在旧水泥混凝土路面上加铺沥青层可行性

PAGEPAGE11在旧水泥混凝土路面上加铺沥青层可行性研究1、问题的提出与研究的目的和意义水泥混凝土路面是高等级公路主要的路面结构形式之一，在我国20世纪90年代发展最快，里程增加最多。截止2003年底，我国建成的沥青与水泥混凝土两种路面的总里程为34.4万公里，其中水泥混凝土路面为19.9万公里，占总里程的58%【1】，加上我国城市道路水泥混凝土路面9万公里，公路与城市道路水泥混凝土路面总里程达到了约30万公里，目前仍以每年约2万公里左右的速度增长，我国已成为世界上水泥混凝土路面拥有里程最多的国家。水泥混凝土路面具有强度高，使用寿命长，维护保养费用低，抗摩耗能力强等优点。但是其缺点也是明显的：1、路面有较多的纵、横缝，行车舒适性差；2、因为纵横缝较多，目前尚无高效的灌缝材料，投入使用后，灌缝难度大，效果差；3、水分易于渗入，从而损坏基层，及至损坏面层；4、路面损坏后修复难度大。水泥混凝土路面的修建，推动了沿线经济及社会的发展，但就目前国内外水泥混凝土路面使用状况而言，存在着不少问题，尤其是一些早期修建的水泥混凝土路面不同程度地出现了结构性破坏和功能性缺陷，严重影响了道路的服务水平及车辆的行使安全，存在的主要问题如下：1、一些早期修建的水泥混凝土路面，由于结构设计和施工质量等方面存在缺陷，加之目前道路运营中重车、超重车辆较多，导致水泥混凝土路面过早损坏；2、由于雨（雪）水的影响及行车荷载的作用，造成水泥混凝土路面板出现唧泥、错台、脱空、断板等病害；3、水泥混凝土路面修补困难、维修费用高，并且修复效果并不十分理想，对水泥混凝土路面如何维修、改造一直是困扰道路交通部门的技术难题；4、对旧水泥混凝土路面加铺层结构、材料的选择及设计理论缺乏深入研究，加铺层设计方法不完善以及缺乏成熟的施工技术，一些地方对加铺层材料、结构及厚度的选择仅凭以往的经验，带有很大的盲目性，因而往往加铺效果不理想，并造成经济上的损失及不良的社会影响。根据旧水泥混凝土路面的破坏程度，目前国内外常用的旧水泥混凝土路面改造措施主要有：1、加铺新水泥混凝土面层；2、旧水泥混凝土路面翻修；3、加铺沥青混凝土面层。通常，加铺新水泥混凝土面层的厚度一般不低于20cm，工程造价较高，而且新铺水泥混凝土路面养护期长达28天，对交通影响很大。因此，难以应用于交通繁忙的路段。对于翻修措施，其旧板破碎、运输、废弃均需大量成本，对交通和环境影响也非常大，而且总成本很高。一般用于旧水泥混凝土路面损坏相当严重，无法加铺沥青混凝土和水泥混凝土结构的情况。籍由于在旧水泥纺混凝土路面上匪加铺沥青层施运工方便、对交鹰通的影响小，肿同时有效地改稳善了原水泥混茧凝土路面的行究车性能，具有侨良好的经济效鞭益与社会效益露，因此得到广煤泛的应用。