制冷压缩机复习资料集锦

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制冷压缩机复习资料

填空题

1.压缩机吸入的是低温低压的气体，排出的是高温高压的汽体。

2.活塞组件由活塞体、活塞环、活塞销组成。

3.压缩机用于压缩气体上所消耗的功率称指示功率。

4.外泄漏影响压缩机的输汽系数。

5.单位轴功率制冷量ke值是说明压缩机性能的一个不可缺少的主要经济指标。

6.模块式冷水机组，每模块单元的制冷量是相等的，每单元内有是相等的一致制冷系统。

7.面积利用系数是由齿形和齿数决定的常数。

8.安全膜片寻常装在吸、排汽腔之间。

9.螺杆压缩机在阳转子的吸汽端增设了油压平衡活塞。

10.刮片式压缩机是一种容积型压缩机。

1．所谓压缩机的制冷量，就是压缩机在一定的运行工况下，在单位时间内被它抽吸和压缩的制冷剂工质在蒸发制冷过程中，从低温热源中吸取的热量。

2．按压缩机的结构可将其分为容积容积型压缩机和速度型压缩机两大类型。

3．压缩机的输汽量是在单位时间内经过压缩并输送到排气管内的汽体换算到吸汽状态的汽体容积值。

4．汽缸套对活塞的往复运动起导向和承受侧向力受力的作用。

5．活塞式压缩机的实际工作过程比理论工作过程多了一个膨胀过程。

6．活塞是通过节流、阻(堵塞)来实现密封的。

7．在离心式制冷机压缩机中，叶轮是

其唯一的作功元件。

8．离心式制冷压缩机不能允许出现的两个工况是喘振工况、堵塞工况。

9．活塞环分汽环和油环。10．螺杆式制冷压缩机属于工作容积回转运动的容积型压缩机

11．对汽阀的总体要求是：启闭及时，严密，寿命长，阻力损失要小，输汽量损失也要小。

12．为了从汽缸套内取出连杆，同时

又要保证连杆的强度，连杆大头一般做成45°斜剖的形式。

13．制冷压缩机的曲轴有曲拐轴、曲柄轴及偏心轴等几种。

14．活塞式压缩机的润滑方式可分为飞溅润滑和压力润滑两种。

15．离心式压缩机的级间密封均为梳齿密封。

16．寻常螺杆式压缩机阴阳螺杆的扭角系数在0.97～1的范围内。

17．刮片式压缩机在结构上比滑片式压缩机多了一个排汽阀。

18．离心式制冷压缩机组的能量调理方法有：进汽节流调理、改变压缩机的转速、采用可转动的进口导流叶片调理。19．活塞式压缩机常用的能量调理方式有：间歇运行，顶开吸汽阀片，旁通调理，附加余隙容积，吸汽节流等。1．所谓压缩机的制冷量，就是压缩机在一定的运行工况下，在单位时间内被它抽吸和压缩的制冷剂工质在蒸发制冷过程中，从低温热源中吸取的热量。2．按压缩机的结构可将其分为容积型压缩机和速度型压缩机两大类型。3．压缩机的输汽量是在单位时间内经过压缩并输送到排气管内的汽体换算到吸汽状态时时的汽体容积值。

4．汽缸套对活塞的往复运动起导向和承受侧向力的作用。

1

5．活塞式压缩机的实际工作过程比理论工作过程多了一个膨胀过程。6．活塞是通过节流和阻(堵塞)来实现密封的。

7．在离心式制冷机压缩机中，叶轮是其唯一的作功元件。

8．离心式制冷压缩机不能允许出现的两个工况是喘振工况、堵塞工况。9．活塞环分汽环和油环。

10．螺杆式制冷压缩机属于工作容积回

转运动的容积型压缩机11．对汽阀的总体要求是：启闭及时，严密，寿命长，阻力损失要小，输汽量损失也要小。

12．为了从汽缸套内取出连杆，同时又要保证连杆的强度，连杆大头一般做成45°斜剖的形式。

13．制冷压缩机的曲轴有曲拐轴、曲柄轴及偏心轴等几种。

14．活塞式压缩机的润滑方式可分为飞溅润滑和压力润滑两种。

15．离心式压缩机的级间密封均为梳齿密封。

16．寻常螺杆式压缩机阴阳螺杆的扭角系数在0.97～1的范围内。

17．刮片式压缩机在结构上比滑片式压缩机多了一个排汽阀。

18．离心式制冷压缩机组的能量调理方法有：进汽节流调理、改变压缩机的转速、采用可转动的进口导流叶片调理。19．活塞式压缩机常用的能量调理方式有：间歇运行，顶开吸汽阀片，旁通调理，附加余隙容积，吸汽节流等。

