动车队实习报告范文

动车队实习报告范文_实习报告范文

动车组概况

高速动车组已在日本，德，法等国家广泛运营，我国已从这些国家引进了技术，自己生产。20xx年4月18日，中国铁路第六次大提速在世人的瞩目下精彩亮相，中国铁路新速度时代随即开启。当第六次大提速的标志———140对时速200公里及以上的“和谐号”国产化动车组列车奔驰过春意盎然的神州大地时，中国铁路这个历尽荣辱沉浮、饱经沧桑的钢铁巨人，也随之焕发出青春的异彩。“像风一样快”“贴地飞行”“公交化频率”“航空式效劳”等等，全部这些溢美之词都道出了旅客对“和谐号”动车组列车不同以往的全新感觉。

石太动车开行以来，以其安全、快速、便捷、舒适、环保等诸多优势，赢得广阔旅客和社会各界的青睐与好评。特殊是那一个个光鲜、漂亮的“陆地空姐”，以其高雅的仪态，热忱的效劳，在石太动车上构成一道亮丽的风景线，令人记忆深刻，艳羡不已。

工作中的心得体会：

我来到动车队已经5个月了，我认为作为效劳行业，微笑是开启沟通的钥匙，拉近距离的桥梁。立岗迎宾时的微笑，能够营造轻松开心的气氛；列车效劳时的微笑，能够传递和沟通真诚与热忱；与旅客相遇时的微笑，能够表达敬重礼让的虚心；终到送别时的微笑，能够送上诚心的祝愿、发出真诚的邀请。

对我而言，工作带给我的收获是让我懂得随时随地都要保持一种善意沉着的心态。工作中，为初次乘车的旅客化解心中的疑问，为年老的旅客指引座位，为睡觉的旅客盖上毛毯，为大汗淋漓的旅客递上一块毛巾，替抱小孩的旅客接过沉重的行李箱，而面对伤残的旅客，我会用更大的热忱和急躁去帮忙他们，尽可能地用我真诚的效劳让他们感到舒适和暖和。这些工作中的点点滴滴使我熟悉到了工作的真正意义—以人为本，效劳至上。这种熟悉也自然而然地带到了我的生活中，每每走过街头或者是在报纸上看到那些生活在社会底层的弱势群体时，心中总会一种酸楚与怜悯，自然而然地也会有一种力气驱使我伸出救济之手去帮忙他们。这就是工作带给我的启迪。

动科专业实习报告（猪场）

动科专业（猪场）

--：梁龙华

20xx年8月15日至20xx年10月24日，在何若钢教授的指导下，我在广西农垦永新畜牧集团金光有限公司进展生产实习和毕业课题试验。在为期70天的生产实践中，我学到的不仅仅是技术，也学到了治理。

“纸上得来终觉浅，须知此事要躬行。”，在这两个多月的实习过程中，我深深感觉到自己在学校里的时候，只是把握了理论学问，却没有把根底的专业技能学好，实际应用的专业学问的很匮乏。

我要去实习的猪场是淋油猪场，位于金光农场淋油分场，占地总面积65亩，有11栋栏舍，面积为5309平米，该猪场是可存栏4000头育肥猪的农户场。在实习期间，我主要是负责帮助技术员的工作和试验猪的饲养治理。现将实习所积存的阅历和自己的总结如下：

一、猪场的饲养治理技术。

（1）铲粪、冲栏工作。

在收集猪粪的猪场，铲粪是冲栏前的必要工作。铲粪讲究速度快、不伤猪，用铲子将散落在各处的猪粪推至猪栏后面。在推粪的过程中要避开铲子伤到猪蹄，而且铲粪的速度要快，每栏猪至多2min，这样就可以避开猪过来拱人。最终，将铲至一堆的猪粪再铲至粪道上，这里讲究借力、省力，勿用蛮力。之后便开头冲栏，冲猪时栏由前往后冲，对于跑到猪栏后面的猪，对准其猪屁股冲水，刺激肛门，让它有想拉粪便的感觉，那么猪就会记住在这个位置是可以排粪的，这对与三角定位有肯定的帮助作用。冲栏的过程中，要尽量避开将水直接冲到猪头上，防止其着凉。冲栏的过程中有一个省时间的技巧，应先将整栋猪舍里的猪栏润湿一遍后，再仔细冲洗一遍，该方法节省时间半小时左右。

（2）扛料、解料袋、喂料。

作为一名实习生，扛料、解料袋、喂料是其根本工作。首先，扛料。用料车将饲料拉至料槽旁，位于料车最上层的那袋饲料直接推至料槽上即可，而位于最低层的那袋料，应将料袋的一端紧靠自己的腹部，两只手用力拉起料袋另一端，将料袋180度一个转袋抛出即可搬到料槽，该法很省力。紧接着，解料袋。观看线头，呈三角形的那一段便为解口，用一长钉子将该解口的线拉断即可。最终，喂料。喂料讲究喂量，平常肯定要留意观看每栏猪也许半天能吃多少饲料，再投以适量饲料。不行使料槽盛料过满，这易使猪在拱食饲料的过程中，将料槽拱出料槽，掉在地面上的饲料往往很难再利用，从而造成铺张。

（3）日常消毒。

猪场一周进展常规消毒两次，这对于防止疾病的传播有肯定的效果。该猪场常规消毒所用的消毒剂是威特，按1：200的比例兑水。给猪舍消毒时，讲究立体消毒，不留死角。在消毒的过程中，向空气中喷洒消毒液，以地面刚好潮湿为止，特殊留意墙角、料槽边角、屋梁反面等死角。

（4）配药、打针、洗针、煮针。

配药是一名技术员每天的常规工作，要严格根据药品的使用说明配伍药品。之后，便开头打针。打针时要留意三点，第一，人生安全为第一位；其次，针头不能对准人；第三，打针要准。给猪打针的正常注射部位是耳根后2-3指之间，尽量不要偏移，不能打在脂肪里，不然易起泡，导致猪生病，适得其反。在进展全群打针时，在打针之前应不喂料，采摘适量红薯藤。红薯藤放在猪栏门口，开头投放饲料后，便可以打针，依次从在猪栏门口吃红薯藤的猪开头打起，可以不进入栏内就可打3-10头。这样给猪打针可以省时省力，便利快捷。紧接着，洗针。拆卸针管时，留意戴上手套，既可以增大摩擦力拆卸，也可以爱护手。然后用水冲洗洁净即可。最终，煮针。煮针不要放太多水，不需要没过最上层的针管。由于水少，易煮干，产生的蒸汽足以起到灭菌作用。也许蒸煮30min左右，切记勿煮过久，由于铁制针管里的胶塞高温易老化。

二、毕业试验过程总结

（1）大猪采血。

在给大猪采血的过程中，猪的站姿很有讲究。采血是否顺当往往取决于站立式保定的好坏，所以这就要求我们在给猪保定的过程中，应保证猪的后脚直立，前脚要一前一后，用力拉金属保定绳，使猪的仰头，以暴露猪的胸前窝。采血针头刺入该凹陷，其方向呈近似垂直并稍向中心及胸腔方向刺入，同时做抽吸动作，假如针头扎到前腔静脉血液随着抽吸快速流入针管，假如未见血液调整进针深度，见有回血即稳住注射器，渐渐抽吸。

