10万吨废旧轮胎高附加值再生利用项目可行性研究报告书

PAGEPAGE39目录TOC\o"1-2"\h\z\u1总论 11.1项目概述 11.2研究结论 92市场预测 122.1国外碳化硅生产状况 122.2国内碳化硅生产状况 162.3

2006年碳化硅市场回顾 172.42007上半年碳化硅市场分析 243产品方案及生产规模 273.1产品方案 273.2生产规模 294工艺技术方案 294.1工艺技术方案的选择 294.2工艺流程和消耗定额 314.3自控技术方案 324.4主要设备选择 334.5标准化 345原料、辅助材料及燃料供应 355.1原辅材料供应 355.2水、电、气用量及供应 356建厂条件和厂址方案 366.1建厂条件 366.2厂址 517公用工程和辅助设施 517.1总平面布置 517.2工厂运输 527.3给排水 537.4供电及通讯 547.5供热 587.6维修 587.7仓储 587.8土建工程 597.9中心化验室 608节能 608.1能耗分析 608.2节能措施 619环境保护 629.1厂址及环境现状 629.2执行的环境保护标准 649.3主要污染物排放及治理措施 659.4拟建项目环境影响初测 669.5环境保护费用 669.6环境绿化 6710劳动保护与安全卫生 6710.1劳动保护 6710.2消防 6811工厂组织与劳动定员 7011.1组织机构 7011.2劳动定员 7011.3人员的来源及培训 7112项目实施进度规划 7212.1建设周期计划 7212.2项目实施进度计划 7213投资估算和资金筹措 ７４13.1总投资估算 ７４13.2资金筹措 ７５14财务评价 ７６14.1产品成本和费用 ７６14.2产品成本 ７７14.3财务评价 ７７15结论与建议 ８０15.1简要结论 ８０15.2建议 ８０第一章总论1.1项目名称10万吨废旧轮胎高附加值再生利用项目1.2承办单位简介1.2.1承办单位lllll有限公司1.2.2承办单位概况lllll有限公司是专业从事废旧橡胶循环利用的生产厂家，公司现在年处理废旧轮胎30万吨，再生橡胶产量居全国前列，是全国最大的废旧橡胶循环利用示范企业之一，在山东省属第一名，2011年的销售额近8.4亿元。公司注册资金900万元，拥有各类固定资产45043万元，设备1440套，截至2011年底，公司资产总额77111万元，负债率41.62%，流动比率1.53，速动比率1.25，银行信用等级为AA级。近三年来公司的经济效益情况如表1-1所示，由表可知，近三年来公司的经济效益逐年增加，企业资产和利润逐年增加，企业资产负债率逐年下降，负债率均低于60%。近三年公司的经济效益情况表1-1单位：万元年份项目2009年2010年2011年总资产688027406477111净资产313573799645018负债率（%）54.4248.7041.62销售收入68288.008257983790利润总额482667117023税金571644672公司拥有先进的生产及检测设备，雄厚的技术力量，科学的管理体系，在全体员工的不懈努力下，公司先后获得“全国废橡胶综合利用安全环保清洁生产先进单位”、“中国橡胶工业协会推荐品牌”、“质量、信誉双保障示范单位”、“全国废橡胶循环利用示范先进企业”、“山东省循环经济十大示范工程”、“山东省名牌产品”、“2010年中国橡胶行业百强企业”、“2010年山东省橡胶行业综合实力50强”、“山东创新型试点企业”、“山东省诚信示范企业”等荣誉称号。同时也是“中国橡胶工业协会常务理事单位”、“废橡胶综合利用分会理事长单位”、“中国轮胎翻修与循环利用协会复原橡胶分会副会长单位”、“山东省橡胶行业协会理事单位”、“省级高新技术企业”、“山东省废旧橡胶综合利用工程技术研究中心”、“资源综合利用企业”。公司2003年通过了ISO9001质量管理体系认证，2010年通过复评。2009年通过了ISO14001:2004环境管理体系和OHSAS18001:1999职业健康安全管理体系认证。公司十分注重科研开发，企业成立以来，不断加大科技活动经费的投入。公司与山东大学、青岛科技大学、天津橡胶研究所等建立了长期合作关系，先后承担了国家、省、市科技攻关等项目近20项。公司拥有山东省废旧橡胶综合利用工程技术研究中心和研发团队，直接从事研发的工程技术人员60人，拥有博士、硕士5人。公司始终坚持走自主创新与产学研相结合的路子，不断加快科技创新步伐，先后成功开发了废橡胶专用高效活化剂、三元乙丙再生橡胶、丁基再生橡胶、无味再生橡胶及罐机法新工艺丁基再生胶，在行业内始终处于领先地位。公司始终坚持“用高质量的产品和服务满足客户的需求”，凭借强烈的进取心、雄厚的实力、卓越的信誉、科学的管理以及先进的技术，勇于开拓，不断进取，力争提供最好的产品和服务，为社会主义现代化建设增砖添瓦。1.3可行性研究的依据1、《投资项目可行性研究指南》（试用版）2、《中华人民共和国环境保护法》3、《中华人民共和国节约能源法》4、《工业项目建设用地控制指标》5、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）6、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》7、《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020）》8、《国家环境保护“十二五”科技发展规划》9、《资源综合利用目录（2003年修订）》10、《废旧轮胎综合利用指导意见》11、《废橡胶综合利用产业“十二五”发展规划纲要》12、《全国循环经济发展规划（2011-2015）》13、《产业结构调整目录》（2011年本）14、《山东省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》15、《山东省制造业“十二五”规划》16、《莱芜市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》17、承办单位提供的有关材料1.4项目概况1.4.1建设场址项目建设场址位于莱芜市莱城区工业园lllll有限公司内。公司东临欣达化工，南临慧通轮胎，北面山岭，西面空地。1.4.2建设规模和工程方案本项目建设完工后，年处理废旧轮胎10万吨。