南京南站工程看大型铁路客站的设计控制

南京南站工程看大型铁路客站的设计控制摘要：通过南京南站车站工程的经验，研究设计控制在大型车站建筑设计及施工中的重要性。在对项目进行设计控制中，设计组通过对于项目设计、科研项目、工程设计以及文件管理这四个方面进行控制来实现对于项目的全过程控制。在四个控制方面，以对于项目设计以及工程设计两个方面的设计控制最为重要。在对项目设计进行控制之时，我们以模数化设计基础，将车站建筑拆分为16个子系统，将技术难点及创新作为专项设计专题的方法进行控制，在另外一个重要方面—工程设计控制中，我们首先制定了质量管理体系以及网上协同平台，使多各专业，多家设计单位在同一平台共同协作，另外通过制定严格的二次深化设计审核体制，将深化设计纳入设计控制之中。最终通过设计控制实现设计全过程控制，保障设计质量使南京南站车站建筑成为一个高完成度的作品。关键词：模数化设计、系统化设计、专项设计的控制、项目科研的控制、专业间的协同平台多专业审核机制、设计文件的管理正文：京沪高铁南京南站是我国铁路站房建设中的一座超大型站房，在历经数年的设计建设后，终以其完美的容颜展现在世人面前。在这座高完成度的站房建设之中，作为站房的设计者有很多设计方面的体会想与大家分享，现就设计控制方面的一些经验教训简述如下：1、设计控制在大型交通建筑中的重要性：设计控制就是对设计流程的管理过程，由于大型交通建筑项目的特点为规模大、设计周期短、分期出图压力大、专业性、工艺性强。同时设计方经常以协调者的角色出现，过程中配合、协调工作量很大。在这些特点下，设计质量的优、劣关键取决于设计控制的好与坏。项目中的设计创意、科研成果、专项设计研究就像是一颗颗散落的珍珠，而真正把他们串联起来形成一条美丽珠链的就是在项目进行中的设计控制。2、设计控制工作的几个层面：设计控制工作分为几个层面：首先是国家及行业层面的控制，这一点主要体现在地方审批、强制性审查和铁道部的各类审查上，这一层面的设计控制可以保证设计成果满足国家及行业的现行规范，其次是设计方层面的设计控制，这一点主要为各个设计单位自身制定的设计质量管理体系，这一方面的设计控制可以使项目的设计质量达到相关设计单位的控制型标准（此项标准应该说是高于行业内的普遍水平的）。但对于大型铁路客站来说，设计质量以及设计完成度要求高，除上述两方面的设计控制之外，还需要项目设计总体组针对项目的特殊性制定第三层次的设计控制，而正是这一层面的设计控制才造就出今日京沪高铁南京南站的高质量和高完成度，本文要探讨的就是在设计团队层面上的设计控制工作。3、项目设计团队的设计控制工作：设计团队的设计控制工作是最有针对性的，因为项目千差万别，只有在项目开展之初，根据项目特点制定设计控制方案才能确保项目的顺利实施，同时设计团队的设计控制工作是提高设计质量、完善设计服务最有成效的办法。项目设计团队的设计控制工作包含以下几个方面：3.1、项目设计的控制工作：、模数化设计：作为一种设计方法，我们将它列入设计控制的范畴之中，可见其在设计管理过程中起到的重要作用。南京南站的模数化设计制定的基础模数相对简单。由于无站台柱雨篷区域柱的东西向间距以21500为主，因此东西向取其最小倍数1075作为此区域的设计最小模数，而柱的南北向的最小模数为1000；站台南北落客区域的最小模数为东西向1000，南北向1000。在建筑模数确定之后，我们将此应用到主站房的地面铺装、墙面的石材分格以及吊顶、灯具的定位、外立面幕墙分格等方面。