年产10万辆碳纤维自行车项目可行性研究报告

年产10万辆碳纤维自行车项目资金申请报告某有限公司年产10万辆碳纤维自行车项目资金申请报告-PAGEIII-目录第一部分项目资金申请报告TOC\o"1-2"\h\z\u第一章项目单位基本情况和财务状况 1第一节项目单位基本情况 1第二节项目单位财务状况 7第二章项目基本情况 9第一节项目建设背景 9第二节市场分析及预测 13第三节建设内容 19第四节技术工艺及设备方案 20第五节总图布置及公用工程 38第六节节能方案 48第七节环境保护、劳动卫生安全及消防 63第八节施工进度安排 72第九节投资估算及资金来源 73第十节经济效益评价 82第十一节各项建设条件落实情况 91第三章申请专项资金支持的理由和政策依据 93第四章项目招标内容 94附录一、附表1.建设投资估算表（附表2-1）2.流动资金估算表（附表2-2）3.项目总投资使用计划与资金筹措表（附表2-3）4.总成本费用估算表（附表2-4）5.外购原材料费估算表（附表2-4-1）6.外购燃料和动力费估算表（附表2-4-2）7.工资及福利费估算表（附表2-4-3）8.固定资产折旧费估算表（附表2-4-4）9.无形资产和其他资产摊销估算表（附表2-4-5）10.营业收入、营业税金及附加和增值税估算表（附表2-5）11.项目投资现金流量表（附表2-6）12.项目资本金现金流量表（附表2-7）13.利润与利润分配表（附表2-8）14.资产负债表（附表2-9）15.借款还本付息计划表（附表2-10）16.财务计划现金流量表（附表2-11）二、附图1.某有限公司区域位置图2.某有限公司总平面布置图第二部分项目资金申请报告应附文件及资料1.项目登记备案证明2.项目招标方案核准文件3.项目自有资金证明及用款说明4.固定资产借款合同5.项目环境影响评价审批意见6.项目节能评估审查意见7.建设工程规划许可证8.建筑工程施工许可证9.国有土地使用证10.设备采购清单11.建设单位营业执照副本12.建设单位近三年财务审计报告（资产负债表、利润表、现金流量表）13.签订的技术合作协议14.专利证书15.关于本项目资金申请报告和附件文件的真实性声明某有限公司年产10万辆碳纤维自行车项目资金申请报告-PAGE41-第一章项目单位基本情况和财务状况第一节项目单位基本情况第二章项目基本情况第一节项目建设背景在自行车的世界里，“轻者为王”，自行车的轻量化水平在一定程度上代表了其技术水平。目前最高档的自行车，特别是竞技类自行车，一般都是采用碳纤维复合材料制造，与波音787飞机和F1赛车所用的材料相近，从而减轻重量，使运动员获得更优异的成绩。碳纤维自行车代表着自行车制造的高端水平，目前国际上真正能生产竞技用碳纤维自行车的厂家屈指可数，我国竞技用自行车主要依赖进口，产品处于供不应求的局面。一、碳纤维复合材料自行车产业概述碳纤维增强的树脂基复合材料（以下简称CFRP）自行车是当今全球中高档市场的主流。随着碳纤维复合材料技术的发展，其在自行车部件上的应用范围也越来越广泛，从首先应用于次承力件前、后叉，逐步发展到曲柄、车架等关重零部件，最近又出现了碳纤维自行车轮圈，进一步促进了碳纤维复合材料在自行车上的应用。前、后叉-传统自行车都是以金属材料为主。当碳纤维复合材料在自行车上初步应用时，由于材料数据的缺乏以及复合材料结构设计技术的限制，为保证产品使用安全性，首先应用于自行车的次承力件前轮叉架和后轮叉架，从而开始了碳纤维材料在自行车零件上的应用。目前，碳纤维前、后叉已成中、高档自行车的基本配置。曲柄、座管、握把-该类零部件直接与骑乘者接触，支撑人体体重及抗衡左右扭力的强度，属于自行车关重零部件。该类部件碳纤维复合材料化成功之后，改变了市场风潮，直至目前已成为碳纤维自行车的标准配置。车架-自行车碳纤维车架最早由台湾捷安特（GIANT）自行车公司推出，为各部分分别成型后二次粘接工艺，工艺流程较长，质量可靠性难以得到保证。此后出现了一体成型的自行车架，采用二次模压工艺，所生产的车架具有质量轻、成本低、质量稳定性好等优点。因碳纤维车架产能相对较慢，可承制厂商少，而市场需求量较大，因此价格居高不下。最近，自行车业界发明了新的自行车车架一次热压成型工艺，进一步提高了生产效率，并制定了碳纤维车架的标准生产技术规范。轮圈-碳纤维复合材料轮圈最早在欧美先进国家出现，但由于碳纤维复合材料基体耐高温性能较差，在刹车产生的高温作用下容易变形，因此不具有实用价值。2008年台湾自行车业界采用特制的软质易磨耗橡胶材料作为刹车片材料，从而保护碳纤维自行车轮圈，在一定程度上解决了问题。但也面临着需要频繁更换刹车片等问题，一般仅在短距离、平地公路上使用。目前自行车轮轮圈一般采用了耐高温涂层，并对刹车部位碳纤维铺层进行了优化设计，避免了刹车作用下复合材料的分层变形，从而有效解决了此问题，使得复合材料轮圈逐步实用化。此外还出现了可调节轮圈圆度的技术。由此可见，随着复合材料技术的不断进步，碳纤维在自行车上的应用范围逐步扩大，从次承力件已发展到车架、轮圈等关重部件。但目前碳纤维自行车仍存在生产效率低、产品质量不稳定等问题，因此大大限制了碳纤维自行车的推广应用。二、碳纤维在体育用品上的应用根据调查显示，2010年全球碳纤维需求量为30.2万吨/年，这一数字与2001年相比增长78.3%。航空航天历来就是碳纤维的重要应用领域。2009年碳纤维大会上透露，2009～2018年期间，超过80个商务飞机的主要或次要结构件将应用碳纤维复合材料制造。在体育赛事越来越受瞩目的今天，人们期望通过运动装备的升级带动运动员挑战极限，其中碳纤维复合材料最受青睐。据美国市场调研公司Lucintel统计，2008年碳纤维的产值为150亿美元，其中体育用品约占整个碳纤维市场的18～20%，其余则主要用于航空航天、建筑及其它工业等领域。全球碳纤维市值在过去5年中，一直以2位数的速度增长，预计至2014年产值有望达到240亿美元。体育用品和休闲设备在2007到2014年间，年均增长率将保持在30%左右。随着生产及应用技术的进步，CFRP在体育用品中频频亮相。多年来，CFRP在高尔夫球杆中的使用一直居首位，在曲棍球棍和自行车架中的应用也逐年增多。而在球拍、钓鱼竿、滑雪板、帆板桅杆、航海船体、背包、帐篷杆、垒球及棒球球棒产品中同样也可以看到碳纤维的身影。随着材料制造工艺的高速发展和国内外运动自行车市场的扩大，先进复合材料诸如碳纤维、碳化硅纤维和Kevlar纤维等高性能纤维复合材料开始在自行车行业中得到使用，使传统的自行车生产工艺走向高科技，最终使自行车趋于高档化、轻型化与新型化。而碳纤维复合材料自行车，已成为目前自行车王国中的佼佼者，尤其是竞技自行车均使用碳纤维复合材料。碳纤维及其复合材料具有高比强度、高比模量、耐腐蚀、耐冲击、抗疲劳和尺寸稳定性高等一系列优异性能。采用碳纤维复合材料制造自行车能有效地降低自行车重量。CFRP的密度约为1.6g/cm3，远低于常用的铝合金、钢等金属材料。在自行车业界中，“自行车重量降低1克，卖价可提高1美元”。据专业测算，对于结构相同的自行车，重量每减轻4磅（约1.8公斤），速度可提升3%～5%。国外在上世纪80年代中期，欧美一些自行车生产厂家开始研制碳纤维自行车。近年来，日本、美国、西欧及中国台湾利用对飞机部件的设计制造方法，分析了车架的应力承受情况，对受力较大的部位予以增强，更符合空气动力学要求。用超轻芯材加注塑的方法制成的整体式碳纤维车架，结构效率非常整个自行车的重量可控制在4公斤左右，而刚性与铬钼车架相当，可以避免粘接问题，摆脱了传统的菱形车架模式，制造更趋于流线型、多样化。