四级公路工程施工组织设计

/西藏林芝地区八一镇唐地村至措木及日公路(K0+000-K13+955)

书目第一章工程概况05第一节编制依据和原则05其次节工程简介06第三节主要工程简述07第四节主要工程数量07第五节路途工程地质状况07第六节施工条件08第七节本项目特点09其次章总体施工组织支配12第一节施工总体12其次节机构设置14第三节临时场地布置17第四节人员、设备进场支配及方式等18第五节主要人员、机械、设备投入支配19第六节施工总平面图22第三章总体施工方案23第一节路基土石方23其次节混凝土路面工程施工27第三节盖板涵施工28第四节路基防护及排水工程施工31第五节各专项工程施工依次33第四章施工组织进度支配34第一节施工总体进度支配于主要工序进度支配支配34其次节限制性施工进度图34第五章施工准备35第一节现场施工准备35其次节施工力气准备35第三节技术准备35第四节物资准备35第五节设备准备36第六章保证交通正常运营措施37第一节交通疏导的保障措施37其次节交通疏导应急预案39第七章质量保证体系42第一节质量保证管理体系42其次节质量保证组织机构47第三节质量保证的内容50第四节质量限制程序58第八章平安保证体系61第一节平安生产目标61其次节平安组织机构61第三节平安管理制度体系61第四节平安用电措施63第五节施工现场机械平安管理规定65第九章平安保证的措施67第一节保证平安技术措施67其次节平安生产措施68第十章工期保证措施71第一节编制好实施性施工组织设计71其次节对施工进度进行监控71第三节主动推广先进阅历和技术，供应劳动生产率72第四节其他措施72第十一章文明施工73第一节文明施工管理组织及目标73其次节现场文明施工管理73第三节项目部文明施工管理73第四节文明施工措施73第五节粉尘、噪音限制措施74第六节现场卫生及平安保卫措施74第七节现场文明管理组织机构及责任人75第十二章环境爱惜76第一节施工环境爱惜的技术措施76其次节施工环境爱惜措施76第三节防治大气污染措施77第四节防治水污染措施78第五节防止施工噪声污染措施78第六节其他污染防治措施78第十三章雨季施工技术措施80第一节雨季施工技术措施80其次节路基雨季施工措施80第三节其他雨季施工措施81第十四章资金保证措施82第一节资金运用82其次节资金保证措施82主要分项工程施工工艺流程框图83第一章工程概况第一节编制依据和原则编制依据1、西藏华通公路工程询问有限公司勘察、设计的“西藏林芝地区八一镇唐地村至措木及日公路（即桩号K0+000～K13+395，四级公路全长：13.9517公里）的施工图纸和设计文件；2、交通部颁发《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）、《公路路途设计规范》（JTGD20-2006）、《公路勘测规范》（JTG/TC10-2007）及现行的其他有关公路桥梁工程技术规范及规程；3、西藏林芝地区八一镇唐地村至措木及日公路的地形、地貌、工程地质、水文、气象等自然条件。4、国家建设部、交通部、西藏自治区等有关道路工程的施工规范、规定、规则。5、我项目部对施工图审查复核及现场核对报审资料，施工现场实地踏勘调查资料；历年积累的成熟施工技术、科技成果、施工工艺及方法；以及多年来从事公路建设的施工阅历。6、现行施工规程、规范等1、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；2、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTJF30-2003）；

3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50－2011）；

4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；5、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；

6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2012）；

7、《公路工程施工平安技术规程》（JTJ076-95）；编制原则1、平安第一的原则在施工组织设计的编制中始终依据技术牢靠、措施得力、施工依次支协作理、确保平安的原则确定施工方案。工程开工前做到平安保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。2、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。依据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，主动推广“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，招标选购 原材料，合理组织均衡生产，适时量本分析，确保成本最小化，最大限度降低工程造价。3、方案优化的原则

科学组织，合理支配，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工组织设计编制中，混凝土路面工程施工要在冰冻期之前施工完毕，实行由高海拔地段向低海拔地段的施工依次来支配施工，以及对高填高挖的施工方案等进行多种方案综合比选，在保证平安、确保质量、满意工期、有利环保的原则下对施工方案进一步优化。4、确保工期的原则依据业主对本工程建设项目的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，依据合理配置资源、组织平行及交叉作业，接受网络支配技术对各工序作业时间加以限制。同时，搞好工序连接，适时进度监控，刚好修正作业资源配置，确保工期目标，满意业主要求。

