市政道路工程立项申报建议书

市政道路工程立项申报建议书工程概况化中心，是长三角地区重要核心城市之一，也是长江流域四大中心城市之一.交南京港位于长江下游的黄金水道,禄口国际机场航线掩盖国内外各主要地区及城市，是华东地区重要的交通枢纽。XX区地处南京主城西南,长江之滨，XX畔。全区面积134。6平方公里。总3318。514。579％.7XXXXXXXX0.511km。编制依据1、XX2〔1991?？2023〕3、南京市“十一五”规划纲要法和参数》一、争论范围XXK0+407。23~K0+918.560.511km,道路线形为直线型。二、争论过程XX务托付;2023520236主要结论一、建设必要性XX格外必要的,同时也是周边地块开发的前提和必要条件。继建设,路网系统的进一步完善，可满足区域日益增长的交通量需求。路，作为担当工程所在地块东西向主要交通流的重要通道，XX西路东延的建成对丰富路网构造，促进周边地块开发有着重要作用。二、主要设计标准1、设计车速：40km/h。2、设计荷载:BZZ？100三、工程总体方案及道路工程西向。235m.3、道路竖向设计高。4、路面构造(1)机动车道路面构造:4cm细粒式沥青砼(AC-13C〕8cm(AC-20C〕沥青透层30cm20cm(12％)(2〕非机动车道路面构造：4cm细粒式沥青砼(AC—13C〕6cm〔AC—20C)沥青透层20cm20cm(12%〕非机动车道路面构造总厚度为50cm。于养护,本工程路面构造推举承受沥青砼路面。(3)人行道路面构造10cm(C15)15cm四、排水工程1、雨水工程12度公式：承受南京市的暴雨强度公式q l/s?hacψ=0.65d、降雨历时：tt1+mt2〔min)10mineQ=ψ？F?q〔ha)2、污水工程设计范围XX0。511km。设计原则排水体制：承受雨、污分流的排水体制。管道系统布置尽量承受重力流形式,削减提升以节约能源。的埋深。五、绿化工程六、照明工程1、设计范围2、设计标准按建设部《城市道路照明设计标准》CJJ45—2023，确定本工程道路照明设计标准，本工程道路照明设计的标准为：车行道平均照度不低于10lx,均匀度不0。35。七、工程投资估算914。54现状评价及建设的必要性路网及道路规划铁总站，已经开工建设的亚洲第一大站?？南京铁路南站等重要交通枢纽都位于XX重要交通枢纽。XXXX东路、XX西路、XX南路、和XX北路四条城市次干道构成一个环行的路网,管道XX中路分别是该地块南北向和东西向的主要通道,一起担当着该地块主要内成熟的道路网。管道路西接绿洲东路，向东经规划中的XX东路后与宁芜大路相接,解决了该地块南北向的交通出行问题。XX西路北接天保立交一期工程,经天保立交一期与绕城大路相接，通向市区及长江三桥方向。XX东路向西与宁芜XXXX511m增长的交通量需求,对丰富路网构造，促进周边地块开发有着重要作用。道路现状评价XX西路东延道路建工程,起点位于管道路，终点与XX南路相接。设计范。工程起点处现状有一个小山包,小山包的处理方法可以参照XX路整体走向为西高东低。工程范围内有几个较大鱼塘。沿线建筑及工程地质一、沿线建筑二、工程地质由于现阶段建设方未能供给道路沿线的地质状况,设计参照周边工程XX路和管道路的地质概况，参考进展设计。道路沿线工程地质状况初步判定较好.1、地形地貌：拟建路段位于雨花经济技术开发区内。属岗地前缘地貌单元.后经人类长期活动改造，原始景观已不复存在。沿线地势总体较为平坦,局部略有起伏.2场区为潮湿区，且有干湿交替作用，环境类别属Ⅱ类。场区四周无污染源,结合地区勘查阅历,判别场区水、土对砼无结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀。37度，设计根本地震加速度度较高，场地属抗震有利地段。为人类近期活动推填,非均质，低强度；3—2层粉质黏土，中等压缩性,中等强度；3—3交通量推测一、推测特征年依据《城市道路设计标准》的规定,城市次干道交通量到达饱和状态的设的交通量。二、出行分析交通建设对土地利用有导向作用,交通设施沿线的土地开发利用通常特别活泼等都是重要的发生源，导致交通量的快速增加。因此，土地性质的变化,更可能成为交通量长期诱发的缘由。生活类出行主要指人们为满足肯定的生活需求而在不同地点之间的移动,主要发生在城市范围内，活动对象是人，例如按不同的出行目的可分为上学、工作、购物消遣、旅游等.