集装箱码头标准化

中国港口集装箱码头标准（讨论稿）目录一、道口22、集装箱码头现场交通安全管理标准┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄90二、空重箱堆场TOC\o"1-1"\h\z\u1、集装箱轮胎式起重机（轮胎吊）安全操作标准(新)22、集装箱叉车、正面吊操作标准(新)43、危险货物集装箱作业管理标准64、集装箱堆存保管标准（含防风安全）115、冷藏箱作业管理标准(新)206、胎吊油改电项目安全操作标准(新)247、特种货物作业标准（含超限集重大件箱）(新)258、外拆危险品空箱回场管理标准32三、码头9、岸边集装箱起重机（桥吊）安全操作标准（含桥吊指挥信号）(新)3410、装卸船驳工艺标准（含超限及重大件箱、单船指导员、水平运输、箱顶作业安全带系挂装置等）3811、船舶靠离移泊码头安全操作标准(新)5612、集装箱码头大型机械防风标准（含突发性阵风）(新)5913、船舶集装箱栓固件拆装作业安全操作标准(新)6214、船舶集装箱配载标准6415、装卸机械司机交接班管理标准7016、登轮证件使用管理标准(新)7217、船舶重大件装卸作业前检查要点74四、CFS货运站18、铲车司机安全操作标准7519、集装箱内货物装卸工艺标准77五、办公室场所20、集装箱码头统计分析工作标准8721、劳动防护用品管理规定891、集装箱轮胎式起重机（轮胎吊）安全操作标准(新)（宁波北二主编）前言本标准是参照国际标准ISO2000标准。本标准的制定是为保证轮胎式集装箱龙门吊起重机安全操作的规范和安全。本标准的附录A是提示的附录。本标准由中国港口协会（集装箱分会）提出。本标准起草单位：宁波北仑、厦门海天、上海沪东、锦州新时代。本标准主要起草人：江涛、史济禹、徐俊、方孟桥。中华人民共和国国家标准GB——2007轮胎式集装箱龙门吊起重机安全操作标准1适用范围本标准规定了轮胎式集装箱龙门吊起重机的安全操作要求。本标准适用于持有轮胎式集装箱龙门吊起重机操作证的操作司机。按设备使用说明和操作手册的要求、正确使用和操作设备。2作业前应做到：2.1上车前应认真检查作业周围的环境，清除大车行走路线上的障碍物，将轮胎前后的防爬楔块放到楔块架上，松开防风系缆；检查轮胎气压是否正常（一般3—4齿着地为正常，如5齿着地需充气）。2.2检查各传动机构、小车拖缆、小车轨道，清除小车轨道上的障碍物，松开小车锚定，移走防爬楔块。扶梯、走道、平台上不得留有杂物。2.3检查并补充水箱水量和机油、柴油箱的油量，检查各仪表、仪器、通讯设备的状况；检查各操纵杆的手柄是否在零位。2.4夜间作业应开启机上照明灯，保持工作场地照明良好。2.5空载试车起动和检查柴油发动机——发电机组，检查各仪表是否正常，运转正常后即收起陆侧人行平台。分别检查起升、大车、小车、吊具等机构的动作及限位开关、减速区域是否正常，各警报系统及信号指示灯等各部分是否有效；检查钢丝绳是否有断丝，断股或跳槽现象。2.6重载试车当起吊第一只集装箱时应慢速起吊，并试验起升和下降时的制动是否可靠。3作业中应做到：3.1集中思想，认真操作。确认旋锁开闭指示灯的状态，眼随吊架、箱位，余光了望，起升平稳，落架准确，堆箱整齐。3.2作业中司机不得擅自离机，严禁边作业边修理保养，无关人员未经允许禁止上机。3.3坚持“六不吊”：超负荷不吊；关下有人不吊；指令不明不吊；关不正、不牢不吊；视线不清不吊；未经确认不吊。3.4吊箱时要做好引关动作，起吊箱子50公分内停顿一下，确认箱子与平板、旋锁与箱子完全脱开后方可加速起升。3.5吊箱作业时，如发现集装箱变形等情况，必须及时向有关人员反映汇报，落实相应措施。3.6小车第一次进入箱位时，要作探路操作，将吊具升到足够高度，低速进入箱区，并确认两旁箱子堆放是否整齐，防止吊具与旁边箱子发生擦碰。3.7作业中空载等关，吊具不得低于三只集装箱高度，禁止重关等车。3.8禁止吊具载人和吊箱载人，特殊情况需要载人须经设备管理部门、安全部门及有关领导认可。严禁吊具或吊箱从集卡驾驶室上空越过。吊具或吊箱越过物体或集装箱时应保持一定的距离。3.945英尺箱子作业完毕后，应把吊具缩到40英尺或20英尺，不得用45英尺吊具去吊40英尺箱子。3.10严禁超负荷作业和用吊具斜拉重物。3.11二台机械相邻作业时，机械之间应保持一定的间距。大车转向必须在指定铁板上进行，禁止在水泥地上转向。大车行走时严禁扶梯上站人。3.12大车行走必须鸣响警笛，看清轨道上有无障碍物，注意吊具高度，缓步行走；大车行走偏离轨道时，及时进行纠偏，连续或点动纠偏时间不得超过15秒；大车长距离移动时，小车必须开到非集卡车道一侧，观察该侧轨道及附近有无障碍物。3.13大车不准跟在集卡后面行驶，不准重载跨箱位行走。3.14作业时，不得依靠限位开关来控制小车、起升动作，必须依靠操作指令来控制。3.15机械运行中，细心观察设备和仪表工作情况，发现机械有异响、异声、异味等异常情况，应立即停机检查。如需抢修，应切断电源，手柄归零。待恢复正常后，方可继续作业。3.16作业中，应定时对机械运行进行检查，严禁带故障作业。3.17大风期间，如风速超过20米/秒时，应停止作业，将大车开回到规定位置，塞上防爬靴，超过25米3.18需要加油车来加油时，大车必需开到箱区两侧位置，小车开到海侧，并使龙门吊处于熄火状态。司机应对附近的龙门吊进行观察，防止其他龙门吊与油罐车相撞，必要时叫协管员进行监护；不准在发动机运转时添加燃油。3.19发生异常情况或故障，应立即停机，及时将情况（故障代码、龙门吊所在位置、车号）报与值班长。3.20雨、雾、雪以及结冰天气，大车、小车易打滑。大车应缓步行走，小车应先空载来回移动试车。4作业后应做到：4.1把大车、小车停到规定位置，将吊具起升到最高位，并收缩到20尺寸。4.2把各操作手柄放到零位，切断主控电源，熄灭发动机，切断电瓶电源。关机时先按怠速按钮，等发动机进入怠速状态2-3分钟，再关掉电瓶钥匙开关。4.3按规定对设备进行例行保养。打扫好司机室卫生，关掉空调、退出电脑、关好门窗。4.4大车塞上防爬楔块，小车打好锚定，大风、台风期间按《抗台防台条例》做好其它防范措施。5司机离机时，关好门窗，填写好运行日志，执行交接班制度。2、集装箱叉车、正面吊操作标准(新)（沪东公司主编）1范围本标准规定了集装箱叉车、正面吊司机在作业中的安全操作要求。本标准适用于港口装卸司机操作、安全生产监督检查。2引用标准DCE70-90E技术手册DCD280-450技术手册正面吊技术手册叉车技术手册3基本要求3.1司机（驾驶员）必须持操作（驾驶）证操作。严禁酒后驾驶（操作）。3.2机械符合国家安全技术规范4集装箱叉车安全操作要求4.1作业前应当做到：对机械进行检查：a.查灯光、刮水器、反光镜、喇叭、警报器、蜂鸣器、防护罩、大灯、制动和转向装置等安全装置是否完好；b.查制动系统、起升开闭锁指示信号系统、紧停装置、倒顺开关和转向机构是否有效；c.查轮胎、半轴螺丝、吊具、限位开关、联锁装置和通道扶梯等机械关键部位是否完好。d.