通过在树脂中添加适量染料，还可使其表面更加艳丽。我国台湾地区的GIANT公司与台湾材料研究部门于1985年共同开发碳纤维自行车，在不长的时间内即成功地开发了二次胶接CFRP自行车车架。1988年，捷安特公司开始批量生产联合开发的CFRP自行车车架，并组装整车上市，在岛内外自行车市场引起了极大的反响。1993年，天津飞鸽自行车（集团）公司和北京环航复合材料公司联合投资开发粘接型CFRP自行车。深圳中华自行车公司自筹资金在1993年底建成一个生产厂，生产自行车用CFRP管，目前已研制出可焊接CFRP管自行车。近几年来，国内一些企业在CFRP自行车的研制上也取得了进展，但是由于受关键技术的困扰，还没有大批量生产和销售。三、项目的提出我国是国际公认的“体育大国”，2008年奥运会后已晋升为“体育强国”的行列。过去，有关运动用品（消耗品）或运动器材（性能品），均仰赖欧、美、日等先进国家，属品牌带动下的市场流行。2008年奥运之后，正值欧、美遭受金融海啸严重冲击，尤其当2009年中国大陆经济条件相对优于欧、美社会之时，外来的体育用品或器材，往我国市场倾销，虽挂的是国际品牌，实际上，大部份都是中国制造。尤其自行车单项，素有“自行车制造王国”美誉的台湾，其设计、制造虽掌握在台湾人手中，但也同样将生产单位早就移往大陆东南沿海省份了。目前，国内生产的CFRP自行车，多数是购进部件的简单组装或代加工，大多缺乏专利技术和技术含量，利润率低。某有限公司秉持对体育事业的热忱，矢志于在中国体育市场大力发展CFRP整车及相关衍生产品，推动碳纤维复合材料在体育制品领域的推广应用。公司引进了先进的碳纤维复合材料制备及设计技术，研制出以“泰山瑞豹”为品牌的高品质CFRP自行车。为进一步解决碳纤维自行车行业存在的关键技术问题，开发出拥有知识产权的CFRP自行车生产技术，满足市场的需求，推动我国运动自行车产业的发展，特提出建设“年产10万辆碳纤维自行车”项目。第二节市场分析及预测一、自行车行业现状分析自行车市场，基本上分两大类：其一为“交通工具用”，其二为“运动用”。该项目市场属于后者。国家在体育运动方面，积极推广竞技比赛运动，追求强民强国政策。国际上，先进国家运动自行车市场年消耗数量几乎与人口总数成对比数量。欧、美国家，均将自行车产业列入高度保护的项目，设计了很多质量、材质、倾销价格规范障碍，无不是以“保护政策”为依据，可见自行车市场受到国际各政府的重视。碳纤维复合材料，1959年，由日本Shindo进藤教授研发成功，导入商品化；1970年代，已被用在航天工业。主要是因为材质的高比强度(强度/比重)与高比刚性(刚性/比重)为最大的性能特色。此外，还有耐劳性佳、耐腐蚀性及结构依受力方向的可设计性等特色功能，早为高科技产业常被应用的材料。1978年，碳纤维复合材料由于其高强度、低密度的特性开始受到运动器材行业的重视，出现了碳纤维网球拍、羽球拍、壁球拍以及高尔夫球杆、钓具、滑雪器具等碳纤维体育用品，其中自行车零件为重要的商品应用之一。美国一知名自行车品牌TREK，为带动全球碳纤维自行车市场的主要品牌厂商，1999～2005年，赞助了一位罹患睪丸癌的选手，该选手所在车队，在全球最受瞩目的“环法自行车大赛”夺得七连霸。因此，碳纤维自行车开始风靡全球。碳纤维材料凭其优异性能，外加可设计性的结构造型，成为目前国际各先进国家，抢占市场的最主要关键因素。全世界每年生产的自行车总量超过1亿辆，而碳纤维自行车只有1000万辆，在生产总量中只占很低的比例。美国自行车市场规模一年大约两千万辆，其中约二百万辆属于高档的自行车。目前美国IBD通报的三大品牌中，Trek是台湾的GIANT、爱地雅等自行车大厂下单采购对象；Specialized被公认是美国自行车品牌之王，有八至九成销售量是委托台湾合作伙伴美利达代工设计生产，已被美利达视为其在美广义的自有品牌。近几年，中国已成为全球最大的自行车生产、消费和出口大国。数据显示，我国自行车产量、出口量均占世界总量70%以上，国内消费量居世界第一。2006年中国自行车行业规模以上企业有881家，生产自行车、电动自行车共计6732.7万辆，全年完成工业总产值518.3亿元，销售收入508.4亿元，利润总额13.8亿元。2010年，中国自行车行业达到800亿元的销售规模。值得注意的是，我国如此规模的自行车生产量，拥有自主知识产权，具有自主核心技术的碳纤维自行车却少的可怜。二、运动自行车产业分析1、运动自行车产业运动自行车产业不仅是一个制造、生产自行车及相关配套用品的行业，更是代表国家荣誉、环保、时尚、健康、科技的行业。她的产物能带给人们健康的体魄，激发人们挑战自我、勇往直前的潜能。从自行车行业的发展历史就不难看出，自行车从最初的仅仅作为代步的交通工具，逐渐演变成人们运动工具；从单一的材料和款式逐渐发展到领先技术、高科技复合材料的运用以及各种功能、款式的运动自行车。现在，自行车已成为发达国家现代文明的标志，而运动自行车产业则成为了朝阳产业。运动自行车产业包括自行车零配件生产、整车组装、材料加工，以及自行车制造机械及工具生产，同时还包括自行车贸易商、经销商及专卖店等，是从生产到销售的完整系统，并且延伸到了传媒领域，带动了广告市场和文化产品市场。2、外国发达地区自行车交通的发展趋势英国首都伦敦辟出了专门的自行车道，漆着令人醒目的绿色，有的拐弯处还专门凹下去一段，以防止与汽车相撞。在荷兰，大街上标有醒目的红色自行车道，即使转弯，汽车也会永远先避让自行车，而且荷兰规定，机动车撞上了自行车，不管谁对谁错，机动车都要承担责任。丹麦第三大城市奥登赛建成了超过550公里的自行车道网络。2010年上海世博会上，奥登赛“自行车的复活”入选城市最佳实践区参展案例。荷兰首都阿姆斯特丹成为欧洲第一个把汽车挤出市中心的城市，实现了无车城，各大停车场都改成了草坪。世界第一个举办“无车日”活动的哥伦比亚波哥大市有超过120公里的主干道是对汽车封闭的，其利用原来属于汽车的道路开辟了宽阔的绿地、人行道和发展中国家最长的自行车道。3、运动车市场分析运动自行车90年代进入中国，最近5年的高速发展，培养了一大批自行车爱好者。这些自行车爱好者还带动了自行车零配件产业，购买头盔、手套、骑行服等配件，或购买零件升级车辆配置，也形成了巨大市场。目前，大陆自行车文化市场也产生了萌芽，出现了自行车杂志。越来越多人接触并热爱上了自行车运动，他们热爱运动、热爱生活、热爱自然，自行车爱好者数量呈爆炸式增长，结构也发生变化，从男性为主逐渐发展到较多的女性车迷；从青年为主发展到青壮为主老少为辅。快速增长的消费群体极大地推动了自行车产业发展。目前购买运动自行车的消费者不再局限于自行车爱好者，随着经济发展，普通居民也乐意花几千元购买一部运动自行车，作为交通工具或者健身器材。运动车还抢滩巨大的学生车市场，家长乐意购买一台能够保障安全骑行的上学代步自行车。根据有关数据，若县（或县级市）GDP破百亿元，居民的消费力就足以支撑运动自行车发展，目前大陆突破百亿的县级行政地区数量快速增加，将运动车市场由一二线城市向三四线城市扩展，凭借着居民消费力大幅提升，运动车市场的经济基础将更加坚实。2008年大陆出口自行车总量为5658.5万辆，其中运动车仅3.5万辆，不到出口总量的0.1%，这说明大陆的出口结构不合理。运动车出口数量和金额都有巨大涨幅潜力，也说明大陆有能力生产满足国外高标准的运动车，并且具备较高的价格竞争力。在数量上，展现了外国运动车市场对大陆车厂的巨大潜力，标志大陆的运动自行车进入出口快速增长期，而且是处于增长期的初期阶段。从目前国内各赛事看，运动员及其爱好者参加的比赛所使用的自行车均为碳纤维自行车。