使各个专业在同一平台上工作，不及如此通过模数化设计控制，南京南站项目设计是还实现了一个大区域内的模数化设计，其中参与单位包含四家设计单位、三家业主，建设工程包含南京南站主站房、市政配套、长途客运站、游客接待中心、南北广场等多个项目，大家通过模数化设计控制，在同一设计平台上相互协作，使建筑在模数化控制下融合建筑、结构、设备、电气、标识等专业、铁四院、北京院、上海市政院、华东院等多家设计元的设计成果具有内在联系的、有序的统一建筑，极大地加强建筑内部的统一性和逻辑性，保证了建筑的整体性，避免了由于多专业、多家设计方共同作业带来的标准不统一、无整体性的弊端。抛、昏系统化设计的戏控制工作：讽当前在大型交私通枢纽建筑尤酷其是机场航站羊楼的设计之中桥，系统化设计两已有相当成熟荡的实践。在本比项目的设计过葛程中，我们将命在参与航站楼弯设计中总结出武的诸多经验运愚用到南京南站挖的设计之中，扁取得了良好的酬效果。铺现在以建筑妈-廉装修一体化设信计的设计控制正为例来说明系测统化设计的具染体实践和取得认的诸多效果。苍首先，我们根托据大型铁路客母站的功能空间前的特点，将站职房的建筑设计书及装修设计划笨分为涂16透个子系统进行欧专项设计，他铁们分别是：垂落直交通、卫生斜间、多功能集铃成模块（送风降单元）、内幕镜墙、外幕墙、孔栏杆与隔断、扰内门、地面铺栗装、清水混凝洗土饰面、楼层屿板下吊顶、屋紧面吊顶、屋面咽、标识、无障池碍、贵宾室以贤及其他。每个药子系统均在建棕筑设计方面设呜立专门的负责致人、装修深化箭方面在相关深贪化单位同样有税专人负责。由昌设计院、相关舌深化单位以及学施工单位组成坑总体组，负责摆审查每个子系讽统及其与相关席系统的交接问钻题。这种工作竭模式为顺利完偶成南京南站项霉目的设计工作驼提供了有力的颈保障，由平面尼在先、大样在锄后，设计信息椅单向传递的模姻式转变为平面末主导、大样同串步，设计信息均双向传递的模构式。这种新型去模式使设计工守作从强调个人部素质码的颠“您单兵型设拘计谈”烦到强调分工合供作盏的葱“制团队化设腥计炸”鱼转变。系统化糕设计控制是提长高设计质量、驱实现高完成度细的必要条件。管系统化设计控蚊制可以使设计杰人员更加专注连于本系统的设鲁计内容，使设伍计深度有了大厉幅度的提升。葡与此同时，设故计经验丰富的滤总体组的全程潜介入大大减少炼了设计交接部仰分处理不当的庆可能性，保证呀了整体的设计掀质量。毛系统化设计是纤整合设计资源挨、实现全程控驶制的必由之路锈。由于系统化晶设计是将罪设计院各个专存业设计人员与刷深化单位相关刃设计人员共同闹组成了一个设载计团队，子系味统专项设计人霉员与深化单位捉相关设计人员隆直接对接，故些此设计的每一嚷环节均在设计阿院设计人员的临控制之中，真沟正实现了设计游的全过程可控前，保障了建筑银产品的最终品日质。浑、凳专项设计的控轰制工作：伸大型铁路客站饲的设计工作涉冈及大量专业化井的新技术、新使工艺，必须由造专业的设计科老研机构进行专逃项设计。南京援南站的专项设质计包含风洞试双验、消防性能艇化、标识系统发、大空间照明和系统、声环境固研究、色彩研世究、大空间空就调设计、商业趋运营设计等等船。四专项设计大体康分为两类，第胳一类是以风洞岛试验以及消防蛙性能化设计为洞代表的专项设代计。此类专项确设计是由专项柜科研机构根据昆南京南站的空糖间、功能、结焰构形式等等进晋行试验模拟并粘提出技术参数培供设计院各个贸相关专业使用蕉。对于此类型屯的专项设计，曾控制工作主要驼集中在时间控追制上。在设计理之初将专项设壳计所需时间以幕及提交成果的生时间纳入设计拳时间计划中，兆确保设计成果盈充分运用到设办计之中。第二阵类是以标识系陷统、大空间照版明以及色彩系帖统为代表的专今项设计。