本项目在企业原有厂区内建设，主要建设废旧轮胎细碎、压胶、再生、包装车间及成品仓库，总建筑面积21000平方米。绿化300平方米，1.4.3初步估算，项目总投资14835万元，其中建设投资13277万元，铺底流动资金1558万元。建设投资包括：建筑工程费用1956万元，设备购置费8475万元，设备安装费用985万元，工程建设其他费用765万元，基本预备费用1096万元。项目建设所需资金14835万元，全部由建设单位自筹解决。本项目实施后，正常年销售收入48410万元，年平均净利润5286万元，项目税后内部收益率33.07%，税后投资回收期为4.34年（含建设期1年），税后财务净现值21336万元。项目的经济效益良好，具有一定的盈利能力，能较快的收回投资，在财务上是可行的。主要经济数据及评价指标表表1-2序号项目单位数据备注I经济数据1项目总投资万元148352建设投资万元132773建设期利息万元04铺底流动资金万元15585资金筹措万元14835其中：债务资金万元0项目资本金万元14835资本金比例%100.00%6年平均营业收入万元474427年平均营业税金及附加万元2488年平均总成本费用万元409759年平均利润总额万元621910年平均所得税万元93311年平均净利润万元528612年平均息税前利润万元621913年平均增值税万元2067II财务评价指标1总投资收益率%48.13%2项目资本金净利润率%40.91%3项目投资财务内部收益率(所得税前)%37.67%4项目投资财务净现值(所得税前)万元26634Ic=12%5项目投资回收期（所得税前）年3.996项目投资财务内部收益率(所得税后)%33.07%7项目投资财务净现值(所得税后)万元21336Ic=12%8项目投资回收期（所得税后）年4.349项目资本金财务内部收益率%38.68%10盈亏平衡点（生产能力利用率）%50.96%第二章项目提出的背景和必要性2.1项目提出的背景改革开放以来，中国汽车工业快速发展，汽车作为商品开始走进千家万户，据中国汽车工业协会统计，我国2011年累计生产汽车1841.89万辆，销售汽车1850.51万辆，再次刷新全球历史纪录。随着汽车产销量的提高，报废汽车的数量也在逐年攀升，其中废旧轮胎的产量的不断增加给环境带来了巨大压力。被替换淘汰下来的轮胎或报废轮胎，长期露天堆放，极易滋生蚊虫传播疾病，而且一旦引发火灾，污染极其严重；若采取掩埋的方法进行处理，不仅占用大量土地资源，还会造成难以消除的“黑色污染”。因此，废旧轮胎的回收利用已经刻不容缓。我国是轮胎生产大国，2010年已达4.2亿条，超过美国居世界第一位。2010年全世界新胎产量16亿条左右，报废近11亿条。我国每年产生废旧轮胎1.4亿条，回收后直接翻新利用仅1500多万条，利用率11％，并且70%的废轮胎资源没有被回收再利用，而美国和其他发达国家废旧轮胎回收利用率则达70％以上。另一方面我国是世界第一大橡胶消耗国，同时我国橡胶资源又十分匮乏，每年70%以上的天然橡胶、40%以上的合成橡胶需要进口，是世界上第一大橡胶进口国。随着我国汽车工业的快速发展，橡胶资源的供给缺口也将越来越大，供需矛盾十分突出，橡胶资源短缺对国民经济发展的影响日益显现，废旧橡胶的循环利用成为中国橡胶工业发展的必然趋势。2011年全国橡胶轮胎外胎的产量达8.32亿条，同比增长8.55%，其中山东省橡胶轮胎外胎的产量达3亿条，同比增长3.12%，占全国总产量的36.60%，山东省是轮胎生产大省，也应是废旧轮胎循环利用的大省。根据循环经济“减量化，再利用、资源化”原则，山东省积极推进废橡胶综合利用的发展，调整废旧轮胎利用的结构，提高废旧轮胎资源的利用率，实现高附加值应用，重视新工艺、新设备和新产品的开发，合理利用资源，节能、降耗、降低生产成本，增加企业效益，做到安全、环保、节能、清洁生产，促进产品更新换代，促进橡胶工业持续快速健康地发展。本着“从科学发展、技术进步入手，不断提升自主核心技术，大力发展安全、环保、节能的绿色橡胶产品，共同完善建立橡胶工业中废轮胎综合利用的循环经济产业链，以推进循环经济的逐步深入”的思路，lllll公司于2012年4月申报废旧轮胎综合利用双百工程骨干企业，本项目为骨干企业实施项目“30万吨废橡胶循环利用项目”的一期工程。公司计划在现有基础上，继续加大投入，扩大废旧轮胎的综合利用，公司采用目前最先进的“常压塑化再生法”废旧轮胎处理技术，该法不仅能耗低、没有废水、废气、废渣的产生，而且再生胶物性指标高。公司已与青岛科技大学合作进行了大量的基础研究和试验应用工作，完成了实验室试验和中试，并已掌握了常压塑化再生法技术的配方和工艺条件，产品的质量稳定，达到使用要求。因此，该项目的提出不仅可以提高资源的综合利用水平，缓解我国橡胶资源紧张的状况，而且还有利于促进经济、社会和环境的协调发展，为我国构建“资源节约型、环境友好型社会”做出贡献。2.2项目提出的必要性2.2.1符合国家经济社会发展规划和行业规划本项目的建设符合《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020）》中“环境”重点领域中的“综合治污与废弃物循环利用”优先主题。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》明确提出：“按照减量化、再利用、资源化的原则，减量化优先，以提高资源产出效率为目标，推进生产、流通、消费各环节循环经济发展，加快构建覆盖全社会的资源循环利用体系。”《国务院关于加快发展循环经济的若干意见》中提出“重点工作：一是大力推进节约降耗，在生产、建设、流通和消费各领域节约资源，减少自然资源的消耗。二是全面推行清洁生产，从源头减少废物的产生，实现由末端治理向污染预防和生产全过程控制转变。三是大力开展资源综合利用，最大程度实现废物资源化和再生资源回收利用。四是大力发展环保产业，注重开发减量化、再利用和资源化技术与装备，为资源高效利用、循环利用和减少废物排放提供技术保障。”国家经贸委《资源综合利用目录（2003年修订）》中第30条指出“回收生产和消费过程中产生的各种废旧金属、废旧轮胎、废旧塑料、废纸、废玻璃、废油、废旧家用电器、废旧电脑及其他废电子产品和办公设备。”《国家环境保护“十二五”科技发展规划》明确指出：“选择化工、有色、钢铁和制药等重点行业，研究一般固体废物和危险废物减量化关键技术，并进行工程示范，提出相关技术经济政策。