站务系列岗位设备操作手册

站务系列岗位设备操作手册

目录

第一章自动扶梯与垂直电梯..........................................1

一、总贝.............................................................1

二、扶梯........................................................1

三、垂直电梯....................................................6

四、车站管理要求................................................7

五、注意事项....................................................7

第二章站台门......................................................8

一、站台门简介..................................................8

二、基本操作...................................................17

第三章气体灭火系统...............................................22

一、气体灭火系统简介...........................................22

二、启动方式...................................................30

第四章火灾自动报警系统..........................................37

一、火灾自动报警系统简介.......................................37

二、设备构成...................................................37

三、联动设备...................................................50

四、无法联动状态下单个设备操作.................................51

第五章自动售检票系统(AFC)设备..................................56

一、TVM概述....................................................56

二、AGM概述...................................................77

三、BOM概述...................................................85

四、云购票机(ITVM)概述.......................................96

五、IBOM概述.................................................105

六、IAGM概述.................................................109

七、便捷式验票机（PCA）概述...................................111

八、车站票务计算机系统（SCWS）................................113

第六章综合监控系统（ISCS）......................................129

一、术语及定义................................................129

二、基本要求..................................................129

三、通用HMI布局..............................................130

四、报警/事件查询.............................................137

五、BAS系统...................................................140

六、门禁系统..................................................152

七、PSD系统...................................................155

八、AFC系统...................................................158

九、FAS系统...................................................161

十、广播系统（PA）............................................163

H-一、PIS系统.................................................173

十二、CCTV系统................................................176

第七章防淹门、高压细水雾........................................177

