交通工程学第四讲交通调查2015

交通工程学第四讲交通调查2015第一页，共41页。第四讲交通调查和分析

4.1交通调查的意义、内容及要求

4.2交通量调查目的、内容与方法

4.3行车车速与密度的调查

4.4行车时间与延误调查

4.5其他交通调查简介第二页，共41页。一、交通调查的目的与意义为了科学研究和道路规划建设管理的需要，人们用客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的数据并进行分析，从而了解与掌握交通流的规律。以便向交通城建规划与环保以及公安交通管理部门提供改善、优化道路交通的实际参考资料和数据。第三页，共41页。1、交通流要素调查交通量、车速、密度以及车头间距，占有率等。2、交通需求调查土地利用、交通生成等，OD、出行调查3、交通事故调查事故发生次数、伤亡、性质等4、交通环境调查噪声、废气、振动等。二、交通调查的主要内容第四页，共41页。三、交通调查的基本要求1、交通调查总是在对应于某些条件下进行的,这些条件在调查中必须予以注明。2、不论何种调查目的或使用何种调查分析方法,都应本着实事求是的原则,切忌主观臆断,甚至弄虚作假。3、调查人员要有较好的素质,包括技术水平、分析能力、工作态度。要有广泛的协作和良好的组织。第五页，共41页。1、在某一地点作周期调查,了解交通的组成、分布,掌握交通量随时间推移的变化规律,据此可预测交通量及其发展趋势。2、为道路规划、建设及交通营运管理与控制,提供交通流量流向、车速、延误、停车等数据。3、为道路几何设计及交通控制设计提供依据交通量。通过事前、事后的交通量调查,评价道路服务水平与交通管理措施的效果。4、在交通研究中通过交通量调查掌握交通实态与变化的规律。5、用于推算道路通行能力、预测与计算事故率及道路运输成本和效益等为制定交通政策法规与科学理论研究提供基础数据。一、交通量调查目的第六页，共41页。1.区域交通量调查——以掌握某一区域的交通量的大小及变化为目的,在区域内各不同路段及不同交叉口处进行的交通调查。

2.小区边界线交通量调查——对客货业务繁忙地区,如特定经济区、城市及城市圈等汽车交通量的调查。3.查核线调查——调查是以河流丘陵铁道及地物边界线或其他人为设立的检查线为分界线，两侧区域互相来往穿过检查线的交通量。4.特定地点或专项交通量调查——为满足交通管理与信号控制的需要而在特定地点进行的交通量调查,为城市出交通量调查、公共交通调查、综合交通调查、事故调查等。二、交通量调查的种类第七页，共41页。1.确定调查地点2.选择调查时间3.选用调查方法——

l)人工观测法

2)试验车移动调查法

3)车辆感应器测定法

4)仪器自动计测法(l)气压式(2)地磁式(3)电磁式,(4)超声波式(5)红外线式

5)摄影法三、交通量调查方法第八页，共41页。1）人工计数法手动分车型计数器适用进行难以用机械技术或其他自动化手段调查的资料第九页，共41页。2）机械记录法气/液压管电接触光电检测器雷达检测器磁性检测器感应线圈超声波红外电容式其他第十页，共41页。3）浮动车法驾驶实验车在测试区间内与区间大部分车辆均衡的速度反复行驶测定，实验车内坐调查人员3~4人，在试验车行驶过程中分别记测如下数据：逆测定方向行驶时对向的会车数量；顺测定方向行驶时超越试验车的车辆数；顺测定方向行驶时被试验车超越的车辆数；试验车通过测试区间所需时间（min）（往返）；第十一页，共41页。3）浮动车法——路段待测定方向上的交通量（单向），辆/min；——测试车逆测定方向行驶时，朝测试车对向行驶（即顺测定方向）的来车数，辆；——测试车在待测定方向上行驶时，超越测试车的车辆数减去被测试车超越的车辆数（即相对测试车顺测定方向上的交通量），辆；——测试车与待测定车流方向反向行驶时的行驶时间，min；——测试车顺待测定车流方向行驶时的行驶时间，min。