研究包装废物、低品质塑料、电子废物、废旧轮胎等固体废物的破碎分选和综合利用技术。”《废旧轮胎综合利用指导意见》中指出“大力开展废旧轮胎综合利用，发展橡胶工业循环经济，既可缓解我国橡胶资源短缺局面，减少对进口橡胶资源的依赖，也是促进我国橡胶工业节能减排的重要举措，具有重要的战略和现实意义。”本项目从事废旧轮胎的处理，符合《产业结构调整目录》（2011年本）中鼓励类第三十八条“环境保护与资源节约综合利用”中的第29款“废旧电器电子产品、废印刷电路板、废旧电池、废旧船舶、废旧农机、废塑料、废橡胶、废弃油脂等再生资源循环利用技术与设备开发”。《废橡胶综合利用产业“十二五”发展规划纲要》中强调：“废橡胶综合利用确立以再生橡胶生产为主，扩大翻胎和胶粉的产能的产业目标。‘十二五’期间，控制产能的过热膨胀保持稳定年产能递增率10%的目标，在‘十二五’末使废旧橡胶综合利用率达85%，再生橡胶综合产能达418万吨，胶粉50万吨，翻胎达到2200万套。”该项目利用废旧轮胎来生产再生橡胶、胶粉、钢丝和尼龙纤维，并且采用“常压塑化再生法”处理技术，不仅节约能源，环保清洁，生产过程中没有废水、废气、废渣的产生，而且生产的高性能再生橡胶较其他工艺相比物理性能指标高、应用更广泛。该技术是对废旧轮胎资源综合利用领域的技术创新，是目前中国废橡胶利用的新方法。项目建成后既能提高废旧轮胎资源的利用率，缓解我国橡胶资源匮乏现状，促进我国橡胶产业的快速发展，还能减轻废弃轮胎对环境造成的“黑色污染”，对建设节约型社会、发展循环经济将起到积极作用。因此，该项目符合国家经济社会和行业的发展规划。2.2.2符合山东省经济社会发展规划《山东省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》明确指出：“大力推进再生资源综合利用，构建覆盖城乡、多品种的再生资源分类回收网络体系，再生资源主要品种回收率达到80%以上，逐步提高钢铁、建材、汽车、家电、轻工等行业再生资源利用率，建立‘城市矿产’示范基地，推进再生资源的循环利用、规模利用和高值利用。”《山东省制造业“十二五”规划》指出：“重点发展节能、环保、资源综合利用、再制造等四类技术、装备和产品。”“大力发展新型合成橡胶、骨架材料、橡胶助剂等配套材料，鼓励发展橡胶加工设备、轮胎成形设备、轮胎部件生产设备、轮胎硫化设备、成品轮胎实验设备、轮胎模具等生产设备，加快发展轮胎翻新和废旧轮胎回收利用。”《山东省人民政府关于发展循环经济，建设资源节约型社会的意见》指出“充分认识发展循环经济、建设资源节约型社会的战略意义循环经济是以资源的高效利用和循环利用为核心，以‘减量化、再利用、资源化’为原则，以低消耗、低排放、高效率为基本特征，从‘资源-产品-废弃物’转向‘资源-产品-再生资源’的新型资源利用模式，是符合可持续发展理念的经济增长模式，也是对‘大量生产、大量消费、大量废弃’的传统经济增长模式的根本变革，已成为建设资源节约型社会的核心途径。”山东省省长姜大明在山东省第十一届人民代表大会第四次会议指出：“加快发展循环经济，积极推行绿色生产和清洁生产，大力发展节能环保和再制造产业，搞好工业、建筑、城市生活垃圾等废弃资源综合利用，力争主要工业固体废物综合利用率达到95%以上。”这意味着废弃轮胎的回收利用得到政府的肯定，并且已经上升到政府战略层面。在政府的高度重视及橡胶企业的积极响应下，橡胶企业将迎来快速发展时期。该项目建成后，将充分利用废弃橡胶资源，利用先进工艺和技术进行轮胎翻新及相关橡胶产品的生产，加快山东省橡胶产业的发展，减轻废弃轮胎对环境的负面影响，保障人民群众的生命健康。因此，该项目的建设符合山东省的经济社会发展规划。2.2.3符合当地经济社会发展规划《莱芜市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》指出：“加强固体废物污染防治。强化工业固体废物综合利用和处理处置，努力实现最大限度的综合利用。加强农药和化肥环境安全管理，建立土壤环境质量检测制度，制定土壤污染防治规划，开展农村污染土壤修复试点，有效控制农业面源污染。完善危险废物收集转运和处置设施，对危险废物的收集、储运和处理运行全过程管理。到2015年，工业固体废物处置利用率大于90%。”还强调要“加快供热计量节能系统、环保厕所、废旧轮胎高附加值综合开发利用、生物可降解餐具项目的建设。”其中，明确指出了加强废旧轮胎高附加值的综合开发利用。《莱城区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》指出“以lllll、慧通轮胎为依托，扩大延伸新品种开发，对废轮胎橡胶粉进行再生，打造亚洲规模最大的废旧轮胎综合利用企业。”“围绕建设制造业基地，以培育支柱产业为重点，支持一批重大科技开发项目，力争在信息、先进装备制造、新材料等技术领域取得重大突破；支持计算机辅助设计、工业智能控制、先进制造等高新技术的开发应用，加快改造提升传统产业。围绕提高可持续发展能力，支持循环经济、节能降耗、生态保护等领域的技术研发，依靠科技进步加快节约型社会和生态区建设。”该项目建成后，对于缓解地方橡胶资源紧张、实现资源替代、转变经济增长方式具有促进作用，有利于当地的经济发展，符合莱芜市经济社会发展规划。2.2.4符合企业自身开拓发展的需要由于我国橡胶资源短缺，废弃轮胎的回收利用面临着良好的发展机遇。在竞争如此激烈的市场经济形势下，要获得更为有利的市场空间，使自身实现健康快速的发展，企业必须做精、做强自己。lllll有限公司是“全国废橡胶综合利用安全环保清洁生产先进单位”、“山东省循环经济十大示范工程”，再生橡胶产量居全国前列，是山东省最大的废旧橡胶循环利用示范企业。为使公司的综合实力进一步增强，在日益激烈的市场竞争中处于不败之地，公司提出建设“10万吨废旧轮胎高附加值再生利用项目”。公司将凭借先进的生产及检测设备，雄厚的技术力量，科学的管理体系等优势，不断进行自我完善，这样不仅有利于资源的综合利用，缓解我国橡胶资源短缺的现状，促进橡胶产业健康快速的发展，还将为公司的后续发展提供良好的平台，提升企业竞争力，对企业实现长远发展具有重要意义。综上所述，该项目符合国家、山东省以及莱芜市的经济社会发展规划，能够促进我国橡胶产业的发展，节约我国紧缺的橡胶资源，保护环境和人民的生命健康；同时为企业的成长、壮大提供良好的发展平台，该项目经济效益、社会效益和环境效益都十分可观，是必要且可行的。