一、防淹门....................................................177

二、高压细水雾灭火系统........................................186

第八章摩托罗拉手持台（MTP3150）.................................194

一、手持台不意图..............................................194

二、手持台面板介绍............................................194

三、显示屏图标意义............................................195

四、手持台LED状态指示灯说明..................................195

五、手持台功能................................................196

六、手持台使用注意事项........................................202

第九章广播系统设备..............................................203

一、广播系统设备面板介绍......................................203

二、操作说明..................................................204

第十章视频监控系统设备..........................................208

一、CCTV后备键盘..............................................208

二、CCTV监视终端..............................................212

第十一章信号旗（灯）、手摇道岔..................................215

一、信号旗（灯）的操作........................................215

二、手摇道岔的操作............................................225

第一章自动扶梯与垂直电梯

一、总则

（-）设备必须由操作人员进行操作，操作时必须严格按规程执行。

（二）操作人员必须使用专用钥匙对设备进行操作，操作完毕后应将钥匙

交由专人保管，不得留在开关上，除指定操作、维修人员之外，不得借出。

（三）操作人员接班时应了解上一班设备运行情况，每日必须填写设备运

行情况记录。

（四）发现不安全因素时，应立即关停设备，并通知生产调度、环调。

（五）设备故障或维修时必须在施工地点放置警示牌或护栏防护。

（六）爱护机电和自动化设备，保持清洁，为设备正常运转创造良好环

境。

（七）所有自动扶梯每天至少开行5分钟，以保证必要的润滑，预防有害

锈蚀及形变。

二、扶梯

（一）开启前的检查工作

1、检查扶梯标识（含安全合格证、扶梯三角牌、安全贴纸）、护栏、防滑

球等，确认扶梯周围设备及标识状态良好有无脱落不清晰现象（提醒老幼大件

行李的乘客）。标识如图1-1、图1-2所示。

图1-1扶梯三角牌

1

防止进入的栅栏：安全标识完好，无破

损。

图1-2安全贴纸

2、检查梯级踏板、扶手带、梳齿板和裙板及裙板与梯级间的间隙。除去夹

在里面的碎纸、小石子、□香糖等杂物。检查踏板是否完好，有无松动现象。

如图1-3所示。

检查扶梯梯级踏板、

扶手带、梳齿板和裙

板及裙板与梯级间

的间隙。除去夹在里

面的碎纸、小石子、

口香糖等杂物。

图1-3梯级踏板间隙

2

3、检查紧急停止按钮是否处于正常状态，紧急停止按钮为自动复位，平时

与扶梯表面平齐。如图1-4所示。如果处于动作状态，确认安全后，必须将其

恢复到正常状态。

图1-4紧急停止按钮

4、确认扶梯周围扶梯踏板和梯级上没有人。

（二）开梯

1、日立电扶梯开梯时

将开梯钥匙插入“警告音/停”钥匙孔，转动钥匙至“警告音”档位并保持

3s后复位（此时电梯发出警告音）；拔出钥匙，并插入“上行/下行”钥匙孔，

选定自动扶梯的运行模式，转动钥匙启用自动扶梯，如图1-5、图1-6所示。

把钥匙插入“警告

音”开关鸣响警

铃，告诉附近的人

们扶梯将开启。

图1-5警告音/停

3

操作应一只手旋转开梯前需

钥匙，同时另一只手确认扶梯

轻按住紧急停止按梯级或踏

钮，当出现异常时，板上无乘

及时按动。客。

图1-6紧急停止按钮

2、奥的斯电扶梯开梯时

在扶梯上平层设置有用于激活扶梯上下行带有标识的钥匙开关，将开梯钥

匙插入“上行/下行”钥匙孔，如图1-7所示。根据需要的上行或者下行方向,

将钥匙转动到相应方向（下行逆时针转动，上行顺时针转动），保持2秒，后

将钥匙转动到中间位置，随即自动扶梯开始运行。

图1-7奥的斯电扶梯开关

3、启动后应确认扶手带是否正常工作，如有异常声响或振动时，要立即用

钥匙停梯，同时通知生产调度、环控调度。

4、开启后观察扶梯运行1分钟后（或观察电扶梯运行2圈以上后），无异

常情况方可离开，发现异常立即报修，确保扶梯的安全运行。开启扶梯时，根

据开梯运行方向的不同，避免逆行的情况出现，开梯的人站的位置也要不一

样。例如：开启上行方向扶梯，那么开梯人员应该在电扶梯的上端开启扶梯。

5、运营期间修复后开启扶梯，要安排人员在非操作开梯一端防护。

4

