盛唐路以西(六横线至七横线)区域道路二期工程排水工程施工图设计说明

盛唐路以西(六横线至七横线)区域道路二期工程排水工程施工图设计说明第1页共16页盛唐路以西(六横线至七横线)区域道路二期工程排水施工图设计说明1设计依据1.1设计规范、标准1）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）（2016年版）2）《室外给水设计标准》（GB50013-2018）3）《城镇给水排水技术规范》（GB50788-2012）4）《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）5）《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）6）《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016）7）《城市给水工程规划规范》（GB50282-2016）8）《城市排水工程规划规范》（GB50318-2017）9）《城市防洪工程设计规范》（GB50805-2012）10）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）11）《市政排水管道工程及附属设施》（图集号06MS201)12）《埋地塑料排水管道工程技术规程》（CJJ143-2010）13）《城镇给水排水构筑物及管道工程施工质量验收规范》（DBJ50-108-2010）14）《城镇道路附属设施工程施工质量验收规范》(DBJ50-128-2011)15）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（2015年版）16）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）17）《重庆市建设领域禁止、限制使用落后技术通告（2019年版）（释义）》18）《山地城市室外排水管渠设计标准》（DBJ50/T-296-2018）19)《低影响开发雨水设计标准》（DBJ50/T-292-2018）1.2设计基础资料、工程资料（1）与重庆两江新区龙兴工业园建设投资有限公司签订的本项目合同（2）方案审查意见函；（3）业主委托1：500地形管线图【重庆市勘测院】（4）《六纵线四标段施工图》【中机中联工程有限公司】（5）《盛唐路（319国道北段）道路工程》【悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司】（6）《盛唐路（六横线至319国道段）道路拓宽改造工程》【重庆中设工程设计股份有限公司】（7）《六横线T2路道路工程》【武汉市政工程设计研究院有限责任公司】（8）设计项目周边已发件企业红线图（9）《重庆市市政公用工程方案设计文件编制深度规定》【重庆市城乡建设委员会2013.11】（10）业主提供项目周边区域最新用地规划图（11）《重庆两江新区市政管理关于统一辖区部分市政设施建设维护标准的通知》【渝两江市政发（2017）394号】（12）《重庆两江新区城市管理局关于统一两江新区城市品质提升工作有关执行标准的通知》【渝两江市政发（2018）108号】（13）设计深度需符合国家建设部《市政公用工程设计文件编制深度规定（2017版）》中有关的要求；（14）国家和地方相关的法律、法规、规范、标准和指令性规划文本等。（15）重庆两江新区开发投资集团有限公司关于印发《两江新区工业开发区内工程项目设计的若干标准》的通知【渝两江投发〔2019〕17号】（16）业主单位提供片区内1：500地形管线图（17）业主单位提供的其它资料（18）国家和地方相关的法律、法规、规范、标准和指令性规划文本等2初设审查意见执行情况初设排水专家意见：2.1总体评价设计文件齐全，深度基本合理，满足初步设计文件编制深度要求。2.2初步设计阶段设计须修改完善的意见1．综合管线规模应取得相关权属单位批复。补充综合管网方案批复意见。回复：本项目综合管网规划方案由重庆市规划设计研究院编制，本次设计综合管网横断面已与规划院沟通并取得其认可。2．盛航路雨污水出口超出本次道路实施范围，应补充路面及综合管线拆除还建工程量。回复：盛航路雨污水出口接在建石船大道，石船大道设计会根据本次设计进行相应变更，故该处不存在路面及综合管网拆除还建工程量。2.3初步设计阶段建议修改完善的意见1．建议在雨污水纵断面图中补充与本次设计平面交叉的给水、电力、通信等管线的位置、断面、高程等参数。回复：根据专家意见在雨污水纵断面中补充了与本次设计平面交叉的给水、电力等综合管线的位置、断面、高程等参数。2．水力计算表汇水面积与排水系统图不一致，水力计算表中坡度与平面图不一致。请复核修改。回复：根据专家意见将水力计算表中汇水面积与排水系统图统一，将水力计算表中坡度与平面图统一。3．石壁路只有一处污水过街，盛航路没有过街污水？且WD34-WD21污水整体埋深只有2.7米。复核旁边地块污水是否可以接出。回复：石壁路过街污水管根据与南侧极星地块对接结果，极星地块在石壁路仅有一处污水出口，故污水过街管仅预留一处，盛航路全段为填方，设计标高高于两侧1.8m，设置过街污水管较困难，且石船大道已为两侧地块预留污水管，故本次设计盛航路不设置过街污水管，石壁路东段北侧地块暂未有企业入驻，极星地块污水管道埋深2.5m，参考该标高WD34-WD21段埋深能满足地块污水接出。