物流园区选址规划设计小组作业

物流园区选址规划设计小组作业第1页/共48页目录选址规划平面布局规划设施布置规划信息平台规划道路交通规划运作模式规划第2页/共48页宏观原则选址在整个物流园区的建设中有着十分重要的意义，属于物流园区建设的战略问题。选址就是要确定物流园区的地理位置，进而确定物流园区的区域分布状态，同时决定了物流园区企业、设施等各种组成部分，如制造商、供应商、配送中心、仓储中心、零售商网点等。此外，物流园区位置的选择也决定了物流园区的成本控制问题。协调性原则：地区空旷，尚待开发01适应性原则：周边工厂聚集，不远地段有汽车销售公司02经济性原则：城区周边，价格中等03战略性原则：处于开发地段，周围产业发展迅速能够带动园区发展04PLANNER耿更徐春玲第3页/共48页交通位置低价劳动力处于城郊结合靠近城市临近机场高速和绕城高速出入口，以及地铁机场线，位于路段交叉口，四周道路环绕且宽阔，交通便利属于城郊结合，低价不高江宁地区劳动力充足，且不少高校聚集，可招收本专科大学生1324微观原则PLANNER耿更徐春玲第4页/共48页按经济区域建立物流园区在商流、物流分离的基础上建立物流园区在中心城市建立

物流园区在物流、信息流配合的条件下建立物流园区。整体布局原则PLANNER耿更徐春玲第5页/共48页选址规划综合各方面原因我们组最终选址为将军大道和秣周东路相交南侧的一块地。具体位置如图。第6页/共48页附近地段选址实地考察徐春玲顾亮亮耿更蒋萌刘晨第7页/共48页附近地段选址实地考察徐春玲顾亮亮耿更蒋萌刘晨第8页/共48页选址规划徐春玲需求因素充分考虑运输费用。为使总的物流运输成本最小，将军大道和秣周东路相交的物流园区可向周围汽车销售点深入性运送汽车，降低空车率，从而降低运输费用。实现准时运送。在JustinTime原则下，为保证客户需求能及时得到满足，将军大道和秣周东路相交处道路宽阔平坦，交通发达，能够保证汽车销售公司或客户的物流需求。新建的物流园区要能很好的适应各种汽车产品的本质特征。将军大道和秣周东路相交处作为选址是作为汽车整车的物流园区，能够很好的适应产品特征。选址决策的影响因素第9页/共48页选址规划选址决策的影响因素2314气象条件：四季分明，温度适宜自然环境因素地质条件：地质结构稳定水文条件：由于靠近城市，地上水流较少地形条件：地势比较平坦，总体为平原徐春玲第10页/共48页南京对车辆需求越来越大，市场客观交通发达且物流成本不高宏观环境经营环境因素产品特性物流费用服务水平铁制品，注意防潮，易存储由于交通方便，对客户需求反应速度快，服务水平比较好选址规划选址决策的影响因素徐春玲第11页/共48页物流园区所在地基础设施状况及条件交通条件：靠近机场高速和绕城高速公共设施：附近城镇，食宿等设施齐全其他因素周边状况：临近高速，距离市场不远；土地资源：属于尚待开发地区环境保护要求：货物时汽车成品整车，除了运输过程基本没有污染；综合考虑了以上各方面考察因素，我们选定了将军大道和秣周东路相交处。第12页/共48页01可达性02交通便利03地源充足，低价相对较低该地园区靠近服务对象或靠近目标市场，这样可以缩短物流企业承接货运业务或是配送的距离，方便开展业务。该园区选址在多种交通运输方式的交会处，以便货物集散。物流园区建设需要一定规模的用地，该园区选址于土地开发资源较好的地区，用地充足，成本较低，是较为合适的区域，属于城市中心区边缘地带。04可利用基础设施好物流园区所需的基础设施包括道路、车站、水电和通信网络等，该地段皆有较好的现成设施。方便建立园区的改造、利用已有设施，避免重复建设。选址总结徐春玲第13页/共48页平面布局规划PLANNER蒋萌功能区确定遵循原则平面布局相关平面布局规划物流园区的规划建设是一个投资巨大、影响长期的城市基础设施工程，因此其平面布局规划是园区整体规划最重要的内容之一。一个良好的物流园区平面布局规划应该具有土地集约利用、流程顺畅、交通易于组织、便于物流企业入驻等特点。以市场需求为导向坚持市场拉动与政府推动相结合

