点火系统故障诊断

2 点火系故障诊断学习目标学问目标：了解发动机点火系统常见故障；生疏发动机点火系统常见故障的诊断思路；把握诊断和检测发动机点火掌握系统故障的方法。力量目标：娴熟使用火花塞试高压火，并推断高压火强弱；能借助试灯二极管灯万用表检测点火线圈初级电路故障；使用示波器检测点火低压高压波形，并分析波形图；使用点火正时灯检查点火提前角；会检测高压线，点火线圈性能；使用故障解码器读取分析点火系统故障码，数据流，并分析故障。点火系统故障诊断汽油发动机工作的四个必要条件：① 强大而稳定的点火能量；② 空燃比适宜的混合进气；③ 合理的配气相位和适宜的点火正时；④ 充分的汽缸压力。作或工作不良，首先确定点火系统是否有故障。点火系统故障主要有：①无高压点火故障②有高压电火但高压火很弱故障③高压火正常之点火故障无高压火故障系统教导火线圈初级掌握系统，高压系统教导火线圈次级输出系统。2.1.1点火初级系统故障点火初级系统故障分为点火线圈正极电源故障和点火线圈负极掌握系统故障：1点火线圈初级电源故障点火线圈初级电源检测原则：① ON12V② 有些车型，需要起动发动机运转，即点火开关在STAR12V；③ 测量点火线圈正极电压时，用万用表测量的前提下，有必要使用试灯测试一次。有时电源虚接故障时，万用表测量有电压，但试灯测试不亮。④ 通常状况下，点火线圈没有电源，则喷油器，汽油泵或发动机ECU也会没有电源。点火线圈正极电源断路故障的主要缘由有：保险丝断路；主继电器不良，点火线路断路；点火开关故障等，依据电路图，认真查找断路点。图3-1 起亚嘉华3.5点火线路图2 点火线圈初级负极掌握线路故障各车型点火系统构造和原理不一样，点火线圈初级负极信号的掌握模式也不一样：点火线圈的掌握型式有：①外置点火放大器型；②点火线圈内带点火放大器型；③发动机ECU1﹚外置点火防大器型.常见车型：日产蓝鸟；凌志400；传统普桑，别克世纪等；图3-2 蓝鸟点火系统电路图图3-3 凌志LS400点火电路图3-4别克世纪点火电路图3-4别克世纪点火电路图外置点火器故障诊断流程如下：图3-5 外置点火放大器故障诊断流程3-6蓝鸟点火线圈测试2﹚点火线圈内带点火放大器型点火线圈内带点火放大器型有两类：①单缸独立点火式②双缸同时点火式3-7别克君威单缸独立点火式线路图图3-8 桑塔纳时代超人双缸同时点火电路图推断点火线圈内带点火放大器型故障，主要使用示波器检测发动机ECU的输出信号是否正常。ECUECU无点火脉冲信号输出，则故障在发动机ECU.3-9丰田卡罗拉点火初级波形3﹚ECU；ECU普桑，富康，切诺基，别克赛欧，长城等。3-10东风爱丽舍点火电路图ECU内置放大功能的点火系统，由于点火放大功能在发动机ECU内，点火线圈直接接收掌握信号产生高压火，可以直接使用试灯或LED灯测试，起动时，试灯或LED闪耀，无信号，则故障在发动机ECU。3-113-112.1.2点火线圈次级故障点火次级故障主要有：点火线圈断路；分电器不良；高压线断路；火花塞不良。1﹚8-15K欧〔冷10-18K欧〔热值不正确，则点火线圈断路或短路。图3-12 双缸同时点火线圈电阻测量2﹚高压线也有电阻值，一般高压线电阻值在5-25K欧；测量数值不正常，则高压线断路。图3-13 高压线电阻测量火花塞的间隙的测量与调整3﹚火花塞故障主要有火花塞间隙过小，火花塞漏电，火花塞老化。