船舶保安练习题

船舶保安练习题1235678原题

《船舶保安》练习题

第一章1.1.1.0

1.9.11后，国际恐怖主义的活动方式为：

A对军事目标进行袭击B扩大到对民用设施和平民进行袭击

C仅A或仅B

向

A与B

2.国际航运的反恐斗争任务更为艰巨的主要原因是：

A航行区域广B涉及港口作业、货物装卸和交付等因素

C港口及船舶人员反恐意识差

目

A+B

3.9.11后，美国为拒恐怖分子于国门之外，采取了一系列的措施，其中包括最重要的

是制定了协议或规则。

IC-TPATIICSIIIIISPSIVSOLAS

s

I、IIBI、II、inCI、II.IILIVDIII、IV

4.MC-TPATrow：

A是一个自愿参加的协议

6

B参加者应承担普遍义务

C参加者应遵守特别规定A+B+C

5.CSI的主要内容是：

I建立识别高风险集装箱的安全标准；

II对已经识别为高风险的集装箱在到达美国港口之前进行预检；

III开发和使用智能化安全集装箱；

IV快速通关减少突发事件的风险。

回

AI〜inI〜wcn〜NDn〜w

1.1.2.0

6.加入CSI的好处是:

A

目

快速通关减少灾难事件的风险

C确保货物在港口的平稳进出A+B+C

1.2.1.1

7.经修订的《1974年SOLAS公约》附则修正案《ISPS》规则应于生效。

A于2004年7月1日以后第一个坞修之日B不迟于2004年7月1日

目

于2004年7月1日D不迟于2003年7月1日

回

8.关于船舶识别号的规定，以下正确的是:

