桥面系工程施工组织方案

桥面系及桥面系附属工程施工方案一、编制依据1.郑陆高速公路洛宁至卢氏段第9合同段合同文件/施工设计图；2.公路桥涵施工技术规范；3.公路工程质量检验评定标准；5.本合同施工组织设计文件。1、严格遵守施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。2、确保业主要求的质量、安全、工期、环保、文明施工、工程创3.认真全面地理解设计图纸，本着技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则编制施工方案。4.科学安排施工顺序、合理配置资源的原则。三。项目概述郑陆高速公路洛宁至卢氏段第9合同段共有6座主桥和1座匝道桥。桥梁上部结构为连续箱梁(30m预制箱梁，40m预制箱梁)和连续刚构；该桥下部结构为肋板桥台、双柱、薄壁墩、空心墩、钻孔桩基础。桥面系施工主要包括永久支座安装、梁端封锚、现浇端隔板连接、现浇中隔板连接、现浇中横梁、湿接缝、桥面铺装、护栏、安装伸缩缝、防四。时间限制计划桥面系统计划于2012年5月15日开工，2012年11月30日完工。桥面系统施工中使用的钢筋、水泥、砂石、张拉用锚具、钢绞线、伸缩缝等。进场后，试验人员先按试验要求和频率对原材料性能进行自检自检合格后，报试验监理工程师检验。根据业主要求，上部结构混凝土的配合比必须委托有资质的质检站进行试配，并出具相关试验报告。材料员、机械设备如汽车吊、张拉设备、钢筋加工设备、混凝土搅拌设备、混凝土运输车、混凝土输送泵、发电机等。经过检修和调试，满足桥面板系项目部将选派组织协调能力强、专业水平高的管理和技术人员负责一线生产。项目部主管生产的副经理负责现场生产、协调和机械调配，项目选择有经验、信誉好的施工队伍。根据工程量和进度要求，桥面施工安排两个施工队伍，每个队伍70名施工人员。每个施工队分为五个队，包括20个钢筋组、25个模板浇筑组、10个张拉灌浆组和15个综合组(包括序列号机器名称单位模型量一个卡车起重机单位20吨三2混凝土搅拌车平台三平台0.01吨四汽车泵单位37米一个五混凝土卡车单位10立方米五六电焊机平台七平台QJ40-1/5.5千瓦五八平台五九平台三发电机平台150千瓦三张紧设备设置30吨五(全名)(全名)辛强王志刚安全主管张罗财福序列号工作类别量评论一个钢筋弯曲机/固定器20个人2模板10人三混凝土工人15个人四张拉和灌浆工人10人五电工5个名字六它10人桥面系施工模板采用9层及以上优质竹胶板，护栏模板采用定型钢模板，模板结合实际采用PVC拉杆和方木加固；钢筋在已架设好的桥面上加工，钢筋下料后现场安装绑扎；混凝土由混凝土输送泵纵向输送至桥面，然后由自卸汽车水平运输至桥面待浇筑位置，由台车推入模内；当混凝土龄期达到四天，强度达到设计强度的85%时，进行张拉。张拉后，立即进2、施工流程安装预制箱梁→梁端凿毛清理→安装永久支座及钢板→焊接连接梁纵向预留钢筋→连接隔板及湿接缝钢筋→连接平束波纹管→安装中梁及湿接缝模板→安装并绑扎相对应墩顶中心两侧桥面钢筋(包括护栏预埋钢筋)→依次浇筑现浇中梁和端隔板，中隔板混凝土→浇筑湿接缝混凝土→待混凝土达到设计强度的85%(并灌浆)后，逐一张拉顶板负弯矩梁，形成连续性→浇筑湿接缝混凝土(剩余)→拆模养护→拆除临时支撑→安装护栏钢筋、浇筑混凝土→安装桥面钢筋网、浇筑混凝土→安装伸缩缝、桥面排水管→桥七、各工序施工方法及操作要点预制箱梁张拉和灌浆后，开始封锚。