（三）关梯

1、确认扶梯附近或扶梯梯级上是否有人。

2、日立电扶梯关梯时

确认扶梯附近或扶梯梯级上无人后，使用专用钥匙插入“警告音/停”钥匙

孔，转动钥匙至“警告音”档位并保持3s后复位（此时电梯发出警告音）；后

将转动钥匙至“停”档位，停止自动扶梯运行，钥匙恢复原始位置，拔出钥匙。

3、奥的斯电扶梯关梯时

确认扶梯附近或扶梯梯级上无人后，使用专用钥匙后，将转动钥匙至当前

运行方向相反的方向保持3s,停止自动扶梯运行，钥匙恢复原始位置，拔出钥

匙。

（四）紧急停梯

1、在出现异常状况下，必须使用紧急停止按钮时，应大声通知乘客“紧急

若发生紧急情况，

则按压面板上的

红色紧急停止按一

钮，使扶梯迅速

、停止。j-----------

停止，请抓住扶手”后，再按下紧急停止按钮。如图1-8所示。

图1-8紧急停止按钮

2、自动扶梯停止后，迅速疏散扶梯上的乘客，并对出现异常的扶梯做好围

蔽防护。

（五）扶梯故障时的防护设置

用铁马挡住扶梯口，并摆放暂停服务牌，如图1-9所示。

5

图1-9防护设置

三、垂直电梯

（一）垂直电梯开启前的检查工作

1、观察垂直电梯外观是否完好，层站显示器是否正常，有无异物影响轿厢

门开关。

2、将钥匙插入运行开关，旋转至开的位置，电梯门打开。

3、进入轿厢前，须确认轿厢必须停在该层井道内，并确认轿厢内照明和风

扇是否正常开启。

4、检查操纵盘上的开关、按钮、方向运行指示灯是否正常工作。

5、检查安全合格证、使用登记证、电梯使用安全守则等安全标识是否齐

全。

6、检查紧急对讲系统是否正常。

（二）开梯

1、先将垂直电梯空载上下行驶数次。

2、检查垂直电梯是否有异响或异味等不正常的情况。

3、做好上述工作后，垂直电梯方可投入使用。

（三）关梯

1、停止运行时，须将垂直电梯轿厢返回基站。

2、检查轿厢内外情况，应确认电梯轿厢内人员已出清。

3、在轿厢外将钥匙插入开关，旋转至关的位置，电梯门自动关闭。

（四）发生紧急故障时

6

1、当垂直电梯运行发生紧急故障时，站务人员应和被困的乘客取得联系，

询问有无受伤人员，请乘客保持镇静，不要惊慌。

2、检查所有各层厅门是否锁好，防止有人进入损坏的厅门。

3、将报警装置复位。

4、如果轿厢门开着，请被困的乘客将门关好。

5、指示被困乘客从轿厢入口向后退。

6、告知被困的乘客轿厢可能移动。

7、当操作人员无法操纵垂直电梯时，请等待维修人员救护。

注意:在垂直电梯无法运行时，严禁强行打开厅门和轿厢门。

四'车站管理要求

1、检查安全合格证、使用登记证、电梯使用安全守则等安全标识是否齐

全。

2、检查轿厢内卫生。

3、引导乘客正确使用垂直电梯设备。

4、发现电梯出现异常情况时，应立即停止电梯的使用，做好现场的防护工

作，并及时上报维修部门。

5、确保只有维修人员及经过培训的工作人员才能拥有和使用垂直电梯启动

钥匙。

五'注意事项

1、电梯严禁运载易燃易爆及超长物件。

2、严禁使用身体或杂物代替手操作开关。

3、老、幼、病、残乘客乘坐电梯需有人陪同。

4、轿厢内严禁吸烟。

7

第二章站台门

一、站台门简介

站台门（屏蔽门和安全门的统称），门体由滑动门、固定门、应急门和端

门组成，一对滑动门和左右两侧各一个固定门组成一个站台门标准单元。如图

2-1所示。

图2-1站台门

（一）站台门参数

屏蔽门：总高度3000mm,滑动门高度2000mm,应急门高度2000mm,端

门活动门高度2000mm,标准滑动门净开度1900mm。应急门净开度2rL00mm,

端门活动门净开度21100丽。

安全门：总高度1550mm,滑动门高度1500mm,应急门高度1500mm,端

门活动门高度1500mm,标准滑动门净开度1900mm。应急门净开度21100mm,

端门活动门净开度21100mm。

1、滑动门

直观来讲，滑动门即是列车对标停稳后，与车门相对应的站台门。（如图2-

2）

8

图2-2滑动门

（1）如何编号

ASD+上下行线编号+滑动门编号，上行线为2,下行线为1；滑动门编号从

头端墙起第一档门为01号门，第二档门为02号门，以此类推第二十四档门为

24号门。例如：112,表示下行第12档门。

提示：现场滑动门右上角门柱均有编号贴纸，可立即确定某一滑动门的编

号，如图2-3。

图2-3贴有编号的站台门

（2）门头灯显示的意义

自动：开门（黄闪）；关门（黄闪）；开到位（黄灯常亮）；关好（灭

灯）。

手动开门：开门（黄闪）；开到位（黄灯常亮）。

手动关门：关门（黄闪）；关好（灭灯）。

隔离：红灯常亮。

9

故障：红闪。

如图2-4所示。

图2-4门头灯

（3）控制级别

站台门控制系统具有系统级控制（信号系统自动控制），站台级控制（IBP

紧急控制、PSL控制）、手动级控制（单扇门就地控制、手动解锁操作）共三

级五种控制方式。

控制优先级由高到低依次为：手动解锁操作〉单扇门就地控制＞IBP盘紧急

控制〉PSL控制》信号系统自动控制。当用高级别的方式控制某一站台门时，低

级别的控制方式对该站台门无效。

（4）LCB单扇门就地控制盒自动、开门、关门、隔离档位的位置、区别及

对安全回路的影响。

LCB自动、开门、关门、隔离档位的区别及对安全回路的影响

安全回路对列车运行

状态图片控制权是否断电对安全回路的影响

的影响

否，用三角在站台门与车门联动

钥匙强制打的情况下，安全回路

站台门未关闭时，

开站台门接通（开关门到位后

自动系统联动安全回路无法自动

10s后，站PSL上的“全门打

接通。

台门自动缓开”、“全门闭锁”

