市政道路工程段测量方案

/一、工程概况甘肃省平凉至绵阳国家高速公路（G8513）,平凉（华亭）至天水段、银川至百色国家高速公路(G69)甜水堡至庆城至罗儿沟圈段征地放线及定界项目，总工期为90日历天。二、编制依据1，《中华人民共和国土地管理法》。

2,《城镇地籍调查规程》（TD1001-93）。

3,《城市测量规范》。

4,《建设用地勘测定界技术规程》。5经托付方批准执行的本工程技术设计书。三、测量组织和准备基于本工程工期紧、施工工艺困难的特点专业测量队配5名测量人员，具有多年的实践阅历和理论学问,负责参加过多项高速公路的测量工作。一名测量工程师、四名测工。平面限制仪器接受日本索佳2″级全站仪，及天宝GPS高程限制。另外配备专用电脑及交通工具车。3.1人员配备专业测量队人员一览表序号姓名职务职称备注1组长测量工程师2组员测工3组员测工4组员测工5组员测工3.2仪器配备仪器配备状况一览表序号仪器名称单位数量1GPS台42全站仪台23装载机辆24运输车辆4四、测量工作基本要求1、施测原则1)严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面限制网，后以限制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。2)必需严格审核测量原始数据的精确性，坚持测量放线和计算工作同步校核的工作方法。3)定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。4)测量方法要简捷，仪器运用要娴熟，在满足工程须要的前提下，力争做到省工省时省费用。5)明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密协作施工，发扬团结协作、实事求是、细致负责的工作作风。2、准备工作学习设计文件和相应的技术标准，全面了解设计意图，细致熟悉和审核图纸。施测人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局，工程特点，四周环境，建筑物的位置及坐标，其次了解现场测量坐标和建筑物的关系，水准点的位置和高程。依据桥梁的结构形式，跨径，以及设计要求的施工精度，在了解总图后细致学习桥梁施工图,刚好校对构筑的平面、立面、剖面的尺寸、形态、构造，它是整个工程放线的依据，在熟悉图纸时，着重驾驭轴线的尺寸、标高，对比承台、墩台身及上部结构之间轴线的尺寸，查看其相关之间的轴线及标高是否吻合，有无冲突存在。测量放样之前，测量人员首先熟悉图纸结构物的总体布置图，细部结构设计图。依据整体到局部的原则，以限制网作为放样依据，找出主要轴线和主要点的设计位置，以及各部分之间的几何关系，再结合现场条件和限制点的分布，实行适宜的放样方法。施工测量贯穿整个施工过程，是保证施工质量的一个方面。五、测量施工各环节方案5.1施工限制测量复测依据设计院供应的限制点，复测地面平面限制点、地面高程限制点严格依据《工程测量规范》要求进行。经复测各点结果均符合设计及《工程测量规范》要求，可以运用原数据，平面限制点施测示意图二级导线技术精度要求平均边长(m)导线总长度(km)每边测距中误差测距相对中误差测角中误差(″)方位角闭合差(″)全长相对闭合差相邻点的相对点位中误差(mm)2502.4151/14000±816√n1/14000±15注:n为导线角度个数5.2地面高程限制测量地面高程限制网沿线路布设的为四等水准网；水准测量的主要技术要求应符合下表的各项技术要求。高程限制网施测示意图地面高程限制网沿线路布设的为四等水准网；为了保证测量精度，本标段水准测量接受精密二等水准测量的进行复测。主要技术要求应符合下表的各项技术要求。