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高职专业试卷答案B卷 试题适用于：2015高职汽修专业1502、1503、1504、1505班11、D12、D13、A14、D15、A16、A17、C18、C19、D20、A21、B22、C23、A24、C25、D26、C27、B28、A29、A30、B三、自答题(共50分)此车为发动机机械部件磨损严重导致的烧机油故障，同时也会导致动活塞环严重磨损及变形，活塞环与环槽因磨损超过最大允许限度会造成大量的机油窜燃烧室被烧掉；汽缸、活塞磨损超出极限，当活塞与气缸的几何形状误差超过发动机规定使用标准时，活塞与气缸的配合间隙增大，起不到相应的密封作用；气门导管与气门杆配合间隙增大、气门油封老化；涡轮增压器油封损坏；向阀弹簧损坏。(1)进气行程。带动从上止点向下止点运动，此时，进气门开启，排气门关闭。活塞移动过程中，内容积逐渐增大，形成，于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞到达下止点，进气门关闭时结束。？(2)压缩行程。进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸内容积逐渐减小。此时进、排气门均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞到达上止点时压缩结束。中，和温度同时升高，并使混合气进(3)作功行程。在压缩行程末，产生点燃混合气，并迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高，从而推动活塞从上止点向下止点运动，通过使曲轴(4)排气行程。在作功行程接近终了时，排气门打开，进气门关闭，曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动。废气在自身剩余压力和在活塞推动下，被排出气缸，至活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束。烧机油会导致发动机燃烧室积碳增加、加速无力、车速缓慢、动力不足等不良后果。长期烧机油不解决，导致发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。检测条件和方法1)蓄电池电压充足；2)预热发动机至80℃；3)机油压力正常；4)拆下空气滤清器；5)卸下所有火花塞；6)断开燃油泵熔丝或继电器；7)断开点火高压线；8)安装好压力表不得漏气；9)节气门要全开；10)转动发取值要求1)每缸测两次，取平均值；2)压力不低于标准压力的85%；3)相邻两缸压力差不大于8%，各缸缸压与平均缸压差不大于8%，柴油车原因及结果分析1)发动机单缸气缸压力低通常是气门密封不良；2)发动机相邻两缸气缸压力低通常是气缸垫密封不良；3)发动机所有缸缸压低，应注入20-30ml机油重新检查，缸压上升说明气缸、活塞、活塞环磨损过大，活塞环密封不良。缸压不变说明气缸垫或气门密封不良，进气道堵塞。建议先对该车进行汽缸压力检测，通过分析确定是否需要发动机大修，如果需要大修的话，主要需测量汽缸圆度和圆柱度，曲轴主轴颈和连杆轴颈的磨损量，确定它们的修理尺寸并制定修复计划。同时还要检测气门、导管、凸轮轴、挺杆、正时机构等。更换与汽缸筒尺寸配套的活塞和活塞环，与曲轴尺寸配套的大、小瓦等

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