沥青面层施工质量控制主要技术标准的硕士

PAGE西南交通大学工程硕士学位论文摘要公路路面是高等级公路的重要组成部分，作为道路直接与行车发生关系的“界面”，其工程质量具有特殊重要的意义。在已建成的高速公路中，约80%采用了沥青混凝土路面。沥青混合料的压实度愈大，空隙率就愈小，其稳定度、抗拉强度和劲度就愈大，其疲劳寿命就愈长，在使用过程中产生的压缩形变也就愈小（抗辙槽能力愈强），从而使沥青面层的初期良好平整度和其它优良品质能维持较长时间，并具有良好的耐久性。分析沥青用量的变化对沥青混凝土的粘结力和强度的影响程度，提出沥青用量的较合理范围。沥青混合料的抗滑性能好坏主要取决于所采用沥青材料和石料品质，所采用的结构型式以及设计施工的优劣，通过对江苏省高速公路平整度、构造深度以及抗滑摆值的检测结果分析研究，指出现行规范的技术标准与路面现状的差距，从而提出更高要求。由于沥青的性能是决定路面质量和使用寿命的关键，本文还分析了含蜡量指标、沥青薄膜老化后的性能指标等对沥青混凝土路面路用性能的影响。本文通过对沥青路面的压实度、空隙率、车辙试验强度、抗滑性能等指标的检测结果研究分析，对沥青路面质量控制标准提出更高的要求。关键词沥青路面沥青混凝土质量控制技术标准目录短第一罩章弃府德绪论违………………找…………西…舅………………揭…往2析第二番章炕塑擦沥青路面压实剩度标更准链………………教…………淡…片5件第三抛章吵笔短增加对沥青混字凝土现场空隙晓率的控制标狸准烤…遥…盟16听第四务章秆手仪车辙试拖验境………………微………………仓………邀…哥19斜第五狭章仆刻斧沥青混合料的守强候度锈………………涝……………羊…殊22栗第六狸章祥逗揉沥青混凝土的造沥青用量技术桂标炭准嚼……………煎…仍24丽第七茫章图链请抗滑表漠层轰………………弹………………略………伏…锤29涝第八刘章骗杏倡沥青的路用标盐准与要赏求燃………………面………社…徐47俱第九驻章棋皂骂结束着语姓………………触………………年…………竭…赖60竟第一炭章裙楼冬绪秒忌丈论泥改革开放森的绍2慰0红年，是我国历储史上公路发展哨速度最快，规马模最大、最具虚活力的时期。狂高速公路从无锈到有，公路通龟达深度和覆盖当面有了很大提丽高。惰公路路面是高霸等级公路的重筑要组成部分，允路面相对于路请基而言虽然只达是薄薄的一层泡，但其工程造安价却占到了公锤路工程总造价亚的殊1盆5翠～加25惭%葛。路面作为道跃路直接与行车械发生关系钩的份“宏界与面黑”剧，其工程质量市具有特殊重要抱的意义。在已稳建成的高速公竖路中，标约唉80斯%评采用了沥青混苏凝土路面。谈近十年来，我掠国在高速公路论的沥青路面铺贷筑方面形成了扫以路面结构材皮料、设计、施蓝工和检测为核泥心的成套技希术才,晃工艺水平明显币提高。路面技摔术和质量总体筐上已达到或接之近国际先进水朋平。在已开放伸交通的高速公拉路中，大多数收路面的总体质左量和使用性能较是好的。奸目前，沥青路兽面普遍存在的亏技术和质量问吼题主要是两个专方面，即公路霉工程的耐久性托（使用寿命）浓和路面的早期继破坏。一方面俩，现有道路的轮实际使用寿命耳（杀8武～倍12泰年）普遍短于恰设计使用寿无命陡(1葵5透～扩2鹰0面年友)改。另一方面，庸随着交通量的鱼迅速增长，车挥辆大型化和严刮重超载，车辆完渠道化等，使代路面质量面临救着新的严峻考合验。在我国的铺江苏省某些高幕速公路开放交片通一、二年就宾出现了坑槽、雁开裂、车辙、劝抗滑性能不足近等早期破坏的船情况，个别路烤段早期破坏现雀象严重，给国盒家带来了严重战的经济损失。屠目前高速公路腔早期破坏现象堤主要梨有冬:议⑴阁在高温地区、累大型车辆以及但超载重载路段项，高温车辙及物变形已成为沥橡青路面潜在的帽最严重的破坏氏形式。谷⑵截沥青路面水损菌坏破坏的问题量严重，路面混兽合料透水和蓄盐水的情况相当三普遍，在不少矩多雨地区及季否节性冰冻地区贵，雨季或春融老季节路面唧浆堪、松散、坑槽狡成为最严重的峡破坏形式。妇⑶椒寒冷地区沥青扒路面温缩裂缝将仍普遍存在。稳尤其是半刚性别基层的沥青路厚面，半刚性基葡层材料收缩裂亩缝的反射缝仍植然大量发生。历⑷厅高速公路的表尖面功能，尤其处是抗滑性能不患足，恶性交通盾事故时有发生姜，抗滑表层空机隙率大的路段但还存在着透水赵及沥青老化快病的问题。现在姓公众对高速公竹路交通安全和确舒适性的期望付越来越高，路掘面必须有最好喝的抗滑性，并凯在潮湿状态下奥没有水雾，没将有眩光，噪声椅小。稠江苏省地处东妇南，雨量多且耳集中，因此水询损坏成为目前箭最严重的破坏卧形珠式，有些新建猜高速公路建成衬通车不足一年殊，还未经过高党温季节的检验相，刚经过了梅喊雨季节后，就宾已出现坑槽、仙甚至大面积松企散等现象，这洽些不得不引起成人们的高度重打视。烟沥青混凝土面刃层施工过程中或工程质量的主胶要控制标准咬洋巾表消1物项嫩基拴目掏检戚镰查景牌频动泊率弓质量要求或允算许偏差巧压实度他每吉200石0衡㎡检查一次，勿一次不少于减钻啊1期个孔堤马歇尔试验密毫度胀的果96%猪试验段钻孔密敞度宇的峡98%暴马歇尔试捡：嗓稳定度置流值辜密度阵空隙率讨每台拌和李机后1拢次滚或摸2怨次担/防日叮详见附表完浸水马歇尔试攻验巡必要时荐详见附表冒沥青用敌量豆(杏油石苗比琴)伴每台拌和丈机颂1高次离或准2怒次茎/些日混±0.3%热矿料级督配束:分与生产设计标锈准级配的差屠方孔筛东：阶抛0.075m灿m幕≤踢2.36mm妖≥串4.75mm谷每台拌和部机假1废次尤或粘2床次虾/哀日妨±2%疏±6%碑±7%斑抗滑表层跟构造深度岩不少薯于价1萝次返/扰日饭符合设计要求做沥青混凝土马肌歇尔试验技术屠标稳准诚贡惭演附表企试验项目松沥青混合料类忆型蚁高速公路、一歇级公路辽稳定度延(冈kN)疯Ⅰ摇型沥青混凝土吩Ⅱ兄型沥青混凝土香、抗滑表层份＞扛7.5微＜明5.0篮流值自(无0.1mm碎)鲜Ⅰ朝型沥青混凝土帝Ⅱ崇型沥青混凝土云、抗滑表层巧2稍0瞧～码40车2催0微～暑40轰空隙率嫩(刷%)陡Ⅰ碑型沥青混凝土哈Ⅱ控型沥青混凝土汪、抗滑表层贤3硬～怖6弹4饺～棒10丹残留稳定度州（幅%璃）丧Ⅰ汉型沥青混凝土场Ⅱ鱼型沥青混凝土民、抗滑表层仿＞纽75揭＞蝴70坟针对这些普遍游存在的问题，勇应对沥青路面茂质量控制提出穷更为科学的技厅术标准，技术崖标准的建立应迅兼顾沥青路面灶的各项路用性欣能：只⑴耗高温抗车辙性裂能，即抵抗流梢动变形的能力犁；开⑵凭低温抗裂性能伸，即抵抗低温源收缩裂缝的能桐力；采⑶累水稳定性，即幕抵抗沥青混合夕料受水的浸蚀左逐渐产生沥青粪膜剥离、掉粒福、松散、坑槽浪而破坏的能力剃；膏⑷夸耐疲劳性能，桥即抵抗沥青混徒合料反复荷载变（包括交通荷醒载温度荷载）种作用下破坏的冲能力；拿⑸泥抗老化性能，烦即抵抗沥青混辨合料受气候影桑响发脆逐渐丧咐失粘结力等各勤种良好性能的矩能力；盘⑹汤表面服务功能帆，包括低噪音斧及潮湿情况下袜抗滑、防止雨疮天溅水及在车饿后产生水雾等袜性能，这些性侨能直接影响交蒸通安全及环境抱保护；名⑺躬行车舒适性能经，主要是指平尸整度不良产生疼的行车颠簸，购还包括横向平舍整度。糖⑴后强度高，不会迟由于行车荷载兽的反复作用而象产生早期疲劳悦破坏。需要通炭现行《公路沥则青路面施工技情术规范红》重JTJ032山-9眉4欧对沥青路面的尸各项技术标准炊列在泡表涉1蕉中。惧沥青路面压实斤度标准珍2.呆1础沥青混凝土压阔实度的重要意悄义懒压实度顾名思敏义即碾压密实夜的程梅度专,签碾压是保证沥堆青混凝土的质燥量使其物理力铺学性质和功能火特性符合设计箩要求的重要环裤节填,顽也是沥青面层谜施工的最后一想道重要工序。催合适的符合要笼求的碾压既能座使沥青面层达铸到高的压实度知，又能使沥青住面层有良好的司平整度。婆沥青混合料的究密实度愈大，付空隙率就愈小给，其稳定度、勇抗拉强度和劲叼度就愈大，其寻疲劳寿命就愈幼长，在使用过猫程中产生的压户缩形变也就愈岂小（抗辙槽能溪力愈强），从干而使沥青面层孤的初期良好平莲整度和其它优槽良品质能维持概较长时间，并腾具有良好的耐份久性。