第三章市场预测3.1我国再生橡胶工业现状及前景分析3.1.1我国再生橡胶工业现状随着汽车工业的迅猛发展，废旧轮胎产生量越来越多，其危害越来越大。全球废旧橡胶日益增多，中国作为世界人口大国，橡胶消耗量也是巨头。在提倡节能环保、低碳经济的时代，再生胶应运而生。我国再生胶工业从无到有，从小到大，依靠自己的技术力量迅速发展起来。特别是改革开放以来，我国再生胶工业得到了快速发展，2011年再生胶年生产能力突破300万吨，堪称世界上第一大生胶生产大国。我国的改革开放成就了我国橡胶工业空前的持续、飞速、健康发展，在社会主义市场经济体制下，打造出世界第一橡胶工业大国。同时，生胶资源严重匮乏，成为影响中国橡胶工业发展的最大障碍。我国再生橡胶工业正是在这样的一个背景下得以发展壮大。没有我国改革开放，就没有我国橡胶工业的今天，没有我国橡胶工业的发展，也不会有我国再生橡胶工业的今天，因此我国再生橡胶工业的发展是历史的选择、时代的需要。2009年国际金融危机重创全球经济，我国废橡胶综合利用行业虽然受到橡胶工业的影响，但从数据上显示，我国政府拉动内需的强有力措施，尤其是汽车下乡政策带动了轮胎工业，我国的再生橡胶产量仍然保持增长势头。由于我国橡胶工业的蓬勃发展，推动我国再生橡胶生产能力大幅提高。当前，再生橡胶年生产能力超过500万吨，生产集中度进一步提升。我国再生橡胶生产企业数量达1000余家，区域性规模生产能力基本都达到10万吨左右。如河北主要集中在唐山、沧州、保定；山西主要集中在平遥、汾阳；江苏集中在南通、泰州、宿迁、徐州；浙江集中在温州、宁波、杭州；山东集中在莱芜、济南、潍坊、青岛；河南集中在焦作、温县、新乡；四川集中在都江堰、雅安、隆昌等。除西藏、澳门、香港外，我国再生橡胶生产企业遍布全国各省、市、自治区。随着科技的进步，新的再生橡胶生产工艺层出不穷，规格、品种更是琳琅满目，近年来开发了无味再生橡胶、丁基再生橡胶、卤化丁基再生橡胶、氯丁再生橡胶、丁腈再生橡胶、三元乙丙再生橡胶、高强力再生橡胶、浅色再生橡胶、彩色再生橡胶、乳胶再生橡胶等多个品种，用于替代不同类型的生胶，满足橡胶制品生产的需要。3.1.2我国再生橡胶工业发展前景再生橡胶产业在我国与其它废橡胶综合利用产业一样，不仅承担着环保、节约资源的责任，同时也承担着缓解我国橡胶市场供需矛盾的责任，再生橡胶生产是一条确保我国橡胶工业健康、快速发展的必然之路。“十二五”是中国橡胶工业科学发展的最佳机遇期，中国橡胶工业科学发展的主要目标是：基本实现自主开发，以自主知识产权、自主的核心技术，推进主要橡胶产品升级换代，以节能、安全、环保新产品替代现有老产品；转变增长方式，不论是内销、还是出口，都要由数量型转变为质量、效益型，实现企业效益最大化；扶优扶强，培育、发展一批生产名牌产品的大公司、大企业集团，同时培育、发展区域品牌和区域集约化生产。在我国政府相关部门政策鼓励下，我国的废橡胶综合利用行业将继续加强自律，再塑形象，继续提升产品再生功能，节能降耗，降低成本，挑战传统工艺，完善单元控制水平，加快企业转变，摆脱手工原始的加工工艺进程；积极扩大、研发再生橡胶、硫化橡胶胶粉的科学应用；抓好生产加工过程中的污染泄漏防治工作。在国家修订《资源综合利用目录》时，将再生橡胶产品重新列入目录，确保再生橡胶产业持续健康的发展；在《再生橡胶行业清洁生产水平评价标准》和《废橡胶综合利用产品生产能耗评价标准》的框架下，进一步推进橡胶行业在“十二五”期间再实现节能20%、减排25%的目标。另外国产价廉物美的橡胶制品能够打入国际市场，除了我国的廉价劳力等特有因素外，离不开与天然橡胶、合成橡胶并列，价廉物美的低成本第三橡胶资源——再生橡胶。再生橡胶在我国乃至世界，作为变废为宝的可利用再生资源以及国内外市场的强势需求产品，它的发展前景将更加辉煌灿烂。3.2废旧轮胎加工再生橡胶行业现状及前景分析3.2.1废旧橡胶资源再利用的优势1、价格优势随着我国市场经济的蓬勃发展，各行各业对橡胶的需求越来越强烈，橡胶价格也大幅上涨，由2000年5000元/吨，上涨到了目前26000元/吨左右。而利用废旧轮胎，加工生产的精细胶粉价格只有原橡胶的四分之一，这不仅使企业降低了生产成本，也为胶粉销售带来了巨大的市场和商机。《资源综合利用目录（2003年修订本）》第三部分，第35条“利用废轮胎等废橡胶生产粉、再生胶、液性沥青、轮胎、炭墨、钢丝、防水材料、橡胶密封圈，以及伐木产品”、第40条“废旧轮胎翻新和综合利用产品”都将按规定享受资源综合利用的优惠政策。2、市场优势废旧橡胶资源再生利用是由于当今世界性资源匮乏而出现的新型应用材料，在各行业中能缓解橡胶资源的紧缺趋势。特别是在新领域中起着不可替代的作用。废旧橡胶资源应用领域很广泛：（1）化工、轻工领域废旧轮胎再生精细胶粉可以应用于汽车轮胎生产，不仅作为一种补强剂和填充材料，而且可以使汽车轮胎的性能得到大幅度提高。废旧轮胎再生精细胶粉还可用于生产自行车胎、橡胶运输带、橡胶鞋底等橡胶制品。（2）建材领域以胶粉为主要原料的橡胶砖、橡胶地板、胶粉地毯、塑胶跑道、塑胶草坪等在欧美国家已经非常盛行，除了提高路面的舒适与美观性，还能起到环境保护的作用。美国白宫院内的人行道全部是用胶粉铺设的。胶粉还可应用于复合隔音壁、防水卷材及珍珠岩保温砖等屋面材料的生产。（3）交通领域胶粉改性沥青运用到高速公路、飞机跑道领域，与普通路面相比，可延长使用寿命1～3倍，降低噪音50～70%，提高路面的耐热、耐寒性，增强防滑性，提高了安全系数。将胶粉、沙子、水泥混合，用模型压制成第三代铁路枕木——橡胶枕木，具有重量轻、抗冲击和耐腐蚀等优点，并能减少火车行驶中的噪音和震动。3、政策优势发展循环经济，再生资源综合利用是当今社会发展的主题。废橡胶再生利用，已被我国政府高度重视，得到国家的大力支持，可达到变废为宝，以害为利，净化环境，建立节约型社会的目的。《国家环境保护“十二五”科技发展规划》指出：“选择化工、有色、钢铁和制药等重点行业，研究一般固体废物和危险废物减量化关键技术，并进行工程示范，提出相关技术经济政策。研究包装废物、低品质塑料、电子废物、废旧轮胎等固体废物的破碎分选和综合利用技术。”