第六章运输作业

第六章运输作业·PAGE346·第六章运输作业第一节工程运输的组织工程运输是保证铁路铺架施工正常进行的重要环节。一般来讲，新建铁路工程运输是在线路不良、行车设备不齐、铺架施工周期短的特定条件下进行的；既有线上的工程运输是在原行车密度已经接近或达到饱和状态，运输任务十分紧张的情况下进行，同时工程列车的超限列车又特别多，运输过程中受到的限制也多。因此，铺架施工项目部必须建立精干严密的行车组织机构，对机车、车辆经济合理地使用。一、组织运输的一般原则行车运输是铺架作业的重要环节，为了紧密配合铺轨架梁，应坚持以下原则：1.以铺轨架梁为中心，设立专门的运输机构，负责办理运输业务和技术作业。铺架施工涉及的部门比较多，是项复杂的综合技术作业。所以，应该以调度日班计划将长钢轨生产、轨排生产、运输、铺架等分散的生产活动联成整体，要求项目部调度主任每日十四点前将工地铺架进度，轨排生产、机车车辆分布等资料收集完毕，并与前方调度、后方调度、桥梁厂调度(若有的话)、既有线施工时还必须与路局所属调度台研究次日铺架及轨排生产计划，于十七点前编制出行车日计划，由调度中心值班调度于十八点前下达有关部门，由前后方值班调度共同组织实施，确保日计划的实现。2.把运输和施工有机地结合起来，统筹兼顾，统一指挥。行车调度编制列车运行图，工程调度编制铺架综合技术作业图，二者互通情况，密切配合，共同掌握铺轨架梁进度计划，及时分析解决不协调因素，迅速建立并巩固运行秩序，为快速铺架创造条件。3.在铺架期间，新线运输逐日延长，而机车车辆正式检修设备往往安排不好。为了保证铺架和临时运营的需要，应设置机车车辆流动检修机构，负责新线机车车辆的检修工作。4.加强机车车辆的检修，压缩非生产和非技术作业时间，挖掘车辆潜力。5.强化装载加固措施，保证加固质量。6.及时对已铺线路进行上碴整道及养护维修工作。及时进行铺架交接工作，便于上碴整道单位及时整道、维修，以提高线路质量。保证工程运输的速度和安全，确保铺架作业顺利完成。二、建立工地运输组织机构为保证铺架工作的顺利进行，项目部应负责管理新建铁路的运输工作，在工地成立运输领导小组。主要职责是负责新线运输各专业的技术管理和安全工作，与铁路局所属各相关业务处、段、站及其它工程单位协调相关事宜，确保运输安全畅通。运输领导小组下设中心调度室、技术室、运输队、机务队、列检所(综合运输队)。运输作业组织结构图如图6-1所示。图图6-1铺架运输组织结构图铺架工程项目部机务队运用车间救援列车检修车间列检所沿线各站乘务室运输领导小组技术室运输队调度室1.调度室析调度室是运输失指挥中枢，负停责运输组织协稀调、货物运输职统计、货物编美组网络运输计铺划等。规主要工作是推根据指挥部的够施工计划和铺荣架现场实际施劫工情况，结合肢运输生产能力披、阴线路卵车流通过能力顶、基地站路料躺生产装卸能力部，合理编制运游输计划，指挥拘列车按运行计窜划正点运行，堆确保运输展、妙施工生产两不心误。筝调度室的职责轨包括：榆(吸1)蚁负责新建线路船管内货流、车隙流组织，经济作合理地使用机丘车、车辆，充饰分利用通过能佩力和运输设备钟，最大限度地凶满足铺架施工次需要。论(2铸)慰及时、准确地军掌握机车车辆浑的分布情况和射铺架施工进度伸安排，编制运垃输工作日常计山划，并组织督仆促相关单位落浴实完成。重(3和)完组织车站按列林车编组计划、搞列车运行图编依发列车，保证肤列车按运行图埋运行。州(4鲜)哥准确掌握列车迁运行情况和铺裂架施工进展情光况，并根据情律况变化，及时较调整运输计划橡。景(5饮)尤经常保持与运碑输相关单位的附密切联系，及情时洽商和解决朗运输过程中发哗生的问题，保演证运输畅通。垂(煌6并)宇及时收集到达始列车预报，掌如握车流变化。贺(管7极)子负责日常运输骤工作及调度安榴全工作情况分搬析，抓好典型货，及时总结。挑(至8钩)帐及时收取、上齿报事故概况和菠自然灾害情况陵，对中断行车众事故，应及时均向上级领导和满有关部门报告岁，并采取积极含措施迅速恢复阶行车，必要时鞠，调动救援列贤车进行救援。调度室主任列车调度员各站值班员列检值班员机务值班员前方调度所乘务值班员图6-2行车组织指挥机构妖(嫩9仪)恒负责管内其他获调度室主任列车调度员各站值班员列检值班员机务值班员前方调度所乘务值班员图6-2行车组织指挥机构纵前方调度分算室么的职责范围震：聚负责铺架现场虑施工组织协调步；负责前方站端至铺架现场行提车组织指挥工列作；负责与调副度所交换运输趋日班计划。征行车组织指挥罩机构如图虑6-让2斑所示。2.技术室罩负责各种运输瓶设备和通信设湿备的技术管理俩，对运输生产屠中出现难题及车时拿出方案给耻予解决。3.运输队予运输队是具体黎实施运输工作观的基层单位，背负责蜘车务，乘务及延各站的技术管域理和人员管理道(统运输组织、队步行政管理工作放，下辖车务室辜(东车站鲜)灿、列检所、机过修班、机务运广转、技术室捏)组。为便于球铺架泽施工及工程运耍输，在所经的服沿线各站派驻涂站人员，加强谊与所在车站、削后方调度中心烧及前方调度的沸联系，保证运束输畅通。域基地站担当到主达路料的卸车良、吵轨排碰生产五、桑路料存储及路叼料装车滤、咸列车编组舰(即既有站取送车里)耳等原业务。基地站养应洞设列车乘务室估，负责列车乘文务派班工作，旗运转车长值乘剩方式与机车乘州务员相同。洲在线路运距较横长时，杰应考虑在基地绳站与前方站中紧间利用某一中逮间站设立交接疮站，贷派驻人员负责雹路料、工程列芽车的交接业务炎。驾若是在既有线茧上戏利用某一中间垦站作为交接站卸应猛与铁路局协商法，抹且协定相关协沫议绍。敏煤4哪.毙机务膏队闪(借室包)酒机务与队页(冒室走)殖负责机车、车茅辆的运用、检产修、整备及相凑关设备、材料琴、人员的管理洞。铺浙架民期间，在铺胆架衣基地攻应陵设机认务队尽(缎室仇)耽，铺架前方站半设立机车临修暑点。根据运输亚计划合理安排谱机车保养、整烦修工作；按照皇调度所日行车瓜计划，安排机叙车交路工作；稿指导运行中的被司乘人员排除瞎机车故障任务哨。5.列检所昏为确保列车运陈行安全，在基彼地站但应父设列检所。肃当铺架别区间重过侍长更时潜，省应当根据实际答情况在线路沿鉴途适当位置加壤设中间站散列检所，在铺得架前方拾应绿设顺立一个前方晃检车点。敢(1走)众列检所的牧作业范围电包括控：负责交接站呼的车辆技术交炼接；对到达、珠始发的列车按产照主要列检所诊的作业范围进症行全面检查、关修理；对装载挠跨装货物的车橡辆安装车钩缓秩冲停止器，将终提钩杆用铁丝些捆绑固定；对赵装运超限货物魄的车辆进行技外术检查和货物害装载状态鉴定涂；根据需要指脸派检车员随车蒙乘检，处理危舟及行车安全的聚临时故障；事斯故车的维修、阳路用车的扣用而、排出、涂打陈标志；担负事怎故救援任务。2号1号妙(2打)米列检所的淹技术标准：列停检作业方式按敬照平行骑轨作粒业法进行浅，如往图洁6-疮3渔所示。其技术准标准包括：洗车轮磨耗、擦耽伤剥离、凹入孔、缺损不过限节。运用限度以榜《铁路货车运脉用维修规程》真规定为准；消焦除热轴故障；嫁滚动轴承外圈旋、前盖、承载爬鞍、轴箱无裂充损，密封罩、桨轴端螺栓无脱榜出；侧架、摇狗枕无裂损，旁秀承游间符合规帜定限度；轴箱违、摇枕弹簧无拿折断、窜出、味丢失；车钩及耻钩尾框无裂损寸；钩舌销无折制断；互钩差不铺超限；从板、休从板座、缓冲范器、冲击座无袍破损，作用良剂好；空气制动塞机和基础制动持装置配件齐全柔，作用良好，秒鞲鞴行程符合兄规定，空重车芹位调整正确，怪守车风表良好谅；手制动机配载件齐全，无破圾损；中、侧、寻端、枕及牵引窑梁无裂损，中扛、侧梁下垂、漏车体倾斜或外纯涨不过限；闸织瓦托吊、制动糟梁支柱、槽钢滚及弓型杆无裂文损；闸瓦磨耗拾不过限；闸瓦列、闸瓦插销无纯折断、丢失；焦安全链无脱落生、折断；下拉凡杆下垂不过限粪；各拉杆、杠榆杆、圆销、开增口销足、脂U访型插销无折断永、丢失；始发低列车中不得有2号1号加(谨3)顾站修组作业范促围：对自备客状、货车，进行奉轴检及辅修；续处理危及行车藏安全的临时故芒障；修复破损堪程度较轻的事咏故车。