精密水准测量观测的主要技术要求水准仪的型号DS1上下丝读数平均值和中丝读数之差（mm）3视线长度（m）≤60每公里高差全中误差（mm）±4前后视距差（m）≤1.0每公里高差偶然中误差（mm）±2前后视距累计差（m）≤3.0标尺类型铟瓦视线高度（m）视线长度20m以上0.5观测次数和已知点联测来回各一次视线长度20m以下0.3基铺分划读数差（mm）0.5附合或环线基铺分划所测高差之差（mm）0.7来回较差、附合或环线闭合差（mm）平坦地±8√L注：水准视线长度小于20m时，其视线高度不应低于0.3m；L为来回测段、附合或环线的水准路途长度（Km）。5.3施工测量工作程序桩位放样承台基坑标高验收、承台模板放样承台模板检查、承台顶面标高放样桩位放样承台基坑标高验收、承台模板放样承台模板检查、承台顶面标高放样承台检查验收，墩台身放样墩台身模板检查墩台身模板检查墩台身检查验收，支承垫石放样支座中心线放样，检查垫石标高、预留孔位置桥墩中心线放样、设置沉降观测点各级桥梁限制次级加密导线的建立、复测报监理工程师检测桩位自检、复核，测量护筒顶高程可测设承台十字线或干脆测放承台的角限制点，便于模板拼装和检查可测设墩台十字线或墩台身轮廓可按墩台身尺寸加宽2CM测放中心线在模板上，钢尺检查各部位尺寸依据中心线钢尺检查墩台身尺寸依据中心线钢尺检查预留孔洞5.4桥梁施工放样的主要工作内容及难点1、桩基础的桩位放样；难点在于桩位位置的精度。2、基坑开挖及墩台扩大基础的放样；难点在于承台尺寸的限制。3、墩台纵横轴线的确定；墩身预埋筋位置的限制。4、承台及墩身结构尺寸、位置放样；5、墩帽及支座垫石的结构尺寸、位置放样；6、各种桥型的上部结构中线及细部尺寸放样；难点在于本桥线形变更较大，各种尺寸较难限制。7、桥面系结构的位置尺寸放样；1）桩基础（1）依据设计图纸计算各桩位中心点坐标，接受极坐标法精确测量出桩位中心点，桩橛截面尺寸不小于3cm*3cm，在桩面钉铁钉做为标记点。为了保证桩位位置的正确性，放样点位精度必需限制在±10mm之内。（2）每个中心桩位纵、横轴线方向必需设置4个护桩，便于桩基施工过程中进行检校。（3）每次桩位放样不得少于4个桩位，桩位放样后刚好检查各桩位间距离及对角线距离，确认精确无误后以书面技术交底交予现场技术员。桩位放样示意图2）承台（1）桩基施工完毕后，在原地面测出高程限制点以指导基坑开挖深度。（2）开挖基坑后，刚好进行基坑标高及基坑尺寸进行检查。（3）基坑检查无误后，依据设计图纸尺寸接受极座标法测放承台十字中心线或各承台角点限制点。（4）测量完毕后用钢尺检查各点间的距离及对角线距离，确认精确无误后以书面技术交底交予现场技术员。（5）承台模板立模后，刚好对承台模板进行检查，依据设计图纸尺寸接受极座标法测放承台十字中心线或各承台角点限制点，用红油漆做标记点在模板上，依据各点拉线检查模板各部位几何尺寸，确认精确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。承台放样示意图3）墩台身（1）墩台身放样接受极坐标方法放样，此方法先计算出各墩台桥梁工作线的交点的坐标，用置镜点坐标，再进行坐标反算求得置镜点至各墩台工作线交点的距离和方位角。高程拟接受吊钢尺法向下传递高程，并用红油漆作出醒目标记，测量人员定期对现场高程限制点进行复核。选定较为稳定和便于爱惜的位置。（2）极坐标法放样工作程序1.在限制点上架设全站仪并对中整平，初始化后检查仪器设置：气温、气压、棱镜常数；输入（调入）测站点的三维坐标，量取并输入仪器高，输入（调入）后视点坐标，照准后视点进行后视。假如后视点上有棱镜，输入棱镜高，可以立即测量后视点的坐标和高程并和已知数据检核。2.瞄准另一限制点，检查方位角或坐标；在另一已知高程点上竖棱镜或尺子检查仪器的视线高。利用仪器自身计算功能进行计算时，记录员也应进行相应的对算以检核输入数据的正确性。3.