施工图设计阶段须修改完善的意见：1．复核现状雨污水管线高程。回复：根据专家意见，在施工图阶段对现状雨污水管线高程进行复核。结论：本项目排水专家意见为通过。3工程地质条件（摘录地勘报告）3.1地形地貌拟建场地宏观上属构造剥蚀浅丘地貌，现场地已完成平场施工，地形总体西高东低，地面坡角一般为1～5°，区内高程在248～275m间，相对高差约27m。3.2气象、水文3..2.1气象勘察区气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期349天左右。A气温：据重庆市气象局资料：调查区多年平均气温18.3°，极端最高气温43.0℃(2006年8月15日)，极端最低气温-1.8℃(1955年1月11日)。最冷月(一月)平均气温7.7℃，最冷月(一月)平均最低气温5.7℃。最大平均日温差11.9℃(1953年7月)。B降水量：区内多年平均降水量1082.6mm，降雨多集中在5～9月；日最大降水量192.9mm(1956年6月25日)，雨季平均起讫日期为5月2日～9月27日。一次连续最大降水量190.9mm(1956年6月24日21时00分～6月25日15时46分)，经历时间长18时46分。C湿度：多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7Hqa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。D风：全年主导风向为北，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.7m/s。3.2.2水文拟建线路范围内无其它溪、河、鱼塘，地表水体不发育。3.3地质构造拟建工程所在区域位于川东南孤形地带，华蓥山帚状褶皱束东南部。构造骨架形成于燕山期晚期褶皱运动。拟建工程位于石船向斜的西翼(详见构造纲要图，图3.3-1)。石船向斜西翼岩层产状：倾向100～110º，倾角20º，主要发育两组构造裂隙。J1：295°～305°∠48°～70°，优势产状300º∠55º，裂面较平整、微张，未见有充填物，间距2～3m/条，延伸长2～3m，结合差，为软弱结构面。J2：50°～60°∠70°～80°，优势产状55º∠75º，裂面张开0.5～2mm，较平直，未见充填物，间距1～1.5m/条，延伸长4～7m，结合差，为硬性结构面。场地内岩石层面结合差且局部有泥化现象，为软弱结构面。3.4地层岩性地表分布第四系全新统(Q4)素填土和粉质粘土，下伏基岩为侏罗系沙溪庙组(J2s)沉积岩层，沿线的岩层以砂岩和泥质泥岩为主。现依据地层的新老关系对岩性特征作简要介绍：3.4.1第四系全新统(Q4)（1）素填土(Q4ml)：场地素填土主要为施工平场形成，褐红色，主要由砂、泥岩块石、碎石夹粘性土组成，局部夹建筑生活垃圾，砂、泥岩块碎石含量30%～55%，粒径10～400mm，局部大于800mm。结构以松散～稍密为主，回填时间约2年，钻探揭露厚度0.0～32.1m，在道路沿线广泛分布。（2）粉质粘土(Q4el+dl)：褐色、灰褐色，局部包含砂岩碎、块石，干强度中等，韧性中等，切口无光泽～稍有光泽，局部有摇振反应。主要为残坡积成因，厚度约0.0～5.1m，该层在沿线均有分布。3.4.2侏罗系中统沙溪庙组（J2s）（1）砂质泥岩：褐红色、紫红色，粉砂泥质结构，中厚层状构造。表层强风化带厚度1.0～2.5m，强风化岩芯呈碎块状，风化裂隙发育；中风化岩芯呈柱状、长柱状，裂隙不发育，完整性较好。饱和抗压强度在2.9～9.5MPa之间，标准值5.8Mpa，结合场地该层整体的实际情况，综合判定其属软岩，岩体基本质量等级为Ⅳ级。（2）砂岩：褐红色、灰色，细-中粒结构，中～厚层状构造，泥钙质胶结，局部含泥质较重。主要矿物成分有：石英、长石。砂岩强风化层厚度0.4～1.2m，强风化岩芯多呈黄色、黄灰色，碎块状、短柱状；中风化岩芯呈柱状、长柱状，裂隙不发育，完整性好，含泥质重。饱和抗压强度在11.4～47.2Mpa之间，标准值23.1Mpa，结合场地该层整体的实际情况，综合判定其属较软岩，岩体基本质量等级为Ⅳ级。强风化层岩体破碎，风化裂隙发育，多呈土状、土夹石状和碎块状，岩体基本质量等级为V级，钻孔揭露厚度约为0.4～2.5m。3.5水文地质条件拟建道路沿线原始地貌属于构造剥蚀丘陵地貌，第四系覆盖层厚度一般较薄；丘坡地段基岩局部出露，基岩为砂岩和泥质岩互层的陆相碎屑岩沉积建造，含水微弱。地下水富水性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制，主要为大气降雨补给。根据沿线地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，沿线地下水可划分为松散层孔隙水和基岩裂隙水两类。（1）松散层孔隙水主要分布于第四系松散层中，主要由大气降水补给，在岩土界面上从高处往低处排泄和下渗进入基岩裂隙中。该类型地下水水量大小受地貌和覆盖层范围、厚度、透水性制约，受季节、气候影响大。在原始地貌丘包地带，覆土层薄，除雨季外一般无地下水；在原始地貌沟心地带，覆土层较厚，有少量地下水存在，其流量随季节变化大。