（2）收集粪便。

试验用的猪粪必需是新奇的、未落地的猪粪，这就要求我们快速用袋子接住猪正在拉的粪便。接猪粪的过程中若猪不排粪的话，可以驱逐猪运动，让猪在猪栏内跑动后聚拢在一个角落，便可观看猪屁股，静待猪排粪。若有条件的话，可利用猪场内废弃物品（大的可乐瓶、长的小棍子、铁线）制作一个长手柄的勺子，将接猪粪的袋子套在勺子上即可，那么收集猪粪就变成了洁净卫生的工作了。

三、个人心得体会。

（1）关于该猪场的工资制度。

该猪场共有饲养员5名，杂勤人员2名，其工资是固定工资1700元。固定工资这种模式的优点是对于饲养员工来讲，安全感和稳定性比拟高，缺点是工资固定，对员工的鼓励性较差，而且饲养员工资和猪场效益的关联度较低，不利于掌握人工本钱，增加猪场利润。就猪场饲养员工作中散漫的态度而言，我建议该猪场调整工资制度，固定工资和浮开工资的比例适中，浮开工资与其所管猪舍的效益相关联。这样既能保证饲养员对于安全和稳定的追求，又能有效提高饲养员劳动积极性，也利于掌握人工本钱。

（2）关于该猪场硬件设备问题。

该猪场的水管都是暴露于空气中的，这导致在酷热的天气中，水管里的水是热的，猪的饮水量自然削减，采食量也随之下降，最终导致日增重下降。建议其改建水管，用隔热物资包裹住水管，到达隔热的目的。

料槽设计有缺陷，猪在采食饲料时，易将饲料拱出料槽，从而造成铺张。建议在改建料槽的前提之下，要求饲养员一天屡次投料，每次投料量以猪不易将饲料拱出为适量。

（3）关于防疫制度。

该猪场由于是育肥场，防疫制度不是很严格。饲养员可以随便进出猪场，外来人员也不用严格隔离，其次天即可进入猪场工作。特殊是有一个技术员效劳员两个猪场，这极易导致猪场间疾病的穿插传播。建议该猪场肯定要严格治理，按制度操作。

（4）个人问题。

①和场里员工沟通和沟通不到位，人际交往的力量不够，饲养员地方口音较重，有时听不懂；②铲粪、冲栏、扛料的活比拟繁琐，不能适应工作的强度；③个人理论学问把握不熟，不能运用到实践中。建议：①加强自己的交际力量，学会做人，融入集体，多虚心向饲养员学习；②勤快，细心，多动手，多思索，仔细负责自己的任务；③返校后加强对猪饲养、猪病防治的学习。

“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”。在将来的生活中，我将不断学习理论学问，积存实践阅历，以百倍的信念和万分的努力去迎接更大的挑战，用辛勤的汗水和悄悄的耕耘，在养猪业谱写更美妙的明天！

特别感谢猪场给我这次学习时机，让我不仅学到了技术，也积存了丰富的阅历。广石化热动熟悉实习报告

广石化热动熟悉实习报告

美妙的时间总是短暂的，机电专业第七周的熟悉实习已经宣告完毕。4月14日至18日，学校为我们安排了为期四天的熟悉实习，在这四天的时间里，我们先后参观了茂石化重力机械厂、东阳公司、茂名怡华机械厂和茂港电力设备厂四家企业公司的生产设备、生产流程和机械加工工艺。在教师的带着和工厂人员的介绍讲解下，我们对相关零件产品的生产过程和方法都有了肯定的了解，很大程度上开拓了我们的视野。

一、茂名重力石化机械制造有限公司

熟悉实习第一天，我们来到了茂名重力石化机械制造有限公司，经过带队教师和该厂员工介绍，该公司是上市公司，包括压力容器厂、工业炉厂、配件厂、铸造厂、钢桶厂和一个检验中心。我们首先亲眼目睹了200L闭口钢桶自动生产的全过程：人工放置钢板将钢板卷弯成圆筒形搭边焊接全自动扳边胀环筋喷淋肥皂水试漏吹扫筒体内腔装夹桶底、盖完成卷边成型。

接下来，我们又来到他的配件厂，这里面分为在制区、待检区和合格区。在制区里是各种正在进展准确加工的零件，这些零件加工完会拿到待检区检验，合格的产品再移至合格区。在这里我们看到了许多从没见过的机器和各种只在书本上见过的零件。接着又进入了压力容器厂和工业炉厂，看到了刚完成的沙模和大型冷却装置的制造全过程，大开眼界。

二、东阳公司(制罐厂)

实习其次天，我们来到了东阳公司(制罐厂)。首先，我们参观了该公司的聚丙烯编织袋厂，该厂分为编织制纱区间、编织综合区间、编织圆织区间。它主要生产的是包装聚丙烯的编织袋。生产线上的生产工序：加热聚丙烯原料--挤压成薄膜--冷却--切成小带状--线纺成一大卷--编织(用摆臂小凸轮四梭圆织机编织成圆周形)--依据长度需要进展剪切--封口。

该公司是以自动化生产为主，其便利性和高效性是有目共赌的，这对于我们这个机械设计制造及其自动化专业来说是有很大的启发以及感性的熟悉。

三、茂名怡华机械厂

实习第三天,经过近40分钟的车程，我们来到了茂名市怡华机械厂，该公司是由50多年生产机床的国营企业：原茂名机床总厂转制的五金刀剪机械制造企业，为适应社会进展需要，目前迁址于闻名的三讲发源地高州市，是高州市重点扶持企业，拥有五十多年机床设计、制造阅历的技术团队和一批精良的机械生产设备和机械检测设备仪器。公司的生产车间主要有两个，实习期间我们了解到公司主要生产经营的工程有：数控刀剪机械、陶瓷刀专用磨床、数控专用机床--有数控磨齿机;有数控磨刀机械系列,液压磨刀机械系列。这个公司让我们了解各种车床零件的生产过程，获益匪浅。

四、茂名市茂港电力设备厂有限公司

实习最终一站是茂名市茂港电力设备设备厂有限公司，担当介绍

讲解的是在该厂工作的同专业师兄，据介绍，公司不仅拥有高精度钻床、车床、剪床、卷板机和埋弧自动焊机等通用设备，而且拥有一批精良的专用设备，另外公司拥有水压试验机、检测仪器仪表等一批能满意产品质量检验需要的设备。现将该公司的主要代表产品--热交换器的制造及其加工工序具体记录如下。

热交换器的构造：管板、壳体、折流板、管、管箱、气阀。热交换器的制造工序：设计-检验材料-机械加工-焊接方式-总装工艺。

总装工艺挨次如下：基准零件--管板垂直立稳作为--拉杆拧紧在管板上--按图将定距管和折流板--穿入全部换热管--套入筒体--装上另一块管板，并将全部管子的右端引入此管板内，校正后将管板与筒体点焊好--在辊轮架上焊接收板与筒体联接环缝--管子与管板的胀接或焊接--接收、支座--壳层水压试验--装上两头管箱--管程水压试验，主要检查管板与封头联结处的密封面，封头上的接收焊缝质量--清理、油漆。在换热器的制造中，筒体、封头等零件的制造工艺要求比拟高，留意对焊缝的探伤，和壳层、管程的试压试验，以及爱护-法兰密封面。

虽然只有短短的几天，但此次熟悉实习给我们供应了更多的视野，让我们懂得了许多机械加工工艺方面实际操作方面的学问。

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。在短暂的实习过程中，我们懂得了许多机械加工工艺方面实际操作方面的学问,同时也深深地感觉到自己所学学问的浅薄和在实际运用中的专业学问的匮乏.一旦接触到实际，才发觉自己知道的是多么少，这时才真正领悟到学无

止境的含义。我们的教育应当与社会实践更多的结合起来,采纳理论和实践的办学模式,把我们所学和运用相结合起来,才能更完全的把握和稳固学问，真正做到学以致用。

动车实习日记

实习是大学生在完成全部课程后，走向社会之前最真实的一个模拟试验。下面带来动车实习日记，欢送阅读!

