飞机操纵面资料

飞机操纵面资料第1页/共156页第2页/共156页第3页/共156页第4页/共156页两个表面的压强差产生向上的升力机翼上表面气流流管细、流速快、压强低机翼下表面气流流管粗、流速慢、压强高弦线航向迎角第5页/共156页襟翼:增大机翼弯度,提高机翼升力,改善起飞和着陆性能.副翼:可使飞机做横滚机动.扰流板:又叫“减速板”,只有一侧向上翻起时,可协助副翼使飞机做横滚机动;飞机降落滑跑时,可增加机翼阻力,减少升力,起到减速的作用.地面扰流板只能在地面才可打开.升降舵:控制上升和下降.方向舵:控制左转和右转.垂直安定面前缘襟翼前缘缝翼后缘襟翼副翼水平安定面升降舵方向舵地面扰流板飞行扰流板第6页/共156页副翼副翼前缘缝翼升降舵方向舵升降舵前缘缝翼后缘襟翼扰流板扰流板后缘襟翼第7页/共156页方向舵发动机升降舵起落架前缘襟翼前缘缝翼后缘襟翼副翼翼梢小翼第8页/共156页宽机身旅客机(波音747)结构图主起落架涡轮风扇发动机前缘襟翼克鲁格襟翼前起落架驾驶舱客舱客舱方向舵客舱升降舵三缝襟翼三缝襟翼外侧副翼内副翼第9页/共156页后缘襟翼后缘襟翼第10页/共156页后缘襟翼前缘襟翼第11页/共156页避免了大迎角下的失速,使得升力系数提高。前缘缝翼机翼本身第12页/共156页飞机迎角过大,导致机翼上表面形成涡流(旋转的气流),使得机翼升力急剧下降,阻力大大增加,发生事故,叫做飞机”失速”.第13页/共156页前缘襟翼襟翼在上收位置襟翼在弹出位置前缘襟翼后缘襟翼后缘襟翼前襟翼中襟翼后襟翼气流气流第14页/共156页副翼是安装在机翼翼梢后缘外侧的一小块可动的翼面.为飞机的主操作舵面,飞行员操纵左右副翼差动偏转所产生的滚转力矩可以使飞机做横滚机动.飞行员向左压驾驶盘,左边副翼上偏,右边副翼下偏,飞机向左滚转;反之,向右压驾驶盘右副翼上偏,左副翼下偏,飞机向右滚转.第15页/共156页升力减小升力增加副翼下偏副翼上偏第16页/共156页副翼副翼方向舵升降舵第17页/共156页前缘襟翼第18页/共156页前缘襟翼第19页/共156页后缘襟翼第20页/共156页后缘襟翼第21页/共156页后缘襟翼前缘襟翼前缘缝翼第22页/共156页后缘襟翼第23页/共156页飞行扰流板(已打开,飞机降落)后缘襟翼后缘襟翼驱动蜗杆和滑轨的整流罩第24页/共156页后缘襟翼驱动蜗杆和滑轨(整流罩已拆掉)第25页/共156页简单襟翼开裂式襟翼单缝襟翼双缝襟翼后退式襟翼前缘襟翼克鲁格襟翼前缘缝翼前缘吹气襟翼后缘吹气襟翼各种类型的襟翼第26页/共156页正在研究中第27页/共156页2011年2月14日,波音747-8洲际飞机正式下线.在三级客舱布局下可搭载467名乘客采用先进技术的新型翼剖面重新设计的襟翼滑轨新的襟翼滑架重新设计的开缝式克鲁格襟翼改进的传动装置新的双开缝内侧襟翼和单开缝外侧襟翼电转操纵的扰流板和外侧副翼副翼下垂高效的斜削式翼梢小翼设计第28页/共156页思考题航空母舰上的飞机需要短距起降,那么飞机应该迎风起降,还是逆风起降?为什么?航母要调整航向和航速,使飞机能逆风起降.风向抬头起飞或降落航母甲板第29页/共156页舰载机起飞舰载机起飞第30页/共156页舰载机降落第31页/共156页美国最新航母结构图第32页/共156页美国X—47B隐形舰载无人机第33页/共156页“恶魔的花园里却开出了最美的鲜花.”——纳粹