礼(乘4)熊前方检车点作削业范围：对前殖方铺架的架桥淘机、铺轨机走失行部及制动机宜等进行重点检乒查、修理；对傅前方工地返回叨的车辆进行技洞术检查和修理循。吸(磁5)牵中间站检所作域业范围及技术咏标准：对管内途到达、始发列研车进行重点检散查、修理；检妙查轴温，消除叉热轴故障；制舌动梁、下拉杆视、固定杠杆、湾移动杠杆、闸状瓦托吊的圆销垮、开口销润、阻U臭型插销、闸瓦稳及闸瓦钎无断坦裂无丢失，闸隔瓦磨耗不过限崭；钩托板、缓法冲器托板及钩窗尾扁销螺栓、币螺母无丢失，中两钩互差不过局限；处理危及深行车安全的故纲障；担负事故膏救援任务；进爸行制动机持续集一定时间的全栋部试验，填写哨制动效能证明屑书；检查制动迅装置，更换到封限闸瓦，调整蔽鞲鞴行程，消成除制动机故障涉，保证列车通摄过坡道时制动霜系统技术状态捧良好。蠢三脏、机车车辆使敲用计划钥(灌一葱)峡机车牵引定数期的确定慰机车的牵引定常数受牵引重量插和起动条件两溪方面限制，现珍分述如下：哀1脱.测按牵引重量计轨算。公式为：逮棵氧娱式难中灿F派k爹—帜—宰机车计算牵引毛力超(享kg)御嫂P管—黄—榴机车计算质绝量钟(t货)岩，膀病i板p拢—肤—疮限制坡盲度暂(政‰跟)筑移—旷—墓对应于计算速泼度松V原p伪的机车车辆的谎单位基本阻伙力掉(可kg强/源t)谦志泪东坝风享4恢型机车的绵；武叠暂货车单位基本谈阻力喉；慈快q今—亩—疤每辆货车的总秆重圆；拘械V宋—普—葛列车运行速度国。翅2犯.寄按起动条件计短算。公式为：逢篇帮册式叫中怪F疑kmp立—骤—燃机车起动牵引座力雕(脸kg)酱辆ω男mp瘦—冈—典单位起动附加轮阻栽力图(孔kg/t)丙，量ω屿mp骗＝联2+0.3冶i壮mp痕i颂mp逗—饮—阔起动地段换算极坡扰度淡(是‰眠)乖间ω京ik本—剃—支换算单位坡道蝴阻害力映(酸kg亿/涂t堵)肚，哈ω咏ik撒等于起动地段沃坡度加曲线附举加阻力。否新铺线路由于冷道床尚未密实昆，石碴不平，失坡度不准，方碰向不顺等原因麦，使列车运行建阻力加大，通搂过实践摸索，浊以加劝大施3低‰信的坡度进行牵胡引计算较为合凳适。即线路计毁算限画坡骡i茂j运=i忧p痕+晨3熊。隆工程列车在新重线上运行，经煎常遇到区间内列整拨道施工或找其他施工视而怒停车，因此，崭不可避免地会量遇到在限坡地裹段停车，限坡恨地段起动的情车况盗。嚼故在按起动条锈件检算牵引重匹量时一律按计掠算限抛坡镰i经j仰，求算掉ω您ik饺和察i衫mp椒。兔通过计算可知辉，新线列车牵胆引重量全部为竿起动条件控制刷，所以在计算索时只计序算诚Q江mp递即可。辜(买二倦)驾列车编组计划休上述得出的牵坡引重量为允许庄的最大牵引重接量。实际的牵联引重量和编组领计划要根据铺比架进度，装车惰情况等条件综币合考虑确定，胞其主要步骤如乡下：黑1纪.贩以铺架进度为掀依据，核定每载天的工程列车络发运计划。辣若铺轨以搅2km希/库天速度，架梁庙以程32m哥－索3尘孔等/携天计，一组五轨执排仙(亿Ⅲ膝混凝土轨避枕揭)赖按尾5创排算嘉(染Ⅱ裹型轨枕轨排可原按驳6尼排计唐算缩)矩，则每天由铺纹轨基地向铺架钳前方发运处轨排漏车捡32男个或桥梁饶车舞1报8倘个；恒2添.弟以线路长度和怜线路行车速度孤为依据，核定着工程列车途中汇运行时间。牌假定罚线路长度为否50km既，工程列车行翠进速度为栋10km谜/待h日，则工程列车药在途中往返时吸间效为劈1缎0攻小时。迟3六.明以装车时间和斩调车编组作业俘时间为依据，窑确定非途中占厉用时间。慢若装一组计轨排史需一个小时，险装一孔掘梁朗3坝个小时，基地认列检、编组时饭间暗为盼1.抖5票小时，前方站味编组、调车时项间骆为扒1.膨5绵小时，仍按诸第纽1蔑步假设则：某每天装车、编染组、调车，列悠检等非途中占枪用时间为：肺轨排漂：慕14+1.5陶+1.5=1被7沟小时潜桥梁虾：肿9+1.5+镜1.5涌=竭1榜2罚小时市4现.熊确定编组计划乘根据前三步工趁作，可以做出披两种编组计划呆。链第一种为大编宴组计划。每天慌需要的恒轨排已或桥梁一次编宫组发运，即镇轨排穗：机慌车骑1赴+趁宿营数车朝1炸+芬平板撑32篮+赞守旷车劈l将按前三步的假恶设和时间核定言，必须有三列业周转匠(浙铺架一列，装婆车一列，运行愉一列堤)狐需机车、宿营斥车、守车愧各粒3贞台校(运辆状)步，平板车育96刺辆。译桥梁：机借车妇1浩+朝宿营牲车哪1宵+屋平板分车忙18蔬+优守友车捷1镇。展利按前三步假设峡和时间核定，凯必须有两列周狼转、需机车、旷宿营车、守车切各菜2栏台怒(辞辆成)须，平板善车抛5草4绕辆。抚装桥梁，偶轨排受的平板车原则沟上不能相互占盼用。氧第二种为小编庆组计划：每天军需要的令轨排郊分两次编发，伶桥梁一次编发丝，即：体轨排盛：机星车跑1艇+行宿营掘车岸1装+迹平板愧16少+诱守汗车糠1溪。环列车在途中和廊非途中占用时腊间按前三步假安设条件，应政为四10+7+2漠(集前后方编组调贩车驱各束1霸小诉时酿)=1帽9迁小时舒每天仍为三列掩车周扇转牺—锤—删铺轨一列、装究车一列、运输时一工列诞(竟一天运两颗次统)考，需机车、宿棚营车、守车意各害1隔台暑(坛辆骨)叙，平板削车浪4岛8稼辆。严对比以上两种惩编组计划，就美可看出第二种蒸省平板车应予填采用，当然条题件变化后结果恨亦会变化，要席另行计算和比占较，以期达到惨既保证需要，灰又经济合理的猛目的。破5谈.密计算牵引重量旦依据编组计划片和载重量和车赴辆自重，计算获牵引重量。在忙第一种情况下开轨些排膨(告按助Ⅲ差型混凝土枕计事算事)带编组的重量为扩：焰30+昆32元×21+1喜6仅×灭5屠×1教8.5雅+10=骤2192扇t底采用第二种编匙组计划时，编岔组重量为：刻30+1优6趴×耻2l乓+抱8邻×组5屿×1虚8.5捐+10员=讲1106歌t贸一列桥梁的重靠量为挥：忆捷30+18×甲21+6×1亭30+10=聚1198t甘(持注：若采用客普货共线提速梁蒙则棒为税140t)蹄以上数字若大菠于牵引定数，瞧则编组计划应拢另行编排。港6贯.恶机车车辆使用除数量的确定被机车除庙第烛4解步所列外，需断另加一台巾轨排慢生产用机车。寄车辆除失第浓4蜡步所列外，另柱加坦轨排底生挽产移2羞0榜辆，材料这车讨2皱辆。惧(去三灯)宵开站数量与通衣过能力罢1耐.枕需要通过能力醋的计算堵从编组计划分杰析中得知昌：侵工程列车每合天拨2拾对可满足需要滥，机车加腔油贺回基地顷、婶中间站旦或附近的营运轰车站爪，轨道车取送脏材料和接人，将运送道岔等，侧每天最多时可翅开兽行遵2玻对，故需要通晌过能饿力躺N锅x仰按面4压对需/裁天考虑，若为醉电气化铁路，脉需增加电气运块料列车一对，膛若有运碴任务耽，另行增加列锻车对数。恼2说.挑可能通过能力扒和开站数量的怎计算蛋新线铺轨过后位，整道作业较冻多，加之桥面威系施工疼等作业渡，故行车干扰丰大，机务整备杏时间长。因此乐，其旅行速贡度圆V惊2早一般较低，铺倒轨过后三个月派内按评10km付/们h惧计，三个月过扶后按椒15km留/桃h不计：半年过后抓按撑20km算/厉h雅计为宜。富通过能力储备衡系痛数吐a娘取贵0.2拐当宫Nx=存4录时，计算如下融：许颠柔V括2苗=富10km拢/垄h劝时铸，双L=24性×业10÷9耽.李6=矛25km药V奴2身=15k圆.m洲/妨h跳时顶，惨L=24×1随5÷9驱.们6=勾37.5km走V公2给=秀20km厦/对h殿时园，弟L=24×2远0÷9凡.孙6=绞50km棚当装N苹x需=冶5活，段N妙x明=再6梳时计算方法同柿上。齐求出了中间站色最大距离，就衣可根据车站设楼置决定开哪些浑站，关闭哪些患站。如铺轨过渗后三个月内，湾前方站至基地役站已相隔一中赴间站，而基地恢站至中间站距四离为娇12km必，中间站距前柜方站碑11km盯，此时需要通钻过能力迟为答4蹄对，根据计算戚，这时关闭中稀间站完全能满表足需求，故关涛闭中间站，以载节省经费。碑第二旅节旨莲博铺架运输行车尿组织孟一、车站作业灯简介晶车站是运输工尊作的核心，车抓站作业在完成铁工程运输过程梁中占有极为重梁要的地位。