《废旧轮胎综合利用指导意见》指出“大力开展废旧轮胎综合利用，发展橡胶工业循环经济，既可缓解我国橡胶资源短缺局面，减少对进口橡胶资源的依赖，也是促进我国橡胶工业节能减排的重要举措，具有重要的战略和现实意义。”4、资源优势随着橡胶工业及汽车产业的发展，大量的废旧轮胎，橡胶制品及其他边角料不断增多。据统计，我国每年仅轮胎报废量不少于150万吨，并以每年10%的速度递增，而目前回收率只有30%左右。由于废旧橡胶得不到综合利用，大多成为工业垃圾，既浪费了大量的可用资源，又造成了黑色污染，严重影响着人类的生活环境。中国年消耗橡胶量居世界第一位，同时，中国又是一个橡胶资源严重匮乏的国家，每年进口橡胶，达总消耗量的60%，并且在短时间内还没有根本办法摆脱现状。废旧橡胶资源再生综合利用，领域非常广泛，既可代替部分天然橡胶，又在新材料领域中是重要的原材料，如：防水材料、橡胶跑道、橡胶地板等，同时，弥补了当前我国橡胶资源严重不足的困境，对我国橡胶行业及再生资源综合利用方面更具有巨大的推动作用。3.2.2废旧轮胎加工再生橡胶行业现状目前天然橡胶已成为我国继石油、铁矿石和有色金属等工业原料之后又一大宗紧缺战略性物资。近七成依赖进口，从2002年起我国橡胶消耗量连续位居世界第一。废轮胎是一种再生资源，在新材料领域中是个“宝”，废旧轮胎处理得好，将成为一座掘不尽的金矿。尤其在当前中国橡胶资源紧缺的情况下，废旧橡胶制品的再生利用更具有积极的意义。废旧轮胎回收再利用既节约资源又能够减少污染，还能创造可观的经济效益。从世界范围看，废旧轮胎回收利用率已从1990年的不到10%~15%，提升至现在的85%~90%以上，积压的废旧轮胎由30亿条减到了10亿条以下。我国废旧轮胎回收再利用经历了多年的艰辛努力，可以说是随着汽车工业的发展而发展，轮胎翻新再利用走向了产业化发展道路，品种涉及工程轮胎、载重轮胎、农用轮胎、轿车轮胎等各种轮胎。自2004年党的十六届四中全会提出“大力发展循环经济，建设节约型社会”以来，中国轮胎循环利用产业获得了突飞猛进的发展，并成功地奠定了轮胎循环利用大国的地位。据统计，目前我国仅翻胎企业就达400余家，年翻胎能力在1000万条左右，有10家企业年产能超过10万条。2011年我国再生胶年生产能力突破300万吨，满足国内使用并远销世界多个国家和地区。与快速增长的轮胎产量相比较，我国的再生胶和胶粉虽然补充了一部分橡胶资源，但我国多年来仍然是世界第一大天然橡胶进口国，70%以上的天然橡胶依赖进口，橡胶产业安全乃至国家安全受到了严重挑战。因此，中国迫切需要从轮胎循环利用大国走向轮胎循环利用强国。废旧轮胎再生胶粉的制造工艺是将废旧轮胎通过各种技术将轮胎内部的钢丝、纤维分离出来并将胶块研磨成胶粉。“废橡胶制取胶粉”、“建立废胶、废胎回收处理产业化基地”等项目已列入《中国21世纪议程》和我国再生资源回收利用，环保产业发展，能源节约和资源综合利用等规划。中国橡胶工业协会、全国橡胶工业信息站等单位还先后召开了关于精细胶粉生产与应用的研讨会。所有这些表明，一个以废旧轮胎为主要原料、以粉碎全钢丝子午胎为主攻方向、以生产精细胶粉为龙头的高科技绿色原料工业——胶粉工业已经形成。然而现阶段废橡胶，特别是废旧轮胎遭遇资源紧缺的瓶颈。轮胎翻新企业反映找不到可供翻胎的胎体，再生胶生产企业反映缺少废斜交轮胎，胶粉生产企业反映没有废子午轮胎。问题的主要症结在于遭遇“一土三小”干扰。小胶粉厂、小再生胶厂、小翻胎厂的盲目投产和利用废旧轮胎土法炼油的猖獗，分流乃至吞噬了大量的废旧轮胎。利用废旧轮胎，特别是废旧钢丝子午胎土法炼油，是对资源的极大浪费，又是对环境的严重污染。从“火口”夺回废旧轮胎资源，坚决打击利用废旧轮胎土法炼油已是刻不容缓。3.2.3废旧轮胎加工再生橡胶的市场前景分析生产再生橡胶，100多年来已经被世界各国所采用，这是处理废旧橡胶再生循环利用最为科学、最为合理、应用最广的一条重要途径。我国是橡胶消耗大国，但又是一个橡胶资源匮乏的国家，目前橡胶年消耗量的一半需要进口。因此，废旧轮胎回收利用，对我国来说非常重要。目前汽车工业已发展成为国民经济的支柱产业，与之配套的轮胎生产也得到了迅猛发展，这就给胶粉市场带来了巨大的发展潜力，据调查，仅山东省的轮胎生产企业，每年所需胶粉就在万吨以上，而目前基本依靠进口解决。同时随着胶粉在其他领域的应用，其市场前景是极其广阔的。废旧轮胎再生胶粉可替代部分原料橡胶，节约橡胶资源，既能解决黑色污染，又能弥补我国橡胶资源的不足，而且其用途十分广泛，在化工、轻工、建材、交通等许多领域都有用武之地：（1）防水材料、沥青、防水油膏、橡胶卷材等。（2）高速公路，高等级路面均需掺入一定比例胶粉，能增加汽车刹车的磨擦系数，降低噪音。（3）体育场塑胶跑道、飞机跑道、高尔夫球场、健身房、配电室、计算机房、会计室、图书馆等消音、绝缘场所。（4）密封圈、输送带、橡胶管。（5）鞋底、运动鞋、家庭橡胶地板等。目前废旧轮胎售价依轮胎规格不同约在1000~2000元/吨左右。现在除了再生胶集散地可以回收利用到部分废旧轮胎外，其它都被当成普通垃圾填埋或焚烧。2011年1月，工业和信息化部印发的《废旧轮胎综合利用指导意见》中明确指出了我国废旧轮胎综合利用的发展目标：到2015年，国内旧轮胎翻新水平有较大提高。载重轮胎翻新率提高到25%，巨型工程轮胎翻新率提高到30%，轿车轮胎翻新实现零的突破。废轮胎资源加工环保达标率达到80%。稳定发展再生橡胶产品，年产量达到300万吨；橡胶粉年产量达到100万吨；热解达到12万吨。培育10家左右废旧轮胎综合利用知名企业。根据胶粉的市场情况，橡胶工业仍然是再生胶、胶粉的应用大户，下图3-1所示为胶粉的主要用途。根据以往的市场需求情况来看，我国橡胶工业所用原料，主要是天然橡胶、合成橡胶、再生胶及胶粉，他们之间的使用比例大致为天然橡胶占35%、合成橡胶占45%，再生胶和胶粉占20%。由此预测，2012年全国橡胶消耗约295万吨，需要再生胶和胶粉59万吨。其中，轮胎行业仍然对再生胶、胶粉有一定的需求。图3-1胶粉的主要应用途径中国的胶粉工业在工艺上、设备上已经达到了世界先进水平，胶粉工业有了自主的知识产权，并且具备了自主设计和制造设备的能力。我国的胶粉在国际市场上也占有一定的位置，目前已有国内企业在美国、加拿大、澳大利亚等投资建胶粉厂。国外针对胶粉的应用市场已经打开，这对我国胶粉出口十分有利。因此，橡胶粉再生将迎来无限商机，相信不久的将来，中国的胶粉企业将具有更加广阔的发展前景。