5、科学配置的原则依据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有阅历丰富的管理人员、过硬的技术人员和专业化水平高的施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保工程施工的顺当进行。其次节工程简介1、工程名称及概况本项目为西藏林芝地区八一镇唐地村至措木及日公路建设项目。林芝地区八一镇唐地村至措木及日公路建设项目依据《西藏自治区农村公路技术标准》中的简易二级（山岭重丘区）进行路面整治，接受四级公路技术标准：路基宽度以6.0米，路面宽度5.5米，局部困难地段接受路基宽度4.5米，路面宽4米。2、工程地址西藏林芝地区八一镇唐地村至措木及日公路建设项目位于西藏自治区东南部林芝地区，本项目位于林芝地区八一镇西北方向。3、工期要求施工工期12个月，开工日期以合同签订日期为准。4、质量要求质量标准：达到国家验收规范合格标准。质量目标：优质工程5、建设规模及特征本项目工程接受设计速度为20Km/h的四级公路设计标准，路途起点桩号K0+000，终点桩号K13+955，路途全长13.9517公里。第三节主要工程简述本建设项目的主要施工范围有：路基土石方工程、水泥混凝土路面工程、涵洞工程、路基防护工程、路基排水工程。第四节主要工程数量计价土石方数量：6.2818万立方米；防护工程：0.68万立方米；排水工程：0.533万立方米；水泥混凝土路面工程：8.279万平方米；利用小桥：49米∕5座；新（重）建涵洞：7道；利用旧涵：36道；特殊路基处理：9处。第五节自然地质状况一、地理位置本项目路途起于位于林芝八一镇西北方向，起点位于林芝地区八一电厂二级电站，止点位于措木及日景区，路途呈东—西北走向，地理位置介于北纬29°42′37.7″至29°48′17.9″、东经94°23′26.6″至94°25′9.4″之间。二、地形地貌工程区位于青藏高原上侵蚀最猛烈的地区，属高山深谷地貌。念青唐古拉山脉呈西北—南东向分布于工程区北部东段，喜马拉雅山脉呈南西—北东向位于雅鲁藏布大拐弯内侧，外侧为冈底斯山脉。三条巨大山脉中最高的是海拔7782米的南迦巴瓦峰，6000米以上的山峰有十一座。常年雪线在4800米，因此本区雪峰林立，比比皆是，雄伟壮美。由于第四系新构造运动活跃，山地抬升和断裂作用不断加强，以水力侵蚀为主的外营力作用猛烈，按切割类型、成因类型和形态特征，本区地貌主要划分为中高山河流积累、中高山构造剥蚀山麓、斜坡地貌两大类。其特征详述如下：1中高山构造剥蚀山麓、斜坡地貌：地形起伏较大，高差一般在百米级，山体上部坡陡，下部较平缓。该种地貌下垂直地带性明显，气温由山地温带过渡到寒温带、亚寒带；湿度由干旱过渡到半干旱、半潮湿。第四系覆盖层分布广泛，主要为坡洪积、坡积砂砾土、碎石土；基岩出露较少，主要地层为似斑状黑云二长花岗岩及黑云二长花岗岩岩。2、中高山河流积累地貌：该地貌单元主要分布在中高山山间沟谷河流两侧。地形较陡，起伏大。基岩少有出露，覆盖层主要为第四系冲积、冲洪积，卵石土、砂砾土，厚度较大。三、气候和气象项目所在地群山矗立且高差较大，依据高差极为悬殊的地形以及和大峡谷距离和位置的不同，热量散布和降水量分布则产生明显差异。区内属半潮湿气候类型。年平均气温8-10度，夏季平均气温15-17度，冬季平均气温0—-3度，常有霜冻害。年降水量600-800mm，降水量70%集中在5-9月。四、水文区内的河流主要是八及弄巴河，八及弄巴河起于措木及日湖，沿着路途布设的大致方向流下，此段高差大约700m。其河流水流量不大，河宽约10-30m，流速约为5m每秒，区内有两个二级发电站，依靠其河流的高差能量发电。第六节施工条件本项目区域内路网较为发达，可沿现有道路经国道318线进出林芝县；沿线挖方较多，可干脆利用合格挖方土石作为筑路材料。沿线河流可满意施工所需供水。沿线电力网不发达，施工用电需我项目部自行解决。路基填料路途区外巴及弄巴河和尼洋河交汇处卵石储量丰富，级配较好，可作为良好的路基填料，也可充分利用路堑挖方作路基填料；路途区出露的卵石土、碎石土、砂砾土强度高，为良好的路基填料。块、片、碎石料该段路途似斑状黑云二长花岗岩、黑云二长花岗岩，抗风化实力强，为志向的块石用料。沿线工程用料可和当地相关部门协商就地机械自采，成料率高。为减小对环境的破坏，应合理选择料场并充分利用挖方弃方。砂料沿线巴及弄巴沟谷及两侧山坡处砂料储量丰富，工程用砂可和当地相关部门协商采集，砂料成料率高，工程施工用砂便利。水泥、钢材水泥、钢材等材料可从八一、拉萨等地选购 ，也可到其它地方购买。工程用水及用电路途沿八及弄巴河傍山展布，水量丰富，水质纯净，对混凝土具有微侵蚀性，能满意施工和生活用水需求。沿线所经处有八一电厂二级电站和一个三级电站，工程用电可和地方电力部门协商解决，我项目部自行准备部分发电机，以备急用。本项目特点本项目工程为旅游公路，在根本上不同于新建项目,一方面因为施工期间的现有交通不能封闭，还要维持现有道路的旅游车辆通行，所以保通工作对于本项目工程来讲就显得尤为重要；另一方面工程实际施工工期短，因施工线路所经之处为山路，跨越大片山区，地形高差起伏较大，地面标高一般在3300～4100米，海拔较高，实际施工时间也就五六个月的时间，并且混凝土路面工程的施工确定要赶在冰冻期来临之前施工完毕，大大地增加了施工组织和施工开展的难度，对施工队伍的技术水平要求更高。本项目所在地位于山间林区，现场布置困难。通过细致阅读和细致查看西藏华通公路工程询问有限公司设计的该项目的施工图及有关资料，经我部人员现场考察、踏勘和综合分析探讨，我们明确了本工程的特点、难点，并依据本工程的特点、难点，归纳出相应的施工工作重点，通过实行详细的、针对性强的，切实可行的施工措施和方案，确保本工程依据业主和监理工程师预定的目标，优质高效的完成。第一工程特点一、交通干扰大、自然因素影响大、施工难度大特点分析：本项目工程现状道路交通较为繁忙，施工期间必需维持现有道路车辆通行实力，由于该工程均是在现状道路上修建和改造，在施工中如何削减因施工对现状路交通影响，项目施工中做好交通疏解和既有道路的畅通尤为重要，因此，要保证行车平安，按期完成施工任务，做到施工、交通兼顾是本工程的第一大特点。路途施工大部分沿原有道路，施工场地狭窄，施工过程中因受自然因素的影响，坡陡弯急，以及需有高填高挖等状况，施工难度大。二、施工工期短特点分析：本工程工期较短，合同施工工期为12个月；况且工程的施工须要跨越雨季，然而对于西藏林芝地区来说，雨季时间一般在每年的4-10月份，雨季时间长；由于施工路段海拔较高，待雨季结束后，紧接着就会进入冰冻期，所以还要在冰冻期来临之前要完成混凝土路面工程的施工，真正的施工时间少之又少。工期短是本工程的一大特点。三、施工项目和工序多、专业性强、技术含量高、专业队伍多，牵涉到方方面面工作特点分析：该项目的主要施工内容有：路基土石方工程、混凝土路面工程、涵洞工程、路基防护工程、路基排水工程、标记标线工程等施工项目，专业施工项目内容多，各专业项目中又存在着诸多工序，各施工项目专业技术性强，且含有部分隐藏工程，施工技术含量和质量要求高，对每道工序的施工都有很高的施工技术要求。由于技术含量和质量要求高、工序多，在管理上要投入较多的力气，因此对施工组织和实施工作的要求比较高。其次工程难点和重点通过对本工程相关资料的熟悉和对现场的详细踏勘，明确了本工程的特点，在此基础上，结合我项目部技术人员通过以往施工类似工程的阅历，经过细致的分析，归纳出本工程的难点和重点，现将本工程的难点和重点分述如下：一、确保通行难度大难点、重点分析：现状路的交通组织和交通疏解难度大。本项目全长13.9517km，在工程实施过程中不能封闭行车道路，必需确保车辆通行。因此保证施工期间施工现状道路的畅通，以及平安正常开展施工尤为重要，且要考虑由于施工而影响旅游车辆通行等因素，是交通组织工作成功和否的关键，也是该工程有序开展的基本要求和切实须要解决的问题，因此保通工作是该工程的施工重点和难点。二、施工工期紧难点、重点分析：本工程合同工期为12个月，受施工所需条件的影响，除去雨季、冰冻季节等对施工的影响，实际能开展施工的时间也就5-6个月的时间，工期紧、任务重是本工程的一大特点。三、雨季施工及防范措施难点、重点分析：本工程施工需跨越雨季，雨季来临，水量足够，对该工程涵洞基坑、路基、边坡土方开挖、回填，边坡的稳定影响较大，特殊是本工程沿线不良地势较多，雨季施工难度大、困难多；混凝土路面工程必需做好下雨时已完路段混凝土的覆盖工作。因此做好雨季施工的防范措施显得尤其重要，干脆关系到工程质量的优劣、工程进度的快慢以及工程施工的平安，如何做好雨季的施工是个关键，组织好整个施工场区内雨季施工工作，有利于保障工程进度和工程质量，是工程质量保证的重要措施。四、施工阶段平安文明施工及环境爱惜难点、重点分析：1、本工程施工作业面多、施工专业队伍多、现状道路交通繁忙，且施工中也将车辆往来频繁，大量的工程施工所产生的废气排放、噪音污染、车辆带泥上路等污染源，以及防护工程、土石方开挖等可能造成林区自然环境的破坏、对周边环境影响很大，同时施工车辆行车有可能不遵章守规，平安隐患多；2、本项目工程施工对周边生态环境有极大的影响，必需实行有效的措施削减对周边环境的干扰，做好平安文明施工和环境爱惜；3、道路沿线不许破坏既有植被，施工中应受雨季的影响将会造成确定的水土流失，且道路穿越原始森林，对环保要求也相应提出了较高要求，如何在施工期间做好水土保持工作也将是施工一项重要工作。