1、离心压缩机的性能曲线左端受喘振工况限制，右端受堵塞工况限制，这两者之间的区域称为稳定工况区。

2、转子的转速与转子的固有频率相等或相近，系统将发生共振而出现剧

烈的振动现象。发生共振现象时的转速称为轴的临界转速。

3、气体从叶轮番出时的速度很高，为了充分利用这部分速度能，在叶轮后设置流通截面逐渐扩大的扩压器，以便将速度能转变为压力能。4、离心式压缩机按结构特点可分为水平剖分式、垂直剖分式以及等温压缩式等3种类型

5、离心压缩机级内的能量损失主要包括：轮阻损失、内漏气损失和滚动损失。

6、离心压缩机轴封形式主要有机械密封、浮环密封、迷宫密封和抽气密封。

1、往复式压缩机由传动机构、工作机构、机体和辅助机构四部分组成。

2、活塞通过活塞杆由传动部分驱动，活塞上设有活塞环以密封活塞与气缸的间隙。

3、假使气缸冷却良好，进气过程参与气体的热量减少，则温度系数取值大；传热温差大，造成实际气缸工作容积利用率减小，温度系数取值小。4、气阀主要由阀座、弹簧、阀片和升程限制器四部分组成。5、生产中往复活塞式压缩机的排出压力取决于背压（排出管路内压力）。6、往复活塞式压缩机缸内实际平均吸气压力低于（高于、等于、低于）名义吸气压力，缸内实际平均排气压力高于（高于、等于、低于）名义排气压力。

7、4M16-81/25-BX压缩机压缩机旋转方向：从压缩机非驱动端，面向压缩机观测，曲轴为逆时针旋转。8、4M16-81/25-BX压缩机三段气缸的缸径为495mm，活塞行程为280mm。9、4M16-81/25-BX压缩机主轴承采用

滑动轴承，为分体上下对开式结构，瓦背为碳钢材料，瓦面为轴承合金。1、离心压缩机的性能曲线左端受喘振工况限制，右端受堵塞工况限制，这两者之间的区域称为稳定工况区。2、

离心压缩机级内的能量损失主

要包括：轮阻损失、内漏气损失和滚动损失。

3、离心压缩机轴封形式主要有机械密封、浮环密封、迷宫密封和抽气密封。

4、往复式压缩机由传动机构、工作机构、机体和辅助机构四部分组成。

5、活塞通过活塞杆由传动部分驱动，活塞上设有活塞环以密封活塞与气缸的间隙。

6、假使气缸冷却良好，进气过程参与气体的热量减少，则温度系数取值大；传热温差大，造成实际气缸工作容积利用率减小，温度系数取值小。7、气阀主要由阀座、弹簧、阀片和升程限制器四部分组成。8、生产中往复活塞式压缩机的排出压力取决于背压（排出管路内压力）。9、往复活塞式压缩机缸内实际平均吸气压力低于（高于、等于、低于）名义吸气压力，缸内实际平均排气压力高于（高于、等于、低于）名义排气压力。

10、转子型线的影响要素主要有：接触

线、泄漏三角形、封闭容积和齿间面积。

11、泄漏三角形三顶点：两转子接触线的最高点、阴转子齿顶与两汽缸孔交线的交点、阳转子齿顶与两汽缸孔交线的交点。

13、螺杆压缩机阴阳转子的传动比等于两转子转角之比，等于两转子转速

2

之比，等于两转子角速度之比，等于两转子节圆半径之比，还等于两转子齿数之比。

13、螺杆压缩机吸气过程中，吸气腔一直与吸气口相连通，不能与排气口相连通。

14、当螺杆压缩机的内压力比大于（大于或小于）外压力比时，此时产生过压缩；当内压力比小于（大于或小于）外压力比时，此时产生欠压缩。15、螺杆压缩机喷液的作用是：冷却、密封、润滑和降噪等。16、同一台螺杆压缩机用于压缩空气和丙烷，相比之下当压缩空气时，其压缩比较大（大或小），其排气温度较高（高或低）。

1．目前国内外广泛应用的制冷机为：压缩式制冷机、吸收式制冷机和蒸汽喷射式制冷机三种。2．在进行压缩机的电机选配时，电动机应有10～15%的储存功率。3．在实习过程中所拆的压缩机的汽阀属于簧片阀。