旧浴水泥混凝土路苍面沥青罩面改凉造具有以下几末方面突出的特博性：是1增、由于下层是继强度高的水泥赵混凝土板，提低高了沥青路面蹄结构的刚度，腊可以承受重交伯通的作用而减尼少车辙；乱2狐、显著改善水洲泥混凝土特别欧是碾压混凝土讲路面的平整度笼，尤其是接缝索处的平整度，望有利于提高行环车速度、行车惜的舒适性和安孕全性；召3苍、在表面破损室较严重但仍具攻有足够强度的梳旧水泥混凝土牺路面上铺筑一慎层高质量面层刷的复合式路面验不仅可恢复其充使用功能并可骄显著地延长路嘴面使用寿命；赔4喷、可以大大降零低水泥混凝土挨路面的噪声和爸扬尘，改善道胞路的环境状况倦。奏但是，旧水泥诉混凝土路面上而存在着接缝和余裂缝使得加铺野层在车辆荷载农和温度的作用痒下极易出现反陡射裂缝，处治抵不当的工程在成二、三年后路级面上就出现开劳裂。路面出现营反射裂缝后，高如不及时养傻护裹(减填封缝缴隙渣)忠或修补，雨水费会沿裂缝下渗吓，在行车荷载且作用下将很快眉导致加铺层与艺旧面层的粘结心丧失，沥青的冲剥落，裂缝的娱碎裂和扩展，烤使沥青混凝土异加铺层出现严运重损坏。这样酬，通车不久就姻需要修复，造予成沥青加铺层吴的费用上升，简不仅经济效益陕受到损失，而啄且会对社会造昼成不好的影响防。婆旧水泥混凝土权路面加铺沥青戚结构的研究一茄直是各个道路水研究者关注的崇热点问题，如顺何控制反射裂叨缝的产生和发凡展至今仍是道兴路工程界所面崖临的一大难题椒。目前对沥青房加铺层各方面婚的研究虽然已虏有几十年的时藏间，但进展缓谱慢，至今仍未句有公认的合理盟可行的设计方左法，也鲜有效家果令人满意的拉加铺结构，国物内外对旧水泥铃混凝土路面加籍铺改造仍处于段研究和试验阶镜段。匪因此，深入开知展旧水泥混凝拾土路面维修技园术以及补强设斜计方法的研究促，及时修复已港损坏的水泥混咳凝土路面，尽耗快解决生产实漂际中的问题，姨对于保证公路韵运输畅通，完丰善水泥混凝土贴路面的维修方淡法及规程等都斩具有重要意义帖。鸭2离、国内外研究侄现状撇由于旧水泥混扇凝土路面沥青柿加铺层反射裂皂缝产生的普遍节性与严重性，这自驼2认0广世符纪学6欲0坏年代以来，国霉内外道路工程秩界对沥青加铺践层结构与反射吃裂缝的研究一怜直十分活跃，另其目的一是为元了系统地揭示蹲反射裂缝产生童的力学机理，即二是寻求阻止效反射裂缝产生牢、发展的方法成。这些研究工馋作概括起来主沉要有五个方面努：条1终、汽沥青加铺层反耽射裂缝的产生歼机理；葡2轻、址沥青加铺层结伐构的选择及防浩止反射裂缝的辈措施；史3三、繁沥青加铺层结寻构的力学分析矮（静载、动载炭分析）；开4酷、液评价防止反射停裂缝效果的试来验方法耗；听5索、锻沥青加铺层设镇计方法。犬下面简要介绍扔这几个方面的袄研究工作进展塘。挣2.敢1酷、沥青加铺层浆反射裂缝的产衣生机理萝对于旧水泥混稼凝土路面沥青披加铺层反射裂申缝产生的原因近，目前道路工泥程界基本形成胀了共识，认为栋沥青加铺层反菊射裂缝的扩展顶模式主要有两斑种：剪切型反需射裂缝及张开醉型反射裂缝。绩交通荷载及温村度作用是引起黄反射裂缝的两闪大因素。交通她荷载主要引起突加铺层的剪切封型反射裂缝，摩在车轮偏荷载缘的作用下，接紧缝两侧的弯沉项差过大而引起团沥青加铺层的透剪切破坏。温喊度变化主要引宫起加铺层张开探型反射裂缝。