其次章总体施工组织支配第一节施工总体一、总体部署原则一、充分考虑本项目的工程特点和难点，确保实现合同文件中所要求的，我项目部所坚持的进度、质量、平安和现场管理等目标。二、确保12个月完成合同内主体工程施工任务，达到验收标准。在进行施工组织设计时，通过人、材、机的优化配置和施工全过程的严格管理，确保工期目标的实现。三、依据我项目部现有的技术实力、施工管理水平和机械配套实力，充分发挥多年来我们在类似道路工程实践中积累的成功阅历，确保平安生产，实现全面创优。四、坚持文明施工原则，力求把工程对环境和居民生活的影响降至最低。二、总体施工目标一、质量目标做精品道路、创样板工程、确保工程质量评定达到合格标准。二、工期目标从开工到竣工：12个月。三、平安生产目标1）、无人身重伤及其以上事故。2）、无等级火警事故。3）、无机械及重大、大交通事故。四、文明施工目标1）、场地清洁，标记齐全，料具有序，敬重民俗，文明施工。2）、机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。3）、创文明施工项目，创文明施工项目经理部。五、环境爱惜目标1）、机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。2）、限制扬尘，限制噪音，限制排污，各项指标符合地区相关规定要求。3）、创环境爱惜达标项目，创环境爱惜先进项目经理部。三、施工总体规划及施工依次一、施工部署本工程工序较多，且工期紧，施工环境狭小，质量要求高，还要确保交通平安。施工中必需进行科学的组织，严格的管理，周密的支配，协调好各方关系，以实现即定的总体目标，施工部署的原则是着眼于全局，统筹支配，留意整体效果，忙而不乱，以理清施工步骤、施工程序为主线，分阶段，突出重点，明确目标，进行限制管理。本项目工程的主要施工范围有：路基土石方工程、混凝土路面工程、涵洞工程、路基防护工程、路基排水工程等。主要工程有：计价土石方数量：6.2818万立方米；防护工程：0.68万立方米；排水工程：0.533万立方米；水泥混凝土路面工程：8.279万平方米；利用小桥：49∕5米∕座；新（重）建涵洞：7道；利用旧涵：36道；特殊路基处理：9处。各分项工程的施工原则为：前期以结构物施工（包括涵洞施工、路基防护工程施工）为关键工序同步进行其它作业，先深后浅，先地下后地上，先建结构物后修建路基及附属工程；后期盼路基工程完成后相继开展混凝土路面工程的施工，最终完成路面的标记标线工作。二、作业队的划分依据本项目的特点及工期要求，成立两个施工作业队，八个施工组，各施工作业队工作内容如下：施工一队二队各下设4个施工组：1、路基土石方工程施工组：负责路基土石方工程的施工工作（包括特殊路基路段施工）；2、涵洞工程施工组：负责涵洞工程施工工作；3、路基防护、排水工程施工组：负责防护工程及排水工程的施工工作；4、混凝土路面工程施工组：负责混凝土路面工程的施工工作。两个作业队分工不分家，工作内容可依据现场状况进行调整，统一听从项目部的指挥。项目部支配投入管理人员12人。各作业队的工程项目相对独立，既可独立作业，又要统筹支配，以达到机械、人员、设备的合理利用，同时又满意工程质量和总工期的要求。三、施工调度为了保证工程施工的顺当进行和按时达到目标，刚好解决施工生产中出现的问题，快速而精确的传达项目经理决策，必需建立以项目经理为核心的调度体系，刚好反馈业主及监理工程师的看法及施工中出现的问题，以便以项目经理为首的智囊团做出正确决策，并刚好实行下去，调度体系运转状况如下：1、组成以项目经理为核心的调度体系，各专业管理人员都是这一体系的一个成员。2、除了经常性和业主、监理及有关单位联系协商工程施工的事宜外，必要时还邀请业主、监理及有关单位在现场召开工程施工协调会，从而得以快速解决施工中出现的问题。3、定期召开各专业管理人员会议，了解整个项目的进度、成本、支配、质量平安、文明施工执行状况，必要时调度延长至作业班组长，每天一次碰头会，解决施工中的实际困难。4、协调好各专业施工队伍的工作。组织好分部分项工程的施工连接，合理穿插流水作业，保证合同工期。5、监督检查施工支配和工程合同的执行状况，使人力、物力、财力定期按比例投入工程，并使其保持最佳调整状态，保证施工生产正常进行。做好天气预报，避开因气候变更对工程施工的影响。四、总体施工依次从时间上考虑，工程施工分为四大阶段，即①施工准备阶段；②涵洞、路基及其附属工程施工阶段；③混凝土路面工程施工阶段；④标记标线工程施工阶段；⑤竣工验收阶段。1.施工准备主要工作是做好场地交接，调集人、材、物等施工力气进场；开展技术、质量交底工作；复核建设单位供应的全部永久测量标桩、水准基点高程，对重要的标桩进行固定和爱惜；做好交通导向工作，进行施工场地围护；拆除用地范围内的影响施工的障碍物和设施；进行生产生活区布置、修建施工便道、图纸会审、办理开工有关手续。目标是充分做好开工前的各项准备工作。准备工作完成后即进入涵洞、路基工程施工阶段；这里必需说明的是：①涵洞、路基工程必需由上向下施工，即从项目终点桩号向起点桩号分段成型，以保证接下来的混凝土路面工程的施工。②本项目涵洞均为钢筋混凝土盖板涵，新（重）建涵洞只有7道，且都是加长利用；路基防护工程挡墙基坑开挖后，仅剩余半幅路基。所以在涵洞和挡墙施工时，必需做好基坑围护工作，且在基坑上方做好醒目警示标记，用以保证平安施工和左右车辆正常通行。路基土石方工程完成后，紧接着就会分段进行混凝土路面工程的施工。由于工期惊惶，所以在进行混凝土路面工程施工时，需从项目终点桩号向项目起点桩号分段进行施工，即从高海拔路段向低海拔路段施工依次来进行施工，要争取在冰冻期来临之前完成每段的混凝土路面工程施工工作。混凝土路面工程完成后相继进行路面标记标线工程的施工工作。竣工验收阶段：刚好做好场地的清理、临时工程的拆除，以及竣工验收。整个施工过程中，各作业区实行流水作业，而各施工阶段则接受水平作业立体交叉方案施工，总工期限制在12个月内完成全部工程，详细施工依次详见施工进度网络图。其次节机构设置依据本工程分布状况及特点，为确保该工程保质按期完成施工任务，创优质工程，做到平安生产、文明施工，此项工程将作为公司的重点工程组织施工和管理，组建强有力的项目经理部，集中精良的机械设备、组织优秀的施工队伍进行该工程施工。项目经理部设在八一镇唐地村北冰湖五级水电站旁，交通和通讯便利，便于进行生产管理和业主及监理联系。经理部定员12人，设项目经理、项目总工程师各1名，项目副经理1名。经理部设五部二室，共七个职能科室，其中工程技术部2人；平安质量检查部1人；支协作同部1人；设备物资部1人；财务部1人；试验室2人；综合办公室1人。成立两个施工作业队，八个施工组，拟进入该工程的施工队伍，均是我公司专业的施工队伍，一般都有5年以上的工程施工阅历。详细组织机构见下图施工组织机构框图综合办公室财务部物资设备部试验室平安质量部工程技术部项目副经理综合办公室财务部物资设备部试验室平安质量部工程技术部项目副经理项目经理项目经理：刘洋项目项目总工程师江勇军支协作支协作同部防护、排水工程施工一、二队涵洞工程施工一、二防护、排水工程施工一、二队涵洞工程施工一、二队路基土石方施工一、二队混凝土路面施工一、二队第三节临时场地布置（一）各种临时设施，设置的基本原则