动车实习日记14月4日

校土木楼召开08勘查专业毕业实习发动大会

岩土系邵艳、席培胜、徐士良教师等介绍08勘查专业毕业实习组织、安排、详细实习地点、实习内容以及实习前期资料预备与查阅收集。其中组织规划为期两周实习时间，实习地点定为合肥高铁南站和勘察施工现场，实习内容为大型深基坑支护现场参观与学习和岩土工程勘察的详细细则与现场原位测试等，实习成果以学生撰写毕业实习报告为主。

动车实习日记24月5日

逸夫教学楼介绍关于毕业实习地点之一合肥高铁南站工程相关状况

岩土系邵艳、席培胜等老师介绍关于合肥高铁南站根底施工工程等详细内容。合肥高铁南站为大开挖基坑，基坑深度约为十多米;大量采纳自然放坡和土钉墙支护构造，局部为单排桩或是锚桩联合支护构造。排桩采纳钻孔灌注桩，采纳四周维护;锚桩联合支护构造在排桩顶端施加混凝土冠梁构造以增加整体构造稳定。

动车实习日记34月6日

合肥高铁南站参观南站详细建立工程，并听教师、工程负责人具体讲解工程介绍

下午2点钟由席培胜、徐士良、汪东林等教师带着学生一同来到合肥高铁南站工程建立施工场地，进展现场的参观、体验、学习与讲解。详细介绍南站工程根底建立与基坑支护构造，其中南站站台采纳高架方案，共有4~5层建筑。充分利用站台下空间布置公交场站、出租车场站与社会车辆停车场，立体矩阵式出租场站及室内候车式公交场站是枢纽线下场站的设计特色与亮点。

动车实习日记44月8日

合肥高铁南站参观南站基坑工程关于自然放坡和土钉墙支护构造

合肥高铁南站工程在基坑工程中采纳了多种支护形式，其中土钉墙支护作为近年来较为常用的支护技术在该工程中大量应用。合肥高铁南站明挖基坑大都采

用分级放坡+土钉墙的支护方式。本区间场地平坦开阔，具备了大放坡的根本条件。本基坑若实行大放坡，需采纳分级放坡并设置中间平台过渡。放坡为两至三级放坡，放坡坡度目测中等较陡，其中第一级放坡较缓，其次、三级放坡较陡。

动车实习日记54月9日

合肥高铁南站参观南站基坑工程关于单排桩和锚桩联合支护构造

合肥高铁南站基坑工程中大基坑内部局部小型基坑采纳单排桩支护构造。其排桩类型采纳了直径1000mm钻孔灌注桩，桩间距1200mm。基坑工程中大基坑内部局部小型基坑除采纳上述的单排桩支护构造外，在一些土质较差的基坑中采纳稳定性更佳的桩锚联合支护构造。其详细布置为在排桩桩端设置钢筋混凝土冠梁，在冠梁下1~2m处设置单层锚杆，每个锚杆端设置锚块，以增加构造的稳定性。

动车实习日记64月10日

合肥高铁南站参观南站高铁建立工程，现场接触参观钻孔灌注桩的钻孔开挖过程和高铁柱子与路面的现场施工合肥高铁南站全套管施工法的施工挨次。其一般的施工过程是：平场地、铺设工作平台、安装钻机、压套管、钻进成孔、安放钢筋笼、放导管、浇注混凝土、拉拔套管、检查成桩质量。全套管施工法的主要施工步骤除不需泥浆及清孔外，其它的与泥浆护壁法都类同。压入套管的垂直度，取决于挖掘开头阶段的5-6m深时的垂直度。因此应当随使用水准仪及铅垂校核其垂直度。

动车实习日记74月14日

逸夫教学楼邀请校勘察院吴工介绍关于毕业实习之岩土勘察与桩基检测实习状况具体说明施工现场岩土工程勘察的各项工作与预备，从勘探点的类型、数量位置等的布置，钻孔深度、原状土取样过程，以及具体的表达了各类原位测试的理论学问及现场操作和数据处理等。在岩土工程勘察的根底上，又加以说明桩基检测相关事宜和实际操作等。图文与故事结合讲解，较为生动。并对金云国际勘察工程进展绽开，表达了该工程从工作预备到报告的编写各项工作内容，让我们身历其于自己以后的工作当中。

动车实习日记84月15日

校土木楼旁空地邀请校勘察院吴工等现场指导车载式钻机进展原状土取样与记录、标贯试验等

今日下午进展原位测试以及现场取土，所采纳的设备为车载式钻机。首先安放干架，加麻花型钻杆边加水边进展掘土;在1m深处取土300mm，为黄色粘土且杂质较少，取样完整;随后在1.6m深处进展标贯试验，入土30cm的锤击数N=13，土层承载力估量为280kpa;同样的在4m深处进展原状土取样，5.3m处进展标贯试验等。

动车实习日记94月16日

校土木楼旁空地邀请校勘察院吴工等现场指导车载式钻机进展静力触探原位测试、原状土取样等;

今日下午进展原位测试之静力触探，所采纳的设备照旧为车载式钻机。首先安放干架和静力触探探杆和仪器的连接，保证探杆的垂直，利用汽车的自重对其施加压力进展压入;探杆为1m，所以每个将近1m时再次加杆，当进入土层6m处时，探头所受压力很大，打算完毕测试。

动车实习日记104月20日

逸夫教学楼岩土系邵教师等召开本专业毕业实习最终总结工作。在教室邵教师同大家说明毕业实习总结工作，在对这2周的实地实习中同学们还是在关于以后的工作上深有感受，并把我们的理论学问拿到实际当中过程的运用时相当有意义的，更好的指导我们为以后的工作与学习中应更加的注意实际问题、现场操作等，从理论与实际的阅历中取学习。

动车段实习总结

动车段实习总结

刚来到广州动车段。对于一个非动车组技术专业的大专毕业生来说，从事动车组检修方面的工作，布满的了迷茫，同时也感到无力。刚入路的时候进展的安全、规章制度的学习，我能深深地感受到，动车组检修是一个科技含量高同时有伴随着危急的工作。特殊是高电压方面的安全问题。通过这段时间的学习。我对动车组检修，运用等方面有了一个也许的熟悉。同时也牢牢牢记安全生产，不损害自己，不损害别人，不被别人损害。