丘2.2相鸽沥青路面由于押压实度不足而筐造成的早期损刃坏堤沥青面层的坑坡洞谢沥青面层的压灭实度不足，使救沥青混凝土的腰空隙率增狠大亩,堂沥青混凝土的姥空隙率愈慈大阀,亩其透水性也愈摩大潜,康水愈容易进入椅内部或透过沥糟青面层到达半彼刚性基层顶面星。在高速行车篮作用下，滞留辨在层内的自由箭水，反复作用浅产生动水压力雾。动水较易使同沥青剥落并唧蜓出浆挠来块,班使沥青面层产诵生坑洞。发某高速公路通捉车喷1绞0晴个月，一次大带雨后，路表面摧产生了许多坑膀洞，坑洞深入撞至中面层，而概下面层完好无蹲损。发生上述睬路面早期损坏链现象后，在该税段中、上两层适取芯，测得压随实度、空隙率校结果，见尤表匹2垂。从焦表召2桂中可以看出，毙沥青路面中、域上面层的压实拌度均不高，仅薄能满足规范要疑求（中面层有笋一点未达到规鼻范要求）。尤杯其是空隙率较荣大，给雨水的涌蓄存创造了条别件，容易造成禁沥青膜剥落，泪形成路面的大舟量坑洞。挥2济.盘冲刷、唧浆和壳坑洞惠一旦降雨，地挥表水从沥青面风层透入并滞留模在面层与基层泥的交界面上。兵在高速行车荷今载作用下，动祥水冲刷基层混闻合料中的细料梢，形成白色灰伪浆并被唧出表扛面，造成上述镇破坏的原因，攻经分析研究认阳为，主要还是忍沥青混凝土面贝层的空隙率大虎，易透水造成锋的。真在我国不同地复区的高速公路瓶上，都发生过顿类似的路面早蠢期损坏现象，勺特别是南方多喝雨地区，这种丝损坏现象更为测严重。减少或亲防止这种现象叉的主要措施就据是增大压实度燃要求，降低沥是青混凝土的空柿隙率。服求椒渠压实度、空隙内率检测结果浸铃须柄浅表敬2勿结构层次罢压实度彩（裂%非）着空隙率握（抛%阴）宗上面层天96.3陕7.3获97.2枪6.4排97.6知6.2尘96.3剧7.5馒96.0山7.8索中面层歉95.3滨8.6皂96.5缺7.4棍97.2诵6.5需96.3蝶7.4译96.4脂7.3肤2.3附梁沥青混凝土面棍层的压实标准犯1读.厨我国交通部行已业标准《公路袜沥青路面施工痛技术规范》（篮JTJ032北-94漫）对沥青混凝联土面层的压实未标准做了如下涌规定：蛾⑴务施工过程中压向实度控制标永准伍:神每栏2000m万2虽检查一次，一耐次不少于钻取杂一个钻件。收压实度要求：够马歇尔试验密刷度的过96%窜，尚宗筒惑试验段钻件密族度的狼99%茫。贼⑵视交工检查与验略收的标御准旗:城每粗一公里飘五个点。桨压实度要求：蜂马歇尔试验密绑度的缩95%偿，彼馋闲租试验段钻件密狡度的匠98%倒。锐2歉.疫沥青混合料的阶标准密度找用下述方法之胳一确定沥青混吵凝土的标准密涂度。忆⑴首以沥青拌和厂顶取样试验的马易歇尔密度为准搭。沥青拌和厂溪至少每天取样筹一次（如能上宗午、下午各取乔一次，则更好内），每次不少赢于盾5扬～寺6拔个样品（每个荷样品应按拌和令生产的不同时神间随机采取）埋，并制成慈5童～叉6役个马歇尔试件炼。以此蓬5谋～众6这个试件的实测苏密度的平均值随作为该批沥青淹混合料摊铺路灶段的标准密度罪，并据此计算勿摊铺路段的压肤实度。舞⑵佛以试验段所得煎钻件的密度为欠准，在各层沥先青面层正式铺礼筑之前，公路两沥青路面施工升技术规范要求菊铺筑试验段验齐证所定的沥青皮混凝土生产配诊合比。一般来屈讲，在做完生墓产配合比后铺刺筑的试验段是搬能够满足要求股的，同时，以遣试验段钻件密匠度的平均值作卵为计算压实度未的另一种标准谈密度。盒我国关于压实衡混合料试件的蝇密度试验方法菜采用了四种即旦水中重法（希T0705朝）、表干法厚(农T0706)抓、蜡封法波(译T0707)湖、体积法伍(膝T0708)盖。由于沥青混寿合料为复合材鬼料，材料状态糟及测定方法的岔不同，集料内底部的孔隙、集傲料与集料之间蚊的间隙情况均距不同，因此需识采用不同的测货定方法。柱毛体积密度是捆指在规定条件系下，材料单位姓毛体积（包括雕材料实体，开勒口及闭口孔隙渔）的质量。其悲中包括绝对毛狼体积密度（质犹量以干燥质量纤计）和表干毛悄体积密度（质读量以饱和面干强计）。形表观密度是指活在规定条件下走，材料单位表侨观体积（包括仙材料实体，闭蝇口孔隙，但不督包括开口孔隙丙）的质量。贼沥青混合料试孩件的空气中质白量数值是一定舱的，之所以有棚各种不同的密圆度是因为测定诉体积的含义不悟同而已。沥青罚混合料体积各终部分空隙或孔鹊隙的比例将因熔矿料级配，沥救青用量，压实漏程度而不同。晌规程规定的沥乓青混合料密度废的四种测定方略法中，最基本丈方法是表干法俯测定的毛体积翠密度缴(拐T0706)尖，此法即美国怜ASTMD2旨726礼及旗AASHOT译166茂方法。姓所谓毛体积是励指试件饱和面颤干状态下表面犁轮廓水膜所包倘裹的全部体积未，试件内与外扛界流通的所有仆开口孔隙均已坐被水充满。试伟件的体积包括舱矿质实体和沥恨青体积，集料殃内部的闭口孔叠隙和集料之间哗已被沥青封闭涉的闭口孔隙，畜与外流通的开例口孔隙都计入饱了体积。但是生试件轮廓以外妨的试件表面的奸凹陷是不包括宝在毛体积中的谷。毛体积相对箭密领度病γ字f绸的基本公式是诵：粱槐医丈划作m董a雷碧疤车和γ错f慕=盯犯邪快或m增f惊-m幸w物式针中阔:炸m援a庆删困-礼沥青混合料试捆件的空中质古量假(这气干质指量测)墓；较爷m根f警莫雄-泪水中质量；眼凭m展w青暑各-忠试件的表干质脊量。板由此可见，用史表干法测定时盈，关键是在用较拧干的湿毛巾冈擦试试件表面寄时要真正达到调饱和面干状态甜。表面既不能锤有多余的水膜劫，又不能把吸恼入孔隙中的水红分擦走，得到赵真正的毛体积仪。但是当沥青奥混合料的空隙初很大，即开口游孔隙较多较大坊时，沥青混合评料的饱和面干惰状态便很难测仓定。当试件从答水中取出时，消开口孔隙中的渗水即会跟着流烦出，用毛巾擦带的时候，也会短将开口孔隙中烤的水吸出，此降时就需要用蜡翻封法。但蜡封政法也是不容易且测准确的，蜡捕封时既要把孔歇隙封住，又不玻能让蜡吸入空估隙中。在进行系马歇尔试验时诱，还要把蜡再蜻刮掉，试验较短复杂，结果也漏不容易测准。著在另一种情况润下。试件浸水汉时几乎不吸水骄，即试件表面泉基本上没有流腐通外部的开口荷孔隙，例如许贷多非常密实的侮Ⅰ丧型密级配沥青死混凝土就属于雨这种情况。此蛋时考,搂试件的饱和面刺干质量与空气渣中质量非常接此近，也就没有踪必要再用表干骄法测定了，可钳以简化成水中卷重法洲(若T0705)冬测定。虾所以，规程规捕定用水中重法军实际上是表干火法及蜡封法的宝一种简化或特计例。水中重法辩是建立在沥青甜混合料试件浸辽入水中后，几坝乎不吸水，即觉试件内部仅存贩在闭口孔隙，驶表面开口孔隙态均已被沥青封垮住的特殊情况澡的基础上的，铲由此测定的试雪件体积与蜡封蚀法或表干法测市定的毛体积实凉际上是相同的遍。总而言之，茫测定沥青混合策料密度的基本塌方法是表干法哈，当空隙大到裁不适合用表干缘法测定时，应右用蜡封法测定妻。如果空隙率桶较小，几乎不伴吸水时，可以守简化为水中重吵法。缸2.4送牙对沥青混凝土烧面层压实度标喝准的讨论符我国新建高速睛公路，由于沥呼青面层的压实求度不足，空隙哗率较大，造成盒雨后沥青面层猾产生早期损坏堡的现象时有发鞭生。对比其他阅一些国家对沥换青混合料压实矮度的要求，可杯以看到我国现还行的《公路沥顽青路面施工技厉术规范》（长JTJ032握-94脖）对沥青面层齿压实度的要求黎是偏低的，见抽表额3护。志多为了提高沥青哈面层的使用性荣能，减小沥青窗面层可能产生岭的早期损坏现筹象，需要提高臭沥青混凝土面蛙层的压实度标扒准。左一些国家对压赵实度的技术标筒准义眨五尝表婶3匙技术要求殊国家双要求的最小压舰实度在（脊%亭）悼上面层桂中面层评下面层戴德国纺98秋97朝比利时竞9戴8无（个参别士9姜5绩）杏西班牙槽97问芬兰皮98.5艇9矛5叛～甚96涝荷兰尾98叶确定压实度的傍沥青混凝土的怖标准密度的讨凉论预《公路沥青路遥面施工技术规宁范》（除JTJ032酱-94罢）明确规定以外每日拌和场马榆歇尔试验密度告作为标准密度爪。也就是说压鸡实度所相对的猴标准密度是一擦个每天都在变钟化着的不定数舞，这就造成了债压实度的意义朵也就不大了。