雨季时，地下水埋藏浅，枯水期时，地下水埋藏深，为季节性潜水。抽水试验结果：勘察期间场地内填土层的渗透系数k＝9.85m/d，属中等透水性，粉质粘土层的渗透系数按相邻场地勘察资料可取0.20m/d，属弱透水性。场地内地下水埋深较浅，水位及水量受环境影响大，随季节动态变化，属上层滞水。根据本次勘察终孔水位量测，场地地下水主要赋存在石壁路（西段）里程K0+000～K0+196、K0+258～K0+339、K0+395～终点和盛航路里程K0+188～终点段、远航路里程K0+280～终点段的原始沟心段，其中石壁路（西段）里程K0+000～K0+196段地下水埋深在18.10～24.40m，水位标高在249.66～255.86m，地下水由东向西流向；里程K0+258～K0+339段地下水埋深在20.30～22.40m，水位标高在251.20～253.58m，地下水由南向北流向；里程K0+395～终点段地下水埋深在22.10～24.30m，水位标高在249.38～251.36m，地下水由南向北流向。盛航路里程K0+188～终点段地下水埋深在12.80～13.10m，水位标高在246.20～247.06m，地下水由南向北流向。远航路里程K0+280～终点段地下水埋深在22.30～24.40m，水位标高在247.55～247.75m，地下水由南向北流向。（2）基岩裂隙水包括风化裂隙水和构造裂隙水，风化裂隙水分布在浅表基岩强风化带中，为局部性上层滞水或小区域潜水，水量小，受季节性影响大，各含水层自成补给、径流、排泄系统。构造裂隙水分布于厚层块状砂岩层中，以层间裂隙水或脉状裂隙水形式储存，水量稍大，动态稍稳定，砂质泥岩为相对隔水层，水量小。在场地内主要表现为地势较高的斜坡及丘顶平台，地表水迳流条件较好，地下水补给范围小，表层土体较薄，松散层储存地下水条件差，地下水来源主要为大气降水，地下水不发育；在地势较低的斜坡地段，地表水迳流条件一般，地下水补给主要来源于地势较高地区的裂隙水及大气降水，地下水较少。总体来说，勘察区地下水主要分布在原始沟心的第四系填土层，水量小，地下水位主要为原地面线附近，基岩风化带裂隙水不发育；地下水来源主要为大气降水补给，水量受季节性气候影响较大。3.6不良地质作用、特殊性岩土及有毒、有害气体根据地表地质调查，勘察区未发现滑坡、危岩、崩塌和泥石流等不良地质作用，无不利的河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等不利的埋藏物。根据勘察，场地特殊性岩土为人工填土、残坡积土和强风化岩。场地人工填土主要由平场施工形成，褐红色，以素填土为主，主要由粉质粘土夹砂泥岩碎块石组成，含少量砼块建筑垃圾。砂、泥岩块碎石含量30%～55%，粒径10～400mm，局部大于800mm。结构以松散～稍密为主，稍湿，回填时间约2年，钻探揭露厚度0.0～32.1m，在道路沿线广泛分布。其厚度变化较大，均匀性差，级配一般。人工填土在工程上的特殊性主要表现在它的非均质性和湿陷性；其块石粒径大小不均，分选较差，土体内局部存在大块石架空现象，其整体均匀性较差，其物理力学等性质差异较大；人工填土在地下水的浸泡渗透下，还容易出现不均匀沉降。施工时，建议对场地内人工填土进行翻挖夯实，密实度达到设计及相关规范要求，以防止路面不均匀沉降。场地残坡积土主要为粉质粘土，呈褐色、灰褐色，局部包含砂岩碎、块石，干强度中等，韧性中等，切口无光泽～稍有光泽，局部有摇振反应。主要为残坡积成因，厚度约0.0～5.1m，该层在沿线均有分布。粉质粘土均匀性较差，承载力很低，特别是当土体含水量增大后，在施工机械扰动下，土体易变成流塑～软塑状，性状变差。建议施工期间结合场地实际情况采取排水措施避免粉质粘土雨水侵泡。强风化岩分布于整个场地基岩表层，风化裂隙发育，岩质软，岩体破碎，力学性质较差，岩体基本质量等级为V级。根据本次详细勘探成果，结合场地各地层岩性条件和地区经验，该场地各岩土层中本身无有毒、有害气体存在。3.7地震根据中国地震动峰值加速度区划图(1/400万)[GB18306-2015]之图A1及中国地震动反应谱特征周期区划图(1/400万)[GB18306-2015]之图B1，场地抗震设防烈度为6度，场地设计基本地震动峰值加速度0.05g，设计地震分组为第一组。3.8场地稳定性及建筑适宜性评价拟建场地宏观上属构造剥蚀浅丘地貌，现场地已完成平场施工，上覆土层厚度0.0～37.3m，下部基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩、砂岩，岩、土体层序正常；通过本次勘察在拟建工程场地内未发现影响场地稳定性的崩塌、滑坡、泥石流等不良地质现象和不利的河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等不利的埋藏物。因此拟建工程场地整体稳定，岩土体总体稳定性较好，适宜重庆市两江新区盛唐路以西(六横线至七横线)区间道路二期工程建设。3.9结论与建议3.9.1结论⑴本次详细勘察工作严格按照相应规范和勘察大纲执行，相关人员资质符合国家规定，勘察重点突出，报告的结论正确，查明了场地区域的工程地质和水文地质条件，建议合理可行，可供设计与施工使用。