水泥混凝土路面翻修施工方案

1***高速公路(***段)日常养护项目***市路桥建设集团公司2方案项目名称：***高速公路(***段)日常养护项目G根据工程相关的招投标、合同及业主下发工作指示单；对现场混凝土路面各项病害进行调查，对所需维修的各项病害进行统计并上报业主、监理工程师复核审批。三、人员、机械、材料配置12小型设备配置施工期主要机械、设备及其数量如下表：3HZ-50槽钢(24cm)PC00CLY-80L数掘机(带炮)灌缝机沥青路面开槽机开山空压机123456789台台辆只台台台米台台台台1吨按需进场2AH-70#吨按需进场3吨按需进场4根按需进场5根按需进场6按需进场7按需进场8麻袋个4P.O32.59。板压入缝内。对接缝板接头及接缝板与传力杆之间的间隙，必须用沥青或其他填缝料填实抹平。上部用嵌缝条的应度。宜用嵌缝机填灌，填缝预热。。5补强材料技术要求性性能灌入稠度(S)拉伸强度(MPa)粘结强度(MPa)断裂伸长率(%)2~5。填缝料局部脱落时应进行灌缝料填补；填缝料脱落缺失大于三分之一缝长或填缝加热施工式填缝料的技术要求试试验项目针入度(锥针法)(mm)流动度(mm)拉伸量(mm)低弹性型说常常温式施工填缝料的技术要求灌入稠度(s)失粘时间(h)弹性复原率(%)流动度(mm)＜206~24＞750拉伸量(mm)试验项目技术要求注深度宜为3~4㎝。当缝过大时，缝的下部可填2.5~3.0㎝高的多孔615㎝。每间隔50㎝打一对钯钉孔，钯钉孔的大小应略大于钯钉直径2~4mm。并在二钯的钯钉槽。在修补的混凝土路面位置上，平行于缩缝划线，沿划线位置进行全深度切割。在7破碎、清除旧混凝土过程中不得伤及基层、相邻面板和路肩。若破除的旧混凝土混凝土的配合比应根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和易性等要求，先用原材料进行配合比设计，各种材料的物理性能及化学成分应符合现行《公路水泥混凝土用水量应控制在混合料运到工地最佳和易性所需的最小值，最大水灰比为0.4。如采用JK系列混凝土快速修补材料，水灰比以0.30~0.40为宜,坍落度宜控制在2在混凝土拌和后30~40min内卸到补块区内，并振捣密实。浇筑的混凝土面层应与相邻路面的横断面吻合，其表面平整度应符合表304-7规材料性能确定。到通车强度后，即可开放交通。4、板边、板角修补边修补基本要求：轻度剥落进行修补时，应将剥落的表面清理干净，用沥青混补平整。8②板角修补基本要求切缝后，凿除破损部分时，应凿成规则的垂直面。对原有钢筋不应切断，如果钢原有滑动传力杆，如果有缺陷应予以更换并在新老混凝土之间加设传力杆，传力③待混凝土达到强度后，方可开放交通。坑洞修补应根据不同情况采取相应措施进行：①对个别的坑洞，应清除洞内杂物，用水泥砂浆等材料填充，达到平整密实。a③可采用水泥混凝土快速修补剂拌制的混合料修补坑洞，不得采用沥青混合料。治采用弯沉测定法。弯沉仪的测定与支座不应放在相邻两块板上，待弯沉车驶离测试板块，方可读取9③水泥混凝土路面面板和基层之间的脱空处理，可采用水泥浆、水泥粉煤灰浆和a灌浆作业应先从沉降量大的地方的灌浆孔开始，逐步由大到小。当相邻孔或接缝。④水泥混凝土面板进行压浆处理后，应对接缝及时维修，其方法和要求参照本规②水泥混凝土面板进行压浆处理后，应对接缝及时维修，其方法和要求参照接缝法两种，可按错台的轻重程度选定。a.应从错台最高点开始向四周扩展，边磨边用三米直尺找平，直至相邻两块板齐①路面沉陷而未造成水泥混凝土面板结构性损坏时，可采用补强的维修方法进行ab.根据测量成果确定维修范围，其图形边线应与路中心线平行或垂直，且要求新e.浇筑混凝土应及时振捣密实、抹平、拉毛、切缝，并喷洒养护剂。新浇混凝土f.接缝应在原有位置设置，灌缝方法和要求参照本规范304.04-1填缝料更换执②当水泥混凝土整板沉陷并产生破碎时，应整板翻修。具体方法和要求参照整块和其他接缝内应清缝，并灌接缝材料。c.拱起板两端间因硬物夹入发生拱起，应将硬物清除干净，使板块恢复原位，应e起与拱起的处理方法一致。①、破除旧混凝土路面然后使用破碎机对旧路面进行破碎。破碎时，各破碎点的间距宜为40cm,同时应注意对相邻板块的影响，尽可能保留原有拉杆。挖掘机对破除后的老路面成块废渣进行集处理清理完破碎料后，应对基层进行检查。所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并产生较大纵向扩展裂缝时，应分析原因，采用有效的路基稳固措施进行处③、传力杆、拉杆安装装基层检验合格后，即可安设模板。本工程采用24CM槽钢，长度3~4m，接头处拼装配件连接，装拆简易。模板安装时，应先安装两侧模板，高度与混凝土面层板厚度相同。模板两侧用铁钎打入基层固定，模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面与基层顶面紧贴，局部低洼处(空隙)事先用水泥砂浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。模板内侧应涂刷脱模剂、废机油或其他润滑剂，以便利拆模。、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、置和传力杆装置等进行全面检查。3、混凝土板厚度为24CM，可一次浇注。浇注的松料厚度，应考虑振实的影响而⑦、振捣浇注好的混凝土混合料，应迅即用插入式振捣器和平板振捣器均匀地振捣。叠10~20cm。以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀，使表面均匀地⑧、表面整修和防滑处理施工行。在路面等宽的路段内或路面变宽路段的等宽部分，纵缝的间距和形式应保持一致。路面变宽段的加宽部分与等宽部分之间，以纵向施工缝隔开。加宽板在变宽段起终点处锯切槽口，深度为30-40mm，宽度为3-8mm，③切缝时应防止切缝水渗入基层和土基。④当混凝土强度达到设计强度的25%~30%，即可进行切割，当气温突变时，应适混凝土板养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝材料应优先选用树脂类、橡胶类或改性沥青类填缝材料，并宜在填剂。养生及拆模(1)养生混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝。(2)拆模拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆昼夜平均气温(℃昼夜平均气温(℃)允许拆模时间(h)昼夜平均气温(℃)允许拆模时间(h)5即开放交通，只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提保证措施项目。不论是自检，还是业主监理的中检、抽检、终检，任何时候都达到l00％的合别设质量管理现场负责组。由班长、技术人员、施工员组成。施工班组一级的质量管理机构在项目经理和质量管理小组领导下。制订本工段施工区段的质量实施计划。并整改停工、罚款直至清除出本项目。凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质牌。工污染源及时清理干净。十、交通疏导措施长一名，组员四名，为施工现场交通阻塞处置的指挥机构。应急小组成员手机保持24件电话，同时说明发生的地点、时间、人员情况、伤亡程度。在事故发生区，应设立临时警示标志，保护好现场，必要时封闭现场和施工路段，等待交警部门和救护人员的到来。作业人员着规定的标志服，临时指挥交通