胜道博岳国际卡丁车馆王

胜道博岳国际卡丁车馆教程首先是了解下卡丁车结构方向盘油门刹车油箱发动机赛道模拟图如何过弯基本走线

即外内外，简单说来从弯道的外侧入弯，弯心时进入内侧出弯再次回到外侧如下图：疑问

有人说靠外侧过弯（外-内-外）是走的最长路线为何不从弯道的内侧过弯（内-内-内）内-内-内确实是最短的线，但实际上赛车通过弯道最先考虑的是"能最快通过弯道的线"，至于是不是最短的线倒并非绝对因素，赛车首重是时间，而不是距离。数学上内内内是最短没错，但在实际上，行走内内内的路线会使得赛车进出湾的速度落差极大，为了要在这么小的回转半径通过弯道，车速势必要降很多，对于出弯的加速极为不利，反而外内外虽非最短路线，但它却能提供赛车以比较高的速度过弯，两者相较之下，反而是外内外以比较短的时间通过弯道，而"时间"正是决定比赛胜负的因素图解碰到好多弯道时（连续弯）

一定要注意慢进快出要不然会很累如下图：十大弯道-1.钝角弯1.钝角弯弯道特色：赛车转弯角度不大，通常在30~60度左右，弯道夹角为钝角，为高速弯道。攻略：因为转弯角度不大，所以通过的速度非常快，有些钝角弯道甚至是不需要减速的，可以全速通过。即使要减速，大概在入弯前，松一下油门稍作减速，把过弯的角度抓准，就能轻松通过(配速如图标)，过了APEX点就能继续全速前进。)潜在危险：过钝角弯道并不难，比较要注意的是赛车转弯的角度(方向盘舵角)要小心控制，因为过弯速度高，转弯角度稍有错失就会以极高的速度撞上护栏，一般常见意外是车手误判过弯速度，以过高的速度入弯，等过了APEX点后才发觉速度太快方向盘来不及转，通常这时要救已经来不及了，车子会一头撞上护栏或冲出赛道，外-内-外，的走线，请结合图片体会一下钝角弯（图示）十大弯道-2.直角弯弯道特色：介于锐角弯和钝角弯之间··经常在直道的末端··作为收尾-攻略：因为转弯角度小于钝角弯，所以对过弯的速度把握很重要，也就是刹车点的选择，以恰当的速度转恰当的角度，这就靠大家自己体会不同车型的不同了潜在危险：过直角弯应该是有一定难度的了，速度太快超过APEX在减速，肯定是会滑出赛道的，速度太慢的话，又不得不再补油，速度会损失很多外-内-外的走线，请结合图片体会一下直角弯（图示）十大弯道-3.锐角弯弯道特色：转弯角度可能达到130度以上，弯道夹角为锐角，又称"V型弯道、手肘弯..."过弯速度属于慢的。攻略：攻略方式与直角弯道差不多，慢入快出、外内外绝对不能忘！过弯速度更低，入弯前的煞车点更早潜在危险：煞车点的提早通常也会造成煞车点难抓，建议寻找赛道外围任何物体来做参考点(旗杆、广告牌)，有一个明显的地标作为参考，煞车点就会比较好抓，外-内-外，的走线，请结合图片体会一下锐角弯（图示）十大弯道-4.开放弯弯道特色：以弯道的造型来讲算是很特别也是很贼的设计，弯道的入弯与出弯路段并不对称(大部分的弯道都是对称的)，入弯行程短而转折急，很容易让人误判出弯的部分跟入弯一样又短又急，但实际上出弯路程较长转折较缓。攻略：首先要看穿一个事实，这是个造型不对称的弯道，但没有人在跑不对称的过弯路线(除非赛道宽度太窄没选择路线的权利)，不对称的过弯路线，曲率不自然不利加速，因此车手即使跑进不对称弯道仍然要尽量跑对称的过弯路线。在这图标里面，车手不要被弯道造型给骗了，应该要以宏观的角度来检视弯道，找出一条曲率最自然的线，然后再以这条线的折返处来作临界点(小红圈)，这跟其它以APEX点来作临界点的弯道有很大的差异。潜在危险：最常出现的状况是车手被弯道给骗了，以为出弯路段跟入弯长的一样，误把Apex点当临界点而导致入弯减速过多，出弯时才发现路途遥遥却动力不足。外内外，的走线，请结合图片体会一下开放弯（图示）十大弯道-5.紧缩弯弯道特色：造型恰恰与开放弯道相反，是一个入弯行程较长而出弯路程较短的不对称弯道。攻略：跟开放弯道的思考逻辑一样，不要给弯道骗了，车手还是要以所有可用路面的考量来找曲率最自然的线。在这个图标里，车手会发现如果顺着弯道到了APEX点才转向就会出现煞车过晚转向过急的窘况，真正的路线将会是提早煞车与转向，适当的分配行程给出弯加速用。