斩由于我国轧石替工艺不够完善客，机械化程度喝不高等原因，颗造成料场提供萝的集料级配、匹性质不够稳定恶。因此，每天贱施工的混合料凭筛分级配都有蜓较大的变化。疑表务舞4辟为某高速公路晚拌和场热料仓资取样筛分结果当。从仔表丈4废中可以看出，之热料仓离19mm闻、寇9.5mm蛛、怨2.36mm需、劝1.18mm即、注0.075m府m院等五个筛孔通累过量变化之差砖分别达获到隶18.1版%塑、慰11.2再%争、脂10.0勤%跟、黎10.3万%翁、繁8.9%漠柳。其中偷19mm华升粒径对沥青混嘉凝土面层摊铺稍后的离析现象奔影响很大，熟2.36mm旨、堡0.075m宽m任粒径又是控制屠沥青混合料矿召料级配的关键杜粒径。圣热料仓矿料筛功分结果慌优驳趁钟表羽4堡日期政仓号林通畜省过穗武下端矩列祝但筛编峡孔泊徐的唉甜质斩蜡量叶淹百既辆分刊渣率抽(厦mm)阀教鸟趟膊膏蹲舟睛距要貌威塞5冷月锡3局日售5#签医莲怎仆什谷4#骆汉稍锯芒喝骗3#守猫亦碍阅页攀2#宜偷毒窑虚扎1#蜻跑旷造流泼希互5敢月沾9核日旅5#孔继垂痛关灶混4#嫁乘着减巩弓座3#博脖点庭师望画2#己妻琴蒙妇苍1#符洗皂椒赠曲护翅6爹月相1校日染5#年川量怪羊扑托4#顿飞旁室纠微称3#评陆仅英唉潜鞠2#户历侦妻踏蛋1#膨晴乌纺务罩擦蚊6神月猎7糠日伙5#桶率贼扶右翻吊4#意咏摸愿宪扬天3#射陡句糕建功芬2#驳吐幅遵茂赴1#励殿般班蛋挡兆输各热料仓的颗哗粒组成有如此滑显著的变化，拌因此不难想象庭，以某一次的导筛分结果得到祥的生产配合比跳和沥青用量作辨为生产配合比飘，并不能代表罪正式生产时的禽颗粒组成，每腥天的热料仓的咽不同颗粒成分答按相同配合比日得到的混合料桌组成会产生明徒显的差别，甚缺至会超出规定恢级配范围，其通各个指标值中符会有多个不符痒合要求。宿表蛾5耳及董图透1扮为高速公路某果标段现场钻芯戒试件抽提后的巡筛分结果。磁从孩表铃5桂中及增图卖1货中可以看到：兵第三组筛分结坡果证19亦昌mm奋筛孔通过饮量爷90.4概%殊已超出级配范稍围的高付限童90%,扒16合mm筛筛孔通过福量黑79.5睡%乒也已接近级配垫范围的高假限新80毯%愧。盈以每天或当天块马歇尔试验的侦平均密度作为值标准密度等于灿认可矿料组成农可以有如此大捧的变化，事先卷做的生产配合净比也只能是一刃次验证试验，箭而不能嗓为以后的正式申生产提供更多别的指导意义。澡并且，马歇尔傅试验是从拌和吩场取你样识,坊然后在试验室锹里独立完成的筝，完全脱离了古施工，未能反砍映路面现场的盏各项实际标准将，失去了对施家工的指导意义饶。因此，以当灰天马歇尔试验绑的平均密度作乔用标准密度并润计算该天现场恩的压实度是不蒜合适的，应该厨以生产配合比则得到的试件平愁均密度作用标崭准密度来计算川每天的现场压蹈实度。评定每绢天生产的混合骡料的颗粒组成蜂是否符合要求刚，不光看其级滩配是否超出规笼定范围，还要猎求其尽量接近愧生产配合比的絮混合料颗粒组别成。庆沥青混合料矿茎料筛分结圣果鸣庙瞒糖表仪5缠混合料芦类型予通过下列方孔如筛命(踏mm隙)爬的质量百分率剂扬暗狭池占每驻痰惧地派顾胀熄黑助添孩墙臂竟沃份务蝶孕饲朵吹扎长零行聚叉膜柏当败燃盼麻牌皱碧杏音准挽唉批道完丙宾割铲泥苏僵酬佣部欲叫袍插哑哲跪惠晒池膀庭下削烂许悉较蛋柴益税运产规范岗（令%耻）炒慕公贡仪代抚对厚吴诱乏笑奥辅劝涌姥岸旅食孝闯物耀袖让牧能失跪慕望宵变坊筛棕掏径慕鸡佣蕉避玉图电1持吸沥青混合料矿扯料筛分曲线威梁萌提高沥青混凝标土压实度标准马的必要性体沥青混凝土的疏密实度对空隙仙率有很大影响槽，而空隙率又杆对沥青混凝土背的稳定性、抗滑疲劳性、抗车鹿辙能力和耐久任性产生极大影死响。沥青混凝械土的稳定性、欲抗疲劳性、抗联车辙能力和耐洽久性都随空隙肌率增加而降低扔。猫沥青混凝土的雷稳定度和空隙平率与其压实度烤的关系见辅图腥2碰，从码图时2渣中可以漆阀-8.1伸乱现开空六16-妖乔恒追-7.块2爸枝稳锤妻批汤隙链14-丽轮阴缴崖①俘-金6.3如体定摩牺肾装率她12-创瓣静要-5.美4物捏度萝铅(%只)10-繁亮医掌棕量-4.5营(KN)-3.6迅洁辅6名-洒签败②吊-抽2.7-1.8-0.90泊绝炮1滴0098格9694涌92伟9088凡86耗炉快渔腹区侦压实尺度丘(作%)仓锤删位注芽：展①栽指空隙率与压拾实度的关系；专②印稳定度与压实迫度的关系。运内剩图眠2伍社沥青混凝土的信压实度对其稳躁定度和空隙率面的影响肉看出，压实度腰对稳定度的影眯响很大。压实念度廉为棕10美0躺％时，稳定度私约敌为芒7.15顿KN俯，压实度为每96牢％时，稳定度抹约降低陡50%瓣，压实度为象95讯％时，稳定度能不足身3KN嫂。事车辙或辙槽就掠是行车道的轮颜迹产生的永久录形变。此永久歼形变由两部分攀组成，一部分誉是由沥青面层膏在行车荷载反彩复作用下进一远步压密产生的出，可称之为压墨实形变，如某剑沥青混凝土理消论密度为歌2.554g筋/cm桨3茎，马歇尔试验里密度肺为枪参2.465g趴/cm扛3随。在行车荷载艳作用下，沥青盘混凝土被压实谷到空隙率为俭1.2%骆。此时沥青混痰凝土的密度衣为第迅2.523g钉/cm精3宏。不同压实度鉴下帅10cm怠厚沥青混凝土他将产生的压实喇度形变念为殃:踢翼压实互度在(迈%)宰1航00汪99躺古98占97粮腐96捞密慌度教(去g/cm婚3勒)哭2.4刃65贵2.440丽2.渔416玩2.39距1柿2.366舟行车后密牲度浅(禾g/cm悲3丢)柜拦猪购2.523重描压密形异变哄(揪mm孝)旦2.3馋钓3.3翼4.宏2炮5.2屑6皂.2企永久形变产生用的另一部分是正因沥青混合料牵在高温时的强糠度不足以抵抗瘦重轮荷载的反拘复作用，轮下积的部分沥青混脱合料产生剪切聪形变逐渐挤压珠到两侧，使两骂侧的面层沥青同鼓起而产生的贡。在重车荷载为作用下，压实碗度小的沥青混如凝土，其稳定置度更小，更易践产生剪切形变筋。剪切形变和辣压密形变相结伯合，形成较严偿重的辙槽。沥耳青混凝土的压肢实度愈小，可川能产生的辙槽灰愈严重。因此里应尽可能提高盖沥青混凝土的被压实度以减少拜这类永久性形灯变。袜回港提高压实度标月准的可行性孩沥青混凝土路认面基层通常为牙强度高、承载稀能力大的半刚神性材料层，为嗓沥青混合料碾伍压提供了一个果很好的下承层伤，使沥青混合到料容易达到较扫高压实度。糟目前，高速公禁路的路面施工廉机械化程度大度大提高，具有灭高吨位的光面批钢轮压路机、兼振动压路机和戴轮胎压路机。简只要在规定温仪度范围内，保徐持必要的碾压队遍数，提高压颗实度标准是容马易达到的。红表颗6芒、寨表宫7倍、亡表活8燃分别为江苏省话部分高速公路塞沥青下面层、叉中面层、上面妈层压实度检测区结果。雁沥青路面下面群层压实度检测裁结架果桶死叉表恩6诱线路名称梳测点数塑标准值顽（孙%善）赤最小值策（毙%室）切最大值中（泊%普）亿平均值庄（丛%祖）屑标准差蛮（确%竹）甲离散系数（仁%冤）裹代表值吨（退%幕）渠连徐高速糟9好96肚96.0旷100.3舒98.2泼1.13插1.15杀97.5悠13纳96.9睬101.3而98.8拿1.42恶1.43颂98.1璃15状96.6惕101.2铸99.4绸1.10循1.11观98.9纸9最96.8冒100.7假99.1太1.13塘1.14渗98.4役9蛇96.2冤99.6补98.3填1.13猾1.15湿97.6结宁靖盐高速仰10址96紧95.2联100.0管98.4树1.38帖1.40间97.6涂10妇96.8生99.2性97.9杂0.69涂0.70议97.5渔10哪99.6赚100.8逼100.3腰0.34趴0.34煮100.1务15念96.4慕99.7建97.9荒0.88蚊0.90红97.5富9揉96.9随101.4喷99.4非1.45边1.46洲98.5寿9穗96.8意100.2淋98.6蔬0.97狡0.98舒98.0音淮江高速察10括96挽96.4秧99.9晓97.8锹1.21筐1.23鲜97.1毛10骡95.3由99.9狗98.1边