安全培训以后，我被分到广州东动车运用所。在这里我们最先接触的还是安全学习。安全这一底线无论何时，无论何地都不能去碰，同时也消除了那一点点的幸运的心理。下到班组很长的一段时间里，我们就是跟着师傅。师傅们干，我们看。那个时候真的觉得无聊，同时也感到担忧。我时常的问自己：我能胜任这个工作吗？通过和师傅的沟通，以及工班长的给我们做的思想工作。让我又有了信念，这份工作我能做好。

当我们可以干一些工作的时候，我们开头了简洁的工作，例如除尘。除尘吗!清扫卫生，谁不会啊。干了之后才知道，不简洁。同时也感到自己和师傅们的差距。不管是在工作的速度，还是工作的质量上。休息的时候就在想，还是自己太急躁了。

时间长了，渐渐接触一些东西，觉得自己要学的还有许多。本着从简洁到难的方法，我打算从电路图开头入手。机电专业毕业，在电路图方面接触的多，并且觉得根底还可以。当兴冲冲的拿着那本厚厚的电路图，翻开第一页。懵了，完全不知道画的是什么！不服的始终翻页，盼望能找到一些自己知道的东西。给自己一些心理上劝慰，结果后来的一个周的时间里通过自己的琢磨和向师傅询问。渐渐的学会了电路图。会看电路图了，很有成就感。准备再接再厉把电路图彻底搞明白。看了很长时间以后，发觉自己想多了。同时也明白了，电路图在需要的时候是拿来参考的，它不能描述出设备的工作原理以及工作过程等方面的信息。

这时候，师傅告知我需要看技术描述。现在想来，开头看技术描述是我真正的开头熟悉CRH1A型动车组，从中了解到了车组个个功能的组成和用什么原理来实现这一功能。例如边门的开关门动作挨次，自动车钩的动作挨次等。同时我也在想，这些东西有哪些是我们在学校接触过的。渐渐的发觉，电控系统局部跟我们那时候学的pLC掌握，单片机掌握有联系，不同的是电控系统的掌握带有通信功能，我们当时的试验没有通信功能。还有不同之处就是掌握电压不一样，单片机的输入输出掌握电压一般是05V。而车组上的电控系统24V，110V等。我觉得假如用单片机作为掌握核心，在单片机外围外挂一些驱动电路，通过这些驱动电路来模拟高电压的掌握信号，也能实现一些简洁的掌握。

通过这几个月的见习，让我熟悉了CRH动车组机械师这一职业，也学到了如何做人做事。这仅仅是开头，以后的路还很长。我坚信我能够胜任这一职业。

动车轮轨磨耗动力学讨论实习报告

引言

随着首列国产时速300公里“和谐号”动车组的问世，我国开头在高速铁路行业飞速进展。列车运行速度的提高给人们生活带来便捷的同时，也加强了轮轨间的相互作用力，导致轮轨磨耗加剧。轮轨磨耗对轮对最直接的影响是车轮不圆、轮径产生偏差和踏面形状发生转变。踏面形状转变必将伴随名义滚动圆半径和等效锥度的变化，这些变化都将直接反映到轮轨接触几何关系上，导致车辆动力学性能恶化，从而影响车辆的稳定性、乘坐舒适性和行车安全性。

1简述机车车辆动力学

机车车辆动力学性能包括运行蛇行失稳、运行平稳性、振动冲击、轮轨相互作用力等。讨论机车车辆动力学是一项困难的任务。在直线轨道以较低速度运行时，会发生滚摆问题，速度较高时，可能消失剧烈的蛇行或浮沉振动。当通过曲线时，车轮可能爬行，产生过大横向力，造成钢轨外翻。在编组场，由于车辆碰撞可能造成货物损坏。跨线运行时，货物可能因车辆过激振动而损坏。此外，整个列车可能在水平或垂直方向鼓胀。在不同操纵条件下可能产生很大的牵引杆力而使列车分别。

2动车组动力模型建立

目前，铁路行业大多采纳多体系统动力学软件SIMpACK对动车组车型进展动力学仿真，讨论分析踏面磨耗和轮径差变化对车辆动力学性能的影响趋势，特殊是对动车组运动稳定性、运行平稳性和曲线通过的影响。

应用SIMpACK的wheeFrail模块，建立列车系统多体动力学模型。列车的模型如图1所示。列车模型中，车体、构架、轮对等的质量和转动惯量等属性通过Body来定义，全部零部件之间的运动连接形式用铰接Joint和约束constraint来定义，同时定义各个零件的自由度。转向架上的弹簧、减振器、横向止挡等以力元件Force的形式来定义，其中横向止挡的非线性特性通过函数来定义，并在力的设置中引用。空气弹簧受力(二系悬挂力)是通过掌握模块来定义的。

图1SIMpACK车辆动力学模型

3车轮磨耗

3.1车轮踏面

目前各国使用的车轮踏面按形状可以归结为三种:圆柱形踏面、锥形踏面和凹形踏面(圆弧形踏面、磨耗型踏面)。其中，磨耗型踏面被广泛应用，它是在讨论、改良锥形踏面的根底上进展起来的。各国车辆运行状况证明，锥形踏面车轮的初始外形，运行中将很快磨耗，但当磨耗成肯定外形后(与钢轨匹配)，轮轨外表形状渐渐磨合并且冷压硬化，车轮与钢轨的磨耗都变得很缓慢，其磨耗后的外形将相对稳定。实践证明，把车轮踏面一开头就做成类似磨耗后的稳定外形，即磨耗型踏面，可明显削减轮与轨的磨耗、削减车轮磨耗过限后修复成原形时漩切掉的材料、延长了使用寿命，削减了换论、漩轮的检修工作量。磨耗型踏面可减小轮轨接触应力，既能保证车辆直线运行的稳定，又有利于曲线通过。

3.2轮径差

抱负的标准转向架的4个车轮的直径应当是完全相等的，但是由于各种因素的影响，转向架4个车轮的滚动圆直径往往不相等，存在轮径差。轮径差的表现形式可能有很多种情形，但他们都可以通过图2的转向架的4种最典型的轮径差形式组合得到。

图2转向架轮径差

由于轮径差的存在会转变轮对的对中平衡位置，进而转变轮轨接触关系，影响车辆系统稳定性。具有轮径差的轮对等效纯滚线偏离轨道中心线的距离与轮径差和踏面等效锥度有关:轮径差越大，等效纯滚线偏离轨道中心线的距离越大;踏面等效锥度越大，等效纯滚线偏离轨道中心线的距离越小。车轮踏面等效锥度越小,车辆的临界速度越高.