然而目前中国轮胎循环利用产业面临的最大问题是缺乏法律法规的规范和指引。产业政策的缺乏造成了我国轮胎循环利用行业的产业结构不尽合理，所以我国轮胎循环利用的总量虽然较大，可以称得上是轮胎循环利用大国，但绝对称不上是强国。目前，全国规范的废旧轮胎资源回收体系尚未建立，造成废旧轮胎资源的回收成本很高，市场开发困难，企业开工不足。令人欣慰的是，我国政府已经将废旧轮胎循环利用列入议事日程。2008年以来，我国关于废旧轮胎回收利用的政策力度进一步加大，相继出台了一些国家标准和科技计划等，另有一些法规和财税政策也纷纷出台，以期推动废旧轮胎回收利用产业的迅速发展。3.3项目优势分析1、政府支持国家出台了一系列推进废旧轮胎循环利用和再生橡胶生产的政策法规，奠定了我国再生橡胶行业大力发展的基础，也增强了各类投资者投资的信心。2008年以来，废旧轮胎回收利用方面的政策密集出台。如旧轮胎回收利用方面的两项国家标准《载重汽车翻新轮胎》、《轿车翻新轮胎》和一项行业标准《工程机械翻新轮胎》从2008年《废橡胶综合利用产业“十二五”发展规划纲要》中强调：“废橡胶综合利用确立以再生橡胶生产为主，扩大翻胎和胶粉的产能的产业目标。‘十二五’期间，控制产能的过热膨胀保持稳定年产能递增率10%的目标，在‘十二五’末使废旧橡胶综合利用率达85%，再生橡胶综合产能达418万吨，胶粉50万吨，翻胎达到2200万套。”《废旧轮胎综合利用指导意见》中指出“大力开展废旧轮胎综合利用，发展橡胶工业循环经济，既可缓解我国橡胶资源短缺局面，减少对进口橡胶资源的依赖，也是促进我国橡胶工业节能减排的重要举措，具有重要的战略和现实意义。”2、技术优势lllll有限公司坚持走自主创新与产、学、研相结合的路子，不断加快科技创新步伐。公司拥有山东省废旧橡胶综合利用工程技术研究中心和研发团队，直接从事研发的工程技术人员60人，拥有博士、硕士5人。企业成立以来，不断加大科技活动经费的投入，支持高新技术产品开发，先后成功开发了废橡胶专用高效活化剂、三元乙丙再生橡胶、丁基再生橡胶、无味再生橡胶及罐机法新工艺丁基再生胶，在行业内始终处于领先地位。公司非常注重技术人才队伍的建设，每年都选派职工到青岛科技大学和同行业进行专业学习和深造。青岛科技大学是以橡胶工程专业取得显著成绩而闻名于全国的高等学府，是全国最早创办橡胶专业的院校。五十年来，为我国橡胶、塑料等高分子材料工程领域培养了近万名专业技术人才，建有教育部橡塑材料工程重点实验室，有数十名业内的著名专家和教授，有专业的研究实验所，研发人员大都具有硕士研究生以上学历，有丰富的工作经验，技术力量雄厚，曾取得数十项国家、省部、市级科研成果和专利。企业多年来的再生胶生产经验，再加上大专院校作坚实的技术后盾，无疑为废轮胎综合利用技术项目的实施奠定了坚实的基础。3、经验和品牌优势lllll有限公司是专业从事废旧橡胶循环利用的生产厂家，公司现年处理废旧轮胎30万吨，再生橡胶产量居全国前列，是全国最大的废旧橡胶循环利用示范企业之一，在山东省属第一名，2011年销售额近8.4亿元。公司从国外引进先进的生产技术和装备，技术力量雄厚，先后通过了质量、环境、职业健康安全管理体系，并先后荣获“全国废橡胶综合利用安全环保清洁生产先进单位”、“中国橡胶工业协会推荐品牌”、“质量、信誉双保障示范单位”、“全国废橡胶循环利用示范先进企业”、“山东省循环经济十大示范工程”、“山东省名牌产品”、“2010年中国橡胶行业百强企业”、“2010年山东省橡胶行业综合实力50强”、“山东创新型试点企业”、“山东省诚信示范企业”等荣誉称号。4、市场优势（1）建立了长期、稳定的客户关系，客户忠诚度不断提高公司的高品质再生胶产品在行业内拥有较高的知名度，获得了国内橡胶行业市场的高度认可。公司拥有稳定的、日益发展壮大的客户群，与多个省市的相关橡胶行业企业建立起了稳定而长期的客户关系。公司在部分区域市场的客户群忠诚度极高，形成了良好的合作关系，许多客户自公司成立起就开始采用本公司的产品，一直跟随公司每一代产品的更新换代。（2）客户分布广泛近年来，随着废旧资源循环利用的大力发展，高品质再生胶产品有了广阔的市场前景。目前，公司客户遍及全国多个省、市、自治区，产品广泛应用于橡胶行业的各类相关企业。另外，公司产品已实现海外销售，产品远销到东南亚等地区。再生橡胶主要销往三角轮胎、成山轮胎、风神轮胎、玲珑轮胎、双星轮胎、中威轮胎、黄海轮胎、徐工轮胎、青岛第六橡胶厂、安能输送带有限公司、华勤集团、青岛橡胶制品厂及东营大王一带、青岛胶南一带的橡胶制品企业。5、项目建设的其他有利条件莱芜市委市政府对项目非常重视，安排有关部门调度、督促，协调项目过程中各相关单位的责任，确保项目的顺利实施，并要求借此项目扩大公司生产规模，提升技术水平，形成全国废旧轮胎综合利用示范基地。《莱城区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》指出“以lllll、慧通轮胎为依托，扩大延伸新品种开发，对废轮胎橡胶粉进行再生，打造亚洲规模最大的废旧轮胎综合利用企业。”3.4风险及对策分析项目决策时应充分考虑市场风险，并在实施和经营中注意防范和控制风险，这样不仅可以改善决策分析工作并提高风险意识，而且在降低投资风险方面将起到事半功倍的效果。根据《投资项目可行性研究指南》，对该投资项目决策分析和评介中常见的风险因素进行归纳和分解，详见下表3-1：风险因素和风险程度估计表表3-1序号风险因素名称风险程度说明灾难性严重较大一般1市场方面√市场广阔，竞争力强，价格有待于市场认可市场需求量√竞争能力√价格√2技术方面√设备性能稳定，技术成熟，产品质量可靠先进性√可靠性√适用性√可得性√匹配性√3资源方面√原材料供应可靠品位√原材料供应可靠性√原材料价格√4工程方面√地质不复杂工程地质√水文地质√5投资方面√注意：要分清人为因素和客观因素工程量√价格√工期√6融资方面√资金全部为企业自筹资金可靠性√资金充足性√7配套条件√较好水、电、气配套条件√交通运输配套条件√其它配套条件√8外部环境√环境较好经济环境√自然环境√社会环境√政策√9其他√注意协调从上表可知，该项目风险发生的可能性不大，或者即使发生，造成的损失也较小，一般不影响该项目的可行性。第四章建设规模与工程方案4.1建设规模的合理性分析4.1.1产业政策和行业特点为了使国民经济有序发展，节约有限的资源，国家和行业制定了某些重要产品的经济规模标准，也制定了鼓励发展、限制发展和禁止发展产业（含规模）目录。