国力商用车amt电控系统可行性研究报告

第一章变速器简 第二章变速器发展趋 第三章变速器发展瓶 第一章从AMT控制器做起，才能信心百 第二章拆分AMT，为整车厂找一条有序第三章利用原型车，从老那里学习换档策 第四章建立仿真模型，自动标定AMT控制参 第五章忘掉路试，在里做完可靠性试 第六章结束 1 3 7 结束语新 附件1：查 AMT2006力和的今天“行走机械电控换档系统终于成熟该2项PCT国际专利、43项国家专利。2009年初发布的汽车产业振兴规划中明确提出“今后三年，在新增投资中安排100亿元作为技术进步、技术据统计，从2006年开始，AMT技术已作为现代交通技术领域汽车先进技术重点课题被列入国家“863计划”；20072AMT由国家住建部公告；而在2009年及今年年初出台的《汽车产业造投资方向（2010年）》中也都明确提出，重点支持、鼓励企业研发车AMT。， 作效率，减少油耗的EMS（发动机管理系统）完全由外国公司控制；国内已有几家生产出车AMT（自动机械变速箱）外，部分除个别ABS供应商之外，几乎无所建树。EMSTCUESP电子稳定程序等；与之相对应，则是汽车的三大系统：系统。目前我国在高端发动机系统、高端行驶安全系统两个方大部分贴的是国外品牌而车上的自动变速器则更是全部为（MT式自动变速器；3、CVT机械式无级变速器。在三种自动变速器中，AMTMT手动变速器为标准，AT自动变10%；CVTATAMT要减少5%。MT为标准，AT贵好几倍以上；CVT也与AT基本相当；而AMT是在MT的基础上增加一套操控机构，成本上增加不多，1倍左右。MT产品已经成熟；AT产品也可以用买来的图纸实现量产；CVT中的部件—钢带则必须进口；而在MT基础上通过增加一套操控机构来实现自动换档的AMT，其技术对材料、部件等基础技术的依赖程35AT15%以上。因为即使油耗就会增加。但是AMT则可以在该换挡时就会自动换挡而2、AMT有利于提高离合器的。在欧洲，即使驾驶技术再好的在驾驭非装配AMT变速箱的车辆时，一般在3050万公里之间就需要更换离合器了。但是装配AMT变速箱的长途牵引车客户的变速箱和离合器的质保期为80万公里。事实上根据用户反馈回来的数据我们看到，AMT的整个生命周期里都不需要更换离合器，使用AMT产品以后，当卡车开至80万公里时离合器的磨损程度只有正常值的要更换一次离合器，而使用AMT量会比有经验的老增加20%—30%。因为对驾驶员的技术要求不高，AMT表明如果用手动变速箱，好的与坏的油耗范围在平均油耗值的80%--120%之间，而使用了AMT以后，好的与坏的油耗范围在平均油耗值的90%--100%之间。由此可见，AMT4、AMT5AMT能降低驾驶员的工作强度，让真正达到去享受驾驶。1826.4770%左30%30%为自动档而车绝大部分为自动车我国还有几十万辆从部件的技术到传统汽车的绿色升第一部分AMT第一章变速器简介第二章变速器发展趋势第三章变速器发展瓶颈第一章一、MTMT的英文全称是manualtransmission。中文意思是手AT的英文全称是automatictransmission自动变速器是齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要合的作用。目前国内市场大多数自动变速档变速器使用的都是AT变速器。一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。目前国内自动变速器比较受欢迎，尽管AT自动变速器使用的液力变矩器会提高车辆10%左右的油耗。和节能环保的ATAT场占有率将进一步提高。未来AT自动变速器的发展趋势是向多档位的AT变速器发展。 的英文全称是 transmission中文意思是机械式自动变速器AMT可以看成是自动的手动变速器。