第十二页，共41页。3）浮动车法优点：可用较少人力测定较长区间内的平均通过交通量，并可在测定交通量的同时求取区间速度与密度。缺点（局限性）仅适应于短时间测量。第十三页，共41页。4）录像法第十四页，共41页。四、调查时间1、常用调查时间24h（周一～周五任一天，周二～周四最佳）16h（6:00～22:00）12h（7:00～19:00）高峰交通量周末第十五页，共41页。四、调查时间2、注意事项应避开特殊活动和节日异常气候条件。特殊交通管制第十六页，共41页。五、调查方案1、调查方案设计确定调查内容；确定调查时间、时段、地点；选择计数方式、设计调查表格；确定数据处理方法；实施。第十七页，共41页。六、交叉口流量流向调查1、交叉口流量流向观测原理和方法同路段交通量观测；通常在高峰时段观测；车型分类、车道分别记、人流、车流观测数据的校验。2、交叉口观测点的布置常规十字交叉口；环形交叉口（“环岛”、“转盘”）。第十八页，共41页。六、交叉口流量流向调查第十九页，共41页。1.绘制交通流量图2.绘制交通量变化图3.交叉口交通流量图4.计算交通量特定参数5.交通量中不同类型车辆的换算七、交通数据的分析应用第二十页，共41页。网络交通流量图第二十一页，共41页。交叉口的流量流向图第二十二页，共41页。在交通流中不同车型的车辆由于其占有的空间与时间的不同,同一车道的通过数量也不同,而在交通运营中常常需要将其换算成某种单一车型的数量

不同类型车辆的换算第二十三页，共41页。不同类型车辆的换算车辆种类换算系数载货汽车、大客车、重型载货汽车拖拉机带挂车的载货汽车，大平板车小汽车、吉普车、摩托车、人力车（架子车）兽力车自行车1.01.50.52.00.1车型小汽车普通汽车其它汽车路段上换算系数环形交叉口换算系数信号交叉口换算系数1.01.01.01.51.41.62.02.02.5交通部的研究成果中推荐的换算标准城市道路设计规范中的换算标准第二十四页，共41页。一、速度调查目的二、速度调查的主要方法三、调查数据的分析与应用3.3车速调查第二十五页，共41页。为事故分析提供速度资料第二十六页，共41页。二、速度调查的主要方法1.地点速度.1)调查地点与时间的选择正常路段、无其他干扰；观测者避免对车辆产生影响；天气良好、交通状况正常时进行，避免恶劣天气；2)调查抽样与样本量的确定100辆以上；避免一些常见错误；第二十七页，共41页。二、速度调查的主要方法1.地点速度.3)调查方法①人工测定法

v=s/t，注意点应考虑观测者的基本反应时间需要②自动测速法

车辆检测器

使用测速仪器测定速度（雷达测速仪）

光电管

摄影测量

第二十八页，共41页。二、速度调查的主要方法2.区间速度1)调查的区间与时间的选择2)调查方法①车辆牌号对照法②浮动车观测法③跟车法第二十九页，共41页。(一)地点速度实测数据分析处理1.绘制速度分布图与分布表2.统计处理1)车速平均值及其均方差2)统计分布中的特定车速（中位、均值等）3)计算其他统计量(二)区间速度实测数据的分析处理一般除计算平均车速和均方差外,有时要绘制运行时间表和时间距离曲线,以供交通运营及交通管理控制部门使用。三、调查数据的分析与应用第三十页，共41页。1.调查目的在交通管理与控制中经常需要使用2.密度调查方法1)密度调查的时段与区间的长度2)调查方法①出入量法②摄影法3.4密度调查第三十一页，共41页。3.道路占有率的调查空间占有率：在某一瞬间测得已知路段上所有车辆长度占路段长度的百分比。时间占有率：观察车辆群通过道路某断面时，各车辆车身通过时间之和与观测时间之比时间占有率较容易测得3.4密度调查第三十二页，共41页。1.延误的定义及分类车辆在行驶中,由于受到驾驶员无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通控制设施等的阻碍所损失的时间。延误固定延误停车延误行驶延误排队延误引道延误3.5行车延误调查第三十三页，共41页。2.影响延误的因素驾驶员车辆道路转向比例交通负荷（交通量/通行能力）服务水平交通控制环境延误产生的原因(1)基本延误主要是由信号、停车标志、让路标志及平交道口等原因造成的。(2)运行延误是因受其他车辆或行人干扰而产生的。第三十四页，共41页。评价道路交通运行状况预测行车延误的发展趋势评价道路服务质量道路改建和方案选择的依据交通和运输规划交通管制实施的依据交通管理和控制方案的评价指标3.延误资料的应用第三十五页，共41页。跟车法车辆牌号对照法输入－输出法4.区间行车延误调查方法第三十六页，共41页。1、自行车交通调查自行车交通调查主要是为了掌握自行车交通量的现状、变化及发展趋势,从而分析其对汽车交通的干扰与交通事故的相关关系。同时还可据此分析其对道路与其他交通设施的需求情况。还可通过调查资料判断是否应修建自行车专用道路以及自行车道路应保证的几何尺寸。方法：根据调查目的选定调查地点和调查时段,然后计测通过车辆数。3.6其他交通调查第三十七页，共41页。1.自行车交通调查第三十八页，共41页。一般情况,在道路交通受到