火花塞的间隙的测量与调整图 3-14火花塞调整与测量高压火花过弱故障高压火花过弱，说明点火系统初级掌握系统良好，故障一般在高压次级系统故障。高压火过弱常见故障有：① 点火线圈性能降低；② 分电器漏电；③ 高压线断路；④ 火花塞老化失效⑤ 火花塞漏电⑥ 点火放大器性能不良；⑦ ECU⑧ 蓄电池电压过低。波器测试点火能量波形，确定是否点火缺乏。图3-15 点火波形图高压火正常之点火故障高压火正常点火故障1﹚ 高压火正常，点火工作不好的主要故障有：① 高压线不良；② 分电器不良；③ 分火头漏电；④ 火花塞不良。3-163-16混合气过浓3-17发动机烧机油图3-18 空滤过脏3-19点火过早活塞溶化3-19点火过早活塞溶化3-203-20火花塞老化图3-21 发动机过热3-22发动机爆震图3-23 火花塞过长，电极短路点火系统故障码P03011电控发动机系统点火系统故障可以通过发动机ECUP03011P0302P03022缸曾经失火P0313P0313侦测到燃油压力低失火P0314P0314侦测到不明缸失火P0315P0315曲轴系统运转反常P0316P0316发动机起动时侦测到失火P0320P0320分电盘点火系统引擎转速讯号线路失效P0335曲轴位置[CKP]传感器AP0336曲轴位置[CKP]传感器A/性能[24XP0337曲轴位置传感器A电路输入低P0338曲轴位置传感器A电路输入高P0339曲轴位置传感器[CKP]A电路间歇故障P0340凸轮轴位置传感器[CMP]AP0341检测到曲轴位置与凸轮轴位置传感器相位不对P0342凸轮轴位置传感器[CMP]A电路输入低P0342NO1#TDC[凸轮轴]传感器故障P0343NO2#TDC[凸轮轴]传感器故障P0343凸轮轴位置传感器A电路输入高P0350点火线圈初级/次极电路故障P0351点火线圈A/次极电路故障[1P0352点火线圈B/次极电路故障[2P0365凸轮轴位置传感器1[CMP]电路故障？P0366凸轮轴位置传感器A电路量程/性能P0367凸轮轴位置传感器A电路输入低P0368凸轮轴位置传感器A电路输入高P0369凸轮轴位置传感器[CMP]电路间歇故障？P0370点火正时参考高区分率信号A故障P0371正时参考高区分率信号A脉冲太多P0375正时参考高区分率信号B失效P0380预热塞，火花塞/加热器电路A故障P0381火花塞/加热器指示器/灯电路故障P0382火花塞/加热器电路BP0390曲轴位置传感器B电路对地短P0390正时皮带打滑或跳齿P0391曲轴位置传感器B电路对正极短路P03911P0392曲轴位置传感器B电路短路P03922P0393曲轴位置传感器B电路断路关于偶发失火故障机械故障，主要故障可能有：① 缸盖漏气；② 气门封闭不严；③ 活塞环漏气；④ 曲轴不良；⑤ 凸轮轴不良；⑥ 缸盖变形。附：案例分析小结：复习思考题：一， 单项选择题：1、时超AJR发动机第一、四缸同时断火，可能由于〔 〕A、霍尔传感器接头松动 B、转速传感器损坏C、第一缸火花塞间隙太大 D、第四缸火花塞间隙太小2、用示波器检查某发动机点火波形，觉察其击穿火花塞间隙的发火线电压均偏低，最大的可能缘由是〔 。分火头与分火盖触点间的间隙过大C．火花塞间隙均偏大