本工程预制箱梁端部封锚应在预制梁吊装就位前进行。检查凿除情况，确保凿除充分，清理凿除的混凝土接茬面，按设计图纸要求安装封锚段钢筋。钢筋的绑扎和焊接应符合规范钢筋安装完毕后，安装模板。封锚模板采用优质竹胶板。封锚模板用可调顶托或方木和楔子加固在预制梁上。每个模板的接缝用双面胶粘牢，防止漏浆，影响混凝土外观质量。模板顶部安装高度应低于锚封面5cm,模板安装重点检查线形是否顺直。自检合格后，报监理工程师检验。监督检查合格后，浇筑封锚段混凝土。混凝土密封段采用C50混凝土。混凝土在搅拌站集中拌制，用混凝土泵运输，然后用自卸汽车运输到位。浇筑混凝土时，需要使用台车入模。因为空间狭小，采用直30°振动器或人混凝土浇筑完成并达到终凝后，应洒水养护，使混凝土表面始终处于湿润状态。夏季气温高时，混凝土表面应覆盖。混凝土强度达到2.5MPa后，即可拆除模板。拆模混凝土时，应注意模板与混凝土表面的碰撞，防止出现掉块、掉角或划伤混凝土表面的现象。模板拆除后，应通知现场监理工混凝土达到初凝后，应立即进行养护，养护期很多于7天。养护混凝土根据设计图纸，将梁体预留端与中隔板钢筋连接(伸缩缝端为端隔板，30m箱梁有中隔板)。在连接钢筋之前，切割预制梁两端的隔板。钢筋单面焊接，焊接长度应满足10d的规范要求。现浇端、中隔板模板采用竹胶板，侧模板采用一对PVC硬塑料管加固。底模用两排螺丝挂在带方木横担的桥面翼缘板上，拧紧螺丝，使模板与预现浇隔板混凝土时应注意。因为现浇板钢筋过密，混凝土振捣困难，故采用30型振捣器。混凝土初凝后，应及时养护，防止混凝土表面因高温而开裂，影响混凝土质量。隔板混凝土的浇筑高度与湿接缝和箱梁翼缘板底部齐平。严禁浇筑过高或过低，影响后续湿接缝施工中的钢筋和混凝土3.现浇中梁作为装配式简支组合连续梁最重要的工序，它承受着最大的负弯矩和最大的剪力，是连续梁的危险截面，所以在施工中必须引起充足的重视。施工中应严格按照设计和工序认真操作以下工序的施工方法和操作要点并加强检查和控制。预制箱梁安装前，必须凿除梁端，凿除接触面浮浆，露出新鲜混凝土和石块，周围留2cm,保证接缝线平直。梁应根据测量和设计位置准确安装，以保证现浇部分的宽度和尺寸准确。清理墩顶垫石表面，坐标放样放出支座中心轴线，准确定位支座，然后按设计尺寸规格在支座上安装钢板，并在钢板上焊接锚筋。(锚固钢筋可在预制梁主筋安装到位后焊接，以免影响主筋)。安装钢板时，特别注意不要移动轴承。钢板安装后，检查支座位置，然后铺设模板，严格控制标高。模板底部采用竹胶板，方木和楔垫固定，方便拆除。钢板直接作为底模的一部分，但一定要注意四周的密封，不允许漏浆。在承重钢板周围安装模板时，应注意坡度，保证墩顶现浇连续段预埋钢板中心露出1.5cm现浇横梁钢筋应安装整齐，与预制梁预留钢筋一一对应，并采用单面焊接。焊接长度不小于直径的10倍，焊缝应饱满。主筋预留搭接长度不够或不能连接时，用助筋焊接。其余沿梁体四周预留延伸的普通分布钢筋均采用搭接绑扎调直，搭接长度满足设计要求。安装时注意护栏钢筋和伸缩缝钢筋的预埋；箱梁底板、腹板和顶板的两根环筋在梁端现浇中梁处绑扎，以保证位置准确。当梁板的环向钢筋与现浇中梁的股价钢筋或钢板的预埋钢筋发生冲突时，应适当调整环向钢筋的位置。钢筋安装完毕后，负弯矩连接平波纹管，根据实际连接长度下料，特别注意连接处的包裹和密封。