德国末日武器狂想曲第34页/共156页ArProjektII夜间战斗机第35页/共156页第36页/共156页(1)Go229喷气式飞翼战斗机

(霍顿兄弟设计)第37页/共156页第38页/共156页(2)He162“火蜥蜴”前掠翼喷气式战斗机

(亨克尔设计)第39页/共156页第40页/共156页第41页/共156页(3)“Me262风暴鸟”(梅塞施米特设计)第42页/共156页(4)X4空空导弹(X4的精髓在于它能“发射后不管,自主的寻找目标”)第43页/共156页第44页/共156页(5)"Unnamed"突爪鹰对地攻击机第45页/共156页第46页/共156页第47页/共156页第48页/共156页美国A-10对地攻击机第49页/共156页(6)Ta183“乌鸦”喷气战斗机(谭克博士设计)第50页/共156页第51页/共156页第52页/共156页(7)MeP.1101战斗机(梅塞施米特)第53页/共156页第54页/共156页第55页/共156页(8)WeserflugP.1003/1倾转旋翼机第56页/共156页第57页/共156页美国贝尔XV-3倾转旋翼直升机第58页/共156页(9)Triebfugel喷气旋翼垂直起降截击机第59页/共156页第60页/共156页第61页/共156页第62页/共156页(10)HeP.1079BII喷气式战斗机

第63页/共156页第64页/共156页(11)HeinkelHsP75鸭式前翼后推进式战斗机第65页/共156页(12)Blohm&VossBVP.193尾部推进式战斗机第66页/共156页(13)Focke-WulfFw283喷气式战斗机第67页/共156页第68页/共156页(14)Focke-WulfFwSuperLorin战斗机第69页/共156页(15)DFS228超音速火箭动力高空侦察机第70页/共156页第71页/共156页第72页/共156页(16)Blohm&VossBVP.197喷气式战斗机第73页/共156页(17)MesserschmittMeP.1079-5战斗机第74页/共156页(18)不知名的战斗机第75页/共156页(19)亨克尔黄蜂垂直起降截击机第76页/共156页第77页/共156页第78页/共156页(20)DaimlerBenzProjectC&E双向旋翼空中航母(机翼下挂载5架喷气式战斗机)第79页/共156页第80页/共156页双连体尾翼设计,是最适合低速巡航,最省油的尾翼设计第81页/共156页(21)容克斯JuEF132中程战略轰炸机(6台发动机)第82页/共156页DBProject“F”高速巡航导弹(自杀式人控飞弹)飞行员的驾驶舱第83页/共156页第84页/共156页第85页/共156页(22)Blohm&VossBVP.188.04喷气式轰炸机

(采用倒海鸥机翼)第86页/共156页(23)Ar.E.583三角翼喷气式轰炸机第87页/共156页(24)Ta400重型轰炸机(6台发动机)第88页/共156页(25)A9/A10两级火箭人控飞弹(在大飞弹里装一个小飞弹,射程超过5000千米)第89页/共156页该型号为后世的洲际导弹打下了严格的基础,其设计人员和图纸成为战后各国纷纷争抢的主要目标.第90页/共156页(26)Sänger“Silverbird”空天轰炸机

(德国末日科技最高杰作)火箭助推器第91页/共156页滑轨起飞第92页/共156页飞行第93页/共156页到达目标上空,打开弹仓投弹第94页/共156页降落第95页/共156页(27)巴隆采圆盘(纳粹最高机密)第96页/共156页人类是否已经掌握了