AMT变速器，是在通常的手动变速器和改变原来的手动操作系统因此AMT实际上是由一个机器人系电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。配备AMT踩油门踏板就可以非常简单地启动和驾驶汽车。AMT汽车驾驶简单，驾驶者则只需要踩油门，由AMT系统会自动地选择换挡AMTDCT的英文全称是doubleclutchtransmission.中文意思是双离合器变速器。DCT有一个由两组离合器片集合而成的轮组的动作一个多片式离合器连接135挡和挡，另一个连接的是2、4、6挡。在某一档位时，离合器1结合，一组而与之相联的离合器2DCT变速器能满足消费者对驾驶运动感和车辆节油的双重要求。相比较目前上广泛使用的AT自动变速器，DCTMTAMTMT的改动，由于DCT内常用的MT前DCT变速器的主要问题是制造加工的精度要求很高。CVTContinuousVariableTransmission，CVT无级变速器是采用传动它们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带啮合。发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮，然后通过V型传动带从动轮锥面与VCVT能实现无级变速，因此能根据车辆和路面实际情况，CVT时，CVTCVT的传动效率和燃油经济性都大大提高。CVT使用的钢带主要掌握在博世等少数公司手中，而其国CVTCVT档，所以为动力换档。由于动力换档变速器具有许多优点，例第二章ATCVTDCTAMT现在手动变速器的市场总份额在70%以上，有专家预测到手动变速器的市场占有率将从2007年的74%下降到67%。但MT手动变速器由于机械可靠性高、结构简单、动力性好这些原AMT，仅有少量采埃DCTAMT是在传统的MTAMTAMT1998AMT2003上AMT202008年AMT产品占到了ZF502009AMT产的12档变速器的东风牵引汽车在爬坡档速比高达12，超速档速比可达0.82，不仅使重型车在级公路与山区公表一些城市的车已经装配了自动变速器。2005102.92量为69.83万套，进口配套比例为67.8%；2006年自动档乘161.08126.12口配套比例为78%；2007年前三季度自动档乘用车生产133.06130.47例为98%。基被司自品客自变器漫。目前据国备网20客销售415辆同比增长27.66%，产销率99.28%。国内大中型客车中，自动挡车型占的比例还比较小，主要是一些大城市的系统在用。AT优势明显“包括在内的几个大城市，车上采用的自变速器绝大多数是AT。在AT占据绝对市场优势的同时，国内却少有相关企业开发客车AT。 企业开发生产AT依然有很多技术难关未突破。再次，ATAT在AT受冷落的同时，AMT(机械式自动变速器)却成为行业关注的焦点。与AT相比，AMT的技术难度相对较低，自主开发以后成本也会减少，而且节油性好。AT和AMT的价格差距很大。一般客车手动变速器(MT)7000～8000AMTMT1AT8万～10万元。AT的功率损失也比AMT高很多。当前国内多家企业都在开发车AMT与重卡相比，AMT在大中型客车上的前景更好。效果不显著，客车AMT的市场占有率仍难以与AT相提并因此国外AMT的售价一直居高不下。但是短期内，国内要推出成自主AMT难度很大。业都在开发自主AMT，但是成市场化产品依然没有看到。国内已有企业推出了批量化的车AMT，但是其效果不是特尽管AMTAMT年增长59.93%，增幅比2009年高42.22的中国重卡市场消费已经不是上世纪我国公路意义上的车产重卡本身与自主品牌轿车不同中国车的主导车型——尽管开放及加入WTO以来在我国重卡领域合资企对此国人常拷问中国汽车工业能造“二弹一星、 、展不利，防带来了极大的危害。