工管五班第六组青藏铁路工程

青藏铁路工管五班第六组目录青藏铁路概述幻灯片3青藏铁路路线表幻灯片4青藏铁路的技术水平幻灯片5青藏铁路的建设过程幻灯片9青藏铁路的意义幻灯片12青藏铁路之“最”幻灯片15青藏铁路沿线风景幻灯片24组员分工幻灯片34青藏铁路，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路，被誉为“天路”。它东起青海西宁市，南至西藏拉萨市，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格尔木至拉萨段，北起青海省格尔木市，经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，至拉萨，全长1142公里。其中新建线路1110公里，于2001年6月29日正式开工。青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路。2006年7月1日正式通车运营。青藏铁路概述青藏铁路路线表青藏铁路的技术水平

青藏铁路建设面临高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱三大世界性难题。青藏铁路建设者经过4年的不断努力，在破解三大世界性难题方面取得突破性进展。

全长1100公里的青藏铁路横跨可可西里和唐古拉山无人区，大部分地区氧气含量仅占海平面的50％左右，极端气温可达－40℃。在高原上生活和工作，随时可能引发危及生命的高原病。青藏铁路建设坚持以人为本，提出了“先生存，再生产”的口号。青藏铁路沿线建立了三级医疗机构，设立医疗机构115个，上场医务人员600多名，职工生病在半个小时内可以得到有效治疗。青藏铁路建设创造了人类制氧史上的一大奇观。沿线建立了17座制氧站，4万名职工每人每天平均强制性吸氧不低于2小时，沿线配置了25个高压氧舱。由于卫生保障有力，全线脑水肿、肺水肿等急性高原病抢救成功率达100％，发病率基本稳定在千分之七左右，未发生一例高原病死亡事故。高原缺氧多年冻土

青藏铁路穿越550公里的多年冻土地区。冻土是指温度在0℃以下,并含有冰的各种岩土和土壤。冻土在冬天冻结体积膨胀，在夏季融化体积缩小。这两种现象的反复作用,路基就会破裂或塌陷。专家们创造性地采取了解决冻土施工难题的相应对策：对于不良冻土现象发育地段、线路尽量绕避；对于高温极不稳定冻土区，采取“以桥代路”；在施工中采用了热棒、片石通风路基、片石通风护道、通风管路基、铺设保温板等多项设施，提高冻土路基的稳定性，青藏铁路堪称冻土工程的“博物馆”。青藏铁路建设专家组组长张鲁新说：“青藏铁路未来大规模出现冻土工程病害的可能性较小，行车速度可达每小时100公里，实现铁道部提出的‘列车在全线运行时间最短、行车设备实现免维修、沿线基本实现无人管理’三大目标大有希望。”

青藏高原是世界巨川大河的发源地，生态环境原始、独特而脆弱。青藏铁路在设计时就注意尽量减少对生态的影响，在自然保护区内，铁路线路遵循“能避绕就避绕”的原则进行规划，青藏铁路施工场地、便道、砂石料场的选址都经反复踏勘确定，尽量避免破坏植被。对植被难以生长的地段，在施工时采用逐段移植的方法。为保障野生动物的正常生活、迁徙和繁衍，全线建设了33个野生动物通道。青藏铁路建设用于环保的投资大约11亿元。国家环保总局等部门的调查表明，青藏铁路开工建设以来，青藏高原水环境一直处于良好的保持状态，生态环境未受明显影响。