1、严格遵守国家和当地政府在有关土地、水源等资源运用方面的法律法规，听从业主和监理工程师的指导，合理运用场地。2、各种临时设施以满意施工须要并有利于平安运用为原则进行布设，充分考虑当地困难的气候及地理特征一次修建到位，避开二次搭建。3、以建设费用低，管理及维护简便为原则，在便利施工的前提下，做到投资少，利用率高。

4、临建设施位置避开地质隐患地段，并满意地质工程师要求。

5、各种临时工程尽量实行永临结合、削减临时占地、降低造价的原则进行设置，并尽可能设置在永久征地范围内。

（二）本工程须要设置的临时设施项目依据对现场的多次勘察，综合考虑场地四周运输、供水、供电及排水排污条件，本着“科学管理，充分挖潜，节约开支，干扰最小，便利施工”的原则，对临时设施进行合理规划，统筹兼顾，本项目临时工程支配如下一、临时用地支配两处混凝土拌和站拟修建在路途右侧K4+000处、路途左侧K11+700处，此两处为空地，K4+000处征地范围长75m、宽30m，K11+700处征地范围长75m、宽30m。依据林芝地区拌和站建设标准，支配在这两处空地分别搭建50型强制式混凝土搅拌机一台、350砂浆搅拌机一台、堆料仓一处，另分别搭建一处活动板房区域，设置为施工生活区。该两处用地水、电、交通特殊便利，尤其场地特殊有利临房立刻建设，是一块特殊有利的拌和站用地。拌和站及生活区平面布置图附后。二、混凝土生产及供应本项目防护工程、涵洞工程、路面工程所用混凝土及砂浆均在拌和站集中拌合，用三轮运输车运输至施工现场。三、施工排水和生活污水、生活固体垃圾限制施工现场均设置连续顺畅的浆砌排水边沟或土边沟，合理排水；生活污水经过沉淀池沉淀后排出，沉淀物及固体废弃物等工程完工后掩埋处理。四、临时用水、用电拌和站在场地上搭建变压器，和当地电力部门协商后接入本地供电管网，并备用发电机1台，发电机功率为200kw。施工用水拟实行水泵从拌和站旁边河流取水或从地下取水的方式，以满意施工须要。五、施工通讯在项目经理部办公室安装固定电话并开通网络，项目部管理人员和各施工队通过移动电话进行联系。第四节人员、设备进场支配及方式等一、机械设备的组织机械设备拟从林芝、拉萨等地距本工程较近的施工点调入，以削减投入，节约时间。机械配置的原则是：能够满意本合同工程的内容、数量和工期要求，在机械类型上搭协作理，数量足够并留有余地，性能上能满意质量要求。二、劳动力供应支配人员从其他工地调入，人员进场以满意工程施工实际须要和业主或监理工程师要求为原则，按工程进度支配分期分批进入施工现场，并随状况变更刚好调整。三、设备、人员动员周期为充分发挥我项目的人员和设备优势，签定合同后，立刻成立林芝地区八一镇唐地村至措木及日公路建设项目调遣工作领导小组，快速组织人员设备进场，实行一切必要措施，缩短前期准备工作时间，确保按合同文件要求的时间正式开工。四、设备、人员、材料的进场方法设备、材料及施工人员由汽车、火车或飞机干脆运到林芝地区，再由汽车运至工地相应部位。第五节主要人员、机械设备投入支配一、拟投入本合同段工程的主要管理和技术人员项目部主要人员配备表序号人员名称职务备注1刘洋项目经理主要技术及管理人员按合同要求时间进场2江勇军项目总工程师3张荣信项目副经理4刘赞河工程技术负责人5张世全试验检测工程师6王国军支配、合约工程师7黄明刚平安主任8吴林锐财务负责人9周成学综合办负责人10魏大彬物质选购 负责人二、拟投入本合同段各施工作业队的劳动力。工种名称各施工队配备数量土石方作业队路面作业队涵洞作业队防护、排水作业队司机101046机修工2222电工2222钢筋工0260混凝土工0202010砌工00040木工0440普工20202020挖掘机司机4022压路机司机2022装载机机司机2022各类管理人员6556合计67737390备注各施工队劳动力配备数量为施工正常阶段，按高峰期满负荷工作所需量。各队劳动力将依据总体施工进度支配进场和相互调配。施工作业队劳动力配备支配表三拟投入本合同段的主要施工机械。拟投入本合同工程的主要施工机械表序号设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率（KW）生产实力用于施工部位备注1打夯机GFZ-60015国产201020～62Nm正常本工程2抽水机4DA8-910国产2010正常本工程3潜水泵IS65-40-315B10国产2010正常本工程4挖掘机PC400-64国产20101.2m3正常本工程5自卸汽车东风6国产20118t正常本工程6发电机200A-62国产2011200kW正常本工程7插入式振捣器HZ6X-709国产20111.5KW正常本工程8平板式振捣器JDQ10-2B4国产20112.5KW正常本工程9装载机50型2国产2011正常本工程10装载机小型2国产2011正常本工程11洒水车8000L1国产201112.5KW正常本工程12钢轮振动压路机YZ122国产201115T正常本工程13砂浆搅拌机郑州Q250L4国产2009250L正常本工程14强制搅拌机郑州Q250L2国产2009500L正常本工程15路面切割机5国产2011正常本工程四、拟配备本合同工程主要的材料试验、检测仪器设备。本合同工程主要的材料试验、检测仪器设备表序号仪器设备名称型号规格数量国别产地制造年份已运用台时数用途备注1土壤自动击实仪IDJSH1123-881套国产20112灌砂筒2套国产20113环刀12套国产20114电子天平2台国产20115中型烘箱1台国产20116液塑限联合测定仪LP-31套国产20117调温调湿养护箱1套国产20118台秤2台国产20109土壤有机质含量测定仪1套国产200910CBR测定仪LD-127II1套国产201111压力试验机NYL-2000D1台国产201112万能材料试验机JHN/X-201套国产201113水泥试验机GF-201套国产2011第六节施工总平面图本建设项目施工总平面布置图附后。第三章总体施工方案第一节路基土石方一、场地清理1、清理场地（1）施工前砍伐或移植用地范围内及原路堤范围内的树木、灌木丛等。砍伐后的树木刚好运至指定地点。需移植的树木事先和监理工程师联系，妥当处理。（2）清除用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面（包括老路堤的边坡坡面）以下至少10cm~20cm内的草皮、树根系和表土，并运至弃土场。清理完毕后整平压实，并达到规定的压实度要求。（3）挖除用地范围及原路堤范围内的树根，并填平夯实坑穴。2、拆除和挖掘（1）拆除用地范围内的全部不允许保留的障碍物以及不能利用的老路堤两侧的浆砌边沟、护坡、挡土墙等。正在运用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其他排水结构物，在对其正常交通和排水做出妥当的支配后，才进行部分拆除。