像我国的移动弹道发射的做了手脚其是难以想像的也许一场没有硝烟的已经、在当初中国加入WTO在动力总成方面力求独资与控股控股趋势明显在发动机、国康明斯和万国、德国道依茨、英国珀金斯、意大利VM、造成今天中国汽车工业在关键零部件上的有损有辱国格国对零件合股要上缺失二由中在键才乏发机经少据缺乏缺匹经验数是企不从上利并在配件(V卡装兰O测心助锡开发奥柴机由VL司助都要国业来中从部件的技术到传统汽车的绿色升第二部分AMT 汽车电控AMT系统产品简介 汽车电控AMT系统工作原理 “汽车电控AMT系统是陕西国力开发第一章系列产品及其衍生产品也便不断面世此电控直线执行机电动缸系统先通过电动机驱动泵，泵驱动，复的机械能量一般不足42%，有的只有20%~30%。3、结构复杂，维修滚珠丝杠缸，而滚珠丝杠缸效率可以轻松达到95%以上。两者下面的左图为油缸；右图为电控轴，其中左 电控轴的技术包括了固态定位与测量传感装置、滚珠3（5片，实现刹车目标。此系统可直接包含ABS、EBS等主动安全第二章“行走机械电控换档系统”的基本技2定位精度可达0.1mm，完全满足档位控制精度需求。滚珠丝杠缸，而滚珠丝杠缸效率可以轻松达到95%以上。两者4、长。滚珠丝杠缸一般是油缸的5倍以上AMT走机械电控换档系统，产品已随整车出口到阿根廷、等AMT改“阀变速箱油路的工作状态控制工程车辆前进、磁电控制，使用超过200万次。改“阀变速箱油路的工作状态控制工程车辆前进磁电控制，使用超过200万次。装载机电动操控系统是我公司通过对国外系列产品进行分析根装机观了研而成目前装机般用械操系统高品一采用先式。采用两个手柄先导系统在浮动工作状态时，手柄一直处于。第四 之为目前热炒的AMT。 的英文全称是 transmission中文意思是机械式自动变速箱AMT变速箱是手动操作系统因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操汽车电控AMTAMT，也是在齿轮AMT335AT比较省油更是可以达到15%以上因为即使是最好的驾车耗油量会比有经验的老增加20%—30%；而安装了本系AMT-松油门-踩离合-换挡-边踩油门，变松离合（保持车辆工作平稳-踩离合的脚离开离合“汽车电控AMT系统”的工作原理，就是利用传感装置来AMTAMT头忙产品的对比上图可知两者使用了相同的执行机构—AMTAMT AMTAMT制器的需标定参数。下图为系统的。。AMT系统但能得到行业认可的企业仍然没有出现北2006100汽的50台AMT重卡，也没了消息。。车；同样，如果某企业做出一个批次AMT车在马跑，并不如果某企业做出一个车型的多批次AMT车在马跑了并不车厂家认知、并认可我们的“汽车电控AMT系统”从部件的技术到传统汽车的绿色升第三部分车AMT电控系统技术可行性分析AMT 第一章从AMT控制器做起，才能信心百倍第二章拆分AMT，为整车厂找一条有序第三章利用原型车，从老那里学习换档策略AMT第五章忘掉路试，在里做完可靠性试验第六章结束语 我公司的工程机械电控换档系统是在工程机械现有手动换档系统的基础上，在不改变原有变器及换档阀的情况以低成本极的靠将车的动档统级为电换的种品业专家 “为程械业来一场。AMT系统因其机械结构相对简单、最为节能，在欧美市场上，特别是在车领域，所占比例越来越大。AMT系统已被AMTAMT的厂家一AMT控制系统与变速的变速器厂；而AMT系统参数又与整车配制有很大关系。这是“1、整车厂要设计一个AMTAMTAMT2、AMT系统厂家（注意：此处非变速器厂）要交付一个AMT整车厂进行整车测试之前，AMT服的。AMT分进行外购（一般是进口国外成产品。专业AMT控制器工作模式提出了质疑并这种由非专业的AMT系统调试人AMT（国外的专业AMT系统设计人员是很难有时间到现场的。出现了这种怪事：国外的AMT车比手动档车节油，而我们的AMT车比AT自动车还费油。