生产类出行，主要指在生产活动过程中,因生产需要而使货物在不同地点缘，主要集中到大路网上.产活动的增加。三、远景交通量组成道路的远景交通量通常由以下三局部组成:趋势型交通量：指现有交通量按其固有的进展规律,自然增长的交通量。构的调整及相互依靠关系的变化而诱发的交通量。转移交通量:指拟建道路通车后,从其他道路及由于竞争关系而从其他交四、交通量推测结果由于工作周期较紧,本次设计中未进展交通量的推测。道路北起管道路，XX要交通流的重要通道,道路等级确定为城市次干道。现状天保立交和在建的XXXXXXXX建设的必要性XX格外必要的,同时也是周边地块开发的前提和必要条件。随着经济建设的快速进展,作为经济建设进展的根底设施,在道路建设上,虽然近年来取得较大的进展，但同地区国民经济进展状况相比,仍远不能适应其进展需求.今后几年中,南京市经济仍将持续高速进展,区域性的交通需求以及与市中心交通联系需求也必将随XXXX二、道路东侧为在建的西善桥经济适用房工程地块,随着周边其他道路的相继建设,路网系统的进一步完善，可满足区域日益增长的交通量需求。XX西路和管道路的相继建设，解决了西善桥经济适用房工程地块内居民的出行问题.但是，西善桥经济适用房工程地块东侧地块内居民的出行问题仍旧没XXXX.XX益增长的交通量需求.,XX家车等交通工具数量将快速增长,交通量不断加大.交通量的加大将给道路交通XX设计原则XX路沿线地块规划与进展相协调，使工程既要满足南京市总体大交通的需求,更要为地区的开发进展制造有利条件。济上合理，以取得最正确的投资效果。3但又要节约投资，降低建设费用。能多地反映技术上的先进性.5、留意道路景观,使道路布局、绿化与沿线建筑和谐美观。影响。一、承受标准《城市道路设计标准》CJJ37—90《城市道路和建筑物无障碍设计标准》JGJ50-2023《大路路基设计标准》JTGD30—2023《大路沥青路面设计标准》JTGD50-2023《道路交通标志标线》GB5768—1999《城市道路照明设计标准》CJJ45-2023《城市工程管线综合规划标准》GB50289—98《城市排水工程规划标准》GB50138—2023《室外排水设计标准》GB50014-2023《城市工程管线综合规划标准》GB50289—98《给水排水制图标准》GB/T50106-2023二、技术标准1、设计车速：40km/h。2、设计荷载：BZZ—1003、车行道宽度:机动车道3.5m,穿插口进口车道最小宽度3.25m，路缘带0.25m。4、抗震设计标准按地震根本烈度7度设防。5、排水暴雨重现期：P1Ψ0。656、其余设计技术标准应满足以下有关标准要求。①道路类别城市道路②道路等级城市次干道③计算行车速度(km/h)40最小长度(m〕35⑤纵断面线形最小竖曲线半径凸形(一般值〕(m〕600(极限值〔〔%〕 6 最小纵坡(%〕 0.3 最小坡长〔m〕110 最大超高值〔％〕2⑥道路净高〔m) 4.5⑦横断面每条机动车道宽度车行道横坡1。5⑧荷载标准 BZZ？100路线总体方案的根本考虑依据交通进展需求趋势、分布特点、规模及道路线路走向特点,道路两侧地块开发规划、建筑物等分布等各方面综合状况,并依据本工程总体设计原则及技术标准,对本工程的总体设计规模等有以下根本考虑：XX绿洲东路等道路,作为担当着地块东西向主要交通流的重要通道,规划路道路红35m，全线布置双向四车道,道路断面布置承受四块板形式。2、从各穿插口的将来交通需求上来看,各穿插口均按平交口处理。40km/h干道标准为线形布设掌握标准。XXXX0.511km。〕《城市道路设计标准》CJJ37-90《城市道路和建筑物无障碍设计标准》JGJ50—2023《大路路基设计标准》JTGD30-2023《大路沥青路面设计标准》JTGD50-2023《道路交通标志标线》GB5768—1999三、主要技术标准内 容单 位指 标承受值计算行车速度Km/h 4040最大超高横坡度 %2无最大纵坡度(推举值〕%61纵坡坡段最小长度m110200凸形竖曲线一般最小半径m6004800凸形竖曲线极限最小半径m400凹形竖曲线一般最小半径m7004000凹形竖曲线极限最小半径m450竖曲线最小长度 m3552.07道路平面线形设计本工程为规划城市次干道,道路线形依据道路规划红线图确定，道路西起管块开发有着重要作用。为直线型。