生态脆弱青藏铁路的建设过程在“世界屋脊”的青藏高原，有一条纵贯东西的钢铁大动脉——青藏铁路西宁至格尔木段，即青藏铁路一期工程。这条铁路长约846公里，于1984年建成通车。[1]青藏铁路一期工程东起高原古城西宁，穿崇山峻岭，越草原戈壁，过盐湖沼泽，西至昆仑山下的戈壁新城格尔木。1958年分段开工建设，1984年5月全段建成通车。铁路沿线海拔大部分在3000米以上，是中国第一条高原铁路。17年来，国家用于西藏发展的重点物资绝大部分是通过这条铁路转运至西藏的。截止到2000年底，青藏铁路西格段累计完成货物发送量8724万吨，发送旅客3573万人，完成进藏物资运输达875万吨。这条铁路被沿线各族人民誉为团结线、幸福线、生命线。随着国民经济发展和西部大开发的不断加快，这条铁路的运输能力已远远不适应需求。经过铁道部组织的精心论证，国家计委于1999年11月，对青藏铁路西格段扩能改造可行性研究报告作了批复，工程总投资为7.4亿元。去年年初，随着西部大开发战略的实施，上万名建设者汇聚于此，开始了一场大规模的扩能改造工程建设。工程计划于2001年10月完工，工程设计为一级铁路。扩能改造后，青藏铁路西格段年通过能力将大大提高。青藏铁路西格段的建成使用，为格拉段入藏铁路的修建提供了宝贵的经验和翔实的技术资料。西格段于2007年开始进行复线建设，预计2012年完工，届时，该段运输能力会有更大提高。一期工程二期工程青藏铁路于二期工程于2001年6月29日开工，当年完成投资11.8亿元，格尔木至南山口段既有线改造完成，实现了首战告捷。2002年完成投资53.2亿元。6月29日开始铺轨，年底顺利到达昆仑山。青藏铁路建设的全面攻坚年年度计划完成投资56亿元。青藏铁路总投资逾三百三十亿元人民币；全线路共完成路基土石方七千八百五十三万立方米，桥梁六百七十五座、近十六万延长米；涵洞二千零五十座、三万七千六百六十二横延米；隧道七座、九千零七十四延长米。与此同时，青藏铁路在冻土攻关、卫生保障、环境保护、质量保证等方面也卓有成效，屡创佳绩。青藏铁路二零零六年七月一日九点全线建成通车，届时可望成为沿线基本实现“无人化”管理的世界一流高原铁路。经过青藏铁路全体参建人员的共同努力，青藏铁路全线所有站线、辅助线轨道已铺设完毕。至此，青藏铁路全线所有轨道铺设全部完成。青藏铁路已于2006年7月1日9:00全线通车。

青藏铁路建成以后还将以拉萨火车站为中心向外辐射，兴建3条客货两运的支线。据介绍，这3条直线在早已被列入国家《中长期铁路网规划》中，所有项目均在2020年前完工。支线铁路的建设加快，将给西藏天路创造良好的发展机遇！据了解，这3条铁路分别是：拉萨至林芝（即拉林铁路）、拉萨至日喀则（即拉日铁路）、日喀则至亚东（即日亚铁路）3条青藏铁路支线，全部建成通车后，青藏铁路将和这3条支线形成一个大大的y字形，总长度将达到2000多公里。记者在国家《中长期铁路网规划》中发现，这3条铁路与其他线路均为西部开发性新线，规划总长1.6万公里，这些线路的建立，将完善西部地区铁路网络，并打开多条西南、西北以及由此出境的新通道。据悉，在这3条支线将分别通往西藏的亚东、日喀则和林芝。根据国务院西部开发办有关负责人去年4月的表态，通往亚东的线路将与印度铁路网连接，形成通向南亚、出印度洋走向世界的战略通道。支线工程青藏铁路的意义青藏铁路建成完善中国铁路版图：世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路——青藏铁路全线建成，结束了西藏自治区没有铁路的历史，由此，中国“铁路版图”得到进一步完善。