4．活塞体简称活塞，寻常由顶部、环部和裙部三个部分组成。

5．活塞的平均速度是压缩机的重要参数之一，其值一般不超过4.5米/秒。6．我国开启式压缩机中的轴封广泛采用摩擦环式轴封。

7．活塞环的汽环的截面形状均为矩形。8．影响螺杆式压缩机的指示效率的主要因素有：汽体滚动损失，泄漏损失，附

加功损失。9．活塞式压缩机设置飞轮的目的是控制主轴转速的不均匀性波动。

10．对单列活塞式压缩机而言，它的旋转惯性力可用加平稳重的方法平稳掉。11．螺杆式制冷压缩机中对输汽系数来说，其影响因素主要有泄漏损失、吸汽压力损失和预热损失

12．螺杆式压缩机机体内腔横断面呈“∞〞形。

12、正常状况下压缩机在（稳定）工况区运行。

爆震。（×）

6、机组停机时要先切除系统。（√）

7、入口流量低一定能造成气压机喘振。（×）

8、气压机润滑油的温度可以通过控制油冷器的冷却水量来调理。（√）

13．滑阀能量调理机构的调理范围在13、润滑油的基本作用是（润滑）。10～100%之间。

14．刮片式制冷压缩机无进汽阀。其转子回转一周，将完成上一个工作循环压缩和排汽过程及下一个工作循环的吸汽过程。

14、气压机油冷器中油路走（壳程）。15、开机前，润滑油温不低于（35℃）。16、压缩机组使用的润滑油泵为是（螺杆泵）。

17、扑救油品及大面积油类气体的灭火9、气压机停运后就可以停润滑油泵。1、富气压缩机运转中，润滑油压力保持在（0.15-0.3）MP之间，油压报警下限为（0.15）MP。

2、富气压缩机各级排气缓冲罐上装有安全阀，一级安全阀开启压力为（0.6）MP，二级排气缓冲罐上装有安全阀，开启压力为（1.46）MP。

3、新氢压缩机四级出口额定排气压力为（9.8）MP。

4、富气压缩机所使用的润滑油型号为（N68）号润滑油，新氢压缩机曲轴箱使用（N150）号润滑油，循环氢压缩机曲轴箱加（LDAB150）号润滑油。5、装置中新氢和循环氢压缩机所使用的冷却水为（软化水）以防止管道内部结垢阻塞水循环。

6、压缩机各缸冷却水回水温度不能超过（40）℃

7、焦化装置使用的2DW35/1-13型富气压缩机其额定排气量为（35）Nm3

/min，进气压力为（0.1）MP，额定排气压力为（1.3）MP。

8、、压缩机启动前要先启动（辅助）油泵，并在油泵运转5分钟后再启动主机，主机启动后切换至轴头油泵。9、

芳香烃发生断侧链反应时，侧

链越小，断裂越（难）。

10、任何物体的温度只要大于绝对零度，它就能不断地以电磁波的形式，向周边发生射的能量，这种现象叫（辐射传热）。

11、换热器的热介质一般应走（壳程）。

剂是（水蒸汽和干粉）。

18、适用扑救电气设备、缜密仪器、图纸及档案等的灭火剂是（二氧化碳和1211灭火剂）。

19、热从物体的一部分传到另一部分的现象叫（传导）。

20、安全色中黄色表示（警告）。21、表压等于（绝对压力－大气压）。22、离心泵是依靠（叶轮）的高速旋转来进行能量转化的。

23、投用冷却器时应先开（水）。24、离心压缩机的特点（流量大）。25、机泵冷却水一般均用（新鲜水）。26、换热器的投用原则是（先冷路后热路）。

27、气压机润滑油冷后温度低温报警值为（45℃）

28、气压机过滤器压差报警值是（0.08Mpa）。

29、压缩机每段叶轮（同向）布置。30、润滑油的粘度受（温度）影响最大。判断题

1、泡沫灭火器适合扑救电气类火灾。(×)

2、绝对压力=大气压-表压。(×)

3、气压机组的油冷器是油走壳程、水走管程。（√）

4、机组所使用的润滑油箱都是密闭的。（×）

5、气压机富气入口带油会导致压机

3

（×）

10、压缩机组使用的润滑油泵一般为离心泵。（×）

1.润滑油中溶入制冷剂工质后，其凝固点降低。(√)