（2）全部指定可利用的材料（如浆砌边沟的片、块石等），拆除运至监理工程师指定的地点。二、土方开挖1、土方路基的开挖应以机械施工为主，对不便机械施工的地段，接受人力施工。临时性运输道路沿线扩宽，解决施工机械进场和土方运输的问题。2、施工时分段进行，接受“每段自上而下分层、两端同步、逐级掘进”的施工方法，层高大致保持在2m高左右。3、施工开挖自扩建工程路堑新设计边线起先，先挖外侧再开挖靠既有道路一侧，开挖后干脆运输出去，运输道路随着开挖深度不断下降而不断完善修建，做到运渣通道和掘进工作面互不干扰。4、开挖过程中干脆挖出排水沟，以保证路基排水畅通。三、路基填方软土路基处理完后，除应满意软基处理的填筑要求外，应按下述要求进行路基填方施工。1、填筑前准备路基填筑前做好填土的取样工作，应对土样的填料密度、最佳含水量、最大干容重及CBR值等物理力学指标进行测定，确保填料合格，压实过程中应对填料的含水量严格限制，压实后应检查填料的密实度是否符合设计要求。2、试验路段路基填筑应按不同的机械设备组合以及填土的不同做试验路段。在已做完填前压实的路段，匀整卸填筑料，用装载机将填料摊平至30cm以下，然后检测虚铺厚度、含水量，待含水量接近最佳含水量时进行碾压，先压3遍，测出压实度及压后土层厚度，再压1遍，再测压实度及料层厚度，依此类推，直至达到压实度要求为止。试验路段用以确定每段土方填筑能够达到要求压实度标准的土层虚铺系数、含水量碾压范围、压实遍数及最佳机械组合，以指导大面积施工。3、路基填筑施工（1）重视加宽部分路基的填筑，避开因填筑不当，引起横断面内不匀整沉降而出现纵向裂缝。（2）路基填筑施工中按土方调配设计方案，双侧同时开工，平行作业，分段施工，路基的一侧接受流水作业。路堤填筑以机械作业为主，人工协作。（3）在填筑加宽路基前，先对老路基边坡两侧沿原土路肩内侧向下按1：1.5的坡率进行30厘米厚的清坡处理。清表后，在原有的路基边坡上接受由下至上的依次挖台阶的方式进行路基加宽，台阶的宽度为2米，台阶底向内倾斜2%～4%。底部第1级台阶的开挖宽度不得大于1/2的边坡宽度，开挖后的老路边坡，要刚好实行必要的措施，防止雨水冲刷等引起路堤开裂及滑坍。每挖一层台阶，应即时组织对新路基进行层层填筑，开挖一阶刚好填筑一级，用小型压路机及夯实设备加以压实。（4）原路边坡的开挖和填筑沿纵向分段推动，分台阶分层摊铺，分层匀整压实，分层检测；要随挖随填，挖一层、填一层、压实一层、检测一层，合格后进行下道工序。（5）新旧路基连接处的填筑，为增加新旧路基的整体稳定性，避开或削减横向错台和纵向裂缝的发生。（6）涵洞两侧和顶部、锥坡和挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实，每层压实的松铺厚度不宜超过20cm。台背填料粒径不超过设计和规范要求，并具有确定级配，填筑材料应经监理工程师批准。为确保台背填筑压实度达到设计和规范要求，台背填筑压实度比一般路堤提高1-2%。并配备足够的大型碾压机具和用于角落的小型压实设备。填筑严格依据设计和规范要求分层，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下层。（7）路基整修当路基填筑完成且全部排水构造物已经完成后起先路基修整工作，达到图纸及规范规定的线形、纵坡、边坡、边沟和路基断面的要求。路基整修工作主要实行人工协作挖掘机刮、补的方法进行，超宽切除的废弃料刚好清走。整修后的路基保证稳定、美观，不受雨水破坏影响。（8）留意事项①路堤基底未经监理工程师验收，不得起先填筑，下一层填土未经工程师检验合格，上一层填土不得进行。②对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。③填方路基必需按路面平行线分层限制填土标高，除保证达到规范要求压实度外，还要达到层层找平，即每层均有确定的平整度，每层都要有路拱，随时阻挡雨水聚积影响填方质量。假如路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层进行超挖、分层回填压实。④填方作业应分层平行摊铺，不同土质分层填筑，每层松铺厚度30cm，压实厚度20cm，保证路基压实度。每侧应超出路堤的设计宽度50cm，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。⑤地势低凹地表积水路段，施工时两侧应开挖临时排水沟以快速排出地表积水，降低地下水位，必要时，两侧应设置拦水设施，确保土基强度。⑥路堑开挖，无论是人工或机械作业，必需严格限制路基设计宽度，若有超挖，应用和挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实压，如不能达到规定要求，应用合适的筑路材料补填压实。⑦填方完成后，路床处理前，应按设计要求对路基填方进行冲击碾压。四、路基施工留意事项1、路基在雨季施工时，应留意加强施工管理，做好路基排水和防护措施，避开路肩和边坡受雨水冲刷造成拉槽、坍塌。2、零填及挖方路段，应先将表面压实，使之达到要求的压实标准后再修筑路面。3、当地面横坡或纵坡陡于1:5时，填筑前应将原地面挖成≥2.0m、内倾坡度为3%的台阶。为保证填挖过渡段路基的整体稳定和路面平整，避开严峻的不匀整沉降。4、填筑前进行夯（压）实，路基基底压实度（重型）不小于90%；路基填土高度小于路床厚度（80cm）时，路槽顶面以下80cm的压实度不应小于路床要求的压实度。5、石质挖方路堑开挖时严禁进行大面积破坏，以免破坏基岩的整体稳定性。6、路堑坡脚是应力集中部位，为减小对其扰动，刷坡及防护基础施工应分段间隔实施，刷坡一段，砌筑一段，间隔施工。避开在土体较湿时大段落刷坡及开挖护墙基础。7、严防雨水浸入坡体或破坏坡面。对危及路基平安的冲沟应刚好回填夯实。8、施工过程中应加强巡察监测，发觉堑顶开裂或坡体移动等异样现象，应立刻实行措施，以策施工平安。9、路槽底土基施工完成后，除应进行现场压实度和平整度检查外，还应进行必要的弯沉检测。弯沉测量结果要满意设计要求。其次节混凝土路面工程施工1原材料选择水泥：选用不小于32.5Mpa的一般硅酸盐水泥。砂：选用级配匀整的中粗砂，含泥量小于3%。石子：接受级配匀整的碎石，粒径为5~40mm，符合GBJ97-87级配要求。水：砼搅拌和养护用水接受饮用水。2依据工程特点，道路侧壁模板接受[22a，保证高度和砼板厚度一样。3模板支撑接受Ф25钢筋进行加固，模板接头和模板和垫层接触处均不得漏浆，垫层处可以用砂浆堵塞，模板和砼接触的表面涂隔离剂。4模板重复运用前，必需再将表面清理干净，并匀整涂刷一层脱模剂，处理不净或未刷脱模剂的模板不允许运用。不允许在已支好的模板上刷脱模剂，防止污染钢筋。5砼摊铺前，对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定状况和基层的平整、潮湿状况等进行全面检查，合格后方能进行砼的摊铺。