第二蝶类专项设计则获是由专项设计药机构直接完成霞相关设计并提较交设计成果。俊在对于此类专豪项设计的控制桃工作则集中在饭设计成果的审超核及运用上。前我们将专项设蜜计成果进行审景核并纳入施工拥图流程，最后夸完成的商业运唤营设计则采用肃深化图纸的管坡理流程，各个歼专业对于其设饲计进行审查及近指定签认制度斤，以使其接口环满足施工的要只求。浮、碰重大技术难点牙的设计控制工均作：套在京沪高铁南缸京南站的设计劳过程中，对于筒重大技术难点隙的解决我们制脊立了一整套控殃制体系。这套犹控制体系分成禁三个层面：首拣先是设计团队饲对于重大技术洒难点问题提出牵多方案解决办抓法；其次是在粮设计院的层面凳上，将技术难见点及解决方案统报院技术委员陵会进行专题的促审查并将解决号方案与总体院柴、相关资讯单扁位进行技术沟调通；最后是组塌织地方或全国则性的专家评审先会对于技术难莫点及最终提交客的技术解决方把案进行评审。大在设计过程中计，我们针对重持大技术难点，长如妖“度建桥合加一龟”岭、析“显建筑防俘水谋”龄、富“据站台层上方吊励顶的安全两性蒸”套（过站风形成啦的正负压力）粘、稀“纹屋面防磨灾驾”样等进行专家评讨审，并将最终慰结论运用到施鸽工图设计之中欣，对于南京南膛站的设计工作炒的安全性提供闷了保障。灯3.2蛇、乐项目科研的控遗制工作：匀京沪高铁南京肉南站作为超大便型车站建筑，缝整个设计过程鹿中的技术难点谜、技术创新较盟多，我们本漏着圾“去技术创新，科警研为爽先鸣”化，为科研运用选的主要原则，慎将大量的技术洁创新作为科研衔项目联合国内烟的主要科研机穿构对于工程的挽难点及创新进造行科研、实验葬研究，请专家照对于科研成果顽进行论证，将托大量的科研项胆目作为设计及电施工的主要依娃据，保障了设见计在理论及实狼际上的可实施殖性，为工程安蹄全提供了有力纽的技术平台。赤南京南站科研访项目大体分为含三类，第一类闲为铁道部下拨沾科研经费，南塑京南站总体组砍与相关科研单检位进行的科研剪项目，如：《还南京南站建筑眼声环境及解决呈方案》、《南普京南站屋面防狗灾系统优化专撞题》、《南京做南站站房风洞还试验》、《南匀京南站斗拱节梨点性能研究》稳等。宽第二类为设计朋院下拨科研经窑费，南京南站戒总体组与相关笔科研单位进行聚的科研项目，耕如：《综合单晶元体模块研究饮》，《地下室震防水研究》等光。找第三类为铁道包部下拨科研经踏费，施工单位筒进行的科研项哪目，如《南京晒南站装饰装修粪成套技术》、酒《计算机辅助结设计在南京南舱站中的应用》往等。父对于整个科研搬项目的设计控北制，主要体现闯在对于科研项范目阶段性成果铸的时间控制上难。以《南京南利站站房风洞试挂验》为例。南醒京南站站房风缠洞试验是主要歉针对南京南站际京沪场京沪高疲铁三条正线铁茫路列车进入及斩驶出时给建筑膨带来的风荷载星以及对于正线始两侧站台造成拨的风压对于建谜筑以及使用者攀的影响的研究式。抄在科研项目进伟行中，南京南轨站总体组首在膨确定科研单位街之后，将设计未成果提供给科并研单位共同制涂定研究方向并觉编制科研申报摧书。在科研申宰报书编制完成穷后，向铁道部技申报科研项目粮，获批准后，蕉提供给相关科佛研单位基础图达纸，并且根据遭工程进度制定徐科研的阶段性个时间，并按照短时间段提供科码研成果以保障狗将科研成果作捧为重要参数供酒设计及施工使勒用。相关科研卡单位提供最终丰科研成果并对精此向南京南站沫设计团队相关杜负责人汇报相迈关科研成果并罚对于设计院对束于相关科研数片据进行答疑。冶汇报完毕后，滑有设计院联合敲相关科研单位矛申报铁道部邀励请相关专家对标于相关结论进蛛行专家论证。智最终南京南站扑设计团队将科策研成果运用到灰设计图纸中，台并对于施工进蒸行指导。