2.活塞式压缩机，压缩过程开始时，汽体向汽缸放热。（√）

3.月牙型内啮合齿轮油泵只能按原定方向供油。（×）

4.细滤器常采用金属片式结构。（×）5.内压力比与运行工况无关。（√）（×）1．活塞式压缩机的理论工作循环的功耗大。

（×）2．滑阀能量调理机构的调理范围在可在0～100%之间实现无级调理。

（×）3．活塞式压缩机的一阶往复贯性力能用加平衡重的方法加以平衡。

（×）4．活塞式压缩机曲轴的质量在进行惯性力计算的转化时，其中与曲轴轴线对称部分的质量也应向曲柄销处进行简化。

（×）5．离心式压缩机在采用进

口导流叶片调理能量调理时，其调理范围在0～100%之间。（×）6．活塞式压缩机润滑油的细滤油器安装在油泵的前面。

（√）7．离心式制冷压缩机中间级的主要作用是向汽体提供能量，并把汽体引入下一级。

（√）8．对于正常运行的离心式压缩机，当冷凝器中的冷却水进水量持续

减少，会引起压缩机的喘振。

（×）9．刮片式压缩机无容积损失。

（√）10．与活塞式压缩机相比，螺杆式压缩机的工作过程不包括膨胀过程。

1、4M16-81/25-BX压缩机曲轴为钢件锻制整体加工，轴体内钻有油孔。（×）

压缩功大因而级数就多。是出口节流调理。（×）

4、就压力比与流量的性能曲线而言，在一定转速下，增大流量，离心压缩机的

（×）

8．压缩机的机械效率是指示功率

和比功率之比。

压力比将上升。（×）（×）

5、发生喘振的内在因素是叶道中几乎充满了气流的脱离，而外在条件与管网的

9．压缩机中的惯性力可分为一阶

往复惯性力和二阶往复惯性力。（×）

压力和管网的特性曲线有关。10．往复惯性力始终作用于该气缸2、往复式压缩机的机械效率是指示功率和比功率之比。（×）

3、往复式压缩机中的惯性力可分为一阶往复惯性力和二阶往复惯性力。（×）

4、往复惯性力始终作用于该气缸轴线的方向，仅其大小随曲轴转角周期地变化。（√）

5、其他条件不变，压缩机吸气温度越高，压缩后排气温度越高。（√）

6、往复活塞式压缩机压力比增大时，容积系数不变。（×）

7、压缩机的额定排气量说明白该压缩

机供气量的大小。（×）8、单列压缩机往复惯性力不能完全平

衡。（√）9、往复活塞式压缩机的排气量的大小是指末级状态下所测得的气量。

（×）

1、多级离心压缩机的最大流量大于单

级的最大流量。

（×）

2、扩压器的作用是让气流平稳滚动。

（×）

3、对于多级离心压缩机，若要达到同

样的压力比，压缩重气体时，所需的多变

（√）

6、离心压缩机的级数愈少，压缩机的性能曲线愈陡，喘振流量愈大，堵塞流量

愈小，其稳定工作范围也就愈窄。（×）

7、离心压缩机流量调理最常用的是出口节流调理。（×）

1．多级离心压缩机的最大流量大

于单级的最大流量。（×）

2．扩压器的作用是让气流平稳流

动。（×）

3．对于多级离心压缩机，若要达

到同样的压力比，压缩重气体时，所需的

多变压缩功大，因而级数就多。

（×）

4．就压力比与流量的性能曲线而

言，在一定转速下，增大流量，离心压缩

机的压力比将上升。

（×）

5．发生喘振的内在因素是叶道中

几乎充满了气流的脱离，而外在条件与管

网的压力和管网的特性曲线有关。

（√）

6．离心压缩机的级数愈少，压缩

机的性能曲线愈陡，喘振流量愈大，堵塞

流量愈小，其稳定工作范围也就愈窄。

（×）

7．离心压缩机流量调理最常用的

4

轴线的方向，仅其大小随曲轴转角周期地变化。（√）

11．其他条件不变，压缩机吸气温

度越高，压缩后排气温度越高。（√）

12．往复活塞式压缩机压力比增大

时，容积系数不变。（×）

13．压缩机的额定排气量说明白该

压缩机供气量的大小。（×）

14．单列压缩机往复惯性力不能完

全平衡。（√）

15．往复活塞式压缩机的排气量的

大小是指末级状态下所测得的气量。（×）

16．螺杆压缩机第一代对称圆弧转

子型线与非对称型线相比，其泄漏三角形

较大，接触线较短。

（√）

17．过压缩和欠压缩都不会产生额

外功耗损失。

（×）

18．两共轭型线相啮合时，在啮合

点处两共轭型线必有公切线和公法线；

（√）

19．螺杆压缩机压缩过程中，压缩腔不能与吸气口和排气口相连通。（√）

20．螺杆压缩机转子型线的封闭容

积越大越好，齿间面积越大越好。（×）

（×）1．活塞式压缩机的理论工作循环的功耗大。

（×）2．滑阀能量调理机构的调理范围在可在0～100%之间实现无级调理。（×）3．活塞式压缩机的一阶往复贯性力能用加平衡重的方法加以平衡。（×）4．活塞式压缩机曲轴的质量在进行惯性力计算的转化时，其中与曲轴轴线对称部分的质量也应向曲柄销处进行简化。

