信号工定岗考试题库

本文格式为Word版，下载可任意编辑——信号工定岗考试题库试题内容正确选项ABCD

1.扼流变压器对信号电流阻抗很小，对牵引电流阻抗很大B

A对B错

2.为保证牵引电流顺利流过绝缘节，在轨道电路的发送端、接受端设置（）B

A轨道变压器B扼流变压器C信号变压器D调整变压器

3.牵引电流是通过两个扼流变压器的相互感应流向相邻轨道电路的两根钢轨中去的。B

A.对B错

4牵引电流和信号电流都可以经过扼流变压器越过绝缘节流向另一轨道电路区段B

A对B错

5无电力机车行驶的区段可采用无扼流变压器的轨道电路A

A对B错

6在25HZ轨道电路最不利的状况下，轨道继电器轨道线圈上的电压应不大于()，调整和分路时的有效电压分别为不小于（）和不大于（）A

A50V,15V,7.4VB50V,10V,7.4VC50V10V,7.5VD50V,15V,7.5V

7.25HZ轨道电路中，一送一受和一送多受轨道电路的电压调整余量K应（）B

A不大于8.0%B不小于8.0%C不大于10.0%D不小于10.0%

8.25HZ轨道电路中，一送一受的双扼流和无扼流变压器的轨道电路，其极限长度为（）km。CA0.5

B1C1.5D2

9.25HZ轨道电路中，一送一受的双扼流和无扼流变压器的轨道电路，其极限长度应达（）km。C

A0.5B1C1.5D2

10.25HZ轨道电路采用交流25HZ电源连续供电，受电端采用交流二元轨道继电器A

A对B错

11.25HZ轨道电路中，当轨道线圈和局部线圈电源满足规定的相位和频率要求时，GJ(),轨道电路处于（）状态，表示轨道电路（）。BA吸起；调整；列车占用；B吸起；调整；空闲；

C落下；分路；空闲落下；D分路；列车占用

12.25HZ轨道电源屏分别供出（）轨道电源和（）局部电源。C

A50HZ,50HZB50HZ,25HZC25HZ,25HZD25HZ,50HZ

13.HF2-25型防护盒起着抑制干扰电流和减小轨道电路传输衰耗和相移的作用A

A对B错

14.25HZ轨道变压器用于25HZ相敏轨道电压中作为供电电源和阻抗匹配用，送电端和受电端可以用不同型号。BA对B错

15.97型25HZ轨道电路的电气特性是：调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应（），用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面任一处分路时，轨道继电器端电压（分路残压）应（）。CA不大于15V;不大于7.4V

B不大于15V;不小于7.4VC不小于15V不大于7.4VD不小于15V;不小于7.4V

16.双扼流一送一受无分支97型25HZ轨道电路，当限流电阻为4.4Ω时，轨道电路允许的长度为（）。C

A1000mB1200mC1500mD2000m

17.为了减少迂回电路对轨道电路的影响，在确保回归牵引电流畅通的条件下，应将个别扼流变压器的中点连线不连，包括正线上的道岔区段和无岔区段B

A对B错

18.为了减少迂回电路对轨道电路的影响，在确保回归牵引电流畅通的条件下，应将个别扼流变压器的中点连线不连，但必需注意，正线（包括正线上的道岔区段和无岔区段）装设的扼流变压器中点连线必需相连A