慢关闭。指示灯点亮），则列

10

车以CBTC模式运行，

否，现场手

没有站台门对运行的

动开启后不

开门手动操作安全回路未接通。列车产生影响，列车

会自动关

可正常进、出站。安

闭。

全回路不通（开关门

到位后PSL上的“全

否，现场手

门打开”、“全门闭

动关闭后不

关门手动操作安全回路未接通。锁”指示灯处于灭灯

会自动开

状态）时，列车以

启。

CBTC模式运行进站时

紧急停车，停在站台

否，现场手

无论站台门开启或的列车无法以CBTC模

动开启后不

隔离手动操作是关闭，安全回路式运行出站。

会自动关

接通。

闭。

注意：LCB控制盒处于自动、开门、关门、隔离档位都可以取下钥匙。

屏蔽门的LCB控制盒位于屏蔽门右上方，安全门的LCB控制盒位于左侧盒

内，用三角钥匙打开左侧盒后才能操作，如图2-5所示。

图2-5LCB控制盒

（5）防夹功能

站台门关闭过程中如遇上障碍物（厚度25mm）,则会停止关闭并弹开（开

度约1米），2秒后再次自动尝试关闭（黄闪），如连续三次尝试关闭均失

败，则完全打开并且保持不动，并且门头灯红闪，如图2-6所示。

11

（6）如何从隧道侧开启，如图2-7所示。

紧

急

时

使

用

f

拉

开

应急门布局设置考虑当列车进站无法对准滑动门时作为乘客疏散通道，保

证列车停在站台区域任何位置时均至少有1档列车客室门对准应急门，每侧站

台门有6档应急门，每档两扇，共12扇。应急门编号为：EED+上下行线编号+

应急门编号，上行线为2,下行线为1；应急门编号从头端墙起第一档应急门为

01号门,第二档门为02号门，以此类推第六档门为06号门。例如：EED205,

表示上行第五档应急门。

图2-8应急门布局

上行应急门编号位置下行应急门编号位置

EED201202与203之间EED201102与103之间

EED202206与207之间EED202106与107之间

EED203210与211之间EED203110与111之间

EED204214与215之间EED204114与115之间

EED205218与219之间EED205118与119之间

EED206222与223之间EED206122与123之间

应急门可用T型三角钥匙从站台侧开启，也可从隧道侧推动门中部的黄色

横杆直接开启。

注意：应急门也是安全回路的一部分，即门开时安全回路断开，门关闭后

安全回路接通。应急门打开或故障时，相邻左侧滑动门门头灯红闪，灯闪频率

比滑动门故障时高，可操作相邻左侧滑动门LCB控制盒至“隔离”位，隔离该

故障应急门（同时也会隔离相邻左侧滑动门）。

3、端门

每侧站台头尾端各设有一组端门，开门方法与应急门相同。端门并不是安

全回路的一部分。列车进出站时不允许开端门，日常工作需注意在进出端门

后，务必将端门关好，否则列车进出站时的隧道风极易导致端门因猛烈撞击而

破碎。

13

图2-9端门布局

注意：端门打开时门头灯红灯常亮，打开超时后会报警：端门关闭后门头灯灭灯。

4、PSL（就地控制盘）

就地控制盘（以下简称PSL）位于每侧列车车头方向站台尽头站台门立柱

内，提供站台门主要的控制功能，包括开门、关门及互锁解除。站台工作人员

可以通过PSL就地控制站台门的打开与关闭，确保乘客正常上、下列车。并可

撤消信号系统对站台门开、关的主控信号，给出列车可正常进站、出站信号，

以免列车服务临时中断。

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全门打开指示灯

开门按钮

互锁解除操作

指示灯

互锁解除操作

IBP操作允许指

试灯按钮

示灯

图2-10PSL盘布局

各按钮/指示灯的功能/意义:

“全门闭锁”状态指示灯（绿色）：滑动门或应急门关好，安全回路接通

（当某一个ASD/EED没有关闭且锁紧，这个绿色的指示灯将灭）。

“全门打开”状态指示灯（红色）：当所有滑动门单元全开到位后，指示

灯亮（当某一个ASD/EED没有全部打开时，这个红色的指示灯将灭）。

开门：开启滑动门，自动复位。

关门：关闭开启的滑动门，自动复位。

“PSL操作”指示灯（黄色）：当就地PSL上的“禁止/允许”开关在允

许位置时，指示灯才点亮。

“PSL操作”两档钥匙开关：激活或关闭PSL控制功能，只有该钥匙开关

旋转到“允许”位置时，开关门命令才有效。正常情况下该操作应处于“禁

止”位。

IBP操作指示灯（红灯）：当IBP盘上的“禁止/允许”钥匙开关旋转到

“允许”位置时，该指示灯亮。

“互锁解除”指示灯（红灯）：互锁解除强制钥匙开关被执行时，这个红

15

色的指示灯将被点亮。

“互锁解除”两位钥匙开关：当就地PSL上的“互锁解除”开关在“隔

离”位置时，强制接通安全回路，转动此钥匙开关将“互锁解除”信号送到信

号系统。使用完毕后将“互锁解除”开关转为“正常”位，信号系统自动联

动，正常情况下该操作应处于“正常”位。

试灯：PSL上所有的指示灯将被点亮，测试PSL上所有指示灯功能是否正

常。

操作环境：

当信号系统开/关门指令控制失败时，由PSL对站台门进行就地控制，实

现站台门的开、关。

注意：当站台门PSL处于“互锁解除”状态时，列车的驶进与驶离站台不

受站台门系统限制（即门是否完全闭锁状态限制），必须由站台工作人员在保

证站台上乘客安全的前提下慎重开、关操作站台门。

每次操作完成一定要将PSL使能关闭，否则系统级控制无法正常工作。

“互锁解除”操作须征得行调同意。

5、IBP站台门控制功能

IBP位于车站的车控室内，提供站台门主要的控制功能，包括开门、关门。

各按钮/指示灯的功能/意义如下：

鼻诙ri

g止我y

3RFf-J叼XX.OSMieC->K

上彳亍

下彳亍_

______兀-fc*

WHB

kCQt加r-1XHlJ3_EU*&C火r1

EZZJ

-M*r

------------1______________________________________________________________________________________________