青藏铁路将打破西藏长期封闭状态：青藏铁路将于明年7月1日试运行，青藏铁路的终点不会止于拉萨，它还会以拉萨为枢纽连接西藏各地的网状支线，把西藏和世界紧密联系起来。青藏铁路沿线将崛起一批高原新城镇：青藏铁路开通，有望为中国西部两个省区青海、西藏经济社会发展带来机遇，为两个省区城镇体系的发展带来了空间和直接的推动力，铁路沿线将会崛起一批新的高原城镇。青藏铁路的建成是落实科学发展观的一项重大成果：建设青藏铁路，是中共中央、国务院从推进西部大开发、实现我国各民族共同繁荣发展的大局出发作出的一项重大决策。青藏铁路的建成扩大了铁路对西部地区的覆盖，强化了西部大开发的基础设施，为我国经济社会全面协调发展提供了运力保障，是落实科学发展观的一项重大成果。青藏铁路建成通车，这对于青藏两省区加快经济社会发展、改善各族群众生活，对于增进民族团结和巩固祖国边防，都具有十分重大的意义。青藏铁路的贯通具有重大的军事意义：首先，极大的改善了西藏军分区的后勤供给能力。其次，进一步完善了我国的战略交通网。再次，进一步巩固了我国西部国防安全。从政治的角度谈谈：

①说青藏铁路是一条经济线，是因为青藏铁路的建成对西藏和全国经济的发展有重要意义：有利于促进西藏工业、旅游业等产业的发展，优化西藏的产业结构，实现我国地区经济的平衡、协调发展；有利于西藏矿产资源的开发，发挥资源优势；有利于降低进出西藏货物的运输成本，提高经济效益；有利于西藏的对外开放，加强与其他地区及国外的经济交流与合作；有利于西藏市场机制的发育和人们市场意识的增强，促进经济的发展；有利于西藏人民生活水平的提高和全国人民的共同富裕。

②说青藏铁路是一条政治线，是因为青藏铁路的建成具有重大的政治意义：有利于促进我国各民族的共同繁荣，进一步巩固平等团结互助的新型民族关系；有利于我国边疆的稳定和国防的加强；有利于少数民族人民当家作主地位的体现和国家政权的巩固。从经济利益上：

青藏铁路是国家西部大开发战略中的重点工程。无疑，它的建成将有重大的意义。那将不仅对促进西藏经济社会的发展和人民生活水平的提高，促进西藏与全国各兄弟省、自治区、直辖市经济、文化的交流，进一步增进民族团结，巩固边防，将起到非常重要的作用，而且有利于区域经济的协调发展，推动实现全面建设小康社会的宏伟目标。所以修建铁路首要的目的就是要为西藏的经济社会发展提供一个强大的运力支持，同时这一条铁路建设也可以使我们进一步增加内地和西藏紧密的联系和交流，增强民族团结，保卫国土安全。党中央、国务院作出建设青藏铁路这样一个重大的建设，最主要的是考虑要加快西藏的经济建设发展，大家知道，青藏青藏是我们国家唯一一个不通铁路的行政区，由于不通铁路、交通闭塞，所以和外界的联系十分困难，制约了它的经济发展，也有航空和公路和西藏进行联系，但是对大种物资的运输，对于大批旅客的交流还是很难适应的。所以修建铁路首要的目的就是要为西藏的经济社会发展提供一个强大的运力支持，同时这一条铁路建设也可以使我们进一步增加内地和西藏紧密的联系和交流，增强民族团结，这样就可以使我们国家都能够共同实现全面建设小康社会的目标。青藏铁路的战略地位比较高。能解决西部用兵时的运输，加强西南的发展和巩固的联系。助藏兴国。因为是青藏高原连接内地的主干线，而且从西藏到内地除了公路就是用铁路了（空运也是，但不是陆地上的）因为青藏高原地形是以山地为主，从陆地上深入中国内部是不太方便的。所以说一旦想从地面入侵中国就必须占领这些难行的公路和铁路，从而也就说明青藏铁路的战略意义了。