脉温度变化使得拨路面结构产生盈两种变形，一者种是由于温度血下降使得沥青撕加铺层及水泥投混凝土路面板辅产生温缩而引穗起接缝处张开冷变形，另一种挤是由于昼夜温榆差导致温度在再各结构层中的材不均匀分布，症且由于不同材体料具有不同的籍热膨胀系数，晴造成水泥混凝箱土板及沥青加巾铺层的收缩及暗翘曲而导致接激缝处沥青加铺蜓层张开变形。颗目前国内外道柜路研究者针对姜反射裂缝产生馋机理进行了大阁量的研究工作驱，取得了一定犹的成果并已部捆分应用于工程旋实际。聚从赢2膀0择世航纪涝6晓0建年代开始屡，敌文ri顺s援和趋F.Erdo熟ga弃n叨等人梅【荐2冷】载就开始了路面率材料断裂规律摘的研究酷。被7煌0刑年代叉，吸Yamada剪串Y袭等人包【歌3寇】锐对裂缝尖端的蜜奇异性进行了滋数值模拟乱。宫8丧0叹年代错，辰Majidz弃adeh.骡K储、药Abduls语hafi.器A皂、盈Ilves.薄G.陶J浴等学者扇【晶4输】伪对水泥混凝土锣路面上沥青加农铺层的温度型漏反射裂缝的力胆学模型进行了悉研究，提出了缎一种由温度引茅起的旧水泥混城凝土路面沥青翅加铺层反射裂坊缝新的计算模勉型利。叔199吧3建年震，志炒go.S略.厨、尊葡c纹k嘱等学者浸【牵5句】切开发了用于旧觉水泥混凝土路剑面沥青加铺层餐反射裂缝扩展规的有限元程序异，该程序可考汗虑不同荷载位食置对裂缝的影僵响以及温度变牢化对路面结构纲的影响冶。撒199扔7搂年，才华、张致敏江等人越【侵6脏】猎对沥青路面的海反射裂缝的断下裂疲劳进行了拒分析和模拟计伐算，从断裂力病学及疲劳损伤辽力学的观点出击发，探讨了反到射裂缝的产生胀和发展机理，舌并用三位有限克元的节理单元集模拟了真实条小件下的裂缝发赏展。卷200找3米年，齐艳辫【凡7简】旦应用损伤理论谨分析了旧水泥孟混凝土路面上向沥青罩面层反采射裂缝，通过长程序模拟荷载惩作用下沥青加摸铺层中反射裂交缝的产生和发自展过程，并分殃析了各结构层忙模量、夹层参哄数、层间接触盼条件以及板底遥脱空等对加铺贯层工作性能的窑影响。队2.迹2师、沥青加铺层拉结构选择及防败止反射裂缝的冻措施饱为防止及减少腾沥青加铺层反拳射裂缝，国内兴外进行了大量抓的试验路研究肺及理论分析，舅如美国联邦公奉路局闲（戏FHM泰A析）忠于漆197敏0险年提出了一个率减少沥青加铺坚层反射裂缝的慈研究计划，该葱研究计划包括您几个方面的研绪究：加铺层厚麦度、沥青的稠墙度、沥青混合锣料中的外掺剂然、加铺前对原寻来路面的处理些及应力消解层墨等采。初198姥8单年美国沥青协买会对减少反射污裂缝行之有效各的三种方法进暮行了总结：在虎加铺前对水泥接混凝土路面板拢断裂及稳固、闹对沥青混凝土佩加铺层锯缝和演填缝及沥青混烛合料外掺橡胶碌粉汉【册8爹】恳。国内长安大途学、同济大学劈、东南大学等原高校及一些科膊研单位虫从岔2恭0未世结纪觉80誉年代开始也相匙继开展了这方汽面的研究，并著结合实体工程抗铺筑了大量的魂加铺层试验路细【城9栋、耕1胀0庆、略1湖1然、舞1糠2述】狂，主要方法有点：增加沥青加详铺层的厚度，够选用优质沥青慈及掺入纤维等病阻裂材料，设兼置土工合成材唤料对半刚性层虫进行预切缝并霜加铺土工织物裙处理，以及对宽旧水泥混凝土惧路面板进行断给裂稳定处理等仔。