在各待定测站点上架设脚架和棱镜，量取、记录并输入棱镜高，测量、记录待定点的坐标和高程。以上步骤为测站点的测量。4.在测站点上按步骤1安置全站仪，照准另一立镜测站点检查坐标和高程。5.记录员依据测站点和拟放样点坐标反算出测站点至放样点的距离和方位角。6.观测员转动仪器至第一个放样点的方位角，指挥司镜员移动棱镜至仪器视线方向上，测量平距D。7.计算实测距离D和放样距离D°的差值：ΔD=D-D°，指挥司镜员在视线上前进或后退ΔD。8.重复过程7，直到ΔD小于放样限差。（非坚硬地面此时可以打桩）9.检查仪器的方位角值，棱镜汽泡严格居中（必要时架设三脚架），再测量一次，若ΔD小于限差要求，则可精确标定点位。10.测量并记录现场放样点的坐标和高程，和理论坐标比较检核。确认无误后在标记旁加注记。11.重复6～10的过程，放样出该测站上的全部待放样点。12.假如一站不能放样出全部待放样点，可以在另一测站点上设站接着放样，但起先放样前还须检测已放出的2～3个点位，其差值应不大于放样点的允许偏差。13.全部放样点放样完毕后，随机抽检规定数量的放样点并记录，其差值应不大于放样点的允许偏差值。14.作业结束后，观测员检查记录计算资料并签字。15.测量放样负责人逐一将标注数据和记录结果比对，同时检查点位间的几何尺寸关系及和有关结构边线的相对关系尺寸并记录，以验证标注数据和所放样点位无误。16.确认精确无误后再以书面技术交底交予现场技术员且要满足下表要求。桥梁基础施工测量的允许偏差类别测量内容测量允许偏差（㎜）灌注桩基础桩位40排架桩桩位顺桥纵轴线方向20垂直桥纵轴线方向40垫层轴线位置20顶面高程0-8（3）桥梁下部结构测设方法及精度要求依据设计图纸给定承台数据计算现场放样所需数据（纵横轴线），数据必需经过其次人复核方可运用。放出纵横轴线后将全站仪架设基坑边上的轴线限制桩位上，经对中、整平后、后视同一方向桩(轴线标记〉，依据轴线放出承台边线，指导承台开挖、模板架设。承台施工完毕后依据轴线在该平面上放出其它相应的设计轴线及细部线对墩台进行施工。桥梁墩台竣工后，应测定其中心的实际坐标及其间的实际距离，进行水准测量，建立墩台顶上的水准点，检查墩台顶各处和垫石的高程，丈量墩台各部分的尺寸，绘制竣工平面图，编制墩台中心间距和墩台顶水准点高程一览表，为架设上部结构供应资料。其放样点位偏差必需满足下表要求。桥梁下部构造施工测量的允许偏差类别测量内容测量允许偏差（㎜）承台轴线位置6顶面高程±8墩台身轴线位置4顶面高程±4墩、台帽或盖梁轴线位置4支座位置2支座处顶面高程简支梁±4连续梁±2（4）桥梁上部构造施工上部结构测设的测量工作有箱梁中线的放样、高程的放样和复核，纵轴线的检查。主柱竖直性的检查以及拱度测定等。1）模板检查测量模板安装完毕后，各部分尺寸按设计、施工要求和规定进行复核校核。2）梁段检查测量梁段混凝土灌注过程中，应协作施工进行支架及模板高度的调整，测量底板高程，限制底板高程和设计高程之差不应大于+15㎜、-5㎜。同时测量各梁段中线，要求施工偏差（和设计中线相对应）不应大于5㎜。3）附属设施测量附属设施测量包括，路缘石，防撞护栏线形测量以及高程的限制，线形的是否顺直，干脆影响到整体的美观。也是创优的一个重要方面。桥梁上部构造施工测量的允许偏差(类别)测量允许偏差梁、板安装支座中心位置梁2板4箱梁顶面纵向高程±2钢梁安装钢梁中线位置4墩台处梁底高程±4固定支座顺桥向位置85.6、竣工测量1)主要包括贯桥梁通测量、桥梁结构竣工测量。2)接受的坐标系统、高程系统、图式等应和原施工测量相同。3)竣工测量时，对于施工中无变动的项目应接受调查和检测的方法。对于已变更施工设计的项目应按实际位置进行竣工测量。竣工测量的基本方法和精度要求应和施工测量相同。4)竣工图应正确反映竣工工程物的位置、高程以及形态、材质等内容，并能作为工程验收的重要技术资料。