汽车构造传动轴

汽车构造传动轴第1页/共35页复习提问（10´）1、发动机输出的转矩通过离合器的传送，驾驶员可以通过其来控制汽车的起步、换档、临时切断动力。2、动力再通过变速器（分动器）得到理想的扭矩。3、怎样将经过处理的转矩送到驱动桥，根据不同的传动系的设置，汽车必须配置从变速器到驱动桥的动力传递装置第2页/共35页传动轴第3页/共35页讲授内容（70´）

1、万向传动装置的作用：将变速器输出的动力顺利地传给驱动桥。2、由于变速器安装在车架上，驱动桥是通过弹性悬挂和车架连接，行驶中路面的千变万化，造成变速器和驱动桥间的位置相对距离不断变化。既有长度也有角度的变化。传动轴必须能有角度又能伸缩的转动。这就是万向传动。3、变速器和驱动桥，前驱动和分动箱，转向机和方向盘等凡是较远距并且是不能绝对固定的两个部件，都需要采用万向传动。第4页/共35页传动轴的结构大梁前万向节伸缩套后万向节传动轴变速器驱动桥第5页/共35页变速箱到驱动桥的传动第6页/共35页普通万向传动第7页/共35页普通万向节装置1、发动机前置后驱动的传动系，由于距离比较长，一般都采用普通万向节。2、空心的传动轴。3、中间支承。4、十字头和伸缩套。第8页/共35页万向传动的拆卸

1、作好有关装配标记2、拆后段3、拆前端，连中间支承。4、分解伸缩套。5、分解万向节6、分解中间轴承。第9页/共35页分解万向节第10页/共35页分解中间支承第11页/共35页万向节构成第12页/共35页万向节的结构1、东风等大型车一般采用十字头刚性万向节。结构简单，传力可靠。2、十字头：特殊钢造成，四个轴颈经过表面硬化处理，耐磨性好。在万向节叉中以滚针轴承装配。外用卡环固定。3、十字头中间有油道，通过黄油嘴提供润滑。并有橡胶油封。4、传动轴用空心无逢钢管，前端和花键焊接，以备伸缩。第13页/共35页传动轴和套管叉第14页/共35页刚性万向节第15页/共35页可伸缩万向节第16页/共35页十字头第17页/共35页普通万向传动的装配特性1、单个万向节传动是不等速传动其过程可通过普通的三角函数去求证。2、为了能让传递到驱动桥的转速是等速运动（至少是近似的等速），汽车是采用双万向节传动。3、为了实现等速传动，必须保证传动轴上两个万向节安装的两个条件：A、传动轴的两个万向节从必须处于同一平面上。B、变速器和驱动桥的定位轴线基本平行。（这点同样可以用三角函数求证）第18页/共35页依靠十字头的摆动完成不等速传动。第19页/共35页从不等速到等速第20页/共35页万向节安装满足的条件同一平面角度相等第21页/共35页普通万向节传动装置安装注意事项1、注意动平衡的标记，2、注意万向节叉的方向性。3、注意润滑油嘴的方向。4、十字头的卡环。万向传动看起来比较简单，但却是安全的要求很高。保证传动轴不能松脱，不发生振动。第22页/共35页小结（5´）万向传动可伸缩可摆动不等速等速条件：1、同一平面

2、轴线平行双万向节第23页/共35页课外思考题1、万向传动是刚性传动还是柔性传动？依靠什麽完成这样的有角度的传动。2、普通的万向节能否做到完全等速传动？3、带角度的传动能否做到完全等速？第24页/共35页第25页/共35页第26页/共35页第27页/共35页第28页/共35页第29页/共35页第30页/共35