6在砼强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏后，方可拆除。7路面面层砼搅拌接受机械搅拌施工，投入搅拌机每盘拌和物的数量要严格按协作比计量投料，边搅拌边加水。水泥用量及骨料计量接受电子秤限制，水用量用时间计量器限制，由三轮运输车把砼运至施工地点。8路面面层砼一次摊铺，摊铺厚度考虑振实预留高度，人工摊铺防止砼离析。浇筑砼时做好试块留置，并刚好送质检部门检验。9路面面层砼的振捣接受插入式和平板振捣器振捣后，接受振动梁振捣拖平，振捣时人工找平，并且随时检查模板，如有下沉、变形、松动，要刚好订正。10路面面层砼整平常，填补板面要用砾石较细的砼拌和物，严禁用纯砂浆填补找平。整平常要保证模板顶面整齐，接缝处板面平整。11砼板做面前，要清边整缝，清除粘浆，修补边角，做面时不得在表面洒水、撒水泥。做面分二次进行，先找平抹平，待砼表面无泌水时，再作其次次抹平，使砼板面平整、密实，找平后沿横坡方向用机具压槽，验收植≥0.6mm。12砼做面完毕，要刚好进行养护，养护接受草帘覆盖表面，每天匀整洒水，保持潮湿状态，养护期间和填缝前，禁止车辆通行，养护时间14天。13接缝施工13.1胀缝应和路面中心线垂直，缝壁必需垂直，宽度须一样为25mm，缝中不得连浆，缝隙上部应浇灌填缝料，下部设置胀缝板，填缝材料接受乳化沥青橡胶，接缝板接受浸泡过沥青的木丝板，胀缝设置在小半径曲线切点处及和固定构筑物相接处。13.2砼面板的纵缝设置在道路中心线处，已浇砼板的缝壁涂刷沥青，并按施工缝构造做法预埋Ф16＠900钢筋，另外由于砼面板分块施工，横向施工缝处要预埋Φ16＠900钢筋，分块施工长度9m~12m，（做法见G5200-3Z-3图）全部施工缝拉杆长度的一半锚固于砼中，拉杆和缝壁垂直。13.3横向缩缝接受机器切割，待砼达到设计强度的25%~30%方可切割，切割前检查电源及试行运转状况，还要调整刀片的进刀深度，切割时随时调整刀片的切割方向，切缝后尽快灌注填缝料（填缝料同胀缝材料）。缩缝间距4.0m~5.0m，缝深60mm，缝宽6mm，纵横缝要垂直相交，各车行道的横缝对齐在一条直线上，横向缩缝应和横向施工缝重合。13.4砼板养护期满后，刚好填缝，填缝前必需保证缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内，灌注时缝槽必需处于干燥状态。第三节盖板涵施工本项目加长利用钢筋混凝土盖板涵为7道。一、施工工艺流程定位放线→基槽开挖→验槽→垫层、基础施工→墙身施工→盖板预制吊装→洞口铺砌（过水箱涵）→回填→交工验收。二、基槽开挖基坑开挖用PC200挖掘机进行，挖掘机开挖至槽底时，预留20cm厚土层用人工清底至设计高程，以免扰动原状土基。如遇旧涵，接受裂开机裂开开挖。开挖中有少量地下水渗透的基槽，需在槽底开挖临时排水沟，配备水泵抽水。如基槽开挖至设计标高后，依据设计及规范要求检测其地基承载力，经自检合格并经监理工程师确认后，方可进行下道工序施工；若地基承载力达不到设计要求，报请监理工程师及上级单位变更，并依据监理工程师指示或同意的措施进行处理后方可施工。三、基础施工1)模板制作安装测量放样定出基础中心线并经监理工程师确认后方可进行模板安装。模板安装前先用全站仪放设出基础边缘限制点（角点、边缘线限制点），用钢筋桩打入固定各限制点，再用红油漆在限制点钢筋桩上画出模板安装的标高限制线。模板接受1.5cm厚的胶合板和方木拼装而成，依据基础的断面尺寸，调整模板的拼装。模板四周用5×10cm方木作支撑固定，模板支撑详见下图。模板安装前先清除表面的污迹，并检测表面平整度，若达不到规定要求则进行调整。模板安装前在表面匀整涂抹一层脱模剂。模板安装完成后，复测模板轴线偏位、垂直度是否符合设计规范要求，否则，进行调整，直至精确为止。2)砼浇筑 （1）混凝土接受拌和站集中搅拌，用混凝土搅拌车进行运输，途中以2～4r/min的慢速进行搅动，混凝土的装载量宜为搅拌筒容量的2/3，如混凝土运至搅拌地点后发生离析、泌水，应进行二次搅拌。二次搅拌不得随意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其水灰比不变。二次搅拌后仍不符合要求的，不得运用。砼的浇筑必需连续进行，如因故必需间断时，其间断时间必需小于前层砼初凝或能重塑的时间。砼的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过下表的允许时间。砼的运输、浇筑及间歇的全部时间(min)砼强度等级气温不高于25气温高于25≤C30210180＞C30180150（2）混凝土卸料接受滑槽入模，人工振捣的方式进行。（3）混凝土振捣至少选派4名以上阅历丰富的工人施工 ，接受插入式振捣器振捣，2人在前，另2人在后，以免发生漏振现象，影响混凝土内在质量。运用插入式振捣器时，移动间距不宜超过振动器作用半径的1.5倍，和侧模保持5～10㎝的距离，并严禁碰撞模板，插入下层砼5cm-10cm，每一处振捣完毕后，应边振动边缓缓提出振捣棒，遵守“快插慢提”原则。对每一振捣部位，必需振捣至该部位混凝土密实为止，详细（4）砼浇筑完成后，待砼终凝后将台身位置表面进行凿毛处理，并在砼表面覆盖土工布洒水养护。四、墙身施工1)模板制作安装（1）涵身模板接受单块面积不小于1.0㎡的大块木模施工，钢管、方木进行支撑，并设置横向拉杆。（2）全部木模在立模之前必需平整、拼缝必需符合规范要求。（3）模板接受人工进行安装，安装前须先对完成的砼接触面进行凿毛处理，凿毛后的砼面无浮浆、表面呈现明显的骨料，并将表面清扫干净。（4）接受锤球和水平尺调整模板的垂直度、平整度，垂直度、平整度等必需符合规范要求。（5）为防止砼浇筑时模板底部漏浆，模板和基础的接触面外侧先用7.5#砂浆堵缝，并在堵缝砂浆达到终凝或更长时间后再浇筑砼。2)砼浇筑（1）砼浇筑前搭设脚手架作为工作平台，用3mm的钢板加工成容量约为0.5m3料斗装料，接受挖掘机将加工好的料斗吊运至施工点。（2）为防止浇筑台身下层砼产生离柝现象，砼浇筑下层砼接受串筒滑槽入模，混凝土自由倾倒高度限制在1.0米以内。（3）涵身浇筑时严格限制标高，并标明其浇筑线。（4）其它工艺同基础施工。五、盖板的预制及安装盖板钢筋制作安装（1）钢筋必需符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-98）规定，并满意设计文件的要求。钢筋外观要求无裂纹、起皮、锈坑、死弯及油污等。钢筋有出厂合格证，并分别作拉弯复检试验。（2）钢筋在工地加工厂加工成型，运至现场绑扎。钢筋主筋接长接受搭接焊,钢筋焊接接头按设计规范错开布置，在接头长度区段内（35d且不小于50cm）同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面积不得大于总截面面积的50%。