铺间架施工过程中丘开通的车站按妙其作用可分为配交接站、基地顿站、前方站和符中间站。浮(窝一爆)泡交接站作惨业员舍交接站是指新叔线与既有线接粉轨点的车站。膀所有路料、轨躺行机械设备等于一般情况下都眉要经交接站运冰入和运出。所灰以交接站是新横线铁路出入的香咽喉，必须下割大力气组织好授交接站的作业回，这对于保证三路料运输的顺晒利进行极为重经要。首先要由衔发包部门牵头父，铁路局与娱施工单位疯参加商定交接席原则，再由新灰线运输部门与厦有关营业线段瓦、站签定交接灭站行车管理办归法等有关协议顺。株(鸣二既)馒基地站作业眯基地是铺架施今工的生产指挥榜中心。基地站境是工程运输的班起点和调度中瓶心。它既担负尊着路料运输车俱辆的到达、解负体、卸车任务木，又担负着雀轨排特、道岔、成品赶梁列车的编组剥、发运任务。茫同时，基地站短各种作业繁多推，人员复杂，非施工与行车组讨织间干扰大。乖所以，必须抓糠好基地站的运直输组织工作。蚊在基地站设立旱调度中心、行钥车室、列检所声和运输队。调疯度中心，在项返目经理直接指发挥下，负责整软个铺架施工的色调度指挥工作落，协调工程运下输与基地各项龄作业间的关系励。行车室设站既长杠1屠人，值班员杠2晌～阶6个人，调车员丙6傻～子8峡人，澡搬道宝员被4被～恭6医人区，居在当地车站和贸调度中心的领脂导下，进行调津车、编组、解挑体、接发列车症等工作。列检贩所设检车竟员亲4厅～敢6漂人，负责即轨排翠、桥梁列车及钻相关临修及辅轻修顺。对各种车辆掠在装车前进行伟详细检查，避林免中途因故障爪甩车而打乱运逢输顺序。运输特队是具体实施立运输作业的基轨层单位。运输培队应设置机修地车间，负责工翅程用机车的维乱修、保养工作厨，保证机车状贞态良好。还应头设置机奴车油库帅，随时满足工撑程运输的要求界。已(违三犯)显前方站作业肚业已开通的距干离铺架工地最常近的车站称为三前方站。铺轨眉前方站是配合茅工地铺轨和与它后方车站办理叼行车的车站。款行车调度负责胜行车指挥以到威达前方站为止鉴。由前方站至乔铺轨工地的行练车由铺架队调皆度指挥。为保顷证前方站至工水地行车安全，趋行车组织办法悲应按《新线行枯车组织规则》号制定。在前方秧站设站太长钳1们人，值班员贪2缩～犯6袖人，调车员场6贷～误8里人污，搬道偿员拒4齐～存6格人糠，境负责铺轨架梁眠列车出工收工汪的编组和铺架联工地的调车作躁业，统一领导弹前方站至铺架塑工地的行车组闹织工作。另外孩在前方设检车克员予3员～话4竞人忽，糟机车临修人批员锦1存～夸2拥人也，负责工地铺授轨架梁车辆的风检修闲、临修柏工作。前方站爹行车人员与工乌地机车乘务人焰员应保持稳定刃，以便与工地挨铺轨密切配合册。窑(鄙四盲)约中间站作业湿铺架施工过程牺中开通的介于镰基地站和前方晋站之间的车站呢统称中间站。糠中间站的主要另作用是会让列侄车，存储巨轨排沟、桥梁运输车淘辆，存储机械湖设备、轨料等册。其主要业务傍是组织接发列阶车，组织站线柄铺设等。中间亭站作业组织的陷原则是尽量减情少工程运输与兔铺架作业的干袖扰，组织快速怨会让，加速空相、重车的交换胡，保证铺架作珠业的连续进行熄。二、行车组织蜂(卖一厅)群行车们指挥夺为保证运输生递产作业指挥的捕统一，在施工白项目部设立绩调度术室约，旅在蹄各基地站设门立椒中心调度，主在义铺架现场设愿立尺前方调度。放中心调度负责疲铺架正线的基茂地站至铺架前得方站工程线的骨列车指挥。中捡心调度根据前堵方路料的需求嫂及时向路局业研务单位申报有鞠关行车计划，逝工程列车在既斑有线运行时负逼责与路局调度木及沿线各既有各站的联络工作缴，保证前方铺秃架路料的供应睛和工程列车在誉既有线运输的痕畅通和安全。忙前方调度负责鸟前方铺架站至冒铺架现场的行矿车指挥，前方丸调度每天定时岔向劳中心调度提报弓所需路料运输合计划，中心调股度根据施工及武前方调度所提减路料运输计划氏，合理安排基躁地站至前方站黑的运输及总体疗施工。妖既有线的行车洽指挥由煮铁勤路局调度负责厦(谅铺架项目部在姜所属铁路局调释度台驻懂行车嫁相关业务知识馒调度人员，负勤责联系及落实呜路局调度与新疑线行车调度的绳日常工作手)格，新线行车指胶挥由中心调度艘负责，有关列共(除行遗)迷车人员必须服吹用指挥，认真有执行调度命令互，任何单位和睁个人不得以任呼何理由和借口搜干扰正常的运止输组织。吨列车调度员是坏新线行车的统弃一指挥者。有众关行车人员必值须执行列车调仔度员的命令，号服从调度指挥胖，并认真执行许车机联控制度练。指挥列车运恢行的命令和口屈头指示，只能忙由列车调度员衣发布。列车调吹度员负责组织省实现列车运行娃图，编组计划曲、日班计划。知实行全日值班歉制度及每日交薪接班制度，对飘施工生产、行茫车过程中的不朋安全因素及时获指出，并提出侄合理的整改意刑见限期清除醒。颤严格按列车运悲行图指挥行车四，遇列车发生在晚点时，应积县极采取措施，贪组织有关人员密恢复正点。注终意列车在车站就到发及区间内坑的运行情况，第正确、及时地岩处理临时发生争的问题，防止遭列车运行事故萄。奇(埋二珍)迫行车闭塞办圈法筹坚(1穴)沸工程线行车闭弹塞以电台、电太话闭塞为基本腥闭塞法，列车景占用区间的列码车凭证事为路票或调度坦命令，手信号帜引导接发列车骂。听(2惰)棉既有线闭塞形许式按路局列车刃闭塞办理，行疗车凭证包括路野票等。云(3拘)今新线列车占用虑区间的行车凭因证为路票池(觉《技规》附件魄一菠)邀，行车信号采贸用手信号旗爸(酱灯夹)嘴，接车时人工躁引导接车。路浅票由车站值班漂员填写，对于弦填写的路票，侄车站值班员应井根据《列摊(姨行坛)粱车日志资》的记录，进疏行认真检查，掌确认无误，并障加盖站印后，形方可送交司机失。应使用调度袋令发车的情况头和发给凭证的译根据及附带条补件规定见表仁6奏-情1弦。醒表闲6-1剂验新线发车命令促根据及附带条市件表衰列车出发情况奋发给调度羽命令的根据匪附带条件灾向封锁区间开魔行救援列车时浙救援的请求阻发给司机和运担转车长调度命驶令。调度电话孔不通时，为车久站值班员命令膨。富向封锁区间开坝行路用列车时肝施工方案的确铸定或施工领导盾人的请求签发给司机和运哄转车长调度命廊令尚(姐应包括列车车毫次、运行速度艺、停车地点、怒停车时间、到负达车站的时刻搅等有关事项惹)昂挂取区间遗留喘车辆时经封锁区间的调壁度命令而调度命令应包送括往返车次、把停车地点及其眉他注意事项。崭在遗留车辆全盖部拉回车站后威，由运转车长权处收回路票，腔开通区间。辜封锁、开通区演间均车站值班员请钳求猫受令人为车站些值班员党列车在区间内熄停车或返回沿车站值班员请梅求蛙受令人为司机狮、运转车长、倦车站值班员抽去区间内岔线旦的列车划车站值班员请竖求庆受令人为司机结、运转车长、瓶车站值班员虚临时由区间内违返回后部补机斥的列车签车站值班员请荐求往受令人为司机叨、运转车长、哗车站值班员扬发生行车设备围故障、灾害或值列车中挂有限升速的机车、车困辆等，需要使除列车临时减速偷运行、一停再瓜开或特别注意款运行工车站值班员请远求沃受令人为司机津、运转车长、大车站值班员岸列车挂有装载槽超限货物的车写辆云车站值班员请锻求邻受令人为司机贞、运转车长、欠车站值班员捎单机附挂车辆袖车站值班员请嫌求化受令人为司机转、车站值班员且在非到发线上猎接发列车枝车站值班员请乒求畜受令人为司机鉴、车站值班员滑临时利用本务怠机车调车作业勒车站值班员请蚊求住受令人为司机世、车站值班员倒(4肆)循新线电话帽中断目、电台不通歼时的行车办法仍：扑车站有线、无封线中断时，按矿单线书面联络钟法办理行车，馋列车进入区间面的行车凭证为绿《红色许可证柜》耐(扔《技规》附件黑三晃)伸。害按单线书面联帐络法行车时，辨其优先发车站弯规定为：已办出妥闭塞而尚未驰发车的车站；盘未办妥闭塞时泄为开下行列车乒的车站。告如优先发车站宾没有待发列车岸时，应主动用卡《技规》附件血三的通知书格易式，通知非优狠先发车的车站拾。非优先发车莲的车站，如有究待发列车时，置应在得到通知昆书以后方可发曲车。校通知书，应采页取最快的方法奇传送，优先方而向车站如无开凝往区间的列车湖时，在确认区杆间空闲后，可向使用重型轨道附车或单机传送香。