顶管穿越公路-安全评估XXXX

第一章概述1.1工程概况本工程所铺设的道路两侧防护林供水管道需要G20(青银高速)K1374+120；S11(盐红高速)K5+550；G307K1173+680；S302（盐柳路）K23+500、K22+550；G20(青银高速)K1373+750处盐池至青山匝道处穿越，拟采用顶管法穿越公路，输水管道管径为ф63PE管，外套ф75钢套管。管道需沿G307K1172+500至K1177+000道路右侧距路坡脚15-18米；S302（盐柳路）K22+050至K24+850道路右侧距路坡脚10-30米、K23+500至K25+250道路左侧距路坡脚10-20米；S11（盐红高速）K3+500至K6+500道路左侧距路坡脚10-30米；G20(青银高速)K1374处定边至青山匝道右侧距路坡脚15-30米处埋设。王圈梁匝道两侧绿化供水管道穿越G20(青银高速)K1373+700-K1374+200处匝道青山至盐池3处；青山至定边2处；盐池、定边至青山3处，拟采用在立交下开挖，输水管道管径为ф63PE管，外套ф75钢套管。为规范基础设施建设之间的关系，减少涉路工程对现有公路安全的影响，为公众出行、公共安全提供保障，最大限度地发挥公路的社会效益和经济效益。1.2评估依据1、《中华人民共和国公路法》（2004年修正）；2、《中华人民共和国公路管理条例》（2008年修正）；3、《公路安全保护条例》（2011年7月1日施行）；4、《路政管理规定》（2003年）；5、《宁夏回族自治区收费公路管理条例》（2006）；6、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；7、《公路项目安全性评价指南》（JTG/TB05-2004）；8、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）；9、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）；10、《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程》（DGJ08-87-2000）；11、《市政排水管道工程施工及验收规程》（DBJ08-220-96）；12、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）；13、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）；15、《顶管施工技术及验收规范》（中国非开挖技术协会2010）；16、《给水排水工程顶管技术规程》（CECS246-2008）；17、委托单位提供的设计施工方案。1.3工作内容本次评估站在公正、客观、科学的立场上，按照“安全、经济”的原则，对管道工程顶管穿越公路方案安全性进行评价，主要包括以下内容：1、穿越段管道角度、埋深等是否满足规范；2、穿越处路面沉降验算、顶管稳定性验算；3、工作井、接收井方案是否合理性；4、施工方案、安全措施及应急预案是否满足要求。第二章涉及的相关法规、标准及规定为加强涉路工程建设和管理，促进公路事业发展，保障公路工程可靠、运营安全，与环境协调，可持续发展，国家、交通部以及各级地方政府和相关行业部门颁布了一系列法律、法规和规范标准，其中与本项目安全性评估相关的条文如下：1、《公路安全保护条例》（2011年7月1日施行）：第二十七条进行下列涉路施工活动，建设单位应当向公路管理机构提出申请：（一）因修建铁路、机场、供电、水利、通信等建设工程需要占用、挖掘公路、公路用地或者使公路改线；（二）跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管道、电缆等设施；（三）在公路用地范围内架设、埋设管道、电缆等设施；（四）利用公路桥梁、公路隧道、涵洞铺设电缆等设施；（五）利用跨越公路的设施悬挂非公路标志；（六）在公路上增设或者改造平面交叉道口；（七）在公路建筑控制区内埋设管道、电缆等设施。第二十八条申请进行涉路施工活动的建设单位应当向公路管理机构提交下列材料：（一）符合有关技术标准、规范要求的设计和施工方案；（二）保障公路、公路附属设施质量和安全的技术评价报告；（三）处置施工险情和意外事故的应急方案。公路管理机构应当自受审申请之日起20日内作出许可或者不予许可的决定；影响交通安全的，应当征得公安机关交通管理部门的同意；涉及经营性公路的，应当征求公路经营企业的意见；不予许可的，公路管理机构应当书面通知申请人并说明理由。2、《中华人民共和国公路法》（2004年修正）有关规定：第四十五条：跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管线等设施的，以及在公路用地范围内架设、埋设管线、电缆等设施的，应当事先经有关交通主管部门同意，影响交通安全的，还须征得有关公安机关的同意；所修建、架设或者埋设的设施应当符合公路工程技术标准的要求。