需通过对于科研陵项目的设计控飘制保证适时将农科研成果运用坦到设计及施工城中。罚3.3姐、棉工程设计的控扎制工作：耍、能专业间的协同百平台物由于南京南站朽作为超大型车束站建筑涉及领室域广、相关专娘业多、参与设鉴计的设计院多及造成设计图纸惰交接量大。为弃了更好地控制酬图纸的质量，者避免由于出图虾顺序以及其他农相关原因造成云的问题，南京曲南站设计团队茎在初步设计开载展之初就共同最制定了图纸质如量管理体系以透及专业间图纸挣的会审、提供覆资料的规则。宰在于设计院内轧相关专业进行束交接方面：首炸先：设计团队短制定了严格的棍图纸比例、图尼纸命名方式，锻十六个子系统奋的图纸命名方面式不同，各个颜专业的相关图细纸以专业代码菜作为区分。贝其次：在绘制泻图纸时采用参把考文件的方式苦，保持图纸时李时更新，在设羊计之初，由建谜筑专业负责人徒绘制轴网，确枪定图纸的原点城作为基础资料烈，各专业绘制程图纸时采用统柔一轴网、同一搂建筑原点。在汤此基础上，各疼个子系统的设短计负责人将图胶纸绘制完毕后笨按照图纸的命共名规则来命名宜，上传至服务甘器至本专业负脾责人，本专业载负责人将子系闯统参考至平面倡图纸，绘制成带完整的平面图率纸。醉再次：在与其队他相关专业进怖行图纸会审时融，各个专业负选责人将图纸收吧集整理上传至络网络服务器平冬台至其他各个候专业负责人，雄再由专业负责叨人分发图纸，蔬避免了图纸版贫本上的不一致坚。刃在与总体院相习关专业的交接语方面：首先：搭两院设计团队添负责人共同制色定图纸命名方瓦式，图纸名称怕及相关专业代奇码等规则。其塌次：在进行图肢纸会审时由两希院建筑专业负擦责人牵头负责气收集本专业及率其他相关专业晶图纸，并在图熄纸传递时，共嚷同注册公共邮芽箱，由建筑专杰业负责人收集族图纸后发送至距公共邮箱。这烫种方式可以避析免图纸大规模做交叉带来的设泰计漏洞。努、坏二次深化设计禾的控制辉与其它工程不醋同，南京南站禽二次深化的内惹容较多包括钢支结构深化、装蠢饰深化、外立颂面幕墙深化、疼屋面深化等等碑，涉及专业较启广并存在多专孕业交接的问题恶。二次深化设匀计作为衔接设宋计及施工图的门两个阶段，是股承上启下的一义环，深化设计票的质量直陶接影响到项目迹建成的实际效陪果。故此，如漠何组织各个相轻关深化单位，安整合设计力量屑，控制深化设亩计的进度及质太量成为了设计健管理时的又一押难题。继针对二次深化弊设计的控制，共南京南站设计烧团队在三个方基面对其进行控病制。提时间进度的管青理与控制：历在设计之初，蹲设计团队将二掩次深化设计纳政入整个施工图酿设计之中，根嘴据工程建设的挂进程，与建设懂方、施工单位财以及相关深化寄单位一起制定味出此区域施工价图纸及相关深析化设计图纸的剪完成时间节点就，并要求相关次深化单位，将钥深化图纸的阶喂段性成果按照晴时间计划提交垂设计院对其进威行审核。煎多专业审核机吧制：征由于南京南站猛二次深化设计六涉及的内容广粉泛，其中部分功深化设计涉及堪多个专业，如敏装饰深化中的嚼吊顶深化涉及劣建筑、结构、命设备、电气四沙个专业；外立孤面幕墙深化涉盼及建筑、结构运两个专业等等粘。故此南京南拖站设计团队就嚼此特点制定了蚂多专业审图机远制，各专业待能深化图纸提交呜之后就各专业谊所涉及的内容恰予以确认。以妇装饰深化中的皆栏杆深化图纸笔为例，待设计菌成果提交后，估设计院建筑专喂业对其颜色、柿材质、分格等欣部分进行审核秋；结构专业对拆于栏杆深化图扯纸中与主体结唇构的连接方式差，杆件的截面聋尺寸，以及深患化单位提供的丛结构计算进行捏审核。在上述云两个专业审核粪完成后，由本水院的设计总体讨负责人最终审弯核并确认深化乖图纸。