适度归并与整合，促进用地合理化便于企业入驻与运营系统性原则经过调查统计，项目功能分区包括办公生活区（包括办公商务楼、职工宿舍等）、公路货运区、仓储区、汽车展示交易区等共四项。根据实际情况，物流园区的功能区为仓库、商品展示区、公路货运区、货车维修点、停车场、宿舍区、食堂、商务楼、办公楼等功能区。耿更第14页/共48页功能需求划分仓储面积确定其他功能区面积确定平面布局规划PLANNER蒋萌耿更第15页/共48页01汽车仓库储存量:平均每天的正常耗用量：n=20000/365≈55辆，预计每天最大的耗用量为m=65辆。02提前期，指从发出订单到货物验收完毕所用的时间t=20天。保险储备，指为防止耗用量突然增加或交货误期等进行的储量，S=mt-nt=200辆。。03订货点R=nt+S=1300辆。。04汽车仓储总面积为：1300*32/2=20800平方米=2.08公顷。考虑到还有进出货暂停区、进出货检验区、进出货月台、员工作业区等区域面积，汽车仓储面积规划为30000㎡。仓储面积确定PLANNER蒋萌项目设计服务能力为年销售轿车20000辆（整车）。确定订货点，必须考虑以下因素：耿更第16页/共48页其他功能面积确定PLANNER蒋萌2234。其他功能区面积确定1通过类比分析法确定其他功能区占地面积。据调查统计国外物流园区的建筑覆盖率一般为40%-50%，其中仓储区、公路货运区、停车场、汽车展示交易区、办公生活区的比例为：3：2：1：1：2。因为已经算出仓储区为30000平方米，根据比例和该地块的实际情况，计算得出商品展示区8000平方米，公路货运区为17000平方米，货车维修点为3000平方米，停车场为9500平方米，食堂5400平方米，宿舍楼11700平方米，商务楼6000平方米，办公楼8000平方米。耿更第17页/共48页功能区位置确定CADPLANNER蒋萌耿更第18页/共48页该地块紧靠秣周东路的长为600米，靠近将军大道的长为280米，总面积约为19公顷。该地块有两条大道：秣周东路和将军大道。将军大道是地铁沿线，且车流量较多。秣周东路双向六车道且车流量较少，直达宁宣高速，因此将仓库设置背靠秣周东路。为方便货车集散，将公路货运区设置在仓库左侧。为实现人货分流，大门1设置为只有货车可以进出。货车维修点设置在公路货运区的南侧，用于平时货车维修和保养。商品展示区背靠将军大道，为了方便客户停车，大门2附近设置停车场A，这样客户去参观汽车商品展示区的路程也较短。停车场B紧靠大门3，主要方便员工办公停车，三个大门的设置可以实现人货分流、员工、客户分流。根据国家有关规定，园区内绿化覆盖率应不低于30%。在靠近水渠的附近、最南边的道路附近和园区内部设置绿化区，绿化区面积大约为3600+20400+2500+5000=31500㎡。

功能区面积（平方米)总面积(平方米）商品展示区80008000仓库3000038000公路货运区1700055000停车场950064500商务楼600070500办公楼800078500食堂540083900宿舍区1170095600绿化区31500127100货车维修点3000130100功能区位置的确定第19页/共48页设施布置规划概念目的考虑因素设施布置是指在一个给定的设施范围内，对多个经济活动单元进行位置安排。所谓经济活动单元，是指需要占据空间的任何实体，也包括人。例如：机器、工作台、通道、桌子、储藏室、工具架等等。所谓给定的设施范围，可以是一个工厂，一个车间，一座百货大楼，一个写字楼，或一个餐馆等,而我们所指的是一个物流园区。