该项目从事废旧轮胎常温塑化法高附加值综合利用，能够实现废旧轮胎的资源综合利用，减少固体废弃物对环境的污染，因此，该项目符合《产业结构调整指导目录（2011年本）》第一类鼓励类第三十八条“环境保护与资源节约综合利用”中第29款“废旧电器电子产品、废印刷电路板、废旧电池、废旧船舶、废旧农机、废塑料、废橡胶、废弃油脂等再生资源循环利用技术与设备开发”的规定。4.1.2社会效益和经济效益的合理性建设规模的变动会引起收益的变动，而适当的经营规模可节约费用，提高竞争力和经济效益。不同产业规模的经济性可能不同。该项目通过具体论证，目前所选规模方案能够实现社会效益和经济效益的合理结合。4.1.3资源利用的合理性投资项目的建设和运营，要以资源的耗费为基础。资源利用的合理性是建设规模合理性分析的重要内容。从资源利用的合理性角度考察建设规模的合理性，主要应考虑资源利用的可靠性、有效性和经济性。这里的资源是广义的，包括物质资源、人力资源和资金。4.1.4其他因素项目建设规模还会受到外部条件的制约，因此分析建设规模的合理性必须考虑外部条件的适应性与匹配性。这里的外部条件泛指项目之外的所有方面，包括市场、原料供应和其他外部建设条件（包括物资条件、交通条件、自然环境和社会人文环境等）。该项目符合市场需求，投入物（包括自然环境、原材料、能源、土地、资金等）供应稳定，所处位置交通方便，项目建成后将极大的改善周边的自然环境和社会人文环境。4.2建设规模1、建设规模本项目建设完工后，年处理废旧轮胎10万吨。2、产品方案产品收入表表4-1单位：万元序号名称年产量（吨）单价（元/吨）金额1高品质再生橡胶700005500385002胶粉10000380038003线毛3000450013504钢丝1700028004760合计100000484104.3工程方案本项目在企业原有厂区内建设，主要建设废旧轮胎细碎、压胶、再生、包装车间及成品仓库，总建筑面积21600平方米。绿化300平方米，硬化道路及停车场1250平方米。第五章建设条件5.1场址建设地点根据项目的建设内容及实施方案，并考虑到后续产品产业化的发展和公司的具体情况，本着节约土地、节省投资、便于管理的原则，该项目拟建在lllll有限公司原厂区内，不需新征土地。lllll有限公司位于莱芜市莱城工业区内，距济青高速公路南线700m，交通十分便利。5.2场址建设条件莱芜地处东经117°19′～117°58′、北纬36°02′～36°33′之间，位于山东省中部，总面积2246平方公里，泰山东麓，北邻济南市所辖的章丘市，东邻淄博市博山区和沂源县，南邻泰安市所辖的新泰市，西邻泰安市岱岳区。5.2.1气候条件莱芜气候属属暖温带湿润、半湿润大陆性季风气候，光照充足，四季分明。境内年平均气温在11～13℃之间，降水量760.9毫米，无霜期204天。南部高于北部，中部高于东部和西部，东北部和西北部山区较低。年平均最高气温为18.6℃，7月份最高为30.9℃，极端最高为39.2℃；1月份最低为8.1℃，极端最低为5.2.2地形地貌条件莱芜是南缓北陡、向北突出的半圆形盆地，北、东、南三面环山，中部为低缓起伏的平原，西部开阔。整个地势由东向西倾斜，北、东、南三面又向盆地中部倾斜，大汶河由东向西横贯盆地中部。海拔最高994米，最低148.13米。山地12.67万公顷，占60%，丘陵约4万公顷，超过20%，其余为平原。具体分为：低山岭坡、岭坡梯田、近山阶地、山前倾斜盆地、河谷平原、水库、坑塘7个微地貌类型。5.2.3自然资源条件莱城区土地肥沃，物产丰富，是著名的粮菜果畜生生产基地，发展农副产品加工业潜力巨大。莱城区三面环山，中西部是历史上齐鲁必争的膏腴之地——“泰莱平原”，素有“山头三千河西流，盆地尽沃土”之称。全区耕地面积78万亩，农业人口人均1.1亩，土质肥沃。莱城区矿产资源丰富，工业初具规模，投资发展工业经济有得天独厚的优势和广阔的前景。境内现已探明的金属和非金属矿有50余种，主要矿种有铁、煤、铜、金、石灰石、花岗石、大理石、石英石、白云岩等，其中铁矿石储量4.5亿吨。列华东之首；煤炭储量8亿吨，是全国地方煤矿重点产煤县市区之一，素有“钢城煤都”之称。花岗石、大理石有20多个品种，储量20亿立方米，品类齐全，质地优良，“莱芜黑”大理石板材被誉为世界“珍品”。形成于5亿年前的三叶虫化石（燕子石），经过精心雕刻，成为独树一帜的工艺精品。石灰石储量丰富，约150多亿立方米。境内水资源总量5.39亿立方米，有汶河、淄河、汇河等主要河流18条，此外，尚有近400条支流。南部支流河短，比降较大，多为源短流急的季节性河。北部支流河长，比降较小，多为常年河。水库130座，年平均径流量5.02亿立方米，可利用量2.13亿立方米。莱城区属暖温带落叶阔叶林带，自然植被率很小，且具有明显的次生性质，除个别山地丘陵和沟谷中可见零星次生落叶、阔叶杂林外，主要是抗旱耐瘠的针叶树种，大面积的是人工植被。5.2.4交通条件莱城区交通便利，高速公路四通八达，\o"泰莱"泰莱（\o"泰安"泰安－\o"莱芜"莱芜）高速公路、\o"博莱"博莱（\o"淄博"淄博－\o"莱芜"莱芜）、\o"莱新"莱新（\o"莱芜"莱芜－\o"新泰"新泰）高速公路分别与京沪（\o"北京"北京－\o"上海"上海）高速、\o"济青"济青（\o"济南"济南－\o"青岛"青岛）高速相接，驱车前往泰山仅需30分钟，到达济南国际机场仅需70分钟，到达青岛港3个小时。\o"磁莱"磁莱（\o"磁窑"磁窑－\o"莱芜"莱芜）线、\o"辛泰"辛泰（\o"辛店"辛店－\o"泰安"泰安）线两条铁路穿境而过，分别与\o"京沪"京沪（\o"北京"北京－\o"上海"上海）、\o"胶济"胶济（\o"济南"济南－\o"青岛"青岛）铁路相连。国道205、以及省道、县乡公路，覆盖全区，形成公路铁路纵横交错的交通网络，出行较为便利。5.3工程建设条件lllll有限公司位于莱芜市莱城工业区内，莱城工业区为省级经济开发区，控制面积150平方公里，核心区85平方公里，主要分北部产业区、行政生活区和南部产业区三大功能分区。近几年，莱城工业区按照产业带动和规划带动相结合的思路，全面实施“做精老城、主攻城南、拓展周边”的城市建设方略，“一环、两轴、三纵三横”的道路框架基本形成。莱城工业区区位优势明显。