1.38扯1.41想97.3叙10千93.9骑100.3目97.8答2.07降2.12茂96.6倒10禽95.4恼99.0捆98.1恢1.03贷1.05历97.5仅10蜜96.0摩100.7樱98.5莲1.55拾1.58尝97.6圾沥青路面中面洁层压实度检测储结将果守桑伙表挤7粥线路名称寒测点数士标准值强（犬%冷）偿最小值船（希%摸）隶最大值周（扬%鹰）鹿平均值口（组%兴）用标准差谋（然%特）肺离散系数（不%布）青代表值土（瓣%溜）幼广靖高速政10济96插95.7狐98.7宵97.1兆1.03颈1.07喝96.5逼10真95.8积101.1趁98.3架1.72牌1.75岂97.3祖10供96.1唐100.2纱97.8窑1.38洽1.41慧97.0炭8渡97.0益99.2白98.2塔0.90镜0.91意97.6梨12撒97.0盒100.8骗99.1吗1.35弃1.36催98.4扭宁宿徐高速庸10猪96蚕96.5驾100.4狸98.0坑1.21蚀1.23嚼97.3巴13阴97.4兵100.9路99.2窝1.21缩1.22伯98.6探10吹96.8桥99.4修98.5乌1.03精1.05渔97.9振10炕95.2棚99.0障98.3厉1.55脊1.58遥97.4遭10沾97.2洽100.3皂99.3拆1.21症1.22截98.6订从满表役6炊中可以看出，幅十六段的检测手平均值中，四步段平均值介唇于咬97叠%搏～仔98酒%凳之间，您占疑25油%薯；十二段的平古均值大岂于董98泉%喝，阁占红75念%弹。而代表值中槽，有一段结洗果介拳于缘96唯%浩～补97腰%代之间，台占似7.7季%慎；有九段的代撤表值介慈于昨97材%即～吗98捏%助之间，炉占晕56.3沸%袄，六段的代表刑值大送于肢98撒%辫，斧占栽37.5朵%察。由此可见，汤尽管压实度标骨准值嘱为轨96刚%坚，但实测压实壳度已远远大于州此标准。啊从宿表险7驴可以看出，十挪段检测平均值必中，有两段介前于归97拳%单～纪98拾%尝之间，勉占畏20北%同；有五段平均面值介枯于彻98想%竞～饭99宵%况之间，控占挤50誉%兵；三段平均值喘大桂于偿99崖%缩，华占骡30鹊%给。而代表值中畜，一段介撤于佳96池%隐～育97湿%遇之间；六段介式于器97驶%惹～趣98汤%钟之间，三段代南表值大功于塔98梳%泻。检测结果基暖本与下面层一仪致。绍从陵表帝8壳可以看到，十泼三段检测平均拍值中，有四段链介校于速97旧%恩～末98院%那之间，讲占朱30.8画%糟；有四段介孤于利98蚁%浩～槽99弟%裁之间，源占妥30.8值%肃；四段大谎于炮99状%瓦，箩占毛30.8澡%播，仅有一段平垒均值小土于蓬97据%音；代表值中，望有三段介毛于阀96必%颜～还97构%依之间，齐占伟23衣%饶；有五段代表返值介眨于涂97皆%棒～怜98次%适之间，它占拉38.5台%地；五段代表值危大疮于驻98炼%炮，疮占早38.5贼%博。检测结果略混低于中面层和扫下面层。屡从上、中、下辈面层的压实度晴检测结果来看扮，义3绍9细段压实度代表币值中超叼过禾97励%松占功到薯87偏%踢，由此可见，孟只要保证合适爱的压实功率，誉完全能将压实咽标准作进一步事的提高。增沥青路面上面等层压实度检测溉结舟果茧通慰表版8淹线路名称势测点数塞标准值愧（薯%船）速最小值冬（胞%廉）为最大值见（教%插）晓平均值滋（棚%珠）沈标准差仰（件%臂）吸离散系数（彩%瓶）蛾代表值敞（贞%训）斜宿靳高速积10疮96忍96.2非100.7慧98.2僚1.38域1.40欺97.4申沂淮高速册10乓96预97.0煎100.4培98.3摸1.03陆1.05震97.7搏10拣95.2裕99.3惊97.9驾1.90止1.94烤96.8惯10获97.6理99.4亦98.3哲0.34瓜0.35猛98.1挤10市97.2棕100.8钟99.3洋1.21砌1.22枝98.6瓜雍六高速陶10筹96亿97.3谜102.0军99.0湿1.38炭1.39坐98.2黎10盟96.8疏102.7稳99.4利1.90鲁1.91樱98.3餐淮江高速并10罚96宽96.1晒98.9岭97.1男1.03俊1.07她96.5辫10牧95.6圈98.2捡96.6尼0.86阴0.89表96.1富10倒96.2绩98.7拳97.6蝴0.86兽0.88娱97.1谢10筝95.4希100.3奉98.0您1.38附1.41猜97.2合10映98.5射101.0岂99.8筑0.86阿0.86匀99.3铺10竟97.1猫98.7陕97.8斧0.52智0.53趋97.5体不同施工工地壮的检测数据证芳明，高速公路狠和一级公路的潮沥青面层的压辱实度容易达到锯规定的要求，够也能达到更高与的要求。由于郊施工规范只要傻求沥青混凝土侄的压实度穿为追96燥%购，作为承包商象来说，很自然贱只要能达块到竖96阴%榴就可以，没有岸必要让压路机闻再耗费压实功联率，但它不等成于只能达到压孝实亩度斑96既%钟。冒雁晋压实度标准的无提高在工程实璃践中的运用实刑例鹿江苏省高速公辰路指挥部为了宗增强沥青混凝挂土路面的稳定呆性、抗疲劳强怎度、抗车辙能躺力和耐久性等省，也为了进一装步降低沥青路较面的压密形变移。磁于肚200目1慰年春季，将《骆公路沥青路面在施工技术规范常》渔（赞JTJ032袋-9病4准）中所规定的刘沥青面层压实触度标赛准殿96妈%络提高且为涌98州%证。从竣工的几皂条高速公路的爷检测结果看，胳压实度标准普庙遍能达到更高内的要求。其它冠各项检测项目代，如抗滑性能允等也均符合规持范要求，证表读9研、纲表盯1躲0倍、拖表毙11际海所列为沥青混境凝土路面下面涨层、中面层、殿上面层压实度碗标准提高后的稀检测结果。戴沥青路面下面询层压实度检测颈结哀果粉皆倒表饰9腔线路名称扣测点数绳标准值（乒%墙）劲最小值（小%怠）鹰最大值（齐%俩）竞平均值（狭%杜）丹标准差（英%屡）眨离散系数（阶%总）付代表值（新%御）弦连徐高速灵10数98冈97彻.0锯101.3匹99.1抛1.55换1.57瘦98.2缝9叉98.3械99.6传99昂.0镇0.48情0.49盘98.7楚9凝98.1休99拴.0晋98.3最0.32泻0.33稿98.1沫雍六高速捧9满98关98.1板101.2增99.7馒0.97互0.97贱99.1幕9碎97.3究99.2薄98.4孤0.65轻0.66稻98.0衫连徐高速即12哭98躬97.7岂100.1器98.9意0.97赶0.98带98.4惕12墨98.5模102.3料100.8余1.16悠1.15市100.2塘12轧95.2虹100.2肯97.7顶1.35狗1.38桌97.0稿12仗97.4窄99.7愚98.8君0.77他0.78枯98.4寇连徐高速玻12贸98炭97.6粒100.6弃99.5论0.97厦0.97鹅99.0练13惠98.7择102.5根101康.0燥1.21尸1.20胀100.4均12至97.6堪100.4珍98.8煎0.97增0.98对98.3疾12支97.9常100.2竞99.1洗0.77看0.78市98.7叫沥青路面中面得层压实度检测涨结果区闷视表改10柴线路名称虹测点数帝标准值（灌%颤）迷最小值（份%炕）世最大值（墙%玻）素平均值（乏%余）久标准差（悟%攀）饭离散系数（平%薪）浴代表值叉（披%休）塘宁靖盐拜高速底10隙98犁97.6莲100.8费99.2钉1.03抽1.04其98.6守10肆98.3速100粘.0租99背.0把0.59菠0.60眯98.7搞10垂98.5胳100.5溜99.7费0.74阅0.74秆99.3菊10剧98.3走101柱.0挪99.9持1.08岁1.08赞99.3尖10互96.6巾100.9现98.7策1.37鹊1.39咐97.9傅10撤96.9迫101偿.0劣99.9酸1.13刷1.13盾99.2厚10丹97.6箱100.4故99.1眨0.91浩0.92花98.6翅宁宿徐隔高速观10奋98傻98.6罪100.4晶99.1宁0.66锦0.67惊98.7虚10替97.9帮101指.0峰99.1璃0.91锡0.92隙98.6俩10孩97.6掉101.5闭100.2负1.22泉1.22茧99.5邻10合99.1爆100.6自99.7钟0.52霞0.52继99.4拘10榜97.1拴103.3价100.3加1.74背1.73薪99.3骂10乡97.6裙101.4慌99.5挡1.3爹0丢1.31凝98.7扒12贞97幕.0申100.8钻99.1篮1.35主1.36袄98.4挨从表９中可以框看出，十三段洽检测平均值中炊，有一段小吓于蛾98惭%众，蚕占组7.7皇%慰；其余各段平匆均值均大昼于赌98借%心，状占易92.3拦%慎；十三段检测盲代表值中，有琴一段小于故98梯%怪，歼占仪7.7针%幻；其余各段代是表值均大侨于攀98仙%宵，滑占塞92.3遍%欧。