设施布置的概念第20页/共48页设施布置目的安排设施合理一定空间形式组合经济效率提高设施布置规划概念目的考虑因素第21页/共48页应包括哪些经济活动单元其一每个单元需要多大空间其二每个单元空间的形状如何其三各单元的安全设施是否完善其五设施布置规划概念目的考虑问题各单元在设施范围内的位置其四第22页/共48页区域设施规划办公生活区公路货运区仓储区汽车展示交易区PLANNER朱冠霖第23页/共48页办公生活区包括宿舍楼、浴室、职工食堂以及办公商务楼。宿舍楼长260m、宽12m，共有A，B两栋，每栋楼有六层。宿舍楼中配备相应的基础设施，如上下铺床、厕所、消防设施等。在其西面间隔10米的是长120m，宽45m的职工食堂，食堂共有4层。具有相应的基础设施，如饭碗、炊具、餐具等。另外就是商务办公楼，商务办公楼长120m，宽50m。并设置商务酒店、茶楼、咖啡厅、餐饮等商务活动场所。办公楼长160m,宽50m。与对面的商务楼间隔10m,方便办公联系。商务办公楼内也有相应的基础设施，如消防设施、厕所等。商务楼西面与园区A停车场之间设有一块绿地，长和宽均为60m,为园区的办公提供良好的工作环境。区域设施规划PLANNER朱冠霖第24页/共48页区域设施规划PLANNER朱冠霖货车暂存区倒车区货车停放区100M170M主要是货车的集散，以及简单的保养设备。设置在园区最东面靠近道路的位置，其基础设施包含停车位的设置、加油站的设置等。公路货运区长170m，宽100m，供货车倒车或其他运输活动。货运区还配有货车维修点，长100m,宽30m，方便车辆的预警维修任务，保证物流作业的畅通流转。园区共设置A、B两个停车场，在货车维修点的南面设置了停车场B,其长100m,宽45m,供货运区车辆的停放。公路货运区第25页/共48页100m300m

进货月台

货架出货暂停区

进货暂停区

检验区

检验区

出货月台

100m仓储区区域设施规划PLANNER朱冠霖主要是对货物进出库管理，储位设置以及选择相应的货架、装卸搬运工具。合理安排各个设施设备的位置可以加快货物流通，简化进出库程序，提高库存作业效率。根据所售商品以及道路情况，仓储区设置在园区北面，靠近秣周东路段。设置整车仓库长300m，宽100m，共4层，在进出货月台分别设置出入口。整车的存储方式为整车在仓库内停放在停车位中，按不同的品牌停放在不同的楼层。取货时由仓库操作员将车开出来。楼层间用适当角度的坡路衔接。第26页/共48页汽车展示交易区区域设施规划PLANNER朱冠霖展示交易区休息区前厅咨询室此区域内分为停车场和展区两部分。展区用于展示物流园区提供的商品，展示区要适当美化，要有足够的空间给参观的客户走动，又要有特定的地点给客户咨询以及休息。展示交易区根据地理的特点，设置在园区西面靠近将军大道2号门旁边，展区的长为100m，宽为80m。展区根据所展示车辆的品牌分类，便于展示和管理。展区内拥有基础设施。如：休息处的桌椅、饮料供应机、展位牌等。展区南面设置停车场B，仅供参观者以及企业内部停放车辆，长125m，宽40m。停车场内设有门卫室、汽车车位等基础设施。100M80M第27页/共48页信息平台规划PLANNER二信息平台总体

框架图解三物流信息平台规划的具体作用一信息平台系统设计

具体内容刘晨曹希茜第28页/共48页一AB信息平台系统设计具体内容门户网站设计综合管理系统设计在线交易系统设计信息发布系统设计信息平台规划PLANNER仓库管理系统设计货物跟踪系统设计安防监控系统设计配送管理系统设计智能停车系统设计刘晨曹希茜第29页/共48页信息平台规划PLANNER一信息平台系统设计具体内容二信息平台总体

框架图解三物流信息平台规划的

具体作用刘晨曹希茜第30页/共48页二信息平台规划PLANNER信息平台总体框架图解刘晨应用层物流园区管理公司行政监管部门区内企业用户区外企业用户公众用户基础数据库业务数据库数据资源中心据交换中心南京市物流公共信息平台数据资源层系统环境层系统管理软件，操作系统，数据库管理系统服务器系统网络系统储存备份系统辅助系统门户网站电子交易系统信息发布系统仓库管理系统配送管理系统货物跟踪系统安防监控系统智能停车系统园区管理系统应用系统层曹希茜第31页/共48页一信息平台系统设计