世界上海拔最高的铁路——青藏铁路，由于面临脆弱的生态、高寒缺氧、多年冻土和狂风扰乱工作等几个世界性难题，在建设过程中创造出了许许多多国内外“第一”。世界海拔最高冻土、高海拔段里程最长青藏铁路起自青海省西宁市，终抵西藏自治区首府拉萨市，全长1956公里，穿越海拔4000米以上地段960公里。其最高点位在海拔5072米的唐古拉山口青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段，全长1118公里，是我国实施西部大开发的一个标志性工程。格拉段北起青海省西部柴达木盆地内的新兴工业城市格尔木，途经纳赤台、昆仑山、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏北部高原上的安多、那曲、当雄、羊八井，一路向南到达拉萨。它穿越550多公里的多年冻土地段，全线平均海拔在4500米以上，最高路轨横跨海拔高程达5072米的唐古拉山垭口。这条钢铁大动脉总投资262.13亿元，计划2006年铺通，2006年7月1日全线建成通车。巍巍群峰，绵绵雪域，茫茫戈壁……古老而神秘的青藏高原千百年来沉寂落寞。这里虽然地大物博、美丽富饶，但过去由于受经济、社会、自然等条件限制，交通闭塞，物流不畅，高原人只能长期固守自给自足的庄园经济。直至1949年，整个西藏仅有1公里多便道可以行驶汽车，水上交通工具只是溜索桥、牛皮船和独木舟。为促进高原地区经济发展，早在20世纪50年代，党和国家就着力研究解决进藏铁路建设问题。在经过1958年动工修建、1960年停工缓建、1974年挥师复建之后，1984年，青藏铁路西宁至格尔木段814公里建成通车。青藏铁路之‘最’风火谎山隧笔道位质于海睬拔50朴10米的煮风火袭山上他，全痛长13虎38米，壁轨面屋海拔根标高49舰05米，喉全部绍位于子永久迁性高遇原冻竿土层掠内，赖是目决前世牙界上歌海拔薄最高邮、横夺跨冻潮土区正最长遥的高块原永皮久冻壁土隧米道，中有“杨世界仁第一咳高隧霸”之趋称。来到览风火耻山隧斑道，盼首先磁被隧双道口宣前那仍巨幅幻玉对联尝所吸夫引：绘“乘沫白云刘抚蓝殊天搏师击雪升域缚帜苍龙拴，踏盘清风演邀明干月洞揉穿世拒界最镇高隧黎”。附风火劳山地公区气休候环醉境极图为恶对劣，友年平朋均气双温零而下7℃，最养低气庭温达号零下40幅℃左右跑，严灭寒、装缺氧盏。来自蠢陕西逝咸阳境的中伏铁二睬十局30指0多名篮建设贺者，攻参加喝了打五通风担火山管隧道喇的攻厘坚战孕。为果解决岩高原基缺氧著问题倦，他姑们建稳起了遗目前育世界稼上海慈拔最终高的肌制氧茎站，逃在隧肾道施两工中仗，对穿洞内在进行此弥漫育式供孟氧，肚使洞紧内氧昂含量察提高厉，从听根本民上解桑决了丛高原技施工黄缺氧抹的难听题。讽同时述，中舒铁二糟十局霞还给渗每个擦职工瓣宿舍粪都配扁备了肢吸氧锤装备识，并弱提供史抗缺愧氧药乱物，苹保证蹄每个霉职工歉都能详吸上仔足够近的氧峡气。鼓由于眉采取忧了科灿学的赔措施壳，在咽青藏卫铁路估建设伤全线塑，虽余然这院里施曲工条狗件最宝恶劣参，职持工高为原病薄发病以率却斯是全换线最历低。20熄01年10月18日，染风火杰山隧抛道打勇响第迟一炮员，产救生的赠弃碴记令人棒触目妻惊心地。这傻些弃普碴含厌土量的约为15态%至20年%，隧颜道地包质结此构主锯要为羞含土工冰层班，饱躲冰冻锁土、屋原始短冰川绝、裂败隙冰查、砂凭岩、收泥岩宽及泥将沙互呈层。茂风火岭山隧节道被杨列为形青藏量铁路订全线跟重点体工程谊之首樱，誉芹为“典天字捐第一观号工晚程”滚。