所有的飞行原理？第97页/共156页第98页/共156页第99页/共156页第100页/共156页第101页/共156页第102页/共156页第103页/共156页第104页/共156页第105页/共156页第106页/共156页第107页/共156页第108页/共156页对于飞碟,美国军方既不否认,也不承认,相关目击报告大部分被解密,但还有一小部分被列为绝密,你认为飞碟存在吗？第109页/共156页1932年,罗马尼亚飞行工程师亨利·科安达发现:流体(水流或气流)有离开本来的流动方向,改为随著凸出的物体表面流动的倾向.这一规律叫做科安达效应,又叫做附壁作用。第110页/共156页拿一把汤匙放在微微滴水的水龙头下,水会沿着汤匙表面流到汤匙的背面。匙羹水龙头水第111页/共156页第112页/共156页波音公司的YC-14利用Coanda效应,将发动机置于机翼前缘上方,喷流直接吹拂由襟翼放下而弯度大增的机翼上表面,使上表面气流速度加快,不仅提供推力,还诱导周边的气流,一同产生增升效果.第113页/共156页第114页/共156页同年,科安达指出:如果将空气穿过一个圆形设备从上面吸到下面,将有效降低该圆形设备上面的气压,同时增加它底部的气压,这时它就能悬浮起来.这是一个至今仍被采用的飞行法则,它被称做“科安达飞行原理”。第115页/共156页1945年,科安达被迫为纳粹德国党卫军的飞碟机项目工程工作。飞碟原理实验器第116页/共156页1950年,加拿大和美国联合研制Avrocar碟形飞行器.1961年,由于振颤问题无法解决,工程下马.第117页/共156页中央是进气的涵道风扇,周边是一圈小喷嘴。发动机产生高压排气,通过周边的喷嘴喷出,拉动上方气流,在上表面形成Coanda效应，沿上表面高速从中心向周边流动,在飞行器静止的时候就可以形成升力,达到垂直起飞.垂直起飞后,重新调整周边喷嘴的气流分布,可以实现喷气推进,一旦达到一定速度,飞碟本身的形状就可以产生气动升力,这时转入正常飞行。第118页/共156页第119页/共156页1940年末,纳粹德国成立了一个名为“爆破手研究室13”的秘密机构,专门研究、制造秘密飞行器,活动代号为“乌兰努斯行动”.该秘密机构收罗了第三帝国最杰出、最优秀的空气动力学专家、工程师和试飞员等顶尖人才,在德国军方协助下,终于制造出了一种最先进的碟形飞行器——“别隆采圆盘”.第120页/共156页第121页/共156页第122页/共156页第123页/共156页第124页/共156页第125页/共156页1945年2月19日,直径50米的“柏罗湟女战神”飞碟进行了它的首次也是最后一次试飞.在短短3分钟内,就飞升到了1万5千米高空(83米/秒),平飞速度高达每小时2200公里(1.8倍音速).同时它还可以悬停在空中,无需转弯便能向前或向后任意飞行.它采用奥地利设计师弗·绍贝格尔发明的无烟无火焰爆炸式“绍贝格尔”型发动机驱动,只需用水和空气做燃料.这种发动机本身具有反磁力性能,借助反磁力漂浮升腾法使飞碟飞行和悬空.在飞行器的周围共装置了12台发动机靠吸入大量空气使其周围空间形成真空,飞碟便能在这一真空区内不费吹灰之力地任意运动.第126页/共156页从1950年开始,美国所有主要的飞机生产商都在秘密研制碟状飞行物,有关进展只向美国中情局负责和汇报,至今也是美国的核心绝密计划之一.UFO工程学已成为国外新兴学科.第127页/共156页2008年11月,美国研制成功飞碟飞行器,飞行高度3米,速度120公里/小时,可容纳2人乘坐.第128页/共156页该飞行器使用8个小管道风扇,每个风扇装配旋转发动机,由飞行器稳定计算机控制。第129页/共156页美国碟型飞行器第130页/共156页美国核飞碟设计图第131页/共156页2010年,俄罗斯制成直径为200米大型碟形飞行器模型.该飞行器设计计划可运载600吨货物或者最大载客量11000人,可垂直起降,能以每小时100公里的速度直线飞行,最大航程近5000公里.第132页/共156页第133页/共156页“飞碟UFO”的12个主要特征直升悬停、光环围绕、强力旋风、强大磁场、

电磁干扰、机体旋转、周身发光、核能辐射、

无声飞行、折线进退、强光尾喷、外壳电场、

雷达隐身、伸缩光束、烟雾遮体、空中离合、

空中变形、极度加速、超高速度、三域通行。(20马赫)第134页/共156页光环(据说是高温高速高压的等离子体流)旋转气流强电磁场烟雾超高速飞行太空、大气、水中都可飞行喷有长度的光束.电力中断,草木枯萎雷达探不到,高炮击不落.第135页/共156页1942年2月25日上午10时,美国洛杉矶东郊某炮兵连阵地上空,出现了列队的24个圆盘状不同飞行物.美国人以数十门高射炮开火,2000多发炮弹喷出一朵朵灿烂的火花.但UFO仍在空中有条不紊地编队,毫发未伤.第136页/共156页1956年10月8日,日本冲绳岛附近突然出现一个UFO,恰好一架西方盟国的战斗机在附近实弹打靶,反应迅速的炮手立即向它开炮,令人不解的是炮弹爆炸后UFO纹丝未损,“先下手为强”的战斗机却碎成残片,机毁人亡.第137页/共156页1966年