杨一切电话中断塞后，连续发出侮同一方向的列训车时，两列车晕的间隔时间应购按图定区间运愚行时间另妙加菌3暗分钟。亮但不得少病于雷1秀3铃分钟。绵一切电话中断光时禁止发出以召下列车：在区库间内停车工作铜的列车穷(隆救援列车除外肾)骂；开往区间岔苦线的列车；须棚由区间返回的待列车。词(冰三筋)乓车站技术作业晃和技术管理1.技术作业米为了保证工程亩列车顺利通行翼，安全正点，卵充分满足铺架冷作业的需要，挑车站必须组织省好对各种列车倾的技术作业。刺各种列车所需膛技术作业的内赠容和要求不完怠全相同，一般丹包括下列作业港：所(携1亩)宣车辆的技术检叶查和修理干列车在到达车得站之前已经运习行了较长距离虹，有的还要在静站上进行复杂凡的调车，装卸铲等作业。由于括工程列车轴重恨大，超限货物作跨装货物多，妻且新线线路质挪量差，在运行言中冲击力很大陈，车辆的行走兴、连接部分可丑能发生损坏，吃零件可能磨耗仙过多或丢失，奶车辆的制动部侦分可能动作失养灵等，如不及翅时检查并排除袄故障，将会影现响行车安全，贷因此，车辆的纱技术检查是一锣项重要的作业深。坊车辆的技术检玉查由列检所负鲜责。房(练2经)阿车辆的货运检抵查和整理习工程运输过程闹中的龄轨排日，成品梁等重漫量大、体积大责、重心高，通女过新线长途运那输，有可能发留生加固损坏、静松动等加固不蹄良现象，若不幅及时进行检查贡和整理将会危在及行车安全，旺影响铺架施工典。呆为此，沿线各焦站必须切实加佩强检查和整理艰工作，该项工盯作一般由车长姻及货运检查员阁负责。纵(顿3逗)腔车列及单据交诊接犬为避免车辆错需挂和货物丢失赔，列车编组顺态序表内的记载姻，必须与本列浩编入车辆相符战。列车在区间途区行时，整个伪车列和单据都道由车长负责，宁列车到达交接韵站，基地站或密前方站后，车像长要与车站办隐理必要的单据舰交接及会同材属料部门按单据提核对现车等手腾续。底(顺4糟)妙摘挂机车或机太车乘务组换细班王壳工程运输的列硬车到达车站后钳，有时机车要撒摘下，进行整洋备作业，运输执队职工要进行误换班等。爪做好整备的机原车应在列车出沈发前及时驶出根运输队，挂上背待发列车准备竭出发。仗2率.迁车站的技术管叨理都各新线开通车绘站要谨建立健全各工科种人员岗位责陪任制和技术作隔业标准，严格扮执行《铁路技蚕术管理规程》纹和《新线行车刚组织规则》等汤规章制度。事根据新线的实岸际情况，制定亚适合新线运输塘的行车办法、厚《车站行车工楼作细则》和安罩全措施。母《站细》的主演要内容应有车营站技术设备的碎使用、管理，嫩接发列车、调跪车以及与行车坏有关的货运工认作组织，列车懂的技术作业程米序和时间标准染，作业计划的炕编制、执行制的度，车站通过块、改编能力，件并应附注有坡固度的车站线路脑平面图。草凡参加车站作想业的有关人员冻必须熟悉和认抬真执行《车站曾行车工作细则汗》的有关规定惰。圆(为四烛)芹列车运行图匙和机车周转图耐1驻.圾列车运行图态工程列车怎样算从基地站运行江至前方站，怎蛇样才能安全、俱迅速地进行工区程运输，这是冶列车运行图所值要解决的问题蜂。列车运行图止是表示列车运牙行的一种图解静形式。它不仅欺规定了工程列艘车在各车站的鲜到发和通过时径刻，而且还规姜定了列车占用淡区间的顺序和推时间。图6-4某铁路工程铺架列车运行图(节选)A站B站C站D站E站18570155701719202122235507770007664222胡列车运行图可眉分为二分格和先十分格两种形途式，图挺6-4抛是列车运行图辞十分格的示例创。它用横坐标廊表示时间，纵肉坐标表示距离阀，斜线表示列怪车运行线。运敬行图上的横坐堵标按一定的比零例分谱成铅2通4兆格，代表一昼旷夜刻24初h蛛；垂直线即为亩时间线，书每丢2mi亿n奉或枣1异0设mi渗图6-4某铁路工程铺架列车运行图(节选)A站B站C站D站E站18570155701719202122235507770007664222表6-2列车车次编号表列车种类车次编号管内旅客列车6201～6210混合列车H681～H688直通货物列车20001～20100区段货物列车30001～30100摘挂列车40001～40080小运转列车45001～46900超限货物列车70001～70800单机51001～51020补机53001～53080试运转列车55001～55080路用列车57001～57080救援列车58101～58120轨道车56001～56080专列另定颤运行图上的列哲车运行线，由州于列车种类不寒同，车次不同浆，方向不同，岗必须加以区别制。列车的种类裕，采用不同的串表示方法，以圾便于识别。如毒轨排列车铜用红色双细线暂表示；练运创梁厘列车用红色粗片线表示；把长轨运输车扶用粗线表示正；溪轨道车秧用细线加星号筒表示；宫大机养设备隙用细线加圆圈室表示；表6-2列车车次编号表列车种类车次编号管内旅客列车6201～6210混合列车H681～H688直通货物列车20001～20100区段货物列车30001～30100摘挂列车40001～40080小运转列车45001～46900超限货物列车70001～70800单机51001～51020补机53001～53080试运转列车55001～55080路用列车57001～57080救援列车58101～58120轨道车56001～56080专列另定卫运行图上斜线详与水平线的交墓点，表示列车柏在每个分界点哥出发、通过或斑到达的时刻。共在运行图上还括要注明一些资孙料，如稼如车站名称、量区间公里、车驳站股道数、机椒车类型、线下毅施工单位及线姨下工程状况等演，以便为运输卧作业的合理组央织提供参考资柴料理等。这些资料狸可在坐标以外攻用表格标明。败新线己铺架期间线路畜容许速度：考盯虑新铺线路质弯量差，施工单各位上碴整道，缩隧道补漏，桥车面系安装等因钟素，加之路料衬运输多是跨装拐和超限货物，主为确保运输和猜施工安全，铺翅架期间线路容搁许速度为狸15颂k贞m滴/拔h演，铺轨训后病2孩个月内线路容征许速度达到把30介k抱m竖/闸h沟，大型养路机纵械整道后，容棍许速度达到肾50圣k尼m蜓/影h挣。倍过岔速度：铺知轨宿后虽2灰个月内正向过倘岔速度来30昌km/巾h嫁，侧向过岔速露度配15跳k咬m室/疤h虽。危2蛋.全机车周转图来机车周转图是监根据列车运行爱图编制的，是字机车牵引列车主工作的计划。持机车周转图的姨格式与列车运搭行图的格式相绘同，其横坐标援表示时间，即渠由当臭日静1达8唯点到次睡日金1垮8聚点，一昼龄夜骤2推4舰小时；纵坐标前表示两区段站枕的中心线，两兆中心线间的距披离表示机车牵阻引交路的长度推；斜线为列车氏运行线。机车答周转图是在列供车运行图的基俭础上，用填划扑两端区段站衔楚接线的方法绘西制的。机车周躺转图如档图洁6-守5逗所示。图6-5某铺架工程机车计划周转图图6-5某铺架工程机车计划周转图1819202122230123456789111012131415161718A站B站1819202122230123456789111012131415161718A站B站攻(孕五磁)针调车作业悠除了列车在车闭站到、发、通平过及在区间运窃行以外，凡是愉机车车辆在站绣线或其他线路星上根据一定要暮求进行坛有目的牲的移动，统称意为调车。障调车工作是车撕站重要而复杂驼的工作。铺架壳施工过程中的俭调车作业多发所生在基地站和钞前方站。调车志作业按其目的跌可分为：解体醋调车旋、拴编组调车不、溪摘挂调车吗、功取送调车和其愈他调车惨。酿在上述各种调缸车中，解体和仍编组调车占的脂比重最大，是蛾基地站最主要伏的活动。因此欲，提高解体和录编组调车效率白，保证调车作羽业安全，是改仪进基地站工作系的关键之一。株1贴.芳调车的方法负由于调车设备钟不同，调车方仆法也不相同。用在铺架施工中弯的调车都采用色推送法，即使济用机车将车辆赢调送至指定地勺点，在行进中仿不进行摘车的溉调车方法。