对公路造成损坏的，应当按照损坏程度给予补偿。3、《路政管理规定》（2003年）有关规定：第十条跨越、穿越公路，修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管线等设施，以及在公路用地范围内架设、埋设管（杆）线、电缆等设施，应当按照《公路法》第四十五条的规定，事先向交通主管部门或者其设置的公路管理机构提交申请书和设计图。本条前款规定的申请书包括以下主要内容：（一）主要理由；（二）地点（公路名称、桩号及与公路边坡外缘或者公路界桩的距离）；（三）安全保障措施；（四）施工期限；（五）修复、改建公路的措施或者补偿数额。4、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）有关规定：第8.6.1电讯线、电力线、电缆、管道等均不得侵入公路建筑限界，不得妨害公路交通安全，并得损害公路的构造和设施。5、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）有关规定：第12.5.4公路与管道相交，以垂直交叉为宜。必须斜交时，其交叉角度宜不小于60°；受地形条件或其他特殊情况限制时应不小于45°。6、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268—2008）有关规定第1.0.3给排水管道工程所用的原材料、半成品、成品等产品的品种、规格、性能必须符合国家有关标准的规定和设计要求；接触饮用水的产品必须符合有关卫生要求。严禁使用国家明令淘汰、禁用的产品。第3.7、《顶管施工技术及验收规范》（中国非开挖技术协会2010）有关规定；第1.0.8一般情况下，顶管的覆土厚度不小于3m，或者不小于1.5倍的管道外径，否则应采取相应的技术措施。第1.0.9在进行顶管工程施工设计前，应对施工线路进行工程勘察，调查分析施工区域的水文地质和工程地质情况，充分掌握与顶进施工有关的现场资料。施工人员必须根据设计图纸、技术标准和现场施工条件等因素，认真编写施工组织设计，对操作人员进行详细技术交底，明确职责分工。第1.0.11应与有关部门签订施工配合协议。在顶进作业前，对周围的建筑物和地下设施采取相应的防护措施，避免造成意外事故。在顶进过程中，应对周围重大建筑物、顶进力、后座墙进行测量监控。测量监控方案应纳入施工组织设计或施工技术方案中。第3.1.1顶管施工组织设计应包括如下主要内容：a.工程概况：主要介绍施工场地的特征，水文地质和工程地质概况、合同工期、施工设计的各项重要指标等内容。b.业主或发包单位简介。c.承包商或施工单位简介。d.施工准备工作计划。e.施工顺序与施工进度计划。f.施工方法和施工设备选择。g.施工平面布置图。h.施工技术措施(包括工程质量保证和安全施工措施等)和工程监理等。i.施工区域及施工范围：施工范围应在施工所在地区适当比例的地图上用较明显的线条表示出来。并且标明所顶管子的口径、延长米等。j.工作量：指标明的主要实物工作量，如工作井、接收井的数量，各类管径顶管的总延长米数。根据具体情况，也可同时标明货币工作量。k.劳动力与物资需用计划。第4.0.2.4按土的稳定系数Nt的计算和对地面沉降的控制要求选择顶管机的结构形式以及地面沉降控制技术措施，其计算公式如下：——土的重度h——地面至机头中心的高度q——地面超载n——折减系数，一般取1——土的不排水抗剪强度当Nt≥6时，且地面沉降控制要求很高时，因正面土体流动性很大，需采用封闭式顶管机头。当4<Nt<6,地面沉降控制要求不很高时，可考虑采用挤压式或网格式顶管机。当Nt≤4，地面沉降控制要求不高时，可考虑采用手掘式顶管机第6.1.1工作坑形状一般有矩形、圆形、腰圆形、多边形等几种，其中矩形工作坑最为常见。在直线顶管中或在两段交角接近180º的折线的顶管施工中，多采用矩形工作坑。矩形工作坑的短边与长边之比通常为2:3。如果在两段交角比较小或者是在一个工作坑中需要向几个不同方向顶进时，则往往采用圆形工作坑；另外，较深的工作坑也一般采用圆形，且常采用沉井法施工。沉井材料采用钢筋混凝土，工程竣工后沉井则成为管道的附属构筑物。腰圆形的工作坑的两端各为半圆形状，而其两边则为直线；这种形状的工作坑多用成品的钢板构筑成，而且大多用于小口径顶管中。第6.1.3矩形工作坑的底部尺寸应满足下列公式要求：B=D1+SL=L1+L2+L3+L4+L5式中：B——矩形工作坑的底部宽度，m；D1——管道外径，m；S——操作宽度，可取2.4～3.2m；L——矩形工作坑的底部长度，m；L1——顶管掘进机长度，当采用管道第一节管作为顶管掘进机时，对于钢筋混凝土管，不宜小于0.3m；钢管则不宜小于0.6m；L2——管节长度，m；L3——输土工作间长度，m；L4——千斤顶长度，m；L5——后座墙的厚度，m。