A对B错

19.在一个区段内，所用扼流变压器总数应考虑轨道变压器供电电压和保证轨道电路分路检查的要求，一般不应超过（）台。D

A1B2C3D4

20.一送两受25HZ轨道电路中，为提高分路灵敏度，带扼流变压器的轨道电路，其限流电阻采用（）Ω，无扼流变压器的轨道电路，则采用（）Ω。A

A4.4；1.6B2.2；1.6C4.4；2.2D2.2；0.6

21.采用25HZ相敏轨道电路时，轨道继电器采用JRJC1-70/240型交流二元继电器，需设专用的25HZ相敏轨道继电器组合A

A对B错

22.在一个区段内，所用扼流变压器总数应考虑轨道变压器供电电压和保证轨道电路分路检查的要求，一般不应超过（）台。D

A1B2C3D4

23.带分支的一送一受25HZ轨道电路（旧型）中，送电端有扼流变压器时，其限流电阻R采用（）Ω，送电端无扼流变压器时，其限流电阻R采用（）。C

A4.4；1.6B2.2；1.6C4.4；2.2D2.2；0.6

24.一送多受25HZ轨道（旧型）电路中，如送电端无扼流变压器时，受电端设备不变。A

A对B错

25.轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻（）。A

A不大于0.1ΩB不小于0.1ΩC不大于0.3ΩD不小于0.3Ω

26.轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻（）。C

A不大于0.1ΩB不小于0.1ΩC不大于0.3ΩD不小于0.3Ω

27.97型25HZ轨道电路轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻（）。C

A不大于100ΩB不小于100ΩC不大于150ΩD不小于0.150Ω

28.旧型25HZ轨道电路轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻（）。A

A不大于100ΩB不小于100ΩC不大于150Ω

D不小于0.150Ω

29.轨道电路送、受端的电阻器，必需设定为4.4Ω。B

A对B错

30.轨道电路送、受端的电阻器，应按调整表进行设置。A

A对B错

31.在电码化轨道区段，于机车入口端用0.06Ω标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求A

A对B错

32.在电码化轨道区段，于机车入口端用0.06Ω标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最大短路电流的要求BA对B错

33.凡装有空扼流变压器的轨道电路，对空扼流阻抗进行的补偿措施，应兼顾电码化对机车信号信息的传输要求。A

A对B错

34.凡装有空扼流变压器的轨道电路，对空扼流阻抗进行的补偿措施，不需要考虑电码化对机车信号信息的传输要求。B

A对B错

35.97型25HZ轨道电路可以在受电端进行调整，调整的方法为改变轨道变压器的输出端子，以找出适合的输出电压。B

A对B错

36.97型25HZ轨道电路应在送电端进行调整，调整的方法为改变送电端限流电阻R的阻值，以找出适合的输出电压。B

A对B错

37.97型25HZ轨道电路中，所有受电端变压器的变比和受电端加串的电阻Rs均应依照参考调整表中的给出值选取A

A对B错

38.97型25HZ轨道电路要做到一次调整，一般应经历一次雨季(漏泄最大时)把轨道继电器端电压调整到不低于调整表中所列的（）；晴天后再检查轨道继电器端电压应小于调整表中所列（）。并且分路良好。BA最大值；最小值

B最小值；最大值

39.扼流变压器牵引线圈和信号线圈的变比是（）B

A1:6B1：3C1:9D1：12

40.R1-4.4/440固定抽头式电阻器允许通过的电流为（）AA

A10AB12AC14AD8A

41.一送一受时，轨道电路可以设三个或三个以下长度不大于65m的的受电分支。A

A对B错

42.一送一受时，轨道电路可以设4个长度不大于65m的受电分支。B

A对B错

43.根据理论计算，在一个区段内所用扼流变压器的总数（）。B

A不大于2台B不大于3台C不大于4台D不小于4台

44.一送两受轨道电路不带扼流变压器，则各段的长度允许在（）范围内。C

A0——80B0——120C0——200D0——65

45.列车进路为进直出直时，接发车进路中的所有区段应当电码化A

A对B错

46.当电码化轨道电路长度超过()m时，须设置电容补偿。C

A100B200C300D400

47.25HZ轨道电路叠加ZPW2000电码化时，当电码化载频为1700HZ、2000HZ时，补偿电容容量为（）uf；当载频为2300HZ、2600HZ时，补偿电容容量为（）uf；C

A60；60B60；80C80；60D80；80

48.非电气化区段正线采用（）发码方式，股道采用（）发码方式。C

A叠加；叠加B叠加；预叠加C预叠加；叠加D预叠加；预叠加

4