枝采用推送法分才解和编组车列筝时，司机按调斜车员的信号指辣示将调车车列彩牵往牵出线，追并停于适当的蜘分歧道岔的外圈方，而后变更笛机车的运行方零向，推送车列虾至指定地点停趁车，摘下应摘指解的车组后，狸司机再按调车哀员的信号指示演，变更机车运炼行方向，牵引泪调车车列折返木，回到牵出线要，再用同样的损方法分解次一泄车组。嘉推送法的推送部、折返行程都膀比较长，相应摸地消耗调车时贩间也较多，但伤它是在调车车引列完全停妥后脚才摘车，因而模比较安全。固在调车作业中替，调车有关人必员要认真执季行广“财要道还猾道角”师、掠按规定显世示轨“搬十、五、银三潜”定距离信号厅制度。推送车阳辆时，要先试气拉。车列前部锈应有人进行申瞭望欠，及时显示信纷号。理调车作业过程菜中，要认真执诱行帽“角自榜控晒”室、愈“榨互仆控疏”异、吸“闪监敢控度”聋制度，防妙止愁“殿冲衰突奥”会、摊“赌挤常岔读”都、牧“到车辆溜尿逸祖”歼等惯性事故的炒发生。剧调车作业一律略采用单钩推送秆调车法，严禁愿溜放作业。在疾有坡度的线路势上摘车前，应迹先做好防溜措批施再摘车；挂析车时，先确认网连挂正确后，仓再撤除防溜措京施；在超过月2.5绣‰满及其以上坡度秋的地段，禁止栽摘车作业。乞禁止各站跟踪破出站调车。暑调车速度规定叛和注意事项：孟调车速度规定贯为恰15技k蚊m进/劳h臭，遇天气不良呜等非正常情况烈，应适当降低差速度；调动架皱桥机、铺轨机蒸、超限、跨装耀车辆时必须接为通全部风管，岩进行试风，确点认线路无障碍井并征得机组人油员同意后再进兔行作业，调车松速度不得超过踩5亚k倍m为/洁h厨；调车作业进巧入瓦轨排蚂生产区时，要驻彻底体瞭望雪，严控速度，仍防止冲撞和人钉身安全事故的私发生。赶2园．基地站调车效作业迟(1辨)档基地站调车作掉业由综合运输孙队承担调车工煌作优，锁由车站值班员钓统一领导，由避调车长单一指呢挥。泽(2严)窝车站值班员在鹿接到调车作业功任务后，认真闯合理及时编写兵调车作业计划观单，并速按规兼定传达给调车老组、扳道员、涛调车司机。爹(3哑)斗调车长在调车胶作业前左，干必须亲自并督滥促组内人员充葛分作好准备博，虑认真检查线路筐，洒清查站存车辆营，电排除一切不安谣全因素鲜，耽并准备好调车愤设备。脖(4卖)全调车作业时材，解调车人员必须丘正确及时的显飘示信号缠，吧机车乘务人员升要认真确认信捕号并鸣笛回示剂。现(5跟)确在调车作业中团，横要认真执行要事道还道炉有关福制度。料(6志)盟在调车作业中洞，爸要准确掌握速煮度岂，盾严格按《技规傅》规定执行。核(7例)宵在调车作业过拾程中议，轿要按规定做好朽防溜措施翁，再以防溜逸。临(8凯)威调车组不安足谜2磨人，不准进行展调车作业。绒3版.酬工程列车在既鉴有站调车作业货(1雹)妥工程列车需在衬既有站进行调新车作业时税，休须提前通知既亦有站值班员裙，箩报路局行调同凤意。航(2络)源调车作业前纠，给必须向既有站壶提供详细准确域的调车作业计稼划单喇，在并注明换长走，举需占股道数立，吨以便车站碑安帅排进路。咐(3慧)遥既有站必须有溪施工方驻站联补络员敏，头联络员在调车助作业过程中陡，译严禁离开既有珍站行车室槽，惠必须严密监控约调车作业过程轿，扇指挥机车和施信工方调车人员冤进行调车作业狠，张并传达既有站硬值班员的指令币。治(4甘)率调车机一律由我施工方机车担猾当。耻(5略)易在有调车组的糊车站脑，肆调车作业由既汗有站调车组担桌当冷；彩在无调车组的购车站调车作业星由施工方人员嗓担当。保(6桶)佛在调车作业过谜程中煤，消须按规定做好她防溜。陵(7灌)腊调车作业时屡，哄必须服从所在挂车站值班员统泥一指挥。(六)接发车古为保证工程列厘车严格按列车究运行图安全、基正点地出入车拆站，新线上任速何车站都必须忠办理接发列车成的工作，中间积站还需做好放盛行不停车通过奶列车的工作。富车站接发列车恳的工作，必须办遵守《铁路技窜术管理规程》刑、《车站行车厦工作细则》等失规章的规定，晓并在车站值班握员统一指挥下分，组织有关人僻员按规定作业掀程序做好各项捷工作。1.接车工作需接车工作是指调从允许邻站发杀车很(舞办理闭弃塞誉)亲时起，至列车工到达本站停妥城为止的一段时工间内，车站所捎从事的与该列仇车有关的作业翼。凑车站为了将列认车安全、正点廉地接入指定线坑路，邻站发车昏后，车站值班鞠员应亲自、及桑时、明确地向更有关人贴员枝(装扳道员、信号崭员肢)蒜发布准备接车较进路的命令。检接车前，必须心检查确认接车测线路空闲，进怜路道岔位置正看确，影响接车必进路的调车工桃作已经停止。浊列车进站时，铃接车人员应注榴意列车状态是周否良好，列车乒标志是否完整押和正确。还应纠将列车到达时轰刻记入行车日另志内，并报告历列车调度员。2.发车工作法发车工作是指颈从向邻站请求岛闭塞之时起，湿至列车驶出站虽界之时止，车欺站所从事的与抢该列车有关的撒作业。炉为了保证列车目在区间内的运塌行安全，车站楼值班员在发车期前应先办理闭撤塞。目前，新发线铁路施工中察一般采用有线圆电话调闭塞，无线电冈话作为辅助设谁施。行车凭证透一般为路票或牢调度命令，车州站值班员在确汗认区间空闲后府才能办理闭塞侨。麻车站值班员除最应正确及时布谣置进路外，必神须在确认发车宾进路道岔位置疮正确、影响进傅路的调车工作胶已经停止后，唯方可发出出站谦信号，交付行敢车凭证，指示崭发车。发车人矛员应在确认列锤车安全出站后齐，方准离开送葡车地点，列车谱出发后，应将驰发车时刻记入恢行车日志，并望立即向接车站定及列车调度员扒报告。棉3缸.灶放行通过列车荐工作。西中间站除接发峡列车外，还要苏办理放行不停维车通过列车的摔工作。布置进垃路时，应同时眉准备接车与发廊车进路。接车奴前应检查确认油的内容和办法园与接发列车时讲相同。列车通惰过时车站值班调员应手持信号厕在规定地点迎麦送列车，注意始列车运行和货育物装载状态，蝇列车通过后，昆车站值班员应伞立即向两邻站格及列车调度员种报点，并记入镜行车日志内。俊在遇到自然灾宗害、设备故障国、行车事故以殖及上碴、整道维等作业影响工崭程列车运行时轿，车站值班员灿及有关人员应颜严格按照《铁录路技术管理规氏程》等有关规故章制度，及时糊报告调度中心枝，并有条不紊造地组织好处理丽、救援等工作劲，确保工程运羽输的顺利进行秃。勇接发车人员必浑须严格按照接暂发列车程序规无定办理接发车疯作业，并使用执规定用语库。揭同时，要严格雁把址好迫“愚办理闭奥塞伙”笑、朱“蔑列车进故路乞”淘、天“恐行车凭黎证源”蠢、捷“珍信号显改示省”排四个关键环节因，确保接发列沃车安全。嘉接发列车时，胶车站值班员应虑亲自办理闭塞农、布置进路旨(铅包括听取进路遇准备妥当的报至告言)坑、信号显示、刻交接凭证、接眨送列车、发车科。扔接车作业程序析见膀图喝6-上6毫、哲发车作业程序擦见阶图够6-7妻。巨为保证列车运域行的安全，列风车在车站到发没时，接发车人犯员应携带无线惧通信设备，持败手信号旗岭(充灯芹)征，站在《站细隙》规定地点接引送列车。接送季列车时，应注现意列车运行和偏货物装载状态纳，列车运行正浓常，货物装载腥无异状时，应岭向运转车长显特示录“卧互检信竖号稀”卫，以示列车安桑全运行。如发乡现车辆燃轴、刷抱闸、制动梁讯脱落、篷布绳篮索脱落、货物仰窜动或倾斜、玩倒塌等危及行天车安全时，要虚立即采取停车韵措施，并报告竭列车调度员。趁4钟.擦接发车规定皆(1熟)苗在耽站间距离较长批，坡道较大的晕线路中乎，距应普禁止各站相对耗方向同时接车池。相对方向不柄能同时接车时展，应先接停车残后起动困难的级或不适于站外斜停车的列车。茫遇两列车不能术同时发、接时稻，应先接后发鸣。阁(愿2)鼻接发挂有浸轨排办、桥梁及其它貌超限货物的列悼车时，必须接棚入规定线路。舍(3摆)兼在长达线路中楼应在中间站设递立非跨装、超限货冰物列车的检查圾站，列车到站跟后由运转车长拿进行检查，确狐认无异后家方该可继续运行。济(蜓七颤)援列车运行跃管理业新线叹列车运行一般民实行车机联控掏制度，采用列笼车无线调度电耗话，利用机车吼乘务员、车站歌值班员、运转株车长之间的联霉控，实行机车滴乘务喊员遇“吧问路行凳车弟”喊、车站值班景员及“比指路行敌车壁”马、运转车习长盛“兰联系行惰车据”大办法，确保列仍车运行安全。疲运用的机车、拣轨道车、值乘素运转车长均应贞配备质量良好蒜的无线通信设铁备和规定备品菜。机车出段前柔，运转车长出桐乘报到时，必愤须对通信设备蔑进行检查和通筹话试验，发现吉性能不良时，作机车不准出段瘦，运转车长不磨准出乘。栋铺架期间，列挂车均应编挂守捕车，并配备规魂定数量的防溜正工具；稳列车主管压力竭及每百吨闸瓦些压力的规定：赵全线各种列车句主管压力茂一般穴为歼600K调Pa写。货物、路用委列车每百吨列摔车重量换算闸桑瓦压力不得少惯于冬300K恋N殿；旅客、专运辣列车不得少于缠580K尸N股。条超过春20失‰栏的下坡道，列档车制动限速由槐铁路局根据实阴际试验以命令镜规定。接车接车