先将钢绞线插入孔道，在混凝土初凝前反复抽动钢绞线，防止漏浆和粘结。现浇连续模板采用竹胶板制作，其外形尺寸应与预制梁形状一致，以便紧密贴合。梁体模板用短钢管和千斤顶顶紧，侧模用一对PVC硬塑料管拉紧。模板接缝处用破双面胶粘牢，防止混凝土振捣时漏浆，影响预制梁中横梁施工立面图支架安装测量项目季翔检验项目2经纬仪和钢直尺：每个支架2支座沿桥梁方向的偏移(mm)或经纬仪电缆检查：每个支架三支架高度(毫米)5四(亳米)五2绑扎湿接头钢筋时，预制梁翼缘板处的混凝土应凿毛，环形钢筋与预制梁钢筋的搭接部分应单面交替绑扎焊接。每根环向钢筋必须在自身合拢处焊接(搭接长度为15cm,单面焊接长度为10D),与翼缘板预埋钢筋有四个搭接部位，每根钢筋有五个焊接(或绑扎)点。绑扎和焊接应牢固，然后湿接缝模板采用110cm宽的竹胶板(湿接缝宽度93cm,两边搭接8.5cm),纵向背楞采用5*5方木，间距37cm,纵向背楞采用5*5cm,间距80cm。屋顶上，龙骨用两排螺丝挂在底部，横担木为8*8方木，单根长120cm,间距80cm。拧紧螺丝，保持模板。湿接缝吊杆长度为0.5m现浇连续段和湿接缝为C50混凝土，由搅拌站集中拌制，混凝土罐车运输，用泵垂直运输至梁面，再用自卸汽车水平运输至待浇筑部位，必要时辅以台车。浇筑混凝土时，振捣器应振捣均匀、密实，防止漏振和过振，现浇横梁两端混凝土浇筑范围为负弯矩槽口预应力钢束T3范围。同一梁T3的钢束之间不允许湿接缝混凝土，以防止负弯矩钢束的横向位移引起混凝土浇筑完成并达到终凝后，应洒水养护，使混凝土表面始终处于湿润状态。夏季气温高时，混凝土表面应覆盖。拆模混凝土时，应注意模板与混凝土表面的碰撞，防止出现掉块、掉角或划伤混凝土表面的现象。模板拆除后，应通知现场监理工程师到场检查，未经监理工程师同意，不麦缝施工平面图现浇梁混凝土强度达到设计的85%且龄期达到7天后，方可张拉负弯矩梁。采用两台25.5吨千斤顶张拉，单台千斤顶两端同时张拉。先张拉横梁后张拉短梁，左右对称进行(30m箱梁T3张拉顺序-T3侧-T2-T1,20m张拉顺序T3-T1-T2)。安装锚环前，检查喇叭口和齿板的混凝土是否密实、空心，否则必须用灌浆(环氧树脂砂浆)补上。限位槽内的混凝土和水泥浆必须清理干净，并在限位槽内安装锚环。然后，安装夹紧件，用张紧器拧紧，然后安装千斤顶和工具锚。工具和夹子应上蜡，以便于锚固件的剥离以张拉控制应力为主，伸长量校核。先通过千斤顶和油表的配合，确认拉力和油表压力的对应关系，从而控制应力，通过拉力分级取伸长值。0→0.10ok(初应力，定量伸长)→0.20ok(定量伸长)→ok(定量伸长)锚固件的回缩量每端不得超过6mm。计算伸长值时，应将0→0.10ok的初始应力伸长值计入0.10σk→0.2gk的伸长值，并将0.10σk→1.0ok的伸长值作为最终伸长值。与理论伸长值相比，两者之差不得超过理论值张拉后应及时进行灌浆。水泥应使用硅酸盐水泥，生产日期不得超过一个月。水泥浆的水灰比一般为0.4~0.45。3小时后，水泥浆泌水率不得超过2%,加入膨胀剂后最大自由膨胀不得超过10%。不得使用含有氯化物和硝酸盐的外加剂。温度过高或夜间温度较低时，应采取适当的降温措施。注浆前，首先在隧道一端使用真空泵对隧道进行抽真空，使其产生-水泥浆的搅拌应连续进行，自调至压入孔道的时间每次不得超过30~45min。灌浆设备采用活塞式灌浆泵，水泥浆稠度控制在14~18S(本工程水泥浆稠度控制在25~35S)。