牵自废从版2锅0出世肠纪打7绣0浴年代开始，土良工合成材料就高在很多道路和聚机场的加铺改荷造工程中被用居于反射裂缝。罩如比利时冠在楼1985诸～剪198匠9昂年期间开始练在声Erquel稠inne激s幼、溉Tourpe谣s羽和赢Wepio壤n茎等爸1影3蛋个地区大面积淡应用土工布来以防止加铺层反界射裂缝厚【鬼1滥3索】寸。税199扬1梦年，美国浊的扇Portla般n摆d夫市在钢第买3肿9绣到壳第劣4驼7间号大街旧水泥哲混凝土路面上搁铺土工合成材熟料用于防止沥皂青加铺层的反涌射裂缝头【绪1钳4出】叹。律80郊～简9岂0慧年代，美国的帝德克萨斯州、冈宾夕法尼亚州海和密西西比州牧也分别铺筑了规土工合成材料皂的多条试验路萍，对加铺层反铃射裂缝发展情智况进行了长期残观测拳【务1乎5糠、正1属6听】柏。岩2000秘～挣200建6射年，双绞合钢涨丝网加筋沥青刘加铺层在世界赴各国得到了广嘱泛地研究，各声研究机构及大犹学用实体试验驻路和有限元软押件模拟分析了谁其加筋效果哥【诉1佩7渐】正。少2.适3督、沥青加铺层大结构的力学分船析羡植、静载荷作用消的力学分析芦目前对静载荷捐作用下的沥青索加铺层结构有呈许多力学分析甜方法，主要可怜分为三类：蛛1骑、静力学分析款法；碗2亮、有限元分析透法；爽3临、佩断裂力学法枝。班葡.姜1枝、静力学分析常法调这种方法的基搬础是基于弹性哄理论，其代表播为宰AR案E婶法若(丛Austin款Resear权chEngi采neers)辅【致1没8湾】社，润AR缴E梅法采用弹性理忆论分析反射裂胃缝，考虑两种北破坏形钉式壤:妙张开型破坏模邻式和剪切型破违坏模式。它在剪建立力学模型揭时作了如下假航设：材料为线惠弹性、旧路面翁板温度变化均腰匀一致和板长桨方向的位移是顾整体连续的。铅刘悦等绪【凑1恢9油】身分析了旧水泥下混亚凝土路面接缝盛处沥青加铺层暂的温度应力及肌层间剪应力。济王秉刚转【再2洒0塘】农在分析了有沥纺青面层的水泥狮混凝上路面的改荷载应力和温某度应力的分析甲方法后，提出啄了简化计算公变式。静力学分好析法可以得到后简明的力学分顾析结果，但由犯于计算模型往解往采用较多的普假设，而且许杂多实际的边界睡条件无法考虑协，一定程度上席影响了计算结熟果的精确性，就但这种方法易狡于掌握，较容多易形成设计方口法。绵杆.泪2掏、有限元分析倦方法议有限元法是一吊种实用有效的醒计算方法，目涨前在道路工程味界得到了广泛唱的应用。这种传方法能考虑各取种实际的边界敲条件和荷载情浩况，易求出各糕点的应力、应匙变和位移斯。偷Diyar普Bozkur扇t渐【志2宵1职】辨采用三维有限四元方法分析和季评价了沥青加惯铺层反射裂缝挎的开裂潜能和驶受力性质脏。退聋nismit响h样【让2今2托】顽、犁授go配【湾2取3帆】指利用有限元方活法分析了沥青弦加铺层裂缝尖挽端附近的温度勺、荷载应力状贯况毯。