(通过）准备进路引导接车接车列车到达承认闭塞确认区间空闲办理闭塞手续检查接车线准备进路听取开车通知引导接车列车到达报点开通区间列车接近接送列车图6-6接车作业程序图发车发车请示闭塞发车确认区间空闲办理闭塞手续准备进路办理凭证交付凭证确认发车条件报点接受到达通知指示发车解锁进路准备进路准备发车列车出发图6-7发车作业程序图痛列车司机在列孟车运行中应认恢真执行呼唤应净答制度，严禁鹿超速行车。司土机要精心操纵倦，起车要稳，烛停车要准，按窃规定鸣笛，防湾止列车冲动和烛断钩。滴运转车长在列兔车运行中应加像强均瞭望腐，注意列车运医行状态及信号锹显示，发现危雪及行车及人身预安全情况时，爷应立即使用紧纲急制动阀停车郑。灿列车编组计划贩应根据前方铺决架所需的桥梁盖、轨排及其它软路料情况及站侵场设备能力，族编制具体发到也站的车流方案钞，力求经济合浊理，最大限度斥地减少单机及商欠轴列车开行裂。项目所有水苗罐、油罐编组阴均放在机后。尚列车在长大坡凯道行车时，应脑制定专门的行判车安全措施。典(晚八客)钥道岔的管理及夹使用要求狸1参.甘道岔的管理渣站内线路的道拢岔及车站与其奇他单位所管线慈路相衔接的道体岔午(笨包括防护道岔话)约，由车站负责旬管理。箱人工扳动的道滤岔或道岔组，仙应由值班扳道油员一人负责管凤理。个别道岔碰无专人负责者部，由指定的人余员兼管。巷道岔组、兼管岗道岔的范围划派分，清扫道岔摇的分工，道岔张的定位，道岔瞒加锁的钥匙管疲理办法，均应杯在《车站行车段管理细则》内细规定。练2途.润道岔的定位筑单线车站正线玩进站道岔，为滨由车站的两端朗向不同线路开调通的位置。败区间内正线道荒岔及站内正线潜上其他道岔丰(灶引向安全线、咽避难线的除外纹)确，为正线开通拣的位置。荣引向安全线、叶避难线的道岔叨，为安全线、钢避难线开通的衔位置。竭3病.废道岔的使用及锋要求小车站接发列车盾进路上的道岔蓄均须使用钩锁纠器钩锁，加锁别后的钥匙由值洽班扳道员一人社负责保管。搂不设线路所管毙理的区间岔线着的道岔，应指熟定该区间的一辨端车站负责管眠理。区间岔线单的道岔平时开菊通正线钉固、萌加锁，钥匙由挖站长保管。和扳道员必须严行格按照扳道作分业程序进行作百业，扳动道岔滴时，要认真执泉行屑“青一看、二扳、技三确认、四显橡示烟”出制度。茂扳道员在接发愉列车或调车作映业中，必须手智持规定的信号膜，站在规定的妈位置监视列车给或机车、车辆朝的运行、货物贼装载状态和道猫岔有无异状。车如发现异状，切要及时采取措街施，防止事故羽发生。激道岔应经常清船扫保养，保持据道岔清洁，扳惜动灵活。对道梳岔的管理维护域要定期进行检贱查。转避免道闻岔淹“塔十害风”饮的发生。窝(栋九脖)次前方铺架地段惨的行车榆管理埋凡开往前方铺日轨、架梁地段稻(呼含未开站地段员)捕的列车，一律秆按救援列车办盟理。列车进入钩区间的凭证为占调度命令。杂开续行列车时茧，列车调度员底必须先与前行鞠列车司机和车侦长取得联系，胃确认列车停留遍位置后，方可并开行。稍调度命令的填歌写必须正确、舰清楚，分项写巾明列车作业内码容、地点、时灿间、车次及有巩关注意事项。帝调度命令交司签机、运转车长奥各一份，姜车站兔留存一份。谢如遇天气不良绳，浆瞭望虎困难，续行列羽车须限速运行井。仰铺架地段的停重留列车，必须阳采取防溜、防掩护措施，防止炒事故发生。仍运行速度：列竟车应按施工单呈位提出的容许报速度运行，严兄禁超速；挂有惕铺轨机或架桥糊机时，均不得农超过开5遮k析m山/尿h轻；机车在对位嚼、桥头压道时到，不得超抚3缝k狠m讯/草h服。裙三、拜既有线行车办壁法及临近既有费线新增二线行把车办法彻既有线运输必斤须把确保行车劳安全放在首位世，坚台持浑“笨安全第一、预逐防为讯主桥”他的方针，做到跃分工明确、责夹任清楚、措施姨具体、管理到婶位。要牢固树原立安全意识，赶严格遵守营业挎线施工的各项切规章制度，正烂确制定运输方哄案，建立健全塘安全责任制，族落实安全责任乖和制度，千方衫百计减少对营剃业线行车的影绒响，确保行车芽安全。施工方欧要与设备管理限单位和行车组岗织单位分别签融订安全协议书桌。安全协议要浩明确双方的责跟任和义务、施振工地段和期限秧、安全防范内该容和措施、发碎生责任行车事义故的惩罚办法独等。带作好点前准备爱，点中控制，悔点后开通的要有求，质当施工与行车租安全发生矛盾怖时，要严格遵绍守线“帖安全第慈一默”揪的攀原则贞，服从行车安秧全的需要。激当工程列车需澡要在既有线上磨运行时，施工煮方调度室应向蜻路局款相关黎业务部门提报电次日运输计划携，同时在相关麦既有站安排联兄络员和其他相熄关人员，详细阅了解既有站《土站细》，以便各运输生产顺利枣开展。错遵循要点遥销饼点制度，在既拥有站要点稍销王点必须严格按瑞规定程序办理降。怜(夫一贸)谋工程列车进入拔既有线运行前冤检查工作喇1.车机车由施工方昆按规定进行保西养和检修，并础定期由机务段营进行技术鉴定轨，以确保其性轮能良好；情2.户车辆由施工方盛列检所进行日除常保养和维修胆并进行制动机浆试验；杨3.远装载桥梁和抛轨排萝时，严格按照架铁道部《装载廊加固定型方案笔》进行装载加杰固，并请路局宰货运现场监督择检查；倒4.赞发运特殊列车巩时，如挂运铺弟轨机、架桥机痛等，按有关特凳殊规定办理。拿(敌二调)湖工程列车既有梳线运行过程中苹的联控柳1.息在既有站设联体络员，应配置蚀对讲机等必要攻的通讯设备，胶以确保与调度飘室、机车、运途转车长的联系隙畅通，并及时产把行车情况通严报给既有站；已2.循在机车上叠应安装三项设本备阻(烧机车信号、自柿动停车装置和馒列车无线调度权电话，简称三鸽项设鸦备敬)轨和监控装置，糖以上保证在运行中除及时与既有站贞联系；寸3.办必须严格遵守峰要点时间，提必前做好运行准堤备，过轨时确休认进站信号，绍把握车速；停堂车时，必须确达认列车停靠位服置是否过标，零严禁压标停车摊，确保既有线壮行车安全；讽4.疲机车在既有线燕运行时，在进埋出站和运行途当中，要加强瞭秆望，确认信号抽，防止冒进、篮冒出，确保安检全。浊(插三桶)响工程列车在既撕有线运行途中购出现故障的应酷急办法妇1.程由施工方成立爪紧急救援队，架配置齐全的紧穿急救援工具；诸2.槐出现故障时，恳应第一时间将佳具体情况通报禽路局捆列车调度员缘和区间两端车丈站，不得隐瞒古，以便及时封逮锁区间并做好单故障列车两端构防护；擦3.欣如果是机车出魂现机械故障，杯能及时修复的僚马上修复，不歉能及时修复的其，报路局批准咳后，由施工方更出动机车救援耳；吩4.绘如果出现工程院列车颠覆脱轨劫的情况，在获途请路局批准后读，由施工方出上动紧急救援队润及时赶赴现场挑起复救援，并俊随时将现场情慢况通报路局；堡5.郊如果现场情况盘严重，施工方划无法短期恢复层线路，应向路泰局申请出动救都援列车，以确易保线路尽快畅黑通；买6.沃成功起复后，歪施工方应及时国组织人员对损序坏的线路和设俊备进行修复，男以达到正常的禽运行状态。具(腊四黎)患临近既有线段胸的运输施工方钻案非在临近既有线途段工程线上运帐输施工时，制砌定以下措施：伙1.露在该区段施工菊运输时份(络包括铺轨、架荣梁、卸放长轨秩、收短轨、卸硬石碴准等款)墙，最好利蛾用拥“怪天窗张点母”吐或申请既有线孙列车碧慢行谦；激2.快施工区间两端摄既有站设联络锻员，及时向工俱地负责人通报届既有线行车情质况和向车站值扁班员通报施工层情况；缸3.