船员线上培训质量管理优化策略研究

船员线上培训质量管理优化策略研究

Summary：进入新时代，社会的高速发展，为提高我国船员素质，通过对船员教育培训现状分析，依据蓝海战略理论，挖掘分析船员培训前景，发现船员培训市场的增长点，在油船、化学品船和液化气船船员，LNG燃料动力船船员和极地航行船舶船员等特殊培训方面有较大的市场需求。上海海事大学船员培训中心的相关特殊培训项目已经全面启动，将培养更多优秀的高素质船员，为海洋强国、航运强国建设及上海航运中心建设作出更大贡献，为我国海上运输业的发展提供人才保障。Keys：线上培训；质量管理；风险引言据统计，我国国际贸易总运量的90%以上是通过海上运输来完成的。作为海上物流链畅通和水上交通安全形势稳定的重要保障，船员群体在国家社会经济发展和总体安全中发挥着重要的作用。2018年12月，习近平总书记访问巴拿马期间与“玫瑰轮”船员专门通话，这充分体现了党和国家对船员队伍建设和发展的高度重视。2019年中共中央国务院印发的《交通强国建设纲要》，对我国船员队伍建设提出了新的更高要求。为落实该纲要，2021年5月，交通运输部等六部委联合印发了《关于加强高素质船员队伍建设的指导意见》，对推动我国高素质船员队伍建设、促进航运业高质量发展具有重要意义。在高素质船员队伍建设中，海事主管部门在服务广大船员、便利船员业务办理方面也应采取有效的措施，尤其是近几年来受新冠肺炎疫情影响，很多业务应创新探索利用信息化等手段通过网上办理的模式，让船员和培训院校足不出户就能完成业务办理，真正在提升海事业务管理和服务水平上取得切实成效。1公约和法规对船员线上培训的基本要求早在2010年,STCW公约马尼拉修正案便已在其规则第B-I/6节“关于培训和评估的指导”中提出各成员国可允许采用远程教学和电子教学方式（distancelearningandE-learning）对船员进行培训,并对课程提供、课程保障、课程考试等方面提出了指导性意见和要求。我国海事法规对此要求相对滞后。《船员培训管理规则》2017年修正版首次从法规角度认可了船员线上培训,但此后数年间并无其他法规或政策进行细节性说明,船员培训工作也仍然仅限于传统的线下课堂教学模式。新冠肺炎疫情爆发后,交通运输部海事局相继发布《关于明确新冠肺炎疫情防控期间开展船员线上培训有关事项的通知》（海船员函〔2020〕217号）、《关于新冠肺炎疫情常态化防控形势下船员管理有关事宜的公告》（2020年第8号）、《关于统筹做好常态化疫情防控期间船员培训考试发证及其他海事监管工作的公告》（2022年第6号公告）,对开展船员线上培训提出了具体的要求和指导。表1是STCW公约和我国法规对船员线上培训的相关要求以及对比情况。表1公约和法规对船员线上培训相关规定的对比2影响船员线上培训质量的因素分析2.1“人”（Man）的因素影响船员线上培训质量的“人”是指培训教学活动的所有参与者,包括教师、学生和管理人员。教师作为培训教学的设计者、组织者和讲授者,对在线培训教学本质的理解,以及信息素养和教学能力、教学经验、师德素养等方面将直接影响培训质量。学生是培训活动的“直接顾客”,其年龄、学历、学习动机和态度、知识基础和学习能力、学习投入和自我管理等方面,对培训质量有很大的影响。管理人员则包括教学管理、学生管理、教学督导等传人员,以及网络信息技术支持人员、培训平台服务人员等,虽然不直接参与教学活动,但其态度、专业能力、响应速度和协调能力对线上培训质量产生影响。2.2船员职业发展规划不明确作为一名航海类专业本科生，在入学时培养目标就是远洋高级船员，在学习发展过程中，却发现与专科甚至培训班发展基本没有太大区别，只是在学校学习实践跳过了水手这一阶段，但拉长了考证周期，弱化了动手实操和实习。目前，我国对船员管理采用的是“问题驱动”模式，即出现什么问题，推出什么政策，缺乏顶层战略和统筹规划。针对远洋高级船员没有一个成熟稳定的职业规划。