第6.1.4工作坑深度应符合下列公式要求（见图6.1.4）：H1=h1+h2+h3H2=h1+h3+t+h4式中：H1——顶进坑地面至坑底的深度，m；H2——接收坑地面至坑底的深度，m；h1——地面至管道底部外缘的深度，m；h2——管道外缘底部至导轨底面的高度，m；h3——基础及其垫层的厚底(不应小于该处井室的基础及垫层厚度)，m；h4——顶管机进入接收坑后支撑垫板厚度，mt—管壁厚度，m图6.1.4第9.1.1顶管的顶力可按下式计算(亦可采用当地的经验公式确定)：式中：P——计算的总顶力，kN；γ——管道所处土层的重力密度，kN/m3；D1——管道的外径，m；H——管道顶部以上覆盖土层的厚度，m；——管道所处土层的内摩擦角；ω——管道单位长度的自重，kN/m；L——管道的计算顶进长度，m；f——顶进时，管道表面与其周围土层之间的摩擦系数，其取值可按表9.1.1所列数据选用；Ps——顶进时顶管掘进机的迎面阻力，kN。Ds—顶进机头直径（m）。ts—切削工具厚度（m）。ps—单位面积机头阻力（kpa）。顶进管道与其周围土层的摩擦系数表9.1.1土层类型湿干粘土、亚粘土0.2～0.30.4～0.5砂土、亚砂土0.3～0.40.5～0.6不同地层的单位面积土的端部阻力PS表9.1.2土层类型ps/kN·m-2软岩，固结土12000砂砾石层7000致密砂层6000中等密度砂层4000松散砂层2000硬-坚硬粘土层3000软-硬粘土层1000粉砂层，淤积层4008、《给水排水工程顶管技术规程》（CECS246-2008）第4.3.1钢筋混凝土顶管的混凝土强度等级不宜低于C50，抗渗等级不应低于S8。第5.3.2空间交叉的管道净间距，钢管不宜小于0.5倍管道外径，且不应小于1m；钢筋混凝土管和玻璃纤维增强塑料夹砂管不宜小于1倍管道外径，且不应小于2m。第5.4.1管顶覆盖层厚度在不稳定土层中宜大于管道外径的1.5倍，并应大于1.5m。第10.2.1工作井的结构形式可采用钢板桩、沉井、地下连续墙、灌注桩或SMW工法。第10.4.2工作井内净长度可按下式计算：L＝L2+L3+L4+K式中：L—井内净长度，mL2—管节长度，钢筋混凝土管一般按2.5～3.0mL3—千斤顶长度，一般取2.5mL4—留在井内管节最小长度，取0.5mK—厚度及顶铁厚度及富余安装量，取1.5m。第10.5.2深工作井最小净宽按下式计算B=3D1+2.0式中：B—井内净宽度，mD1—管道外径，m第10.6.1工作井底板面深度按下式计算：式中：H—井内底板面埋深，mHs—管顶覆土深度，mD1—管道外径，mh—管底操作空间，混凝土管可取0.5m第11.2接收井内净最小宽度按下式计算：B=D1+2*1000式中：B—井内净宽，mm；D1—顶管机外径，mm。

第三章主要方案3.1主要方案本工程为盐池县城北防护林供水管道安装工程，管道需顶管位置：1、G20(青银高速)K1374+120;2、S11(盐红高速)K5+550;3、G307K1173+680;4、S302（盐柳路）K23+500、K22+550;5、G20(青银高速)K1373+750处盐池至青山匝道。顶进过程中安装管节的正常施工程序为：主顶千斤顶回缩→松开管道内部轨道、电缆、油路、注浆管道接头→吊开顶铁→退出承插口钢环→安放顶进管段→安防橡胶圈接口→安装顶铁→连接管道内部轨道、电缆、油路、注浆管道接头等→顶进油缸伸出，继续顶进。顶管施工须选用合理得机械设备。3.2工程地质根据委托单位提供的地质资料，顶管施工区土层根据时代成因、岩性及物理力学指标，可分为3个土层4个亚层。eq\o\ac(○,1)-1层杂填土：该层为芜太公路路基路面结构层，总厚度约1.6m；eq\o\ac(○,1)-2层素土：灰黄色～黄灰色，松散～稍密，主要由粘性土构成，局部有少量石屑，厚约3m；eq\o\ac(○,3)层粘土：褐黄色，硬塑，含铁锰质结核，无摇振反应，光滑，干强度高，韧性高，工程地质性质较好，厚约5m。eq\o\ac(○,4)层强风化泥岩：紫红色，密实，取出岩芯多呈砂土状，少量碎块状岩芯，手捏易碎，遇水易软化，属极软岩。层号名称含水率土重度孔隙比液限塑限塑限指数液限指数ωγeωLωpIpIL%kN/m3-%%--eq\o\ac(○,1)-1杂填土27.118.20.88139.223.915.30.25eq\o\ac(○,1)-2素土27.718.80.82242.323.4190.23eq\o\ac(○,3)粘土23.419.30.7241.122.318.70.06第四章安全评估分析4.1总体评价本工程管道穿越公路，采用顶管施工，减小了对道路的影响，方案选择合理。4.2评估意见1、交叉角度根据规范，管道穿越铁路、公路和河道时，应尽量垂直，其夹角应接近90°，任何情况都不得小于30°。本工程管道与芜太公路夹角为90°，交叉角度满足规范的要求。2、管道埋深根据《顶管施工技术及验收规范》（非开挖技术协会，2010）一般情况下，顶管的覆土厚度不小于3m，或者不小于1.5倍的管道外径，否则应采取相应的技术措施。根据《市政工程勘察规范》，道路在行车荷载作用下，路面以下将产生显著的应力状态，当达到一定深度时，行车荷载引起的附加应力与路基土自重所引起的应力比值很小时（不超过0.1～0.2），轮重引起的附加应力可以忽略不计，这一深度即为路基工作区深度。