图2-11IBP盘站台门模块

16

“IBP操作允许”两位钥匙开关：当此钥匙转到“允许”档位时，IBP操作允

许生效。

”操作允许指示灯”（红色）：当钥匙转到“允许”档位时，同时点亮。平

时处于“禁止”位。

“开门”按钮：当IBP处于操作允许状态下，按下此按钮可以打开相应侧站

台的所有站台门。

“关门”按钮：当IBP处于操作允许状态下，按下此按钮可以关闭相应侧站

台的所有站台门。

“开门状态”指示灯（红色）：当相应侧站台的站台门全部打开时，此指示

灯点亮。

“门关闭且锁紧”指示灯（绿色）：当相应侧站台的站台门全部关闭时，此

指示灯点亮。

“试灯”按钮：用于判定指示灯工作是否正常。正常通电情况下，按下“试

灯”按钮，IBP盘的该模块指示灯全部点亮，松开后指示灯熄灭，如有未点亮指

示灯，判定该指示灯故障。

操作环境：

车站站台内在发生火灾或紧急情况下车门与站台门不联动时，进行紧急开门

操作，配合站台火灾排烟模式需要或乘客乘降需要。

注意：IBP盘仅在有发生灾害及特殊情况时方可操作运行（检测除外），否

则将产生严重后果，甚至造成人身伤害。

车站综合后备盘（IBP）必须征得行调的同意后方可操作。

6、站台门钥匙

站台门钥匙包括T型三角钥匙、单扇门就地控制盒钥匙、PSL就地控制盘

钥匙。

17

钥匙类型操作设备

滑动门

应急门

端门

T型三角钥匙

单扇门就地控制盒

单扇门就地控制盒钥匙

PSL就地控制盘

PSL就地控制盘钥匙（PSL操作和互

锁解除通用）

二、基本操作

（-）现场手动开启滑动门

1、在站台侧，将T型钥

匙插入滑动门锁，向右

（或左）旋转90度并保

持。，

2、一手抓住T型钥匙，一手推站台门，

向两侧开启，安全门可以半边打q开。P

18

图2-12站台门操作流程

（二）门状态转换

向左转90度

自动位转隔离位

向右转90度

自动位转关门位

向右转180度

自动位转开门位

注意：隔离位和开门位之间（90度角）不能相互转换。

19

（三）现场手动开启应急门

3,在轨道侧，可以通过应

1、在站台侧先进行隔离

急门推杆下压推动打开应

操作，再将T型钥匙插入

急门，与站台门成90度开

应急门门锁，向右（或左）

旋转90度并保持。

2、抓住T型钥匙，向站台侧拉动

应急门，应急门朝站台侧打开，与

站台门成90度开度。

图2-13应急门操作流程

（四）现场手动开启端门

X

、在站台侧，将型钥匙

1T3、在轨道侧，可以通过端

插入端门门锁，向右旋转门推杆下压推动打开应

90度并保持。急门（端门打开门头灯红

灯常亮，超时会报警），

与站台门成90度开度。

2、抓住T型钥匙,

向站台侧拉动端

门，端门朝站台侧

打开（端门打开门

头灯红灯常亮，超

时会报警），与站

台门成90度开度。

图2-14端门操作流程

20

（五）在PSL上开启关闭站台门

1、插入PSL操作钥匙，并向右转到“允许”位，当前PSL上的“PSL操作”

指示灯亮黄灯；

2、按下“开门”按钮，整侧站台门开启，“全门打开”指示灯亮红灯；

3、乘客上下车完毕后，确认站台安全，按下“关门”按钮，整侧站台门关

闭，“全门闭锁”指示灯亮绿灯；

4、使用完后将PSL钥匙向左转回“禁止”位，当前PSL上的“PSL操作”

指示灯灭灯并拔出。

图2-15PSL盘开关门操作流程

（六）互锁解除

将PSL钥匙插入“互锁解除”两档位钥匙孔，向右扭到“隔离”位（不能

自复位），互锁解除指示灯点亮，直至列车尾部出清站台信号防护区域后方可

转到“正常”位，互锁解除指示灯灭灯。

注意：一定要待列车尾部出清站台信号防护区域后方可转到“正常”位，

正常情况下“互锁解除”应处于“正常”位，互锁解除在接到行调的操作命令

后才能操作。

（七）在IBP上开启/关闭滑动门

1、将“禁止/允许”两档位钥匙扭到“允许”位，“允许”指示灯点亮。

2、按下某侧的“开门”按钮，门全开后该按钮对应的“开门状态”指示灯

21

亮红灯。

3、确定乘客上下车完毕，站台安全后，按下该侧''关门”按钮，门全部关

闭后该按钮对应的“门关闭且锁紧”指示灯亮绿灯。

4、使用完毕后，将“禁止/允许”两档位钥匙扭到“禁止”位，“允许”

指示灯灭灯。

提示：不使用IBP盘该功能时，需将钥匙保持在禁止位。

图2-16IBP盘开关门操作流程

（A）贴故障纸

1、两扇滑动门各贴一张，保持对称。

2、贴于乘客便于看见的高度。

3、不遮挡站台门警示标识。

4、不要贴于门缝上。

22

第三章气体灭火系统

一、气体灭火系统简介

气体灭火系统是指平时灭火剂以液体、液化气或气体状态存贮于压力容器

内，灭火时以气体（包括蒸汽、气雾）状态喷射作为灭火介质的灭火系统。并

能在防护区空间内形成各方向均一的气体浓度，而且至少能保持该灭火浓度达

到规范规定的浸渍时间，实现扑灭该防护区的空间、立体火灾。

（一）设计范围

全线地下车站的弱电设备综合室（含电源室）、信号设备室（含电源

室）、环控电控室、蓄电池室、屏蔽门控制室、变电所得控制室、0.4kv开关柜

室、1500V直流开关柜室、35kv开关柜室、整流变压器室、民用通信设备室等

重要电气用房设置气体灭火系统。气体灭火系统的设计范围为自动灭火管网系

统和报警系统的设计，系统之间的接口的设计以及与其他相关专业的接口配合

设计。

（二）灭火原理

IG541混合气体灭火剂是通过降低防护区内的氧气浓度（由空气正常含氧

量的21%降至12.5%）,通过窒息作用使其不能维持燃烧而达到灭火的目的，

是纯物理作用。

（三）喷射时间

对于一个防护区，所有气瓶内的气体的喷射时间在正常情况下不大于60

秒，且不小于48秒，人员视设备的重要性，可在喷完气体后10-20分钟进入

房间。

（四）系统组成

气体灭火系统目前应用较多的几种灭火剂为：七氟丙烷、混合气体、二氧

化碳等。其中，地铁使用的灭火剂为IG541混合气体。

IG541灭火剂由52%氮、40%僦、8%二氧化碳三种气体组成，是一种无色、

无味、无毒、不导电的气体。其三个组成成分均为大气基本成分，使用后以其

原有成分回归自然，是一种绿色环保型灭火剂。

IG541混合气体灭火系统在规定时间里向防护区域喷射一定浓度的混合气

体，并使其均匀地充满防护区的灭火系统。混合气体灭火系统采用全淹没方式

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灭火。IG541混合气体灭火系统的灭火剂储存装置，通过选择阀、单向阀的控