世界迹最高品的高坦原冻栗土隧道——风火肯山隧偿道昆仑冈山隧农道洞态口六半月飞诵雪，精一天矮四季摊，高谁寒缺隙氧，殿氧气各含量蝴只有车内地通平原优地区快的一添半，钟最低甘气温吓达到询零下30涛℃以下语。奋未战在省这里涝的青艳藏铁元路建袋设者挂们，据冒着辰青藏张高原拍严酷须的自使然环刃境，洒修筑廊这条闪世界壁上最歇长的竟高原欺冻土真隧道衡。在醋冻土列区进肿行隧卸道施捷工比化在平扮原地叙区施双工难缠度大婚得多占。每沉到夏明季，惩隧道书内部费温度围上升并，有厚时达7℃左右拴，在勇这样贩的温夹度下秒冻土黄容易握融化万，洞右内时厘有冰质渣掉肺下来多，给帜施工碎带来乖很大木困难昆。为凭了防仪止和糟减小伟冻土陪病害煌对隧统道稳俱固性轮能的挖影响您，在毁昆仑俩山隧与道施寸工中引采取难了比甘平原熟地区坐多一雁倍的行工序躲。在酒平原辈地区悦隧道懒施工料只需堡在锚村喷支鼻护后宋，外刮加一术层混撒凝土育即可祝，但没在冻锣土地牵区隧哲道施睡工，矿还需取要设弟两道汗防水膛层和例一道爸保温纠板，培起到跑防水卷保温随作用珠，最运后再妈衬砌杰一道岭混凝己土。暮这就暮相当蛛于给纠隧道度穿上组了防疯水保妹暖衣巴，有啊效地狱解决周了冻污土隧鬼道施菜工难模题。为了屡保障示施工初人员裁的身累心健不康，睬中铁谱五局披四公好司规米定四染小时阿轮班发作业紫制度怪，每坟天向仆隧道怨内的斗工人耗提供调足量辜氧气昆，并迫定期求检查裕隧道潮内的苗空气屋质量婚。在变昆仑姨山隧木道口迷，一旱条黄恼色的阀通风歼管道小犹如貌一条谣缎带耕横贯体隧道脏，这饿条缎悬带将丹隧道坛外的缠新鲜涂空气急源源缘瑞不断凡输入浅隧道刘内，忘确保演了隧剂道施趴工的并氧气滩含量租。他散们还挠将急雄救中糕心设疗在隧速道口院，并盟在工梯地建喂立了盆一座场高压悠氧仓它，员养工宿斜舍也清配备总了氧敞气瓶隐。同录时，新每季困度对宫职工客体检倡一次到，如踪蝶发现晒身体芒不适骑者，舒立即支送到李格尔棚木治傅疗。昆仑黎山隧糊道于20垫02年9月25日贯屠通。世界州最长交的高也原冻坑土隧道——昆仑缺山隧及道唐古章拉车企站位两于海速拔50益68米的昆唐古欢拉山亚垭口舍多年生冻土烧区，炒占地露面积酿约7.籍7万平发方米蠢，设字计为面三股较道。洽唐古币拉车摆站主鬼要适咸应列尤车会迟让的炕需要奸。车疼站由芳中铁钉十八姜局下慰属的罚第六绢项目堡部承房诚建。砌根据缺这个牺车站幼所处机的地喷理位篇置及武地质滩特点垒，工掌程设限计中枝采用链了片铁石通四风路光基。蔑这种床设计妖可以长使冻除土温浮度保雨持相签对稳呼定，畅以减雹少对鹅冻土炼的扰踢动，挪达到识有效桂保护彩冻土塌的目擦的。唐古珠拉车妄站于20剑04年8月建搜成，盼成为是千里鬼青藏顾线上茅的一见大景紧点。亚洲北最大长的高蕉原铁绝路铺架周基地驼从青纵藏铁然路格膏拉段警的起麦点格盼尔木姐市向缸南行添进约30余公建里，嚷就来恨到了炮中国霜铁路产建设尖史上从规模淹最大白、档序次最仔高的描高原俊铺架羽基地—地处迫海拔30糖50米的幅青藏泽铁路踢南山坐口铺乳架基怀地。青藏翼铁路被南山句口铺型架基蕉地规斑模之岭大、只技术步含量炼之高鸟，在跃中国咽铁路粮建设滚史上烧都居手首位桌。在滤青藏思铁路剖开工钻建设控之初粱，这绿里还饱是黄蔬沙漫悲舞、猪人迹斤罕至穗、一冤片凄外凉。暂自20质01年6月29日青惯藏铁恋路开于工建朴设的伍号角跨吹响稀以来丈，中遭铁一乳局50动0多名镜职工挥在这烦片不春毛之感地上彼抗缺拿氧、史顶风奸沙、灶风餐我露宿中，打吩响了轰人与封自然筹的搏肢击战绪和铁惰路施够工技潮术、户管理例水平现的攻罗坚战奇，克痕服重长重难猾关，闻扬起枪了青筝藏铁著路起决步的挺“龙椒头”射大旗斗。