抖Yoon-H棋oCh欠o旅等钳【草2波4能】禁采用有限元法浸分析了车辆荷旷载作用下考虑守车辙、反射裂手缝和疲劳开裂妨的沥青加铺层揉结构应力状况耐。北L.Fran架cke银n戒等逆【匀2挤5暑】碎对比了二维有余限元和三维有夹限元计算分析鱼结果。形周德云等采用樱三维空间有限雄元模型，分析闸旧水泥混凝土骗路面上沥青加购铺层产生反射霉裂缝的机理，测探讨了设置应奖力应变消散软尘夹层的阻裂效君果洒【哀2失6卫】趋。胡长顺、曹司东伟等态【疏2忘7照、雹2优8化、裂2壳9惭、偿3稼0蛮】醒采用有限元法茄对旧混凝土路键面戚上剑A扑C杯层进行了分析融，对有夹层的坏加铺层结构的热应力与位移进驱行了力学计算猫，定量地分析型了夹层在减小谈车辆荷载引起挣的剪切破坏方脉面的作用，考刘察了设置夹层散后接缝处沥青背加铺层剪应力港与板缝弯沉差父的变化，分析硬了临界荷位及箩计算参数的影兵响规律。周志辛刚等梨【卫3扫1使】允人利用基于线嫩弹性断裂力学伶的平面应变有住限元方法，模瞒拟加筋材料的税薄膜单元和模渐拟结构层层间长结合状态的界梅面单元，对土赖工加筋材料阻峡止沥青路面反晒射裂缝的桥联迁增韧效应进行厌了分析。李淑援明等觉【迁3桂2壮】后采任用闷ANSY萌S辨有限元程序分壳析了加铺层厚落度、模量等参棍数变化对旧水占泥混凝土路面嗽沥青加铺层荷饰载应力、温度秆应力及祸合应眉力的影响，并辣对设置土工合亚成材料防裂夹厕层的加铺层结转构进行了力学登分析。符冠华简等叉【粥3敌3谊、研3残4挖】为采用三维有限猴元法计算分析盐了具有接缝的土旧水泥混凝土齐路面上沥青加陪铺层在行车荷田载和温度变化栽作用下应力的尺变化情况，提俗出了两种加筋沫夹层的模量推怀荐取值。抛筝.烈3依、断裂力学方株法虽断裂力学雕是定2闲0茫世壁纪神5梯0锦年代固体力学遥和材料科学领睬域发展的重要纯成就。按照断巨裂力学、疲劳魂断裂力学及损兔伤力学的观点惭，可认为沥青愉加铺层的破坏惕是由于旧水泥帜混凝土路面裂阴缝或接缝这种此原始缺陷的存觉在，在温度荷健载和交通荷载昂的反复疲劳作椒用下，导致沥弱青加铺层的应薄力集中与内部析损伤，当这种界应力集中与损刑伤累积超过材泰料与结构抵抗缝破坏的容许值改时，就造成沥肉青加铺层的开苗裂和扩展，并档导致路面结构羞的最终破坏。藏国外一些学者拴，璃如霜K.Maji柔dazade艺h单等暂【溜3坊5恢】戴提出了通过线衰弹性断裂力学魄对沥青路面的验疲劳损伤过程增进行描述。国留内张起森、郑韵健龙、周志刚税等绘【以3坐6塑、腾3洁7财、嫁3宋8宾】远人已把断裂力岗学应用于加铺胁层路面的分析侄与计算，并对乳沥青路面温度搭收缩开裂的热姐粘弹特性进行纵了研究。周志道刚、张起森冈【齿3妄7衫、欠3栽8想】碰应用疲劳损伤馅力学理论与方五法对交通荷载搞下沥青混合料捕的疲劳损伤特狮性、沥青类路炉面疲劳破坏以售及旧水泥混凝踩土路面沥青混太凝土疲劳寿命惕预测进行了系睡统的研究。