（×）5．离心式压缩机在采用进口导流叶片调理能量调理时，其调理范围在0～100%之间。

（×）6．活塞式压缩机润滑油的细滤油器安装在油泵的前面。

（√）7．离心式制冷压缩机中间级的主要作用是向汽体提供能量，并把汽体引入下一级。

（√）8．对于正常运行的离心式压缩机，当冷凝器中的冷却水进水量持续减少，会引起压缩机的喘振。

（×）9．刮片式压缩机无容积损失。（√）10．与活塞式压缩机相比，螺杆式压缩机的工作过程不包括膨胀过程。（×）1．冷凝温度越高其制冷量越大。

（√）2．月牙形齿轮油泵不分正反转。

（×）3．用顶杆顶开吸入阀的调理方法可实现无级调理。

（×）4．R717在标准工况下时的蒸发温度为10℃。

（×）5．活塞式压缩机润滑油的细滤油器安装在油泵的前面。

（√）6．一般不对称齿形的阳螺杆扭角、为270°、300°。

（√）7．螺杆式压缩机的附加功损

失是由于内外压力比不相等造成的。（√）8．离心式压缩机的末级不包括弯道和回流器。

（√）9．离心式压缩机在采用进口导流叶片调理和改变扩压器宽度调理装置时，可使机组的负荷在30～100%的范围内进行高效率的调理。

（×）10．活塞式压缩机润滑油的细滤油器安装在油泵的前面。

（×）1．活塞式压缩机的理论工作循环的功耗大。

（×）2．滑阀能量调理机构的调理范围在可在0～100%之间实现无级调理。（×）3．活塞式压缩机的一阶往复贯性力能用加平衡重的方法加以平衡。（×）4．活塞式压缩机曲轴的质量在进行惯性力计算的转化时，其中与曲轴轴线对称部分的质量也应向曲柄销处进行简化。

（×）5．离心式压缩机在采用进口导流叶片调理能量调理时，其调理范围在0～100%之间。

（×）6．活塞式压缩机润滑油的细滤油器安装在油泵的前面。

（√）7．离心式制冷压缩机中间级的主要作用是向汽体提供能量，并把汽体引入下一级。

（√）8．对于正常运行的离心式压缩机，当冷凝器中的冷却水进水量持续减少，会引起压缩机的喘振。

（×）9．刮片式压缩机无容积损失。（√）10．与活塞式压缩机相比，螺杆式压缩机的工作过程不包括膨胀过程。

选择题

（D）1．以下哪一项不是螺杆式压缩机推荐的内容积比。

A．2.6B．3.6C．5D．4.6（A）2．活塞式压缩机型号8AS17中的A代表的是制冷剂，这种制冷剂是：A．R717B．R12C．R11

5

D．R22

（D）3．从压缩机中排出口排出的汽体首先进入：

A．蒸发器B．节流阀C．冷室D．冷凝器

（C）4．以下哪一个零件不属于离心式压缩机中间级？

A．回流器B．弯道C．蜗壳D．扩压器

（D）5．半封闭式活塞压缩机的密封面的连接方式为：

A．整体机壳，无密封面B．焊接C．铆接D．螺栓连接

（C）6．在实习过程中所拆的压缩机是：

A．一个汽缸B．两个汽缸C．三个汽缸D．四个汽缸

（B）7．与活塞式压缩机具有相像的工作过程的压缩机是：

A．螺杆式制冷压缩机B．滑片式制冷压缩机C．滚动转子式制冷压缩机D．涡旋式制冷压缩机

（A）8．结构紧凑，重量轻，转速范围宽，能适应于高环境温度下运行，广泛应用于汽车空调系统中。

A．斜盘式制冷压缩机B．滑片式制冷压缩机C．滚动转子式制冷压缩机D．涡旋式制冷压缩机

（D）1．以下哪一项不是螺杆式压缩机推荐的内容积比。

A．2.6B．3.6C．5D．4.6（A）2．活塞式压缩机型号8AS17中的A代表的是制冷剂，这种制冷剂是：A．R717B．R12C．R11D．R22

（D）3．从压缩机中排出口排出的汽体首先进入：

A．蒸发器B．节流阀C．冷室D．冷凝器

（C）4．以下哪一个零件不属于离心

条件下，按卡诺循环工作热效率最高。

4.制冷机标准工况：根据制冷机在使用中最常遇到的工作条件以及我国南方和北方多数地区一年里，常出现的气候条件为基础而确定的工况。制冷机铭牌上的制冷量和功率就是指标准工况下的制冷量和功率。

5.氟利昂：氟利昂是饱和碳氢化合物的卤族衍生物总称，用作制冷剂的主要是甲烷和乙烷的衍生物，这些衍生物是以氟、氯和溴原子置换原来化合物中的全部或部分氢原子,使化合物的性质发生变化。

6.共沸溶液制冷剂：共沸溶液制冷剂是由两种或两种以上不同的制冷剂按一定比例相互溶解而成的混合物。它和单一的化合物一样，在一定压力下其蒸发温度也一定。目前作为共沸溶液制冷剂的有R500，R502等。

7.载冷剂：载冷剂是指在间接制冷系统中用来传递冷量的中间介质。在间接制冷系统中制冷剂可以在较小的制冷系统内循环，冷量通过载冷剂传递给被冷却对象。

8.配气机构：保证压缩机实现吸气、压缩、排气过程的配气部件，包括吸、排气阀片、阀板和气阀弹簧等。

9.润滑油系统：对压缩机各传动摩擦件进行润滑的输油系统。包括油泵、过滤器和油压调理部件等。

10.卸载机构：进行压缩机气缸卸载、调理冷量、便于启动的机构，包括卸载油缸、油活塞、推杆、顶针和转环等零件。

11.蒸发压力调理阀:用于调理蒸发器中制冷剂蒸发压力(或温度)的阀门。

12.压力继电器:压力继电器是一种受压力信号控制的电器开关。

13.直接膨胀供液系统：利用制冷剂液体的冷凝压力和蒸发压力之间的压力差为动力,将高压的制冷剂液体经膨胀阀

节流降压后直接向冷却设备供液的方式供液系统.