具体内容二信息平台总体

框架图解三信息平台规划的

具体作用PLANNER信息平台规划刘晨曹希茜第32页/共48页三物流信息平台规划的具体作用ABC促进物流园区企业内的信息化建设信息共享物流园区管理信息化信息平台规划PLANNER刘晨曹希茜第33页/共48页交通道路规划12内部路网络规划出入口规划第34页/共48页要满足绿化、消防、管线铺设等方面的要求原则要满足人流与物流的交通需求要体现动态规划的思想要与物流园区总体布局相协调要易于交通组织与管理道路交通PALNNER顾亮亮第35页/共48页内部路网规划PLANNER顾亮亮注：1.物流园区单位用地强度：单位时间、单位面积用地上处理的物流量2.物流园区单位用地强度=园区年物流量/园区总用地面积内部道路面积率确定用地强度

[万t/(km2.a)]<=100<=150<=200>250道路面积率推荐值5%-10%10%-15%15%-20%25%左右道路的面积率是指物流园区内部道路占地面积与园区总占地面积的百分比。物流园区的规模越大，其道路面积率一般越大。道路面积率的取值参照表如图：第36页/共48页内部路网规划PLANNER顾亮亮用地强度[万t/(km2.a)]道路等级结构道路宽度<=100主干路两车道支路两车道或单车道<=150主干路四车道支路两车道或单车道<=200主干路六车道或四车道次干路四车道或两车道支路两车道或单车道>250主干路六车道次干路四车道支路两车道或单车道第37页/共48页主车道是连接物流园区出入口、辐射物流主要功能分区、具有较大通行能力的园区道路，是构成物流园区内部路网的交通性干道。我们的主干道采用四车道.次干道是功能分区内部的主要道路，连接功能分区内部各组成部分；或是连接非物流关系功能分区的道路，为主干道分担流量。我们的次车道采用两车道.。内部路网规划PLANNER顾亮亮3支路包括引道、搬运通道及特殊用途的道路等。引道为物流园区内仓库、堆场等物流设施及生活设施出入口与主干道、次干道连接的道路；搬运通道是功能分区内部作业区用于搬运货物的通道；特殊用途的道路，主要是为消防、安全等特殊要求所设的道路。第38页/共48页原则要有利于展示物流园区形象，实现交通功能与形象功能相结合04与物流园区内部路网协调，便于车辆集散03与物流园区周边路网协调，减少对周边道路交通的影响02要满足车辆进出物流园区的要求01出入口规划PLANNER顾亮亮第39页/共48页物流园区停车设施规划停车是物流园区诸多活动得以开展的一个必要环节，因此停车设施规划是物流园区道路交通规划的重要组成部分。一般而言，物流园区的停车设施规划要注意以下几个方面：321不同性质车辆的停车设施适当分离要满足物流园区各类停车要求停车设施的集中规划与分散规划要相结合停车设施规划PLANNER顾亮亮第40页/共48页停车设施规划PLANNER顾亮亮大门商品展示区仓库公路货运区停车场食堂

宿舍停车场办公楼绿化商务楼货车维修点大门绿化绿化大门100m内部路网形态第41页/共48页完善停车设施规划内部车辆垂直停放方式停车设施规划PLANNER顾亮亮第42页/共48页政府主导的公共投资型物流园区。企业投资为主导的企业投资型物流园区。①②③政府、企业合资型物流园区运作模式规划PLANNER张雪婷蒋萌开发模式第43页/共48页物流园区的管理模式主要是指物流园区管理组织机构的建立以及组织管理在园区中的角色定位。物流园区的开发模式是决定其管理模式的主要因素。通过对物流园区开发模式的分析，其相应的管理模式主要有管理委员会制、股份公司制、业主委员会制、协会制和房东制5种。管理模式发展模式100%物流园区的发展模式主要是指物流园区的经营方向与其周边相关产业之间的关系定位，它主要取决于其所在城市或区域的经济发展水平与特点。当前我国物流园区的发展主要有“物流+贸易”、“物流+产业”、“物流+金融”和“物流+项目”等4种。运作模式规划PLANNER张雪婷蒋萌第44页/共48页工程费用基础设施建设：包括