重型汽车路基工作区深度可达3.0m左右，管道应埋设在重型汽车路基工作区之外。根据《给水排水工程顶管技术规程》（CECS246-2008）第5.3.2条，空间交叉的管道净间距，钢管不宜小于0.5倍管道外径，且不应小于1m；钢筋混凝土管和玻璃纤维增强塑料夹砂管不宜小于1倍管道外径，且不应小于2m。根据设计图纸放线后，确定管线穿路部位，与高速公路为正交(90度)。顶管施工时需要在距公路两侧路肩外缘3米分别处取1个长3米、宽3米、深1．5米作业坑，坑壁的放坡系数根据土质情况应符合要求，坑底要夯实。临近公路一侧采用草袋墙护坡，工作坑中心线与管线中心线一致。为了防止路基土塌陷，采用水平钻头吃土顶进，顶进作业过程严禁超挖，顶管就位后在另一侧挖接收坑，管线连接后及时对基坑进行回填，确保路基、行车安全。3、管材根据《给水排水工程顶管技术规程》（CECS246-2008）第4.3.1条，钢筋混凝土顶管的混凝土强度等级不宜低于C50，抗渗等级不应低于S8。4、顶力计算顶管的顶力可按下式计算(亦可采用当地的经验公式确定)：+Ps式中：P—计算的总顶力（KN）；r—管道所处土层的重力密度（KN/m3）；D1—管道的外径（m）；H—管道顶管以上覆盖土层的厚度（m）；—管道所处土层的内摩擦角（o）；ω—管道单位长度的自重（KN/m）；L—管道的计算顶进长度（m）；f—顶进时，管道表面与其周围土层之间的摩擦系数；Ps—顶进时，工具管的迎面阻力。Ds—顶进机头直径（m）。ts—切削工具厚度（m）。ps—单位面积机头阻力（kpa）。计算得：P=1520kN资料中未计算顶力，本次计算值可供参考，施工单位应根据实际情况选择合理的机械设备。5、后座反力计算为确保后座在顶进过程中的安全，后座的反力或土抗力应为的总顶进力的1.2～1.6倍，反力可采用公式7.1.8计算：公式7.1.8式中：--总推力之反力，kN；--系数，取=1.5～2.5;--后座墙的宽度，m；--土的容重，kN/m3；--后座墙的高度，m；--被动土压系数；--土的内聚力，kPa；--地面到后座墙顶部土体的高度，m。在计算后座的受力时，应该注意的是：=1\*GB3①油缸总推力的作用点低于后座被动土压力的合力点时，后座所能承受的推力为最大；=2\*GB3②油缸总推力的作用点与后座被动土压力的合力点相同时，后座所承受的推力略大些；=3\*GB3③当油缸总推力的作用点高于后座被动土压力的合力点时，后座的承载能力最小。因此，为了使后座承受较大的推力，工作坑应尽可能深一些，后座墙也尽可能埋入土中多一些。取=2，=4m=19.3KN/m³H=7.5m，取2.04，C=49kPaR=19620kN＞P，后座反力能满足顶进要求。6、沉降计算穿越施工引起的地面沉降计算方法主要有经验法和解析法。目前工程界常采用Peck提出的地面沉降横向分布估算公式：式中S(x)为地面沉降量(m)；x为离顶管轴线的水平距离(m)；Smax为管道轴线上方的最大地面沉降量(m)；i为地面沉降槽宽度系数(m)；Vl为管道单位长度的土体损失量(m3/m)，通常采用挖掘面面积的百分率来估算土体损失的大小，令η为土体损失百分率，则Vl=πr2η。η取值根据管道所处层位的土体性质确定，自稳性差、易流失的土取大值。i的经验公式为：式中：H为顶管埋置深度（m）为土的内摩擦角。本工程土层失土率η取4%，分别按施工方案埋深和按规范计算要求埋深进行计算，结果如下表：路面沉降量计算结果管道外径（m）埋深（m）计算沉降（mm）备注顶管1.275.7顶管1.28.34.1参考《给水排水工程顶管技术规程》（CECS246：2008）规定“穿越施工造成的公路路面沉降量应小于或等于20mm”，穿越处路面沉降满足要求。6、孔壁稳定性验算管道顶进时，孔壁及其附近的力学平衡受到破坏，如不采取防护措施，在地层中极易发生孔壁的垮塌、流失、缩径，即非开挖水平孔失稳破坏，这将严重影响非开挖施工的进行（如顶管受阻等），甚至可能造成严重的安全事故（如路面塌陷等）。孔壁稳定平面应力问题示意图而孔壁岩土的失稳破坏是由于成孔后孔壁地层内部应力状态发生变化超过了其强度极限所导致的，因此将井壁单元体的应力状态与强度指标比较可得出孔壁岩土是否发生失稳破坏的结论。管孔由于长度方向的尺寸通常比横截面尺寸大得多，因此可将近孔壁某点应力问题作为平面应力问题（图3-1）研究。根据基尔斯公式，钻孔近孔壁某点单元体应力大小如下：由弹性力学理论，该点主应力大小为：式中：式中：P—上覆土层垂直应力；—钻孔半径； —所求点半径；—所求点与圆心的连线与垂直轴的夹角；—泊松比；采用弹力学中规定符号的反号为正。钻孔孔壁发生破坏失稳的根本原因是孔壁某点单元体最大剪应力超过土的极限抗剪强度所致。根据莫尔-库伦破坏准则，也称土的极限平衡条件。可判断钻孔是否发生破坏坍塌。若：则孔壁破坏，反之则孔壁稳定。