风景名胜区总体规划标准-道路交通规划

旅游标准知识6道路交通规划风景名胜区总体规划标准

风景区道路交通规划，应分为对外交通和内部交通。应进行各类交通流量和设施的调查、分析、预测提出各类交通存在的问题及其解决措施，并应符合下列规定：对外交通应快速便捷，宜布置于风景区以外或边缘地区。内部交通应方便可靠，适合风景区特点，并形成合理的网络系统。道路交通规划（一）风景名胜区总体规划标准对内部机动交通的方式、线路走向、场站码头及其配套设施，均应提出明确有效的控制要求和措施。严格限制客运索道及其他特殊交通设施建设，难以避免时应优先布置在地形坡度过大、景观不敏感的区域。道路交通规划（一）风景名胜区总体规划标准徐州云龙湖风景名胜区总体规划中的交通组织规划图风景名胜区总体规划标准由图可以看出，云龙湖风景名胜区为协调其与所在地依托城市交通的关系，规划三环南路、中山南路采用隧道下穿等方式，降低城市交通对风景名胜区的干扰，加强风景名胜区山水空间联系道路交通规划（一）风景名胜区总体规划标准风景区道路规划，应符合下列规定：应合理利用地形，因地制宜地选线同所处景观环境相结合。应合理组织风景游赏，有利于引导和疏散游人。应避让景观与生态敏感地段，难以避让的应采取有效防护、遮蔽等措施。道路交通规划（二）风景名胜区总体规划标准道路等级应适应所处的地貌与景观环境；局部路段受到景观环境限制时可降低其等级，以减少对景观环境的破坏。应避免深挖高填，道路边坡的砌筑面高度和劈山创面高度均不得大于道路宽度，并应对边坡和山体创面提出修复和景观补救措施。道路交通规划（二）风景名胜区总体规划标准应避开易于塌方、滑坡、泥石流等危险地段。当道路穿越动物迁徙廊道时应设置动物通道。道路交通规划（二）风景名胜区总体规划标准徐州云龙湖风景名胜区总体规划中的交通组织规划图风景名胜区总体规划标准由图可以看出，云龙湖风景名胜区构建了风景名胜区南部环山游览道路，完善串联南北的慢行系统，形成环湖环山、有机相连的游览交通体系。道路交通规划（一）风景名胜区总体规划标准风景区内过境车辆和社会车辆交通应服从游览交通组织的要求，过境道路应避让核心景区及重要游览区域，其道路设置应与游览道路系统分离。不能分离的路段应完善相应的交通管制设施与措施。道路交通规划（三）风景名胜区总体规划标准专用车行路设置应符合下列规定：应根据地形条件，结合选用车种确定其路幅宽度、转弯半径与纵向坡度。在地形较陡.植被恢复困难的地区宜调整设计标准，减少对山体及其生态环境的破坏。道路交通规划（四）风景名胜区总体规划标准在坡度大于45°的山体设置道路宜利用单幅单向，宜采用悬架式道路，最大限度地保护原有植被、生态环境、景观空间和视线。专用车行路线与停靠站宜避开景点、景物等游览集中的地段。道路交通规划（四）风景名胜区总体规划标准混行路应以通过性交通为主，在混行路段中的机动车道、自行车道、步行道之间宜有交通标线作安全分隔。道路交通规划（五）风景名胜区总体规划标准风景区主要步行游览路应根据景源分布特点、游赏组织序列、游程与游览时间、地形地貌等影响因素统筹安排选定路线。道路交通规划（六）风景