通过本次详细勘察工作，拟建道路沿线地段未见断层、滑坡、泥石流、塌岸等不良地质作用；斜边坡现状总体稳定，水文地质条件简单；道路施工形成的填方路堤、挖方路堑边坡易于防治，场地内地层层序正常，岩土体总体稳定性较好，适宜盛唐路以西(六横线至七横线)区间道路二期工程建设。⑵勘察场地中等复杂，场区地貌构造剥蚀浅丘地貌；沿线岩体结构面一般为二组，岩层受构造应力作用轻微，构造裂隙不发育，基岩完整性较好。⑶全线地层由第四系全新统土层和侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩和砂岩组成。砂岩透水性相对较高，为基岩裂隙水的主要含水层，粘性土、砂质泥岩、则为隔水层。沿线抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，除国家特别规定外，可采用简易设防。⑷本场地主要位于施工区，水文地质条件较简单，场地地下水主要为第四系松散层孔隙水、基岩裂隙水两类，总体上水量较小。根据室内腐蚀性试验可知，场地地下水和素填土对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性，对钢结构有微腐蚀性，对混凝土结构有微腐蚀性。⑸基础持力层选择：基岩出露地段可直接作为路基的持力层；填方路段应以经检验符合规范要求的压实填土作为路基。3.9.2建议⑴拟建道路的岩质挖方路堑边坡，设计拟对该类边坡按照1:0.75的坡率进行放坡处理，设计可行，建议在坡顶设置截排水沟，对坡面进行防护处理，施工中采用逆作法施工，加强监测，对坡面松动易落块体进行锚固或清除处理，开挖后基岩出露段可直接采用中等风化基岩作路基。⑵填土路堤边坡，设计拟对该类边坡按照1：1.50的坡率进行分阶放坡处理，每8m高设置边坡分级平台，平台宽2m的方案可行，在边坡范围内地形坡度较陡处（横向坡比大于1：5）错台施工，台阶宽度不应小于2m，并清除表土层，分层压实回填。⑶线路路基段应设置有效的截、排水沟，防止地表水下渗对路基产生危害及影响线路稳定性；在挖、填方边坡段，应设置相应坡面防护措施，并应在边坡坡顶、坡面、坡脚设置排水系统，在坡顶外围设置截水沟，防止地表水下渗对路基产生危害及影响线路稳定性，施工前应对地表水进行有效排放，清除有机质土层；挖方边坡应自上而下，分段分层跳槽开挖，及时支护的施工方式，严禁无序大开挖、大爆破作业，并应保持两侧边坡的稳定，保证弃土、弃渣不会导致边坡附加变形或破坏。边坡应采用动态设计法，信息法施工，施工中加强边坡稳定性监测。⑷本工程沿线基岩为陆相碎屑沉积层，岩石强度变异大，报告所提岩土参数值系在概率统计的基础上的标准值，在实际工程采样检测时，不可避免地会出现实测值与报告建议值的差异；本报告所列岩层及裂隙产状为地表调查的优势产状数据，与实际也存在一定的差异。因此，在工程施工中，应加强验槽，重点检校岩质边坡路段的岩体结构面产状及力学性质，及时反馈，作到信息法施工，动态设计，以便及时对出现的异常情况做出合理调整。⑸施工开挖过程中若遇报告未述及的地质问题，请及时通知我院有关人员进行验槽处理。4工程概况4.1工程基本情况盛唐路以西(六横线至七横线)区域道路二期工程主要涉及两条道路，分别为石壁路东段、盛航路，均为城市次干道，道路全长共计约1.2km。其中石壁路东段呈东西走向，长约920m，标准路幅宽度26米，城市次干道，设计时速40km/h；盛航路呈南北走向，长约280m，标准路幅宽度26米，城市次干道，设计时速40km/h。道路位于周边干道所围合的区域内，主要服务于沿线工业地块，承担了集疏散该工业片区内企业（吉利极星）客货交通流功能。另外根据吉利极星企业需求，本项目需对现状T2路右幅车行道进行拓宽，增加吉利极星企业右转专用道，保证企业的货运通行需求，范围内车行道拓宽4m，拓宽段道路长约108m。远航路段（K0+108-K0+316.547段）排水管网改造由远航路实施，不在本项目计量范围内。4.2设计内容范围本次道路设计范围为石壁路东段（K0+000~K0+924.645）及盛航路（K0+000～K0+267.072）的排水工程施工图设计，包括沿线雨、污水管道等的设计，以及对T2路拓宽段的排水管网改造设计，远航路段（K0+108-K0+316.547段）排水管网改造由远航路实施，不在本项目计量范围内。5排水系统概况5.1片区排水现状本次设计道路沿线多为原始地貌，雨污均为自然散排，排水系统未成体系。本次设计道路所涉及水系主要属于御临河流域河水沟。根据用地规划，河水沟为规划保留水体。根据现场踏勘及物探资料，本次设计石壁路东段起点为已设计远航路，远航路雨污水均不进入石壁路东段雨污水系统；本次设计盛航路起点为设计石壁路东段，终点为已设计石船大道，本次设计盛航路雨水排入现状河水沟，污水近期排入石船大道污水系统，远期排入河水沟截污干管；T2路及远航路拓宽改造设计起点为现状T2路，其人行道下有现状d600雨水管，接入已设计远航路雨水系统。由于远航路拓宽改造，且盛航路与石船大道交叉口与石船大道施工图中交叉口位置相比发生了变化，根据与石船大道设计沟通，盛航路与石船大道交叉口由石船大道设计进行变更，交叉口处线位与本图一致。5.2片区排水规划本片区的排水规划由重庆市设计院担任编制，我司根据片区排水规划进行设计。规划显示，石壁路雨水收集后排入盛航路雨水系统，最终排入石船大道雨水系统；石壁路污水收集后排入盛航路污水系统，最终排入河水沟侧规划截污管内。