孔壁若破坏，将先从孔壁顶部开始破坏，因此本次对孔壁顶部点进行稳定性分析，则各参数取值计算如下：；；；；c＝30kpa，计算结果如下：埋深pσ1σ3σ1f备注mkpakpakpakpa7138414414648.58.3153458458707根据计算结果，σ1<σ1f,本工程顶管孔壁稳定性满足要求。7、安全措施本工程的施工等将会对道路安全造成一定的安全隐患，施工方案中安全措施较为简略，应补充详尽。参考类似项目经验，施工中主要安全措施如下，可供施工单位参考。（1）工作井、接收井周围做好硬性围护栏，围挡前后内禁止停车，并按规定设置警示牌和警示灯；（2）夜间施工时设置照明，配置适当警示标志；（3）开挖部位及时开挖、及时恢复，并采取相应措施保证安全；（4）开挖土方不乱抛，集中堆放及时运出；（5）雨前对土体和支护进行检查，并采取排水、防护措施，雨后对土体和支护进行检查；（6）雨季施工各种车辆机械不得在开挖基础边缘2m内行驶、停放；（7）对于危险区域，应树立标识牌、警示牌，并派专人24小时值班，待土建施工结束回填后，再拆除围挡。同时，针对钻进过程中可能出现的施工危险也提出应对措施：作业活动危险因素可能导致的事故涉及的相关方具体控制措施施工管线测量不完善伤人施工人员及群众准确测量地下管线布置情况，作好记录，施工人员清晰管线布置情况后方可施工。未经三级技术交底进行施工人员伤害施工人员未三级进行技术交底禁止施工，交底明确后方可施工焊机电源线破损残旧，电源线与开关接触不良触电施工人员更新电源线电焊作业工作间断时不切断电源触电施工人员工作间断切断电源雨中进行电焊触电施工人员停止电焊或在有遮雨措施情况下进行工作无图纸、无施工方案施工人员伤害施工人员禁止施工，加强图纸的索取和方案的编制施工过程在工作坑内休息坍塌伤人施工人员禁止在坑内停留休息施工用电及接地不规范触电施工人员严格执行一机一切闸制并有良好的接地施工时机械扭力过大伤人施工人员严格按操作规程执行施工现场夜间未设危险警示灯伤人施工人员设置警示灯及其他危险标志施工范围的围蔽不规范伤人施工人员、群众按规范要求进行围蔽施工8、场地恢复（1）回填①工作井、接收井顶板施工完毕后上部应填土压实。②对地表沾染的土，应集中外运后统一处理。（2）地貌恢复将工作井、接收井周围隔离物、井场内外警示牌、标识牌装车运走；井场内施工及生活废弃物拉运至垃圾场；恢复原有地貌。9、应急预案施工方案中应急预案较简略，应针对施工中可能发生的各种意外，制定详尽的应急预案。参考类似项目，顶管穿越施工主要安全防范重点为：施工过程中的路面沉降、塌陷事故、地下管线破坏、交通事故等，对应应急预案如下：（1）工作井、接收井基坑施工①SMW工法桩所用材料应加强检测，严格按照规范施工，从源头上把好质量关；②基坑开挖时应注意监测地下水位、支护及周边沉降，如发现异常应立即处理。（2）顶管时路面沉降、塌陷①选用优质管材，加强材料检测，严格按照规范施工，从源头上把好质量关；②事先与交警、路政部门沟通，确定临时应急路线，一旦发生事故可从应急道路绕行；③施工过程中，确实做好润滑减阻，根据地面变化和地下水位情况等因素及时调整压力和润滑浆量；④委托第三方监测单位对拉管施工穿越道路进行沉降监测。第三方监测在保证公路的运行安全情况下进行，在施工前和施工时进行监测；⑤如发现路面沉降超出预警值时应立即停止作业，立即找出原因，及时调整方案并采取相应措施，待沉降得到控制后才可继续施工；⑥若路面沉降无法控制，立即停止作业进行注浆工作进行加固土体，地面注浆材料采用纯水泥浆，注浆压力0.5～1.0Mpa，土体加固深度为8.0m，并邀请相关专家进行方案调整，确保路面的安全；⑦若路面塌陷，立即停止施工并上报路政、交警部门，用彩钢围档板封闭塌陷部位路面，进行道路封闭或导行并设置警示标牌，并派专人指挥交通，利用事先确定的应急路线绕行。夜间，在围板处设置警示红灯、照明灯；⑧塌陷段视情况，采用挖除重新填筑路基路面或钻孔灌注1:2.5细砂水泥处理，处理后拆除围档，恢复交通。（2）顶管时地下管线破坏①在拉管施工前与各相关部门联系，确认施工范围内管线位置、埋深等；②在确认后，及时调整施工路线和高程，避免与现有管线相交；③如在顶管过程中发现异常情况，及时与各相关部门联系。（3）交通事故①主要为防止由于穿越施工作业导致路面塌陷而发生的交通事故；②在作业前，由专人与公路产权单位联系进行施工期间相关事宜的沟通，确定临时应急道路，若发生事故即从应急道路绕行；③如在穿越路段发生交通事故或车辆发生故障，应联系交警及时拖走事故或故障车辆。以上措施为一般情况下出现事故的应对措施，实际施工时可能应根据实际情况随机应变，采取合理措施将事故影响降到最低。

第五章结论与建议5.1主要结论本工程管道穿公路，采用顶管施工，总体方案合理：1、本工程穿越管道与公路交叉角度满足规范要求；2、被穿越处公路路面沉降满足要求；3、顶管孔壁稳定性满足要求。目录TOC\o"1-2"\h\z\u第一章概述 11.1工程概况 11.2评估依据 11.3工作内容 2第二章涉及的相关法规、标准及规定 4第三章主要方案 143.1主要方案 143.2工程地质 14第四章安全评估分析 164.1总体评价 164.2评估意见 16第五章结论与建议 275.1主要结论 27供水管道穿越公路安全评估报告********县水务局2014年3月

