潍柴气体机技术参数资料

XWP6NG系列XWP6NG于成熟的长行程柴油机本体，改变活塞、缸盖、进排气门等关键零部件，采取电控喷射系统全新开发的天然气发动机。与同功率柴油机相比，百公里节约燃料费用40-60%可靠性与柴油机相当。主要特、可靠性高，维修方便采用大流量水泵，增强发动机的散热能力，有效降低发动机的热负荷。采用大容量油底壳，增强机油的冷却散热能力，提高机油的换油周期。采用大流量水冷中间体涡轮增压器，发动机循环水对压器的中间体进行冷却，可有效地防止压力轴承处机油结炭，提高了增压器的可靠性。

采用加大带内冷震荡油腔的活塞，可有效降低活塞最高温度，提高活塞寿命。采用外包隔热材料的排气管，并在排气管裸露表面外加不锈钢隔热罩，减少了排气管向发动机的热辐射能量，有效降低发动机舱温度。针对燃气发动机排气温度高的特点，进、排气门座圈采用耐高温、耐磨、具有自润滑功能的材。保证气门及座圈的磨损与柴油机相当。针对重型燃气发动机工作环境差的特点用专用的火花塞压和点火线圈长损件的更换周期。、经济性好采用：的高压缩比，提高了火焰传播速度，有效降低燃料消耗。采用独特的混合系统，使稀燃极限提高了15%，燃料消耗显著降低。、动力性强优化低速大扭矩，保证启动、加速动力充沛。采用占空比电磁阀在发动机大部分工况实时控制增压力，使发动机输出设定的扭矩，保证可靠的动力输出。

控制加速工况时的燃料喷射和增压补偿，保证加速时动力强劲。、排放性好在发动机原始排放NO排放达标的前提下，采用高效的氧化型催化转化器，将废气的、等成分转化为2和，大大减少有害气体的排放。排放限值达到欧Ⅲ、欧Ⅳ排放要求。

外形尺技术参表发动机型号排放水平燃料种类发动机点火式发动机进气式发动机冷却式发动机燃烧结构发动机气缸列型式发动机气缸发动机点火序进气气门数排气气门数排量(容积压缩比缸径(mm)行程(mm)

WP6NG210E40欧ⅣCNG、LNG点燃式增压中冷强制水冷浴盆式直列式6缸1-5-3-6-2-4116.7511.21105130

WP6NG240E40

额定功率(kW)额定转速(rpm)怠速转速(rpm)最大进气阻(额定转、100%荷(kPa)最大排气背(额定转、100%荷(kPa)由发动机驱的附件允吸收的最功率(kW)最大扭矩(N.m)最大扭矩转(最低燃气消率(g/kW.h)整机噪声(机旁1m)(dBa)整机重量（kg）

1552300650181557201400-1600≤190≤95620±

1772300650181557801400-1600≤190≤95620±系产品简基成熟的柴机本体，针对天气发动机技术特点，对活塞、缸盖、增压器、气门座圈、气门等零件进行重新设计；并采用国际先进、可靠、成熟的燃气电控系统，使发动机的动力性、靠性达到同等柴油机的性能。是大、中型客车和中重型卡车的理想动力。发动机型号排放水平燃料种类发动机点火式发动机冷却式发动机气缸列型式发动机气缸发动机点火序进气气门数排气气门数排量(容积压缩比缸径(mm)行程(mm)额定功率(kW)额定转速(rpm)怠速转速(rpm)最大扭矩(N.m)最大扭矩转(

WP10NG260E40欧IIICNG/LNG点燃式水冷直列61-5-3-6-2-4119.72611.6：112613019122006509801400-1600

WP10NG280E40欧IIICNG/LNG点燃式水冷直列61-5-3-6-2-4119.72611.61126130206220065010601400-1600

WP10NG300E40欧IIICNG/LNG点燃式水冷直列61-5-3-6-2-4119.72611.61126130221220065012301400-1600

WP10NG336E40欧IIICNG/LNG点燃式水冷直列61-5-3-6-2-4119.72611.61126130247220065013501400-1600最低燃气消率(g/kW.h)≤190