我国正式开展的自行车项目有场地、公路、山地和BMX小轮车四个大项，此外，独轮车、自行车攀爬等运动项目也具有一定的群众基础。目前，全国绝大部分省、市、县、大专院校都建有专业自行车队，注册运动员数百万人，其总体竞技水平在亚洲处于领先地位，并在奥运会上多次获得奖牌。另外，自行车作为一项健康、环保、时尚的绿色运动，深受大众喜爱，自行车爱好者数千万计，自行车运动已成为大众运动、健身的一个热点和亮点。我国每年举办的自行车比赛近100次，其中环青海湖、环海南岛等国际传统赛事已在国内外产生了广泛的影响，促进了中外高水平自行车运动员的交流和运动水平的提高；连续举办11年的“国际奥委会主席杯全国百城市自行车赛”，每年均有20多万人参加，已成为全国自行车爱好者的一个节日。三、市场定位分析我国早就成为世界最大的自行车消费市场。如在上世纪90年代以前，这代表的是国家工业化进展较落后、国民生活水平较低、经济较拮据。百姓解决“行”的方法，除依靠大众运输工具之外，就以自行车为代步的工具。就以人口数而言，我国自然是世界最大的“自行车消费国”。自行车随着国家工业化，百姓经济能力提升，已快速地将其市场功能由“代步工具”向“运动、健身”迈进，即使是“代步目的”，亦将重视其“方便性”与“身份地位”的象征。1、自行车，是追求“运动健身生活”的西方世界人民居家生活必备的工具；自行车在“全球节能减碳”共识口号下，是全球共同鼓励发展的重要城市生活的工具。2、被以运动、健身为目的发展起来的运动自行车消费市场，是社会中重视户外活动、追求健康体魄的象征。四、销售市场分析1、产品销售模式（1）以“泰山瑞豹”民族品牌意识，作为营销精神挂帅。中国在运动用品、器材消费领域里，过去都是尊崇国外品牌，只因中国大陆并无有实力的品牌产品可与国际商品抗衡。该项目产品为一次到位国际先进材料与技术下的自行车，占中国市场领导地位，这是其它国际品牌(含台湾两大自行车品牌)在大陆自行车潜力市场的布局所不能抗衡的。（2）以曾有过国家级选手背景的退休人员，经“自行车专业市况背景”集训，分散在全国重点城市。与当地自行车竞赛活动有关单位，洽谈“泰山瑞豹”公路自行车邀请赛，全面以“活动”带动“市场”。（3）以某体育大学自行车选手为背景，所组成的“泰山瑞豹”自行车队，参加全国各地相关自行车赛事，尤其应赴台湾参加每年一次的“环台自由车大赛”。充分把握好每年三月份在台北举行的全球三大自行车展之一的“台湾自行车国际展示会”，做好宣传。未来组队比赛、租摊位参展，将是在国际自行车界形成品牌优势的最快方法。（4）以全国各省公教人员、国企团队为首选目标，以推动“运动休闲、健民强国”，提升公务人员身心健康、服务公职；提升公教人员的生活习惯，带动全民运动休闲风气。“泰山瑞豹”自行车既是民族品牌挂帅，首先应由公职及国企人员带头。可向政府单位请求行政支持，借助媒体大力提倡，甚至有比照3C产品下乡补助购买优惠政策，彻底颠覆传统营销方式，推广“泰山瑞豹自行车品牌”。（5）应在全国各大重点城市，如北京、天津、上海、广州等大都会区设旗舰店，展示“泰山瑞豹”品牌的内容与领导、创新、科技能量。2、产品核心竞争力（1）采用了“符合人体工学之自行车把手”专利技术（新型第M240401号）。本专利发明技术对自行车把手进行了结构设计，使之更符合人体工学原理，在长时间骑行过程中，有利于降低人员的疲劳度，节省体力，从而保证运动员取得更加良好的成绩。（2）采用了“自行车曲柄之制造方法”（发明第089409号）专利技术，对曲柄的结构、连接方式进行了重新设计，与传统的曲柄相比，具有重量轻、比强度高、比模量好的优点，提高了能量转化效率，减少了骑行时的能量消耗，有利于运动员竞技成绩的提升。（3）采用了“车龙头之制造方法及其制品”（发明第205303号）、“轻量化之自行车车龙头”（新型第182812号）专利技术。该专利技术根据自行车龙头的受力特点，对龙头的铺层结构进行了重新设计，并采用真空辅助热压工艺进行成型，提高了产品性能。（4）采用了“自行车前叉改良”（发明第196324号）专利技术。该专利技术根据自行车前叉的受力特点，对模量不同的碳纤维进行混杂设计，充分发挥不同种类碳纤维的性能特性，提高了产品性能和质量。(5)采用了“一种自行车的复合材料车架管材”（大陆申请号：201210037556.9）专利技术。对自行车车架管材进行了重新设计，使管材刚度大幅度提高，而且表面具有高的硬度和良好的耐划伤能力。（6）采用了“一种可调节的碳纤维轮圈组合结构”（大陆申请号：201220053741.2）专利技术，解决了碳纤维复合材料轮圈由于受热或外力作用下发生形变而使得轮圈整体圆度下降无法调节的问题。（7）整合台湾自行车界中的精英，以国际市场产品、技术、经验，为中国大陆刚要掘起的“竞技与运动”为目的的自行车消费市场发展作出贡献。组建了以国内航空航天企业知名专家为核心的技术团队，保证了产品核心竞争力。综合国内外市场分析可以看出，本项目产品市场发展前景广阔，潜力较大。第三节建设内容一、建设规模根据产品的市场需求和企业自身发展规划，建设本项目。本项目占地面积53333平方米，新增建筑面积44000平方米，建设生产车间、仓库及辅助设施。项目购置新增热压机、连续组立线、裁剪机、数控加工、EN车架刚性测试机、EN碟刹疲劳测试机等设备788台套。建设形成年产10万辆碳纤维自行车的生产规模，从而达到产业化、规模化生产的目的，降低生产成本，拓宽产业链条，提高企业竞争力。二、建设地点1、建设地点本项目建设地点位于某省乐陵市高新技术产业园，新建生产车间及辅助生产设施等，购置必要的生产设备，在满足本项目工艺要求的前提下，因地制宜，布局合理，达到投资合理的目的。项目选址符合乐陵市总体规划要求，该项目区内配套基础设施齐全，地势平坦，交通便捷，通讯畅通，适宜本项目的建设。乐陵市高新技术产业园于2006年6月启动建设，位于乐陵市城区西侧，属于省级产业园。项目建设地址见附图1：某有限公司区域位置图。三、建设内容1、土建内容某有限公司位于某省乐陵市高新技术产业园。本项目占地面积53333平方米，新增建筑面积44000平方米，建设生产车间、仓库及辅助设施。2、劳动定员根据项目生产工艺要求和生产特点，实行白班8小时工作制。企业年生产天数为300天，全年工作时间为2400小时。本次建设项目需工作人员2000人，管理和技术人员100人、操作工人1900人。第四节技术工艺及设备方案一、产品方案1、生产纲领本项目建成后达产建设形成年产10万辆碳纤维自行车的生产能力。表2-1年生产纲领一览表序号种类数量（辆）备注一CBike/M竞赛级自行车100001TRB02公路车（Celeritas1.0）40002TMB02山地车（Refulgence1.0）6000二TBike/M运动训练用自行车900001TRB01公路车（Flight1.0）400002TMB01山地车（Touchheart1.0）500002、产品型号规格（1）TRB02公路车（Celeritas1.0）/竞赛级自行车图2-1TRB02公路车（Celeritas1.0）产品图片①产品的型号：TRB02公路车（Celeritas1.0）②产品的SIZE：500mm③产品的外观涂装：法拉利红④产品的配置：碳纤维：车架（50cm/52cm/54cm/56cm/58cm）、前叉(PARDUS700C全碳一体前叉)、车把、立管、鞍管；轮组：（航翊全碳公路车轮组）；轮胎（TUFO700C管胎）；其他配件使用SHIMANO/105⑤整体产品的重量：7.0kg⑥产品的测试：a、五通扭力疲劳测试：crank下倾45∘，crank长175mm，两侧施力F=1100N，施力向内toe-in7.5∘测试15万次无异常；b、车架水平力疲劳：架设时前后轮轴需水平，测试中前叉不可有垂直方向位移，一前/一后为1cycles，施力为±600N，频率使用3Hz，测试15万次无异常；c、车架的前倾冲击测试：座管配重70kg，摔落高度：座管配重之质量重心与后勾爪垂直。