《桥梁工程》其次次测试参考答案

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《桥梁工程》其次次测试题姓名：学号：

一、填空题

1、大型桥梁的设计工作阶段一般分成初步设计、技术设计和施工图设计三个阶段。2、桥面铺装的作用是防止行车道板磨耗、防止主梁遭遇雨水侵蚀、分散车轮荷载。3、按桥跨结构的平面布置，桥梁分为正交桥、斜交桥、弯桥。

4、板式橡胶支座的设计与计算包括三方面的内容，即：确定支座尺寸、验算支座受压偏转状况以及验算支座的抗滑稳定性。

5、拱桥的矢跨比越小，水平推力越大。

6、拱桥按主拱圈线型可分为：圆弧拱桥、悬链线拱桥、抛物线拱桥。

7、圬工拱桥按拱上建筑采用的不同构造方式，可分为实腹式和空腹式两种。而空腹式拱上建筑的腹孔形式可以采用拱式腹孔，也可以采用梁式腹孔。8、简单体系拱桥可分为：三铰拱、两铰拱、无铰拱。

9、拱桥的设计控制高程主要有四个，即桥面高程、跨中结构（拱或桥面结构）底面高程、起拱线高程及基础底面高程。

10、根据塔、梁、墩之间的不同结合关系，可以将斜拉桥分成四种不同体系：即塔墩固结、塔梁分开的漂泊体系；塔墩固结、塔梁分开，但在塔墩处主梁下设置竖向支承的半漂泊体系；塔梁固结、塔墩分开的塔梁固结体系；主梁、索塔、桥墩三者互为固结的刚构体系。

二、选择题

1.桥面铺装混凝土标号应（c）。

a.低于桥面板混凝土的标号b.大于等于C40c.与桥面板混凝土的标号一致或略高一级d..随意确定2.桥梁纵坡小于2％时，桥梁上应设置（a）泻水管。

a.6～8m设置一个b.6～8个c.12～15m设置一个d.12～15个3.小型桥梁中常用的伸缩缝为（c）。

a.钢梳齿板型伸缩缝b.矩形橡胶条型伸缩缝c.U形镀锌铁皮伸缩缝d.模数支承式伸缩缝

4.装配式钢筋混凝土与预应力混凝土简支梁桥常用的块件划分方式有（可多项选择ABE）A.纵向竖缝划分B.纵向水平缝划分C.横向水平缝划分D.纵、横向水平缝划分E.纵、横向竖缝划分5.关于桥梁横坡的设置，以下说法不正确的有（A）A.设置三角垫层是设置桥面横坡的唯一方式B.可将横坡设在墩台顶部而做成倾斜的桥面板C.可采用不等厚的铺装层以构成桥面横坡D.可直接将行车道板做成双向倾斜的横坡

E.行车道路面可用抛物线形横坡，横坡坡度为1.5%～2.0%

6.装配式预应力混凝土空心简支板，在支点附近顶面配置纵向非预应力钢筋，其作用是用来承受（B）

A．预应力产生的压应力B．预应力产生的拉应力C．预应力产生的剪应力D．自重产生的拉应力

7.主梁中配置预应力束筋、纵向主筋、斜筋以及作各种验算时，需要作出主梁的（D）A弯矩图B剪力图C影响连线图D包络图

1

8.在配置式Ｔ形梁桥中，为保证各片主梁能相互连接成整体，共同参与受力，需设置(B)A钢板B横隔板C内纵梁D腹板9.在影响斜板桥受力的主要因素中，以下不是主要因素的为(D)。A斜交角B宽跨比C支承形式D板厚10.预应力混凝土简支T型梁的截面效率指标是（C）

A.预应力束筋偏心距与梁高的比值B.截面上核心距与下核心距的比值

C.截面上、下核心距与梁高的比值D.截面上、下核心距与预应力束筋偏心距的比值11.装配式预应力混凝土简支T形梁跨中截面的下方做成马蹄形截面，其目的是（C）A．增加梁的稳定性B．承受梁跨中较大的正弯矩C．便于布置预应力钢筋D．加强构件美观

12.采用“G—M〞法计算荷载横向分布系数时，若遇α=0，说明承重结构没有（C）A．抗剪能力B．抗弯能力C．抗扭能力D．抗压能力13.拱不同于梁和柱的地方是它在竖向荷载作用下具有（D）