重点就是：要跳脱弯道的造型，而选择一条曲率自然、路线圆滑的线来过弯(开放弯道相同)潜在危险：跟开放弯道一样，车手无法看穿弯道特色，误以为APEX点才是临界点，等看到出口才发现出弯路程又短又急，很有可能会因为减速不足而冲出赛道。.外-内-外的走线，请结合图片体会一下紧缩弯(图示)十大弯道-6.复合弯弯道特色：有些弯道相距很近，因此会出现过第一个弯道所走的路线恰好衔接上第二个弯道的入弯路线，变成一条过弯路线却通过两个弯道的状况。我们可以将这两个弯道视为一个复合弯道，而这个复合弯道也就会有双顶点攻略：因为要一口气过两个弯，所以必须要对两个弯道作通盘的考量与计算。重点就是要找出一条能一口气顺利通过两个弯道的路线。潜在危险：俗话说「顾前不顾后」，就是车手最容易犯的错误，最常发生的状况就是无法领悟出两个弯道其实是串在一起的道理，而笨笨的以「先过第一个弯道再考虑第二个弯道吧」的逻辑思考。唯有看穿这是一条曲线能通过的复合弯道才能进而作操控上的调整。过弯时一定注意思考，要把下一个甚至下几个弯道的走先考虑在内，当然这是比较难的，需要慢慢磨练外-内-外，的走线，请结合图片体会一下复合弯（图示）十大弯道-7.发夹弯弯道特色：弯道造型就像个夹子一样，又称U型弯。赛车转弯角度足足达到180度！等于是回转。这是所有弯道里过弯速度最慢的，即使是有"弯道王者"之称的F1赛车，也会被逼到只能用时速五、六十公里来过弯，过弯速度慢而难度高。攻略：慢入快出、外内外是最基本的，有时候发夹弯会被安排在直线底，因此入弯减速的煞车点会提早很多，甚至会有七早八早就开始煞车减速的状况发生。车手最好是不停的测试各种煞车点、过弯速度，来找到最佳的过弯方法。过APEX点后的加速动作需小心谨慎，由于过弯速度极低，车手有时会犯了急着出弯而加速过猛的错误，（后驱）赛车就有打滑的危险，需小心。潜在危险：最常发生的状况就是进入直线底的发夹弯，因错过煞车点而减速不及，无法顺利进弯一头冲出弯道。除了不停练习以确保顺利过弯外别无他法。外-内-外，入弯，弯心时进入内侧的走线，请结合图片体会一下发夹弯（图示）十大弯道-8.大型弯弯道特色：弯道尺寸庞大，在过弯时车子都紧贴内侧行驶，难以判断弯道深浅。攻略：弯道中的等速前进是一大重点（即这个过弯的平均速度要高），需要多多练习才能找出弯道中能用多少速度等速前进。大型弯道没有明显的APEX点跟临界点，甚至什么时候脱离"等速过弯"进入"加速出弯"的点也很模糊(图标中的小绿圈)，除了多练习摸索外别无他法。潜在危险：大型弯道的过弯速度通常都很快，速度极难拿捏，最常发生的状况就是车手在弯道中速度过快越跑越偏外侧，但又舍不得放掉速度，最后不是擦撞外墙就是死撑着勉强撑到出口。但即使撑到弯道出口，事实上对出弯的再加速也早已丧失优势了。外-内-外的走线，请结合图片体会一下大型弯（图示）十大弯道-9.连续弯弯道特色：偶而会遇到这种连续S弯道，速度的拿捏是最大的挑战，太快....过的了第一弯却过不了第二弯，太慢...整个过弯的节奏乱无章法，车手自己一定会感到很不愉快。但是拿捏到诀窍的话，过弯就像蜻蜓点水一般，方向盘跟油门稍微一转一点一放，过弯如削泥，痛快无比。这是极具驾驶乐趣的弯道。攻略：路线的选择没有别的特殊之处，就是以连接各弯道最短的路线，速度只要达到控制赛车走在这线上即可，但基本上还是维持慢入快出的配速，不但要走在线上，还要达到加速出弯的目的。潜在危险：危险的地方就在于高速与各弯壁擦身而过，为了走最短的线，车手经常冒险将车子逼近弯道内侧，即使骑上路肩也在所不惜，但这必须谨慎拿捏，稍有闪失(特别当弯道是山路时)，就没有救车的机会了，铁定出局,外-内-外的走线，请结合图片体会一下9.连续弯十大弯道-10.闪电弯弯道特色：一般译为减速弯。实际上也可说是非常小巧紧实的S型弯道。通过这种弯只消电光火石"啪"的一声车子就飞快通过了，有如闪电出现般的瞬间与惊险。攻略：只有一条线能迅速通过弯道，速度也必须快慢适中，车手只有一次的机会。通常不会有人选在这种弯道超车，因此车手只要全心全力放在路线与配速上就可以了。图标中的配速只是参考，有些时候甚至是全油门通过，极为惊险！潜在危险：这大概是最让人紧张，最需要精准操控的弯道了，完全不能有闪失，，外内外的走线，请结合图片体会一下