垂直须连续摔两次，测试无异常；d、车架的刚性测试：车架頭管的刚性≥100N/mm、五通的刚性≥120N/mm、后三角单边的刚性≥20N/mm、双边的刚性≥45N/mm；e、车架的落锤测试：落重22.5kg，落锤的高度300mm，连续测试3次无异常；（2）TMB02山地车（Refulgence1.0）/竞赛级自行车图2-2TMB02山地车（Refulgence1.0）产品图片①产品的型号：TMB02山地车（Refulgence1.0）②产品的SIZE：17.5〞③产品的外观涂装：幻影灰④产品的配置：碳纤维：车架（15.5〞/17.5〞/20.5〞）、前叉(RSTZEUS26〞1-1/8〞1.5〞CRN)、车把、立管、鞍管；轮组：（ALEX轻合金）；轮胎（MAXXIS26〞*2.0〞）；其他配件使用SHIMANO/105⑤整体产品的重量：12KG⑥产品的测试：a、五通扭力疲劳测试：crank下倾45∘，crank长175mm，两侧施力F=1200N，施力向内toe-in7.5∘测试15万次无异常；b、车架水平力疲劳：架设时前后轮轴需水平，测试中前叉不可有垂直方向位移，一前/一后为1cycles，施力为+1200/-600N，频率使用3Hz，测试15万次无异常；c、车架的前倾冲击测试：座管配重30kg，头管10kg，五通50kg摔落高度≥300mm垂直须连续摔两次，测试无异常；d、车架的刚性测试：车架頭管的刚性≥120N/mm、五通的刚性≥150N/mm、后三角单边的刚性≥22N/mm、双边的刚性≥50N/mm；e、车架的落锤测试：落重22.5kg，落锤的高度400mm，连续测试3次无异常；（3）TRB01公路车（Flight1.0）/运动训练用自行车图2-3TRB01公路车（Flight1.0）产品图片①产品的型号：TRB01公路车（FLIGHT1.0）②产品的SIZE：500mm③产品的外观涂装：草原绿④产品的配置：碳纤维：车架（50cm/52cm/54cm/56cm/58cm）、前叉(PARDUS700C全碳一体前叉)、车把、立管、鞍管；轮组：（航翊全碳公路车轮组）；轮胎（TUFO700C管胎）；其他配件使用SHIMANO/105⑤整体产品的重量：7.6KG⑥产品的测试：a、五通扭力疲劳测试：crank下倾45∘，crank长175mm，两侧施力F=1100N，施力向内toe-in7.5∘测试10万次无异常；b、车架水平力疲劳：架设时前后轮轴需水平，测试中前叉不可有垂直方向位移，一前/一后为1cycles，施力为±600N，频率使用3Hz，测试10万次无异常；c、车架的前倾冲击测试：座管配重70Kg，摔落高度：座管配重之质量重心与后勾爪垂直。垂直须连续摔两次，测试无异常；d、车架的刚性测试：车架头管的刚性≥80N/MM、五通的刚性≥100N/MM、后三角单边的刚性≥17N/MM、双边的刚性≥35N/MM；e、车架的落锤测试：落重22.5kg，落锤的高度212mm，连续测试3次无异常。（4）TMB01山地车（Touchheart1.0）/运动训练型自行车图2-4TMB01山地车（Touchheart1.0）产品图片①产品的型号：TMB01公路车（Touchheart1.0）②产品的SIZE：16〞③产品的外观涂装：草原绿④产品的配置：碳纤维：车架（16〞/18〞）、前叉(RSTZEUS26〞1-1/8〞1.5〞CRN)、车把、立管、鞍管；轮组：（ALEX轻合金）；轮胎（MAXXIS26〞*2.0〞）；其他配件使用SHIMANO/105⑤整体产品的重量：12KG⑥产品的测试：a、五通扭力疲劳测试：crank下倾45∘，crank长175mm，两侧施力F=1200N，施力向内toe-in7.5∘测试10万次无异常；b、车架水平力疲劳：架设时前后轮轴需水平，测试中前叉不可有垂直方向位移，一前/一后为1cycles，施力为+1200/-600N，频率使用3Hz，测试10万次无异常；c、车架的前倾冲击测试：座管配重30kg，头管10kg，五通50kg；摔落高度≥300mm垂直须连续摔两次，测试无异常；d、车架的刚性测试：车架頭管的刚性≥90N/MM、五通的刚性≥120N/MM、后三角单边的刚性≥19N/MM、双边的刚性≥40N/MM；e、车架的落锤测试：落重22.5kg，落锤的高度360mm，连续测试3次无异常；1、产品的技术先进性（1）CFRP自行车轮圈自行车零件，碳纤维复合材料化进入实际国际市场商品化过程，共经历四个阶段。其中第四阶段：碳纤维自行车轮圈号称为自行车市场最后的一块金矿。碳纤维复合材料轮圈具有质量轻、强度高、刚度好等优点，使骑乘者在行驶过程中减少体力消耗，保持持续力。此外，金属材料相对柔软，会影响爆发力，而碳纤维复合材料良好的刚性可以有效提高骑乘者骑行力转化为自行车趋动力的效率。但CFRP自行车轮圈有一项难以解决的问题，限制了其广泛应用：由于复合材料轮圈难以用传统的辐条加螺帽的方式来调节圆度，只能靠成型过程中模具的尺寸来进行保证。而在轮圈的使用过程中，由于受热、受冲击力的作用，轮圈必然会发生形变，使得自行车行驶状态发生改变，影响行驶速度。为解决制约碳纤维复合材料轮圈应用的关键技术问题，本项目采用可调节的碳纤维轮圈组合结构，包括轮框、辐条以及轮毂，该轮圈的轮框、辐条均由碳纤维复合材料制成。辐条两端分别与轮框、轮毂两侧通过螺栓、胶接或其它方式进行连接。轮框与辐条可以一次成型，也可以分别成型后再进行连接。在每对辐条中间有调节用螺栓，通过螺栓可以调节辐条的相对长度，从而实现对轮圈圆度的调节。（2）碳纤维复合材料曲柄自行车脚踏板左右各一，是承载人体重量、提供骑行力的关键部件。当骑者开始踏转齿轮盘时，其力道转为自行车驱动的第一道受力零件，即为曲柄。当骑者上坡时，左右互换踏力，配合双手紧握握把的交互身体扭力，曲柄承受重力与扭力的双重作用。当骑者下坡路段时，若遇石块或垫高物于路面时，甚至是有落差地面时，自行车呈瞬间跳落，曲柄将承受冲击力。因此，曲柄是骑行者使力与受力转换的关键部件。传统自行车曲柄都是采用铝合金重力浇铸下的产品，后来采用碳纤维包覆铝合金的结构，在一定程度上降低了重量，提升了曲柄刚性。本项目采用了一种轻量化的曲柄结构，采用了碳纤维包覆中空碳纤维管材的结构，并采用了真空辅助的吹胀热压工艺，降低了复合材料曲柄制品的孔隙率，在保证轻量化的基础上，使其具有良好的刚度、强度和耐疲劳性能。（3）多层结构CFRP自行车车架传统的复合材料车架虽然具有较轻的质量，但其表面硬度较低，不耐划伤。同时由于碳纤维的高强特性，碳纤维复合材料车架强度一般远远超出需要，但刚度相对稍差，需要进一步提高。本项目对车架管材结构进行了重新设计，在碳纤维复合材料管材内部填充硬质泡沫材料，形成三明治夹芯结构，由于夹芯结构良好的抗剪切特性，从而提高整个管材的刚度。此外，本项目还会在管材外部增加硬质陶瓷/合金涂层，提高了车架表面的耐划伤性能。（4）符合人体工学之自行车把手采用了“符合人体工学之自行车把手”专利技术（新型第M240401号）。根据人体工学原理设计握把，与手掌大面积接触，可分散压力。该握把还可以吸收自行车震动作用，保护运动员腕部。该把手可以前后调整，使的不同的人群均可以处于最佳施力位置，有利于发挥最佳水平。