国内诸多企业在AMT系统上的接连失败，其后遗症就是：信心丧失。所以在目前这个阶段，即使有上百套的纯国产AMTAMT系统会是可AMT是，AMT控制器的外协（一般是进口国外成产品）居然会导致整个项目。国产的，或有品的其控制器也存在与工程车辆匹配的5030（方式相对简单（AT1 档时却不存在冲击（注意：两头忙上变速器与AT自动档汽车上 第二章拆分AMT，为整车厂找一条有序AMT的英文全称是automatedmechanicalAMT从系统的角度来看，AMT关，而是与整车配制密切相关。从系统层次上看，AMTAMTAMT（含执分的层次与变速器相同，低于AMT软件部分（含电脑盒。AMT供AMT硬件，丙厂家提供电脑盒。杆或软轴的换档机构（可参考在幻灯片《电控轴与AMT系统》AMTAMTAMTAMT系统的成功与否对整车厂而言也是一目了然。AMT系统的工作进程非常有改进的点。AMT第三章利用原型车，从老那里学习换档策不会增加油耗。其实也有一些车厂家正在寻找这种技术。5AMT5030AMT这些数据可以作为AMT控制参数的设定标准。但每次测量时，据转化成AMT的控制参数。较反映车辆各种内部关系就非常了但如果用计算机出了发动机、离合、自动换档等3个经典仿真模型。我们需要轴与AMT系统》中有我们仿真模型运行的实时数据曲线；同现在再将在原型车上为自动换档的数据输入仿真模型从原理上讲，AMT控制系统中的换档策略或这些优化数据前面的章节中已经多次由非专业的AMT系统调试人员来填写AMTAMT。但对于每一种新款车，AMT在原型车的换档策略专家系统诞生后，AMTAMTAMT第五章忘掉路试，在里做完可靠性试AMT但对于AMTAMT试完全可以解决AMT控制系统不坏的问题。上车测试可以检验AMT控制系统与车辆其它部分连接配合上车测试的另一个功能是可以检验AMT（AMT系统中有我们利用仿真模型还直接操控了其换档操作。换档测试平台的另一个重要目的是给AMT系统开发人员一第六章AMTAMTAMT，出现了系到电控换档车，再到AMT自动换档车的AMT系统配套方法。完全可以掌控AMT系统安装进程与工作性能的工作思路。其次，有了原型车以后，AMTAMTAMT从部件的技术到传统汽车的绿色升第四部分车AMT电控系统市场分 AMT系统大有可为 AMT在我国小排量乘用车上迅速普及 AMT在我国车领域刚刚开始 AMT变速器的国内市场主要供应商 AMT将在车领域快速发展 国内AMT研发的主要问题 AMT系统开发路线分析 新思路开创AMT系前言AMT系统大有可汽车基本可分为乘用车与车两大类大陆2009在乘用车领域，AMTAT操作又比MT简单，已经逐渐在小排量乘用车领域为国内消费在车领域，虽然在欧美地区AMT系统有50%的占有获得欧美市场认可的AMT它们都有上百万的用户采埃孚公司已进行车辆匹配近4齿轮等多家重量型企业；但上路车辆10台以内。据家同时提供乘用车与车AMT虽然从原理上讲两种AMT种AMT的输出功率差距太大（相应的机械结构差距也很大AMTAMTAMT从采埃孚公司与公司水土的表现可以看AMT方法并不合理。但的是，AMT生产厂家对车辆匹配时AMT作为一种档位自动变换系统，其基础是电控档位变换系统。现在的AMT车一般都是手自一体换档系统；而其中的手本公司的工程机械电控换档系统在多种工程车辆上已经有了好应用它不车的简到需个 可以解决该统工机移到车主部执器机械构电控上本须化其U的路变很主是件要行整工辆工环却车恶劣多所其靠应存问。其实本公司已经为该系统移植到车上进行了大量的工AMT（请参考附件机械电控换档到汽车AMT电控系统—新思路打造新）AMT1由于国内车存在潜在的巨大市场各个AMT厂家现都AMT厂家现在都处于起步阶段。第一章是2009年，出台了刺激政策以及相当于中国GDP三分之根据今年上半年发展形势看，2010车市。预计全年销量将有可能超过1600万辆，比第二大新车市场的汽车销量超出300多万辆。