车轮踏面等效锥度的计算公式为

(1)

式中:DL和DR分别为左轮和右轮的滚动圆直径;yw和λe分别为轮对的横

向位移和等效踏面锥度。

令轮对径差dD=DL-DR，则可得到具有轮径差的轮对的等效纯滚线偏离轨道中心线的距离为

(2)

3踏面磨耗对车辆动力学性能的影响

3.1对车辆稳定性的影响

踏面形状变化和轮径差转变都会导致轮轨接触几何关系的非线性增加及等效锥度的增大,最终影响车辆非线性临界速度。随磨耗工况的加剧,车辆的非线性临界速度始终呈明显下降趋势,非线性临界速度的急剧下降,严峻影响着运行车辆的稳定性。一旦车辆的实际运行速度接近非线性临界速度,车辆将处于蛇行失稳的状态,这对于车辆运行而言是肯定不允许发生的。

3.2对车辆平稳性的影响

车轮磨耗后,车辆的横向平稳性指标明显增大,即平稳性由优良转至合格边界状态。垂向平稳性指标也有所增加,但变化不大。这仅是在假设踏面磨耗后未消失车轮不圆的状况。一旦车轮在磨耗过程中消失了不圆度,动车组的垂向平稳性性能将急剧下降。导致车辆横向平稳性性能下降的缘由,主要是轮轨在磨耗后,轮对利用踏面进展横移和摇头位置的调整,轮轨接触位置发生变化。这一方面造成等效锥度增大,同时也造成一侧的轮缘间隙减小。在轨道鼓励作用下,增加轮轨横向动作用力,则增大了轮对的横向振动。反映到车体上,则导致横向平稳性指标变化,最终影响乘客的乘坐舒适度。固然,随着工况恶劣程度的加剧,平稳性指标还将恶化,这是必需制止的。

3.3对车辆曲线通过性能的影响

轮轨滚动接触纵向蠕滑率主要由滚动圆半径差打算。半径差越大,轮对偏离轨道中心时纵向蠕滑率越大,纵向蠕滑力也越大。车辆通过曲线时的离心力使轮对贴近外轨,轮对等效锥度的存在使外轨侧车轮的滚动圆半径大于内轨侧车轮,使外轨侧车轮滚动通过曲线的弧长较大,故较大的轮对滚动圆半径差有利于曲线通过。假如曲线外轨超高过小,由于未平衡离心力较大,未平衡离心力可能使轮对靠向曲线外轨,造成轮对滚动圆半径差过大,外侧车轮滚动圆半径过大、内侧过小,外侧车轮滚过的弧长大于内侧,这使轮对沿曲线滚动的过程中渐渐靠近曲线内侧,又导致内轨侧车轮滚动圆半径随之增大,而外侧车轮滚动圆半径随之减小,则轮对在滚动过程中再次靠近曲线外轨。这样的反复过程,可导致曲线蛇行。相反,曲线外轨超高过大时,由于重力作用可能使轮对靠近曲线内轨,外侧车轮滚动圆半径可能太小,而内侧太大,轮对沿曲线滚动过程中渐渐靠近曲线外轨,内侧车轮的滚动半径随之减小而外侧车轮滚动半径随之增大。当外侧车轮滚动半径超出内侧车轮滚动半径肯定值时,与重力共同作用下,轮对在滚动过程中再次靠近内轨,这样的反复过程也会导致曲线蛇行。因此，尽管轮对滚动圆半径差越大曲线通过性能越好,但在曲线外轨超高缺乏状况下,过大的半径差会导致轮对在通过曲线时发生蛇行运动;在设计标准规定的允许超高状况下,通过曲线时未发生轮对蛇行现象。

atp动车车载车间实习总结

atp动车车载车间实习总结

有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于各个工种有了更加深入的熟悉，下面就是铁路实习。

在实习的这段期间我对电务段的工作进展了具体的学习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关心和急躁指导，并结合书本里的理论学问和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感受。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。

时间飞逝，转瞬间我为期半年的现场实习马上完毕了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也信任这段珍贵的实习经受肯定会让我以后的工作和学习规划中获益良多的！

一、虚心求教师傅、理论联系实际、熬炼动手实做

通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在学校的学习，使我对于专业的学问有了很深入的了解，但是来到现场才发觉，原来现场的实践和专业的学问还是有许多需要融合的地方，也有许多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来表达的，也只有通过实践才能熬炼人的品质，彰显人的意志。从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必需熟悉到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学习学问，而实践则意味着连续学习，并将学问应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，不胜枚举。但仅仅在思想的层面上熟悉到这一点还是不够的，而是必需在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进展这种角色的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。

根据规划，我在ATp动车车载车间实习，师傅姓孔，他告知我，我们的主要工作是对DMS进展24小时盯控，有报警准时汇报，晚上和夜间对入库车辆进展检测，对白天的报警车辆进展具体的检测和检修，并向动车所准时汇报。虽然动车车载工作并不简单，但是工作还是需要很急躁和细致的，还要遵守许多的，首先要保证（1）对晚上的入库车辆做好检测，不影响转天的交路；（2）准时取送货物作业和检修的车辆；（3）与通号厂家保持联系，遇到问题准时和厂家沟通；（4）仔细执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。（5）遇到不懂的问题准时向师傅和车间领导人提出，争取在第一时间解决。（6）在作业时严格根据规定穿戴好防护用具，去一场作业还要带好安全带，对车上车下的设备进展严格检测并拍照留底。通过对于一系列规章制度的学习，使得我对车载信号工这个岗位有了更加深入的熟悉，同时在师傅急躁细致的指导下，我也很快的把握了对速报、扣修作业通知单的编制。

在这个阶段的实习中，我在做到不影响正常工作的同时多问多学现场学问，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，关于车载信号工，以前接触蛮少的，在学校学习的时候都是通过教师的叙述极为简洁的了解了一些。我的师傅是一个虽然年龄不大但是很有阅历的小师傅，第一个班，司机室的台子上，看着司机驾驶室按纽，我有点茫然了，虽然在学校的时候，也听教师和同学们谈起过，但是真正到了现场，确是感到很茫然，检测什么也不会，没有实际接触过这东西。()然后师傅指挥我应当用鼠标按哪个按纽，怎么操作，一天下来，脑子始终处于高度紧急状态。不过的确学会了入库一级修检测，对单乎试验很是一头雾水，师傅鼓舞我说你这先别急，一步一步来。开头几个班，有单乎试验的时候，师傅就叫我在旁边看着她操作，并具体的讲解给我听。看了几个班的调车作业后，我手有点“发痒”，很想亲自去操作单乎试验。师傅同意了，叮嘱我没有把握的时候先问下，不要急于做试验。自己动手跟眼睛看着就是一样，还是会犯些错误，有的是一样的错误。第一次亲自操作调车信号在一边犯错误一边学习中有所领悟。在师傅急躁指导，自己仔细学习下，过了4、5个班的磨合期，已经会做一级修试验。检测作业中师傅常提示我要和一级修、通信段人员协作作业。在见习中我体会到，行车许多是娴熟工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，全部的临时的困难都是纸老虎，一点即破。为了让自己在学校学习的学问能够在能够在现场得到更好的实习，在对车载信号工进展实习的同时，我还把以前的实习的一些心得进展复习。检测。检修当然要靠理论学问做铺垫，但长期积存的丰富阅历是个难得的财宝，吸取消化师傅们用岁月垒成的珍贵阅历对我这个刚入路的年轻人在今后熟识岗位、处理问题定能少走弯路。所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱”师傅谈他以前的一些行车经受、阅历，他很热忱，许多时候他也主动把他经受过的行车岗位一些应特殊留意的事项、突发状况怎么处理、如何自我爱护等说给我，通过师傅们急躁细致的指导和多年积存阅历的传授，使得我在这段时间真的获益匪浅。以往在书本上一些晦涩难懂的东西，通过现场的一些实践，使我很简单的就弄懂了！