查机械车辆上配备的灭火机是否完好,并做好检查记录。4.2作业中应当做到：在起动车前：a.必须察看并确信在车辆或它的设备运行路线上无人。b.确信无人行走或站立在升起的吊架或其它设备之下（不管有无载货）。操作中：a.驾驶员必须总是面朝着操作方向，并特别留意附近可能出现人或其他车辆的地方。b.若视野被负载物遮挡，应倒车行驶。.1操作中应禁止：a.禁止超负荷作业，参见能力标牌和加载图；b.禁止在提升位置运输货物，因为这样有翻车的危险；c.禁止人员进入机械车体周围8m内。d.禁止使用货叉（吊具）载人或提升人员。e.禁止叉吊拖载运未关好箱门的集装箱。f.禁止机械在运行时进行维修、保养。g.禁止机械搭乘人员运行(除学习司机外)。h.禁止流动机械在关下通过或停留。i.行驶距离不准超过150m。j.不准叉运无叉孔的集装箱。k.不准不叉叉孔从箱底叉运。l.不准从箱底两箱叠叉。.2操作中应当做到：a.叉、吊集装箱时，应将集装箱垂直提升大于0.3m后，方可移位，不准硬性拖拉。b.下降时应缓慢。c.所有运输都要在载货处于降低位置下进行，同时门架最大限度向后倾斜。d.转弯时应避免加速和刹车；转弯时应控制速度，以避免横向滑移或翻车。e.集装箱叉车在带载行驶时，严禁门架前倾，集装箱箱底应离地3m以下，并应高于路面0.3mf.空载行驶时，严禁门架前倾，吊架或叉齿应提升到离地面0.3m以上，但不得高于3m，吊架收到最小位置。g.带载行驶必须保持稳定车速，转弯时应避免加速和急刹车。车辆暂停作业，吊架应升至5m以上。h.叉运作业时，必须叉足集装箱叉孔后方可叉运。i.一般（空重载）行驶不得上栈桥、码头平台，落实相关安全措施除外。作业结束：a.机械要熄火、拉紧手制动、关闭门窗、锁牢各种保护锁销。b.作业暂停时，机械要停放在平坦安全的位置，并要拉紧手制动。严禁机械在未熄火的情况下离开驾驶室。c.当风力达到或超过所规定的机械抗风等级时，机械应停止作业，并落实防风防台的安全技术措施。3、危险货物集装箱作业管理标准（厦门海天主编）为加强对危险品箱的管理，减少港区安全隐患，保障船舶货物安全和码头生产安全，特制订本作业管理标准。凡在港口申报、交接、装卸、搬运、堆存、包装危险货物或者对危险货物集装箱进行装拆箱等项作业，均适用本管理标准。1相关定义和标准：1.1相关定义：危险货物：是指列入国家标准ＧＢ１２２６８《危险货物品名表》和国际海事组织制定的《国际海运危险货物规则》，具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在水路运输、港口装卸和储存等过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物。危险货物集装箱：指整箱载有《国际海运危险货物规则》所列名的危险货物或者《国际海运危险货物规则》所列名的危险货物与普通货物拼装的集装箱。1.2相关标准：《国际海运危险货物规则》《水路危险货物运输规则》《中华人民共和国港口法》《危险化学品安全管理条例》《港口危险货物管理规定》2职责分工：2.1安保部是公司危险货物管理的监督部门，其主要职责是：严格贯彻执行《中华人民共和国港口法》、《港口危险货物管理规定》等有关法律、法规。监督检查有关职能部室、装卸生产部门认真执行有关危险货物管理规定。组织从事危险货物作业的管理、作业人员参加港口主管部门组织的专业培训。督促检查装卸生产部门按国家法律、法规和规章的要求做好相关人员的专业培训，并取得危险货物港口作业相关人员上岗证。负责危险品的作业审批工作。负责制定危险货物事故应急求援预案，并定期组织事故应急求援预案的演练。负责危险货物港口作业认可证的申领和年度核验工作。2.2操作部是公司危险货物管理的职能部门，其主要职责是：认真执行《港口危险货物管理规定》，检查指导装卸生产人员严格落实有关危险货物管理规定。安排危险货物作业时，要根据危险货物理化特性，合理制定装卸工艺、危险货物作业安全措施，确保危险货物在装卸、运输、储存过程中完好无损。按规定做好危险货物作业向港口主管部门的申报工作，并对危险货物申报材料进行审核。组织危险货物作业的相关人员参加危险货物港口作业专业培训，确保危险货物作业相关人员持证上岗。3作业管理规程：3.1资质认定：根据《港口危险货物管理规定》第八条规定，从事危险货物港口作业的港口经营人，应当具备以下条件，并向所在地港口行政管理部门申请危险货物港口作业资质认定。未取得危险货物港口作业资质的，不得从事危险货物港口作业：符合《港口法》规定的港口经营许可条件；具有符合国家标准的应急设备、设施；具有健全的安全管理制度和操作规程；至少有一名企业主要负责人应当具备与本单位所从事的危险货物港口作业相关的安全生产知识和管理技能；配备足够的具有上岗资格证书的管理、作业人员；具备事故应急预案；取得消防、环保部门核准意见3.2上岗资格：《港口危险货物管理规定》第十三条规定：从事危险货物港口作业的管理、作业人员，必须接受有关法律、法规、规章和安全知识、专业技术、职业卫生防护和应急救援知识的培训，并经交通部或其授权的机构组织考核。考核合格，取得上岗资格证后，方可上岗作业。这建立了危险货物港口作业从业人员持证上岗制度。港口企业从业人员范围为与危险货物港口作业相关的所有人员，包括现场管理人员和现场操作人员，以及港口企业主要负责人。3.3作业申报：根据《港口危险货物管理规定》第十七条规定，从事危险货物港口作业的企业，在危险货物港口装卸、过驳、储存、包装、集装箱装拆箱等作业开始２４小时前，应当将作业委托人，以及危险货物品名、数量、理化性质、作业地点和时间、安全防范措施等事项向所在地港口行政管理部门报告。港口行政管理部门应当在接到报告后２４小时内作出是否同意作业的决定，通知报告人，并及时将有关信息通报海事管理机构。未经港口行政管理部门同意，不得进行危险货物港口作业。从事危险货物港口作业的企业，应配备专职或兼职的申报员，申报员应参加由港口管理部门组织的或由其认可的专业培训机构的培训，取得上岗资格证书后，持证上岗。申报有关事项如下：申报时间：每天24小时（节假日均应申报）。申报内容：危险货物港口作业开始24小时前，按《危险货物港口作业申报单》的要求进行申报。申报办法：以一船一货一次作业方式（装卸、储存、包装、集装箱装拆箱）填写一张《危险货物港口作业申报单》进行申报。申报方式：目前以电子邮件的形式申报。审批意见告知形式：申报后24小时内，作出不同意作业的决定意见，以或的方式告知，否则视为同意作业。对于在《危险货物港口作业认可证》认可范围内的品种如果是对该品种进行第一次作业时，应当进行安全评估，并同时向港口管理部门提交安全评估报告。3.4危险货物集装箱确认：作业委托人（托运单位）或船公司（代理）应在危险品箱进场或船舶到码头24小时前向港口操作部提供正确危险货物名称、国家或联合国编号、适用包装、危害、应急措施等资料，并保证资料正确、完整。作业委托人不得在委托作业普通货物中夹带危险货物，不得将危险货物匿报或者谎报为普通货物。