高压点火线电阻过大D．火花塞积炭较多3、当在点火线圈初级绕组中的低压电流被开关装置中断时，会发生什么状况〔 〕A.磁场消逝 B．在点火线圈次级绕组中感应出高压脉冲C.A和B D.初级线圈开头充磁4、下面哪些是全部点火系统的功用〔 〕产生足够的电压击穿火花塞间隙要使火花消灭的时间与发动机的活塞运动相符依据运行条件的变化而转变火花消灭时间上述全部5、在大多数的电子点火系统中，以下组件中哪项是没有的？〔 〕A．分电器盖 B．点火电容器 C．分火头 D.火花塞6、在电子点火系统中，〔 〕主要掌握初级线圈的电流。断电器断点 B．传感线圈 C．变磁阻转子 D．晶体管7、在ECU掌握的点火放大器中，有1个“Igf”信号，它属于〔 〕。A.点火正时信号C．点火的缸序信号

点火反响信号D.爆震信号8、在1个无分电器式点火系统有故障时，曲轴和凸轮轴位置传感器被测试为正常，而对每缸进展试火时火花塞却不点火，最不行能的是以下哪项〔 〕线圈组件本身故障C．电脑的搭铁线不良

线圈组件的电源线断路D．电脑本身故障9、现代高压点火线都有纤维芯线，在次级电路中，它是作为〔 〕，降低对无电线和电视的干扰并削减点火能量损耗。A．导体 B．电阻C．半导体D．防热层10、汽车的电子点火系使用高压阻尼线，它与铜芯高压线相比，其优点是〔 。A．导线机械强度更高 B．能抑制无线电干扰C．能补偿点火能量 D．能阻尼点火电流的波动二， 多项选择题：1、假设发动机掌握模块的点火闭合角调整功能失效，则以下正确的选项是〔 〕汽车不能起动在掌握模块完全失效前一段时间，汽车仍旧可以起动发动机的性能下降掌握系统进人失效保护模式2、在发电机的电子点火系中，为消退高压点火分缸线的相互窜火，不行承受的方法是〔 。使分缸高压线尽量穿插，避开平行放置分缸高压线要安放在分隔架上，发火次序挨着的尽可能地相互远离在分缸高压线上套网状金属隔离线在每根分缸高压线上分别套有金属管3、下面哪些将引起在示波器上点火电压高于正常范围〔 〕稀的空气与燃油混合气C．高压线漏电

转子与分电器盖之间的间隙过大D．高压线端子腐蚀4、对于承受光电式传感器点火系统的发动机，当无法起动时，以下哪个缘由可能引起此故障〔 〕发光二极管〔LED)烧坏C．掌握组件有故障

发光二极管脏污D．空气流量传感器损坏5、在同时点火方式的无分电器点火系统中，以下正确的选项是〔 〕A.单电极火花塞要依据修理手册的要求安装B.每两个缸共用一个点火线圈C.在一样时间两个火花塞都跳火，而一个火花铺张在排气行程D.火花塞的跳火方向都是从中心电极到侧电极6、以下哪些缘由不行能会导致发动机断火〔 〕A、火花塞间隙小C、初级电流大

B、火花塞间隙大D、初级点火线圈短路7、对于无分电器电子点火系统的修理和故障诊断，以下说法哪项是正确的〔 〕可以转动曲轴传感器来调整点火正时基准可以转动曲轴传感器以调整传感器与转动叶轮之间的间隙可以通过调整正时皮带齿位，来调整点火正时点火正时基准一般不行调整8、在发动机点火直列波波形图上，觉察第三缸点火电压16kV，其余缸为12kV，不行能的缘由是〔 〕。A．第三缸喷油嘴漏油C.第三缸活塞环漏气严峻

B．第三缸火花塞积炭严峻D.第三缸火花塞间隙过大三、推断题：〔〕1、当用示波器测试发动机时，1个气缸的击穿电压比正常的低，且火花持续时间比正常的长，其他气缸均正常，可能是由于火花塞积炭.〔〕2、大多数电子点火系统有大约为1.5ms火花持续时间。〔〕3、空气与燃油混合气太稀时，在示波器图形上点火线全部低于正常值。〔〕4、