5)竣工测量成果超过设计限差时，除应在现场明显标示外，还应上报项目部。6)竣工测量完成后提交下列成果：竣工测量成果表；竣工图；竣工测量报告。7)竣工测量作为工程测量的重要组成部分，应严格按规范实施，确保其精确性、标准性。5.7、沉降观测依据设计要求，对全桥墩身设置设沉降观测点。为实施这一要求，参照《建筑变形测量规程》JGJ/T8-97和常规有关做法，制定本工程观测施工方案如下:1、沉降观测水准点的布设：1）按现场实际状况引测水准点。本工程水准点实行确定标高。水准点布设组成水准网。对水准点要定期进行高程检测，以保证沉降观测成果的正确性。2）水准点的型式和埋设：水准点的型式和埋设要求如下图：2、观测点的布置和设置：依据设计院来图观测点布置为每个墩身一个，材质为不锈钢。标高为路面设计标高+80cm处。在墩身混凝土施工时预留埋件，测杆座和埋件用电焊焊接坚实。3、沉降观测的方法和要求：1）沉降观测的时间和次数：（1）沉降观测次数：在施工期间沉降观测的次数，应随施工进度刚好进行。如施工期间停工时间较长，应在停工时和复工前进行观测。如出现特殊状况应刚好增加观测次数：基础旁边地面荷载突然增加；基础四周大量积水；长时间连续降雨等。（2）工程完工后沉降观测时间：工程完工后，应连续进行观测。观测时间的间隔可按沉降量大小及速度而定。在起先时间短一些，以后随沉降观测速度减慢，可慢慢延长，直到沉降稳定为止。2）沉降观测要求：（1）固定人员。（2）固定运用的水准仪及水准尺。（3）运用固定的水准点。（4）按规定时间、方法及线路进行观测。3）对水准仪器的要求：对于一般精度要求的沉降观测，要求仪器的望远镜放大倍数不小于24倍。气泡灵敏度不得大于15"/2mm，应属于Ⅲ等水准测量仪，可运用DS3型水准仪，区格式因瓦标尺。4）确定沉降观测的路途。由于现场临建、料具、设备、施工障碍物较多，造成通视困难，所以在进行沉降观测前，依据现场状况，确定安置仪器的位置，水准点的位置以及观测线路，绘制沉降观测线路图。以后每次都按固定的线路观测，在基本相同的环境和条件下观测。5）沉降观测首次高程测定。沉降观测点首次观测的高程是以后各次观测用以进行比较的依据，为提高初始值的牢靠性，要求初测进行两次，在确定无误后再作记录。6）沉降观测是否进入稳定阶段应由沉降量和时间关系曲线判定，一般观测工程若沉降速度小于0.01~0.04mm/d，可认为已进入稳定阶段。7）观测成果整理：每次观测结束后，要检查纪录是否正确，精度是否合格。然后将观测高程记入沉降成果表中，计算相邻两次观测之间的沉降量.5.8、资料整理归档1、测量工作各项记录要求记注明显，没有涂抹，计算成果和图标精确清楚，全部测算资料要签署完善，未经复核和验算的资料不得运用。2、一切观测值和记事项目必需在现场核对清楚，不得凭回忆补记测量成果。限制测量应至少两人同时记录。3、测量记录应用统一表格，并注明页次、观测者、记录者、日期、天气及测量仪器。4、测量原始记录、资料应收集管理齐全并按类、按项派专人管理，以备查阅。5、各种重要放样记录。交接桩记录及竣工测量资料应随竣工文件统一移交。5.9、留意事项及质量保证措施总体轴线定位本着先整体、后局部的原则。依据业主供应的图纸及测绘资料和有效的规划红线标记进行轴线定位测量。在设置坐标限制点时，应设定在施工场地以外，并且应设在坚实而又平安的地方，以避开坐标点产生位移和破坏。此外还要定期复测和校核，确保测量的精度等级。以上工作均应得到监理认可后方可进入下一道工序。设计院供应的限制点作为轴线一级限制网，以此引测轴线二级限制网，每次引测必需对该限制点进行有效的检核。轴线二级限制点设在便道前进方向右侧，由二级网指导全桥各部施工。为了确保轴线的精度，应定期用一级网坐标点复测二级轴线限制点，并以此来复核桩位和桥梁轴线放样。由于工程工期和施工环境的限制，结构施工要形成流水作业，在施工中，必需高度重视测量作业