电控发动机爆震控制演示

（优选）电控发动机爆震控制ppt目前一页\总数二十四页\编于二十点

爆震控制爆震控制系统实际上是加了爆震传感器的点火控制系统。或者说是一个带有爆震传感器的点火提前角闭环控制系统。控制对象点火提前角。控制目标不发生爆震。爆震控制系统的组成点火提前角闭环控制系统目前二页\总数二十四页\编于二十点爆震控制1、爆震界限和点火提前角的设定什么是爆震界限？发动机转矩、油耗和排放最佳的点火时刻。这一最佳点火时刻已接近开始产生爆震，即爆震界限。目前三页\总数二十四页\编于二十点

1、发动机爆震一般仅在大负荷、中低转速时产生，通常发动机负荷低于一定值时，不会出现爆震。

2、爆震传感器检测到的是缸体表面的振动信号，必须将爆震产生的振动和其它振动造成的电压信号区分开，防止产生错误的爆震判别。

3、爆震程度的大小与爆震的强度和爆震频度有关。容易出现爆震2、爆震的判别：目前四页\总数二十四页\编于二十点3、爆震信号当某缸发生爆震时，爆震所产生的压力波通过缸体传递给爆震传感器，使作用在传感器的压电陶瓷上压力发生变化，产生一个电压信号给ECU。这个电压信号通过自诊断装置的K线就被显示。目前五页\总数二十四页\编于二十点3、爆震的判断目前六页\总数二十四页\编于二十点4、爆震控制

当发动机出现爆震时，ECU根据爆震程度，推迟点火时刻，爆震程度大的，不仅推迟的角度大，而且是先快后慢，直到爆震消失为止。目前七页\总数二十四页\编于二十点

同一发动机中由于各缸制造偏差、控制上的偏差、结构因素或各缸混合气成分供给的差异，使各气缸爆震倾向不完全相同，某一缸出现爆震时，其它不一定产生爆震，为了使发动机具有较好的性能，可采用分缸控制，只对出现爆震的气缸推迟点火提前角。5、爆震分缸控制目前八页\总数二十四页\编于二十点

三、爆震传感器类型：按检测方式不同共振型非共振型按结构不同磁致伸缩式压电式发动机缸体振动检测也称缸壁振动型检测，具有较高的检测精度，传感器安装灵活，耐久性好，是目前最常用的爆震检测方法。爆震传感器二、爆震传感器作用：把爆震时传到缸体上的机械振动转换成电压信号输送到ECU，ECU根据输入电压信号对是否爆震进行判断。一、爆震检测方法1、气缸压力检测2、燃烧噪声检测3、缸体振动检测目前九页\总数二十四页\编于二十点一、磁致伸缩式1、组成：爆震传感器感应线圈、磁芯、永久磁铁和外壳

2、原理：机体震动，磁芯在传感器内产生轴向震动，使感应线圈的磁通发生变化，产生感应电动势。目前十页\总数二十四页\编于二十点二、压电式压电式共振型压电式非共振型压电式某些晶体（如石英、食盐、糖）的薄片受到压力或机械振动之后产生电荷的现象。知识链接：压电效应目前十一页\总数二十四页\编于二十点压电元件紧贴在振荡片上，振荡片固定在传感器基座上。发动机工作时，振荡片随机振动而振荡，振荡使压电元件变形产生电压信号。1、共振型压电式：利用发动机爆震时的振动频率与传感器固有频率“合拍”，振荡片产生共振的现象。组成：压电元件、振荡片、基座。结构原理：目前十二页\总数二十四页\编于二十点共振型压电式爆震传感器输出特性共振时产生最大的信号电压目前十三页\总数二十四页\编于二十点2、非共振型压电式原理：机体振动时，配重受振动影响而产生加速度，压电元件受配重加速时的惯性力的作用，产生电压信号。结构：由两个同极性对接的压电元件和配重组成。目前十四页\总数二十四页\编于二十点这种传感器输出信号不大，而具有平的输出特性，，为使传感器输出电压认识发动机是否发生爆震作出判断，还需将电压信号送到识别爆震的滤波器中。非共振型压电式爆震传感器输出特性目前十五页\总数二十四页\编于二十点

注意：传感器的输出特性出厂时已经调好，使用中不得随意调整。AJR发动机爆震传感器目前十六页\总数二十四页\编于二十点爆震传感器工作原理目前十七页\总数二十四页\编于二十点AJR发动机爆震控制原理目前十八页\总数二十四页\编于二十点爆震传感器电路图目前十九页\总数二十四页\编于二十点

检测步骤：第一步：关闭点火开关；第二步：拔下传感器1#、2#的3芯插头；第三步：测量3芯插头各端子间的电阻值标准值：1#—2#端子＞1MΩ。

1#—3#端子＞1MΩ。?2#—3#端子＞1MΩ。?爆震传感器检测1、电阻值的检测目前二十页\总数二十四页\编于二十点

检测步骤：第一步：关闭点火开关；第二步：拔下传感器1#、2#的3芯插头；第三步：拔下J220的插头；第四步：分别检测3芯插座上的1、2、3#端子与J220的68、67及搭铁间的导通性。2、线束的导通性检测目前二十一页\总数二十四页\编于二十点加大加速踏板至50%，观察各缸爆震传感器信号电压变化情况。标准值：0.3~1.4V。在高速时，显示的信号电压可达到5.1V。如果传感器信号最大、最小差异大于50%，可能是由于插接处腐蚀所致。3、检测信号电压目前二十二页\总数二十四页\编于二十点1发动机在什么工况下容易出现爆震？2、ECU判别爆震一般是在发动机工作的哪个时间段？3、爆震传感器有哪几种类型？4、ECU是如何对爆震进行反馈控制？目前二十三页\总数二十四页\编于二十点1、发动机在什么工况下容易出现爆震？2、ECU判别爆震一般是在发动机工作的哪个时间段？3、爆震传感器有哪几种类型