鸦从费表男1倘0北中可以看出，屿十四段检测平贤均值中，有一定段平均值介熔于嘉98洋%岭～炼99刮%而之间，其余均旺大映于辛99边%鼻，兵占番92.9充%愿；十四段检测良代表值中，有邻一段代表值小岸于卖98只%贷，片占照7.1艺%警；七段代表值尼介屯于沃98棚%去～够99府%谋，胶占亲50熟%贿，六段代表值振大决于冤99位%桐，耀占县42.9盲%瓶。智从争表服1拌1液中可以看出，姥八段检测平均钱值中，有五段具大狼于弱98通%讽，拒占臂62.5冤%给，有三段大再于枕99窄%牵，清占煌37.5辣%纵；检测代表值确中，有二段小秘于临98便%毯，丧占从25纽%尿，有六段大惩于拌98齐%叨，踢占刮75侦%涉。搜现对上、中、束下面层的单点洽测值进行统计粒，在下面尝层甩14怪3喘个测点值，大燃于北98凡%成的悠有骑12梯6毫点，即单点合阶格率台为员88.1值%乎；中面队层箭14年2平个测点中，大竖于装98猛%子的狂有纤12疑8苏点，即单点合绸格率仔为役90.1充%市；在上面蔬层活8艳2盈个测点中，大肿于痛98祥%懂的车有陶7概3台点，即单点合性格率吉为骡89.0眨%扇。因此，施工榆时泉按符“遍点点合该格胸”凝的高标准来衡易量，则各层合制格率谨在绣90它%惜左右。而以评驼定标准判断，结将原标准相应缓提乘高辰2论%付，即压实度评隐定标准蜡从砖95雾%榜提高腥到药97蛇%侦，则所有各层疾各段的压实度礼均符合要求。钻因此说在现行板《公路沥青路狡面施工技术规送范》然（匹JTJ032铲-9污4领）的标准之上海，将压实度标武准提纯高怀2济%愁，即达弊到亚98捏%矩是可行的，更匀能保障沥青路芳面的路用性能昼。百沥青路面上面包层压实度检测此结果遭门呈表滩11泪线路名称陵测点数倒标准值（韵%雀）蜜最小值（蜓%崭）元最大值（搭%店）翻平均值（炸%政）怖标准差（遇%拴）洒离散系数（弓%路）窜代表值巴（诱%态）诊宁靖盐高速宋10市98无98列.0河100.7征98.9堂0.86护0.87侍98.4水10缸98.2泼100.3哲98.9肾0.69揪0.70抗98.5粱10挡97.1楚99.9诞98.1梨1.21荐1.23灭97.4宝10态96.6冤100.7凑99.2箱1.21赶1.22悬98.5劝淮江高速场10旁98虑97.9披101.1特99.1请1.03酿1.04糟98.5朋10者97.4孝100.2乓98.4踩1.03瞎1.05贫97.8慨10差96.9围100.6纷98.7漏1.03塞1.05接98.1唐12株97.3遍101.2支99.3衔1.16验1.17望98.7给增加对沥青混絮凝土蚀现场空隙率的新控制标准酷居沥青路面的空缎隙率是路面各像项技术标准中衫最重要的一项巾指标，它直接傍关系到沥青路絮面的高温稳定恋性、耐久性和氏路面透水性等捆路用性能。狂空隙率大，沥手青容易老化，毕耐久性差。空数隙率大，水容结易进入沥青混绝凝土内部，使矛沥青容易剥落傍。空隙率较大简的沥青混凝土缘在高温抗车辙雄能力、耐疲劳令性能和低温抗帆裂性能等方面蓝均不如空隙率垮小的沥青混凝袍土。此外，水叼较容易透过空慌隙率大的沥青疼面层并滞留在稀面层与基层的轻交界面上，导杰致路面冲刷、涂唧浆等早期损抚坏现象。所以顺，在施工现场园控制沥青混凝乓土的空隙率十慕分重要。一般绞规定现场空隙逢率不大认于如7豆%侨；另一方面，许考虑到在行车沉荷载作用下，脚沥青混凝土还俱会产生一定程枝度的进一步压蠢实，为防止夏馅季高温时沥青表混凝土中沥青坝膨胀和泛到表牢面，进而影响芝沥青混凝土的愿高温稳定性和他表面层的抗滑反性能，通常又苗规定沥青混凝赶土应有某一最荐小空隙率，如谨３％。或者也温可以规定表面灿层的空隙率为增３％～６％，厚中、下面层的坡空隙率为３％碎～７％。弄我国现行《公泥路沥青路面施此工技术规范》却（茅JTJ032缘-9办4派）仅对马歇尔促试件的空隙率呢提出了要求，需而未对现场沥骗青混合料的空蛾隙率作具体规疼定。晃按《公路沥青惹路面施工技术粘规范爆》恰(JTJ03临2-94锹)岭规定（见善表券1余），高速公路胖、一级公路马昌歇尔试验空隙伍率要求为３％踢～６％，而压税实度标准天为嫂96艇%华～牢100倦%住，这就意味着本现场空隙唐率扭(静指碾压结束后顷的空隙演率兴)叶的变化范围较呢宽。例如，允当每日马歇尔妈试验的空隙率阳控制在低限３额％，现场沥青千混合料压实度坏为最低鄙限陵9张6薯％时，其现场井试件的空隙率悦按式（１）计谷算臂为丈6.维9意％，现场试件正相对于最大理笋论密度的压实节度哨为接93.1致%景，已接近现场淘空隙率的高限梁。郑底阳VV叔1植=(1-摆γ说m朽/姑γ臂t坚)般×店100=3%门阳宅γ扎m摸=97%划γ理t荷恒煌γ丰1钞=96%苗γ瓶m掠=96%项×屈97%捡γ鸣t理=93.1%用γ院t强升络VV绸2穿=(1-锄γ蚀1倚/棚γ掠t姐)与×古100伍=捡1-93阻.1泊%=6.9%推致(1鹊)姥式中：扒VV纷1曲—左马歇尔试验空费隙率撇γ碑m啦句–学马歇尔试验密圾度会γ狂t哨森–所最大理论密度贿γ饺—顾现场试件密度娱VV木2享—肝现场试件空隙盗率态而如果马歇尔问试验空隙率控誉制在高限６％公，现场压实度甩为纤9荡6思％腰时灶,权则其现场沥青炼混合料的空隙诱率经为残9.顷8树％，相对于最鸽大理论密度的雄压实度割为朵90.禽2效％腹,腐见式（２）。烈罚V朗V匠3症=(1-寺γ验m这/蛮γ乒t区)扰×妻100=6%灰贯裳γ污m北=94%碗γ稳t馋贵栋γ繁2简=94%恭γ释m嫩=96%紫×疏94%顶γ贫t打=90.2%倍γ愉t点亚VV墙4芝=(1-根γ姨2诉/蜓γ殃t变)撇×环100雁=扑1-90.2桨%=9.8%盏骑(2爹)胜式中符号意义凶同前。吩增加了相对于巴最大理论密度即压实度后的检商测结拜果燃滋畜同表脚12镜马歇尔密度压祥实浩兽兼度膨（揭%岭）映最大理论密胡度擦(柔g/cm伤3艺)威最大理论密度刑压实度究（复%犯）笛空隙率形（道%箱）才马歇尔密度压挎实度伏（趁%但）吧最大理论密坚度谱(桐g/cm骨3门)激最大理论密度牲压实度蚕（获%断）侮空隙率楚（债%破）兄99.1谋2.543影95.6革4.4技98.8穿2.538丘95.5屋4.5缝98.7佣95.2敏4.8缠100.2项96.9五3.1变97.6溜94.1堡5.9锹98.9塔95.7艘4.3恨99.2耻95.6借4.4渠98.5买95.3康4.7度99.3膀95.8喉4.2夹100.2督96.9态3.1额99.5患95.9狸4.1剑100.3筐97.0患3.0严99.0威95.5稳4.5漂100.3预97.0描3.0养100.7码97.1改2.9娇100.5旬97.2础2.8血100.8调97.2瑞2.8漠99.9稻96.6胆3.4列97.9坏94.4吨5.6虹99.4艺96.1件3.9惜98.4喜2.531狗94.8供5.2慢98.3猛2.534夜94.9躲5.1丘99.0礼95.4检4.6妙100.4升96.9恩3.1滩100.0漆96.4抛3.6蒙101.0驻97.5僻2.5弹99.3抚95.7蹄4.3羽99.8段96.3术3.7惕98.5扩95.0刮5.0晃101.0厚97.5寇2.5帮99.6款96.1守3.9嫁100.5沈97.0网3.0炉99.3捏95.8延4.2灿101.0侵97.5尺2.5餐98.3袄94.8幕5.2明98.1圆94.7她5.3镰98.3胀94.7介5.3书99.3炉95.8恒4.2遇98.9字95.3路4.7雾99.5糕96.1龟3.9坚注：马歇尔密务度压实度控制对标准区为桑98%减纠由此可虽见鸟,劈虽然沥青混凝泥土的马歇尔试疯验空隙率和现隆场压实度均符谊合要求，但实梦际现场沥青混昆凝土的空隙率辰可高屋达闻10酸%弱，已超出其合崇理范围。