钢筋的交叉点用铁丝绑扎坚固，必要时，用点焊焊牢。（3）钢筋按设计要求及施工依次进行加工安装。钢筋安装位置允许偏差必需符合设计及规范要求。（4）钢筋和模板之间设置同标号砼垫块，垫块和钢筋扎紧，并相互错开，绑扎在钢筋上，以保证爱惜层的厚度，数量为1个/㎡，成梅花型布置。混凝土浇筑施工要求同台身一样。盖板吊安盖板由预制场预制，并经检验合格，有合格资料及标识，经临理工程师检验签证，盖板用人工协作挖掘机吊装，吊装盖板时，台帽和盖板接触面要清洗干净，铺设2cm水泥砂浆，盖板吊安要做到板缝匀整，盖板不能侵入沉降缝，底面要平整。盖板吊安完成后接受C30水泥砂浆充填台背和盖板间的间隙。盖板的预制及安装留意事项：①必需在预制盖板的强度达到设计强度的70%以上，方能脱模吊运。②盖板块件堆放时接受两点搁置，且不得将上下倒置。③盖板吊装前务必对其各部几何尺寸进行详细测量，并逐片编号并标线表示，确保吊装位置精确。④盖板预制时预埋吊环，吊装后，吊环必需锯掉。⑤吊装盖板前，台帽和盖板接触面必需清洗干净，铺设2cm水泥砂浆，盖板吊安必需做到板缝匀整，底面平整，且盖板不能偏位侵入沉降缝，盖板吊安完成后接受C30水泥砂浆充填台背和盖板间的间隙。第四节路基防护及排水工程施工一、工程概况路基防护工程是防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，爱惜生态平衡的重要措施。本工程所选用的防护类型是针对当地气候、水文、地形、地质条件和筑路材料的分布状况确定，并和四周景观保持协调。本合同段路基防护主要路基挡墙施工。为保证路基的稳定，沿线进行了综合排水和防护设计，设计原则是以排为主，以防为辅。界内防排自成体系，避开和沿线水网和排灌相干扰，防止路外水体倒灌防排系统。本合同段工程边沟、排水沟为片石浆砌。二、施工方案1、排水边沟（1）一般要求a、浆砌工程的砌体石料（砼预制块）应为坚硬，不易风化，无裂纹，表面污渍已被清除的石料。b、石料的抗压极限强度应符合图纸及要求，片石、块石不应低于40Mpa，用于附属工程的片石不低于30Mpa。c、选料：一般片石的形态不受限制，但其厚度不应小于15cm，镶面用片石，选用表面较平整及尺寸较大者，且边缘厚度不得小于15cm。块石形态大致方正，顶底面应平整，其厚度不宜小于20cm，粗料石厚度不应小于20cm，并不小于长度的1/3。d、砌筑用砂浆的强度，应符合图纸规定要求，砂浆中所用水泥、细骨料、外加剂、掺合料的质量要求应符合技术规范和有关规定要求。砂浆应具有适当的流淌性和良好的和易性，以求得砌体灰缝充分填实，砂浆接受机械拌和，随拌随用。（2）边沟、排水沟等排水设施施工，按设计要求和桥涵、排水水利设施等相顺接。浆砌水沟的边坡做到平整、稳定。水泥砂浆砌石水沟应做到砌缝匀整，砂浆饱满，伸缩缝填饱满，勾缝平顺，沟底平整不积水。排水工程施工要严格按规范施作，留意砌筑紧密无空洞、基础稳固、线型平顺流畅，确保排水系统的正常运用2、挡土墙（路肩墙）施工方法本合同段内挡土墙（路肩墙）部分均接受片石混凝土施工，部分接受浆砌片石施工。依据施工状况，我们对挡土墙（路肩墙）以伸缩缝为标准进行分段浇筑或分段砌筑。施工留意事项：（1）基底开挖至设计标高后，应对基底进行检测和试验，确认基底承载力，地质状况满意设计和规范要求并经现场监理工程师签认后，方可进行挡土墙基础施工。基底要按设计要求由人工修凿成向里倾斜的斜坡，以满意挡土墙抗滑和稳定性要求。（2）挡土墙浇筑或砌筑时要预留泄水孔，要保证泄水孔形态，尺寸，排水坡度符合要求，泄水孔畅通无堵塞。在填筑路基时，必需留意在泄水孔后端按要求设置碎石反滤层，防止淤泥堵塞。（3）为防止不匀整沉降造成墙体开裂，挡墙每10～15m设置一道沉降缝，在挡墙砌筑时应在沉降缝内填塞2cm厚的软木板，以保证沉降缝垂直，两端混凝土或墙体不接触。沉降缝的外露面用沥青麻筋填塞，深度不小于15cm。第五节各专项工程施工依次一、路基工程1、路基挖土方清理场地→测量放样→明确卸土地点分层、分区段开挖→装车运土→卸土地点→人工修坡→临时排水工程施工。2、路基挖石方清理场地、平安防护→测量放样→分层开挖石方→装车运输至路基或渣场3、路基填方工程清除表土及特殊路基处理→测量放样→老路堤分步挖台阶并压实→铺土工布（按设计层）→填筑→摊铺→夯实、碾压→检验合格→下一层填土→封闭养护。4、路堤施工依次测量放线→清除地表土层→碾压→检测合格→分层填筑分层碾压→分层抽检合格→检测。须要特殊路基处理或换填的路段，先进行处理或换填，检测合格后，依据一般方法施工。5、路堑施工依次测量放线→挖土方作业，弃方可就近弃至土场，挖方利用的地段需和填方路堤协作起来施工。二、涵洞工程测量放样→基坑开挖→基底整平、夯实→垫层混凝土→基础及涵身→盖板预制安装→洞口八字墙→洞内铺装→洞顶防水处理→墙身两侧回填土施工。三、防护、排水及其他工程1、片石混凝土挡墙基槽开挖→修整基槽→基础浇筑→模板安装→墙身混凝土浇筑→拆模、洒水养生→沉降缝沥青麻筋嵌缝→墙背回填→场地清理。2、浆砌片石挡墙沟槽开挖→修整沟槽→基础砌筑→墙身砌筑→洒水、养生。第四章施工组织进度支配第一节施工总体进度支配和主要工序进度支配支配一、施工总体进度支配依据项目的总体支配，本项目部的总体施工时间为从合同签订之日算起，12个月全部完成。本项目部进度支配从2015年4二、主要工序施工进度支配支配依据本合同工程的劳、材、机各个生产要素的配置状况及本企业的劳动定额及机械台班定额，各主要工序进度支配如下：（一）施工准备项目名称完成时间备注物资、设备进场201前开工前必备的“四通一平”2015.3.1-2015.4.15具备主体动工条件其他临时设施2015.4.1-2015.4.15拌和站建设（二）路基工程项目名称施工时间清表、清淤2015.4.1-2015.5.1土方挖填2015.4.15-2015.7.15排水沟及防护工程2015.4.15-2015.7.15（三）涵洞工程结构类型施工时间盖板涵2015.4.15-2014.7.15（四）路面工程施工桩号施工时间K9+000-K13+9552015.6.16-2015.10.30K4+500-K9+0002015.6.16-2015.9.15K0+000-K4+5002015.9.16-2015.12.15(五)标记标线工程：2015.10.30-2016.1.31（六）竣工验收：2016.3.20-2016.3.31其次节限制性施工进度图施工进度支配横道图附后第五章施工准备第一节、现场施工准备中标合同签定后，公司随即成立了项目经理部，项目部快速选定驻地，将全部的办公生活设施搬入，组织人员对沿线砂、石料场、电源、水源、道路交通等状况做了详细的调查，协作业主作好征地拆迁工作，为工程工作做好一切准备。其次节、施工力气准备2.1、依据本项目工程的实际状况，项目部支配管理人员及专业技术人员12名，技术工人40名，各类施工机械设备已进场。