根据《盛唐路以西（六横线至七横线）片区路网（石壁路、盛航路）综合管网专项规划》（评审稿）（重庆市规划设计研究院），综合管网均位于拓宽后的人行道下，故本次设计将以上综合管网迁建至拓宽后人行道下。5.3排水设计概况石壁路东段双侧布设雨水管道，石壁路东段污水管道单侧布置在道路左侧。盛航路双侧布设雨水管道，盛航路污水单侧布置在道路左侧。雨水管道管径为dn500～d1200mm，管道总长约2200m，污水管道管径为dn500mm，管道总长约1100m。本次设计石壁路南侧为极星地块预留雨污水支管位置及标高均已与极星地块进行了充分对接并取得其认可。5.4设计原则1）满足需求原则。排水管道均按远期排水需求规模设计，即排水设计流量按设计范围内城市建设完成，人员及企业全部入驻后最大流量考虑。2）满足从整体到局部的原则。道路排水设计不能单纯地从一条道路出发来考虑，应从整个流域、排水分区和排水系统着手，根据其在排水系统中的位置来考虑排水设计，既要满足转输上游流量要求又要保证下游排水接口可靠。3）满足技术经济的原则。从实际出发，在满足环境保护和设计标准的要求下，尽量利用或者改造现有的排水设施，将其整合发挥其工程效益。4）满足现行政策的原则。认真执行和贯彻国家和地方的现行政策和规定，积极推动新技术、新工艺、新材料的应用，不得使用淘汰产品及与国家产业政策不符的材料产品。6设计标准及基本参数6.1排水体制本工程排水体制采用雨、污水分流制。6.2基本设计参数根据《山地城市室外排水管渠设计标准》DBJ50/T-296-2018规定：金属管道最大设计流速：Vmax=10.0m/s塑料管：Vmax=8.0m/s（雨水排放）；Vmax=6.0m/s（污水排放）雨水管道按满流设计；污水按非满流设计其最大设计充满度按下表：管径（mm）最大设计充满度4000.65500～9000.70≥10000.75·本工程排水管道均采用管顶平接。6.3雨水系统设计参数雨水设计流量公式：Q=qψF（L/S）·暴雨强度（q）采用重庆市渝北区暴雨强度公式：561.0)713.9561.0)713.9()lg945.01(1111tPq·设计暴雨重现期：道路排水系统P=5年，临时排水管P=1年内涝重现期P=50年·设计降雨历时：t=t1+t2(min)其中，地面集水时间：t1=5(min)管渠内雨水流行时间：t2(min)按计算确定。·综合径流系数：道路段ψ=0.7，下穿道ψ=0.9。·汇水面积（F）分地块计算（Hm2）。·雨水管沟断面的计算（雨水管道按满流进行计算）其断面计算如下：Q=V*AV=（1/n）×R(2/3)×I0.5Q：雨水设计流量（m3/s）； V：雨水设计流速（m/s）；A：过水断面面积（m2）；n：粗糙系数，对钢筋砼圆管取n=0.014；对塑料管取n=0.010；R：水力半径（m）；I：水力坡度。6.4污水系统设计参数本次设计人口密度参照其它类似片区暂按25000人/Km2考虑。人均综合用水量值根据《室外给水设计标准》（GB50013-2018），取250L/Cap·d，根据规范要求，污水量取用水量的80%～90%。本工程取85%的给水量为污水量。另外，在污水量中计入10%的地下水渗入：Qmax=Qave×Ks×Kz（L/s）式中Qmax：设计污水流量（L/s）——最高日最高时污水秒流量。Qave：平均日平均时污水流量（L/s），根据平均日综合生活用水定额q计算Qave=q×流域面积（hm2）/(24×3600)（L/S）q=单位面积用水量×85%（L/Cap.d）q=城市综合供水量标准×85%（L/Cap•d）Ks：雨水渗入量系数，取1.1污水平均日流量（L/s）5154070100200500≧1000总变化系数Kz2.32.01.81.71.61.51.41.37雨水系统设计7.1平面设计本次设计石壁路东段雨水管双侧布置在道路人行道下，管道中心距路缘石1.2m；盛航路雨水管双侧布置在道路人行道下，管道中心距路缘石1.2m。本次设计雨水管道主要收集周边地块以及道路雨水。具体雨水管道情况如下：1)石壁路东段K0+000～K0+924.645段雨水管道收集道路及周边地块雨水后于K0+550处接入盛航路雨水系统；2）盛航路K0+000～K0+267.072段转输石壁路东段及部分石船大道雨水后于K0+267.072处排入河水沟；3）预留接口：本次设计在道路沿线预留雨水支管，并设置支管与道路周边地块雨水管道衔接，其中石壁路东段南侧为极星地块预留雨水支管的位置与标高已与极星地块进行了充分对接并取得了其认可。具体位置可根据周边地块开发实际情况进行局部调整。4）在下游雨水管道系统未形成前，需要采取临时排水出口措施，在填方段，排水出口伸出边坡或通过急流槽形式现状临时散排，在挖方段，排水出口布置到地势低洼地方，并对出口进行防冲刷处理。7.2纵断面设计雨水管管道坡向与道路坡向基本一致，最小坡度0.003，能确保在设计流量范围内雨水管道流速大于0.75m/s并小于8m/s。为保证雨水管道能有效避让其它管线，在本次设计中，除接现状雨水管道外其余雨水管道起点覆土深度宜为2m。7.3水力计算控制管段水力计算如下表所示。非控制管段实际过流能力均大于控制管段，且大于不淤流速。