每票出口危险品货物在进场之前均需持有《集装箱装运危险货物装箱证明书》(以下简称“证明书”)并取得海事局出具的《包装危险货物安全适运申报单》(以下简称“申报单”)，托运单位应将申报单正本和证明书复印件送港口安保部审核，安保部审核后在符合规定的证明书上加盖“安保部商务记录章”作为进场依据，如需采用特殊作业方式安保部应在“申报单”或“证明书”上签备并及时通知操作部，闸口应录入该信息；对于进口危险品箱及中转危险品箱，货主(货代)或船代应在承运船抵达港口的24小时前到海事局办理《包装危险货物安全适运申报单》并送安保部审核，安保部审核符合规定的，加盖“安保部商务记录章”，进口箱由货主(货代)凭此单至商务部办理提箱手续，中转箱由船代凭此单至操作部办理中转手续。3.5危险货物集装箱交接：出口危险品箱交接：.1托运单位应将加盖“安保部商务记录章”的证明书依据该票货物的箱数复印相应的份数，保证每箱随附一份证明书复印件，并在每份复印件上注明该复印件所附的集装箱箱号、箱型。.2出口危险品箱在通过检查口时，拖车司机须向检查口出示注明他所载箱子的箱号与箱型的证明书复印件，只有持有加盖“安保部商务记录章”申报单的箱子，检查口人员才能放入，且应录入该信息，并在复印件上注明进场日期并加盖确认章后，将该复印件返还给拖车司机，同时须仔细检查箱体及铅封，核对箱号，发现残损应拒绝收箱。.3托运单位将申报单和加盖“安保部商务记录章”并盖有闸口确认章注明进场日期的证明书送往操作部配载室，作为配载装船的依据。进口危险品箱交接：.1船公司(代理)在船舶到码头24小时前将该船载运的经安保部审核通过加盖“安保部商务记录章”的材料及“船舶载运危险货物申报单”复印件传送给单证室，并报安保部备案，单证室在录入进口箱资料时应注明危险品标志。根据申报材料，如需采取特殊作业方式的，安保部应在“申报单”或“证明书”鉴备并及时通知操作部，操作部对未获安保部审检通过资料不录入并禁止卸箱到码头。.2危险货物集装箱卸船前，码头需仔细检查箱体及铅封，并核对箱号，发现残损立即通知船方及理货做好残损记录。.3商务部在受理进口箱时发现未申报的危险品箱，应立即通知单证室对该危险品箱的电脑资料上注明危险品标志，并通知货主到安保部处理。操作部应按照危险品箱的要求进行装卸和堆存。中转危险品箱交接：.1船公司(代理)在船舶到码头24小时前将该船载运的经安保部审核通过加盖“安保部商务记录章”的材料及“船舶载运危险货物申报单”复印件传送给单证室，并报安保部备案，单证室在录入进口箱资料时应注明危险品标志。根据申报材料，如需采取特殊作业方式的，安保部应在“申报单”或“证明书”鉴备并及时通知操作部，操作部对未获安保部审检通过资料不录入并禁止卸箱到码头。.2操作部在受理中转箱时发现未申报的危险品箱，单证室应立即对该危险品箱的电脑资料注明危险品标志，并通知船公司(代理)到安保部处理。3.6危险货物集装箱装卸和搬运：作业前安保部、操作部应详细了解所装卸危险货物的性质、危险程度、安全和医疗急救等措施，装卸危险货物应选派具有一定专业知识的装卸人员(班组)担任，严格按照企业安全管理制度和操作规程进行危险货物的操作。对于危险程度较高的危险品箱，作业时安保部门须到场监控作业过程。作业人员发现包装不符合国家有关规定的，不得予以作业，并立即报安保部，并由商务部及时通知作业委托人处理。危险货物装卸所使用机械设备必须良好，负荷量降低25%。凡《国际海运危规》中列名1、2、7类危险货物集装箱，装卸时间一般安排在白天。高温季节期间，在北京时间10:00点到16:00点应停止一切易燃易爆危险货物作业。特殊情况按操作部指令执行。出口危险货物集装箱装船时，按船方指定位置放置。船公司(代理)需要对危险品箱进行翻舱作业的，应提前24小时将拟翻舱的危险品箱资料清单(包括翻舱方式即是舱内翻舱还是舱外翻舱)报安保部审核。只有经安保部审核通过的危险品箱，才能进行翻舱作业。安保部应及时将审核结果通知船公司(代理)和操作部。翻舱作业中如需采用特殊作业方式的应在“申报单”或“证明书”鉴备并及时通知操作部。危险货物集装箱需舱内移动，对互有抵触的危险货物集装箱要严格隔离。需出舱翻动、进场临时储存，除进入指定场地隔离以外还需派专人看管监护。3.7危险货物集装箱堆存：各码头按指定箱区堆存进出口危险货物集装箱，堆放高度为二层，并按《国际海运危规》中的隔离要求隔离堆放。危险货物集装箱箱区周围要设明显警告标志，并且配备完好的消防器材。需按危险货物集装箱堆场管理制度严格执行，建立危险货物集装箱进出场记录、交接班日志及喷淋记录。高温季节期间当气温在30℃以上，对4.1项、5.1项的危险品箱要每2小时进行一次喷淋降温。喷淋时间为当日08:00点到17:00点。喷淋时要求箱体四周都要喷到。对于不能在阳光下暴晒的危险品箱，应堆放在阳光照射不到的场位。安保部应定时对危险品箱堆场进行巡查，如有异常情况，应及时处理，消除安全隐患。3.8危险货物集装箱装拆箱：进行危险货物集装箱装拆箱作业时，要布置和落实安全和消防措施，现场应准备好必要的消防措施，作业时应有专人监护。操作人员应正确穿戴防护用品，明确作业货物的理化性质及防范措施，并严格按规范作业。《国际海运危险货物规则》规定UN3.0以下的危险货物禁止入库；UN3.0以上的危险货物应与其他货物相隔一个货位单独堆放，并设置明显标牌。4危险货物事故应急预案：4.1事故应急预案的主要内容应当包括：危险货物作业码头、库场等港口设施的慨况、重点部位，应急队伍的组成及职责、应急措施、应急救援流程图、指挥序列表、通讯方式、应急人员联络表等。4.2安保部负责组织按照事故应急预案进行定期演练做好演练记录，并根据实际情况对事故应急预案进行修订。4.3当危险货物发生事故时，应迅速启动事故应急预案，采取应急行动，排除事故危害，控制事故进一步扩散。并按照国家有关规定立即向港口行政管理部门和有关部门报告。5违规处理：5.1托运单位或船公司(代理)未如实申报危险品箱的，须承担由此所造成的一切后果，并负法律责任。5.2拖运单位或船公司（代理）未提供危险货物名称、国家或联合编号，适用包装、危害、应急措施等资料或上述资料申报不实，作业港口可拒绝作业并报港务管理部门处理。5.3对没有进行申报的危险品箱，一经发现，除了向货主收取捣箱及搬移(箱子转移至危险品箱堆场)费用和补收危险品箱和普通箱的差价外，上报港口行政管理局处理。对于属于《国际海运危险货物规则》中码头不能装卸运输的进出口危险品箱，将拒绝卸船，已经进闸口的作退载处理。5.4对于已向海事局申报但没按要求到码头办理相关手续的危险品箱，一经发现，除向货主收取捣箱及搬移费用(箱子转移至危险品箱堆场)和补收危险品箱和普通箱的差价外，上报港口行政管理局处理。5.5对于超出以上规定期限进行申报的进口危险品箱，除向货主收取由此产生的捣箱费用外，上报港口行政管理局处理。5.6船公司(代理)未将“船舶载运危险货物申报单”送安保部报备的，船公司(代理)须承担由此产生的一切后果，并负法律责任，承担捣箱及搬移费用。5.7出口危险品箱进场时未按码头规定办理手续，检查口应按照进场手续不全进行处理。4、集装箱堆存保管标准（含防风安全）（宁波北仑主编）前言本标准是参照国际标准ISO2000标准。