2.2、做好职工、劳务工的岗位技术培训和专业技术人员的专业学问更新工作，提高参建人员的业务技术水平。

2.3、对施工队伍进行劳动纪律和施工平安、施工质量意识教化，使他们做到：遵守劳动时间、坚守工作岗位、遵守操作规程、保证平安生产、保证工程质量。

第三节、技术准备3.1、项目部成立后，组织技术人员进行现场勘察，并对设计图纸进行会审，对本项目工程进行工料分析。

3.2、对本项目的导线点、中线、涵位、路基断面、水准点、高程进行复测，并增设临时导线点，对主要限制点加以固定爱惜和标识，将全部测量资料提交业主和监理工程师审核、签认。

3.3、编制实施性施工组织设计，抓住本项目工程的关键工序，制定科学合理的技术措施，对工期、质量、平安、环保等制定出切实可行的管理措施。

3.4、施工前组织项目部技术人员及现场管理人员参加技术交底，对施工组织、技术措施、施工重点、难点、技术攻关支配和实施进行部署，并按贯标要求编制质量支配，关键过程、特殊过程编制作业指导书。

3.5、将施工中要接受的标准图、定型图、参考资料及施工规范、验评标准刚好发放到有关施工人员手中，并将各种施工记录、质量记录表格准备齐全。

第四节、物资准备

4.1、材料人员依据项目经理部工程技术部出具的并经审核的“工料分析”清单，统计出全部生产物资的规格、型号、数量及标准，结合工程进度支配，制定材料选购 支配。选购 支配审批手续按质量体系运行程序中的有关要求执行。4.2、支配各类进场物资的存放地点，并严格验收、检查以及核对数量和规格。

4.3、会同试验人员对各种原材料进行抽检试验。第五节、设备准备对将投入施工的全部机械设备按规定进行检查、维护、保养和调试，以确保工程开工后能按工程进度要求接连进入工地投入施工。

第六章保证交通正常运营措施第一节交通疏导的保障措施一、交通疏导目的目的：尽量削减施工对交通的影响，实现施工、交通双顺当。二、交通疏导的原则鉴于施工路段对沿线交通、经济的影响，为最大限度削减因施工对交通造成的压力和旅游车辆出入的不便，交通疏解应按以下原则进行：1、在施工期间，确保交通畅通，保证车辆的通行平安，施工不阻碍当地旅游车辆的正常运行。2、施工实行分段、分幅施工法，为区内交通供应便利。3、集中力气突击施工主要路段，缩短干扰正常交通时间，达到条件及早开放交通。4、提前拓宽施工路段，使施工车辆和外界车辆不影响正常交通；5、尽量利用夜间备料的原则，特殊对于须要进行抢修的路段尽量选择在夜间车少人稀的时段进行施工。6、自然分流和管制分流相结合的原则。通过广告宣扬和交通管制做到科学合理的分流车辆。施工路段前后的相关交叉路口设置醒目的告示牌，引导车辆行驶，以保证车辆畅通行驶。7、严格依据相关规范布设施工区域的温馨提示、施工围拦、施工警示标记，改道提示标记、改道导向标记等交通设施。8、施工区域重要地段设置交通维护岗位，按须要配置交通协管员，专人疏导及指挥交通，维护交通平安。三、交通疏导总体方案为最大限度削减因施工给交通带来的压力，交通保障方案在满意交通需求的同时，还应保证所实行的临时措施应经济合理；路基施工的弃土、回填土、建材等施工运输组织，既要运距合理，又要削减对周边环境的影响，符合环境爱惜要求。1、成立完整且强有力的交通疏解组织机构、合理配备人员及费用，制定特地的交通疏导措施，保证全线通行。2、组织施工时尽量削减对既有道路的占用，必需占用既有道路的路段，通过利用既有道路的原路肩扩建为临时车道通车保证施工期间主线通行，尽可能的实现施工期间线内交通顺畅。3、通过合理支配施工依次，保证施工期间不封闭交通。4、以夜间备料为主,集中支配在夜间十点至凌晨六点备料，尽量避开在白天占用道路进行备料。5、施工期间紧急状况下实行交通疏导、相关平安措施和应急预案应保证道路通行。四、交通组织管理措施1、组织管理措施（1）成立交通协调管理小组。为促使交通组织方案全面落实，特地成立交通协管小组。交通协调管理小组由建设单位、监理单位和施工单位组成。交通协调管理小组主要是负责工程施工期间交通组织管理审查及批准交通组织方案，依据现场实际状况协调有关单位，检查处理有关交通组织问题等。（2）每个施工路设1-2名协管员，负责现场交通的疏导，做好维持交通秩序及维护交通平安等工作。（3）做好施工人员的交通平安教化。在开工前要对全体施工人员进行交通平安教化。通过大会、小会宣扬，平安学问问答，张贴交通事故宣扬案例等形式，提高施工人员的交通平安意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。2、交通管制措施依据施工现场实际状况及施工的须要，拟定以下管制措施：（1）交通减量措施建议在道路施工期间考虑通过削减旅游车辆的运载频的方法进行交通减量。（2）提前疏导、分流措施在周边道路的适当位置设置交通疏导路途提示牌，并建议由地区交警队依据交通疏解方案及现场的实际状况，制定对进入施工路段的车辆进行提前疏导、分流。（3）施工车辆管理规范化措施考虑到施工任务的繁重，建议简化施工车辆准行证办理手续；参和施工的社会车辆则在确保证件齐全、无违规记录，车况良好及司机经培训的前提下赐予办理有效期证件。（4）和公路和交管部门做好沟通、协调工作道路改造实施过程中，施工单位应和市交警部门及相关辖区交警大队建立良好畅通的沟通渠道，确保交通疏导工作的高效率运作。3、现场配套措施（1）施工场地基本接受封闭式围挡和行车道严格隔离。一些较紧急的施工路段（如基坑开挖段）还应加设贴有反光膜的活动护栏，其余一些施工时间较短且范围较小的施工区域干脆用警示彩旗进行围拦。（2）施工现场的标记要醒目，夜间配有平安警示灯。（3）设置交通引导标记和禁令标记。（4）开工前三天内，完成施工交通组织标牌、标记及交通设施的安装工作。（5）施工道路的交通设施依据现场施工时的实际状况作调整。4、交通标记的安设方式及相关要求（1）占用行车道施工路段必需在路段两边设置温馨提示牌、道路施工标记及箭头指示标记，并配置相应反光锥、反光灯、施工护栏围挡施工现场。（2）工程施工范围和行车道应用围挡、护栏进行封闭隔离。（3）施工预先警告标记应按规定设置。（4）应提前设置交通导向及提示牌。（5）全部在路上施工的人员必需穿反光衣，施工车辆有明显的反光标记和有效的灯光。其次节交通疏导应急预案一、紧急事务的反馈体系由于项目实施期间状况困难多变，建立紧急事务的反馈体系十非重要！一个多个部门总综合参和的紧急事务反馈体系，将能在最短时间内确定事务的发生，并在最短时间启动最佳应急方案。支配建立由：路政巡逻、交警巡逻、现场施工人员、建设单位人员、监理单位人员参和的反馈体系路政巡逻交警巡逻路政巡逻交警巡逻现场施工人员建设单位人员监理单位人员发觉现场紧急状况请求其他帮助部门实行应急处理措施扩建工程应急指挥小组上级主管部门路政：维护道路或拆除路障交警：维持道路交通治安现场施工人员：路政：维护道路或拆除路障交警：维持道路交通治安现场施工人员：清理现场障碍处理现场施工建设单位人员：协调各单位实施监理单位人员：落实各单位实施发觉现场紧急状况紧急事务处理完毕实行应急预案A扩建工程应急指挥小组上级主管部门实行应