闪电弯（图示）过弯禁忌漂移

漂移的致命弱点就是出弯慢而出弯速度的差距会对总时间造成多少影响取决于出弯后加速的直道长度所以如是几个很紧的连续弯，飘移确实可能比抓地快一点但最后一个弯一定要抓地取得最高的出弯速度过弯时眼睛看的地方就是你要去的地方超车解析

蓝线就是外外内。宏观来看它仍属于外内外的取线。出弯的速度决定于赛车过了临界点后一直到弯道出口的加速路程长短，谁过了临界点后能越早加速就拥有越好的出弯速度，从图上可以看出外外内因为走线不对称，临界点提前了，使得它拥有比较长的出弯加速路程，所以有更高的出弯速度，相当有利于在出弯后超越别人卡丁车安全注意事项1、随身物品：车手在驾驶赛车前应将随身携带的贵重、易损物品（如手机、寻呼机、随身听、手表等）交给他人保管，以防在行驶中掉在跑道上遗失或损坏。2、头盔：车手在驾驶赛车时必须戴好头盔，长发者须将头发扎紧，盘入头盔内。所戴头盔应适合本人的头围尺寸，并系紧带子，按下有机玻璃罩，防止在行驶中因头盔松动或细石、小虫飞入眼睛而影响视线，防止赛车在冲撞或急刹车时下额撞在赛车的方向盘上，防止长发卷入赛车传动部位而危害人体。3、安全带：车手在驾驶赛车时必须系好安全带。保证赛车在冲撞或急刹车时安全带对车手的身体有牵拉作用，下额等部位撞在赛车的方向盘上。4、刹车和油门：分清刹车和油门，掌握适当的车速。卡丁车是无级变速车辆，左脚踩刹车，右脚踩油门，油门踩得越重车速越快。初学驾驶或对跑道不熟悉者车速不宜太快，赛车在行驶中不得同时踩刹车和油门，以防损坏零部件。5、行驶途中：车手在驾驶赛车时应按规定的方向行驶，不得逆向行驶或中途停留，不得故意冲撞其他赛车或隔离物。赛车在中途遇到故障时应举手示意，由工作人员帮助处理，不得擅自下车，以防被后来的赛车撞伤。6、比赛结束：