本标准的制定是为保证集装箱堆存保管的规范和安全。本标准的附录A是提示的附录。本标准由中国港口协会（集装箱分会）提出。本标准起草单位：宁波北仑、厦门海天、上海沪东、青岛前湾。本标准主要起草人：朱赫男、陈茂卿、陈忠勤、章建飞。中华人民共和国国家标准GB——2007集装箱堆存保管标准1目的1.1为了规范集装箱码头的集装箱堆存保管操作，保证集装箱在堆场的堆存安全。同时通过利用计算机操作系统对堆场实行有效地管理，从而进一步提高码头堆场的利用率和装卸船效率，特制定本标准。2适用范围2.1本标准规定了集装箱堆存、保管和有关技术文件处理所依据的标准。2.2本标准适用于中国港口协会集装箱分会的全体成员3集装箱码头堆场应具备的条件3.1集装箱码头堆场的地面必须平整和能承受所堆空箱或重箱的压力，有良好的排水条件、必要的消防设施、足够的照明设施和通道，并具备必要监控及通迅设备。3.2外贸集装箱码头应符合码头保安计划监管要求。3.3集装箱码头堆场应有足够的集装箱专用机械设备。3.4集装箱码头堆场应有足够的专业管理人员和操作人员。3.5集装箱码头堆场应有相配套的计算机操作管理系统。3.6集装箱码头堆场应有专门堆存特种箱的场地。4码头堆场4.1码头堆场管理的主要职责：堆场作业计划的安排和管理、进口卸船场地管理、出口装船场地管理、移箱管理、空箱管理和码头堆场内集装箱的有关箱务管理等等。5堆场的堆存保管标准及要求5.1堆场基础知识堆场位置标识.1箱区：又称段位，在集装箱堆场上，按照集装箱相应的标准尺度画成有规则的用以指示堆放集装箱的格状位置，并在箱贝位上编写号码。.2贝位：又称间位，集装箱在专用堆场上的纵列位置。由堆场的东面至西面（或由西面至东面），单号为：01、03、05……，双号：02、04、06……。.3列位：又称行位，集装箱在专用堆场上的横排位置。编号的标准方法是从堆场的南面至北面依此标明：01、02、03……。.4层位：集装箱在专用堆场上的横排位置。编号的标准方法是从堆场的下层至上层依此标明：01、02、03……。当前箱位标识.1标准箱位：数字(字母)+字母(数字)数字数字；如：4A020101；.2箱区（段位）：数字+字母或字母+数字；如：2A、5B或C5；.3箱贝位（间位）：数字；连续自然数表示20’；连续偶数表示40’.4列位（行位）：数字；如：01，02、03；.5层位：数字；如：01、02、03；.6层高：使用不同机械作业的场地其堆存的层高限制不同，堆高机场地限高8层以内；龙门吊场地限高6层以内；正面吊场地限高4层以内。5.2堆场介绍堆场定义：集装箱堆场是码头区域内用于集装箱指定保管和堆存的场所。.1堆场根据使用的作业机械不同，堆场分为龙门吊场地(轮胎龙门吊和轨道式龙门吊场地)、堆高机场地、正面吊场地等。.2轮胎龙门吊场地：使用轮胎龙门吊作业的堆场，一般每个箱区堆放6列3—6层高，每个BAY放16—31个箱子，主要堆放进出口重箱及部分空箱。.3轨道式龙门吊场地：使用轨道式龙门吊作业的堆场，一般每个箱区堆放6列以上3—6层高，主要堆放进出口重箱及部分空箱。.4堆高机场地：使用堆高机作业的堆场，码头堆存一般堆高6层，主要堆放进出口空箱。.5正面吊场地：使用正面吊作业的堆场，码头堆存一般高度为1—4层，主要堆放部分进出口超限重箱。5.3堆场的堆存标准及要求根据堆场的总体规划在计算机系统里进行堆场的总体创建、定义和堆存状态的设定及相应操作类别代码的设置。.1堆场整体规划的集装箱基本堆存原则：A、进、出口箱原则上实行分堆（可以按箱区、贝位、列位）；B、空、重箱原则上实行分堆；C、20英尺、40英尺、45英尺等不同箱型实行分堆；D、非标准箱与标准箱要实行分堆；E、温控重箱、危险品重箱、超限箱等有特种集装箱应放入专用场地堆存，并按相关标准堆放；F、空箱按箱主、尺寸、箱型实行分堆（堆高机场地）；G、国际中转箱、内支中转箱、废品箱、海关查验箱、残损箱、污箱等有特殊作业要求的集装箱应设置专门的堆存位置，并放入相应的场地堆存。进口集装箱基本堆存标准.1进口集装箱基本堆存标准：A、就近原则，保证各岸吊作业顺利进行，互不干扰，平衡工作量；B、进口空、重箱原则上实行分开堆放（空箱尽量卸入堆高机场地，重箱卸入龙门吊场地堆存）；C、进口空箱按箱主、尺寸、类型分开堆放（堆高机场地）；D、进口的非标准箱与标准箱要实行分堆；E、进口冷、危、超等特种集装箱应放入专用场地堆存，并按相关标准堆放；F、进口的国际中转箱、内支中转箱、废品箱、海关查验箱、残损箱、污箱等有特殊作业要求的集装箱应设置专门的堆存位置，并放入相应的场地堆存；出口集装箱基本堆存标准.1出口集装箱基本堆存标准：A、就近原则，保证各岸吊作业顺利进行，互不干扰，平衡工作量；B、出口空、重箱原则上实行分开堆放（空箱尽量进入堆高机场地，重箱进入龙门吊场地堆存）；C、出口的非标准箱与标准箱要实行分堆；D、根据各干、支线出口箱量、船舶的长度、靠泊泊位、作业路数、船舶积载要求等把堆场规划中确定的出口箱区按以上条件安排各条航线的出口场，遵循就近原则，避免装船堵塞。E、遵循电脑自动配位系统的放箱规则，大、小箱，高、平箱分开堆放，各航线、各港口、各重量等级分开堆放，重量等级重的能压重量等级轻的箱子。F、遵循电脑自动配位系统放箱规则，在同一BAY里，根据各航线的出口箱特点，可以分列安排同一航次、同一港口、同一重量等级的出口箱；也可以分列安排不同航次、不同一港口、不同一重量等级的出口箱；G、遵循电脑自动配位系统的放箱规则，在同一列位里，根据各航线的出口箱特点，安排同一航次、同一港口、同一重量等级的出口箱；H、出口的冷、危、超等特种集装箱应放入专用场地堆存，并按相关标准堆放；空箱基本堆存标准.1空箱的基本类型：进口空箱、出口空箱和陆路还空空箱。.2空箱堆存标准及提空箱原则：A、堆场堆存空箱须按箱主、箱型和尺寸的不同分开堆放（特别是堆高机场地）。B、进口空箱、出口空箱和陆路还空空箱原则上须分开堆放（特别是堆高机地）。C、提箱时须平衡龙门吊场地作业工作量、相对平均分配各堆高机场地的作业量。D、制作提空计划维护时须关注各箱主空箱的在港堆存时间，尽可能做到先进先出。特种箱的基本堆存保管标准.1特种箱定义A、温控箱：指内装冷藏货物需插电制冷的集装箱，包括保温箱和冷藏箱。B、危险品箱：指内装危险品货物需单独堆放的集装箱，包括一般危险品箱、冷藏危险品箱、含有残留余液的空箱等。危险品箱进港堆存规定是根据《国际海运危险货物规则》、交通部《水路危险货物运输规则》、及各地港务局颁布的危险品管理规则结合各码头的实际情况制定的。C、超限箱：是指用于装载有超高、超宽、超长及超重货物的平板式集装箱、台架式集装箱（框架箱、开顶箱）。单超高100cm以内的、单超宽左、右各超宽50cm以内的、既超高又超宽，超高不超过100cm，超宽不超过5.2温控箱的堆存保管标准A、温控重箱进入堆场堆存接通电源后，特种箱班文员确认箱子运行是否正常。B、堆存过程中如有故障特种箱班应及时对外联系处理（即联系与船公司有修箱协议的堆场进行处理，没有协议的联系船公司或其代理、货代）。