配气机构检查与维护

配气机构检查与维护第1页/共31页一、配气机构作用按照发动机每个气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。配气机构概述二、配气机构分类第2页/共31页按凸轮轴位置分类第3页/共31页按气门的布置位置不同分类：气门侧置式配气机构和气门顶置式配气机构第4页/共31页按曲轴驱动凸轮轴的方式分类（1）齿轮传动：凸轮轴下置的配气机构都采用正时齿轮传动（2）链条传动：链条与链轮的传动特别适用于凸轮轴上置、中置的配气机构（3）同步齿形带传动：近年来，在高速发动机上还广泛采用齿形带第5页/共31页按每缸气门的数量分类单气门和多气门结构第6页/共31页第7页/共31页三、配气机构组成四、配气机构图例第8页/共31页传动皮带检查与维护

工作任务第9页/共31页任务一传动皮带检查与维护正时皮带类型一1.橡胶齿形带2.正时链条11.凸轮轴；2.曲轴；3.正时皮带；4.正时链条1432第10页/共31页皮带的功用二1.正时链条

2.传动皮带将发动机曲轴的旋转动能传递到凸轮轴，保证配气机构正常工作。驱动发动机其他附件，如交流发电机、空调压缩机、水泵等。

第11页/共31页皮带的重要性三2.传动皮带1.正时皮带如损坏，气门开关的正时不再同步进行，发动机无法正常工作，有可能造成气门被顶弯，导致发动机需大修。如损坏，将使交流发电机停止运行，蓄电池电能会衰竭，发动机熄火；水泵停止运行，导致发动机过热等故障。

第12页/共31页1.皮带外观

检查皮带的磨损情况，是否有磨损、裂纹、层离、老化等现象；检查皮带安装情况，是否正确地安装在皮带轮槽内；皮带应避免油污。维护项目四第13页/共31页2.皮带张紧度用手指按压皮带的中部，检查皮带扰度是否在规定范围内；或者用张力计，直接检测皮带的张力是否在正常范围内

。检查皮带扰度皮带安装错位皮带缺损、老化开裂第14页/共31页

注意：如装有皮带自动张紧器，则没有必要调整张紧度，但需检查自动张紧器指示器是否在规定范围内。A.正常刻度范围；B.实际指示刻度第15页/共31页（一）设备准备

（二）工具准备车轮挡块、地板垫、座椅套、转向盘套、翼子板布、前格栅布、手电筒、皮带张力计、手套、抹布若干

。

整车、工作台、举升机。任务实施五第16页/共31页1.工具准备

操作示意图操作方法（1）实操所需工具，如左图；（2）工具要齐全，摆放要整齐。（三）实施步骤第17页/共31页2.车辆防护

操作示意图操作方法（1）安装车轮挡块，安装车内防护；（2）拉起驻车制动杆，降下驾驶员侧车窗玻璃，拉发动机舱盖释放杆；（3）打开发动机舱盖，安装翼子板布和前格栅布。

第18页/共31页3.传动皮带外观检查

操作示意图操作方法（1）将车辆举升至最高位；（2）检查传动皮带是否正确地安装在皮带轮槽内；（3）检查传动皮带是否有磨损、裂纹、老化等现象。

第19页/共31页4.传动皮带张紧度检查

操作示意图操作方法（1）将皮带张力计复位；（2）将张力计卡上正时皮带，测量其张力；（3）取下张力计，读出张力值。

注意：如皮带张力值偏低，需适当更换传动皮带。

第20页/共31页5.车辆、工具复位

操作示意图操作方法（1）降下车辆；（2）取下车内、外防护用品；（3）车辆复位，清洁车身；（4）清洁并整理工具。

注意：在操作过程中要体现“5S”。

第21页/共31页任务二、气门间隙检查调整注明：液压挺住无气门间隙，不需调整一、气门间隙的定义发动机冷态下，气门处于关闭状态时，凸轮与挺住之间的间隙称为气门间隙。气门间隙进气门0.15～0.25mm排气门0.25～0.35mm第22页/共31页第23页/共31页第24页/共31页第25页/共31页第26页/共31页第27页/共31页当采用液压挺柱时，由于液压挺柱的长度可自调，可以不留气门间隙。安装以下装置时也为零气门间隙第28页/共31页第29页/共31页二、气门间隙的作用消除发动机气门机构受热膨胀量，保证气门正常工作。三、气门间隙检查的重要性过大：异响，气门开度小过小：异响，气门关闭不严零件磨损松动，导致气门间隙变化，产生异响