第4章 化油器式发动机的燃料aaa

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第4章化油器式发动机的燃料供给系统教学目标4.1概述4.2化油器4.3燃油供给系其他装置

第4章化油器式发动机的燃料供给系统4.1概述4.1.1汽油机供给系的功用与组成汽油机供给系的功用与组成功用：根据发动机不同工况的要求，功用：根据发动机不同工况的要求，供给不同数量和浓度的可燃混合气进入气缸；和浓度的可燃混合气进入气缸；燃烧后的废气经净化处理后排入大气。化处理后排入大气。组成：组成：依照燃料供给方式的不同分为化油器式和汽油直接喷射式。以化油器式为例，油直接喷射式。以化油器式为例，它包括燃油供给装置：汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、燃油供给装置：汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管空气供给装置：空气供给装置：空气滤清器可燃混合气形成装置：可燃混合气形成装置：化油器废气排出装置：排气管道、排气消音器，废气排出装置：排气管道、排气消音器，三元崔化转换器

4.1概述4.1.1汽油机供给系的功用与组成4.1.1汽油机供给系的功用与组成功用：根据发动机不同工况的要求，功用：根据发动机不同工况的要求，供给不同数量和浓度的可燃混合气进入气缸；浓度的可燃混合气进入气缸；燃烧后的废气经净化处理后排入大气。理后排入大气。组成：组成：依照燃料供给方式的不同分为化油器式和汽油直接喷射式。以化油器式为例，直接喷射式。以化油器式为例，它包括燃油供给装置：汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、燃油供给装置：汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管空气供给装置：空气供给装置：空气滤清器可燃混合气形成装置：可燃混合气形成装置：化油器废气排出装置：排气管道、排气消音器，废气排出装置：排气管道、排气消音器，三元崔化转换器

化油器式供给方式：

汽油直接喷射方式：

4.1.2.可燃混合气成分可燃混合气：指空气与燃料的混合物，可燃混合气：指空气与燃料的混合物，其成分对发动机的动力性与经济性有很大的影响。力性与经济性有很大的影响。可燃混合气成分的表示方法：可燃混合气成分的表示方法：空燃比：可燃混合气中空气和燃料的质量比。空燃比：可燃混合气中空气和燃料的质量比。过量空气系数：过量空气系数：

4.1.3可燃混合气浓度对发动机的性能影响随着过量空气系数α变化而变化的变化而变化的。发动机的功率和耗油率随着过量空气系数变化而变化的。1)α=1的标准混合气，理论上所含空气中的氧正好足以使汽油完的标准混合气，的标准混合气全燃烧，但实际上，由于时间和空间条件

的限制，全燃烧，但实际上，由于时间和空间条件的限制，汽油细粒和蒸汽不可能及时地与空气绝对均匀地混合，因此，即使α=1,汽油汽不可能及时地与空气绝对均匀地混合，因此，即使，也不可能完全燃烧，混合气α1才有可能完全燃烧。才有可能完全燃烧。也不可能完全燃烧，混合气才有可能完全燃烧2)α1时，混合气中有适量较多的空气，正好满足完全燃烧的条时混合气中有适量较多的空气，此混合气称为经济混合气，件，此混合气称为经济混合气，对于不同的汽油机经济混合气成分不同，一般在α=1.05~1.15范围内。当α大于或小于范围内。大于或小于1.05~分不同，一般在~范围内大于或小于~1.15时，ge↑,经济性变坏。时，经济性变坏。3)当α=0.88时，Pe最大，由于这种混合气中汽油含量较多，汽最大，时最大由于这种混合气中汽油含量较多，油分子密集，因此，燃烧速度最高，热量损失最小，油分子密集，因此，燃烧速度最高，热量损失最小，因而使得缸内平均压力最高，功率最大，此混合气称为功率混合气。内平均压力最高，功率最大，此混合气称为功率混合气。对不同的汽油机来说，功率混合气一般在α=0.85~0.95之间。之间。的汽油机来说，功率混合气一般在~

4.1.3可燃混合气浓度对发动机的性能影响4)α1.11的混合气称为过稀混合气，α0.88的混合气的混合气称为过稀混合气，的混合气的混合气称为过稀混合气称为过浓混合气，称为过浓混合气，混合气无论过稀过浓都会使发动机功率降低Pe↓,耗油率增加功率降低，耗油率增加ge↑。。混合气过稀时，由于燃烧速度太低，损失热量好多，混合气过稀时，由于燃烧速度太低，损失热量好多，往往造成发动机温度过高，严重过稀时，往往造成发动机温度过高，严重过稀时，燃烧可延续到进气过程的开始，进气门已经开启时还在进行，到进气过程的开始，进气门已经开启时还在进行，火焰将传到进气管，以至化油器喉管内，焰将传到进气管，以至化油器喉管内，引起化油器回火〞并产生拍击声。“回火〞并产生拍击声。5)当混合气稀到当混合气稀到α=1.4以上时，混合气虽然能着火，以上时，混合气虽然能着火，但火焰无法传播，导致发动机熄火，所以α=1.4称为火但火焰无法传播，导致发动机熄火，所以称为火焰传播下限。焰传播下限。

4.1.3可燃混合气浓度对发动机的性能影响6)混合气过浓时，由于燃烧很不完全，混合气过浓时，由于燃烧很不完全，产生大量的CO,造成气缸盖，活塞顶和产生大量的，造成气缸盖，火