C、在堆场，码头特种箱班每隔四小时作一次巡查记录，高温季节（指每年的6月15日—9月15日）每隔两小时做一次巡查记录，每次检查记录的信息应及时输入电脑。D、进口温控重箱堆存期超过15天的，码头相关部门应通知有关船公司或其代理催提；进口温控重箱超过90天的，码头相关部门应及时通知海关。E、温控重箱在场堆存存高度最多为四层。F、温控箱的插解电源由特种箱班专门负责，其他人员不许随意接触电源。G、有关人员进入温控箱区须由特种箱班人员陪同，未经允许无关人员不许进入温控箱区。H、码头工程部应对温控箱区的电源线路、插座定期进行维护、修理。I、温控箱做干货箱使用时，其堆存保管标准请参照普通集装箱的堆存保管标准。.3危险品箱的堆存保管标准A、根据危险货物的不同性质和类别在专用危险品堆场里分开堆放，并且最多只能堆放二层高，特殊情况按操作部指令执行。B、专用危险品堆场须设有隔离栏、避雷和喷淋装置，当日最高气温超过30℃，特种箱班须对规定喷淋降温的危险货物集装箱每隔2小时作一次喷淋降温工作，并作好记录。喷淋时间为当日08：00—C、危险货物集装箱进入危险品专用堆场后，货方须在七天内提离港区，未提离的向船公司或货主催提。90天仍未提离港区的，通知海关、船公司及其代理，按有关规定处理。D、要加强危险货物集装箱的催提和疏运工作，特别是在高温季节期间，以提高工作效率，防止危险货物积压码头，避免事故的发生。E、根据《国际海运危险货物规则》规定1类、7类危险货物集装箱作业，码头原则上不予受理；2类及冷冻危险货物集装箱采用车—船、船—车直装、直提方式接运；特殊情况按操作部指令进行。对危险品箱必须仔细核对以下内容：箱体、铅封、危险品标志（箱体四周须各贴一副<标志尺寸为250MM×250MM>与箱内所申报货物性质相符的危险品标志），如发现未按要求贴上标志或贴了与货物性质不符的标志，应拒绝其进港，责令贴好后才让其进场。F、危险品堆场必须配置灭火消防设施。G、由工程部定期对危险品箱区的喷淋设备进行维护、修理。.4非标准集装箱（超限箱）的堆存保管标准A、非标准集装箱一般堆存在非标准堆场内，其堆存高度一层高。B、凡是尺寸超过一定幅度的进出口超限箱，船公司或船代事先必须向码头申报并确认是否同意接卸或装船，同意后才能进港堆存、安排装船。5.4堆场的保管标准及要求5.4.1为了确保码头堆场对堆场内堆存的集装箱的安全保管，要求码头堆场必须平整和能承受所堆空箱或重箱的压力，具有良好的排水条件、具备必要的消防设施、足够的照明设施和通道，并具备必要监控及通迅设备（堆场内如设有集装箱冲洗设备时，还需要配置污水处理系统等）。.1堆场具备的防台及排水设备和设施A、堆场应具备良好的排水条件，配置国家标准的防水安全设备。B、堆场防台设备及设施的配备以及堆场防台方案（详见.0堆场防风安全）。C、遇特高潮（水）位等不可抗拒的自然灾害天气时，码头堆场应采取的相应的应急预案。.2堆场具备的防火消防设施A、堆场内的建筑必须采用按国家规定的防火结构外，还应设有火灾报警器和自动灭火装置。B、堆场内的危险品场地必须严格按国家规定配置黄沙箱及相应的消防灭火设施。.3堆场具备的照明设施和通道A、码头堆场是昼夜进行连续作业的地方，因此必须具有照明设备。如灯塔，堆场的照明度要求达30cd/平方米以上。B、通道，码头堆场须具备可以正常作业的通道，一般是按采用的机械类型而定的。.4堆场具备必要监控及通迅设备A、监控设备，码头堆场可以在堆场、闸口、CFS、查验场等安装监控设备，确保集装箱及货物的堆存安全。B、通讯设备，码头堆场主要使用的通讯设备：无线（高频）、有线、内线、机、计算机、监视电视等。C、相配套的计算机操作管理系统，便于对堆存在堆场里的所有集装箱进行有效、安全的管理。5.4.3码5.4.35.4.3.2码头堆场需要配备专职集装箱的交接保管标准及要求.1集装箱的交接规范，实行“集装箱设备交接单”制度，即实行一箱一单、箱单相符、箱单同行。.2交接责任划分：船方与码头交接以船边为界；码头与货方（或代理人）、公路承运人交接以码头检查桥（闸口、道口、卡口）为界；A、船方与码头交接：船方委托外理与码头交接，在交接过程中，凡不符合交接标准的集装箱及设备由外理在“集装箱设备交接单”上签注，并经船上大副或值班人确认。B、码头与货方（或代理人）、公路承运人交接：码头与货方（或代理人）、公路承运人应持有效的单证进行交接。如：进口重箱出码头堆场需要凭有效的“提货单”和“集装箱设备交接单”；进口空箱出码头堆场需要凭有效的“集装箱设备交接单”；出口重箱进码头堆场需要凭有效的“集装箱装箱单”和“集装箱设备交接单”；出口空箱进码头堆场需要凭有效的“集装箱设备交接单”；在交接过程中，凡不符合交接标准的集装箱及设备由双方在“集装箱设备交接单”上签注。.3交接标准A、重箱：有效单证、箱体完好、箱门箱号清晰、铅封完好无误、特种箱机械功能完好等。B、空箱：有效单证、箱体完好、清洁、干燥、无味、密封、箱门箱号清晰，特种箱机械功能完好等。残损认定标准A、凡卸船前发生的残损应认定为原残；卸船时或后发生的残损应认定为工残；B、凡无原残记录的残损一律视为工残。5.4.6.1责任界限，在港口装卸、驳运、保管作业中造成集装箱的灭失、损坏事故，港口负责赔偿。但下列原因造成的损失除外：A、不可抗力；B、包装不固、不良；C、标志欠缺、不清或不当；D、货物本身的特性或内子内在的缺陷；E、单证或外包装标明的货物名称、重量、件数等与实际不符；F、船舶积载不当；G、非港口过失发生的火灾；H、预先不能发现的影响港口作业的潜在因数和其他非港口责任的损失。.2索赔及理赔程序A、对于理赔案件，码头与承运人（船公司）应本着实事求是的精神，共同判断双方责任。B、码头与承运人（船公司）应本着公平合理、友好协商的精神妥善做好理赔工作。C、双方意见有争议时，可请当地港务监督机关进行裁决，或经双方协商同意请中国国际贸易促进委员会海事仲裁委员会进行仲裁，或向港口当地法院起诉。6防风安全6.1目的在台风、季风等大风季节，减少码头堆场集装箱坠落事故的发生，保证集装箱堆存安全。6.2码头堆场集装箱防风降层标准龙门吊场地的防风降层标准.1龙门吊箱区降层工作要求：A、总体要求每个贝位箱子的堆放应根据龙门吊降层后集装箱堆放标准进行堆放；B、相临两列之间有空档的应把空档填上；C、临两列高度相差两层以上的，较高一列的最上层箱子吊到较低一层上；D、最高层箱子必须大于2(含)，若不足则可以将箱子暂放到集卡车道上；E、处于风口的龙门吊箱区则需降层到3（含）层高以下；F、龙门吊箱区空箱降层原则：1）、有空、重箱混和贝位，必须重箱压空箱；2）、在全部为空箱的贝位：要充分利用集卡车道，进行空箱降层沉底工作；空箱最多只允许放四层高，第四层高空箱要在2个以上，居中置放，并且空箱间不允许有空档。.2龙门吊场地降层后集装箱堆放标准25箱24箱12345612345623箱22箱12345612345621箱12345620箱19箱12345612345618箱17箱12345612345616箱15箱12345612345614箱13箱123456123456.2龙门吊场地降层后集装箱堆放标准补充A、顶层只有一个箱子可随放车道上。