2009年从2005年开始，我国在汽车行业实行新的车型统计分类，即将汽车分为乘用车和车两大类：乘用车在其设计和的汽车，包括驾驶员座位在内昀多不超过9牵引一辆挂车，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9的轻型客车；车在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车，车包含了所有的载货汽车和920102011201220132014量量量量-我国汽车变速器近五年的平均增长速度超过25%，201040%，国产汽车变速器销售规模将超过600亿元。（AT/AMT/DCT）和无级式（CVT），目前AT的档数从三CVT车；AMT用车和重型车上具有比较优势；DCT保留了机械变速器传中国乘用车(即轿车、SUV、MPV之和，不包括交叉乘用降。汽车资讯公司CSM数据分析显示，2007年中国乘用36%，201345%左右。而IHSGlobalInsight的数据显示，从2005年至2009年，手动变速器乘用车市场的份额已从65%降至6335%升至37%。IHSGlobalInsight预测，到2015年自动变速器乘用车市场的份额将进一步提升至47%。与乘用车一般作为消费品不同，车主要用于生产经本。因此在车变速器配套上，目前基本是手动变速器一统随着车市场快速发展，2009年车变速器的市场331第二章AMTAMTAT多，AMT正在快速普及。AMT、奇瑞3、威6、炫7、江淮同悦8、海马丘比特9、威10、哈飞路宝11、雪佛兰新赛欧12名爵MG3（即将上市13广汽传祺（即将上市）1、奔驰2、菲亚特博悦搭载AMT变速箱不仅可大幅降低购车成本，且AMT和小排量车型搭配也可降低燃油消耗。可以看出，由于AMT变速市场的竞争，AMT变速箱未来将会地应用于合资品牌小排第三章AMT在我国车领域刚刚开目前，AMT在和欧洲已实现了商品化，重型汽车上装AMT200850%的MT将被AMTAT市场也会被AMT代的AMT2列出了世界著名重型汽车公司的AMT目前阶段，虽然AMT在欧美市场占有率很高，但还2008年12月，5辆装配AMT系统的解放J5p2008年12月19日，配装中国重汽与公司合作开发的手自一体AMT豪沃A7重卡上市。2010年4月，ZF携手海格KLQ6119G城市客车、青年110吨汽车起重机/200吨全路面汽车起重机展开试驾活动。附录：相关资AMTAMT海马则使用了德国格特拉克的ASG变速器，与进口的三菱COLT、奔驰奔驰SMARTforTWO相同。国内的阿福公司因为具有很强的价格优势，也开始得铃木北斗星、双环小和众泰SUV。（二）车领主要是德国ZF公司。如携手海格KLQ6119G城市客车、青年JNP6120双层客车、东风重卡、德国MAN牵引车、徐工110吨汽车起重机/200吨全路面汽车起重机、日野700型车、联合卡车U460卡车。则走与国内企业合作的路线，既重汽AMT核心系统的长期供应商，也是法士特AMT项目的国外合作方。第五章AMT将在车领域快速发ATAMT果明显。参考国外AMT的市场占有率，预计在车领域，AMT将有一个大的发展。附录：相关资AMT我国从20世纪80年代初就开始了AMT技术的研究工作，并取得了一系列成果。在AMT技术理论上的研究与国际20089AMT目前在小排量乘用车领域，国内的阿福公司因为具有企业，2004年就开始着手AMT研发，仅用一年就完成了 2008年12月，5辆装配AMT系统的解放J5p6x4牵引车交付用户使用，以后也没有了消息。同年12月19日。配装中国重汽与公司合作开发的手自一体AMT豪沃A7重卡上市，以后也没有了消息。AMTAMT也有一些企业因为种种原因可是放弃AMT。如北齿基本上是最早小批量生产AMT的厂家，但现在已开始转向CVT技AMT供应商、车AMT供应商AM