花塞积炭，排气管冒黑烟，火花塞积炭，排气管冒黑烟，甚至废气中的一氧化碳可能在排气管中被高温废气引燃，发生排气管“放炮〞气引燃，发生排气管“放炮〞。7)混合气浓到混合气浓到α=0.4以下，可燃混合气虽以下，以下然能着火，但火焰无法传播，然能着火，但火焰无法传播，发动机熄所以α=0.4称为火焰传播上限。称为火焰传播上限。火，所以称为火焰传播上限

4.1.3可燃混合气浓度对发动机的性能影响从以上分析可知，发动机正常工作时，从以上分析可知，发动机正常工作时，所用的可燃混合气α值合气值，应当在获得最大功率和获得最低燃油消耗率之间，在节气门全开时，值的最正确范围为值的最正确范围为0.85~1.15之间，在节气门全开时，α值的最正确范围为~范围内，一般在节气门全开条件下，范围内，一般在节气门全开条件下，α=0.85~0.95时，~时发动机可得到较大的功率，发动机可得到较大的功率，当α=1.05~1.15时，发动~时机可得到较好的燃料经济性，所以当α在机可得到较好的燃料经济性，所以当在0.85~1.15范~范围内，动力性和经济性都比较好，较大，较小较小。围内，动力性和经济性都比较好，即Pe较大，ge较小。较大实际上，对于一定的发动机，相应于一定工况，实际上，对于一定的发动机，相应于一定工况，化油器只能供应一定α值的可燃混合气值的可燃混合气，器只能供应一定值的可燃混合气，该α值毕竟要满足值毕竟要满足动力性，还是经济性，还是二者适当兼顾，这就要根动力性，还是经济性，还是二者适当兼顾，据汽车及发动机的各种工况进行具体分析。据汽车及发动机的各种工况进行具体分析。

4.1.3可燃混合气的浓度对发动机的性能影响

4.1.4汽油机各种工况对可燃混合气成份的要求①发动机的运转状况是繁杂的，各种运转状况对发动机的运转状况是繁杂的，可燃混合气的成分要求不同。可燃混合气的成分要求不同。起动、怠速、全负荷、加速运转时，②起动、怠速、全负荷、加速运转时，要求供给浓混合气α1。浓混合气。③中负荷运转时，随着节气门开度由小变大，要中负荷运转时，随着节气门开度由小变大，求供给由浓逐渐变稀的混合气α=0.9~1.1求供给由浓逐渐变稀的混合气~汽车正常行驶时，在大负荷、中负荷工况下，汽车正常行驶时，在大负荷、中负荷工况下，随着负荷的增加，着负荷的增加，化油器供给由浓逐渐变稀的混合气α↑,当进入大负荷范围内，混合气又由稀变浓，,当进入大负荷范围内，混合气又由稀变浓，保证发动

机发出最大功率。保证发动机发出最大功率。

4.2简单化油结构及特性1.简单化油器组成1.简单化油器组成

浮子机构(浮子、针阀、浮子室)、喷管、量孔、喉管、节气门、空气室和混合室等组成。

2.可燃混合气的形成过程2.可燃混合气的形成过程形成时间：形成时间：0.02S~0.04S极短的时间内形成。内形成。始于化油器的混合室，始于化油器的混合室，持续于进气管和气缸直到压缩行程终止才算完成。中，直到压缩行程终止才算完成。它是一个繁杂的物理变化过程，它是一个繁杂的物理变化过程，从开始雾化到全部汽化，可分为三个阶段：到全部汽化，可分为三个阶段：在化油器中。1)最初阶段在化油器中。在进气管中。2)持续阶段在进气管中。在气缸中。3)最终阶段在气缸中。

3.空气量和燃油量的调理3.空气量和燃油量的调理发动机功率大小的调理是通过改变节气门的开度，发动机功率大小的调理是通过改变节气门的开度，改变可燃混合气的数量来实现的，又称为功率的量调理。变可燃混合气的数量来实现的，又称为功率的量调理。结构已定的化油器：结构已定的化油器：△Ph:l)当发动机转速一定时节气门开度逐渐开大，汽油量与空气流量一同增加。节气门开度逐渐开大，△Ph↑→汽油量与空气流量一同增加。↑→汽油量与空气流量一同增加节气门逐渐关小时，↓→燃油的吸出量随空气流量的而节气门逐渐关小时，△Ph↓→燃油的吸出量随空气流量的而减少，因而减小了发动机的功率。减少，因而减小了发动机的功率。2)节气门开度一定时发动机转速↑↑→汽油量与空气流量一同增加汽油量与空气流量一同增加。发动机转速↑,△Ph↑→汽油量与空气流量一同增加。发动机转速↓↓→汽油量与空气流量一同减少汽油量与空气流量一同减少。发动机转速↓,△Ph↓→汽油量与空气流量一同减少。

4.简单化油器的特性4.简单化油器的特性发动机转速一定时,简单化油器所供给的可燃混合气的成分随节气门开度,即喉部真空度而变化,对可燃混合气的成分的影响很小,汽油量与空气量几乎均匀地成比例地增减。因此不能适应发动机多工况变化的要求。

4.2现代化油器的基本机构4.2现代化油器的基本机构1.浮子系统：浮子系统：浮子系统2.主供油系统主供油系统3.怠速系统：怠速系统：怠速系统4.加浓系统：加浓系统：加浓系统5.加速系统：加速系统：加速系统6.起动系统：起动系统：起动系统

4.2现代化油器的基本机构4.2现代化油器的基本机构1、节气门2、

阻风门3、怠速空气量孔4、、、、、螺丝堵5、主腔怠速量孔6、电磁怠速关闭、、