A该永久性标志可制成突出的字符，或刻入或用中心冲头冲制

B该永久性标志应清晰可见，与船体上的任何其他标记分开

C该永久性标志应在船舶外部、内部各标记一个

以上都正确

9.对永久性船舶识别号符合公约要求的检验日期现修改为，对2004年7月1日以前建

造的公约适用船舶应在：

A不迟于2004年7月1日B不迟于2003年7月1

S

不迟于2004年7月I日以后第一个坞修之日D不迟于2003年7月1日以后第一个坞

修之日

10.船舶识别号永久性标记位置应：

1

2

A在船尾或船体中部左舷或右舷核定载重线以HB上层建筑正面

C上层建筑左舷或右舷

目

A、B、C均可

1.2.1.2

11.连续性概要记录由签发。

A缔约国主管机关

回

船旗国主管机关C船公司DA、B、C均可

12.对连续概要记录的任何已有记载不得：

I修改II删除III以任何方式擦除或涂盖N进行复制

AI、II

目

BI〜IVC、I、II、IVI-III

13.连续性概要记录由

目

保管。

A船公司BSSO船长DCSO

14.连续性概要记录的格式由

0

AIMO船旗国主管机关C船公司D缔约国主管机关

15.如船舶的船旗由A国变更为B国，则连续性概要记录的正本应

S

O

应保留在船匕应由A国主管机关转给B国主管

B应由A国主管机关转给B国主管，应保留在船上

C应保留在船上，也应保留在船上

D应由A国主管机关转给B国主管，也应A国主管机关转给B国主管

1.2.2.1

16.供水船向船舶供水是一种：

同

A船到船的活动船/港界面活动C港口的装卸业务D以上都不对

17.供油船向船舶提供燃油是一种：

目

A船到船的活动船/港界面活动C港口的装卸业务D以上都不对

18.过驳船从船上驳运走了一批货物是一种：

船到船的活动B船/港界面活动C港口的装卸业务D以上都不对

19.船到船活动是指：

A船舶受到涉及

B船舶受到涉及往来于港口服务提供的直接和密切影响的交互活动

涉及物品或人员从一船到另一船转移的任何与港口设施不相关的行为

D以上都对

20.船/港界面活动是指：

回

A船舶受到涉及往来于船舶的人员、货物移动时发生的交互活动

B涉及物品或人员从一船到另一船转移的任何与港口设施不相关的行为

C船舶受到涉及往来于港口服务提供的直接和密切影响的交互活动

A与C

21.供应商上船洽谈业务是种：

回

A船到船的活动船/港界面活动C港口的装卸业务D以上都不对

22.港口设施是指：

A码头上装卸机械等设备

回

B锚地、候泊区和进出航道等区域

C发生船/港界面活动的场所A+B+C2

3

23.指定当局是：

A港口所在地的当地政府B港口行政机关

缔约国政府内所确定的负责涉及港口设施保安的机构或行政机关

D船旗国政府内所确定的负责涉及港口设施保安的机构或行政机关

24.指定当局应由确定。

A港口所在地的当地政府

g

缔约国政府

C港口行政机关D船旗国政府

25.我国负责实施《ISPS规则》的指定当局是：

A国家海事局

S

交通部水运司C交通部D地方政府

回

26.指定当局负责

A负责确保实施港口设施保安负责确保实施船舶保安

CA>B均对DA、B均不对

27.我国负责实施《ISPS规则》的主管机关是：

S

国家海事局B交通部水运司C船公司D地方政府

S

28.主管机关负责

负责确保实施港口设施保安B负责确保实施船舶保安

CA、B均对DA、B均不对

29.对《ISPS规则》的描述，是正确的。

A其全称为：国际船舶保安和港口设施保安规则B其A部分具有强制性

CB部分具有建议性A、B、C均对

30.对《ISPS规则》的描述中，是不正确的。

A《ISPS规则》自2004年

S

7月1日起开始实施

实施《ISPS规则》时必须同时实施其A部分和B部分

CA部分必须同时实施DB部分可视为具有建议性

31.威胁船舶、港口设施或任何船/港界面活动或任何船到船活动的任何可疑行为或情

况，称：

A保安等级B保安威胁保安事件D保安声明

32.企图造成保安事件或发生保安事件的风险级别划分称：

B

保安等级B保安威胁C保安行动D保安声明

33.船舶与其所从事活动的港口设施或其他船舶达成谅解的书面记录和规定各自采取的

措施，称：

A保安记录B保安计划保安声明D保安等级

34

©

.保安事件是指：

A船舶与其所从事活动的港口设施或其他船舶达成谅解的书面记录

B企图造成保安威胁的风险级别划分

威胁船舶、港口设施或任何船/港界面活动或任何船到船活动的任何可疑行为或情况

DA+B

35.保安声明是：

A船舶保安等级高于所在港口的保安等级时与港口设施保安员的协调行动

B船舶与其所从事活动的港口设施或其他船舶达成谅解的书面记录3

4

C实施保安评估活动的记录

目

A+B

1.2.2.2

36.《ISPS规则》适用下列船舶：

A从事国际航行的客船B500总吨及以上的货船

C服务国际航行船舶的港口设施DA、B、C均是

37.《ISPS规则》不适用下列船舶：

A从事国际航行的高速客船B500总吨及以上的货船

目

军舰和海军辅助船D移动式海上钻井装置

1.3.2.1

38.实施《国际船舶和港口设施保安规则》的目的是：

S

加强海上保安B加强船舶安全生产C加强港口安全生产DB+C

39.实施《ISPS规则》的目的包括：

A建立一个缔约国

回

政府、政府部门、地方行政机关和航运业以及港口业进行合作的国际框架

B确立缔约国政府、政府部门、地方行政机关和航运业以及港口业各自在确保海上保安

的作用和责任；C确保及时和有效地收集和交流与保安有关的信息；

A+B+C

40.实施《1SPS规则》的目的包括：

回

A提供一套用于保安评估的方法

B建立、实施和保持一个有效的保安管理体系

C确保对具备充分和恰当的海上保安措施抱有信心。

A+B+C

1.3.2.2

41.根据ISPS规则，缔约国政府的基本职责包括：

I规定适当的保安等级；11制定、批准和实施船舶保安计划，并向船舶签发国际船舶保

安证书；III采取控制和符合措施；IV确定港口设施保安员和公司保安员；

V向IMO通报信息。

AI-VB

I、ni、w、vcI、II、w、vI、in、v

42.根据

S

ISPS规则A部分要求：缔约国政府在规定适当的保安等级时，应考虑的因素并不包括：

A威胁信息的可信程度船舶现有的保安设备

C威胁信息的紧迫程度

S

D保安事件的潜在后果

43.缔约国政府在规定适当的保安等级时，应考虑到的是：

威胁信息的可信程度

回

船舶现有的保安设备情况

C船舶与船公司的经济效益D可能对海洋造成的污染情况

44.船舶的国际船舶保安证书是由签发的。

A船公司B船旗国主管机关缔约国主管机关DA+B

45.可以签发船舶的国际船舶保安证书的有：

I船公司II船旗国主管机关III缔约国主管机关IV经授权的RSOV另一缔约国政

府

in-vBI〜vcn〜vDw〜v

46.《ISPS规则》中对公司和船舶的基本要求有：

I所有公司都应为公司指定一名公司保安员II为其每一艘船舶指定一名船舶保安员4

5

III船上须携带国际船舶保安证书IV所有船舶均需配备船舶保安计划

AIII-IV

g

i〜ivcn〜ivD均不对

47.《ISPS

I港口设施必须指定港口设施保安员必须具有港口设施保安计划

AI对

g

BII对I、II都对DI、II都不对

48.港口设施保安员的职责中，包括:

A制订港口设施保安计划B实施和维持港口设施保安计划

A+B+DD与公司及船舶保安员进行联络

49.下列对船舶保安计划的解释，正确的是：

A确保船舶安全生产的计划

B防止船舶污染海洋的计划

确保船舶免受保安威胁的计划D确保港口设施内船舶免受保安威胁的计划

S

1.3.3.1

50.下列对船舶保安计划的解释，不正确的是：

确保港口设施内船舶免受保安威胁的计划B确保船舶免受保安威胁的计划

C确保船上人员、货物等免受保安威胁的计划DB+C

51.下列对港口设施保安计划的解释，正确的是：

A确保港口设施内船舶免受保安威胁的计划B

确保港口设施免受保安威胁的计划

A+CD确保船舶免受保安威胁的计划

52.船舶保安员由

公司B人事部门C船长D主管机关

53.公司保安员由指定。

0

公司B人事部门C船长D主管机关

54.船舶保安员的职责中，

回

A对船长负责对公司保安员负责

C实施和维护船舶保安计划D与港口设施保安员进行联络

55.公司保安员的职责中，的叙述是不正确的。

A

确保船舶保安评估得以开展B确保船舶保安计划得以实施和维持

C与船舶保安员进行联络确定船舶的保安等级

56.港口设施保安员的职责中，的叙述是不正确的。

A

制订港口设施保安计划B实施和维持港口设施保安计划

确定港口保安等级【）与船舶保安员进行联络

57.当保安事件可能或即将发生时应在一段有限时间内保持进一步的特殊保护性保安措

施的等级应定为：

A保安等级1B保安等级2保安等级3D视具体情况定

58.保安等级1是指:

应始终保持的适当最低保护性保安措施的等级。

B由于保安事件危险性升高而应在一段时间内保持适当的附加保护性保安措施的等级。

C当保安事件可能或即将发生时应在一段有限时间内保持进一步的特殊保护性保安措施

的等级。DB+C5

6

59.保安等级2是指：

A应始终保持的适当最低保护性保安措施的等级。

同

由于保安事件危险性升高而应在一段时间内保持适当的附加保护性保安措施的等级。

C当保安事件可能或即将发生时应在一段有限时间内保持进一步的特殊保护性保安措施

的等级。DA+C

60.保安等级3是指：

A应始终保持的适当最低保护性保安措施的等级。

由于保安事件危险性升高而应在一段时间内保持适当的附加保护性保安措施的等级。

当保安事件可能或即将发生时应在一段有限时间内保持进一步的特殊保护性保DA+B

61.应始终保持的适当最低保护性保安措施的等级应定为：

S

保安等级1B保安等级2C保安等级3D视具体情况定

1.3.3.2

62.由于保安事件危险性升高而应在一段时间内保持适当的附加保护性保安措施的等级

应定为：

同

A保安等级1保安等级2C保安等级3D视具体情况定

1.3.3.3

63.缔约国政府不可授权给RSO的职责包括：

I规定适用的保安等级II确定需指定港口设施保安员的港口设施

III规定保安声明的要求IV批准《港口设施保安计划》

AII-IV

同

I-IVCI、IkIVDI-III

64.对指定认可的RSO的职责中，的描述是错误的。

制订船舶保安计划，并对该船的保安体系进行评估、发证。B制订船舶保安计划

C对船舶的保安体系进行评估、发证D进行港口设施保安评估

65

建立联络点，并公布这些联络点B向有权登轮或进入港口的政府官员签发身份证

向乘客签发身份证D指定认可的保安组织

第二章2.1.0.0

66.保安体系的基本要素包括:

A目标B资源C文件以上都是

目

67.保安体系的基本要素包括：

A结构组织B措施C审核以上都是

回

68.

A审核保安等级C人力资源D组织结构

0

保安风险B保安措施C体系目标D保安活动

确保船舶安全营运B防止船舶造成海洋污染

避免和最大限度减少保安事件造成的损失DA、B、C均对6

7

71

同

之中。

A船舶规章制度船舶安全管理体系C船舶应急部署表D均可

2.1.1.0

72.建立船舶保安体系具有的意义包括：

I确保船舶保安符合SOLAS公约和ISPS

规则的要求；II提高船舶保安管理水平;

Ill

AI-IIBI-IIII〜WDII-III

B

73.船舶保安活动不包括：

A保安评估B应急操作确定组织结构D培训与演练

2.1.2.0

74.

回

是船舶保安体系的组成部分：

A目标与方针组织结构与相应职责

C保安计划及其他程序文件卜、B、C均是

75.是船舶保安体系的组成部分：

目

A具体的保安措施人力资源与设备

C审核、发证与发证A、B、C均是

2.1.3.0

76.一个完善的船舶保安体系应具备以下功能：

I保证船舶保安目标与方针的实现；n明确船舶保安组织结构及职责;

in搜集和评估保支威胁；

0

AI-IIBI〜川［〜ND11-111

77.■-个完善的船舶保安体系应具备以下功能:

A确保船舶保安符合

0

SOLAS公约以及ISPS规则的要求；B通过培训、演练和演习，确保熟悉保安计划和程

序

C通过内部评审和管理性复查，使得体系自我完善以上均是

目

78

级。A1B23D4

2.2.1.0

79.缔约国政府应为

0

规定保安等级。A在其领海内营运的船舶通报将进入其领海的船舶

C悬挂其国旗的船舶A+B

80.

同

A港口设施悬挂其国旗的船舶CA与B均可DA与B均不可

0

81A为在其领海内营运的船舶规定保安等级B

C确保向在其领海内营运的船舶通报保安等级方面的信息A+B+

S

规定其保安等级。

船旗国主管机关B该国船东公司C船长D该国的保安组织

回

规定。

A船旗国主管机关该缔约国政府C船长D该国的保安组织

2.2.2.0

84.船舶在进入缔约国境内的港口之前，如果主管机关为其规定的保安等级低于缔约国

规定的保安等级，船舶应：

提高船舶的保安等级B仍按原保安等级

提高船舶的保安措施，使其与缔约国规定的保安等级要求相符7

8

D由船长决定实施何种保安等级

85.船舶在进入缔约国境内的港口之前，如果主管机关为其规定的保安等级高于缔约国

规定的

保安等级，船舶应：

田

降低船舶的保安等级B降低船舶的保安措施

通知港口设施保安员，并与其采取协调行动D提高港口设施的保安等级

.如果船舶不能符合缔约国政府规定的适用该船舶的保安等级要求，则通知适当的主

管当局。

A进港之前

目

B进港之后C进行船/港界面活动前A+C

87.当处在保安等级1时，采取是不妥的。

A对进入船舶予以控制

B监控甲板区域和船舶周围区域

停止装卸货D确保随时可进行保安通讯

88.当处在保安等级1时，应采取防范措施。

A

目

确保履行船舶的所有保安职责

C监督货物和船舶备品装卸A+B+C

89.当处在保安等级3时，应采取

防范措施。

停止装卸货B用目视方法检查货物

C控制人员及其物品上船D强化检查，以确保只装预定货物

90.监控甲板区域和船舶周围区域及确保随时可进行保安通讯是

保安等级1B保安等级2C保安等级3D保安等级4

91.当缔约国政府向已通知进入其领海意图的船舶提供了保安等级信息时，船舶应:

A船舶应保持戒备

B向船旗国主管机关报告可能影响该区域海上保安的任何信息

C向沿岸车报告可能影响该区域海上保安的任何信息A+B+C

2.3.1.0

92

0

负责船舶海务与机务的公司职能部门B负责船舶保安的公司职能部门

C公司保安员D船员

93.组成船舶保安组织的船员是指：

S

A全体船员负有保安职责的船员C船长D公司保安员

94.船舶保安组织应由所组成

A

目

CSO及SSOB船长及负有保安职责的船员

C负责船舶保安的公司职能部门以上都是

95.下面哪项不是船公司的保安责任？

A任命CS0和SS0

目

B确保向CSO、船长、SSO提供必要的支持

C确保船长获得并在船上保存与租船合同各方的联系细节资料规定船舶保安等级

2.3.2.3

96.船公司的保安责任不必保证船长得到

同

方面的资料。

A船员调配部门乘客

C船管部门D租船合同各方联系细节

2.3.2.4

97.以下陈述不正确的是：

A船长依专业判断作出的判断应不受船东、承租人的约束8

9

B船长对船舶保安方面的决定权具有最高权威

在船舶操作中，出现安全和保安要求之间冲突时，应执行为维护保安所必须的要求。

D在船舶操作中，出现安全和保安要求之间冲突时，应立即通知主管机关

98.船长的保安职责包括：

A对船舶保安负有最终责任B当保安风险增大时，果断采取更高等级的保安措施

C决定是否提供港口国保安监督要求提供的信息

目

以上部是

99.下列的叙述是不正确的。

A可拒绝对船舶保安构成威胁的人员、货物、物品进入船舶

回

当保安风险增大时，果断采取更高的保安等级C船长在船舶保安方面有越权处置的权

力D有请求缔约国政府提供协助的权力和责任

2.3.3.6

100.可由对船舶进行初次审核。

ACSOBRSOC主管机关

目

B或C

2.34.1

101.船舶保安评估的要素并不包括：

A确定并评价应予重点保护的关键性操作

回

确定并评价应予重点保护的特殊性操作

C找出基础设施、方针和程序中的弱点D确保现有保安措施、程序和操作102.船舶

保安评估应至少以下要素：

I确定现有保安措施、程序和操作；n确定并评价应予重点保护的船上关键操作；

in确定船上关键操作可能受到的威胁及其发生的可能性；

IV找出基础设施、方针和程序中的弱点。

An-inBi-m

0

I-IVDI,IV

2.4.1.2

103.对船舶保安评估说法是不正确的。

回

A船舶保安评估是船舶保安计划制订和更新的重要和必要组成部分

船舶保安评估是公司保安计划制订和更新的重要和必要组成部分

C船舶保安评估应由公司形成文件、加以审核、接受并保存

D船舶保安评估应包括现场保安检验

2.4.2.0

104.对公司保安计划

说法是正确的。

建立船舶保安体系的船公司应制订并向主管机关提交一份公司保安计划

B按SOLAS公约及ISPS规则公司必须建立保安体系

C公司保安计划与报请审批的船舶保安计划应分别提交给认可的保安组织

D以上都对

105.公司保安计划中至少应包括：

A公司的保安方针B公司的保安组织机构C公司的保安职责

目

A+B+C106.公司保安计划中应有：

有关确定港口设施保安等级的程序B有关确定船舶保安等级的程序

有关确保船员、乘客以及船舶安全的船长权力声明DA+B+C

107.9

10

A有关公司保安员的职责及其向负责保安事宜的公司管理最高层报告的权限

B

目

C有关公司保安的内部审核计划等A+B+C

2.4.3.0

108.船舶保安计划应由

A缔约国主管机关BSS0

CSODB或C109.船舶必须携带经

S

批准的船舶保安计划。

主管机关B船长CCSODB+C

109

同

.船舶保安计划可由

A编写船舶保安计划的保安组织经认可的保安组织

CCSODPFSO

110.下列说法中正确的是：

A经认可的

RSO应负责船舶保安计划的制订BSSO应负责船舶保安计划的制订

经认可的RSO可代为制订船舶保安计划DPFSO应负责船舶保安计划的制订111.对船

舶保安计划的叙述中是正确的。

A应以船旗国官方语言编写

目

B应以该船的一种或几种工作语言编写

C除B外，还应有英语、法语或西班牙语中的一种译文B+

同

C

112.对船舶保安计划的叙述中

A船舶保安计划应公布于众，使每个船员都能熟悉

船舶保安计划应建立保密程序加以控制

C船舶保安计划不得以电子格式保存，以防被删除、破坏和修改

D经修改或变动后的船舶保安计划，应马上组织实施，不得延误

2.5.1.0

113.船舶保安记录是对的记录。

目

A提供船舶历史信息B编制保安计划过程保安活动DA+B+C114.对下述

A保安活动的内部审核和评审B对船舶保安评估的定期评审

C对船舶保安计划的定期评审A+B+C

115.船舶保安记录中应包括：

A

目

培训、演练和演习B保安威胁和保安事件

C保安状况受到破坏和保安等级的改变A+B+C

116.对船舶保安记录的叙述中

A应以船旗国官方语言编写

目

B应以该船的一种或几种工作语言编写

C除B外，还应有英语、法语或西班牙语中的一种译文B+C

117

.对船舶保安记录应在船上至少保存5B4C3D2118.船舶保安记录应由

回

保存。

A船长SSOCCSOD船公司119.对船舶保安记录的叙述中是正确的

A船舶保安记录不可复印B船舶保安记录可以修改10

11

船舶保安可用电子格式保存，但应建立保护程序D船舶保安记录可以复盖

2.5.2.0

120.为保证SSP的有效实施，应考虑到

A船舶类型B船上人员的变动

C所挂靠的港口设施和其他相关情况

A+B+C