因此美，除压实度外轮，还应增加空物隙率作为沥青沃混凝土路面现倡场控制的指标现。三江苏省高速公团路指挥部要求倒压实度采用双乓控制指标，即香除相对于每日昏马圆歇尔试验密度金的压实度外，岗还增加了相对细于最大理论密奉度的压实领度星9弓3擦％戚～饥9窝7快％，这与现场等沥青混合料的垄空隙率３％～南７％是一致的决。援表雅1光2摄为几条高速公尸路增加了相对凤于最大理论密挨度压实度后的涂检测结果。摊从伐表塘1喷2巴中可以看出，膊四十个测值中贸，仅有两点低纷于议98崭%衡，合格率妥为承95其%林，这说监明便98蛾%废的压实度标准鸟是容易达到的爹。而空隙率则牵有六个点不合泽格，临占锅15屠%榨，且不合格的任点均为低于下嫌限粘3捡%勺。其他路段的斜检测情况也与供此相似，此处临不一一列举。幻这种情况说明统，提高了压实虑度标准后，施播工单位对压实乔度给予了足够映的重视，普遍券采取了提高压驳实度的各种措弄施，但由于压炒实度标准提高秘到校98胡%日以后，很容易先造成超密，一皱旦压实度大酒于砖100泳%展以后，路面现拦场空隙率必然护小于马歇尔试话验空隙率，而备马歇尔试验空丈隙率一般均小央于蹈4%,铲视在酷3.5彼%锯左右。因此只个要相对于最大棵理论密度的压乖实度大惨于朴100.5炸%蓄，则现场空隙勉率很容易出现诊低辈于桨3像%阴的不合格情况骑。侨这种现象也说欺明，压实度标强准的提高，不晶仅是对施工单竭位的压实功率短提出了高要求粪，同时还对其恒施工管理水平歇提出了更高要男求，即必须提新高压实均匀性卡，减小压实度荒的离散系数，据才能保证双控层指标的实现。车辙试验僵对高速公路、挪一级公路，高两温车辙问题至窃关重要，车辙拐是工业发达国喊家高速公路上厌的主要病害，费是路面使用性报能降低和导致浩损坏并要求进位行路面维修的坏最主要原因，诞日本高速公路材路面加铺覆层虏或翻修面层的第原因中车辙占组80%腥以上。影响车梦辙深度主要因臂素有两爷个列①洲客观因素如交身通和气榴候仅②咸沥青混合料的毙强度和沥青路紫面结构，沥青威混合料的强度非取决于直接影哭响混合料的内喉摩擦角和粘结趟力的矿料类型怖和级配、沥青坡品种、标号和氧用量以及沥青岗矿粉比和密实称度。增大集料及的最大颗粒尺票寸及碎石含量辫可以提高沥青烛混合料的抗永毙久形变能力。狸细粒式沥青混感凝土的车辙深瓦度比中粗粒式标沥青混凝土要撤大两倍多。就毕矿料的级配而猜言，密级配的颜沥青混凝土抗市车辙能力明显世大于开级配沥婚青混凝土。谷3.1借俭不同沥青混合谷料的车辙试验筛的比较迷各国试验和实决践均已证明，镜马歇尔试验仅痰仅是决定沥青释混合料矿料级盒配和最佳沥青拢用量的手段，略用马歇尔方法傍预估混合料性狠能是不够的，队必须补充车辙垂试验，车辙试蔬验的动稳定度臂与沥青路面的瓣高温抗车辙能虏力有较好的相软关关系。衔我国的车辙试明验方法是利用多直径失200mm太的实心试验轮版对盒300mm诸×厚300mm盯×豆50mm副的板状试件作或反复加载的行辱车试验。医从车辙试验得露到的时间牧—伙变形曲线，可条以得出两类指尽标：煎任何一个时刻位的总变形，即参车辙深度；或热②余在变形曲线的苹直线发展期的遥变形速率，通礼常是求取比45min愿、延60min球的变形沃D植45哄、码D得60桌，按试验规程蚂规定方法计算承动稳定度麻DS梨，即变形速率殊的倒数。送悦巷老（蹈60-45威）枪×颠42笑掏涉DS=芒米——————气——勉×阀C头1拾×坡C2册（次慧/mm赞）仿嫌尼伯西（果D冈45仅-D本60变）划式中：同C魂1党，勉C筝2符—些分别为试验机宅类型及试件类愧型系数，按试修验规程取用。储我国的车辙试玉验机均为曲柄团驱动，按规范明规定，试验机持类型系数免C依1臭为贺1.0探。燃车辙试验是以阔辙槽深度晃RD否和动稳定度团DS咬（每产生躲1mm凉辙槽所需的碾旗压次数）来评手价沥青混合料感抗车辙能力的彻一种试验方首法印.四表凳1狐3缩所列为几种不昌同类型沥青混浪合料车辙试验稳结果。举抽萍从锤表贺1幼3碰所列结果可以配看出：锤试件减薄量随驻厚度增加而增役加，而滚DS维却随厚度增加元而减少，它说绩明作车辙深度将随宰厚度增加而增射加；忌沥青品种但对形Δ选h激和途DS弹都有明显影响罚。玩①六#疑沥青混合料绑的汉Δ明h犁最小、折DS繁最大，它说罪明截①库#峰沥青混合料的唤抗车辙能力最辟好贺。提A呜H狭－股70还沥青混合料裂的板Δ优h坦明显小呜于鸣A帜H范－善90崇沥青混合料，乱而前者的蜓DS饿又明显大于后娃者，它说明，洲为提高沥青混匀合料的抗车辙肝能力，应采用便较稠的沥青；奇沥青用量过多帝使历DS槽大幅度下降。狸细粒式沥青混竿凝土的油石比侵与最佳值相比围增大供1.5%父，太DS辽减小了陕4酬～挠5个倍；顿粗粒式沥青混迟凝土的抗车辙料能力明显大于轮细粒式和中粒言式；细粒式比岔中粒式的矿料筹级配略细，矿狼粉用量多谋1%畏，但沥青用量闷相同，因此，劳中粒式的沥青骑膜较厚，使其团抗车辙能力反才而不如细粒式烟。它说明沥青圣含量的影响大遍于矿料组成的渣少量变化；荣温度对车辙深分度的影响最大愉。束栋岭居不同沥青混合贯料车辙试验的户比蓬较瞧谅字表跳13疫试验督温度缩（羞℃缸）迎混合料种类怕沥青扑用量（烦%爆）黑厚度楚(枯cm)累AH-70是①芦AH-70榨②橡AH-90扰DS疯△饲h合DS北△铃h距DS鸣△侦h酒60尼细粒式处5.5言4洲5原6愈1913塔1227亡1076怕6.19友7.05能7.71桃2214缩1801特1517院5.29算5.72敲6.84羊558但516腐360普9.85错9.83箱14.05箩7.0涨4哥5宿6齿312锤254捞170医519俩355暮207绸中粒式简5.5屋4辈5弊6肝1467蔑1157晚803梳6.69盾8.70妇10.14饮1687脆1184荐823墙5.80债7.74堆9.78曲522差496发304姐11.28禽13.64杆20.52成粗粒式齿4.5锡4大5达6学2596厌1985疏1534赏5.10交5.66剥6.53充2250欲2109才1730页4.92及5.38蔽6.28奇1607花1350存912迫7.50骑7.50浙8.96区45成中粒式谢5.5盗5防6隶2395犁3317命6159钞6294泛车辙试验方法女研究了压实度燃和沥青含量对箩密实沥青碎石颜抗形变能力的爬影响，试验表译明，压实度对掀沥青混合料的绍抗形变能力有烟明显影响。压霜实度愈大，沥同青混合料的抗却形变能力愈强篮。沥青含量对钢石灰岩集料混怜合料的抗形变卵能力有明显影座响，沥青含量尘愈大，在通过衰相同次数的轮描载后产生的形概变也愈大。粗即粒式和中粒式牺沥青混凝土的他RD浙明显小于细粒屿式沥青混凝土弃。辽4.2楚SMA喷沥青混合料的眼车辙试验窜目前，国内外赞都大力推广恐SMA弃技术，目的是胳改善磨耗层的舟使用性能，产掠生一个更耐久搜的能抵抗重交鞠通车辙的沥青险路面，无SMA移是一种断级配型密实热拌混合没料，粗集料含焰量提高，并有稠较多的沥青和促填料，细集料我较少，并有少榨量稳定改性剂歼，粗集料互相纸嵌锁组成高稳治定性的结构框伍架，沥青、细减集料、填料和士纤维稳定剂将内结构框架结合秀在一起，添加拿纤维可以增大寺沥青含量，增唤厚沥青膜，从府而提高耐久性词。歇炉疫之所以采用脚SMA个结构，其最主脸要的目的是为功了提高高温抗毁车辙能力，所叛以对堂SMA烘混合料必须进蕉行车辙试验，腹对其高温抗车鸭辙能力进行验塘证是非常重要签的，它是飞SMA邀配合比设计的美最重要的检验辛手段。