（5）经过结构优化设计的自行车龙头、前叉根据自行车的车龙头、前叉的受力特点，对其铺层进行了重新设计，对其受力的关键部位采用高模量的碳纤维进行混杂补强，并进行测试，根据测试结果进行优化处理。从而提高了产品质量可靠性，降低了产品重量，使整车性能更佳。（6）芯模辅助成型技术CFRP自行车部件一般为空心薄壁、多分支、整体异形结构。公司根据各部件结构特点，自主开发了TPU芯模成型技术以及EPS结构芯模技术，用于复杂部件的成型。TPU芯模成型技术：采用TPU高分子材料制成产品芯模，内置于产品造型复杂部位(如车架的头管\座管\五通部位)，成型出成品后再抽离TPU材料，能够确保碳纤维织物的顺向性，消除内部皱折，减轻产品重量，提升产品刚性与品质，是一种业内领先的成型技术。EPS结构芯模技术：取代传统芯模，简化包覆工艺，使叠层结构更合理，产品性能更稳定，同时可提高生产效率。芯模可多次重复使用，降低生产成本。二、工艺技术1、碳纤维复合材料技术来源公司从台湾航翊复合材料股份有限公司引进了“符合人体工学之自行车把手”专利技术（新型第M240401号）、“自行车曲柄之制造方法”（发明第089409号）专利技术、“车龙头之制造方法及其制品”（发明第205303号）专利、“轻量化之自行车车龙头”（新型第182812号）专利技术、“自行车前叉改良”（发明第196324号）专利技术。公司自主研发了“一种自行车的复合材料车架管材”（大陆申请号：201210037556.9）专利技术、一种可调节的碳纤维轮圈组合结构”（大陆申请号：201220053741.2）专利技术等多项独创性技术。此外，公司还自主研发了TPU芯模、EPS结构芯模等辅助成型技术，进一步提高了产品质量。技术成熟性：台湾航翊复合材料股份有限公司，一向专注于碳纤维复合材料自行车零件设计与生产，是国际竞技型高档次品牌自行车的零件供应商，拥有国内外专利27项。其生产技术，获得国际品牌之信赖。原材料：CFRP自行车主要原材料为碳纤维预浸料。公司将以国产预浸料为主，实现主要原材料的国产化。其中公司生产的民用碳纤维公路休闲自行车将采用某光威、江苏恒神等国内碳纤维企业生产的预浸料，实现主要原材料的国产化，推动国内碳纤维行业的技术进步。公司生产的竞技类自行车，将采用中国台湾生产的高模量碳纤维预浸料，同时引进航空航天行业先进的复合材料结构优化技术，对车架结构进行优化设计，实现轻量化与高刚性的最佳结合。2、本项目工艺技术先进性本项目的总体技术方案为：根据不同类型人群的生理结构特点，利用BIKECAD自行车设计软件，进行CFRP自行车几何尺寸设计，使之符合人体工学的要求。根据设计结构，利用3D建模软件对自行车进行建模。对自行车进行气动外形和受力分析，包括自行车自重、骑行时的蹬踏力、前后轮受到的冲击力等。根据受力分析结果及3D模型，利用有限元软件对碳纤维自行车进行初步结构分析，对应力、位移较大的部位进行修正，消除应力集中点，并完成初始铺层设计。将受力情况及初始铺层导入HyperSizer软件进行铺层结构优化，并将结果输入FiberSim软件铺层分解，进行生产可行性分析，生成裁剪铺层方案，利用自动裁切设备完成碳纤维织物裁切。通过激光定位装置完成铺层作业，采用热压吹胀工艺成型，对轮圈等部件进行表面耐高温处理，并完成各部件的表面处理。项目工艺技术的先进性及创新点主要表现在以下几方面：（1）工艺技术方案采用了航空航天领域的复合材料结构设计技术，根据不同类型自行车的使用特点及其受力情况确定铺层结构与安全系数，保证产品质量可靠性与经济性，实现轻量化与强度的最佳结合；（2）工艺技术方案同时结合了空气动力学、仿生学、人体工学原理，针对不同人群实现个性化设计，有利于充分发挥不同类型人群的生理特点，减轻骑行时的疲劳程度；（3）采用自动裁切及激光定位系统，使工艺保持较高的自动化技术水平，提高生产效率，降低成本，保证产品质量一致性。3、工艺流程（1）碳纤维自行车研发流程公司进行碳纤维自行车研发的流程如图所示。图2-5碳纤维自行车的研发流程图（2）碳纤维自行车生产工艺流程图如图所示。图2-6碳纤维自行车生产工艺流程（3）工艺简述①原材料准备：按照原材料规格型号要求，将所需的原材料准备好，包括预浸料、脱模剂、充气袋等，并按规定进行检验，检验合格的材料方可使用。②按铺层进行裁切：按照铺层设计要求，利用fibersim软件，对各层的纤维布裁切形状进行分割设计，并设计出搭接部位及搭接尺寸。将裁切的外形尺寸输入自动下料排布软件中进行编排，利用自动裁切机进行裁切。③织物铺放：根据fibersim软件的设计，利用激光自动定位系统，定位纤维布的铺放位置，用自动铺放机以进行铺放。需要特殊补强的部位可以手工铺放。④热压成型：在铺放好的预浸料中央放入充气袋膜，然后合模，按照设定的温度、压力曲线对热压机进行升温加压，并进行保温保压。待固化完全后，开模取出制品。⑤表面处理：对制品表面进行打磨，抛光处理，对缺陷部位进行修复，严重缺陷进行报废。⑥涂装：根据设计外观图案要求进行喷涂各种材料，按照工艺规定烘干。⑦部件性能测试：根据检验标准中规定的抽样方案及测试要求进行测试，保证每批产品均为合格产品。⑧产品组装：根据产品装配图进行组装。⑨整车性能测试：根据检验标准中规定的抽样方案及测试要求对整车进行性能测试，将符合要求的批产品进行包装，完成整个生产过程。⑩包装：根据客户要求包装入库。3、设备方案设备选择遵循经济合理，主要设备与辅助设备之间相互配套的原则。本项目工艺设备选型主要依靠国内采购，通用设备均选用优质、高效、节能的产品。本项目拟购置主要设备788台（套）。表2-2为本项目主要设备表。表2-2主要设备购置一览表序号设备名称型号及技术规格数量一生产设备1锅炉12t/h12锅炉23t/h13冷水机1RimCarbonmolding14冷水机2frameCarbonmolding15压缩机116压缩机217测试机7unit18热压机115unit-WheelCarbon19热压机215unit-frameCarbon110个人工作站组立线311连续组立线1大线112连续组立线2大线113电动叉车11Ton2014电动叉车22Ton1015喷涂1Carbon116喷涂2117冰库1wheel218冰库2frame219裁剪机1wheel220裁剪机2frame221轮圈钻孔机322轮圈校正机223轮圈装胎机224轮圈车边机325轮圈内钻机326集尘机227电子桌称0—3000g5028电子吊秤0—3000g5029地表式烤箱0—200℃1230手磨机10031抽真空箱机232静电涂装机333集尘线434砂轮机1435喷砂机536车架自动喷砂机237低压空压机638高压空压机439铁材线锯机140磨剪刀机341RP快速成型机242油压裁断机643油压裁切机644发泡加热平台机145超音波封口机146热风枪10047蒸汽配管148冰水机149脱芯机150温度侧量记录器151红外线温度量测器152立式洗管机153调胶机154拉水壶螺帽枪255吊耳量测校正机156贴标镭射定位机557水标加热机2458树脂分析设备1593D打印机160空压机261空调系统10062厂房隔间163组装架线2064组装线165胶合烤箱1266胶合模具4467脱蜡模具468碳布自动切割机269电脑软件1070HyperSizer171FiberSim172BIKECAD173无心研磨机174CNC加工中心275数控车床276立式铣床377传统车床278碳布碾压机279打孔机180线切割机181电焊机282热压机31200*10001183热压机4400