当与搅拌浆浓度相同的浆体从出浆口流出时，用阀门(木塞)堵住出浆口，再次开启灌浆机，直至压力达到0.5~0.7Mpa,持续2分钟。为了保证波纹管灌浆的密实，应关闭浆液入口，在每次灌浆后，用清水彻底清洗拌浆机和灌浆泵，每天使用后清洗。灌浆前，先用高压水冲洗孔道，再用高压空气吹净管内积水，然后灌浆。灌浆后，用砂轮机将多余的钢绞线切除，在夹片外留3～4cm长度。每个通道的灌浆应一次完成。拌制砂浆时，每工作班随机准备3组砂浆标准试块(70.7mm立方体),每组6块。送实验室进行标准养护，以确定28天的强度。灌浆过程中做好灌浆记录。灌浆时必须做好安全防护工作，灌浆工人应戴防护眼镜，防止水泥浆喷到眼睛上。灌浆结束后，及时冲洗并清除锚垫、锚体表面和齿槽上多余的水泥浆、混凝土残渣和污垢，然后将槽口钢筋调直并按要求进行焊接，并立即浇筑封槽混凝土，以免腐蚀锚张拉灌浆施工完成后，浇筑其余T3钢束间的湿接缝混凝土。现浇桥面施工前，首先检查梁面的林挺，并对梁面进行冲洗，以保证梁面的清洁度。测量工程师将对全线导线点进行复测，确保平面位置和高桥面现浇层D8带肋钢筋网施工应严格按照施工图纸安装，并注意桥面宽度变化时材料长度的差异。桥面钢筋安装后，应注意检查保护层厚度和桥面现浇层厚8cm,混凝土分两次浇筑(待定)。先浇筑桥宽的一半，再浇筑桥面宽度的另一半，长度方向一个一个浇筑。钢网铺设完成后，在距离护栏内侧和桥面纵向中心线40cm处，用□25×25小方钢沿纵桥铺设两条轨道。竖向轨道采用φ12钢筋点焊支撑，支撑钢筋间距1.0m,以便沿轨道牵引浆辊。根据现浇标高控制轨道上部标高，纵向每隔2m测量一次标高。桥面找平后拆除护栏内的钢轨，混凝土强度达到一定程度后拆除纵向中心线处的钢轨。浇筑另一半桥面宽度时，应注意桥面混凝土用混凝土罐车运输，然后用输送泵(混凝土泵车)泵送到浇筑地点，运到现场的混凝土坍落度控制在14~16cm之间。混凝土找平后，用平板振动器振捣，然后用浆辊灌浆找平。浇筑前，在桥面上每隔2m设置意检查和控制桥面的标高和平整度。表面人工收口，拉毛应垂直于梁的纵向，深度控制在2~3mm。护栏预留槽内的桥面混凝土将在护栏施工完成后路面养护采用土工布覆盖洒水养护，混凝土终凝后开始养护。先覆盖土工布，洒水时不能直接喷到混凝土上，洒水流速要慢。保持健康很多于7天。养生期间，派专人维护土工布，并始终保持湿润。养生期间，杜绝根据设计图纸，本工程护栏外侧采用50cm宽的墙式护栏。护栏钢筋的绑扎和焊接严格按照本桥的设计图纸和相关规范进行。护栏模板采用定型钢模，每节长2m,用PVC拉杆螺钉加固。每个模板的接缝要用双面胶粘牢，防止混凝土浇筑时漏浆。模板安装前，应打磨模板，然后均匀涂抹优质机混凝土搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运至现场；汽车起重机的提升料斗送入模具。混凝土应分层纵横浇筑振捣，每层厚度不超过30cm;混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣要适度，防止漏振和过振。振捣时，应在护栏倒角位置加强振捣，保证气泡充分排出。当混凝土达到2.5Mpa时，即可拆除模板。拆模时应注意掉角掉块现象。未经监理同意，不得进行任何修改。养护期不得少于7天。