在实习期间，我积极的思索，努力将学校所学的理论学问与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都得到了满足的解答。通过这段时间的实习我胜利的完成了理论学问与现场实际的初步结合，对铁路行车组织有了更为深刻的了解，对中间站的日常治理和班组治理有切身的体会。

二、调整心态、转变身份、适应环境

刚离开学校的我，对将来有着无限的向往。然而投身铁路行业，来到现场实习，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。在学校里只需要仔细的学习好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往。在单位里要主动去熟识摸索铁路各工种的职责，仔细学习车站现场详细的作业标准和程序，处理各年龄段简单的人际关系，担当肩负的责任，同时，在铁路基层比拟苦比拟累，要有心理预备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。到了车站我积极的调整心态，给自己精确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到实习当中。

同时我也很荣幸能够参加到铁路人的队伍中，能成为其中的一员感到深深的骄傲！作为一名铁路工人，只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳汲取各种各样的社会学问，才能丰富自己作为一个社会人的内涵，拓展自己的视野，促进自己工作的顺当开展。其次要以安静的心态对待铁路的改革，以积极的心态参加工作，以乐观的心态面对生活。从思想上熟悉到铁路改革机遇大于挑战；从行动上要积极主动地做好分内工作。

三、安全警钟长鸣于心

在实习的这段时间里，不管是一开头的段里学习还是到了现场的实习，安全都是反复强调的主题。首先是在20xx年11月开头，电务段科的教师对我们进展了安全教育，在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度，我们学习了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等安全方面的规章制度，教师要我们将这些规章制度深深牢记在心里！通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我仔细的背读了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等规章制度。

到了现场之后，不管是例行的早班会还是学习，领导都反复的强调安全的重要性，由于是入冬下雪之后，领导就更加的强调了动车组在作业时候安全的重要性，尤其是要严格根据《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等规章制度进展操作。通过反复的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像车站领导说的一句话：“要让安全局警钟长鸣于心”。

四、现场实习的反思和总结

在实习这段期间，我对我的实习进展了不断的记录和思索，通过记录和思索，我进展了如下的个人的反思和总结：

（一）要全身心参加铁路这个大家庭。要以安静的心态对待铁路的改革，以积极的心态参加工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要布满信念。熟悉到铁路改革机遇大于挑战，环境的转变、“身份转换”政策的实施，会制造新的、良好的竞争气氛。

（二）要有紧迫意识。培育自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，仔细完成自己的本职工作。仔细做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必需增加竞争紧迫感，自觉提高自身素养。在铁路跨越式逐步深入进展进展的今日，必需对自己有糊涂的熟悉。随着企业改革力度的不断加大，必需转变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增加。提高自身综合素养是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些根本方针、政策以及铁路改革的一些根本学问，了解路局各项改革措施的必要性。熟悉到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

（三），在紧急严厉的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我肯定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永久把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求坚决、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找缘由。克制松懈心理，树立生活、工作目标、，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰难奋斗。

（四），要勇于开拓创新，永葆工作中的生气和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的阅历，谋划新思路，实行新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和制造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议根底上，仔细反思，逐条改良。以更饱满的生活热忱，更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。

虽然实习的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的缺乏，也使我看到了自己的特长，并熬炼了我各方面的力量。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热忱和主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式进展做出自己的奉献。

总结人：冯磊

20xx/4/18工厂实习报告范文：实习报告范文

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工厂实习报告范文：实习报告范文

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接在一起。我们分为两个小组，下午，我们先实习焊接，根据教师的考试准则，我们焊接了一条焊缝，首先，穿戴好防护衣、皮手套，戴好眼罩；然后，我将焊条在金属板上点燃，开头接在焊接的地方，保持焊条与金属2~4mm的高度，与缝垂直约70~80度；最终渐渐将焊条往缝里喂，一条焊缝就出炉了，待到变黑时用铁锤敲击氧化铁，这样焊缝就更能与金属融为一体。教师依据焊缝的匀称标准来给我们评分，最终我得了一个b，感觉还不错，究竟自己是一个女生，短短的三个小时也不能学到多少精华，所以我对自己的成绩很满足，就像教师表扬的一样，女生不比男生差，反而比男生做得好。今年北京奥运会，其中北京奥运鸟巢就是熔化焊焊接而成的。

晚上，我们开头铸造，铸造是指熔炼金属。制造铸件，并将熔融金属浇入铸型，凝固后获得肯定外形和性能铸件的成型方法，这是产品与零件的毛坯过程。铸造分为特种铸造和广泛应用的砂型铸造，其中砂型铸造有手工造型和机器造型，我们学习操作的是手工造型，重点是怎么能够造型。用泥沙做模型，我们跟着教师的步骤一步一步做，做成一个跟模型大这明显不是小孩子玩泥沙，而是一件很讲究细心的事情，由于砂很简单变形，所以做的时候肯定要当心认真。

最终是铣工，铣工分为顺铣与逆铣。也是机床操作，我觉得这是一个最简洁的工种。晚上，我们又见识了数控技术，数控线切割加工技术是要利用编写好的程序、靠电极丝放电来切割各种小工件，我们要做的工作就是设计工件，并把工件放置好，对好刀，其他事情就交给电脑完成了。精确度高，不过速度比拟慢，.以前的我根本不知道那么多的精巧零件、图案等是如何生产出来的，看了数控技术所生产出来的产品，真是翻开眼界！原来人类利用机器生产的水平是如此之高，太令人兴奋！这也让我打心眼里想，这么先进的设备，这么优越的学习条件，我肯定要更充分地利用好这一切，为自己储藏下肯定的能量！

生平第一次有种“学以致用”的感觉，内心很有成就感，也真实的体会到真理必需要用实践去检验，不亲自去动手试验一下。有许多东西是书上没有的，只有在实践中才能体会得到，纸上谈兵只会让人走进误区，实践才是永久的教师。“痛并欢乐着”这句话用来形容这次的金工实习再恰当不过了，它带给我们的不仅仅是阅历，它还培育了我们吃苦耐劳的精神和严谨仔细的作风。“纸上得来终觉浅，投身实践览真知”。

实习报告范文：销售实习报告范文

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一年前,我期盼着早日完成毕业实习,走进社会,以为这样不用每天对着课本,过着简洁而重复的校园生活确定会轻松多了,可如今真正实习了,才深深地体会到它并不是想象中那么简洁,现实社会比起校园生活那是简单多了,由于有了比拟,才使我感觉到校园生活是那么的美妙,那么的令人回味呀!也由此感到一种紧迫感.

今年一月,我开头毕业实习.期间,我不但学会了很多书本没有的专业学问,还从中体检到人生的苦与乐.通过实际操作,一方面检验了课堂理论教学中根本学问把握的程度;另一方面扩大了学问面;再者是熬炼和增加了实际动手和独立工作的力量,培育了良好的工作作风和严谨求实的科学态度.

我先后在灯饰店和广州人力资源治理学会实习.不同的实习单位,工作环境和技术类别以及对岗位职责的要求都是不同的.