附录资料：不需要的可以自行删除液压装配工艺规程总则:1.1本规程适用于产品液压系统装配施工.1.2本规程解释权属于技术部.安装前的准备2.1图纸技术资料的准备:设备的液压系统图,电气原理图,管道布置图,液压元件,辅件及管件清单和有关样本等要备齐,并在安装前对其内容和要求都应熟悉和了解.2.2物资的准备按液压系统图和元件清单,由仓库领出液压元件等物资,领用时要注意质量.凡有破损和缺件的液压元件和压扁的管子,均不应领出.压力表领出后应经校验,避免产生调试误差。2.3元件和管件质量检查液压元件性能和管件的质量直接关系到系统工作的可靠性和稳定性,故在安装以前应再次检查质量。2.3.1外观检查与要求1).液压元件领出的液压元件型号,规格必须与清单一致;查明液压元件保管期限是否过长,若过长要注意元件内部密封件的老化程度;元件上的调节螺钉,手轮,锁紧螺母等应完整无损;检查液压元件所附带的密封件外观质量是否符合要求;板式连接元件,阀安装底板的连接平面应平整,其沟槽不应有飞边、毛刺、棱角、不许有碰磕凹痕;螺纹连接件的连接口处不准有毛刺和碰磕凹痕;检查油口道内部是否清洁,特别是铸造孔的毛坯面;电磁阀的电磁铁应工作正常;各液压元件上相配的附件必须齐全;油箱内部不准有锈蚀,附件应齐全,安装前应清洗干净.2).管子和管接头管子的钢号,通径,壁厚和接头的型号规格及加工质量都要符合设计规定,所用管子有下列情况之一者,不准使用;内外壁面已腐蚀或显著变色;有伤口裂痕;表面凹入;表面有离层或结疤;所用接头(包括软管接头)若有下列情况之一者,不准使用:螺纹和O型圈沟槽棱角有伤痕,毛刺或断丝扣等;接头体与螺母配合松动或卡涩.2.3.2液压元件拆洗与测试:系统中安装的液压元件如在运输中或库存时不慎以致内部受污染,或库存时间过长密封件自然老化,势必将造成系统故障,因此,在元件安装前应根据情况进行拆洗.如有条件,应进行测试.1)拆洗:液压元件拆洗时必须熟悉元件的结构和工作原理并具备维修元件的经验,不符合使用要求的零件和密封件必须更换.分解液压件应在符合国家标准的净化室中进行,一般不允许液压件的装配间和机械加工车间或钳工车间处于同一室内,若受条件限制应将液压件装配间隔离.严禁在露天、棚子、杂物间和仓库中分解和装配液压件.维修人员应穿戴纤维不易脱落的工作服,工作帽,不准用棉纱等类松散纤维,以防纤维、灰尘、头发、皮屑等散落入液压系统，造成人为的污染。严禁在火源附近拆装液压件，维修人员也不得在拆洗、安装工作点附近及维修间内吸烟。B．拆卸前必须知道拆卸顺序和方法，不许乱拆乱卸，严禁破坏性拆卸。拆卸时不得损坏零件，并记住每个零件的安装部位，有图纸的应参照图纸进行核对。C．允许用煤油、汽油以及和液压系统牌号相同的液压油清洗，但不得用和液压系统牌号不同的液压油清洗。D．清洗后的零件不准放在土地、水泥地、地板和钳工台上,也不易直接放在系统牌号不同的液压油中清洗。E．清洗后的零件必要时用清洁干燥的压缩空气吹干。F．已清洗过但暂时不装配的零件应放入防锈油中保存。G．装配时切勿把零件、密封件错装或漏装，盘状零件不要装反，上下不要颠倒。紧固螺钉力矩要均匀，并符合元件厂的规定。禁止用铁制榔头敲打零件的金属表面，必要时允许用木锤、铜锤、铜棒或橡皮锤敲打。H．已装配完的液压元件，暂不进行总装时，应将他们所有的进出油口都要用塑料塞子堵住，并用胶布或胶带封住，以防脏物侵入元件内部。2）测试对拆洗过的元件应尽可能进行试验液压泵、马达要测试其额定压力，流量时的容积效率；液压缸应测试其内外泄漏，缓冲效果和最低起动压力；方向控制阀应测试其换向状况、压力损失和内外泄漏；压力阀应测试其调压状况，开启和闭合压力，外泄漏；流量阀应测试其调节状况，开启和闭合压力，外泄漏；冷却器要通水和通油检查。每个被测试元件均应达到规定的技术指标。已测过的元件要用塑料堵头封住油口，整个元件外包塑料布。3．液压系统的管道安装3．1软管安装规定：安装前，每根软管必须用压缩空气吹干净，并通油清洗并把管接头两端用塑料布包扎。应避免急弯，最小弯曲半径应在10倍管径以上；与管接头的连接处应有一段直线过渡部分，其长度不应小于管子外径的两倍；在静止及随机移动时，管子本身不得扭转变形；长度过长或承受急剧振动情况下，宜将软管用夹子夹牢，但在高压下使用的软管应尽量少用夹子；水平安装的软管，当自重会引起靠近接头部分过多变形时，必须有适当的支托或使软管接头部分下垂安装，成“U”字形；长度除满足弯曲半径和移动行程外,尚应有4%左右的余量;相互间及同其它物体不得摩擦;离热源近时必须有隔热措施;管道安装间断期间,各管口应严密封闭;柱塞式液压泵和液压马达的泄油管应直接回油箱,并且应和泵/马达体上方的泄油口接通;不允许几个泄油管合并成一个和它相同通径的管路回油箱,也不准把泄油管接通总回油管,但静液传动系统的泵/马达和对液压马达(如多级调速)体内有规定压力要求除外.