121.如果在任一时间内有的船舶人员被换成了在前3周内未曾过该船的任何演练的人

员，应在变动后周内进行演练。

a

25%2B25%1C30%2D30%1122

0

ACSOBSSOCPFSOA+B+C

2.5.3.0

123.对船舶开展的船舶保安内部审核，复查和评价活动，应每

0

1次。

A半年B三个月一年D一年半

2.6.1.0

124.船舶保安监控的重点包括：

1对船舶限制区域的监控；II对船舶进入通道的监控；

III对船舶甲板和船舶周边范围的监控；N

g

对登船人员及其随身携带物品的监控；

V对装船货物和物料的监控等。

AI〜III-VCI〜NDI-III

回

125.船舶保安工作的重点并不是：

A船舶保安监控B保安威胁防范

C船舶保安体系的保持和内部审核持有国际船舶保安证书

S

126.一般情况下，船舶限制区域并不包括：

梯口通道BA类机器处所C空调机房D船员房间

第三章3.1.1.0

127.识别船舶保安薄弱环节的最有效的方法是：

A开展船舶内部保安审核活动B开展船舶保安评估活动

C制订有效的船舶保安计划D实施港口国保安监督

3.1.2.0

128.通过船舶保安评估，应确定并评估的影响船舶保安的基本要素包括：

I、现有保安措施、程序和操作的有效性II、应予重点保护的船上关键操作

IIL船上关键操作可能受到的威胁及其发生的可能性IV、公司保安计划的薄弱点

AH〜WBI-IIIC-NDI、II,IV11

12

3.1.3.0

129.对船舶保安评估人员应有的要求。

I有关当前保安风险及其特征的知识；n辨认和探察武器。危险物质和装置的方法;

III爆炸物对船舶结构和设备的影响；w船舶保安技术；v强壮的体魄

AI-V

g

I〜NCI-IIIDI〜II130.均应参加船舶保安评估工作。

APFSOB

0

CSOB+DDSSO131.船舶保安评估应由

0

CSOB船公司CSSODA或C132.进行船舶保安评估的人员应具有

A辨认和探察武器、危险物质和装置B

目

判别爆炸物对船舶结构和设备的影响

C船舶/港口界面商务活动A+B+C

3.1.4.0

133.船舶保安评估的基本过程应为：

I保安威胁风险评估H制订船舶保安计划III识别船舶薄弱环节IV策划减轻风险措施

A

回

I-II-III-IVIII-I-IV-IICI-II-III-IVDn-I-III-IV134.对已制

订的船舶保安计划，应通过进行必要的修订。

I保安威胁风险评估H现场保安检验III识别船舶薄弱环节

A

III-I-HBII-I-HIH-IIl-IDII-HI-I

3.1.5.2

135.船舶保安需要重点保护的关键操作包括：

I、保持安全航行应急反应的能力方面的操作

1k危险货物或有害物质的装卸与船上移动操作

III、船舶物料的收受与存放操作IV、船舶保安通信设备和系统的操作

AII-IVBI、IkIV

I-IVDI-III

136.评估人员在船舶保安评估过程中应考虑重点保护的人员包括:

A船舶人员

目

B乘客C来访者A+B+C137.船舶所有可能受到的潜在的保安威胁，归纳起来有

A5

0

B7种9种D10种138.船舶可能受到的潜在的保安威胁包括:

A对船舶或港口设施的损坏或破坏

B劫持或夺取船舶或船上人员

C损坏货物、船舶关键设备或系统或船舶物料A+B+C

139.

A未经允许进入或使用船舶

目

B走私武器（包括大规模杀伤性武器）或设备。

C使用船舶运输企图制造保安事件的人和（或）设备A+B+C

140.恐怖分子会，使船舶受到保安威胁。

A利用船舶本身作为制造损坏或破坏的武器

目

B从海上攻击停靠或锚泊的船舶

C在海上攻击航行的船舶A或B或C

3.2.1.312

13

141.锚泊时，是不对的。

无需对锚链制订相应保安措施B需对舷门舷窗制订相应保安措施

C需对起货装置制订相应保安措施D需对梯子通道制订相应保安措施

3.2.2.1

142.对船舶潜在的保安威胁进行识别时，应考虑等可能造成的潜在保安威胁。

A政治因素和经济因素B当时的社会恐慌

A、B都需考虑DA、B都不必考虑

143.

0

小偷偷走了餐厅的一些食品B有人在风机间排放有害气体

C有潜水物接近船舶，破坏船体D运送偷渡人员

144.下列属于典型船舶保安威胁的是：

A柴油主机严重机损，影响船舶正常航行

B加装燃油溢油，造成污染

运送毒品与毒资DA+

同

B

145.下列不属于典型船舶保安威胁的是：

A对船上人员进行自杀性攻击柴油发电机机损，造成全船停电

C海盗劫持船舶和货物D运送武器或武装人员

146.下列属于典型船舶保安威胁的是：

A从外部攻击船舶B

海盗行为

C使用船舶非法运送物品和人员A+B+C

©

147.以下哪种情况不能视作为船舶的保安薄弱环节？

A由于疲劳而不能保持有效的保安警戒B不能有效地控制接近和进入船舶

通过换证审核后的船舶不能立即获得新的国际船舶保安证书

D不能及时获得公司和其他外部的支持

2.5.3.0

148.保安计划的内部评审是保持保安计划有效性的重要活动，它要求：I、每年进行

-次；H、由公司有关人员、主管机关有关人员、船舶保安员、港口设施保安员、船长和

船舶保安员参加；IIL发现问题和缺陷要及时纠正，并留有记录。

A、I—III

回

I和HIcn和inDin

3.2.3.2

149.船舶保安薄弱环节，包括：

I安全和保安措施之间的矛盾n船上职责和保安任务之间的矛盾in值班职责、船

员数及其对船员疲劳、警觉性和工作的影响

IV包括通信系统在内的保安设备和系统的有效

AI〜inB

目

II-ivcI、II、ivI-iv

S

150.