实习的第一个月,我是在位于天河美居中心的一间灯饰店里实习的,在那里当销售员.实习的第一天,店铺主管对我简洁地介绍了整个店的根本运作状况和一起工作的员工.那里销售的是全世界最出名的灯饰.工作中,同事教了我许多学问:首先是有关灯饰的学问,原来不同国家所出产的灯饰在外型,材料,型号都显示出不同的风格,其次是“顾客就是上帝“的道理.

有一个事例,让我至今还记忆犹新.有一天,天气不是很好,有两位顾客拿着湿透的雨具走进店内看灯,看了快半个小时了也不问价格,雨具上的水不断地往下滴,他们还动手去摸灯具,要知道该店的灯饰货品全是高档货,无论是店员还是顾客都是不允许任凭敲打触摸的,可这两个顾客此时却偏偏往灯具上东敲敲西敲敲,按常理谁都会上前用直接的言语制止他们,但店里的主管走过去并没有这样,而是亲切地问他们:“请问你们需要哪一种类的灯饰呢“,其中一位顾客说道:“这些灯饰并不是那么高档的货,手工也不那么好……“,接着还装出一副潇洒的样子走了.外表上看,这位主管好象并没有制止他们的这种行为,但明理的人都知道已有制止的意思在里边,他只是用了很委婉的言语罢了.这样一来既不会对这些顾客造成逆反心理,也给了这些顾客下台阶的余地,还为店赢得了声誉,真是一举三得呀!这件事的确让我感受很深.事后,我对主管说:“真佩服你呀!“,她说:“在销售这个行业许多时候会遇到这类顾客,他们进店不肯定会买灯,但无论他们怎样找麻烦或贬低商品,我们都要以诚相对,以礼待人,要亲切热忱地向他们介绍商品,由于’顾客就是上帝’.千万不要以衣着和装扮去对待顾客,要知道有些顾客他们今日不买东西,明天可能会买,或者他们自己不买却会介绍他的亲戚或朋友来买,因此,我们的效劳肯定要的,留给每一们顾客一个美妙的印象.“.主管所说的话给我触动很大,让我明白了作为一名销售员应具备的素养.这就是我在第一个实习单位学到了最宝贵的东西.

后来,我来到了广州人力资源治理学会实习.在这里,实习的时间不长,只有两个月,但却让我学到了不少的东西.

在这里,我被安排做文员.这个工作刚好与我的专业吻合.我的工作不多,就是接听电话,打印文件,收发传真等.做这些工作,我也会遇到一些问题不懂如何去处理,遇到这种状况,刚开头时的确给我的工作造成肯定的被动,由于我想请教领导又怕他们觉得我麻烦,但后来我意识到这样下去是不行的,同时我开头明白:不耻下问不单在学习中要做到,在工作中也应当如此;于是我便大胆请教领导和同事,通过他们的教导,我在工作方式,方法上都有了很大的提高,最终把所学的专业学问敏捷地运用到实际工作中,从而顺当地完成各项工作任务.这其中我也并学会了如何待人接物.

回想起来,实习是有成绩的,但也有做得不够的地方,主要表现在以下几方面:

1,工作欠主动,

2,工作有时缺乏仔细的态度.如在工作的过程中与同学谈天.

经过教师的提示,我最终熟悉到这些缺乏,同时让我明白:①对待工作绝不能马马虎虎,任凭了事.由于我现在已经是成年人了,要对所做的事情负责,况且现在的社会竞争剧烈,大学生都很难找到工作,更何况我只是一名中专生,所以肯定要珍惜每一次的实习时机.②要踏踏实实地工作,虚心请教,刻苦钻研,努力发挥自己的潜能,这样才能进步,也更简单地被用人单位承受以至留用,否则,便会失去就业的时机.③不断地向他人学习.一个人的学问和本事是很有限的,要想使自己的学问和本事不断提高,就需要向他人学习.每一个人的四周都有许多很有才华的人,他们就像一本无字的书本,因此,我们要认真分析每一个人的优点,并把他们作为自己的学习典范.

这两次实习,给了我很深的体会:

1,打好根底特别重要;由于根底学问是工作的前提.

2,实际工作与书本学问是有肯定距离的,需要在工作不断地学习.即使毕业后所从事的工作与所学的专业对应,仍会在工作中遇到很多专业学问中没有的新学问,所以要想胜任工作,必需边工作边学习,通过不断的学习猎取更多新的学问.

3,要有拼搏的精神.人生的道路有起有伏,如同运动竞赛,有快乐,有失意,要经得起考验,需要不断的拼搏.

毕业实习的完毕,意味着中专生活也将完毕.在此,特别感谢学校和实习单位赐予我实习的时机.通过实习,让我看清自己需要什么,同时也让我吸取了很多工作和社会阅历,这将对我以后踏足社会,谋生立业有很好的借鉴和帮忙作用.今后,我会带着这些珍贵的阅历,在人生的旅途中勇往直前,迎接时代的挑战.

农业实习报告范文实习报告范文

山东是中国第一大农业大省，因此我将暑期实践活动范围定在山东省，在山东一个同学的爸爸的介绍安排下，我和几个同学怀着一腔热忱，踏上了暑期实践的旅途，走进了青岛万福种猪养殖场，开头了为期八天的实践活动，这次实践的主要目的是了解猪的生产过程及热应激对猪生产带来的影响和应对的措施。

我们之所以选择种猪场，是由于猪的品种直接关系到商品猪的质量和饲养效益及猪饲养业的进展。目前，国际上普遍重视配套杂交猪，正好万福种猪养殖场是采纳配套杂交猪，它引进英国的pIC五元杂配套系猪，目前存栏1000套，是山东省规模最大的现代化猪场。pIC猪在饲料酬劳上，平均日增重，平均背膘厚度，瘦肉率等主要经济性状都不同程度上超过杜洛克，大约克，长白猪等世界闻名猪种。该猪场不仅地理条件优越，自然防疫力量好，设计科学标准，设备先进，而且场区布局合理，分为生活区和生产区。其中生产区被分为五个区：配种区，妊娠区，产仔区，保育区，育肥区。在实践过程中，我们在厂长的安排下分别参观配种区（三天），妊娠区（一天），产仔区（一天），保育区（一天）。

7月2号上午我们进入中种猪场，张经理接待我们并安排我们住宿。为了防止外界的疾病被带进猪场，我们要经过两天的隔离才能进入生产区，在这两天我们主要是熟识这里的环境和生活。每天早上6点起床，6点20吃早餐，上午工作从7点到11点，中餐11点半，下午工作从2点半到6点半，每日工作8小时。7月4号在厂长的安排下，我和另外一个同学为一组，先安排到配种间（配种区和妊娠区）。在进入生产区之前，我们每人发了一套工作服（带有股淡淡的猪粪味），一双拖鞋，一双靴子，每次进入生产区都要沐浴换上工作服穿上靴子，而且还要通过消毒池（1：25的火碱）进展消毒。我在配种间待了三天，我在这里每天的根本工作就是帮忙饲养员清扫产栏，赶赶猪，学习如何给猪进展人工配种。同时了解了配种区和妊娠区的日常事务：