双缸同步回路中两液压缸管道应对称铺设。3．2管道加工设计图样或具体安装尺寸，形状及焊接要求加工管材。3．2．1切割加工要求：液压系统的管子一般应用机械方法切割；管端切割表面必须平整，不得有裂纹、重皮、管端的切屑、毛刺、熔渣、氧化皮等必须清洗干净；用管刀切割的管口，应将内壁被管刀挤起部分除去；切口平面与管子轴线垂直度公差为管子外径的1%。3．2．2弯管要求：液压系统的管子推荐采用弯管机冷弯；弯管的最小弯曲半径应不小于管外径的3倍，工作压力高的管子，其弯曲半径宜大；弯制有缝管时，应使焊缝位于弯曲方向的侧面；管子弯制后的椭圆率，即最大外径和最小外径之差与最大外径之比应不超过8%。弯曲角度偏差Δ与弯曲长度L之比不应超过±1.5ｍｍ／ｍ见图．３．２．３螺纹加工要求Ａ．需加工的管子螺纹所采用的基本尺寸标准和公差标准应与相配螺纹采用的相同，其精度和表面粗糙度也应与相配螺纹相同；Ｂ．螺纹加工后表面应无裂纹、凹陷、毛刺等缺陷。有轻微机械损伤或断面不完整的螺纹，全长累计不应大于１／３圈，螺纹牙高减少不应大于其高度的１／５；Ｃ．螺纹加工完毕，应将切屑清理干净，并防止锈蚀和机械损伤。３．２．４坡口加工及接头要求：Ａ．对Ｖ型坡口型式，尺寸及接头间隙可根据壁厚Ｓ按下表规定的手工焊件常用坡口形式和尺寸进行加工和组对；Ｂ．对于Ⅰ、Ⅱ级焊缝的坡口应用机械方法加工，对Ⅲ、Ⅳ级焊缝的坡口宜用机械方法加工，若用氧――乙炔焰加工，则须除净其表面的氧化皮，并将影响焊接质量的凹凸不平处磨平，不锈钢管的坡口应用机械方法加工；Ｃ．管子、管件的对口应做到内壁平齐，Ⅰ、Ⅱ级焊缝的对口，内壁错边量不超过管壁厚度的１０％，且不大于１ｍｍ；Ⅲ、Ⅳ级焊缝的对口，内壁错边量不超过管壁厚度的２０％，且不大于２ｍｍ。对工作压力等于及高于６３Ｍpａ的管道，其对口焊缝质量不低于Ⅲ级焊缝标准。３．２．５管道焊接要求：Ａ．焊接工作应取得相应适焊范围合格证书的工人施焊；Ｂ．焊接材料应具有制造厂的质量证明书；焊条、焊接剂在使用前应按产品说明书的规定烘干，并在使用过程中保持干燥，焊药皮应无脱落和显著裂纹，焊丝在使用前应清除表面油污，锈蚀等。Ｃ．施焊前应对坡口及附近宽２０ｍｍ范围内的内外管壁进行清理，除净油、水、漆、锈及毛刺等。Ｄ．在管道焊接的全过程中，应防止风、雨、雪的侵袭。Ｅ．焊接完毕，应将焊缝表面熔渣及其两侧的飞溅清理干净。Ｆ．焊缝的返修应有工艺措施，同一部位的返修次数，碳素钢管不得超过３次，合金钢管不得超过２次。Ｇ．对下列焊缝，宜用氩弧焊焊接或氩弧焊打底，电弧焊填充：ａ．液压伺服系统管道焊缝；ｂ．奥氏体不锈钢管道焊缝；ｃ．焊后焊缝根部无法处理的液压系统管道对接焊缝；Ｈ．采用氩弧焊焊接或用氩弧焊打底时，管内宜通保护气体。３．２．６焊接质量标准：焊缝的表面质量应符合下列要求：ａ．焊缝外形尺寸应符合技术标准的规格和图样的要求，焊缝与母材应圆滑过渡。ｂ．焊缝或热影响区表面不得有裂纹、气孔、弧坑和肉眼可见的夹渣、熔合性飞溅等缺陷。ｃ．焊缝咬边深度不超过０．５ｍｍ，总长度（焊缝两侧之和）不超过管子周长的１／４，且不超过４０ｍｍ。ｄ．对接焊缝的宽度以每边超过坡口边缘２ｍｍ为宜。焊缝加强高度：当壁厚小于１０ｍｍ时为０－２ｍｍ。ｅ．对接焊口内瘤突起ｈ：当管外径Ｄ≤２５ｍｍ时，ｈ≤０．５ｍｍ时，ｈ≤１ｍｍ。３．２．７管道的酸洗：酸洗注意事项：管子酸洗前要根据要求进行耐压试验（试验压力为最高工作压力的5-2倍）。不合格时，可按前述焊缝返修规定补焊。试压合格后，准备酸洗；酸洗前应先脱脂，并对螺纹和密封面加以防酸措施；涂有油漆的管子，酸洗前应用脱漆剂将漆除净；酸洗液的浓度和各成分的比例应根据管道的锈蚀程度和酸洗用水的水质确定；酸洗后，若用压缩空气喷油保护，所用压缩空气必须干燥洁净；酸洗用水必须洁净；酸洗应根据锈蚀程度、酸液浓度和温度，掌握好酸洗时间，不得超过酸洗；管道酸洗复位后，应尽快进行循环冲洗，否则应每周用油循环2-3次。酸洗方法：槽式酸洗：槽式酸洗：一般按：脱脂→水冲洗→酸洗→水冲洗→中和→钝化→水冲洗→干燥→涂防锈油（剂）→封口的工序进行的。循环酸洗循环酸洗时，一般按：水试漏→脱脂→水冲洗→酸洗→冲和→钝化→水冲洗→干燥→涂防锈油的工序进行。酸洗质量检查：酸洗后管内壁应无附着异物，若用盐酸、硝酸或硫酸洗时，管内壁应呈灰白色；若用磷酸酸洗时，管内壁应呈灰黑色。管道循环冲洗。3．2．8管道循环冲洗：管道在酸洗合格后，可在专用冲洗台上将各节管子连接在一起进行循环冲洗，注意事项如下：冲洗泵、油箱、滤油器等应用其所适用的冲洗油；冲洗过程中宜用变换冲洗方向及振动关路等方法加强冲洗效果；冲洗油加入油箱时，应经过过滤，过滤精度不宜低于系统的过滤精度；油箱在加入冲洗液前应作检查，内部不得有任何肉眼可见的污物；管道冲洗合格后必须将冲洗液排除干净，但以工作介质进行冲洗时，若冲洗后冲洗油的各项品质指标仍在要求范围之内时，可以留用；管道冲洗完毕后，两端应立即用洁净的塑料布包封；冲洗油应与系统工作介质，与系统中所有密封件材质相容，其粘度宜低；冲洗油的流速应使油呈紊流状态；其温度用高水基液时，不应超过50°C，用液压油时，不宜超过60°C。