*11001284车首碗组压入机285五通组件压入机186前叉下档压入机187前拨链器定位机188车轮校正台289手动入胎机190铜头递组机291立管剖沟机292水式裁切机193水壶孔钻孔机294车架碟刹铣平机195铣头管机196BB攻牙机297量测平台298立式座管绞孔机299五通巡牙机2100仿型机（数控三轴）2101变压器3102小计750二质量检测设备1伺服式微电脑材料试验机+PC连线(加高、加宽型)/CY-6040A423EN自行车车架前叉摔落试验机CY-670724微电脑动态疲劳试验机（双缸）CY-675125EN自行车车架(前叉)冲击综合试验机CY-670826EN微电脑车架头管垂直、水平力疲劳寿命试验机+PC连线CY-6772A27微电脑自行车路况+碟刹制动力试验机CY-6758A28微电脑轮组偏摆试验机+PC连线CY-671329DSC110MTS111Hardness112EN车架刚性测试机413EN车架震动测试机214EN鞍管垂直力疲劳测试机115EN鞍管水平力疲劳测试机116EN碟刹疲劳测试机117EN前叉疲劳测试机118EN前叉钢性测试机119EN车把落锤测试机120EN车把手疲劳测试机121EN车架头管扭转三度测试机122EN前叉静力弯曲测试机123EN前叉弯曲疲劳测试机124车架尺寸量测机125万能测试机126车架前叉前倒测试机127温控仪228小计38三合计788三、主要原材料及燃料动力1、原材料选择本项目主要原辅材料为碳纤维预浸料、树脂、中空粉、洗模剂等。原辅材料供应单位与该公司合作关系良好，所需原辅材料均可由其按时保质的供应（主要原材料已经签订供货合同），完全能满足本项目的需要。表2-3原材料用量一览表序号名称年需求量原料来源1FAW125碳布500000m2江苏恒神纤维材料有限公司2FAW100碳布500000m2江苏恒神纤维材料有限公司3FAW140玻纤50000m2江苏恒神纤维材料有限公司43K碳纤维平纹布80000m2江苏恒神纤维材料有限公司5树脂2000kg国内6中空粉1000kg国内7MEK8000kg国内8opp2000kg国内9离型剂（699）10000kg国内10洗模剂5000kg国内11DP460500kg国内12高温胶（9432）2000kg国内13矽胶4000kg国内14PU块5000块国内15止栓100000套国内16吊耳100000个国内17勾爪100000组国内18高温胶带8000卷国内19拉钉1200000个国内20吊耳螺丝200000个国内21导板夹100000个国内22车把100000个国内23龙头100000个国内24头碗盖100000个国内25头碗100000个国内26垫圈/10mm200000个国内27垫圈/5mm100000个国内28车把带200000个国内29前煞车器100000套国内30后煞车器100000套国内31曲柄齿盘组100000套国内32链条100000组国内33脚踏板100000套国内34前变速器100000套国内35后变速器100000套国内36左变速杆100000套国内37右变速杆100000套国内38飞轮100000套国内39下管止栓螺丝400000个国内40前轮和后轮100000组国内41轮胎200000个国内42加长气嘴100000个国内43胶带200000个国内44座垫100000个国内45座管100000个国内46座管夹100000个国内47刹车线管100000套国内48变速线管100000套国内49铜套帽500000个国内51线套帽600000个国内52包装箱100000个国内2、燃动力本项目涉及的燃料和动力主要为天然气、汽油、电和新鲜水。（1）供电本项目总装机容量为6897.92kW，计算有功功率为4732.93kW，年总耗电量912.14万kWh。项目供电由乐陵市高新技术产业园供电所10kV专线接入，经公司10/0.4kV变电室处理后满足生产和公用设施需求。项目用电负荷为三级负荷。项目供电能保证生产实施。（2）供水本项目年用水量为51000m3，主要是生产、生活、绿化及不可预见用水。该项目用水由市政管网供给，区内建设有完善的给水管网，即可保证项目的日常用水。（3）供天然气项目新上两台锅炉，其中一台为3t/h燃气锅炉，一台为2t/h油气两用锅炉，年运行2400小时，全部用天然气作为能源，年耗天然气量102.2万m3。（4）供汽油项目新上车辆6辆，年耗汽油26.1t，由当地加油站提供。表2-4公用工程消耗量表序号名称规格单位年消耗量1电380V/220V万kWh912.142汽油t26.13新鲜水符合饮用水标准，水温5-20℃，水压0.3MPam3510004天然气万m3102.2第五节总图布置及公用工程一、总平面布置1、总平面布置项目所在地形较为平坦，相对高差较小。本项目根据生产工艺需求和建设场地情况，考虑到集约化利用土地的要求，考虑总图布置方案。某有限公司位于某省乐陵市高新技术产业园。本项目占地面积53333平方米，新增建筑面积44000平方米，建设生产车间、仓库及辅助设施。根据现代先进生产工艺流程需要，严格执行国家、地方有关标准、规范，充分考虑生产的适用性、合理性、经济性等要求，总平面布置顺畅，管线短捷。厂区经过规划布置后，具有以下特点:（1）功能分区明确，人流、物流便捷流畅。（2）生产工艺流程顺畅简捷。（3）绿化系数较高，厂区舒适、美观。厂区总平面布置见附件2：某有限公司总平面布置图。本项目总平面主要指标如表2-5所示：表2-5总平面主要指标表序号项目单位指标备注1项目用地面积m2533332总建筑面积m2440003绿化面积m240004容积率1.655建筑系数%0.826绿地率%7.502、运输方式厂内运输以机械化运输为主，部分采用自备叉车运输。由于距原料产地及成品销售地运距相对较近，厂外运输全部采用汽车运输。外部运输均委托专业运输公司承担。二、建筑结构方案1、抗震设计（1）抗震设防本项目拟建场地抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，工程设计时根据地震安全性预评价结果，确定抗震设防要求，进行抗震设计。（2）抗震设计根据概念设计的原理，正确解决总体方案，材料使用和细部构造达到合理抗震设计的目的。2、设计说明（1）结构设计根据厂房的体形尺寸、使用功能、受荷情况，合理确定建筑物的结构形式：砖混结构采用条形基础，钢筋混凝土框架采用独立基础，大型建、构筑物采用钢筋混凝土构架式基础。（2）外观设计①建筑群以灰色为基调，搭配浅灰色屋面，色调统一，造型简洁大气，采用现代构成的设计手法，造型相互呼应，赏心悦目，且富有现代气息，体现工业区的建筑新形象。②材料的选用厂房立面选用灰色保温装饰一体化外墙外保温系统，屋面浅灰色压型钢板。门窗采用铝合金或塑钢门窗，门窗气密性及保温性能不低于现行规范要求。（3）建筑设计本工程土建工程包括生产车间、仓库、辅助设施。车间主厂房结构采用全钢结构。柱子采用钢斜腹杆双肢柱,钢吊车梁，钢屋架。屋面设置椭圆型横向采光通风天窗，需要天窗的厂房设置横向气楼，屋面排水为1/20有组织排水。▽±0.000m以下设混凝土勒脚。钢卷帘门，地面为200mm厚钢筋混凝土地面。厂房屋面采用带保温层卷材防水屋面。外墙1.0m以上采用彩色压型钢板复合保温墙面，外板采用YX35-190-760，基板厚度0.6mm，内板采用YX35-190-760，基板厚度0.5mm，内外板之间夹100厚岩棉保温。厂房屋面、墙皮传热系数不大于1w/m2.℃。厂房公辅设施及各种小型建筑采用钢筋混凝土框架建筑型式。