由于船员职业的特殊性，当船员们年龄较大不适合船上工作时，就会面临选择道路比较窄，就业渠道不多，转行困难等问题。另外，船员晋升到船长、轮机长可能需要十年甚至十五年时间，并不是每个船员都能坚持下去，而中途转业则由于陆上没有对应的发展职业，就会没有任何优势，处于十分尴尬境地。这也导致现在年轻一代偏向考公务员、升学等其他更稳定的职业发展。3船员线上培训质量管理的优化策略3.1提升各利益主体的线上培训胜任力船员培训质量管理的核心是对“人”的管理,强化各利益主体的质量意识,并促进其相应的胜任力的提升,是提高船员线上培训质量的关键。从技术应用的基本逻辑角度,教师是促进在线教育高质量发展的关键。教师应跳出传统思维,从教学理念、教学内容、教学方法、教学测量等层面提升线上培训教学胜任力。对学生而言,影响线上培训质量的最大因素是其自主学习能力和自我管理能力。教师和管理人员应关注学生的思想动态,及时消除学生的抵触心理,使其明确其利益主体的地位,从自主学习、自我管理、媒体和资料运用的层面,提升线上培训学习胜任力。管理人员则应从提升线上培训管理与服务胜任力的角度,提供人力、物力和智力方面的支持,并且强化质量意识,识别线上培训所带来的风险和机遇,优化质量管理体系,为线上培训保驾护航。3.2理论考试管理平台理论考试管理平台的核心在于培训学员考试资格的自动审核和防止考试作弊行为的预警。考试资格的审核处理主要依据是各培训项目教学期间学员的考勤（需达到该培训项目90%的出勤率），该数据的来源与授课期间学员的自动考勤采集；防止考试作弊，重点在于考生身份信息的自动识别、考试过程中作弊行为的预警。（1）考勤自动处理系统：考勤数据的来源与培训院校教学场地和实训场地安装的摄像机通过人脸识别实现了无感电子考勤，自动识别培训学员和授课教师身份；每节课结束后系统会自动生成每个学员的出勤率和任教教员的到课率；项目培训结束系统会自动生成每名培训学员在培训期间的整体出勤率，只有培训出勤率达90%以上才能具备申请该项目考试的资格。（2）防作弊行为识别系统：该系统主要由行为识别系统、行为实时识别系统和考试行为预警系统构成。①考试行为识别训练系统：该系统是基于3D神经网络的人体动作识别训练系统，它是通过多达100TB人体动作视频分析后构建的预训练模型。具体包括：考试行为分类（拟定）包括异常行为（包括考生站立、举手）、作弊行为（包括书本、手机、回头、交谈）；训练样本为以上6种行为图片作为正样本各10000张，正常考试行为图片作为负样本20000张；训练时长为500小时。②考试行为实时识别系统：该系统根据考次安排，考试开始后调取现场实时视频进行动作分析。对考试过程中的异常行为和作弊行为，向服务器上传实时视频与图片保存并联动预警模块进行快速反应。③考试行为预警系统：该系统安装在监控中心电脑主机，启动后从服务器获取本考场当前进行的考试并启动预警信号监听，主界面显示本考场内所有监控视频。系统接收到预警信号后，发出声音提示，相应监控视频最大化并以红色框线标注对应考生。监考人员处理后，录入处理过程并存档。3.3推进校企深化合作近年来，已有一些企业与院校开展了“订单班”合作模式，由企业出资供学生学习考证，毕业后直接去该企业实习工作，但这并不能解决学生们实操实习不足的问题。所以，应加大合作力度，可由企业、政府、院校共同出资，建立专项实习经费，用于购买现在船上正在使用的设备，保障学生们能得到充分的训练，且可在寒暑假从院校聘请专业的指导教员和公司有经验的船员带领学生们去专用的实习船、商用船上体会、实操。还可以把课堂搬到船上，充分发挥师徒制，一对一传帮带的作用，使学生们能更早更真实的了解船上的生活和状况，有利于培养学生们的敬业精神和职业精神，提高竞争力。结语随着信息化技术的持续发展和教学理念的不断进步,影响船员线上培训质量的因素也会发生变化,航海类院校需要持续关注与分析,及时识别由此而带来的风险和