B、顶层有二个箱子可随放在下一层阴影部分箱子上面，但要求两箱之间无空位。C、顶层有三个及以上箱子可随放在下一层阴影部分箱子上面，但要求任意两箱之间无空位。D、13箱以下堆放要求平放且第一列及第六列有条件的不放箱就不放箱。E、有空、重箱堆存的BAY降层要求，空箱不能放顶层，如放顶层，最外侧两边必须是重箱。F、如有堆存量超过16个空箱（该BAY全堆空箱），超出部分则安排移箱，空箱的堆放要求平放且第一列及第六列有条件的尽量避免不堆空箱。G、在顶层两箱之间无空位的条件下，尽可能放在平箱上，尽可能不放在高箱上。6.2.1空箱场地的防风降层标准A、单列箱子须降到一层。B、双列以上箱子必须通过添、补等方式，确保列数大于或等于层数。C、相邻两列之间有空档的应把空档填平。D、相邻两列之间高度相差两层以上的,较高一列的最上层箱子吊到较低一层上。E、多层多列必须拉防风带，视风力情况，由操作部发令，最高层增放桥锁。F、5层（含）以上箱子，除拉防风带、安放桥锁外，在迎风面的两侧增放桥锁。空箱降层结束后的绑扎规范标准（一）（二）(三)8根8根8根A、图（一）是堆高机场地空箱标准的堆放示意图。正常情况下，空箱堆放和绑扎按照图（一）要求进行操作；B、图（二）、（三）为特殊困难条件下的空箱堆放和绑扎示意图；C、空箱顶端要放桥锁，空箱两侧要放锁扣。7其他7.1温控箱、危险品箱堆存保管的具体要求请参照有关规定执行。7.2本标准的最终解释权归中国港口协会集装箱分会附录A（提示的附录）危险货物分类1爆炸品2气体：压缩气、液化气、压溶气2.1易燃气体2.2不燃气体2.3有毒气体3易燃液体4.1易燃固体4.2易自燃物质4.3遇水放易燃气体的物质5.1氧化物质5.2有机过氧物质6.1有毒物质6.2感染性物质7放射性物质8腐蚀品9杂类危险物质5、冷藏箱作业管理标准(新)（宁波北仑主编）前言本标准是参照国际标准ISO2000标准本标准的制定是为保证冷藏箱的作业管理安全本标准由中国港口协会分会提出本标准起草单位：宁波北仑、厦门海天、上海沪东、青岛前湾本标准主要起草人：鲁海华、忻梁勇、徐伟、章建飞中华人民共和国国家标准GB17992-1999冷藏箱作业管理标准1目的1.1为加强集装箱码头冷藏箱管理，使冷藏集装箱在集装箱码头得到安全、妥善的保管，保证装卸船作业的顺利进行，加快装卸船作业效率，提高码头利用率，更好的为客户服务，同时明确责任，特制定本标准。2适用范围2.1本标准规定了冷藏箱堆存保管和有关技术文件处理所依据的标准。2.2本标准适用于中国港口协会集装箱分会的全体成员。3集装箱码头冷藏箱堆场应具备的条件3.1集装箱码头冷藏箱堆场地面必须平整并能承受所堆空箱或重箱的压力，有良好的排水条件、必要的消防设施、足够的照明设施和通道、必要监控及通迅设备，并具备稳定的电压，还必须设有冷藏箱专用插座和登高作业桥架。3.2外贸集装箱码头应符合码头保安计划监管要求。3.3集装箱码头应有足够的集装箱专用机械设备。3.4集装箱码头应有足够的专业管理人员和操作人员。4冷藏箱管理职责4.1集装箱码头冷藏箱管理主要职责：及时准确的输入冷藏箱信息，建立完整的系统单箱信息资料；根据系统中的单箱信息对堆场中的冷藏箱进行定时日常检查，对异常情况做到及时通知船公司或代理；建立完整的冷藏箱故障报修资料；对进入堆场的冷藏箱进行交接检查，并及时接通电源，对要装船或提离集装箱码头的重箱要提前作好准备，提前切断电源，收妥、安放好电缆线；作好相应的冷藏箱单证保管和统计工作。4.2基本定义设备交接单(简称EIR):是集装箱在流转过程中每个环节所发生变化和责任转移的事实记录，不同的船公司可以使用不同的格式。一般分进场联和出场联，各三联。EIR一经签发不得更改，凡需更改者，必需有相应的船舶代理人箱管更改章。装箱单(简称CLP)装箱单是详细记载装箱货物的具体名称、数量、尺码、重量、标志和其他货运资料的单证。提货单:一共有五联，分别是第一联为到货通知联（白色）、第二联为提货单联（白色）、第三、四联为费用帐单联（兰色和红色）、第五联为交货记录联（白色）。5冷藏重箱作业管理标准5.1进口冷藏重箱作业标准卸船.1船公司或其代理在船舶抵港前24小时向集装箱码头配载提供进口船图及舱单、冷藏箱清单，集装箱码头将冷藏箱有关信息（船名航次、箱号、设定温度、尺寸、风门开启度、电压）输入电脑,为卸船作好准备。.2特种箱班文员在卸船前到船上检查所卸冷藏箱的制冷设备、制冷温度、箱体状况、有关附件(电缆线、插头、温度记录仪)是否正常，发现异常向控制中心汇报，并会同外轮理货员、内理与船方作好设备交接签证。.3卸船前船方负责切断电源，拔出电源插头，收妥、安放好电缆线。.4集装箱码头对卸入堆场的冷藏箱及时接通电源,根据事先输入系统中的进口冷藏箱的信息，特种箱班文员再次检查运行情况，如温度未达要求或工作不正常，及时通知控制中心、船公司或代理。提箱.1冷藏重箱出场时，集装箱码头特种箱班文员根据提箱信息切断所提集装箱的电源，收妥电缆线和插头,等待集卡司机提箱。闸口办理交接时，在系统中记录好集卡车号、提箱日期、提箱货代、提箱箱号。.2进口冷藏危险货物集装箱，采用船车直提方式。卸船前2小时由集装箱码头控制中心通知集卡车队提箱，集卡车队接到通知后凭有效提货单、设备交接单到闸口办理提箱手续，并听从闸口人员的安排到具体的泊位等待提箱，闸口文员将信息及时输入系统中同时通知控制中心文员。运输车辆必须具备危险品运输资格：具备道路运输经营许可证、危险品车辆营运证、驾驶员必须取得危险品从业资格证书，还必须配备押运员（须取得道路危险品运输操作证书）；在车辆的驾驶室顶上必须悬挂危险品指示灯。5.2出口冷藏重箱作业标准进箱.1装载冷藏重箱的运输车辆必须具备全程制冷功能。.2货代在冷藏箱重箱进港前到集装箱码头闸口书面申报，并提供相关资料:出入境检验检疫证书副本、预配清单（要注明冷藏箱的温度要求、风门开启度）和温控箱巡查记录表（由货代制作，须填写箱号、船名/航次、提单号、货代、联系人、联系方式、设定温度、风门开启度），闸口在系统中输入信息:箱号、船名/航次、设定温度、风门开启度、电压等。.3转码头的中转冷藏重箱进港时只需要提供船公司的冷藏箱清单，在清单中需要注明：一程船名/航次、二程船名/航次、冷藏箱箱号、设定温度、风门开启度，闸口文员根据清单信息输入系统。.4当出口冷藏箱重箱进入港区时,需要和闸口文员办理交接,闸口文员严格检查冷藏箱的下列内容：箱体、箱门、制冷设备、铅封等外表状况；箱体上的PTI标贴；记录纸温度、液晶显示的设定温度与装箱单（CLP）要求温度，三者温度要求是否一致；如一致作好交接进门，同时在系统中记录：船名/航次、箱号、尺寸、进场温度、进场日期等；如三者不一致或箱内温度未保持在要求限度内，则不予收箱。如果发现箱体严重残损影响货物，则通知船公司、货代处理，轻微的残损不影响货物的则和闸口文员办理交接签证并进场。.5当集卡到达冷藏箱堆场,特种箱班文员再次核对箱号无误后要及时通电,检查制冷设备运行情况及有关附件（电缆线、插头、温度记录仪）是否正常。