序号计算管段汇水面积设计流量管径坡度过流能力流速重现期径流系数（hm2）（m3/s）（mm）（‰）（m3/s）（m/s）（a）石壁路东段1YDA1-YHA119.24.89d1200105.074.4850.72YDA17-YHB121.85.55d1200135.785.1150.73YDB1-YDA87.92.01dn100052.202.8150.74YDB9-YDA168.02.04dn100052.202.8150.75YDB25-YDA179.22.34d120053.583.1750.76YDB29-YDA246.51.66dn100052.202.8150.7盛航路1YHA1-YHA1722.25.66d120019.77.116.2950.72YHB1-YHB924.36.19d120019.77.116.2950.7经计算，本次设计范围内的雨水均能满足雨水排放要求。7.4地块开口本次设计石壁路东段南侧为极星地块，根据与地块沟通，图中道路为地块设置的开口为近期开口，远期极星地块将根据其需要对开口进行展宽，根据远期开口位置，将YDB3-YDB4段井间距加大，移出远期开口范围，避免检查井设置在远期车行道上影响行车舒适性。且由于极星地块有重型货车出入，将地块出口段的排水管道管材换为高密度聚乙烯（HDPE）热态缠绕结构壁B型管并提高其环刚度，以保证其稳定性。8污水系统设计8.1平面设计本次设计石壁路东段污水管单侧布置在左侧道路人行道下，管道中心距路缘石2.4m；盛航路污水管单侧布置在道路左侧人行道下，管中心具路缘石2.4m。具体污水管道情况如下：1）石壁路东段K0+000~K0+924.645段污水于K0+530处接入盛航路污水系统内2）盛航路K0+000～K0+267.072段污水于K0+267.072处接入石船大道预留污水管中，近期该段污水管道严禁使用，污水通过石船大道污水系统最终排入盛唐路污水系统；远期排放至河水沟规划截污管内；3）本次污水管道每间隔约200m设置一处过街预埋管，以便后期地块开发后污水接入，具体位置可根据周边地块开发实际情况进行局部调整。其中石壁路东段南侧预留污水支管的位置与标高已与极星地块进行了充分对接并取得了其认可。4）在下游污水管道未投入使用前，本污水管道不得投入使用。8.2纵断面设计污水管管道坡向与道路纵坡基本一致，最小坡度0.003，能确保在设计流量范围内污水管道流速大于0.6m/s并小于6m/s，为保证污水管道能接入现状污水系统，除接现状污水管道外其余污水管道起点覆土深度宜为2.5m。8.3水力计算控制管段水力计算如下表所示：非控制管段实际过流能力均大于控制管段，且大于不淤流速。序号计算管段服务面积设计流量管径坡度流速过流能力充满度（hm2）（L/s）（mm）（‰）（m/s）（L/s）（h/D）石壁路东段1WD1-WD2119.230.88dn50051.1635.900.252WD34-WD2121.834.58dn50051.1635.900.25盛航路1W1-W1646.567.86dn50019.72.2971.260.25经计算，本次污水管道设计满足其所服务范围内的污水排放要求。9现状管网改造根据极星地块要求，需将现状T2路道路右幅车行道拓宽改造以满足极星地块右转需求，拓宽后T2路右侧现状综合管网位于车行道下，根据《盛唐路以西（六横线至七横线）片区路网（石壁路、盛航路）综合管网专项规划》（评审稿）（重庆市规划设计研究院），新建综合管网均位于拓宽后人行道下，故本次设计将以上综合管网迁建至拓宽后人行道下。10管材、基础、接口及附属构筑物10.1管材及断面形式1）按照《两江新区工业开发区内工程项目设计的若干标准》（渝两件投发【2019】17号），本工程中排水管材采用以下管材，具体管道材质及型号如下：eq\o\ac(○,1)管径315mm≤dn＜1200mm，排水管材采用PVC-U双层轴向中空壁管，管道埋深小于等于6m，环刚度SN=8000N/㎡；管道埋深大于6m小于等于9m，环刚度SN=10000N/㎡；管道埋深大于9m小于等于12m，环刚度SN=12500N/㎡,管道的制造及安装应符合《埋地排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）结构壁管道系统》（GB/T18477.3-2009）第三部分：双层轴向中空壁管材中的相关规定及要求。eq\o\ac(○,2)管径1200mm≤d≤1500mm，排水管材采用新型钢带增强聚乙烯（HDPE）螺旋波纹管，管道埋深小于等于6m，环刚度SN=8000N/㎡；管道埋深大于6m小于等于9m，或位于车行道下，环刚度SN=10000N/㎡；管道埋深大于9m小于等于12m，环刚度SN=12500N/㎡。管道的制造及安装应符合《埋地排水用钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管》（GB/T225-2011）中的相关规定及要求。eq\o\ac(○,3)以上管道位于极星地块出口段的管段管材均替换为高密度聚乙烯（HDPE）热态缠绕结构壁B型管，环刚度SN=12500kN/㎡。eq\o\ac(○,4)同时塑料管材应满足以下性能要求：环柔性：试样圆滑、无反向弯曲、无破裂、两壁无脱开。耐久性：使用年限不小于50年。冲击性能(TIR)/%：≤10。2）雨水口连接管采用dn315PVC-U双层轴向中空壁管，临时排水管道采用国标III级钢筋砼管，过街预埋管采用国标Ⅱ级钢筋混凝土管。