14．重力供液系统：利用氨液分开器内的液面和冷却设备内液面之间的液位差向冷库供液的方式。

15．氨泵供液系统：以泵为动力将低温氨液直接向蒸发器供液的系统，高压氨液经膨胀阀节流后进入低压循环桶，低温氨液用氨泵以数倍于蒸发量的流量输往蒸发器。在蒸发器中部分氨液吸热气化,未气化的氨液随行气体返回低压循环桶，经分开后，气体被压缩机吸走,桶内的氨液重新被泵送往蒸发器再循环。

16.蒸气过热循环：从蒸发器出来的低温低压蒸气，进入压缩机之前在吸气管道中要吸收周边环境空气的热量而过热，压缩机吸气的温度和比容都要增大，这种状况叫做蒸气过热。蒸汽过热的循环过程为蒸气过热循环。

17.过热循环:实际循环中，进入节流阀前，制冷剂的温度往往高于冷凝压力所对应的饱和温度（属于过热液体），这样的制冷循环称为过热循环。

18.余隙容积:活塞在排气过程终止时与阀板及排气孔之间形成的空隙容积。

19.轴功率:压缩机的动力传动机构存在各种机械摩擦损失，如轴承、连杆、活塞环等各摩擦件所消耗的功率。

20.飞溅润滑:利用曲轴旋转时接触油面（或由曲轴上设置的附件接触油面），使润滑油在曲轴箱中飞溅而使各摩擦耦合件得到润滑，这种润滑方法一般用在小型开启式或半封闭式制冷压缩机中。

21.过冷循环：饱和液态制冷剂在节流膨胀时，由于节流损失，会产生一定程度的闪气现象，使单位制冷量qo减小。为了弥补这种损失，在实际循环中，进入节流阀前，制冷剂的温度往往低于冷凝压力所对应的饱和温度（属于过冷液体），这样的制冷循环称为过冷循环。

16

22.膨胀阀：膨胀阀又称节流阀，是蒸气压缩制冷系统的四大主件之一,是实现制冷循环不可少的部件。

23.气缸容积效率：压缩机气缸的实际吸气量Vr和活塞排量Vh二者之比成为容积效率。

24.空调工况：规定了制冷机在作空调使用时的温度条件，工作时被冷却对象的温度较高，规定蒸发温度为5℃；而由于空调的使用几乎都在夏季，因而冷凝温度也规定得较高。

25.模块化冷水机组：制冷装置全部封闭在立柜内（柜内可以是一个或两个独立的制冷系统），每个立柜（或称“模块〞）能提供一定冷量，用户可根据实际所需冷量选用立柜个数的制冷机组。

26.压缩机余隙损失：由于余隙容积的存在，在排气过程终止时不可能将气缸内的气体全部排净，必然有一部分高压气体残留在余隙容积内，这样在吸气过程开始前，这部分气体首先膨胀减压，而不能象理想工作过程那样当活塞向返向行程移动时，蒸发器中的气体就马上进入气缸，而在高压气体压力降低到低于吸气压力后才能开始吸气。所以，由于余隙容积内的气体膨胀，容积增大，占据了部分工作容积，使吸气量减少了，称为余隙损失。

27.压缩机压力损失：由于阀门开启时须战胜阀片的惯性力和压在阀片上的弹簧力，以及气体流过阀门时的滚动阻力，所造成的压力变化成为压力损失。

28.压缩机温度损失:在实际压缩过程中，制冷剂温度不断升高并将热量传递给气缸，使气缸壁温度升高。因而在吸气过程中，低温制冷剂与高温气缸壁接触时，受热膨胀，比容增大，使压缩机的吸气量减少。这部分损失为温度损失

29.压缩机气密损失:压缩机运行时，由于密封不严和磨损会造成漏气损

失，它经常发生在活塞环和气缸壁之间的不密封处，使得气体从高压腔向低压腔渗漏。这部分损失为气密损失。

30.理想制冷循环:假使工质沿卡诺循环的相反方向进行循环，则称为逆卡诺循环（理想制冷循环）。

31.理论制冷循环：（个人总结）首先制冷剂在压缩机中的绝热压缩，之后在冷凝器中等压冷凝放热，经过在节流阀中等焓节流，最终在蒸发器中等压等温气化吸热过程称为理论制冷循环