≤190

≤190

≤190整机重量（kg）

780±

780±

780±

780±

系产品简基于成熟的WD12柴机本体，针对天然气动机技术特点，对活塞、缸盖、增压器、气门座圈、气门等零件进行重新设计；并采用国际先进、可靠、成熟的燃气电控系统，使发动机的动力性、可性达到同等柴油机的性能。是大型客车和重型卡车的理想动力。主要特、可靠性高，维修方便采用大流量水泵，增强发动机的散热能力，有效降低发动机的热负荷。采用大流量水冷中间体涡轮增压器，发动机循环水对压器的中间体进行冷却，可有效地防止压力轴承处机油结炭，提高了增压器的可靠性。

采用加大带内冷震荡油腔的活塞，可有效降低活塞最高温度，提高活塞寿命。采用外包隔热材料的排气管，并在排气管裸露表面外加不锈钢隔热罩，减少了排气管向发动机的热辐射能量，有效降低发动机舱温度。针对燃气发动机排气温度高的特点，进、排气门座圈采用耐高温、耐磨、具有自润滑功能的材。保证气门及座圈的磨损与柴油机相当。针对重型燃气发动机工作环境差的特点用专用的火花塞压和点火线圈长损件的更换周期。、经济性好采用：的高压缩比，提高了火焰传播速度，有效降低燃料消耗。

XX

采用独特的混合系统，使稀燃极限提高了，燃料消耗显著降低、动力性强优化低速大扭矩，保证启动、加速动力充沛。采用占空比电磁阀在发动机大部分工况实时控制增压力，使发动机输出设定的扭矩，保证可靠的动力输出。

控制加速工况时的燃料喷射和增压补偿，保证加速时动力强劲。、排放性好在发动机原始排放NO排放达标的前提下，采用高效的氧化型催化转化器，将废气COCH4等分转化为2和2，大减少有害气体的排放。放限值达到欧Ⅲ、欧Ⅳ排放要求。外形尺技术参表发动机型号排放水平燃料种类发动机点火式发动机气缸列型式发动机气缸

WP12NG330E40欧4CNG\LNG点燃式直列6

WP12NG350E40欧4CNG\LNG点燃式直列6

WP12NG380E40欧4CNG\LNG点燃式直列6

发动机点火序进气气门数排气气门数排量(容积压缩比缸径(mm)行程(mm)额定功率(kW)额定转速(rpm)怠速转速(rpm)最大扭矩(N.m)最大扭矩转(

1-5-3-6-2-41111.59611.6：1126155243220070013501400-1600

1-5-3-6-2-41111.59611.6：1126155257220070014001400-1600

1-5-3-6-2-41111.59611.6：1126155280220070015001400-1600最低燃气消率(g/kW.h)≤195

≤195

≤195整机重量（kg）

850±

85040

85040WP7NG系列WP7NG列天然气发动机是在油机的基础上开发的天然气发动机产品继承了WP7柴油机可靠性高的优势融合当今世界天然气发动机的前沿科技采用电控单点喷射技术根据环境压力度度对燃气喷射进行修正力强耗低率覆盖（199（270PS是米中、大型客车的理想动力，满足国IV甚至更高水平的排放要求。发动机型号排放水平燃料种类发动机点火式发动机供油式发动机进气式发动机冷却式

WP7NG270E40欧IV天然气点燃式电控单点喷增压中冷水冷

WP7NG260E40欧IV天然气点燃式电控单点喷增压中冷水冷

WP7NG240E40欧IV天然气点燃式电控单点喷增压中冷水冷

WP7NG210E40欧IV天然气点燃式电控单点喷增压中冷水冷发动机气缸列型式发动机气缸发动机点火序进气气门数排气气门数排量(容积压缩比缸径(mm)行程(mm)额定功率(kW)额定转速(rpm)怠速转速(rpm)最大扭矩(N.m)

直列式6缸1-5-3-6-2-4227.1411.511081301992300650±990

直列式6缸1-5-3-6-2-4227.1411.511081301912300650±980

直列式6缸1-5-3-6-2-4227.1411.511081301762300650±900

直列式6缸1-5-