如正常，在系统中进行确认，龙门吊卸箱后在系统中确认位置。然后由特种箱班文员与集卡司机进行交接。如发现冷藏箱有故障，集装箱码头人员要联系船公司（货代）或与船公司（货代）有修理协议的堆场前来修理。.6出口冷藏危险货物集装箱，采用车船直装形式。装船前2小时由集装箱码头控制中心通知集卡车队可以到集装箱码头等待装船，集卡车队接到通知后凭装箱单、设备交接单、危险品装箱证明书到闸口办理入场手续，并听从闸口人员的安排到具体的泊位等待装船，闸口文员将信息及时输入系统中同时通知控制中心文员。运输车辆必须具备危险品运输资格：具备道路运输经营许可证、危险品车辆营运证；驾驶员必须取得危险品从业资格证书，还必须配备押运员（须取得道路危险品运输操作证书）；在车辆的驾驶室顶上必须悬挂危险品指示灯。装船.1装船前半小时，集装箱码头作业人员要及时切断电源，放好电缆线和插头。.2对于已装船的箱子,由船方负责接通电源，冷藏箱的装船温度未达到要求限度或制冷设备无法运行等机器故障时，船方可以联系集装箱码头控制中心，集装箱码头派遣特种箱班文员前去协助维修，如果集装箱码头无法自行修理，则联系与船公司（货代）有修理协议的堆场前来修理。.3船方因故不同意装载，应请船方以书面形式写明拒载原因。.4冷藏箱如果装载普通的货物，作为普通集装箱使用时，船公司或其代理必须在箱子进场时提供书面申请给集装箱码头闸口人员，并记录到系统中。5.3冷藏重箱的查验特种箱班在接到控制中心的移箱查验指令后，提前切断查验冷藏重箱的电源，收妥、安放好电缆线，在移到查验场地后，由查验场地负责接通电源，负责对查验冷藏重箱的监管。5.4冷藏重箱的故障处理冷藏重箱在集装箱码头发生故障，集装箱码头人员要及时通知船公司或代理，通知内容如下：船名/航次、箱号、提单号、具体故障等，并填制报修交接单（包括箱号、尺寸、船名/航次、设定温度、报修内容、报修人、报修时间、修复时间）。5.5冷藏重箱的堆存保管标准进入堆场的冷藏箱,集装箱码头应接通电源,确认箱子运行是否正常,并对冷藏箱进行定时日常检查，每隔四小时作一次巡查记录，高温季节（每年的6月15日--进口冷藏重箱堆存期超过15天的，集装箱码头通知船公司或其代理催提，进口冷藏重箱在集装箱码头堆存超过90天的，集装箱码头通知海关、船公司及代理，按有关规定处理。5.6冷藏重箱的中转、溢卸、倒箱中转.1中转冷藏重箱由船公司或其代理在船舶抵港前向集装箱码头提供进口船图、冷藏箱舱单和中转信息，集装箱码头根据进口资料将有关信息输入系统，中转冷藏重箱还要记录一程船名/航次、转船后的船名/航次、目的港。.2中转冷藏重箱卸船参照进口冷藏重箱作业标准（）执行。.3中转冷藏重箱装船参照出口冷藏重箱作业标准(5.2.0.0)执行。.4中转冷藏重箱堆存保管参照冷藏重箱的堆存保管标准(5.5.0.0)执行。溢卸.1集装箱码头理货员发现有溢卸冷藏重箱，应及时通知值班经理联系船公司或其代理，由船公司或其代理确认并提供冷藏箱舱单后，才允许卸箱；否则，不予卸箱。.2溢卸箱卸船操作参照进口冷藏重箱操作流程执行。倒箱.1倒箱的冷藏重箱由船公司或其代理在船舶抵港前24小时内集装箱码头提供倒箱位置及冷藏箱舱单。冷藏重箱的倒箱，集装箱码头根据冷藏箱堆场的能力来决定是否接受倒箱申请。.2倒箱的冷藏重箱卸船参照进口冷藏重箱作业标准（）执行。.3倒箱的冷藏重箱装船参照出口冷藏重箱作业标准(5.2.0.0)执行。5.7冷藏重箱的单证管理对于已经装船或卸船的冷藏箱要按月份将相关资料（出入境检验检疫证书副本、预配清单和温控箱巡查记录表等）存档，其中出入境检验检疫证书副本要保管3年，其余单证为1年。冷藏箱的统计：根据日期或船名/航次在系统中统计出相应的冷藏箱数量。6其他6.1冷藏箱堆场的冷藏箱的插解电源由集装箱码头人员专门负责，其他人员不许随意接触电源，特种箱班人员在操作冷藏箱电源时，必须穿戴绝缘防护用品。6.2未经电工基础知识培训的特种箱班人员不准单独操作冷藏箱电器。6.3有关人员进入冷藏箱区须由集装箱码头人员陪同，未经允许无关人员不许进入冷藏箱区。6.4本标准的最终解释权归中国港口协会集装箱分会。6、胎吊油改电项目安全操作标准(新)（青岛前湾主编）1适用范围本规程适用于电动轮胎吊；电动轮胎吊同时应遵循柴油轮胎吊的安全操作规程。2操作人员持证要求司机持有特种机械操作证；插拔电人员持有低压综合电工证。3安全操作要求3.1轮胎吊司机部分作业前.1司机在执行柴油轮胎吊检查项目的同时，需增加以下检查项目：a.滑触线、集电小车、牵引杆、牵引绳、插头插座及轨道、线杆等设施设备的外观是否完好无损；b.集电器与滑触线的接触是否正常；c.滑触线插头与轮胎吊插座连接是否正常；d.牵引绳的连接是否可靠。.2无异常后，合上控制开关，空载试车。.3无异常后，投入生产。箱区内作业a.当需移动大车时，司机应将驾驶室停在非滑触线侧，并注意观察大车的行走轨迹，确保大车轮胎在两条行车线中间范围内行走。b.司机驾驶时要注意低速起动大车、逐级提速、平稳停车，以免对集电车造成强烈冲击。c.作业中出现异常，司机需立即停机，并联系维修人员进行维修。转场a.司机提前呼叫插拔电人员到位，同时将轮胎吊停在箱区端部指定的插拔电位置，关闭总控制电源。b.司机需按地面拔插电人员指挥操作，不得擅自启动柴油发动机或移动大车等；c.当使用转场发电车转场时，轮胎吊司机要注意观察发电车的位置，与转场发电车司机保持协调一致。d.转场后，司机在接到地面拔插电人员明确指令后，方可送电作业。3.2插拔电人员部分a.插拔电人员作业时必须穿绝缘靴，带绝缘手套。b.插拔电操作时不得少于两人。c.将插座的控制开关转换到“0FF”状态（此时电源箱红灯灭）后，再将插头从插座上拔下；d.将插头挂在滑触线立柱的挂钩上（注意保持插头方向向下，避免雨水流入），并将端盖盖上，扣紧锁扣。e.轮胎吊转场前，必须将集电小车的两只牵引杆推缩到最短位置。f.整个转场过程由插拔电人员中的一人负责指挥，其他人员不得擅自指挥。g.对兼用柴油发动机的电动轮胎吊，转场后，由插拔电人员断开搭铁开关。7、特种货物作业标准（含超限集重大件箱）(新)（青岛前湾主编）1范围本标准规定了特种货物、超限集重大件集装箱操作的安全要求，本标准适用于集装箱码头作业。2引用标准下列标准包含的条文，通过在本规程中引用而构成本规程的条文。《GB11602－89集装箱港口安全作业规程》《JT/T2028－93港口重大件装卸作业技术要求》3定义3.1特种货物集装箱在平板式集装箱、台架式集装箱（框架箱、开顶箱）载有超高、超宽、超长和超重的集装箱。3.2超限集重大件箱以散装形式进行船舶装卸的机器、设备、车辆等笨重长大货物；或因在特种集装箱上积载，使整箱的重量超过集装箱吊具下、吊钩下的额定负荷量，和因货物物理特征不能连同特种集装箱一起装卸，而需进行分体卸/装的货物。4操作标准4.1确认重大件范围超限特种箱、重大件属于下列情况之一者，均应事先予以确认：a.所装载的货物长度大于12m，或宽度大于等于3m，或高度大于集装箱端壁/端框锁孔平面高度b.所装载的货物长度大于12m，或宽度大于等于3m，或高度大于集装箱锁孔平面高度c.