船员的定编人数B不能有效的实施船舶保安应急计划

C船舶保安计划及保安措施不能适应船舶当时的营运环境

D船舶保安设备和系统不能经常保持有效状态

3.2.4.1

151.对船舶风险评估的基本步骤是：I选择某些具体的保安威胁情景13

14

II对这些保安威胁情景的潜在后果进行评估，确定后果等级

III对在该保安威胁情景下的船舶保安薄弱点进行评估，并确定船舶保安风险等级

Ain-1-iiBn-1-in

0

I-II-HIDII-HI-I

3.2.6.0

152.现场保安检验是发现

0

保安薄弱点B安全薄弱点C防污染薄弱点DA+B

153.船舶现场保安检验时

A控制进入船舶的通道B监控甲板和船舶周围区域

可不控制有人照管的行李D需控制无人照管的行李

S

154.通过现场检验，并不能确定：

A船舶所有的保安职责是否得到履行公司保安员的职责是否得到履行

C是否对进入船舶控制D是否对限制区域进行监控

155.通过现场检验，可确定：

A

0

货物装卸和船舶物料交付是否得到监控B甲板区域和船舶周围区域是否被监控

C船舶保安通讯、信息和设备是否随时可用A+B+C

3.2.6.3

156.关于船舶现场保安检验，的叙述是错误的。

回

A船舶现场保安检验可采用与船上人员交谈方式完成

B船舶现场保安检验可采用询问船上人员方式完成

C船舶现场保安检验可采用实地观察检查方式完成

船舶现场保安检验不可采用查阅文件方式完成

3.2.6.5

157.在船舶现场检验过程中应特别注意检验的内容包括：

I现有船上人员的职责和任务，增加保安任务时对船舶安全操作的影响

II现有的保安通信程序和措施，以及在受到保安威胁时保持连续通信的措施

III保安的程序以及保持保安监控设备和系统持续有效的程序

IV保护敏感信息的程序和实践

AI-IIBI-IIII〜IVDII-III

158.

A保安设备和系统的维护

B违反保安规定的报告程序；

C危险物品的控制A+B+

0

C

159.在船舶现场检验过程中应特别注意检验的内容中并不包括：

A船上人员随身行李和无人照看行李机舱动力设备运行情况

C限制区域和货物装卸和船上物料交付D

应急措施

160.对船舶保安现场检验的描述中，是不正确的。

B进行船舶保安风险评估时就应进行现场检验C进行船舶保安措施评估时就应进行现场

检验

D保安现场检验应是一个动态和持续性的检验过程

3.3.1.014

15

161.所谓船舶保安风险是指：

A船舶已受到的海盗袭击

目

船舶受到保安威胁的可能性

C保安等级的划分标准DA+C

162.(I)夜晚的马六甲海域，有一小艇靠近并有海盗攀爬一艘货船的船舷；

(II)一名偷渡者正试图进入船舶并藏匿于船舶锚链舱

A(I)是可信的保安威胁情景B(II)是可信的保安威胁情景

(I)(II)均是可信的保安威胁情景D(I)(II)均是不可信的保安威胁情景

163.(I)一艘装有爆炸物的小船，撞击正在港内主航道匕亍驶的油船

(II)在一定距离之外，向航行中的货船发射便携式导弹并将其击沉

(I)是可信的保安威胁B(II)是可信的保安威胁

C(I)(II)均是可信的保安威胁D(I)(II)均是不可信的保安威胁164.需

要评估的保安威胁情景应由确定。

ACSOB

0

SSOA+BD船长165.通常选择

A人员伤亡B经济损失C

0

环境影响A+B+C166.保安威胁情景可能造成的后果通常可分为

A4

0

3C2D1167.保安威胁情景可能造成的后果是指：

A一次保安事件可能导致的人员伤亡B一次保安事件可能导致的经济损失

C

0

一次保安事件可能导致的对环境的影响A+B+C

168.对保安威胁情景可能造成的后果分级的描述中，不正确的。

A后果分级通常分成2个等级，1级为最低，2级为最高

B后果分级通常分成2个等级，1级为最高，2级为最低

后果分级通常分成3个等级，1级为最低，2级为最高

D后果分级通常分成3个等级，1级为最高，2级为最低

3.3.1.2

169.后果分级应综合分析，其中是正确的。

伤亡和经济影响的后果分级是1级，环境影响的后果分级是2级，则总的后果分级为2

B人员伤亡的后果分级是1级，环境和经济影响的后果分级是2级，则总的后果分级为

1级

C伤亡和经济影响的后果分级是1级，环境影响的后果分级是3级，则总的后果分级为

2级

D人员伤亡的后果分级是1级，环境和经济影响的后果分级是3级，则总的后果分级为

2级170.对后果分级的叙述中，

A1级指产生的总后果影响为中等性，3级为重大性

B2级指产生的总后果影响为中等性，

目

3级为重大性

1级指产生的总后果影响为中等性，3级为灾难性

D2级指产生的总后果影响为中等性，3级为灾难性

171.对后果分级的叙述中，

A1级指产生的总后果影响为中等性，3级为灾难性

B2级指产生的总后果影响为重大性，

0

3级为灾难性

1级指产生的总后果影响为中等性，2级为灾难性15

16

D1级指产生的总后果影响为中等性，2级为重大性

3.3.2.1

172.