制，实现对多个防护区保护的灭火系统。

IG541气体灭火设备主要由瓶组架、灭火剂瓶组、启动瓶组、高压软管、

集流管、集流管安全阀、单向阀、选择阀、减压装置、信号反馈装置、喷头、

灭火剂输送管道、自动报警控制盒、气体灭火控制盒等组成，系统结构如图3-1

所示。

图3-1气体灭火系统结构示意图

1.瓶组架2.储存容器3.储气瓶容器阀4.集流管安全阀5.单向阀

6.集流管7.高压软管8.启动瓶组9.节流孔板10.喷头

11.压力开关12.选择阀13.单向阀14.报警控制15.气体灭火控制盒

1、灭火剂瓶组

灭火剂瓶组包括灭火剂、储存容器及容器阀，如图3-2所示。用于储存灭

火剂的是储存容器，容器阀平时用来封存灭火剂，在火警时开启并释放灭火

剂，通过（自动、电气手动、机械应急）某种方式开启瓶头阀，靠内部压力释

放灭火剂。当钢瓶中压力超过安全膜片承受的压力时，安全膜自动爆破，灭火

剂通过安全孔泄放，起到保护作用。容器阀的开启是一次性的，打开后不能关

闭，需要重新更换膜片后才能关闭。

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图3-2灭火剂瓶组

2、启动瓶组

启动瓶组包括启动气体及贮存容器和容器阀，如图3-3所示。启动瓶组里

面装有高压氮气，用以打开灭火剂瓶组上的容器阀及相应的选择阀。发生火灾

时，由火灾报警控制盒输出直流电流，启动启动瓶组的容器阀，使气瓶内的氮

气释放，将相应的气体灭火剂瓶组打开，实施灭火。

图3-3启动瓶组

3、集流管

集流管（如图3-4所示）是将同时开启的灭火剂瓶组释放出的气体灭火剂

汇集起来，然后通过分配管道向防护区释放。

4、高压软管

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高压软管（如图3-4所示）安装在容器阀与灭火剂管路单向阀之间用以输

送灭火剂和缓冲灭火剂释放时的冲力。

5、单向阀

单向阀（如图3-4所示）是用来控制介质流向的，发生火灾后，相应的驱

动气瓶打开，气体通过单向阀进入气控管路。

图3-4气体灭火系统部分组成部分

6、选择阀

选择阀（如图3-5所示）安装在集流管上，一端与集流管连接，一端与灭

火剂输送管道连接，该阀在组合分配系统中，用以控制灭火剂流动方向。平时

选择阀关闭，火灾时，灭火剂通过打开的选择阀输送到发生火灾的保护区。

图3-5选择阀

7、减压装置

集减压装置装于集流管与选择阀之间，限制灭火剂流动，减小其下游灭火

剂压力。

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8、信号反馈装置（压力开关）

信号反馈装置（如图3-6所示）安装在集流管或区域出管上，当灭火剂释

放时，集流管中压力增加，使其动作，发出反馈信号给气体灭火控制盒，表示

灭火剂瓶头阀、选择阀已打开，灭火剂已释放。

图3-6信号反馈装置

9、喷嘴

安装在防护区，用来喷射雾化灭火剂，使其均匀充满防护区。

10、瓶组架

瓶组架（如图3-7所示）用来固定灭火剂容器瓶和启动气瓶，并支撑集流

管等部件的安装架。

图3-7瓶组架

11、安全阀

该阀安装在集流管上，当管道中压力大于允许值时，安全膜片爆破，起到

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保护系统的作用。使用后应该更换与原膜片规格、尺寸、材质、爆破压力相同