工业区位于莱芜市区北部，南靠莱城，北依济南，济青高速公路南线穿境而过，到济南仅需30分钟，到达青岛只需2小时。基础设施完善。累计完成基础设施投资3.06亿元，北部产业区的发展框架已经形成，在16平方公里范围内实现了“七通一平”。水资源丰富。工业区日供水能力2.5万立方，建有总库容4800万立方的大冶水库，紧邻总库容2.2亿立方的雪野水库。南部产业区的交通网络已形成，自来水厂、污水处理厂、生物发电厂、气热管网等配套设施正在积极建设。PAGEiiiPAGPAGE40第六章技术方案、设备方案和材料供应6.1技术方案6.1.1工艺流程1、废旧子午胎再生工艺流程图：钢丝（磁选）废子午胎再生橡胶改性利用精炼下片滤胶压胶再生胶粉粉碎切条切块钢丝割圈橡胶胎身胎圈(剥离)钢丝（磁选）废子午胎再生橡胶改性利用精炼下片滤胶压胶再生胶粉粉碎切条切块钢丝割圈橡胶胎身胎圈(剥离)2、废旧斜交胎再生工艺流程图：废斜交胎改性利用纤维粉碎分级筛选钢丝再生橡胶精炼下片割圈胶粉橡胶胎身滤胶胎圈(剥离)再生压胶废斜交胎改性利用纤维粉碎分级筛选钢丝再生橡胶精炼下片割圈胶粉橡胶胎身滤胶胎圈(剥离)再生压胶6.1.2工艺技术说明本项目引进消化吸收目前最先进的技术，对废旧轮胎按不同结构，即斜交轮胎和子午线轮胎进行分别处理。子午线轮胎粉碎后磁选出钢丝，斜交轮胎粉碎后风选出纤维，筛选出的胶粉分级细化，然后按照不同的目数分别进行利用。钢丝、纤维进行深加工应用，生产附加值较高的产品，从而提高经济效益，增强企业抗风险能力和发展后劲。1、斜交胎：用整胎破碎机进行破碎，然后进行中碎、细碎，细碎后进行分级筛选，用风旋机旋出纤维用来做尼龙颗粒，筛选出的胶粉用常温无压法进行再生，经过压胶、滤胶后，最后精炼下片，得到再生橡胶，割出的胎圈用专用设备剥离出钢丝和橡胶，橡胶和胎身一样进行处理，胎圈钢丝制备成钢砂。2、子午胎：对整胎进行割圈，分成胎圈和胎身，胎身通过切条、切块，再破碎成胶粉，然后进行再生，经过压胶、滤胶后精炼下片，得到再生橡胶，取出胎身钢丝。割出的胎圈用专用设备剥离出钢丝和橡胶，橡胶和胎身一样进行处理，胎圈钢丝销售给炼钢工厂，做到全部循环利用。（1）废旧轮胎分离关键技术子午线轮胎关键技术在于如何将钢丝与橡胶分离干净、如何使被分离出的钢丝利用价值最高、处理过程中的能源消耗最低、设备的运行费用最低。废旧轮胎切割和剥离采用一组圆形刀片，让刀片刃口的每一点都工作，工艺采用绕圆周的切割方式，避开刀片切割子口圈大钢丝的矛盾，刀片只对子口圈周围的细钢丝进行切割，所以刀片的刃口寿命长；在钢丝圈的表面分离问题上，采用了一种小巧的装置，轻松的将废钢丝轮胎的钢丝圈切下，并将钢丝的表层剥离，得到一圈完整的钢丝圈，从废旧资源再生利用来看，这种钢丝的再生利用价值较高。采用专用粉碎机，使进料、粗碎、高强磁选、精细粉碎在同一过程完成，废旧轮胎的钢丝分离率达到99.5%以上。（2）胶粉深加工利用的关键技术①对胶粉目数小于40目的，采用常温无压法进行再生，然后将再生后的胶粉经过压胶、滤胶工序，最后精炼下片，得到高性能复原橡胶。常温无压法再生研究开发的关键技术在于再生设备的研制、再生时间、再生温度等工艺条件的确定及整个生产过程的计算机控制上。常温无压法再生设备关键技术主要在密炼机混炼室的材料选择、转子角度设定、传动结构原理以及剪切部位的硬度等方面，增加了剪切、磨擦与挤压功能，剪切、磨擦与挤压能使原材料快速生热增温，而且在此过程中，能使胶粉颗粒表面塑化部分快速剥离，即塑化一层，剥离一层，快速塑化完成脱硫过程，缩短了脱硫时间，保留了再生橡胶的最佳物性指标，克服了焦化、碳化现象。再生过程中对橡胶分子网络结构的破坏程度低，从而保持了胶料最佳的物性指标，与传统生产工艺相比，拉伸强度提高4MPa（原为9.0MPa），扯断伸长率可以提高100个百分点；用常温无压法再生工艺没有废水、废气、废渣的产生，只有很小的一部分烟气，可通过加防护罩收集进行集中处理，从工艺中解决了传统方法的污染问题，实现清洁化生产，整个生产过程中耗能低，吨胶可降成本200元。②对于40目以上胶粉主要用来生产胶粉改性沥青，用于高速公路建设，在减少噪音、防滑、提高弹性及耐寒性、减少光线的反射、防止路面裂缝及提高路面的热稳定性等方面都具有良好的效果。胶粉改性沥青用于高速公路建设，目前在美国及欧洲，多采用加入沥青-苯乙烯类热塑性弹性体改性剂，但材料昂贵，且需采用高价混合设备，而采用该公司研制的改性胶粉可大大改善沥青的基本性能，且价格只有美国、欧洲材料的20-30%，采用普通的混合设备，且不需要昂贵的改性剂。③纤维和钢丝销售给下游工厂进一步进行深加工利用，纤维可做成尼龙颗粒，重新应用于尼龙制品的生产；细钢丝可铸成钢球，专供球磨设备使用，粗钢丝做成钢砂，成为铸造行业喷砂的主要材料。通过以上利用保证废旧轮胎的资源再生利用率达到100%，而且能够形成连续化，自动化，做到清洁生产，真正实现废旧轮胎的高附加值综合利用。6.1.3工艺技术创新点1、本项目抛弃当前市场上传统的“高温高压动态法再生法”，采用“常压塑化法”。常压塑化法利用废旧轮胎生产的再生橡胶的各项性能指标比动态法再生工艺高，属高品质再生橡胶，与传统工艺的对比见下表：常压塑化法与动态脱硫法对比表表6-1指标常压塑化法动态脱硫法电耗（kWh/吨）6801000拉伸强度≥MPa1614扯断伸长率≥%460430蒸汽消耗量（吨）00.5门尼粘度≤Pa·s7070清洁生产无污染轻度污染安全性常压较安全高压不安全生产控制连续间歇产品售价（元/吨）55003800常压塑化法具有以下技术创新点：1、安全：采用“常压塑化法”，再生压力有2.0MPa以上下降为0.1MPa以下，消除了高压容器带来的隐患。2、环保：“常压塑化法”从进料到塑化完成（再生）全部在密闭容器中运行，出料时温度在50℃3、节能：“高温高压动态再生法”需要通入蒸汽，并且电加热要开1.5小时左右，以提供工艺所需的温度、压力，整个再生时间需要120分钟左右，而“常压塑化发”不需蒸汽，塑化时间只需十几分钟即可，吨胶耗电下降300度左右。4、高效：原料由输送机连续送入塑化机，整个生产过程形成连续化、自动化，解决了“高温高压动态法”的间歇式生产方式，生产的产品质量稳定，人工由每班6人减少到2人。5、优质：“常压塑化法”在短时间内达到分子链降解温度，降解完成后迅速冷却，避免了“高温高压再生法”由于再生时间长，一些C-C链也被打断，导致再生胶料韧性偏低的现象，生产的再生胶韧性指