A保安薄弱点是指船员应对安全生产方面的缺陷

B保安薄弱点是指船员应对保安威胁方面的缺陷

C保安薄弱点是指船员应对保安袭击方面的缺陷

0

B+C

3.3.2.2

173.通常需在对船舶保安薄弱点进行评估。

I易接近性II组织保安

AIBII

I、II均是DI、1［均不是174.就易接近性而言，接近船舶通道以及船舶周围区域

的移动均不受限制时，其：

S

保安薄弱分级为3B保安等级为3C后果分级为3D均不对175.就易接近性而言，

有单个牢固的屏障，或船舶周围100米内的通道受到限制，则

I

A保安薄弱分级为3保安薄弱分级为2C保安薄弱分级为1D均不对176.当能阻止

进攻，或在船舶周围500米范围内的通道受到限制，或多重物质屏障，则：

保安薄弱分级为3B保安薄弱分级为1C后果分级为3D后果分级为

1177.当易接近性等级为1时、表现为：

接近船舶通道以及船舶周围区域的移动均不受限制B有单个牢固的屏障，或船舶周围

100米内的通道受到限制

C能阻止攻击，或在船舶周围500米范围内的通道受到限制，或多重物质屏障

DB+C

3.3.2.2

178.当易接近性等级为2时，是不对的。

A接近船舶通道以及船舶周围区域的移动均不受限制

B

有单个牢固的屏障，或船舶周围100米内的通道受到限制

C能阻止攻击，或在船舶周围500米范围内的通道受到限制，或多重物质屏障

A+C

179.3时。

0

A接近船舶通道以及船舶周围区域的移动均不受限制

B有单个牢固的屏障，或船舶周围100米内的通道受到限制

能阻止攻击，或在船舶周围500米范围内的通道受到限制，或多重物质屏障

DA+C

180.3时。

A无计划，无保安队伍，无紧急通讯，外部执法队伍不能及时赶到无检测系统

B有些保安计划、一些通讯、相对船舶而言的小规模武装保安队伍、外部执法队伍不能

及时赶

目

至小少量的检测系统极好的阻止能力能阻止攻击，或隐蔽的保安因素DA+C181.当

组织保安等级为2时，

A无计划，无保安队伍，无紧急通讯，外部执法队伍不能及时赶到无检测系统16

17

B有些保安计划、一些通讯、相对船舶而言的小规模武装保安队伍、外部执法队伍不能

及时赶到，少量的检测系统

C极好的阻止能力能阻止攻击，或隐蔽的保安因素

目

A+C

182.当组织保安等级为1

0

时，表现为：

无计划，无保安队伍，无紧急通讯，外部执法队伍不能及时赶到无检测系统

B有些保安计划、一些通讯、相对船舶而言的小规模武装保安队伍、外部执法队伍不能

及时赶到，少量的检测系统

C极好的阻止能力能阻止攻击，或隐蔽的保安因素DA+C

3.3.3.1

183.保安风险控制措施分为类。

A1B2

0

3D4

184.保安风险控制措施包括：

A记录B研究C减轻

目

A,B,C185.对保安风险控制措施的叙述，正确的是:

A记录是指情景目前还不太需要控制B研究是指应研究情景并就每一情景分别制订控制

措施

C减轻是指必须制订旨在降低情景风险的减轻措施

回

A、B、C均对

186.“记录”应用于：

S

后果分级1和薄弱点的总分级2〜4B后果分级2和薄弱点总的分级3〜4

C后果分级3和薄弱点总的分级3-6D后果分级3-4和薄弱点总的分级2187.“研

究”应用于

A后果分级1和薄弱点的总分级2〜4B后果分级

目

2和薄弱点总的分级3-4

C后果分级3和薄弱点的总分级2B+C

188.对“减轻”的描述，

A“减轻”应用于后果分级1和薄弱点的总分级2〜4

B“减轻”应用于后果分级2和薄弱点总的分级3

目

〜4A+B

D“减轻”应用于后果分级3和薄弱点总的分级3〜6

3.3.3.2

189.保安评估人员在决定彩新的保安风险控制措施时，应研究其：

A

目

有效性B必要性C可行性A+C190.下列叙述中，正确的是：

I某种新措施的实施能降低保安事件的后果分级，则该新措施是有效的

II实施某一新措施能相对降低薄弱分级，又不大增加操作困难和成木，则该新措施是可

行的

目

AI对Bn对I、n都对DI、n都不对191.如果通过某种新措施，或综合其他

一种或几种新措施能降低保安薄弱点分级，则可认为新措施：

0

部分有效B很有效C没有效D部分可行192.如果相对降低薄弱点分级，但实施某

一新措施会明显增加操作困难或成本，则认为该措施是：

回

A可行的部分可行C不可行的D没有效

S

193.采用关闭主甲板下的所有通道这一保安措施，可以使：

A使总的薄弱点分级从“中”降至“高”使总的薄弱点分级从“高"降至“中”1718

C保安等级从2降到1D保安等级从1升到2

1.2.2.1

194.船舶在哪些情况下，可要求填写《保安声明》：

I船舶营运所处保安等级高于其所从事界面活动的港口设施或另一船舶的保安等级II

船舶位于一个不要求具有和实施经批准的《港口设施保安计划》的港口

III船舶曾经发生过保安事件IV、缔约国政府之间有涉及某些国际航线上具体船舶的关

于《保安声明》的协议

A11~IVBI、II、IV

0

I〜!VDI-III

1.3.3.1

195.以下关于港口设施保安计划的陈述正确的是：

I应在港口设施保安评估的基础匕为每个港口设施制订适合于船/港界面的港口设施

保安计划

II港口设施保安计划应针对三个保安等级作出规定

III每个港口设施保安计划，应根据其所覆盖的港口设施的具体情况不同而不同

IVRSO可为某一具体的港口设施制订港口设施保安计划，但应经港口设施所在领土的缔

约国政府批准

AII-IVBI〜N

【、H、NDI〜in

2.5.1.1

196.某轮船长收到在一条有关该轮附近海域发生另一船舶遭受到攻击的信息，该轮船

长应：

A采取在保安等级3下的保安措施B记录该信息

C保持警觉性

目

B+C

1.3.1.0

197.对船舶采取的必要的保安监督措施包括：I、检查船舶

II、延误船舶或滞留船舶IIL限制船舶操作IV、将其驱逐出港

AI,IIBI-III

目

ci、n、ivi〜iv

2.3.4.0

198.SSO应负责保管：

ASSPB船舶保安日志CISSCDA和B

1.1.0.0

199.

A

向

以无辜者作为目标，用非正常的暴力手段或以暴力相威胁

B伤害无辜者的生命，造成恐怖效果，以达到某种政治或社会要求

C袭击军事目标A+B+C

1.2.2.1

200.船舶在一个港口锚地，由垃圾回收船舶进行船舶垃圾处理的活动是一-种：

0

A船到船的活动船/港界面活动C港口的装卸业务D以上都不对18

19

第四章船舶保安计划

第1节

1.船舶保安计划指为确保在船上采取旨在保护—免受保安事件威胁的措施而制订的

计划。

A.船上人员B.货物及其运输单元C.船舶物料、船舶D.以上都是

2,所有的船舶保安计划应详细列出:

A.船舶的保安组织结构B.船舶与公司、港口设施等具有保安职责的有关当局的关系

C.在各保安等级下的保安措施D.以上都是

3.以下哪项是船舶保安计划中的最基本要素：

A.船舶的保安组织结构B.在不同等级下的船舶保安措施

C.船舶保安操作规定D.船舶保安事件的应急反应程序

4..有责任确保SSP得以制订并提交主管机关或经授权的保安组织批准。A.公

司保安员B.船长C.船舶保安员D.主管机关

5.每艘船均应携带经____批准的SSP。

A.主管机关B.经授权的保安组织C.A或BD.公司保安员

6.每艘船舶的$SP的内容都有所不同，在制订SSP时应对船舶保安的所有相关问题进

行全面

的评估，这些问题中特别应包括：

A.每艘船的物理特点B.每艘船的操作性特点C.航线特征D.以上都是

7.必须制订程序，评估SSP的有效性，以及确保对S$P进行适当的修订，以纠

正计划

中的缺陷，使其符合船舶保安的要求。

A.公司保安员B.船舶保安员C.A+BD.船长

8.船舶保安计划的主要用途有：

A.描述船舶保安组织、人员和岗位，确保SSP的有效实施

B.提供有关船舶日常营运过程实施落实操作的指南

C.规定船舶在不同保安等级下应实施的具体保安措施D.以上都是

9.船舶保安计划的主要用途有：

A.提供处理船舶保安状况受到威胁或破坏时的反应程序

B.确保通过培训与演练，提高船舶人员保安防范意识和技能

C.确保船舶保安设备和系统处于随时可用状态D.以上都是

10.公司保安员和船舶保安员必须制订程序，评估船舶保安计划的,以及在计划

批准后

对计划作后续的一。A.有效性/修订B.符合性/改进C.适应性/修订D.持续

性/审核

第2节

1.所有的SSP应：

A.详细列出在船舶内部以及与其他方面保持有效持续联系的通信系统

B.规定对SSP的经常性审查或审核

C.向缔约国政府的适当联络点进行报告的程序D.以上都是

2.ISPS规则要求，SSP至少应涉及多少项内容

A.13项B.18项C.19项D.7项19

20

3.SSP的内容包括：

A.防止将危及人员、船舶、港口的武器，危险物质和装置携带上船的措施

B.限制区域的确定C.防止擅自进入限制区域的措施D.以上都是

4.在SSP中应：

A.指明船舶保安员B.指明公司保安员及24小时联系方式

C.有强调船长权威的明确陈述D.以上都对

5.SSP的内容有：

A.对保安状况受到威胁或破坏作出反应的程序

B.对缔约国政府在保安等级3时可能发出的任何指令作出反应的程序

C.在保安状况受到威胁或破坏的情况下撤离人员的程序D.以上都是

6.SSP的内容有:

A.保安活动审核程序B.与计划有关的培训、操练、演习程序

C.与港口设施保安活动进行配合的程序D.以上都是

7.SSP的内容有:

A.船上保安设备的检查、测试、校准、保养程序

B.船上保安设备的检验、测试、校准、维护程序与计划

C.船舶保安警报系统的使用程序D.以上都是

8.SSP应涉及有防止将用于危及人员、船舶和港口的携带上船的措施之内容。

A.武器B.危险物质C.危险装置D.以上都是

第3节

1.组成船上保安组织的成员有：

A.船长B.船舶保安员C.部门保安员及其他负有保安职责的船员D.A+B