3）所选材料应为符合国家及省、市有关部门相关标准、规范的合格产品，优先采用具有国家通用标准的管材。4）非金属管道竖向变形小于0.05Do。10.2接口（1）排水管道接口均采用柔性接口；（2）PVC-U双层轴向中空壁管柔性承插密封圈连接，新型钢带增强聚乙烯（HDPE）螺旋波纹管、高密度聚乙烯（HDPE）热态缠绕结构壁B型管采用承插式电熔连接；国标II、III级钢筋混凝土管采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，做法详见06MS201-128~29页。10.3基础1）塑料管道基础采用砂石基础；钢筋混凝土管管道基础采用混凝土带状基，雨水口连接管采用5.5%水泥稳定级配碎石基础。2）覆土<0.7m或埋深>6m的钢筋混凝土排水管基础采用满包混凝土加固。3）混凝土枕基：当管顶覆土厚度在0.7~5.0m时采用120°混凝土基础，当管顶覆土厚度在5.0~7.5m时采用180°混凝土基础，当钢筋混凝土管管顶覆土厚度在小于0.7m或大于7.5m时采用满包混凝土基础。10.4检查井1）管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、跌水处以及直线管段上每隔一定距离设置检查井。2）检查井统一采用防盗防沉降铸铁井盖及盖座。按其承载能力，人行道上最低选用C250类型，车行道上最低选用D400类型。井座采用方形，井盖采用圆形。井盖盖座内空应与检查井砌块收口尺寸一致（700mm）。爬梯采用球墨铸铁成品。3）根据最新规范要求，检查井需设置防坠落设施。本次设计采用井框铸有一体成型防坠落挂钩（用于挂防坠落网）的防沉降井盖，井盖材质为球墨铸铁，其标准需符合QT500-7的要求，井盖背面需铸有一体成型的三点固定式刚性弹簧臂锁定装置。4）本工程中，排水检查井无特殊说明外，应优先采用装配式检查井，若不能采用装配式检查井则采用混凝土现浇检查井，禁止使用混凝土砌块及砖砌检查井。eq\o\ac(○,1)装配式检查井：管径d≤800mm且井深小于等于5.5m的检查井均采用预制装配式检查井，具体情况如下：a直径1000mm圆形预制混凝土检查井（管径D=400~500mm），参照DJBT50-121，页15；b直径1200mm圆形预制混凝土检查井（管径D=600mm），参照DJBT50-121，页20；c直径1500mm圆形预制混凝土检查井（管径D=700~800mm），参照DJBT50-121，页25；eq\o\ac(○,2)钢筋混凝土检查井，钢筋d＞800mm且井身小于等于5.5m的检查井均采用现浇钢筋混凝土检查井，具体情况如下：a矩形直线混凝土雨水检查井（D=1000～2000mm）参照国标图集06MS201-3，页32；b矩形90°三通混凝土雨水检查井（D=1000～2000mm）参照国标图集06MS201-3，页34；c矩形90°四通混凝土雨水检查井（D=900～2000mm）参照国标图集06MS201-3，页36；d扇形135°混凝土雨水检查井（D=1000～2000mm）参照国标图集06MS201-3，页61；e扇形150°混凝土雨水检查井（D=1000～2000mm）参照国标图集06MS201-3，页62；以上检查井做法参照06MS201-3，但需将该图集中的HPB235级钢改为HPB300级钢，HRB335级钢改为HRB400级钢，其余做法参照06MS201-3相关图集。5）检查井井盖采用具有防盗功能的井盖，井盖应有标识。位于路面上的井盖，宜与路面持平；位于绿化带内的井盖，不低于地面。人行道上井盖外观宜与人行道铺装相一致。在车行道下井盖基座与井体分离。6）根据最新规范要求，检查井需设置防坠落设施。具体做法详见井筒安全网大样图，安全网挂钩采用不锈钢。10.5跌水井当跌落水头大于1.5m、管道穿越地下障碍物或管内计算流速超过最大设计流速需要采取跌水消能时，设置跌水井。跌水方式采用矩形竖槽。跌水井大样及深型检查井大样中增设有防人员跌落的措施。10.6沉砂井部分道路截、排水沟雨水需接入道路雨水系统，为防止泥沙阻塞管道，需要设置沉砂井。沉砂井在实施时应调整至该段水沟最低点。雨季时应及时清通沉砂井格栅，防止堵塞。10.7雨水口1）本工程采用C30砼砌块双箅雨水口，雨水箅为铸铁材料成品。本次设计按双箅雨水口泄流能力35L/s原则进行计算、布设雨水口。2）雨水口连接管管径为dn315mm，以＞1.0%的坡度接入临近雨水检查井。3）道路竖曲线最低点及道路交叉口附近的雨水口，在实施时应调整至实际路面的最低点。道路坡度特别平缓、道路陡坡变缓坡处、立交及道路变坡凹点处需要加密设置雨水口，以保证有效收水，雨水口标高比路面低3cm。4）雨水口连接管管道基础采用5.5%水泥稳定级配碎石基础，回填采用5.5%水泥稳定级配碎石回填补强。雨水口应低于路面3～5cm。5）本次设计在生物滞留带段设置雨水豁口，不再布设雨水口。10.9结构采用材料要求本工程所有现浇和预制混凝土构件均采用普通硅酸盐水泥配制；钢材采用普通热轧钢筋（I级钢筋为HPB300；II级钢筋为HRB400）；石料采用微风化的砂岩，强度等级不下于Mu30。11综合管线预留过街管涵本次设计考虑到给水、通信及燃气管线的埋设有可能滞后于道路实施，不与其同步完成，因此本次设计管线过街预埋采用钢筋混凝土Ⅱ级圆管的结构形式（覆土不小于0.6m），用于将来各种市政管网穿线，避免将来破路。