根据生产设备及生产工艺的需要，设椭圆型横向通风、采光天窗，基本为每跨设置天窗。对厂房通风和采光情况的影响经分析计算能满足设计标准。为了车间的采光，天窗的挡雨板均采用玻璃钢采光板。在主厂房周边下部做侧向通风钢窗，作为进风口，组织自然通风。凡热加工厂房，散热量大，必须采取有效的各种通风降温措施。厂房采用有组织自然通风方式：在厂房下部做防盗百叶窗当进风口，夏季可进风，冬季关闭，防止冷风或雨水灌进车间，影响生产。厂房自然通风是利用厂房内外空气的温度差所形成的热压作用和室外空气流动时产生的风压作用，使厂房内外空气不断交换，形成自然通风。增加防盗措施，主厂房2.4m以下为实墙。根据工艺专业所提热量强度及分布情况，在剖面设计上合理组织气流，加强自然通风，降低作业区温度，热锭操作区等受高温辐射的地方，设置岗位轴流风机降温以符合工业企业设计卫生标准，创造一个好的作业条件。厂房天窗喉口宽度3m。根据其它工程的经验加强防飘雨措施，天窗挡风板向天窗中心线加以延伸，避免产生涡流而导致飘雨；天窗天沟下方斜杆处增加压型钢板挡雨板防止溅水；加密天窗天沟落水管防止溢水；加高天窗雨水沟外侧高度，檐沟的外侧板高于内侧板，防止飘雨、溅水；天窗顶板采用1/20有组织排水。厂房下部设防盗百叶窗，安全走台上方一米处设置2.25米高1.5mm厚阻燃型增强玻璃纤维聚脂采光带,板的波形与墙板一致。厂房大门选用彩色涂层钢板卷帘门，位置、数量见工艺布置图。厂房采用实腹钢中悬窗，尽可能采用宝钢通用图集，如没有可用国家标准图集。不同基础类型、高低相差较大的建构（筑）物之间，应设置结构变形缝；穿越结构变形缝的各种管道连接，应采取柔性接头等能适应沉降差的措施；设备不能跨越结构变形缝布置。3、主要建、构筑物表2-6主要建、构筑物一览表序号建筑物名称层数占地面积（平方米）建筑面积（平方米）性质备注1生产车增高8m2仓库146004600新增高8m3辅助设施178007800新增高8m4绿化4000新增6道路及硬化5333新增8合计5333344000新增三、公用工程（一）给排水工程1、研究范围本项目涉及生产用水，生活用水及绿化用水。2、给水（1）概述该项目用水由乐陵市高新技术产业园市政管网统一供给，区内已建有完善的给水管网，从区内的供水主管接入即可保证项目的正常用水。（2）水源、给水工程说明厂内供水采用生产供水系统、生活供水系统、消防供水系统、绿化供水系统，消防供水系统在厂区内形成供水管网。（3）用水标准①生产用水生产用水主要为锅炉用水、循环冷却水及清洗用水。锅炉年用水量约为2000m3，项目年用冷却水为2500m3。年冲洗用新鲜水为3500m3，根据本项目工艺及单耗情况，生产用新鲜水总量估算为8000m3/a。=2\*GB3②生活用水量标准60L/人·天，日用水120m3，年工作300天计，则年生活用水量为：36000m3。=3\*GB3③厂区绿化每小时用水量按2L/m2计算，绿化面积4000m2，日浇灌2小时，年需浇灌天数按200天计，年绿化用水量为：3200m³。=4\*GB3④本项目不可预见用水，按年用量3800m³计算。⑤本项目年总用水量为生活用水、绿化用水、与不可预见用水之和，共计51000m3。表2-7生产、生活用水量表序号各用水单元用水量(m3/a)1生产用水80002生活用水360003绿化用水32004未预见水量3800合计51000（4）管材、接口给水管道采用DN100PVC塑料给水管，生活用水管采用铝塑复合管，粘结或法兰连接。消防管采用镀锌钢管，螺纹连接。雨水排水管采用承插式或套接式钢筋混凝土排水管。3、室内消防系统根据《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）按火灾一处计，公司建设完善的室内外消防设施并配备有兼职消防人员。本次拟在新建厂区内设地上式消防栓24个，厂房内按规定配备室内消防栓。车间内消防依据消防规范，设计消火栓系统。在厂房内的液压站和电气控制室周围设置消火栓，消火栓用水量15L/s。室内消火栓围绕厂房布置成环状，双路进水，管网管径全部为DN150。4、排水系统本项目厂区排水系统采用雨污分流制，分设废水和雨水排水管网。遵循清污分流的原则，加强检测管理，尽量减少污水处理量，在满足生产、消防要求的前提下，节约建设费用。排水系统根据装置排出的污水的性质和清污分流的原则，划分为生活污水系统、生产废水系统、消防水系统和雨水排水系统。厂区内排水系统采用清、污分流制，清洁废水和雨水一系统。清洁废水进入厂区内雨水管道，生活污水及车间生产排水排入厂区污水处理设施进行处理，处理达标后排放。本工程排水可分为四种水质,清洁废水、生产及冲洗地面污水、生活污水，总排水量约为40800m3/a。排水系统的划分如下：厂区内地势平坦，生活粪便经化粪池处理后同其他生活废水排入厂区排水管道，雨水沿厂区管道排至厂区雨水沟。（二）供电1、供电电源及供电条件项目供电源接入乐陵市高新技术产业园供电所10kV供电线路，由配电室引线至各用电单元，以满足生产和生活需要。2、电力负荷及性质（1）电力负荷本项目总装机容量为6897.92kW，计算有功功率为4732.93kW，年总耗电量912.14万kWh。（2）负荷性质本项目负荷性质属于三级负荷。3、供电方案本项目主要利用新建的配电室和配电设备，变压器选用2500kVA的S11变压器2台，3150kVA的S11变压器1台。建设完成后配电室和配电设备可满足项目用电需要。供电电源引自两路独立的电源系统，当其中任何一路发生停电时，通过母联开关，手动切换至另一路系统，从而保证供电。4、控制、保护及测量（1）控制低压配电系统用电设备根据各车间或工段工艺流程要求，设置联锁，采用PLC进行集中控制，并在机旁设置操作箱，进行单机操作，同时设有起、停音响和灯光信号。容量较小的电动机，采用全压启动方式；容量≥75kW的电动机采用降压启动方式。（2）保护低压配电系统配电线路均采用低压断路器或熔断器作短路和过电流保护，供电动机用电的回路设过负荷和断相保护。（3）测量为满足各车间或工段以及大型设备对电能计量及考核的要求，在低压配电室变压器二次侧及各动力配电箱馈出线均装设有功电能表、电流表，100A及以上的配电线路和55kW及以上的低压电动机以及容易过负荷的机械及其他需要监视运行状态的机械的电动机主回路均装设电流表，容量≥75kW的设备还装设有功电能表。5、电气设备选型各配电及操作控制设备均按照安全、可靠、节能、先进的原则进行选型。直流电源装置选用智能高频开关直流电源柜；动力箱选用XLL2型动力配电箱。6、线路选择及敷设本项目主要生产车间或工段负荷比较集中，生产高低压配电线路均采用电缆线路；室外电缆采用沿电缆桥架敷设或采用铠装电缆直埋地敷设方式，厂房内电缆采用沿电缆桥架敷设或穿钢管埋地敷设方式。7、照明、防雷、接地（1）照明照明灯具与照明配电箱的选择，按照环境要求在装置区用防腐灯具，配电箱可置于操作室内用普通型，操作室，配电室可用常规灯具。电缆按电压、电流、允许电压损失及环境等条件选择。380V电缆选用阻燃型铜芯聚氯乙烯、绝缘聚氯乙烯护套电力电缆。控制电缆需要阻燃型聚氯乙烯、绝缘聚氯乙烯护套控制电缆。电缆敷设采用电缆桥架明敷及配电室的电缆沟敷设。车间内的照明灯具选用T5或T8节能灯具，照明线路均采用BV-2.5平方毫米线穿钢管暗敷，相应的照明配电箱，分线盒，开关等亦采用隔爆型，照度应在75-100LX范围内。其余各车间的照明灯具均选用防水、防尘荧光灯或白炽灯，照度应在75-100LX范围内，照明线路也采用BV-2.5平方毫米线穿钢管暗敷，变配电间内除变通照明外，还应设应急照明灯具以备停电时开关操作之用。