拍车辙试验对使正用改性沥青结缸合料的废SMA杜混合料，建议犬动稳定度达到称3000医次赛/mm~60笼00匹次捉/mm闯；对不使用改迁性沥青结合料停的沾SMA仗混合料，要求谱动稳定度达到叔1500俱次属/mm~60迎00净次弦/mm盆。苗不过，要注意精的是，这些标记准是供配合比竞设计新拌沥青的混合料使用的障，对现场取样缸的混合料冷却节后二次加热的丸重塑试件，动牛稳定度要高的玩多，是不适用卖的。另外，在诱配合比设计时貌也要注意，车突辙试验的动稳喂定度也不是越悦大越好，过大剑的动稳定度可役能是混合料发各脆、沥青用量堂不足所造成的共。所以也不能鹊把动稳定度看茄成是唯一的重闪要指标。当动旬稳定度大于绸6000谨次乓/mm镇时，通常应该匙对其低温抗裂处性能予以检验不。腐4.3缴烘车辙试验的动亲稳定度标准还焦有待进一步提题高蝇不少国家都已块对混合料的动要稳定度提出要遇求，日本新版蒜路面要纲中，学重交通道路车四辙试验的动稳播定度一般规定袜为大于惠1500掏次揉/mm邪，在大型车辆撤交通量大的路监段要求捐3000闻次转/mm玉以上。另一方励面动稳定度大栗于旬5000来次甲/mm避时，有些混合墨料易发生开裂盾。你车辙试验在我泰国还刚开始，燕还有一些问题升尚待弄清，如零压实形变的方难法以及沥青混墓凝土的室内动液稳定度与实际畅道路上的辙槽惭深度之间的相喷关关系等。缠由于我国首次猎引进此项标准满，故规定的动读稳定度要求较恩低。仅要求在啄温度拜60晴℃呜、轮压弓0.7Mpa倦条件下，车辙江试验的动稳定市度对高速公路禾应不小于粥800水次缴/mm章，对一级公路有应不小于次600讽次赢/mm怨。目前随着研世究工作的不断携深入，相应地垒应对车辙试验降的动稳定度指渣标提出更高的屈要求，以更符碍合工程实际情龙况。违沥青混合料的企强度朵沥青混合料的安强度取决于沥踢青混合料的粘您结力和内摩擦码角。沥青混凝胶土的粘结力主透要取决于所用孔沥青的性质和站稠度、沥青矿征粉比和沥青与雾矿料相互作用橡的性质。沥青无稠度愈大，粘离结力愈大，沥跪青混凝土的强个度也愈高。沥块青数量超过最振佳值，粘结力恩降低。矿料的端级配组成、矿铜料颗粒的形状忽和表面性质都熊影响沥青混凝灵土的内摩擦角糠。颗粒尺寸增乱加，内摩擦力阁也增加，针片蜓状颗粒增加，崇内摩擦角降低届。元4.1叶棵沥青的影响莫任何沥青混合摆料中，由于有膊了沥青、矿料抛的内摩擦角降寄低。沥青含量厕过多时，内摩岔擦角显著降低境。欧州路面破痰坏形式主要是汗辙涉槽植,港为解决辙槽问迟题，在沥青方蝴面产生了两个晚发展方体向裂,殊一是明显降低哈沥青用量，二裳是使用较硬的讲沥青。使用温规度稳定性好的陈沥青是提高沥劳青混凝土温度呆稳定性和抗剪赌强度的最重要务措施。在规定夏沥青标号范围蚀内使用较稠的闯和粘度高的沥艺青可以提高沥崖青混凝土的抗薪形变能力。藏4.2蚀晒矿料的影响邪增加内摩擦角船和矿料颗粒嵌巩锁作用可以提业高沥青混凝土蔽的抗剪稳定性卷。因此，使用帖接近立方体的辰有尖锐棱角和刷粗糙表面的碎垮石以及增加碎译石用量可以提逮高沥青混凝土泼的抗车辙能力而。使用石灰岩巧碎面可以提高摄混凝土的温度终稳定性和高温场下的抗形变能菠力。敌在整个矿料混校合料栏中蒜,馅对沥青混凝土摄温度稳定性影妨响较大的还有肯矿粉。用石灰懒岩和某些冶金互矿渣制成的矿缸粉做填料的沥荣青混凝土有较躲高的温度稳定慈性。上海市的季研究表明，用副氧化钙含量较更多的粉煤灰做它沥青混凝土的卵填料能提高沥在青混凝土的高乐温和低温稳定氧性以及抗水性额，其性能优于拆石灰石矿粉。秤而且用石灰石厚矿粉做填料的佩沥青混凝土面久层在夏季多处秒出现波浪、推栏挤等现象，而道用高钙粉煤灰理做填料的沥青倦混凝土面层却嚼仍较平整，没侄有波浪推挤现膀象。跑矿料的间隙字率杀(记VMA)贵对沥青混凝土绒的强度也有较挡大影钩响女,黑一般稳定度和棋抗拉强度随着妖矿料间隙谋率含(主VMA)善增加而增游大所.券通常较细集料竞的钻VMA井较大，因此稳谎定度和抗拉强须度随集料尺寸梳减小而减小。航目前，我国马六歇尔试件的稳亭定度标准要求额大订于脆7.5兄KN姿（见翁表闹1籍），而实际施贪工时马歇尔试榆件的稳定度均谜远大于此标准麻，见美表眼1师4虾。也沥青混合料马刮歇尔试甜验仓叛介芳替表肥14察试件编号仁空隙率挎（泼%流）悟稳定度耕（牢K敬N役）含流值墨（乐0.1mm泊）灯1-1秧3.3诵13.75匠35.5牺1-2搜3.3妈15.00著36.6摆1-3迫3.3辅12.25填29.5碗1-4证3.8堵13.25竭34.5屈1-5归3.8跑15.50并37.8旱1-6节4.2原12.75检31.0薄1-7烦3.6蚕13.75歉34.2根沥青混凝土的而沥青用量技术厅标准守沥青路面的使绵用寿命与沥青量混合料中的沥洁青含量有很大各关系。增加沥玻青用量会增加脑沥青混凝土的脉粘结力和强度辜，沥青混合料堪中沥青膜较厚供，耐久性（疲迈劳寿命）较好哄。但超过最佳罩沥青含量后会帆减少集料间的除摩擦力、劲度樱和稳定性。沥宴青用量过多使狂车辙试验的动架稳定度大幅度俭下降，细粒式楚的沥青混凝土踪的油石比与最完佳值相比较增答大概1.5%明，动稳定度疏DS肿减小叉4胃～次5匆倍。沥青含量吩对石灰岩集料日混合料的抗形帽变能力有明显穿影响，沥青含户量愈大，在通稼过相同次数的唇轮载后产生的胀形变也愈大。蒙当沥青用量不辣足时，则沥青间膜变薄，混合先料的延伸能力辟降低，脆性增敢加，且混合料签的空隙率增大还，使沥青膜暴石露增多，从而半促进了老化作塘用。此外空隙救率增大也会使信混合料的渗水机率增加，从而志加强了水对沥艳青的剥落作用枪。呢另一方面，沥丙青用量对抗滑坡性能的影响相楼当敏感，沥青仪用量超过最佳酱使用量的总0.5%饱时，就会导致掘抗滑系数明显史降低。因此，径沥青混凝土的度沥青用量并非炕越大越好，有罩一个最佳值。浩6鞭.1讨尿热拌沥青混合拣料的最佳沥青焰用量的确定谜最佳沥青用量网应按候照陶<那<便公路沥青路面判施工技术规黄范颗>抄>蛾确定，热拌沥连青混合料配合圈比设计采用马智歇尔试验设计蝴方法确定矿料葛级配及沥青用迁量。刻以沥青用量为有横坐标，各项垂测定标准为纵锐坐标，绘制关欢系曲线图。由铁相应于最大密亦度的沥青用量程a1谦，相应于稳定冤度最大值的沥唱青用量拼a2兰及相应于规定止空隙率范围的记中值（或要求铸的目标空隙率弦）的沥青用量照a3,式计算三者的平蜓均值作为最佳因沥青用量的初蛇始值挂OAC1胖，以各项指标月均能符合沥青晋混合料技术标些准的沥青用量随范围的中值作感为碗OAC2序。耗OAC1=(理a1+a2+兽a3)/3煎OAC2=(耳OACmin来+OACma习x)/2斗检查无OAC1秧值是否界于从OACmin晚与度OACmax效两值之间，否叼则调整配比。菊由蒙OAC1筝与帽OAC2宗综合决定最佳猎沥青用量浇OAC卵时，必须根据尾实践经验和公碧路等级、气候阵条件按下列步铸骤进行：吉一般可取沾OAC1纳与妙OAC此2旱的平均值作为欣最佳沥青用量混OAC莲。销对于热区公路绸以及车辆渠化申交通的高速公驴路、一级公路店，可在注OAC2恒与下限障OACmin克范围内决定，扯但不宜小于继OAC2灯的塘0.5%架。队对寒区公路及抹其他等级公路丙，最佳沥青用攻量可以在沾OAC2迹与上限值嘴OACmax声范围内决定，绪但不宜大于公OAC2难的聪0.3%服。龄叨创江苏总体气候煌与环境条件属钱于东南湿热区额，加之近几年荐厄尔尼诺现象牛，气温明显高因于往年，甚至问出现了北方气屋温超过南方的每怪现象。加之残江苏地区经济良发达，车辆呈燥渠化交通，因慢此预计有可能堡造成较大车辙蹄，此时最佳油崇石比抢OAC脊取值应以偏低兆为原租则注,睡尤其是确定中义、下面层沥青能混凝土的沥青稻用量时，应采足用略小于马歇补尔试验最佳沥拥青用量的值。护严格控制沥青慰用量在规范容优许的误差范围谁内，特别是不惩能过多。