A．弯矩B．剪力C．轴向压力D．水平推力14.拱圈弹性压缩，在弹性中心处会产生（D）

A．附加弯矩B．附加剪力C．附加水平力D．附加弯矩和剪力15.在实际桥梁工程中，较少采用的体系是（B）

A．简支梁桥B．悬臂梁桥C．连续梁桥D．T形刚构

16.装配式预应力混凝土简支T形梁，在梁端2m范围内，梁肋宽度逐渐加宽到下缘宽度，其目的是（C）

A．增加梁的稳定性B．承受支座较大的支承反力C．承受梁端部锚具的局部压力D．便于施工

17.影响简支Ⅰ形组合梁桥荷载横向分布的主要因素是（B）

A．主梁刚度B．桥面铺装层刚度C．主梁横向结构刚度D．墩（台）刚度18.简支整体式板桥跨中荷载横向分布计算实用方法是（D）

A．铰接板梁法B．偏心压力法C．杠杆法D．刚接板梁法

19.实腹式拱桥在结构重力（不计弹性压缩影响）作用下，可与拱的压力线相重合的拱轴线是（C）

A．圆弧线B．二次抛物线C．悬链线D．高次抛物线

20.拱桥相邻两孔为等跨时，引起桥墩拱座水平力及弯矩相互抵消的力是（B）A．汽车荷载B．上部结构重力C．流水压力D．风力21.一个桥位的桥式方案应当是（B）

A．工程量小，技术先进、可行B．工程量中等偏高，技术先进、可行C．工程量小，技术一般、可行D．工程量中等偏高，技术一般、可行22.桥面适合的纵坡不应超过（D）

A．1.0%～1.5%B．1.5%～3.0%C．3.0%～4.0%D．4.0%～5.0%23.计算桥梁预拱度的荷载为（C）

A．全部恒载B．预加应力C．全部恒载+一半活载D．预加应力+一半活载24.对于恒载为均布荷载的拱桥，其拱轴线宜选用（C）

A．圆弧线B．悬链线C．抛物线D．圆弧线—直线—圆弧线25.影响简支梁桥支点荷载横向分布的主要因素是（D）

A．主梁刚度B．桥面铺装层刚度C．横隔梁刚度D．墩（台）刚度

26.简支组合Ⅰ形梁桥（多主梁，设有横隔梁，B/L＞0.5）跨中荷载横向分布计算实用方法是（D）

2

A．铰接板梁法B．偏心压力法C．杠杆法D．“G—M〞法27.斜交板桥的最大支承反力发生在（A）

A.钝角附近B.锐角附近C.桥轴线处D.钝角与锐角附近28.刚性横梁法的基本假定为(C)。

[A]横梁的刚度与主梁一致[B]横梁的刚度为无穷小

[C]横梁的刚度为无穷大[D]横梁的刚度小于主梁刚度29.用刚性横梁法计算出的某梁荷载横向分布影响线的形状是(A)。[A]直线[B]折线[C]曲线[D]抛物线

30.横向采用混凝土企口铰连接的装配式T形梁桥，当桥面板l/b≥2时，计算时可简化为（d）。

a.双向板b.单向板c.悬臂板d.铰接悬臂板

31.单个车轮荷载作用在跨径中间时，单向板的荷载有效分布宽度为（B）

lllla?a1?d??a2?2H?d?a?a1??a2?2H?33B.33A.

C.

a??a1?t?a2?2H?tD.

ax?a'?2x

32.跨径中间的单独荷载作用下，悬臂板的荷载有效分布宽度a为（A）。

lla?a??a?2H?12a?a1?2b?a2?2H?2b33A.B.

''C.

a??a1?t?a2?2H?tD.

ax?a'?2x

33.偏心压力法计算荷载横向分布系数，其计算结果导致边梁受力（b）。

a.偏小b.偏大c.与其他梁受力一致d.结果为确切解34.可用于计算多梁式桥支点附近横向分布系数的方法是（a）。

a.杠杆法b.偏心压力法c.铰接板法d.刚接梁法35.装配式空心板计算跨中截面荷载横向分布时可以采用（c）。a.偏心压力法b.刚接梁法c.铰接板法d.杠杆法36.横向分布系数沿跨径的变化规律表述正确的是（d）

a.有多根内横梁的桥梁，横向分布系数沿跨径的变化点在l/4处。b.计算简支梁桥支点剪力时，取不变化的跨中横向分布系数计算。c.横向分布系数沿跨径不变化。

d.计算简支梁桥跨中弯矩时，取不变化的跨中横向分布系数计算。37.以下不属于杠杆法计算荷载横向分布系数的基本假定的是（c）。

a.忽略主梁间的横向联系b.假设桥面板在主梁上断开

c.桥梁横向联结可靠d.按横向支承在主梁上的简支梁考虑38.以下状况不可以采用偏心压力法计算荷载横向分布系数的是（d）。a.具有可靠横向联结的桥梁b.窄桥

c.跨中截面荷载横向分布d.支点截面荷载横向分布39.装配式钢筋混凝土板桥的块件之间设置横向连接,其目的是（b）。a.减少车辆振动b.增加板桥的整体性

c.增加行车道美观d.避免块件间纵桥方向的水平位移

40.装配式钢筋混凝土T梁按偏心受压法计算荷载横向分布系数所用的力学模型为（b）。

3

a.视主梁为强度极大的梁b.视横梁为刚度极大的梁c.视横梁为强度极大的梁d.视主梁为刚度极大的梁

41.主梁活载内力计算时，常在内力影响线上布载，并按公式

S?(1??)???mi(?qk??j?Pk?y)计算，式中

mi和

Pk是指（C）。

A.荷载横向分布系数和1/2汽车轴重B.荷载横向分布系数和1/4汽车轴重

C.荷载横向分布系数和车道荷载的集中荷载标准值D.荷载横向分布系数和该汽车所有轴重之和

42.后张法预施工是利用（a）进行预应力钢筋张拉。

a.构件本身作为张拉台座b.临时设置的张拉台座c.摸板支架作为张拉台座d.预制场永久性的张拉台座43.空腹式拱桥腹拱圈上的铰常采用（a）铰

a.平铰b.铅垫铰c.弧形铰d.不完全铰44.马路圬工拱桥采用（c）作为拱轴线。

a.合理拱轴线b.活载压力线c.恒载压力线d.恒载加一半活载压力线45.空腹式悬链线拱的拱轴线方程是根据（b）条件推导出来的。

a.拱轴线与恒载压力线重合b.拱轴线与三铰拱恒载压力线五点重合c.拱轴线与恒载压力线相差为常数d.拱轴线大于恒载压力线46.温度上升时超静定拱在弹性中心处产生一对（c）。

a.指向弹性中心的水平力b.指向弹性中心的竖向力c.背离弹性中心的水平力d.背离弹性中心的竖向力47.恒载作用下实腹式悬链线拱拱圈任意截面的内力有（c）。

a.弯矩、轴力b.弯矩c.轴力d.弯矩、轴力、剪力48.温度下降时超静定拱在弹性中心处产生一对（a）。

a.指向弹性中心的水平力b.指向弹性中心的竖向力c.背离弹性中心的水平力d.背离弹性中心的竖向力49.实腹式悬链线拱的拱轴线方程是根据（b）条件推导出来的。

a.拱轴线与恒载压力线五点重合b.拱轴线与恒载压力线重合c.拱轴线与恒载压力线相差为常数d.拱轴线大于恒载压力线50.拱桥的拱上建筑在拱脚位置应设置（d）

a.工作缝b.变形逢c.沉降逢d.伸缩缝

51.以下（c）施工方法不是钢筋混凝土连续梁的施工方法。

a.悬臂浇筑法b.先简支后连续的施工方法c.转体施工法d.顶推法

52.拱圈的宽跨比为（a）时，需进行拱的横向稳定性验算。a.＜1/20b.＜1/15c.>1/10d.>1/25

53.以下施工方法中，钢筋混凝土连续梁可采用的施工方法（可多项选择ACDE）A.悬臂拼装法B.转体施工法C.逐跨顶推施工法D.悬臂浇注法E.先简支后连续的施工方法

三、判断题（正确的在括号内打“√〞，错误的打“×〞）

1.桥位选择主要考虑两方面问题，即水文地质地形、路桥关系。（√）2.桥跨结构下缘的高程应高出自设计通航水位算起的通航净空高度。（√）3.横隔梁的作用是加强全桥整体性、荷载横向分布均匀化。（√）

4

4.铰接板梁法的计算假定是各主梁间铰接缝只传递剪力、半波正弦荷载分析跨中荷载横向分别规律。（√）

5.偏心压力法的计算假定是多梁式桥梁简化为由纵梁及横梁组成的梁格、窄桥、横梁刚度无穷大。（√）

6.我国桥梁基本建设程序分为:预可、工可、初设、技设、施设阶段。（√）7.按桥梁总长和跨径不同，桥梁分为特大桥、大桥、中桥、小桥。（√）

8.桥梁结构在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性。（√）9.《桥规》规定，马路—I级和马路—II级的车辆荷载标准值一致。（√）10.计算桥面板内力时，应采用车道荷载加载。（×）11.汽车荷载的冲击力决定于桥梁结构的基频。（√）

12.汽车荷载引起的土压力应采用车道荷载加载，并换算成等代均布土层厚度计算。（×）13.大桥的单孔跨径40m≤LK≤150m或多孔跨径总长100m≤L≤1000m。（√）14.马路桥涵结构的设计基准期为100年。（√）15.桁架拱桥的“拱片〞和“拱桥〞的计算图式一样。（×）16.拱桥的矢跨比越大越能发挥拱的作用，但墩台受力不利。（×）

17.位于市政混合交通繁忙处，桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于3%。（√）

18.《桥规》规定，桥梁结构的整体计算采用车道荷载，桥梁结构的局部计算采用车辆荷载。（√）

19.计算桥面板内力时，应采用车道荷载；计算横隔梁内力时，应采用车辆荷载。（×）20.汽车荷载的冲击力决定于桥梁结构的计算跨径。（×）

21.中桥的单孔跨径20m≤LK＜40m或多孔跨径总长30m＜L＜100m。（√）22.马路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三类。（√）23.涵洞的单孔跨径LK＜5m或多孔