平面布置结合道路和排水管线进行合理埋设，详见平面图内容，断面及做法详见《综合管线过街套管大样图》。12沟槽开挖及回填（1）管渠沟槽开挖1）管沟槽开挖放坡坡比根据所开挖的地质岩层情况和地勘报告确定，同时应满足《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)第4.3条的要求。排水管沟沟槽开挖要求及开挖时工作面宽度详见管道沟槽开挖断面图。2）开挖时如发现不良地质，则需根据有关施工规范对沟槽作支撑处理，防止垮塌事故，同时应确保周边建构筑物的安全。3）沟槽开挖建议采用人工开挖，沟槽开挖应控制超挖。对于填方地段，填方应按道路路基要求进行，须在填方进行至管顶标高1.0m且不小于1倍管径之上后方可开挖管道沟槽。（2）地基处理1）排水管道布置在道路路基范围内，地基处理按道路路基处理执行。2）管道及构筑物地基承载力不小于0.15Mpa。（3）沟槽回填1）沟槽回填时，需对称回填并分层压实。管两侧及管顶以上1m范围内采用轻夯压实，管道两侧压实面的高差不应超过0.3m。回填必须在管及结构物强度达到设计强度的90%以后才可进行。2）槽底至管顶以上1m范围内，回填不得含有机物及大于50mm的砖、石等硬块。在抹带接口处应采用细粒土回填。3）排水管道沟槽回填时，柔性排水管道管胸腔两侧及管顶回填土的压实系数详柔性管道沟槽回填大样图；混凝土排水管道管胸腔两侧及管顶回填土的压实系数按照《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）第4.6条相关规定执行。排水管道沟槽回填的填料、回填方法及其他要求严格按照《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）第4.5条相关规定执行。4）检查井周围的回填要求：a现浇砼需达到设计强度后才允许回填。b井室及井筒周围的回填应与管沟槽回填同时进行。c井室及井筒周围回填压实时应沿井室中心对称进行，且不得漏夯。d井室及井筒周围0.5m范围内应采用砂卵石或碎石回填。5）未尽事项按图纸及相关规范要求执行。13施工注意事项（1）施工单位在施工前，须复核上、下游市政排水管道（沟）接入处标高，避免水接不进来和排不出去的事故发生，如测量结果与本次设计标高相冲突，及时与设计方联系，以作出调整，只有待设计方调整完后方能施工。同时施工单位进场后应先对施工范围内的地下管线进行排查，确定现状管线位置高程，及时告知建设单位、监理单位及设计单位，得到明确处置方案后方可施工。（2）工程正式开工前，建设单位应组织一次图纸技术交底。施工单位在施工前请认真仔细读图，若本设计图中有实际情况与设计不符之处或错漏之处，请及时与设计单位联系作出调整后方能施工。（3）如果工程现场与设计基础资料有较大出入或者有障碍物影响施工，需要变更设计的，由施工方提出，监理同意，业主发送设计变更函件给设计单位，设计方调整变更完后，施工方根据正式的设计变更文件进行施工。（4）根据《关于进一步加强城市排水管网工程建设质量管理工作的通知》（渝建发〔2019〕10号），建议施工单位在排水管网覆土隐蔽前进行测绘，形成准确、完整的管线工程测绘数据和测绘图。建议建设单位采用随机方式进行覆土前抽检；在排水管网工程覆土达到场地设计标高后、竣工验收前，委托专业检测机构按照《城镇排水管道检测与评估技术规程》有关规定，对排水管网进行内窥检测，并提供管道内窥检测报告（含影像资料）。（5）在陡坡上下及沿途排水管设置安全警示标识。（6）检查井井面标高应根据实际路面标高合理调整，保持与完成后路面齐平。当井面实际标高与设计标高有较大出入时，应及时通知设计人员进行复核确认。（7）过街预留管管端用砖封堵，并作好隐蔽记录，以利于支路的管道接入。过街预埋共用管沟处也应作好隐蔽记录，便于远期的穿管和接线。（8）沟槽开挖时应注意施工安全，开挖放坡坡度根据实际地质情况和地勘报告求严格按规范要求执行，防止跨塌伤人事故发生。同时开挖中必须严格注意开挖边线与周边现状建构筑物的关系，沟槽开挖不得影响建构筑物的结构安全。（9）混凝土及钢筋混凝土构筑物必须浇筑密实，不得出现蜂窝、麻面。在所有的钢筋混凝土构件上的预留孔洞、预埋套管及预埋件，在混凝土浇筑前必须由水专业的施工人员配合工作，并签署后方可浇筑，以免错漏和移位，严禁事后打孔凿洞。（10）施工过程中出现的实际问题，施工单位上报监理，会同业主、质检、设计协商处理，施工单位不得擅自处理，否则设计单位一概不认，对施工问题的处理，应以书面签署盖章为准。（11）塑胶管道须进行管道密闭性、管道变形及沟槽回填土密实度检验，管道初始变形需要满足技术规程的要求。（12）施工前必须做好防洪工作和施工组织计划，有组织，有计划有，步骤组织施工。并组织材料进场，堆放，搞好临时排水。施工组织计划须经项目监理研究批准后才可允许进场施工。（13）所有的材料、产品均应有出厂检验合格证书，进场应按相关程序进行进场检验。HDPE双壁波纹管双橡胶圈承插接口在安装完毕后，须进行接口的水密性试验，试验方法按照各自相关专业规范进行。（14）施工中做好施工记录和资料整理，资料必须满足业主要求及国家规定。（15）排水管道必须做闭水试验,按照《给水排水管道施工及验收规范》执行。（16）工程施工中间验收和竣工验收必须严格按照国家及项目所在地的工程管理相关法规、规