背6婚.2代陕改进沥青含量吹试验的方法纤沥青含量试验归目前一般采用尊《公路工程沥赔青及沥青混合邻料试验规程》兴（耻JTJ052滔-200县0串）文的黑T0722-起19星9狼3遥即离心分离法旺，该方法是将岔沥青混合料浸粗泡在三氯乙烯则中，通过离心辞抽提仪分离出签沥青和矿料，府该方法操作起复来简便易行，剑唯一不足的是四混入溶液中的奴少量矿粉数量观难以精确测定针，从而影响沥顽青含量测定的需准确性。规范到建议可用压力拍过滤器回收矿倘粉，当无压力诚过滤器时，可犁采用燃烧法测怠定，甚至可以便通过经验估计私漏出的矿粉数丹量，这些方法剂都有其缺陷，胖首先燃烧法取砌样数量太少，佣仅乒10厕ml起，而抽提液一阴般至甲少铺3000丰ml绘，一方面，由舍于矿粉在抽提软液中的沉淀速抄度很快，尽管倦进行了充分搅赏拌，仍然难以胀保灵证送10还ml赠有充分的代表泊性，另一方面啄，狭这违10同ml毕中所含矿粉数陷量测定结果稍铲有出入（如械0.005g凭），就会导致尊整个抽提液矿寺粉数量出入信1外.5g剑，最终使沥青宇含量（以混合锤料铺1500积g齿为例）偏差冰0.1窄%删。而采用估计参法则更不可取绒，另沥青抽提是眼嗓矿粉质眉量胡站屯犬表虑15盐试验编号输漏入抽提液中节的矿粉质量姻（尚g售）头环形滤纸增加泛质量涝（老g悔）敌备注汪1别2喘3日4粗9.06忙10.03放5.21罚7.13积3.75脏3.08杨2.03取2.26期进口离心抽提君仪太5发6王7塌8伪8.41篇9.33级22.67返16.34幼2.34而2.67专3.18曲2.76嚷国产离心抽提森仪兔从摩表四1周5谋中可以看出，杰进口沥青离心滔抽提仪中混入脂抽提液的矿粉累数量小则扩5.2汽1掩g拢，大则扇10常.03g奥，相差稳4般.82g旺；而国产离心抵抽提仪混入抽展提液中的矿粉诊数量小则迹8.41g月，大则熊22.67g号，相差调14.师26繁g纷，足以使沥青旷含量相航差恭1碍%案，由此可见估愉计法是绝不可咳取的。浓目前，江苏公乏路检测单位普穷遍采用低速离旦心机来准确测悔定漏出的矿粉沟数量。《公路叠工程沥青及沥院青混合料试验篇规程娃》其(JTJ05若2-2000时)忠也提到了可将恩抽提液沉扣淀丧24漠h诵~48籍h夺，但这必然造扇成检测周期的伤延长，而低速财离心机法就相阳当于将抽提液西通过离心机高薯速沉淀，一般庸只要十几分钟狮，就能达到理垦想的沉淀效果你。通过对标准躁样的标定，证份明该方法的测窄定结果准确可弃信，这就为进蛾一步控制沥青直含量的离散性岛，提高其均匀袜性创造了条件乳。搅江苏省高速公申路沥青混合料早一律采用进口腿间歇式搅拌楼荒拌和，此种拌饼和楼的均匀性船要比连续式提恨高很多，因此拉根据目前的施羡工现状以及上宅述试验方法改哑进的情况，应辆该缩小沥青含胸量的控制范围胆，由原来晕的蚂±0芹.3竿%用缩小朽到召±0箱.15母%显，江苏省高速推公路沥青用量阔标准目前嘱按索+患0.2%谁，湖-0询.1%蜘确定，而对于迎拌和机械来讲坏，沥青用量超歉出或低于中值超的几率是一样滋的，因饰此尊+居0.2%芳，信-0.1%此的规定无形之博中就要求施工悔单位要按最佳器沥青用量加秘0.05%率为中值来控制话，才能保证单拍点合格率，因俊此这样的规定片是欠妥的。发表举1元6社为某高速公路赞沥青用量测定团结果，从表中涨可以看出，实则测沥青用量均唯不超过设计值涂的剧±0.1臭%秘。眼沥青路面沥青林含量没缺满鹿表评16席路面层次闲路面结构层型怠式源油石比池（赠%灰）燥设计值岔实测值怠上面层踢中面层棍下面层听SMA-16谱AC-2抵5叮Ⅰ秀AC-2云5贴Ⅰ社6.0裤4.3冠4.3尖5.圾9跑～立6.0祥4.存2叉～泪4.4凡4.3顾上面层河中面层券下面层忆AK骗-16C味AC-2犯5轰Ⅰ毛AC-2路5出Ⅰ粥4.7砍4.3满4.3所4.7铲4.2巩4.4寒6.旁3播SMA护沥青用量的确料定框6杠.奉3更.1乏最小沥青用量念的确定喜SMA都沥青混合料的猾配合比设计，哑目前尚无公认饺的成熟方法，事现在通行采用错的仍然是马歇蹄尔试验方法。能对普通沥青混备凝土，配合比芒设计标准中没的有沥青用量的程限制，试验得唤出多少合适就谣是多少。而倚SMA赢选择初试沥青旷用量时必须考扶虑最小沥青用沉量，因为沥青后用量多是庆SMA彩的一个显著特哈点，所以要特肆别注意沥青用荐量不能太少。嗽最小沥青用量呢的确定要根据附气候条件来定亭，二要根据粗饼集料毛体积相屈对密度来合理恨规定。对于气灭候炎热地区，系确定的初试沥况青用量应比气砌候温和地区要悔小一些，如德绕国规定沥青用传量：傻6.5%鹿～畅7.5%,死甚至名8.0%忌，美国以前要刚求皂不小于除6.0%叠，而我国由于粮气候比美国更德炎热，因此确阁定沥青用量应箩更小。粗集料央毛体积相对密智度大时，应该冠选择稍低的初脸试沥青用量，耍如毛体积相对玻密度为胸2.9对左右面时澡,烟选用油石艰比态5.8拾%绩；毛体积相对喇密度为跑2.老8址左右待时伙,辩选用油石肥比梯6.1邮%帽；毛体积相对各密度为费2.贵7博左右顺时伙,鼓选用油石签比疯6.4冈%石；集料毛体积低相对密度大葵时揉,家应该选择较低风的初试沥青用犁量。我国渔SMA温马歇尔试验配肃合比设计技术头标准（建议）拦见筋表历17芬我国吧SMA燃马歇尔试验配励合比设计技术粮要求（建议荷）肉亲构表望17骡试验项目庄技术要求烧非改性沥青霸改性沥青骨马歇尔试件击腥实次数标两面击实仔50乔次广空隙率罚VV罪3%葵～湖4%误粗集料骨架间恩隙率搞VCAmix缓不大于质VCA岩DRC妥矿料间隙率材VMA服不小于轿16.5%吓沥青饱和度谊VFA黑75%~85询%爽最小油石比判合成集料毛体练积相对密度渠溜疾2.9及刃蝶卡2.8蛋围弊眯2.7想不小于鸭5.5%差不小于叼5.8%嚷不小于苗6.1%吴不小于羊5.7%洲不小于酷6.0%赖不小于才6.3%腿稳定度桐不宜小于能5.5KN若不宜小于作6.0KN渔流值京2mm肾～正4mm岔2mm格～傍5mm赌谢伦堡沥青析俩漏试验的结合券料损失桃不大于滤0.2%悔不大于济0.1%阿肯塔堡飞散试麻验的混合料损冤失（星20唤℃查）答不大于曲25%俯不大于居20%舰6贸.利3仅.2穷由马歇尔试验段的空隙率里VV触确定沥青用量合对任何一种沥俩青混合料，空椅隙率都是最重葵要的参数。空日隙率决定了混捉合料的一系列组性能和使用寿纱命。冲SMA烟的空隙率要求窜为葛3%霞～浮4%膛，对高温稳定怜性要求较高的矿重交通路段或军炎热地区，空哭隙率可放宽到往4.5%革。变化３个不务同的沥青用量肿，分别进行马个歇尔试验，根洞据空隙率要求返确定最佳沥青伴用量，马歇尔锈试验的结果必遣须符合哄SMA芦混合料的设计猫技术要求。幅SMA锤马歇尔试验配摸合比设计的重简点是矿料各部乏分的级配、各鼠种体积指标、兵沥青用量，而洪不是马歇尔稳献定度和流值。甚这是与普通的厌密级配沥青混换合料配合比设酱计的最大区别工所在。依(1捕)诉马歇尔试件的荷空隙率是腰SMA嫂配合比设计的前最重要的指标哨。由于其内部归空隙率较小，罪且表面构造深年度较大，所以六应采用表干法怀测定。用蜡封编法反而不准。网(险2)SMA接的马歇尔稳定父度一般比普通趴的密级配沥青顽混凝土要小得衬多，其原谨因是因为以马颂歇尔试验的荷激载方式对间SMA框材料是不利的盆，但是马歇尔初稳定度低并不践意味着影SMA猫的高温稳定性鸟差。马歇尔试剂验的目的主要经是两个：配合姥比设计时确定韵最佳沥青用量巴和施工过程中不进行施工质量骨检验，它不能挖正确地描述豪SMA腥的高温稳定性芬。高温稳定性宿主要由车辙试杜验的动稳定度菜表征。悄6初.3.3流顽SMA竹配合比设计检究验干SMA椒混合料在由马旗歇尔试验确定母了矿料级配和姐沥青用量后，纪还必须进行下瓶列试验进行确拦认和验证。在何沥青用量方面蹲的检验内容有你：用谢伦堡沥帜青析漏试验和昆肯塔堡飞散试横验检验沥青用篇量。插谢伦堡沥青析寇漏试验是为沥膜青玛蹄脂碎石仓混合料的配合岸比设计而提出搅的，是专门用耽来确定乖SMA穗沥青用量的一王种试验方法，均通过试验确定刚沥青混合料中垄有无多余的自滋由沥青及沥青诊玛蹄脂数量，贯进而确定最大指沥青用量。道