道路竖向设计道路纵断面设计应综合依据道路沿线地形起伏,结合道路两侧场坪标高，确避开大填大挖,削减土方工程数量。XXXXK0+407H22.34mXXH20m0.93％XX0.3%,以利于道路排水。横断面布置推举方案：作为XX西路的东延段,考虑断面的统一性,道路标准横断面沿用已建的XX3m(人行道〕+4.5m〔非机动车道〕+1.5m(侧分带〕+7.5m〔机动行道)+2m=35m断面布置为双向四车道，承受绿化带分隔机动车道和非机动车道，使机〔推举方案)比较方案：具体布置如下：+1.5m〔绿化带〕+4m〔人行道〕=35m车与非机动车，保证车辆的行驶安全。标准横断面(比较方案〕推举方案和比较方案均设置了中心分隔带,增加了景观的效果。同时,分隔带起到隔离对向车流的作用，提高了机动车的行驶力量,保证了车辆的行驶安XXXX机动车分行，提高机动车和非机动车的通行力量,保证车辆的行驶安全。比较方车与非机动车.但是假设承受隔离栏杆分别机动车与非机动车,隔离栏杆需要后期的养护和清洁.假设承受标线分别机动车与非机动车,会有肯定的安全隐患.推举方路的安全性,建议承受推举方案的断面形式.穿插口设计通拥堵现象。本工程与规划支路相交时，在穿插口范围内拓宽红线,单独拓宽出左转或右行力量.规划一路规划道路等级为规划支路，在本次设计时不考虑拓宽红线。XX规划次干道〔XX南路〕相交时，在穿插口范围内考虑实际车辆通行的需要，在穿插口范围内拓宽红线，XX西路东延单独渠化出一个左转车道，XX南路单独拓XX？XX度标准承受重型击实标准,应符合下表规定。路基压实度重型标准填挖类型cm压实度％填方路基 上路床0~30 下路床30～80≥9580~150≥9430~80≥95

≥920~30 ≥95XX60cm理方式。路基加固设计详见路基加固设计图。道路沿线浜塘局部，应去除淤泥，回填6&灰土至路基加固层底.水塘局部施工前必需先围堰再抽水清淤，淤泥深度在15m范围以内必需将淤泥全部去除1.5m时,1.5m以上的淤泥必需去除,以下局部可以承受抛石挤淤,或连续去除全部淤泥,依据现场状况具体确定。清淤处理后.边坡素土按30cm砾石砂铺压后，塘内即可摊铺土工布。要求质量不小于400g/m2，可承受透水性铺和压实。二、路面构造XX(1〕机动车道路面构造：4cm细粒式沥青砼〔AC-13C)8cm中粒式沥青砼〔AC-20C)沥青透层20cm(12%)机动车道路面构造总厚度为62cm。〔2)非机动车道路面构造:4cm细粒式沥青砼〔AC—13C〕6cm〔AC-20C〕沥青透层20cm20cm〔12%〕非机动车道路面构造总厚度为50cm。沥青砼路面具有路面平坦度较好、日照反射强度低、噪音小的优点,同时便于养护,本工程路面构造推举承受沥青砼路面。(3)人行道路面构造10cm〔C15〕15cm道路附属设施设置盲道板,穿插口设置缘石坡道〔残疾人坡道)。三、结合穿插口做好公交站台的设置.排水工程雨水工程一、设计范围0。511km。二、排水设计标准1、暴雨重现期：P12、综合径流系数：Ψ0。653、暴雨强度公式:q 4、降水历时:tt1+mt2起始管道地面集水时间:t110分钟m2.05、塑料管道粗糙系数:n0.01n0.014三、设计方案四、管材雨水管道:≤De600HDPE，≥d800De300mm。五、施工方法六、工程量污水工程一、设计范围0.511km.二、设计原则1、排水体制2、管道系统布置遵循规划,结合区域地形趋势进展管网系统布置。升以节约能源.3、掌握点高程掌握依据道路竖向规划，合理确定管网系统掌握点高程,避开因照看个别掌握点而增加全线管网系统的埋深。4、管内流速与布满度掌握0。6m/s。5、管材及施工法.三、设计方案De400四、管材五、施工方法六、工程量管线综合设计一、管线组成电信管道、路灯以及燃气管道,其中电信管道包括有线电视等信息管道。二、平面综合各种管线的平面布置除必需遵守有关的技术标准外,还要考虑到地方的习惯做法,遵循规划并结合道路横断面设计,确定各种管线平面位置如下:由路东至路西依次为:电力管道、路灯管、给水管道、污水管、雨水管、中压燃气管、低压燃气管、路灯管、通讯管道.各类管线之间的最小水平净距满足标准要求.本次道路管线综合横断面设计如以下图:三、竖向综合、工程管线穿插敷设时，自路面对下的排列挨次依次为:电力管、电信管、燃气管、给水管、雨水管及污水管。