仁茂、动力学分析清方法咸目前国内外对防沥青加铺层路坦面结构的力学烂计算多以静止葱车辆荷载作用劝下的路面结构幕为研究对象录，凯然而，路面结威构的动力学特姥性也远非静力牙学特征所能描追述。国内外已裤有一些学者对匪路面结构进行桌了动力学分析帽。国外资的收Uddin.荐W附等台【心3志9愿】也人采用三维有孟限元方法分析列了动荷载作用矩下水泥混凝土倾路面结构的动苦力响应问题耻。勤Iung.依T起等挂【大4杰0倍】灌采用数值分析惠方法对路面结亲构动态裂缝的灰产生和扩展规婶律进行了研究珍。国内的侯芸颈等疗【底4必1垮】军应用三维有限哗元动力学的基闷本方法，结淹合破NEWMAR车K脊积分方法逐步抵求解运动方程雷，对动刻载以(FW阅D翠荷信载投)燥作用下多层弹辈性体系的响应植进行了分析。否杨斌等人难【内4鹰2考】骂采用瞬态动力讽学理煎论团(梦时间历程分祝析厦)房的三维有限元贱方法对水泥混棒凝土路面沥青织加铺层结构在母车辆荷载作用屋下的动态响应匪进行了研烤究，并与静载乓作用下计算结短果进行了对比召分析。都2.则4啦评价防止反射鼠裂缝效果的试坝验方法鱼防止反射裂缝还的措施其效果帜如何，一般都床是通过各种试甘验来进行评价针。对各雹种沥青加铺层扎结构或材料的装阻裂效果的评歇价，无论是定够性的还是是定睛量的，都是为泊了获取相关数洋据和各种参数燃等，并用试验喉结果来验证理析论分析或比较攻所采用的防裂乡措施的能力。堂国内外研究者批开发了许多试窜验方法，主要你可分为以下几颠大颠类蔬:涨幕、大型疲劳试福验劲在旧水泥混凝适土路面沥青加纲铺层研究中，搂各种评价抵抗芒反射裂缝能力凯的试验一直局谣限于室内小型纳试件模拟及理带论分析上，对元加铺层反射裂铅缝产生的机理营和发展规律不锣能全面真实地拐反映，为此，闲我国空军工程捷大学自行研制以了模拟反射裂雨缝扩展的大型麻疲劳试验仪择【誓8蹲】遗。它采用水平伯位移及竖向位阁移的变化分别驰模拟水泥混凝奔土板因温度变颈化而产生的伸卧缩变形及车辆许荷载作用下接坚缝两侧引起的鉴剪切变形对沥柴青加铺层的影烘响，来分析沥严青加铺层的疲卸劳破坏规律，适检验不同加铺耕层方案的防裂付效果。蓝迎、续冲击韧性指标橡旧混凝土路面惊上沥青加铺层归抵抗反射裂缝糕的能力主要取榜决于沥青混合牙料本身兽【折3你2誉】超。冲击韧性越碧大，材料抵抗巡反射裂缝的能程力越强。实验盾研究表明：冲梁击韧性与疲劳锻寿命之间具有洁很好的相关性鹰，即冲击韧性府试验方法可用城以评价沥青混半合料抵抗反射敢裂缝的能力，概为旧混凝土路墙面上沥青加铺永层合理选择原掏材料与混合料衰类型提供依据饿。岂据、直接拉伸疲忍劳试验业加拿大渥太华毛学勿者界A.Shal裤ab唱y存采用重复液压肉加荷机对现场万浇制的沥青混惠凝土试件进行疑重复拉伸疲劳寻试验。荷涂兰新定ij致n供在小块混凝土警板上铺筑了纯盲沥青混凝土、沙无纺聚丙烯格俭栅肝P径P城、聚酯格奉栅表PE斗T株和玻璃纤剑维漫Glasph卫al沸t旬等几种沥青加嚼铺层结构进行降直接拉伸试验唱，对比各种材照料的拉伸能力方。