集装箱整箱的重量超过集装箱的额定负荷量，或集装箱单箱重超过45吨，或超过集装箱吊运机械的额定负荷量。e.积载偏心，其纵向和横向的重心偏心率达10%以上（既40’集装箱偏离重心大于1.2m，20’f.以散装形式装载于船舶的设备、车辆等重大件。4.2装卸工艺方案和安全措施的确定所涉集装箱（或重大件）的装卸参数（重量、外形尺寸、重心位置、起吊位置），视下列不同作业条件，确定装卸机械和装卸工属具，如下表。使用机械作业条件方式配备工具桥吊轮胎吊①箱上货物不超高顶吊（随机集装箱吊具）②箱上货物超出高度在过高排净高范围内过高排③箱上货物超出高度超出过高排使用范围钢丝绳+手动转锁（卸扣、小勾头）④舱内，导槽或箱上货物积载不平衡钢丝绳+手动转锁⑤折叠式框架箱具有等效顶锁孔孔钢丝绳+手动转锁(或钢丝绳连接)⑥顶锁孔顶孔被遮，底吊钢丝绳+底吊吊具⑦折叠式框架箱无等效顶锁孔孔钢丝绳+底吊吊具桥吊（吊钩）⑧箱上货物不超高长度超出桥吊支腿净距转向顶吊有上吊系的集装箱吊架⑨箱上货物超高长度超出桥吊支腿净距有上吊系的集装箱吊架+钢丝绳+手动转锁（或卸扣）在装卸工艺方案中，对机械、工属具和人员的配备，应具体明确，所有参加作业的人员对货物的性质、形状、件重、特殊要求及操作工艺应事先明确，工属具配备要明确具体的规格；安全措施应具体且针对性强，不能以一般安全要求来替代具体的工艺方案及安全措施。装卸超限特种箱、重大件要配备足够的操作人员，应确保每一个吊点有一个作业人员，并明确其分工和责任。船边装卸，和船上一样也应配备4名操作人员+1名指挥手；大型或精密设备可根据具体情况酌情增加相应的操作人员和指挥人员。场地轮胎吊作业应配备4名操作人员加一名指挥手。加一名监控人员。4.3作业作业前的确认作业前由承运方或货主应书面提供以上信息内容并书面承诺提供信息的准确性。作业部门必须在作业前对以上信息进行确认，方可组织作业工艺方案的制定。.1工艺及安全措施的落实工前，工艺员应在工前会上详细布置工艺方案及安全措施，使所涉及的指挥和操作人员（包括司机）详细了解货物情况、操作工艺及安全要求。.2作业时间的确定疑难超限特种箱、重大件一般应安排在白天进行。情况特殊，需在夜间进行的，应在确保能见度和安全的前提下方可进行。在风速达到或超过六级风，应停止吊运迎风面大的散装重大件；在风速达到或超过七级风，应停止吊运所有超限特种箱或一般重大件。.3指挥人员的确定a.所有特种箱（框架箱、平板箱和开顶箱）吊运的指挥，均应由指挥岗位资质人员指挥。b.不超限的特种箱，应由船舶指挥员负责吊运指挥，安全员监督。c.一般超限的特种箱和一般重大件应由值班经理负责吊运指挥，安全员、工艺员监督。d.疑难超限特种箱或重大件，应由操作主管负责吊运指挥，安全主管监督。对装卸机械有特殊要求的（如拆吊架、采用吊钩或滑轮吊架），除了上述a-d款规定外，应在码头技术部机械主管的监控下进行吊运。作业前的检查.1在作业前，根据所吊集装箱、重大件的特性，由负责指挥的人员，指派相应人员，对各类吊具、集装箱的箱体和锁孔以及在集装箱上的重大件设备等进行检查。.2集装箱整箱检查同外理、船方对集装箱的箱体和装载在集装箱上的货物的检查箱体检查包括箱体各部件（指锁孔、框和梁等构件无变形），应保持其良好。集装箱上的货物检查，包括其外观及其外包装，均应良好。裸装货物应检查各构件有否变形、锈蚀、破损和碰擦等损害。箱装货应检查底道木或箱板有否受损。围捆，货物有移动趋势四角拉索，固定牢靠围捆，货物有移动趋势四角拉索，固定牢靠正确错误图1拴固正确和错误的方式运前，应检查超限箱上货物加固是否牢靠（包括加固用的钢丝绳、索具螺旋扣等材料的强度），所加固的方法是否有移动趋势，如图1所示。c.整箱重心偏离情况的检查性质不清。d.被吊特种箱重量的核查应根据资料提供的集装箱总重，与集装箱上所示的最大额定总重、装卸机械和装卸工属具的允许起重能力相核对，如果集装箱总重超过集装箱承载能力或机械的起重能力时，不能超载吊运。.3分体吊运重大件和散装重大件装卸的专项检查a.对加固情况的检查分体卸载的货物，应检查用于固定货物的加固是否完全拆除。特别要检查货物底部和集装箱顶面之间所连接的固定装置是否拆除。b.对重大件的重心标记、起吊标记和货物重量进行检查上述内容不详者，不准操作。如货主、船方可提供上述标记的，要他们明确划定，并要求以书面的形式予以确认以明确其责任。c.对重大件连接状况的检查吊运以车轮为起吊点的车辆，应检查车辆在起吊时，车轮是否会转动或转向，如有转动或转向的趋势，不准操作。吊运以托盘承载的货物（如游艇等），应检查货物与托架是否连接牢固，应在加固后方可吊运。 d.对吊运工艺方案的检查检查所选用的工属具能否确保吊钩垂直线对准货物的重心，能否达到货物起吊时的平衡。检查货物在起吊时，吊索具是否有损于导线、油管和易损壳体等。不采取防护措施，不准作业。检查超长件在起吊时，应符合下列要求：超长件是否有碰撞装卸机械支腿的可能。超长件的两端离邻近支腿的安全距离应大于50cm吊运其长度超过支腿净距的超长件应在两支腿间或后伸距的范围内，将超长件转向成对角线状，转向时也应确保超长件与机械支腿有50cm吊运超长件不留有安全距离不准作业。是否系扣稳关绳，稳关绳是否系扣牢靠，系扣的部位是否会有损于货物的本体。e.选用吊具的检查检查所选用的工属具是否在其强度的允许范围内。吊运重心不居中的重大件，除了采取偏载重大吊运工艺措施外，还要检查装卸机械吊架上的各个吊耳所受的作用力是否在其允许的载荷范围内。.4工属具的检查对使用的钢丝绳、卸扣和吊架应按工属具检查的内容详细检查，对不符合安全使用技术要求的，不准使用。a.对过高排或普通集装箱吊架，应对开闭锁的功能进行检查，四个转锁头在开锁或闭锁的状态时，是否能达到全开或全闭的状态。并应检查吊架的结构梁是否变形，连接钢丝绳和卸扣是否处于良好连接状态。过高排的上部连接孔应无变形和裂缝，不符合要求，不准使用。b.由货主或船方提供的专用工属具，应由其书面确认工属具使用安全的责任，在未经确认前不准盲目使用。c.对过高排适用性的检查过高排中间部分净高1.6m，两端部分净高1装载在框架箱或平板箱上的货物如位于中间，其适用性分别为：——货物为箱装货，其超出锁孔端面（平板箱为箱平面）的高度，应不大于1.5m——货物为裸装货，其超出锁孔端面（平板箱为箱平面）的高度，应不大于1.4m——货物为裸装精密设备或易碎品，其超出锁孔端面（平板箱为箱平面）的高度，应不大于1.3m装载在框架箱或平板箱上的货物，其两端可能碰到过高排两端支腿的三角撑板，其适用性分别为：——货物为箱装货，其超出锁孔端面（平板箱为箱平面）的高度，应不大于0.9m——货物为裸装货，其超出锁孔端面（平板箱为箱平面）的高度，应不大于0.8m——货物为裸装精密设备或易碎品，其超出锁孔端面（平板箱为箱平面）的高度，应不大于0.7m.5机械状况的检查吊运机械应经空载和重载吊运试验，确认机具包括称重装置处于良好的技术状态，特别要检查机械在水平或升降吊运时，其制动是否有效，延时是否在规定的技术指标内。.6通讯联络的检查使用无线电对讲机，在正式指挥前，应排除通讯