的膜片。

12、气体灭火控制盒

地铁气体灭火系统采用的是RP-1002PLUS气体灭火控制盒，盘面如图3-8

所示。

图3-8气体灭火控制盒盘面

（1）操作面板包括六个功能按键：【复位】、【警铃启/停】、【声光启/

停】、【手动/自动】、【消音|设置】、【自检

【复位】：按下复位键，如图3-9所示，可使气体灭火控制盒各组成部分恢

复到正常监视状态。

图3-9复位键操作示意图

【警铃启/停】：按下一次后，启动警铃，再按一次关闭警铃，如图3-10所

力、O

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图3-10警铃启/停键操作示意图

【声光启/停】：按下一次后，启动声光报警，再按一次关闭声光报警，如

图3-11所示。

图3-11声光启/停键操作示意图

【消音|设置】：按下消音|设置键可消除气体灭火控制盒发出的火警或故

障报警声，如图3-12所示。

图3-12消音/设置键操作示意图

【自检|+/-】：按下自检键可对气体灭火控制盒上所有的音响器件、面板

上所有显示灯、显示器进行检查，如图3-13所示。

图3-13自检键操作示意图

【手动/自动】：RP-1002PLUS控制盒有手动和自动两种操作模式，由功能

键【手动/自动】进行两种模式间的切换，系统处于自动状态时，自动状态指示

灯亮，当切换为手动模式时，如图3-14所示，手动状态指示灯亮。控制盒的当

前工作模式由面板上的相应状态指示灯显示，控制盒上电时默认为手动模式。

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图3-14手动/自动键操作示意图

手动模式下，控制盒的功能：监视火灾报警状态，并点亮面板上的相应指

示灯，鸣响蜂鸣器；探测A区或B区报警时，启动警铃；探测A区和B区同时报警

时，启动警铃；探测区A和探测区B的火灾报警探测器同时报警时，在手动状态

下，控制盒不会自动开始延时计时，即不会自动启动气体喷洒控制过程。

自动模式下，控制盒的功能：监视火灾报警状态，并点亮面板上的相应指

示灯，鸣响蜂鸣器；探测A区或B区报警时，启动警铃；探测A区和B区同时报警

时，启动警铃、声光、控制设备、选择阀；探测A区和B区同时报警时，开始延

时，显示延时倒计时画面，点亮延时指示灯；延时时间到时，启动控制设备和

瓶头阀；延时期间，紧急停止按钮可中止延时并停止所有输出。如再有手动启

动信号将重新开始手动启动过程。

（2）气体灭火控制盒下方有【手动启动】、【手动停止】两个操作按

钮。

【手动启动】：手动启动信号输入具有最高的启动优先级，即当系统收到

手动启动信号输入时，如图3-15所示，无论系统当前处于何种状态，都将开始

进入延时待喷放状态：点亮手动启动指示灯并锁定直至控制盒复位或有手动停

止输入；启动蜂鸣器发出火警声，蜂鸣器声可消音；启动声光报警器，声光报

警器可单独被停止或启动，延时阶段可手动停止所有输出；点亮相应指示灯；

进入延时阶段，点亮延时指示灯；延时结束时，点亮启动喷洒指示灯并锁定直

至控制盒复位；等待气体喷洒反馈信号，当收到反馈信号时，点亮气体喷洒指

示灯，蜂鸣器发出气体喷洒声。

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图3-15手动启动操作示意图

【手动停止】：在气体喷洒延时中，当有手动停止输入时，如图3-16所

示，点亮手动停止指示灯并锁定直至控制盒复位或有手动启动输入；中止控制

盒的延时倒计时；停止所有输出，相应输出状态灯熄灭。

图3-16手动停止操作示意图

注意：当系统已经进入气体喷放状态，蜂鸣器发出喷放音后，手动停止将

无法停止该状态下的所有输出，即手动停止只在延时仍未结束前起作用。在手

动停止操作后，若再接收到手动启动信号，则重新进入手动启动程序。

二、启动方式

灭火系统有三种启动方式，分别是自动控制方式，手动控制方式以及机械

应急手动控制方式。

（-）自动控制方式

控制系统处于自动工作状态时，气体灭火系统自动完成防护区内的火灾探

测、报警、联动控制及喷气灭火整个过程。控制步骤为：

第一步：防护区内的单一探测回路探测