（2）防雷、接地及静电所有生产装置及建构筑物，按第三类防雷设防。对系统接地的型式本工程采用TN-S系统，将变压器的中性点与地直接连接，负荷侧的电气设备外露可导电部分则通过保护线（PE线）与接地点连接，整个系统的中性线（N线）和保护线（PE线）是分开的。电力变压器中性点接地、电气设备外壳接地和防雷设施接地，先按各自的要求考虑接地装置，然后可将它们连接在一起，构成统一的接地网。8、电修本项目设专门的电气修理车间，对一般的电气设备维修由厂内电工负责修理，对较复杂的电气设备修理可委托当地的电气修理部门或设备生产商进行维修。9、电气消防设计电气室中的油浸变压器室按一级耐火设计，其它电气室按二级耐火设计，并按规范要求配置火灾报警系统和适当的消防器材。操作室内按规范配置消防器材。电缆防火设计，应严格遵照有关的规程规范。在电气室和电缆沟交界处，设置阻火分隔。在电缆敷设后，将所有电缆敷设用的孔洞，包括电气柜下的开孔，全部用阻燃材料封堵。（三）天然气供应项目新上两台锅炉，其中一台为3t/h燃气锅炉，一台为2t/h油气两用锅炉，年运行2400小时，全部用天然气作为能源，年耗天然气量102.2万m3，市政天然气管道已经铺到公司厂区附近，天然气供应有保障。（四）压缩空气供应本工程利用新建空压机房。考虑到压缩空气耗量较小，为节省成本及投资考虑，本工程中所供压缩空气均为净化压缩空气。考虑到车间内各净化压缩空气用户点比较分散，拟在车间内压缩空气入口处设置总的干燥净化装置。同时，为了车间压缩空气供应平稳，在普通压缩空气进干燥净化装置前设置储气罐。压缩空气品质要求如下：压力露点为-20℃，粒子尺寸≤0.1μm、含尘浓度≤1mg/m3、含油量≤1mg/m3。（五）通信1、行政电话在生产线生产、辅助生产及管理等部门设置行政电话，供日常公务通信联系用。为此，设置全厂行政电话调度电话系统，建立单独行政电话站。2、调度电话为车间调度员及时组织、协调生产作业计划和指挥生产提供通信联系。为此，设置全厂调度电话系统，建立单独调度电话站。该机具有调度员优先呼叫用户、插入以及显示各个用户的操作呼叫键、用户忙闲状态信号等功能。3、工业电视系统在车间生产过程中，为了保证产品质量、提高生产效率，对操作人员必须监视而又不易直接观察到的生产部位，设置工业电视系统。本系统为彩色系统，并在高温区采取了风冷防护措施。4、火灾自动报警根据防火规范要求，在下列各个电气室、液压站(封闭建筑物)、润滑站及设备室等场所，设置火灾自动报警探测装置。液压站(封闭建筑物)、润滑站采用红外火焰探测器和缆式感温探测器，其他场所采用点式感烟探测器。各防火区根据规范要求，设置适量的手动报警按钮及声光报警器。并根据相关专业要求设置消防联动控制接口，用以控制电气室、液压站(封闭建筑物)、润滑站内的防火阀及风机等。火灾报警信号送至调度室内的火灾报警控制装置。本工程音频线路网采用全塑市话电缆，电缆均引至车间内快锻机组操作室内保安配线装置上。本工程对外的音频线路在此装置上进行交接。其他非电话业务的传输线，按各自的特性选定并自成系统。车间内各类管线敷设方式，以钢管或封闭式金属线槽明敷设为主，部分采用暗配管敷设，车间外部管线以管道敷设方式为主。第六节节能方案一、项目能源消耗指标分析本项目需要的一次能源为天然气、汽油、二次能源为电、耗能工质为新鲜水。本项目电能消耗状况见表2-9，其主要能耗量见表2-8所示。表2-8本项目能耗计算表序号名称折算系数产品能耗备注耗量折标煤（t）一能源消耗1新鲜水0.0857kgce/t51000t4.372电能0.1229kgce/kWh912.14万kWh1121.02当量值3天然气1.2143kgce/m3102.2万m31241.014汽油1.4714kgce/kg26.1t38.40二年综合耗能tce/a2404.80从产品能耗情况看，耗天然气及电量所占耗能比重较大。本项目天然气约占总能耗的51.61%，折合标准煤1241.01吨；电能约占总能耗的46.62%，折合标准煤1121.02吨；汽油占总能耗的1.60%，折合标准煤38.40吨；水占总能耗的0.18%，折合标准煤4.37吨。企业生产经营管理活动中，要采取针对性地措施，减少用电消耗，进一步降低成本，提高企业经济效益。某有限公司年产10万辆碳纤维自行车项目资金申请报告-PAGE50-表2-9用电负荷计算表序号设备名称型号及规格数量设备功率kW合计功率kW需要系数Kx功率因数COSφ计算负荷有功功率kW无功功率kvar视在功率kVA计算电流A1锅炉12t/h1110110.001.000.8110.0082.50137.50208.912锅炉23t/h1120120.001.000.8120.0090.00150.00227.903冷水机1RimCarbonmolding19090.001.000.890.0067.50112.50170.934冷水机2frameCarbonmolding1110110.001.000.8110.0082.50137.50208.915压缩机113737.001.000.837.0027.7546.2570.276压缩机217575.001.000.875.0056.2593.75142.447测试机7unit11111.001.000.811.008.2513.7520.898热压机115unit-WheelCarbon1132132.001.000.8132.0099.00165.00250.699热压机215unit-frameCarbon1132132.001.000.8132.0099.00165.00250.6910个人工作站组立线31.54.500.800.83.602.704.506.8411连续组立线1大线11111.001.000.811.008.2513.7520.8912连续组立线2大线11111.001.000.811.008.2513.7520.8913电动叉车11Ton205.5110.000.700.877.0057.7596.25146.2414电动叉车22Ton107.575.000.700.852.5039.3865.6399.7115喷涂1Carbon1500500.001.000.8500.00375.00625.00949.5916喷涂21600600.001.000.8600.00450.00750.001139.5117冰库1wheel21122.000.800.817.6013.2022.0033.4318冰库2frame21122.000.800.817.6013.2022.0033.4319裁剪机1wheel22.24.400.800.83.522.644.406.6920裁剪机2frame22.24.400.800.83.522.644.406.6921轮圈钻孔机31.13.300.800.82.641.983.305.0122轮圈校正机21.12.200.800.81.761.322.203.3423轮圈装胎机21.12.200.800.81.761.322.203.3424轮圈车边机31.13.300.800.82.641.983.305.0125轮圈内钻机31.13.300.800.82.641.983.305.0126集尘机255110.000.800.888.0066.00110.00167.1327地表式烤箱0—200℃1210120.000.800.896.0072.00120.00182.3228手磨机1000.3737.000.800.829.6022.2037.0