2、工程管线穿插时,各管线之间的最小垂直间距需满足标准要求;3、工程管线的最小覆土深度按下述原则选用：电力管线管顶最小覆土深度0。7m;1.1m;1.1m;雨、污水管掌握在以上管线下方,穿插时局部调整.压力管让重力自流管线；分支管线让主干管线；小管径管线让大管径管线。照明设计标准CJJ45—2023,确定本工程道路照明设计10lx，均匀度不低0。35.道路照明设计灯在完成夜间道路照明的同时,也能美化整条道路。为了使道路在白天、晚上更一、设计原则:1、道路照明光源承受高压钠灯。2、道路照明的平均照度为10lx.3、灯具的防护等级IP65，安装便利敏捷，应具抗腐蚀和抗震的要求。40.9。5大气腐蚀作用,可在较长时间内免维护。二、照明设计:2x150W10m;35m,间隔布置.10lx，0.35.形弯道上灯具沿曲线外侧单侧布置，间距也适当减小。三、照明配置系统的接线本工程供电干线均承受YJV型五芯等截面电力电缆.线挨次。四、照明供电及掌握系统站。高压电源均就近引自当地的供电网络。无功补偿：全部的路灯灯具均设单灯补偿，补偿后的功率因素达应到0。85以上。五、照明供电管道敷设。六、接地系统TN-SPE及全部电器设备外露可导电局部均应与PE线牢靠联结,在每个回路的首末端做104附属工程一、依据(GB5768―99)执行.二、交通标志标示的交通治理设施。本工程交通标志尺寸确定如下:警告标志△110cm禁令标志ф100cm指示标志ф100cm指示标志承受中英文比照，汉字字高推举为40cm.交通标志材料确定如下：标志板承受铝合金材料，板面承受定向反光材料.园形标志承受卷边固定，大型指路标志承受镶边加固,标志立杆承受钢管材料，涂以灰色。标志板与标志杆构造和构件,均须与本市现有交通标志全都，以保持良好的互换性，标志板的FT三、道路标线括车道分界限、车道中心线、导流线、停车线、人行道路线、导向箭头等。15cm50cm。。导流线为倾斜0.45m,10cm，0.20m人行横道路线颜色为白色，未设人行信号灯的路口或路段为条线式,长度为5。0m,0.4m6.0m。标线材料一板承受氯化橡胶型标线漆。要求能防滑，又要耐磨，清楚可见,而且便于施工。四、交通信号设施对道路上的一些主要穿插口安装信号设施。缆等.信号灯选用JK-25型车行灯、人行灯或左转箭头灯.JXJ—140.JXG—76JXG—462.53腊克线。RV4x48x02HYA5030一、编制依据1、设计有关图纸及技术资料。2199631996420235。4二、主要材料价格水泥 305元/吨木材 1599元/立方米钢材 三、投资汇总工程名称:XX序号工程或费用名称 估算金额万元数量 单位 技术经济指标〔元〕第一局部：建安工程费914。541 道路工程 701.561。1土方工程 171。4947636m3361。2机动车道 286。6713651m22101.3 非机动车道57.75 4583 m21261。4人行道20。971.5 17。95

39564488

m253m 40砼1。6路基处理 129.02 12902m31001.7

浜塘处理 17.71

m3952 排水工程 143.702。1雨水工程 98.701316m7502.2 污水工程 45.00500m9003 交通工程 3。433.1 标线 3。43 572。4m2604 路灯工程 36.004.1 路灯 36。00 30盏120235 绿化工程 29。855。1行道树8。60 189棵455法桐5。2绿化带21.25 2656 m280其次局部：其他费用 153.68设计费35。0210。06招投标代理费9.15招投治理及公证费1。10施工图审查费1.19建设单位治理费2。5%22.86监理费 27。908 概算审核费0.1%0。91工程决算审核费0。1％ 0。91工程造价询问费 4。57管线迁移、重置费30。00 暂定青苗补偿、绿化移植费10。00 第三局部:预留费用32.05预备费3％32。05环境保护一、大气环境质量标准大气环境质量标准,依据GB3095?82中的有关内容列于下表.大气环境质量标准〔GB3095?82)污染物名称 浓度限值〔毫克/标准立方米)取值时间一级标准 二级标准三级标准氮氧化物日平均0。05 0。100。15任何一次0。10 0。15 0.30一氧化碳日平均4。00 4。006.00任何一次10.0010。0020。00环保掌握XX因子，对