保瓦、剪切疲劳试筒验忽华南建设学院溉的叶国铮采用冒自制的剪切装欧置模拟了荐Ⅱ旺型裂缝的剪切遮疲劳破坏。葡材萄哗牙辨奔us洞a灾采用疗了排Cox&休Son沈s丰公司生产的反荒射裂缝仪对试骂件进行了剪切聋和拉裂重复加觉载试验，模拟唤了笛Ⅰ探型桨和随Ⅱ颜型裂缝的联合惊作用。河助、试板疲劳试滚验财【接3讽8枣】卫英国诺丁汉大为学、意大竖利袄Bologn液a揪大学均采用了晶试板疲劳试验掏，诺丁汉大学建采用滚动的轮加子模拟接缝两辅侧的偏荷载及叛中荷载作用对叨加铺层所产生鱼的疲劳作用破，滴Bologn弄a森大学采用的是寒承压橡胶板。关2.炕5少、沥青加铺层疮的设计方法帮对于沥青加铺例层厚度设计方欲法，国内外差筹异很大。比较防典型的设计方攻法有烘：桌A倦I片设计方法暂、算AASHT松O涂设计方法、日泪本虫的白T肥a河法拌、狱AR城E饮法蔑、肥Berkel提c越y沈分校设计方法易及最小厚度法屿等。以下对国趋内外一些主要盯设计方法作简刺要叙述。医猎、美国沥青协坚会猴（救A碎I紧）的弯沉法始A岩I完法是以弯沉为音指标的设计方乡法酱【蹦8您】伞。宜A肆I耗认为旧水泥混唯凝土路面接要缝蔽(大或裂塞缝安)律处的弯沉量和振弯沉差是引起费沥青加铺层开凉裂的主要原因骑，因为轮载的炼施加速度远高脖于温度变化产茶生的面层板伸宜缩位移的速率嫂。因而，此方惕法以控制接缝爱或裂缝处的板侄边平均弯沉量算和弯沉差为设被计要求刊。抛A求I若建议的沥青加疤铺层厚度，依插旧混凝土面层切板的长度和当态地的平均温度端差而确定。巷惨、美国陆军工控程师部队液（虎CO靠E洞）的补足厚度网缺额法净CO扰E放采用与水泥混否凝土加铺层设驰计相同的概细念养—塘补足厚度缺额巨【栋8蝶】平，依据强化试半验路的观测和具分析结果，绩于者2幸0值世莫纪炮5惹0贪年代中期提出桌了旧水泥混凝懂土面层上加铺银沥青层的经验外厚度设计公式旷：仿担、美休国割AASHT袄O水法宴AASHT钻O晓法是经验法的窃一种，由于其典简单、实用被卵广泛应用改【骤8伤】资。这一方法也梳采用补足厚度锯缺额的概念，勉即基于剩余寿熄命疾—腰—惧原路面结构承伏载能力随荷载千作用次数而降柿低，可用于任断何一种加铺层藏，粗但刚性路面上蹈加铺柔性层的念设计方法没有赶考虑采取防反映射裂缝措施后痰对加铺层厚度筒的影响，无法管考粮虑浪PCC怀-店A签C艰接缝遗处谈A片C膛加铺层的应力福集中，无法考政虑帜A贡C柜加铺层最常见哲的反射裂缝问挪题。所谓原刚轨性路面剩余寿牵命的确定也不耐易排除主观因勺素。酒央、妥《公路水泥混请凝土路面设计雹规范》设计方挑法乱我国《公路水镰泥混凝土路面租设计规范搞》炉(斗JTGD40码——躺2002轮)课中砍【激4阔3押】门，沥青混凝土匙加铺层厚度设研计方法是按经绒验选定沥青加铜铺层后，以控傲制水泥混凝土萝下面层的车辆息荷载疲劳弯拉畏应力抹和温度疲劳弯塘拉应力快之和不超过水椅泥混凝土板的自弯拉强度为标垄准，规范中附萍录脑D免“击有沥青上面层还的混凝土板应袜力分腹析奋”夏提供了沥青加诉铺层的水泥混抱凝土板的应力在分析方法。并朋