32.过冷温度：在实际的制冷循环中，在进入节流阀前，制冷剂的温度往往低于冷凝压力所对应的饱和温度，此时温度称为过冷温度

33.压缩机液击现象：液击就是制冷剂液体（或润滑油）被压缩机吸入，由于液体不可压缩，使活塞接触液体时产生瞬间高压并损害压缩机的现象

34.压缩机输气系数：压缩机的输气系数等于实际输气量与理论输气量之比

35.过热温度:从蒸发器出来的低温低压蒸气，进入压缩机之前在吸气管道中要吸收周边环境空气的热量而过热，压缩机吸气的温度和比容都要增大，这种状况此时的蒸汽温度称为过热温度。

四、简答题

1.简述制冷压缩机冷量的方法电量热器法过程和原理。

答：电量热器法过程和原理：（1）试验过程

(1)试验前对整个装置认真检查,确保制冷系统和供电加热系统安全、可靠。

(2)压缩机的排气压力Pk可通过改变冷却水量、水温柔传热面积(有几台冷凝器并联时)进行调理。吸气压力P0通过改变调理阀的开度进行调理。

(3)压缩机的吸气温度通过改变供给其次制冷剂的电热量进行调理。

应当指出,在试验过程中,压缩机的

排气压力和吸气压力必需严格控制在规定的波动范围之内,吸气温度和膨胀阀前的制冷剂温度允许与规定试验温度有一定偏差,在计算压缩机冷量时再作修正。

（2）原理：电量热器法试验装置系统如下图,电量热容器是一个绝热封闭容器,其上部装有一组或几组盘管式蒸发器,下部装有一定数量的其次制冷剂(R11低压制冷剂)。在其次制冷剂中装有外界供给电能的电热管,试验时,先启动制冷压缩机,然后接通电热管电源,其次制冷剂被加热蒸发,其形成的蒸气在上部蒸发器盘管表面冷凝后下落至底部。蒸发器中的制冷剂被其次制冷剂加热蒸发后,其气体由压缩机吸入。平衡时系统的制冷量等于电热管产生的热量。

3.举例说明理想制冷循环、理论制冷循环、实际制冷循环。

答：（1）假使工质沿卡诺循环的相反方向进行循环，则称为逆卡诺循环（理想制冷循环）。

图中的a→b→c→d→a过程，按逆时针方向运行。制冷剂（工质）从点a绝热膨胀到d，后等温膨胀吸热到点c，并从冷源T2吸取热量q2;后工质被绝热压缩到点b，再等温压缩到点a，同时向热源T1放出热量q1。

（2）点1：为进入压缩机的制冷剂状态。点2：为压缩机排出时制冷剂状态点，是进入冷凝器的状态点。点3：为制冷剂在冷凝器中凝结成饱和液体的状态。点4：为制冷剂排出节流阀的状态，亦即进蒸发器的状态。

（3）实际上饱和液态制冷剂在节流膨胀时，由于节流损失，会产生一定程度的闪气现象，使单位制冷量qo减小。为了弥补这种损失，在实际循环中，进入节流阀前，制冷剂的温度往往低于冷凝压力所对应的饱和温度（属于过冷液体），这样的制冷循环称为过冷循环。

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11.说明活塞式制冷压缩机余隙容积的影响

答：活塞式压缩机中，活塞在气缸中运动到上止点位置时，活塞顶与气缸盖之间保持一定的间隙，这个间隙称为余隙，余隙所形成的容积称为余隙容积，一般用Vc表示。（概念，便于理解，可不回复）由于余隙容积的存在，在排气过程终止时不可能将气缸内的气体全部排净，必然有一部分高压气体残留在余隙容积内VC，这样在吸气过程开始前，这部分气体首先膨胀减压，膨胀过程线为图中的3’→4’，而不能象理想工作过程那样当活塞向返向行程移动时，蒸发器中的气体就马上进入气缸，而在高压气体压力降低到低于吸气压力后才能开始吸气。所以，由于余隙容积内的气体膨胀，容积增大，占据了部分工作容积，使吸气量减少了△V1，称为余隙损失。

8.论述氨制冷系统和氟利昂系统的特点

答:氨制冷系统的特点:

(1)采用满液式蒸发器,氨液由电磁阀和液面控制器或浮球阀控制进入蒸发器。

(2)氨与润滑油几乎不溶,氨液的密度比润滑油小,运行中润滑油会积存在冷凝器、储液器和蒸发器等设备的底部，应定期放出这些设备内的润滑油。

(3)储液器和蒸发器的下部分别通过管道接至紧急泄氨器。在紧急状况下(如发生火灾),可将其中的氨液通过紧急泄氨器与水混合后排入下水道，避免爆炸。

氟利昂系统的特点:

(1)氟利昂制冷系统需进行枯燥处理,系统中寻常设置枯燥器,防止产生\冰塞\影响正常工作。

(2)由于氟利昂12和氟利昂22的排气温度比一致工况下氨的排气温度低,油分开器中分开出的润滑油一般不带结焦

物,可以直接返回压缩机曲轴箱中重新使用,因此,油分开器与曲轴箱之间设有自动回油管路。

(3)为保证润滑油能顺利返回压缩机,氟利昂制冷系统一般采用非满液式蒸发器。

(4)氟利昂制冷系统一般采用回热循环,增大膨胀阀前制冷剂过冷度和提高压缩机吸气的过热度,提高运行的经济性,减少有害过热和发生\液击\现象。

14.说明理想制冷循环、理论制冷循环的区别和各自特性。

答：理论循环与逆卡诺循环不同之处（1）.制冷剂在冷凝器与蒸发器中按等压过程循环，而且有传热温差

（2）干压缩代替了湿压缩（3）节流阀代替了膨胀机逆卡诺循环的特点是：

（1）其制冷系数与制冷剂的性质无关

（2）冷热源的温差(T1－T2)越大，εk就越小。制冷循环的经济性越差；

(3)在一定的温度条件下，逆卡诺循环的制冷系数最大，任何实际制冷循环的制冷系数都小于εk。制冷系数εk可以小于1.0，也可以等于或大于1.0。

理论循环特点：用干压缩代替湿压缩，、制冷量增加了、同时压缩机耗功增加了。理论上制冷系数下降了，但压缩机运行安全，实际蒸气压缩都是采用干压缩。节流阀的采用增加了制冷循环耗功量，理论上制冷系数降低了，但是节流阀操作便利，设备成本降低。

2.简述制冷剂管道的布置原则。答：氟利昂制冷剂的主要特点是与润滑油相互溶解,因此,必需保证从每台制冷压缩机带出的润滑油在经过冷凝器、蒸发器和一系列设备、管道之后,能全部回到制冷压缩机的曲轴箱里来。

7.说明浮球调理阀的工作过程。

答：图左和图右是浮球阀的结构和安装图。浮球室内装有浮球、杠杆、阀针和平衡块等零部件。浮球室的上、下两侧通过角阀和压力平衡管与蒸发器连接,浮球室的液位与蒸发器内的液位平衡。当蒸发器的热负荷增大时,制冷剂蒸发量增加,液位下降,浮球下沉并驱动杠杆使针阀右移（开启或开大）,高压液态制冷剂经阀孔节流后直接从出液管进入蒸发器。当蒸发器中的液位上升时,浮球上升,驱动杠杆使阀针左移，关小或完全关闭阀孔,使进入蒸发器中的制冷剂量减少或完全中止供给。进入蒸发器的制冷剂液量随外界负荷变化而调理。

8.说明冷藏库冷却设备的选型原则。答：1)冷却间、冻结间和冷却物冷藏间的冷却设备采用冷风机

2)冻结盘装、箱装或听装食品时,可用搁架式排管或平板冻结器等冻结设备

3)冻结物冷藏间采用墙排管、顶排管等冷却设备;有良好的包装时,可用冷风机

4)储冰间采用分散均匀满布的方式设置顶排管;

5)对于包装间,当室温低于-50℃时采用墙排管;室温高于-5℃时,选用冷风机。

9.简述制冷系统对制冷剂的要求。答：①临界温度较高，在常温或普通低温下能够液化；②饱和压力适中，蒸发压力不低于大气压力，冷凝压力不能过高，且冷凝压力和蒸发压力之比也不能过大，避免压缩终温过高和压缩机的输气系数降低；③凝固温度低；④粘度和密度小，以便于滚动畅通；⑤导热系数高；⑥液体比热容小、节流损失小、蒸汽比热大、汽化潜热大；⑦不燃烧、不爆炸、无毒、对金属无腐蚀作用、与润滑油不作用，高温下不分解、对人体无害；⑧价格低廉、

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便于获得

13.说明活塞式制冷压缩机与螺杆式制冷压缩机的工作特点。

答：（1）压缩比。在一致压力比下，螺杆式压缩机的容积效率大于活塞式压缩机。单级活塞式制冷压缩机的压力比为8～10，而螺杆式压缩机可达20。制取较低温度时，螺杆式制冷压缩机仅用单级就可实现。

（2）功耗。螺杆式压缩机中气体在基元容积内压缩终了压力与排气管内压力Pd(或冷凝压力)无关，取决于排气口位置。而活塞式制冷压缩机压排气压力等于排气管内压力Pd(或冷凝压力)。

（3）螺杆式制冷压缩机排出气体中的含油量较高。

六、论述题

2.论述螺杆式制冷压缩机制冷量调理方法。

能量调理机构是通过装在两个转子之间的移动滑阀和一套控制滑阀沿轴向移动的机构进行工作。当滑阀与滑阀固定部件紧凑接触,基元容积的吸气量为Vc，此时滑阀处于全负荷(100%)状态；滑阀向排出端移动时，滑阀与其固定部位形成与吸气端相通的间隙，使