大于%±1.0T0610或T0609针入度比25℃，不小于656058T0604延度5℃，不小于1510-T0605聚合物改性沥青技术要求工序聚合物改性沥青品种SBS类SBR胶乳类EVA、PE类沥青加热温度160-165改性沥青现场制作温度165-170-165-170成品改性沥青加热温度，不大于175-175集料加热温度190-220200-210185-195改性沥青SMA混合料出厂温度170-185160-180165-180混合料最高温度（废弃温度）195混合料贮存温度拌和出料后降低不超过10摊铺温度，不低于160初压开始温度，不低于150碾压终了的表面温度，不低于90开放交通时的路表温度，不高于50集料（1）粗集料沥青层用粗集料可选用碎石或轧制的碎砾石，粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，质量应符合表下表的规定。沥青混合料用粗集料技术要求指标单位技术要求试验方法石料压碎值，不大于%30T0316洛杉矶磨耗损失，不大于%35T0317表观相对密度，不小于－2.45T0304吸水率，不大于%3.0T0304坚固性，不大于%-T0314针片状颗粒含量（混合料），不大于其中粒径大于9.5mm，不大于其中粒径小于9.5mm，不大于%%%20--T0312水洗法＜0.075mm颗粒含量，不大于%1T0310软石含量，不大于%5T0320粗集料与沥青的粘附性4面层用粗集料规格应符合下表所列的技术要求。沥青混凝土用粗集料规格规格名称公称粒径(mm)通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)31.526.519.013.29.54.752.360.6S810～2510090～1000～150～5S910～2010090～1000～150～5S1010～1510090～1000～150～5S115～1510090～10040～700～150～5S125～1010090～1000～150～5S133～1010090～10040～700～200～5S143～510090～1000～150～3（2）细集料本次道路沥青路面采用细集料需满足下表及《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.9.2和表4.9.4的技术要求：细集料质量技术要求指标单位技术要求试验方法表观相对密度，≥－2.45T0328坚固性（>0.3mm部分），≥％-T0340含泥量（小于0.075mm的含量），≤％5T0333砂当量，≥％50T0334亚甲蓝值，≤g/kg-T0349棱角性（流动时间），≥s-T0345（3）抗剥落剂为保证沥青混合料中集料与沥青的粘附性，在集料与沥青的粘附达不到4级或4级以上的条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。应选用质量优良，长期抗剥落性能较好的抗剥落剂；也可以采取掺加定量的石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。（4）纤维稳定剂为了确保工程质量，进一步提高沥青路面的抗裂性能及使用寿命，在沥青混合料上面层中加入纤维稳定剂材料。纤维稳定剂应在250℃条件下不变质。不宜使用石棉纤维。采用木质素纤维，质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004表4.11.1的要求。采用聚合物纤维，技术指标应符合《沥青路面用聚合物纤维》JT/T534-2004的要求。由于聚合物纤维在抗剪切和抗低温变形性能方面较好，还起到纤维加筋，减少路面反射裂缝的作用，建议采用聚合物纤维。沥青混合料级配组成及性能要求（1）沥青混合料的级配应用于本工程路面铺装沥青混合料的级配需满足下表的要求：沥青混合料级配范围混合料类型SMA-13AC-20筛孔（mm）通过率%31.526.510019.090～10016.010078～9213.290～10062～829.550～7550～724.7520～3426～562.3615～2616～441.1814～2412～330.612～208～240.310～165～170.159～154～130.0758～123～7②混合料性能要求密级配沥青混凝土沥青混合料性能应满足下表所列要求：密级配沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准技术指标技术要求实验方法马歇尔试件尺寸mmф101.6mm×63.5mmT0702马歇尔稳定度（KN）≥7.5T0709流值FL（mm）1.5~4T0709空隙率VV%深约90mm以内3~6T0708深约90mm以下3~6T0708矿料间隙率VMA%设计孔隙率（%）相应于以下公称最大粒径（mm）的最小VMA及VFA技术要求（%）T07081913.23≥12≥134≥13≥145≥14≥156≥15≥16沥青饱和度VFA%70~8570~85T0708击实次数次两面各75T0702热拌沥青混合料动稳定度（次/mm）中面层≥3000下面层≥1200冻融劈裂强度比（%）≥75浸水马歇尔残留稳定度（%）≥80普通沥青混合料极限破坏应变(με)≥2000沥青玛蹄脂混合料技术标准试验项目单位技术要求试验方法马歇尔试件尺寸mmφ101.6mm×63.5mmT0702马歇尔试件击实次数[1]两面击实50次T0702空隙率VV[2]％3～4T0705矿料间隙率VMA[2]不小于％17.0T0705粗集料骨架间隙率VCAmix[3]不大于VCADRCT0705沥青饱和度VFA％75～85T0705稳定度[4]不小于kN5.5T0709流值mm2～5T0709谢伦堡沥青析漏试验的结合料损失％不大于0.2T0732肯塔堡飞散试验的混合料损失或浸水飞散试验％不大于20T0733沥青混合料选择以下矿料级配：SMA-13、AC-20，配合比设计应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004规定表5.3.2-1、表5.3.2-2和表5.3.2-3的级配范围和技术要求。施工前必须选用符合要求的材料，通过配合比设计确定矿料级配和沥青用量。经配合比设计确定的沥青混凝土混合料应符合规范JTGF40-2004表5.3.3-1和表5.3.3-2的马歇尔试验配合比设计的技术标准，并有良好的施工性能。路面面层沥青混合料所用集料的级配组成需满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)。特别强调粗集料的1：3细长扁平颗粒含量必须<15％，1：5细长扁平颗粒含量应<5％；洛杉矶磨耗损失不大于35％；集料第二次破碎可采用反击式破碎机、锤击式破碎机和圆锥式破碎机破碎，但不能采用鄂式破碎机破碎（集料第一次破碎可采用鄂式破碎机破碎）。路面防滑路面施工完成后，其路面抗滑标准应满足以下要求：摆式仪测定值：路面验收竣工值SFC60≥54；构造深度TD＞0.55mm。人行道及路缘石、路边石施工人行道（1）路基人行道土基质量检验标准及允许偏差应符合《城市道路工程施工质量验收规范》DBJ50-078-2008表11.2.3的规定，具体见下表。人行道土基质量检验标准及允许偏差序号检查项目单位规定值及允许偏差检验频率检验方法1压实度（轻型）%≥92100m1灌砂法2平整度mm2030m13m直尺3宽度mm不小于设计值40m1钢尺量4横坡百分点±0.330m1水准仪（2）基层、面层人行道基层基层原材料及混合料质量控制及检验要求，按本项目中车行道基层材料及混合料要求相应标准执行。10cm厚水泥稳定级配碎石基层（水泥含量4.5％）7d混合料抗压强度不小于1.5Mp，其质量检验标准及允许偏差应符合《城市道路工程施工质量验收规范》DBJ50-078-2008表11.3.5的规定。人行道砖、盲道砖人行道面层采用符合设计要求的透水砖进行铺设，其技术要求如下：1）根据设计图案铺设透水砖；2）铺砖时应轻轻平放，用橡胶锤敲打稳定，但不得损伤砖的边角；3）铺设好的透水砖应检查是否稳固、面层是否平整，发现活动部位应立即修整；4）透水砖铺设后的养护期不得少于3天；5）质量标准a）平整度: