级培训-航空电子版分册737ng a

Thepurposeofthestaticandtotalairpressuresystemistomeasurepitotandstaticairpressure.Thesepressuresareusedtocalculateflightparameterssuchasairspeedandaltitude.AirDataInertialReferenceTheairdatainertialreferencesystemADIRS)has2primaryfunctions:Airdatareference(ADR)&InertialreferenceIR).TheADRfunctioncalculatesairspeedandbarometricaltitude.TheIRfunctioncalculatesthisdata:AttitudePresentpositionGroundspeed、Heading.RadioAltimeterTheradioaltimeter(RA)systemmeasurestheverticaldistancefromthe netotheWeatherRadarTheweatherradar(WXR) sthesevisualindications:Weatherconditions,Windshearevents,LandTheILSgives landverticalguidanceduringanapproachtoaTheVHFomnidirectionalranging(VOR)systemisanavigationaidthatgivesmagneticbearingdatafromaVORgroundstationtothe MarkerBeaconThemarkerbeacon svisualandauralindicationswhenthe nefliesoverairportrunwaymarkerbeacon-Thedistancemeasuringequipment(DME) sslantrange(lineofsight)distancemeasurementbetweenthe neandthegroundTheautomaticdirectionfinder(ADF)systemisanavigationaid.TheADFreceiverusesamplitudemodulated(AM)signalsfromgroundstationstothebearingtotheADFstationfromthe nelongitudinalaxis.TheADFsystemalsoreceivesstandardAMradio litestosupply nepositionto nesystesandtotheflightTheairtrafficcontrol(ATC)groundstationsinterrogatetheairborneATC/ModeStranspondersystem.TheATC/ModeStransponderrepliestotheinterrogationsintheformofpulsecodedinformationthatthegroundstationuses.Thetrafficalertandcollisionavoidancesystem(TCAS)helpstheflightcrewkeepasafedistancefromotheraircraft.TCASisanairbornesystemandoperatesindependentlyoftheground-basedairtrafficcontrol(ATC)system.Thegroundproximitywarningsystem(GPWS)alertstheflightcrewofanunsafeconditionwhentheair neisneartheterrain.Italsogivesawarningforwindshearconditions.Thestandbyinstrumentsystemsarebackupsystems.Itshowsthepilotsnavigation-TheStandbyAttitudeReferenceSystemisabackupsystem.ItshowsthepilotsnavigationHead-Up yThehead-updis y(HUD)systemuseselectronicsandopticstocalculateandshowflightinformation.Theflightinformationisintheformofflightsymbolswhichprojectontoacleartransparentglassscreenintheforwardfieldofviewofthepilot.Theflightsymbolsoverlayandcombinewiththeoutsideviewthroughthecaptainflightcompartmentwindow.Theflightcrewusestheflightmanagementcomputersystem(FMCS)toenterrouteandverticalperformance ndatafora-本章常用缩略 airdatainertialreference airdata airdatainertialreference airtraffic airdata angleof ogto - drift data back electronicengine first marker- headsupguidance inner

- tacticalair engineoutsafeclimb true totalair topof trafficalertandcollisionavoidance vertical topof vertical -静压和全压系统-介 3 6 5个排水接头(余水接头

两个主皮托管(机长皮托管和副驾驶皮托管)通管与两个大气数据组件相连(ADM)。两对主静压孔(4个静压孔)通管与两个大气数据 -------、--静压和全压系统-培训要 通过检查各个探头的余水接头，可以确认其管路是否有水汽。若有水汽，则余水接头内部的橙色小球会浮起，此时需要脱开接头，进注意：主静压孔属于RVSM部件，若其存在缺陷，会影响飞机的RVSM功能失效，在结冰条件下会导致皮托管口被堵塞，从而使得飞机无

---大气数据惯性基准系统-介 惯性基准

总温探头 方式选择组件 TATADIRU。- IR每部ADIRU利用自身的3个激光陀螺和3个加速度计来计算惯性基准数据。ADIRUISDUFMC提供。---------大气数据惯性基准系统当ADIRU处于不 人员ADRIU处于不安全的工作状态。

将MSUOFFNAV位，开始惯导校准。在校- 当ADIRS出现故障时，相关的 代码，可通过按压CLR键进行逐项查阅。------- -无线电高度表系统-介 于驾驶舱的显示组件上 收天线接收地面反射回来的射频信号。计算出发射和接射频收信RA系统工作的范围为-12英尺---2500 飞行控制计算机 近地警告计算机

收发机 发射天线 接收天线------无线电高度表系统-培训要 --气 系统-介 系统在飞机前方120°或180°(范围取决于气象 。

在ND上显示不同量程的气 使ND显示气 - ) - -气 -气 --气 系统-培训要 飞机处于加油或放油时不能操作气象200英尺范围内存在加油放油情况时不能操作气象，否则可能导致； 导致收发机受损。该条款不适用于气象TEST方式的情

擅自推动油门杆，否则可能会导致气象 制面板上的TEST方式电门已被按压。拆装气象收发机时，因与ADM柔性气管有，故需先脱开气管，再进行气象收发机的拆装，拆装完毕后，需重新安装左皮 - -仪表着陆系统-介

志、偏离数据送到下列 显示电子组件 近地警告计算机 组件 天线转换继电器被激励，从而使得MMR的航向道接收天线由垂尾顶部VOR/LOC天线转换为位于罩内的双LOC天线。------

在驾驶舱可以通过导航控制面板(NCP)来执行ILS测试机长NCP执行 (MMR)1的ILS测试副驾驶NCP执行的是MMR-2的ILS 方向的夹角需小于90°； EFIS控制面板上必须选择APP LOC和G/S2 LOC和G/S2--甚高频全向信标系统-介VOR台均将磁北作为其000°的基准。VOR系统拥有2部VOR/指点信标 。每部据具 机组通过导航控制面板(NCP)调谐有效地面台，VOR/MB接收来自 显示电子组件 无线电磁指示器

组件 -------甚高频全向信标系统-培训要 执行的是VOR/MB 机2测试。 EFIS控制面板上必须选择VOR 在 --指点信标系统-介。当且仅当VOR/MB接收安装在1号位置时， ，1 为飞 ------

-测距机系统-介DME2部DME2DME动直接从FMC获取自动调谐输入。 飞行

-------测距机系统-培训要在驾驶舱可以通过导航控制面板(NCP)DME询问器测试，机长NCP执行的是DME1NCP执行的是DME2 EFIS控制面板上必须选择VORAPP 最后显示DME--自动定向仪系统-介 个天线是由辨向天线(senseantennas)和环形天线(loopantennas)组成。 ------- EFIS控制面板上必须选择VORAPP

自动定向仪系统-培训要 ---全 -介

这些数据来进行系统初始化以及在覆盖范围不足时确保GPS能正常 - -全 -全 -全 --全 -培训要 -- 系统-介 (primarysurveillanceradar:PSR)发射 (secondarysurveillanceradar:SSR)，来询问机载ATC/MODES应答机，从而获得飞机的识别码、气压高度等

ATC同轴电门 ATC应答机-ADS-具备ADS-BOUT功能。ADS-B是广播式自主相关 ADS-BIN功能的飞机也可以在相关设备上实时接收并显示这些信息。- - - --

系统-培训要 飞机识别代 ( (

( --交通警告和防撞系统-介TCAS方向性天线TCAS

显示电子组件 电子组件 近地警告计算机 -RA和目标飞机与本机的最接近点(CLOSETPOINTAPPROACH:CPA)。 -------交通警告和防撞系统-培训要 OK/PASS或TCASTESTFAIL。相对方位的应答信号，从而获取该方位的飞机信息。

---近地警告系统-介 不

地 近地警告组件 - 无线电高度表 多模 气 显示电子组件----- 的其他项目的测试。按压近地警告组件上的SYSTEST电门即可开始执行

GPWSINOP --备用仪表系统-介 无线电磁指示器

无线电磁指示器 - ----备用仪表系统-培训要点-拆装注意事 -备用姿态基准系统-介 姿