1.承受断奶母猪（一般采纳21日断奶），将临产母猪转入产房（提前一周左右），并清洁妊娠房。

2.对断奶母猪每日通过公猪进展催情，减短发情间隔，缩短母猪非生产日期。

3.通过在母猪栏前赶公猪推断母猪是否发情（发情征兆：呆立，阴门红肿，有黏性分泌物从阴部流出）

4.在发情期内的适宜时间进展人工授精。

5.配种25后进展妊娠检查。

6.依据母猪妊娠阶段不同，配制不同的日粮：断奶当天不采食，到配种前采食2.5kg/d，促使多排卵；妊娠75-90天内（低妊娠，高泌乳），采食1.8-2.5kg/d，此段时间是限食的关键；妊娠91-114天内，采食3.5-4.0kg/d，此段时间是胚胎发育的主要时期，要尽量多采食。

7.对长期不发情的母猪进展淘汰。

8.对一些特别母猪注射疫苗和消炎药物（青霉素钾和硫酸链霉素等）。

7月7日进入产仔区，看看仔猪是如何诞生的。那天正好有几头临产母猪，它们旁边还有两个助产人员。那天我还是第一次看到刚刚诞生的小猪，太小了但很得意。产仔区的日常事务：

1.母猪临产征兆的观看：产前半月乳房膨胀，腹部明显下垂；产前24小时，有初乳泌出。马上分娩时，卧立担心，频频排尿，阴部红肿等。

2.产前预备事项：对待产母猪的腹部，乳房及阴门四周用温水擦洗洁净，同时还要预备干毛巾。

3.帮助分娩：母猪分娩时做好助产工作，仔猪诞生后助产人员要马上用干毛巾擦干口鼻身上的黏液。一般母猪产仔每隔5-25分钟一头，若长时间未产出，则犯难产，应实行人工助产（戴上消毒手套，自阴门进入子宫）

4.产后准时清理胎衣，若胎衣产时间不排出，应考虑注射缩宫素，有助于胎衣脱出。

5.由于仔猪易贫血，因此注射牲血宝（补铁补血），注射量依仔猪的状况而不同，身体泛白的多注射。

6.2日龄的仔猪需进展剪尾，打牙。剪尾后伤口用碘酒擦拭，防止感染。

7.7日龄的仔猪进展去势。社区实习报告范文实习报告范文

xx区选聘大中专学生担当“社区书记（主任）助理”工作早就成为我关注的焦点。作为一个创新的产物，她显得不够成熟，却具有蓬勃的活力。作为一个有效的载体，以她为依托，xx区胜利地将优势资源转化为进展动力，不断推动和谐社区建立深入进展。作为一个宽阔的舞台，大学生、社区、学校在上面亲切合作，各取所需，赢得了共同的进展。

资源是进展的根底和动力源泉。如何把优势资源转化为进展动力是个世界性的难题。近年来，xx区立足实际，开放创新，勇于实践，在利用优势资源方面进展了大胆的探究，取得了肯定成绩。xx辖区内有大中专院校40多所，有在校大中专学生15万多名，这是xx区的优势资源之一。正是基于利用好优势资源、构建和谐社区、做好干部源头建立等多方面的考虑，xx区才制造性地开展了聘任大学生担当社区书记（主任）助理的工作。实践证明，这项工作熬炼了学生的力量，分担了学校的教育任务，提高了社区的效劳水平，得到了学生的和家长的、高校的、社区的，是一项实实在在的群众满足工程。

xx区党委、政府聘请大学生担当社区书记（主任）助理是“双赢”的，由于“社区工作需要借助大学生的才华和青春活力来提高效劳水平，大学生则需要通过社区了解社会、融入社会，为将来工作奠定根底”。大学生社区书记（主任）助理工作的开展立足社区实际，把握大学生志趣，结合大学生成长，既留意搭建大学生效劳社区、发挥作用的平台，给予大学生职责，又为大学生供应参加社会实践、“增学问、长才能”的舞台，并仔细传阅历、教方法、帮群难、带作风，使大学生在效劳社区的同时能感受到社区的暖和，学会工作的方法。

xx年11月6日我开头了我大学生涯新的征程。由于这一天是我被聘为南宁市xx区万力社区支部书记大学生助理的日子。虽然我不是第一批大学生助理，但是我会像其他的助理一样将摆正工作心态，虚心向社区其他工作人员学习，尽快明白社区的概念，了解社区工作的内容和运转流程。

社区是城市街道治理的一个分区，主要是指在街道办事处辖区或居民委员会辖区建立的治理与效劳功能区。社区工作主要包括：为社区各类弱势群体供应福利效劳，治理社区日常事务，发动社区群众参加社区建立，组织社区活动等。

社区助理工作较学生会、班级工作更面对社会，同学们在工作中因工作对象不同，工作思路、工作方法也要相应进展调整。不管前路有什么困难，有多少困难，我对这份工作布满自信与期盼。

一、组织关怀，领导帮忙

xx年9月3日，我们哲学XX级全体同学开头了在xx区政府、民政局、教育局和拆迁办等地为期一个月的中期实习。那段日子是我们激情燃烧的岁月，是我们涉世之初的最深刻体验。当时作为一名****预备党员，我很荣幸的走进了城区组织部的办公室，开头了我的实习生活。我们每天从琐碎最起，在办公室各位教师们的帮忙下，我们看着自己在进步、在成长。我深刻的感受到那是一次胜利蜕变的历程，我们感受社会，多方位参加社会实践，体会公务员们的生活，潜移默化里，我们也蜕去了太多的青涩。

一个月的实习生活只是我大学生涯里的一个驿站，10月我还在友爱中社区做了一个月的“代理大学生助理”，不同的环境里，我有不同的收获。组织部实习的种种收获也让在友爱中社区的“代理大学生助理”日子过的特别充实、游刃有余，做起事情来丝毫也不比那些大学生助理逊色。在城区组织部的进一步关怀下，我和我们班的其他三位同学一起很荣幸的被破格聘为大学生社区支部书记（主任）助理，于是实习的完毕并不是我大学里参加社会实践的完毕。

xx年11月6日将是个令我终身难忘的日子！只记得这一天我们班四位同学坐在城区团委办公室里等待着各自社区的负责人前来“认领”。人生有许多次选择，而选择做大学生社区助理将为我的大学生涯增加墨彩。当时我是第一个被“认领”的助理，我们社区的党委书记、团委书记和两位师兄一起来“认领”我！一接到领导严肃颁发的xx区“社区书记助理聘书”，我最终知道自己已经正式成为了xx区社区书记助理，并将承受南宁市xx区区委书记助理上岗培训和工作中的不断磨练。一路上领导们和师兄们很热忱的向我讲解了万力社区的相关状况和作为书记助理的相关事项。领导们对大学生助理的重视和热忱让我深深折服和震撼。当时的场面我已经感觉模糊了，但仿佛就在昨天，由于感动和感动占据了一切。以致我都无法记起那一天我是怎么兴奋的度过的。

二、走进社区、了解社区

社区作为社会的一个细胞，真的是一个很温馨的地方。尤其对于我这样出门在外求学的人，那样的地方总是让人觉得暖和。

总觉得人生有许多