在上述温度限度内，冲洗油温度宜高。要经常注意观察过滤器的污染情况，一经达到污染程度应立即更换。4．液压件安装要求：4．1液压泵安装要求：按设计图纸的规定和要求进行安装；液压泵轴与传动机构轴旋转方向必须是泵要求的方向；泵轴与传动机构的同轴度应在0．1mm以内，倾斜角不得大于1°。安装连轴节时，最好不要敲打，以免损坏液压泵转子等零件，安装要正确、牢固。紧固液压泵、传动机构的地脚螺钉时，螺钉受力应均匀并牢固可靠。用手转动联轴节时，应感觉到液压泵传动轻松、无卡住或异常现象，然后才可以配管。4．2液压缸安装要求：按设计图纸的规定和要求进行安装；液压缸活塞杆带动移动机构移动时要达到灵活轻便，在整个行程中任何局部均无卡滞现象；安装前要严格检查液压缸本身的装配质量，确认液压缸装配质量良好后，才能安置在设备上。4．3．液压阀安装要求：阀类元件的安装形式有管式、板式、叠加式和插装式。形式不同，安装的方法和要求也有所不同，其共性要求如下：安装时要检查各种液压阀测试情况的记录，以及是否有异常。检查板式阀结合面的平直度和安装密封件沟槽加工尺寸和质量，若有缺陷应修复或更换。按设计图纸的规定和要求进行安装。安装阀时要注意进、出、回、控、泄等油口的位置，严禁装错。换向阀以水平安装较好。安装时要注意质量，对密封件质量要精心检查，不要装错，避免在安装时损坏；紧固螺钉拧紧时受力要均匀，对高压元件要注意螺钉的材质和加工质量，不合要求的螺钉不准使用。安装时要注意清洁，不准带着手套进行安装，不准用纤维制品擦拭安装结合面（安装板平面和阀板平面），防止纤维类脏物侵入阀内。阀安装完毕后要检查下列项目:用手推动焕向阀滑阀,要达到复位灵活,正确;调压阀的调节螺钉应处于放松状态;调速阀的调节手轮应处于节流口较小开口状态;使换向阀阀芯的位置尽量处于原理图上所示的位置状态;检查一下应该堵住的油孔(如不采用远程控制时溢流阀的遥控口)是否堵上了,该接油管的油口是否都接上了.5.液压系统的清洗:5.1.清洗要求:首先应将环境和场地清扫干净;清洗液要选用低粘度的专用清洗油(或用38°C时粘度为20cst的透平油),并且有溶解橡胶能力,有可能时,可把清洗油加热到50-80°C;冲洗前过滤器的工作滤芯应换上冲洗滤芯,冲洗合格后换上工作滤芯;冲洗前油缸或液压马达与管道断开,用软管将进油管道和回油管道连通,冲洗合格后将油缸或液压马达与管道连通;皮囊蓄力器可充入氮气等;按设备使用说明书上规定的油品牌号加油,加油必须过滤,注意清洁;清洗后,必须将清洗油尽可能排净,防止使清洗油混入新油中,引起液压油变质,影响油的使用寿命;清洗后,要清洗油箱内部,经检查符合要求后,将临时增设的清洗回路拆掉,并把管路恢复到设计规定的系统.在拆装时要注意清洁,并将有关元件,管件安装牢固可靠.5.2.冲洗检验:液压传动系统用颗粒计数法时不低于G级;用目测法时,在连续过滤1h后的滤油器滤芯上检查,应无肉眼可见的污染物.表6-1和表6-2分别为管道冲洗污染度等级对应的区间号和各区间号所表示的每100ml油中含有固体污染物的颗粒数.表6-1管道冲洗污染度等级对应区间号等级ABCDEFGH各等级对应的区间号<5-15mm1415161718192021>15mm1112131415161718表6-2各区间号所表示的颗粒数区间号242322212019181716151413颗粒数多于8M4M2M1M500K250K130K64K32K16K8K4K至16M8M4M2M1M500K250K130K64K32K16K8K区间号121110987654321颗粒数多于2K1K5002501306432168421至4K2K1K500250130643216842注:K=103M=1066.液压系统压力试验,调试和试运转6.1.压力试验:系统的压力试验应在管道冲洗合格,安装完毕组成系统,并经过空运转后进行.6.1.1空运转:空运转应使用系统规定的工作介质,工作介质加入油箱时,应经过过滤,过滤精度应不低于系统设计规定的过滤精度;空运转前,将液压泵油口及泄漏油口(如有)的油管拆下,按照旋转方向向泵进油口灌油,用手转动联轴节,直至泵的出油口出油不带气泡时为止.接上泵油口管,如有可能可向进油管灌油.此外,还要向液压马达和有泄油口的泵,通过漏油口向壳体中灌满油;空运转时,系统中的伺服阀、比例阀、液压缸和液压马达,应用短路过渡板从循环回路中隔离出来,蓄能器、压力传感器和压力继电器均应拆开接头而代以螺堵,使这些元件脱离循环回路;空运转时,必须拧松溢流阀的调节螺杆,使其控制压力处于能维持油液循环时克服管道阻力的最低值,系统中如有节流阀,减压阀,则应将其调整到最大开度;接通电源,点动液压泵电动机,检查电源是否接错,然后连续点动电动机,延长启动过程,如在起动过程中压力急剧上升,须检查溢流阀失灵原因,排除后继续点动电动机直至正常运转;空运转时密切注视过滤器前后压差变化,若压差增大则应随时更换或冲洗滤芯;空运转的油温应在正常工作油温范围之内;空运转的油液污染度检查标准与管道冲洗检验标准相同.6.1.2