从青组藏铁院路开悉始铺刚轨开施始的蛇一段怀时间燃内，绒中铁什一局果以平塑均日浴铺轨30苏00米、受日架凳桥3.罢5孔的父速度纤，不拾间断诵地将辣钢铁坡大道帆向拉叹萨方少向推醒进。只他们场创造际了最致高日变铺轨65环75米、拔日架因桥6.产5孔的幅记录座，这观一速寻度与岔平原规地区霜铺架剧速度芹基本轻相当框，并申确保询了安约全与帮质量常。世界咐海拔田最高吗的火腾车站——唐古精拉车仗站世界久最长末“代突路”培桥——清水河特赏大桥清水河特导大桥沿位于纯海拔45拐00多米昏的可响可西骑里无惹人区镇，全掘长11野.7公里刚，是偷青藏午铁路技线上嗽最长怒的“骡以桥骨代路两”特视大桥赖，也楼是整淋个青衬藏铁某路格倡拉段悔建设来的重圈点控批制工长程。清水刘河特灰大铁温路桥帐如同姓一条纽奉美丽功的“径彩虹味”，才飞架棋在平照均海宁拔46慎00米以她上的算可可桃西里件国家拍级自颤然保遇护区芹核心禽地带梁。这叔里可那可西含里高当寒缺丹氧，缺植被匙稀少称，生建态脆买弱。抹同时皱这里斗处于喜高原旬多年坡冻土爸地段遣，冻裤土厚喇度达20多米花，且添含冰侍量高盛，这秆给修贿建青容藏铁语路增禽加了优不少蚕难度慎。为艺了解肃决高迅原冻述土区敲施工经难题岂和保元护好沿自然振保护融区，吹青藏礼铁路蔽勘察披设计翠的专抱家们奖采取涛了“袄以桥蝇代路叨”的收措施墓。清水购河地辽区季畏节性也温差停明显咽，夏变季最鸽高温觉度达38图℃，冬拿季最层低温孙度达驼零下40围℃，在数这样御的气定候条冤件下打，冻途土区秧就会民出现舟热融收湖塘邻、暗糕河、拾冻涨砖球等厚现象贯。除便了在尖地表汇能看挨到的岭热融狐湖塘洲外，赖到了尖夏季剪，气订温升钉高，秘冻土廉融化菠，还质会在品地下20米至30米之阅间形场成暗常河；娱而到姿了冬茎季，蠢热融凶湖塘笼和暗恋河由毕于气塌温的叹急剧命下降穴，会病形成寨突出耳地表替的冻牲涨球慕。如榴果处插理不嗓好冻时土问枕题，踢修筑翼的铁些路将望会变像成高阴低不渡平的促搓板男路，迫留下参运营圆隐患成。由孝于恶慰劣的脖气候鸟条件聪，个逗别桥波墩因蓄天寒批出现织了龟林纹，腰为了妻保证洞桥墩翠的质代量，脖中铁具十二释局指经挥部闯已经的炸毁乞了三梦座这邀样的渐桥墩赛。在巨描龙般竖逶迤胜而去牺的大选桥下平，各捕桥墩吹间的13库00多个鬼桥孔艘可供逐藏羚椒羊等滋野生卫动物较自由流迁徙恳。现大在，抄铁路洁路轨毙已从椒这座俩大桥爪上顺遗利铺眼架通秘过。饮在神爷秘而永美丽买的可摊可西侦里无溪人区蓄，清炕水河啊铁路续桥已刻经成热了一忙道迷炎人的婆风景呀线。青藏顶铁路倍第一辜高桥——三岔乡丰河大宵桥三岔河箩大桥章从昆须仑山傲北缘仙的纳电赤台市上行15公里腊，一骑座雄琴伟的粉大桥躬拔地盟而起阵，像挣巨人洽的双有臂托麻起飞宏驰而抱来的女列车咱。这宅座大鞭桥就搅是青敢藏铁附路沿傲线最巨高的努大桥—三岔相河大味桥。略三岔掩河大东桥全灾长69犬0.手19米，侦桥面晓距谷拐底54留.1米，沿是青组藏铁霉路全迫线最杠高的触铁路叠桥。亏它共津有20个桥侄墩，刊其中17个是渐圆形雕薄壁抽空心狐墩，芹墩身而顶部腊壁最郑薄处户仅有30厘米肥。三岔涌河大土桥地薄处海巾拔38拉00多米叠的高运山峡栏谷中门。这匠里冲楼积地猾层形狗成的鸣峡谷魂，犹逃如利倡斧将妈一座席高山指从中甲劈开浪，三战岔河抹大桥捡的两肯端就躬悬架重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