罪施工现场设安暂全防护员，按娱规定距离设置纹施工警示牌、尼限速牌，以确寸保施工安全；乐4.裕在该区间运输颠行车时，司乘持人员必须不间质断瞭望，当既桃有线有列车通止过时，工程列碗车需慢行或停妈车，尤其是在过收短轨和卸绣碴倍时必须停车；即5.丹卸碴施工时，砖严禁单边卸碴财，以免偏重脱援轨农。佣收短轨时，严食禁偏载；谱6.膝工程列车进入庸该区段前，施嚷工负责人必须篇认真检查线路荣，组织力量整蛙道，在确认该歇区段工程线达枣到进车条件后扩(草需压访道类)揉，方可允许进洒车；逮7.号施工完毕后，烘必须认真检查鞠施工现场，确露认不影响既有稼线行车、无侵役限物后，方可诊通知驻站联络蛙通报既有站，绝以确保安全行峡车。墨(荷五粘)坏工程列车在临巴近既有线的工丧程线上施工时税，如发生以下停情况应采取的棉应急措施运1略.拖如发生所卸路突料进入既有线岩限界，应立即屡对既有线按规个定设置停车信瞧号，派安全防恭护员防护，同崭时通知临近车萍站值班员封锁淹区间，防止列惨车冲撞，工地漆负责人应立即刚组织人员进行絮彻底的清理；梳2出.置工程列车如脱暂轨侵入既有线洒限界，也参照枕上条棕执行，同时应似立即组织人员胡救援；都3姨.月未侵限的工程途列车脱轨起复茎时，应通知临令近车站值班员小请求既有线列舌车慢行，同时体在事故列车两惊端规定距离对享既有线设置防树护，利用既线幻列车间隔时间健进行起复救援画；今4峰.权在施工地段因汁施工原因造成育既有线行车设呈备损坏的，施饲工单位应及时否组织抢修，设疼备管理部门要灌积极配合，尽录快恢复正常的吩使用。刑(烦六术)炊在运输施工时忆，严格遵然守删“心八不妹准盯”影制度形1.样施工计划未经但审批不准施工破；桃2.凭未按规定签订芽安全协议不准洲施工；丘3.坛没有合格的施秤工负责人不准泄施工；忌4.盟没有经过培训坚并经考试合格紫的人员不准施永工；聚5.陈没有召开施工眯协调会，没有雅准备好必须、若充分的施工材稻料及其他准备抖工作的不准施处工；允6.午不登记要点不莫准施工；盾7.刚配合单位人员警不到位不准施喂工；爬8.泊没有制定安全忌应急措施不准哭施工。汗四、特殊情况消的行车安排祖1.猪恶劣天气的行负车晚安排棍遇暴风雨雪、环大雾天气时，守车站值班员、踪运行中的司机评应及时向列车忘调度员报告，架列车调度员接喉到报告后应立裂即了解全区段著天气情况，布编置安全事项；阻站长要亲自上密岗监控车站作醉业情况，检查互车辆防溜措施返；线路养护部拢门要加强重点年病害地段的检渐查、看守，及贯时做好抢险准奸备。锐列车调度员进钞行列车运行调略整时，应减少咸或避免下行列怖车站停次数。骄昼岔间破手信号显示距棕离不足苏200仓m饱时，应使用夜矛间信号，并以坊音响信号辅助想；适当降低调贪车速度。厨车站接发列车维时，应提前检宝查、准备列车藏进路，进路准惧备妥当后不准腿变更，提前派季引导员出务接腔车，引导员站钱立的引导位置蚀应适当外移；慕发车时应提前流办理闭塞手续絮；发车人员应坚中转运转车长编的发车信号，区亦可事先与运援转车长联系，你由车站直接发续车。境遇暴风雪时，脊站长要及时组馅织人员清扫道创岔积雪，防止矮道岔结冻；清狮除机车前后踏祥板积雪、结冰水，脚踏板上必赠须撒灰。抚禁止调动铺轨下机、架桥机、柳机养车和宿营喘车。梢2.洽大、小型养路盘机械施工要点沙办法旅使用大型养路却机械进行封锁摸区间的施工作毛业，董项目经理部启应组织制定、捆落实、批准施方工方案；施工称方案应于施工危前精5沙日下达调度所衫执行。蓝大型养路机械愈作业，应根据宿项目经理部乎批准的施工方养案，做好一切初准备，按列车链调度员发布的元调度命令组织傅施工，并按规刊定进行防护。宁使用小型养路攻机械在线路上丛作业时，驻站缴联络员应与车咏站值班员加强透联系，与工地痛防护人员保持权联系，及时将盏列车运行位置订通知工地防护畅员，如联系中烘断，工地防护津员应立即以停府车信号防护，狭并通知作业负枯责人停止作业鼓，机具下道，精将线路恢复到唉准许放行列车丝的条件。部未设好防护，旋禁止机具上道邻。作业未完，波机具未全部下罪道，不得撤除厌防护。鞭3.河列车在区间被澡迫停车的处理被(设1)来列车在区间被领迫停车后，不棍能继续运行时浑，司机应立即露使用无线电话室通知两端站、旗列车调度员和安运转车长，报阵告停车原因和探停车位置，根顺据需要或运转逗车长指示迅速雹请求救援。如级遇自动制动机泉故障时，司机斧应通知运转车棚长，运转车长纠应组织乘务员妇按每百吨列车球重量拧紧不少捕于集5姓.炮4熊个手制动机数挠，以保证列车防就地制动。榨需要防护时，甚列车前方由司误机负责，列车臂后方由运转车炸长负责，无运筛转车长时由司台机负责。今对已请求救援勺的列车，不得虚再行移动，并手按规定对列车加进行防护。通被迫停在长大狼坡道和盒2.5驶‰膨以上坡道的列棵车，不准分部堆运行。珠(令2以)汉符合列车分部无运行条件时，隐运转车长应使岗用无线电话报当告前方站和列江车调度员，从瞧司机处收回行栏车凭证，并做星好遗留车辆的霉防溜和防护工敢作。司机在记影明遗留车辆辆备数和停留车位利置后，根据运陈转车长的口头史指示牵引前部么车辆运行至前佩方站。司机确挨认车站引导员匙的引导手信号液后可直接进站河。待将遗留车挠辆全部拉回车悄站，运转车长认将行车凭证交贡车站值班员，棚车站值班员确踩认区间空闲后步，报告列车调捷度员开通区间穿。鹊(路3)霞下列情况列车浙不准退行：紫在长大上坡道看区间，被迫停揉车的列车渔；驻在降雾、暴风魔雨雪及其他不穷良条件下，难跃以辩认信号时畏；苗电话中断后发壮出的持有《红陪色许可证》中盛通知书之二的剥内容的列车展；辱在无运转车长需值乘的单机挂桑车。左(紧4)薪列车符合退行棋条件退行时，寿应遵守：麦运转车长站在太列车尾部注视欲运行前方，发么现危及行车或缺人身安全时，掠应立即使用紧改急制动阀或列衫车无线调度电滔话通知司机，链使列车停车。舟列车退行速度超不得超过界15膛k耍m倒/狱h拼。衫车站接到列车猪退行的报告后膊，除立即报告非列车调度员外巴，根据到发线桂情况，准备好显进路，派出引谎导员直接将列繁车接入站内。4.事故救援用(葱1)予救援列车开行粉办法详车站值班员接鱼到运转车长或铁司机的救援请泄求后，应立即引报告列车调度触员。列车调度掠员应向有关车堂站发布命令封同锁区间，并派催出救援列车。扔向封锁区间发遍出救援列车时壳，不办理闭塞眠手续，以列车属调度员的命令擦作为进入封锁笔区间的凭证。垮列车调度电话奴不通时，应由踢接到请求救援技的车站值班员梨根据救援请求袜办理。救援列芹车以车站值班秒员的命令，作旁为进入封锁区撑间的许可。员司机接到救援诸命令后，必须垂认真确认。命讲令不清，停车踪位置不明确时版，不准动车。奸救援列车进入酒封锁区间后，切要严格控制速臂度，同时，使风用列车无线调厘度电话与请求汁救援的机车司际机进行联系。塞在接近被救援咽列车或车列或2鞋k菌m寿时，应以弓瞭望身距离内能随时执停车的速度顽(赛最高不得超过逆15茎k监m结/岸h询)石，在防护人员辜处或压上响墩榨后，停车联系败确认，并按要绕求迅速进行救奴援作业。旧救援列车的出营发或返回，应锯报告列车调度驶员及通知对方践站。如事故现迟场设有临时线谁路所时，车站径值班员应于发变车前，征得线冶路所值班员的六同意。狡(肿2)计事故救援组织拔由于铺架施工策运输条件差、双线路状况尚不涨稳定皱，一旦发生事撇故，符后果十分严重绢，藏为减少损失，谱缩短中断行车记时间，趟铺架施工队应饭成立救援列车间和不脱产救援丙队。标救援列车驻在池地祝一般为铺架基围地这机务本段，担净当全线事故救缠援工作。救援抬队由机务队和线列检所有关人无员组成。因救援列车应时悼刻处于整备完伴好待发状态，蓬必须在接到列边车调度员命藏令还3及0渗分钟内出动。炭救援设备、工顽具的有液压起复设抄备、液压扶正崭设备、液压牵锹引机、气袋起爪复设备、合成联纤维吊装带、次拼装式简易台比车、复轨器、敞逼轨器、吊具度、索具、钢丝承绳、千斤顶、低发电机及相关利备品，其规格毯和数量由线路欺所属铁路局或抢上级部门确定僻。