应使用土工布覆盖养护期，混凝土表面应始本桥排水管设计为铸铁排水管，规格为φ100mm,位于护栏内，间距网并与桥面钢筋绑扎，然后浇筑桥面铺装，待桥面铺装施工完毕后安装排水管，并保持排水管顶部略低于沥青混凝土桥面1cm,以利于进水，完成桥梁伸缩缝装置是为了使车辆顺利通过桥面，满足桥面变形的需要。伸缩缝选用C80、D120、D240。伸缩缝进场后，技术人员检查厂家、规格、伸缩装置吊装就位前，将预留槽内的混凝土凿毛清理干净，并将预埋锚固钢筋调直。安装前根据安装时的实际温度调整组装定位值，由施工安起吊时，按吊点起吊，必要时采取加固措施，确保安全可靠。安装伸缩装置时，中心线与桥梁中心线重合，偏差小于10mm;伸缩装置沿桥梁方向的宽度对称分布在伸缩缝的缝隙上，其顶面标高与设计标高一致。将伸缩装置调平，然后穿入水平连接钢筋。伸缩装置上的锚固钢筋和梁上的预以上工序完成后，安装模板，在预留槽口内浇注混凝土和环氧树脂混凝土。浇筑混凝土时，应振捣密实，防止混凝土渗入位移控制箱内，不得将混凝土溅到或灌入密封胶皮的接缝内和表面。如果发现这种现象，应立即清除，然后进行处理。1.桥头搭板根据业主和监理的要求，项目试验室完成了原材料的选择、收集和试验。桥头搭板使用的C30混凝土的配合比已经过试验，各项试验准备工作均满足施工要求。本工程所用混凝土采用集中搅拌，混凝土运输采用两辆测量→绑扎带筋→安装侧模→浇筑混凝土→拆模养护。A.测量定位：采用全站仪坐标定位法测量路基中心位置。B.钢筋制作：在施工过程中，对设计的钢筋型号、规格、尺寸、数量逐一核对，按设计要求在现场加工成型，分类堆放，并贴上标签。c、钢筋绑扎应严格按照图示的规格、型号、数量和间距进行，做到横平竖直，间距准确。为了使骨架具有充足的刚度，应采用绑扎和焊接的方式进行施工。绑扎前，钢筋表面应刷去铁锈。浇筑混凝土时，钢筋不得错位和变形，安装钢筋时，钢筋不得沾油。接头采用搭接电弧焊焊接(搭接长度大于等于5d),并预先将两根钢筋的搭接端折向一侧，使两根组合钢筋的轴线一致。接头应双面焊接，焊缝长度不小于5d(d为钢筋直径)。当采用单面焊时，焊缝长度不得小于10d(d为钢筋直径)。D.模板：采用钢模板。模板(厚度5mm)的加工几何尺寸符合设计要求，并具有一定的刚度，符合施工规范要求。模板接缝平整、严密、不漏浆。模板使用前，检查并校对其刚度、几何尺寸、平整度和松紧程度，校正后E.混凝土浇筑：钢筋和模板施工完成后，自检合格，并报监理工程师混凝土采用集中拌制，混凝土采用两辆混凝土罐车运输。混凝土运到现场后，用吊车运入模具。混凝土应采用分层插入式机械振捣，混凝土振拆模后，混凝土应及时浇水覆盖，养护时间很多于7天。1.质量保证体系：附图1,质量保证体系框图为确保桥面系施工安全、高效、优质，特针对本施工方案制定以下质(1)所有施工管理人员应认真学习相关技术手册和施工技术规范，严格按照施工程序层层落实。施工前，项目总工程师、副总工程师向工程部部长、质检工程师进行交底，工程部技术人员向全体施工人员进行技术交The将质量体系文件中各要素的权责进行分解，落实到部门和个人，明确接口关系，使所有程序处于受控状态，定期进行内部质量审核，对不(3)建立严密的质检组织，全力支持和充分发挥质检机构和人员的作(4)、主要管理、技术人员选用专业水平高、经验丰富、业绩优秀的人员。实行施工管理人员特殊工种持证上岗制度，确保人员素质满足工程创优的需要。施工前，施工管理人员必须向施工班组进行书面技术交底并图，确保关键工序的关键点，进行