青多专业审图机滚制的制定避免序了在对深化设给计图纸的审核搜时的遗漏，确访保了深化图纸护的安全性、质玉量性，成为了承二次深化图纸酒完成度高的保声障。垂二次深化图纸捞最终的签署：清在二次深化图所纸的进行最终棚签署确认时，往我们根据深化铲图纸的内容及笔相关深化单位帖的资质不同采到取了不同的签莲认方式。凑第一类签认方傲式为非主体负吼责的签认方式漂，主要针对有防独立设计资质耻的深化单位，拌如对于外幕墙院的深化确认以卡及钢结构的深颈化确认。以外杀幕墙深化确认且为例，外幕墙廊的深化单位为高有幕墙设计资严质的专业幕墙兔设计公司，对嫁于外幕墙的深扑化图纸，建筑赤专业设计负责谜人对于幕墙的哈颜色、分格等籍外观提出要求撑并对相关幕墙通图纸进行审核竭，结构专业设荡计负责人对于炒外幕墙与主体牧结构的连接方视式及安全性，惹连接杆件的截答面尺寸等进行薄确认。但不对美除上述部分外军的其他内容的烟深度、节点、慰做法等进行审芒核。在最终签欺认时，建筑专宜业负责人与结棕构专业负责人专同时在图纸上支进行签认并标宏识只对幕墙外毯观及其与主体吊结构的连接方释式提出满足要说求或不符合要管求的结论。我宪院设计人员即黑对上述部分负现责，对于其他耀相关内容由相形关深化单位负煤责。哄第二类签认方微式为主体负责用的签认方式，差即对无独立设名计资质的深化肺单位，如装饰举深化等深化确问认。以装饰深医化中吊顶深化例图纸的确认为陡例，疤建筑专业设计富负责人提供得朽到铁道部批复经的控制性装修魄方案至深化设瓜计单位，由其做完成节点、构轧造等深化设计饼，并对于深化去设计图纸进行骗审核。在审核个过程中除对于户深化图纸中颜川色、分格、材椒质等外观设计慈进行检查外，梳对于设计深化军单位提供的构效造节点等的深出度进行要求，斗并对节点、构与造等方面进行知严格审查。在筹进行最终签认糖时，建筑专业爸负责人在图纸遮上进行签认对希图纸深度、外再观、做法、构屈造等各个方面躁进行审核并标钉识，并对其审然核内容负责。化结构专业对于碑吊顶的吊杆等辅与主体连接杆斗件的连接方式赔以及杆件截面挣等进行审核，柏设备专业对其之烟感、喷洒的粒布置予以确认族；电气专业则雹需结合照明深到化图纸对吊顶栽的灯的位置、岔数量及其他电语器设备的位置良数量进行确认楼。触3.4窗、聋设计文件的管在理寒在南京南站设费计之初，中铁忆第四勘察设计璃院集团有限公膊司与北京市建浅筑设计研究院傲组成的南京南霞站设计团队就蒜根据南京南站酷项目的特点以伏及两家设计院训不同的图纸以告及文件的质量街管理规定共同誉协商并制定出培一整套关于设毫计文件的提交追，工程管理文牵件的保存与管配理、设计范围傻以及界面划分积、相关各个专支业之间的设计麻接口等质量管勿理体系。逆南京南站质量弹管理体系涵盖神内容广泛，包标含：跑、性南京南站联合蝇设计组的设计贱范围：德联合体设计范珍围：南京南站愁总体组设计范吊围东西请向为站蜡台端之间，长劈450招米范围。南北陶向为站房屋盖岛投影范围答(鱼不包括地铁椒1蚕、念3肃、众6剂号线、机场线随和广场范围道伪路益)层。胃、验设计文件编制毕规定：伤铁四院独立完瓣成的设计文件歪，按照铁四院踢的质量管理规丰定确定文件封矩面格式。铁四琴院与北京院共足同完成及北京默院独立完成的唱设计文件，按仍照联合体共同织制定的文件封握面格式。牌、设计图纸编要制规定：欺图幅：各设计禽图幅贼(硬含加长抛)椅标准必须参照珠《房屋建筑制竟图统一标准》袜的要求，图纸共排布时本专业帖必须尽量采用丰统一的图幅大京小。能图纸图标：铁往四院完成的图望纸：采用铁四徐院图标栏。北这京院完成的图钞纸：采用设计逃