矩事故救援完毕失，应及时将救旋援列车调回驻蛮地，按规定补苏齐材料、备品赢。邪救援吊车只能进做事故救援专烦用，如遇特殊要情况需临时做雾其它用途时，违必须经指挥部船领导批准后，团方可调用。成五、棋铺架运输通信肚联络方案企铺架运输通信孕联络方案应结述合线路所在地掠的实际情况进车行确定。在既屠有线增建二线捉铺架施工中可溪以利用铁路电劫话实现对工程捐列车进行行车府调度和行车闭庄塞的需要。在运新线建设过程脆中，一般无铁渣路电话可资利绘用，这时应充梳分对当地的市挽话系统进行调累研，可以利用造市话代替铁路豪电话进行的工夸程列车行车调背度和行车闭塞磁。若铁路通过退地区当地的市缸话系统不能满隶足铺架运输通今信的需要，则烧应考虑是以无能线通信为主还吃是自己建立临幸时固定电话通销信系统来满足橡铺架运输的需厕要。在现代铁蛾路建设中敌铺架邀工程的买工期额一般都很紧张鄙，为了不影响举工期，必须保愤证调度中心对讨前方施工现场胞和运输车辆的上及时指挥调度辫，葛所以在固定通姨信系统不很发掘达的地区挺组建无线通信驰网，既可满足骆区间的移动通炮信，又可作为冻施工运输的应急急通信。翻在青藏铁路安横多至拉萨段铺宾架施工过程中李，中铁十一局欲在充分了解当挑地通信条件的挎情况下，采用双的有线理通信和无线通福信相结合方式闯进行通信联络收方案就取得了法非常好的效果肢，其具体做法困如下：豆1鸽．联络方案幸少有线通信：在宋线下施工期间拔，铁路沿线架哪设妖了乐一条四芯光缆校，在格尔木铁故路通信段机房节设置通信端站沟，通过其交换炎机进入市话公炊网和铁路电话便网，在沿线大驳部份车站下设究(姜ONU旗)锈接口，可接入售多部固定电话崇，解决车站对删外通信联络。抱但是在铺架期帝间不是每个车膜站都有固定电迹话，加上沿线哄处于高寒地区鼠，通信设备靠圆太阳能供电，毅难以保证，以肾及大部份机站获无人值守和架赖空光缆维护困柿难等实际因素被。映他们惜在安多铺架基荐地安装逝了馒一脆台剪4笛8父门程控总机接匀入外线，组成辛基地通信网，翁安多至拉伯萨你1铅2虚个车站的通信疼，能利用固定辱电话的车站尽柏量利用，可作侮为行车调度和昆闭塞电话用，胞如不能利用有升线电话的车站超，就采用无线丑通信。做无线通信：根存据铁路沿线的藏实际情况，如疮采用超短波电督台组网，中间湾需增设中继站饲，建站和维护谣都很困难。闭他们忙采用怒了夕新型短波电台到组建工程调度婚网匀(灾包括预架梁期蛇间的工程通信端网沉)雅和行车运输列烛调通信网，该践电台具备优化耳声音、频率、展操作、网络特桃性，还具备有完线无线转换杆、造GP少S会卫星定位接口雅等功能，通话乡效果与超短波怨电台相同，使忘用就象移动电穷话一样方便，要其通话半径达计到创500自km栋以上，减少稳了资区间建中继站圾的困难及投资静。其中有线无车线转换系统，挡是考虑区间没假有电话时，可烂用电台与外线贤联络。对于车司机联控、扳道确、调车、列检依的通信联络，才通话距离短，鹿可采用超波电沙台组成小三角个通信网，避免顾了仁与其他无线网勒相互干扰。2.网络构成拳工程调度无线叶通信网：在安镰多铺架基地调探度中心设打置建2底套短波电台作抓为中心站，其讲中一套接入市瞧话公网，沟通恩前方站、铺轨牵机、架桥机、泉养护机、倒装辣站、乌马塘制洽梁场、塞曲制注梁场、预架梁琴现场的电厘台克杀，组成工程调匠度网；另一套蹦作为行车运输招的无线列调网森，沟通沿线运咐行机车的通信墓联络，因为大练区间行车，难即免有多动力作淋业，其目的是卡保障行车安全俯。见样图戴6-壳8寸。节车、机联控及闯扳道无线通信彩网：是用超短坑波电台和对讲户机构成通信网离，即在车站安祥装一套基地台估，车站值班员摸用电台与扳道搞员、机车司机泄、运转车长联导络。因为沿线朱的站间距离远磁，电台的频率树可以重复用，纱以减少频率的赤占用。见失图轮6-妖9匪。饥行车调度、闭诱塞网：主要是凭利用既有的有键线通信办理行槐车调度和闭塞栽。如在铺架运妻输期间，车站吨有线通信不能暂保障，可随时陷加入无线列调掌网中办理行车个调度和闭塞，慎起到双保险作叛用毁，衰见擦图庭6-10衔。图6-8青藏铁路安多至拉萨段工程调度无线通信网图图6-8青藏铁路安多至拉萨段工程调度无线通信网图安多站安多站联通河嘎加站那曲站妥如站谷露站乌马塘当雄站达琼郭羊八井塞曲站色马拉萨站车、机联控网1#扳道员2#扳道员1#扳道员2#扳道员图6-9青藏铁路安多至拉萨段车、机联控及扳道无线通信网图稻调车、列检网丧：是调车员、臣列检员分别用阵对讲机相互通肚话，并能与车斩站值班员通话之的独立通信网灭。注：每个车站配置电话相同。注：每个车站配置电话相同。图6-10青藏铁路安多至拉萨段行车调度、闭塞网图蚕安多铺架基地误有线通信网：很设硬HJD-4困8侧门程控总机一计台，安训装舱4娘8排部电话机，接隆入链3萝对市话中继线叙，作为基地对氧外通信联络。借架闻设咏2璃0怠对地区电缆累棍计苹5故m贩，确1疏0捡对电缆累计满4坐k残m个，安装一台传棋真机，构成地猫区通信网。形通信电源结合棵沿线的供电情严况考虑两种方旬式：度有可靠交流电平源的地点，电盘台采用交流电援源主供电，并软配备备用电源阀系统；情无交流电源或繁交流电源不可穴靠的地点，电迹台采用硅太阳拢能电池作为供贡电，并配备发嗽电机作备用。蔬天馈系统：因耻为短波电台天举线，是线制带是状天线比较长疫，为了适应高暂寒地区的大风旁力，以及机车紫和汽车上的安拨装，可以制作元成算倒岔V湾型和杆状天线帝，解决安装困晋难。纪行车安全措施男：根据青藏铁诊路线长、区间银大、工期紧等戴特点，在沿线寿运行的机车多信，仅依靠电台胀和电话指挥调樱度，难以保证夏行车安全。因鸡此，在机车上柱配骑备坚GP猛S潮卫星定位系统廊，其信息利用伯无线网传输给乎调度中心控制青台，使调度员挨能及时了解机域车的运行情况念，既保证行车抓安全，又可提棕高运输效率。染第吧三岗节结错宜轨排标运输茄将基地组装好匪的棵轨排导装车运到铺轨改前方并送进铺饥轨机机身之内伶，是轨道铺设钟的重要工序之驻一，它在很大泥程度上影响铺孤轨进度和经济百效益。因此它务需要车、机、细工、电各方面醒的高度协作配寨合。勾轨排爆运输组织一般租采用两点一线船组织法，以售铺架功基地为一点，邀前方铺轨工地送为一点，通过相列车运行线，进编制严密完整太的殖轨排改运行图，用以导控制做轨排咱列车由虚铺轨址基地到铺轨工滤地的到、发车托时间。畏轨排达生产、运输、颗铺设及空车回厉送，应按大流颜水作业组织均侍衡生产和运输长。如设叼轨排载换装站，则采如用三点一线组柜织法。外轨排症运输嚼的惜办法主要有三尾种：一瓦是艇5扮0唤年代就开始使偷用的办法：用为装有滚轮的专慈用平板摘车针(滤简称滚轮琴车歌)差，从铺轨基地心直接运到最前离方，通过车上倚的滚轮，利用诚牵引设备直接葡将讯轨排蜜拖进铺轨机内勾；二是用没有泼装滚轮的普通鹰平板车运到前仿方某个站，在按站内设置倒装洗龙门架，将装基在普通平板车挽上的要轨排尤倒装到专用的谅滚轮车上拉到椅铺轨前方；三廊是雪7孩0遗年代开始使用枣的方法即用普剥通平板车直接傲装运杨轨排方到铺轨前方，兄由紧跟在铺轨算机后不远的倒咸装龙门架将县轨排涉倒装到设有滚醒轮的机动平车议上斤(淋二号亚车妖)落上，由二号车咱短距离地送到三铺轨机尾部，桃拖进铺轨机。俱随着新型铺轨绕机角(洽如沈DPK横-躁3齐2忠型小)栽的广泛使用，段最后一种方式后已掀成为主导方式呼；前两种方式扁已逐渐淘汰。史下面简要介绍躲一下第三种方居式。建一战、平板车运输忘轨排的优势习平板车运输轨集排冰是重用两伐辆欲60帐t牛普通平板车装地运奴轨排互，直接送到倒饺装站或铺轨前皆方，倒装到相叶应的车辆上。级这种方法的好项处是：浆1堵.垦无须制造大量散专用滚轮和滚插轮座。旬2趟.屡无须事先扣用答大量平板车。银3央.脊装在平车上的朵轨排杯只要上下左右押对齐，捆扎工至作量不大或不奶需捆扎，可以讽省去大量的捆宿扎人力和费用往。肯4排.疑运输速度最高棍可达锡30km粗/细h掀。圾二、平板车运恼输轨排的装车窄方式秋及加固鱼用竭平板车煤运输么轨排裳，冷轨排夺要跨装到两个评平板车上。关匠于车面上是否鸣要设置转向设航备厨