交通运输方式及布局变化的影响

交通运输方式和布局变化的影响

2021/5/911、举例说明交通运输布局变化对聚落空间形态的影响。2、举例说明交通运输布局变化对商业网点分布的影响。3、探讨交通发展对城市环境的影响，并提出合理化建议。一、教学目标二、教学重点和难点教学重点：1、举例说明交通运输布局变化对商业网点分布的影响。2、探讨交通发展对城市环境的影响。教学难点：交通发展对城市环境的影响2021/5/92一、对聚落的影响2021/5/93一、对聚落空间形态的影响聚落：是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。2021/5/94我国南方内河航运和主要的城市分布岷江①水路交通与城市兴起河流入海口处（如上海、广州）河流汇合处（如重庆、武汉）河运的起点、终点（如赣州）过河点（如南京、伦敦）（1）交通运输与城市兴起2021/5/95②陆路交通与城市兴起“火车拉来的城市”2021/5/96成都重庆兰州团块状条带状组团状（2）交通运输与城市形态延安放射状2021/5/97(1)图中该阶段的交通运输方式主要为

，假如河流支流F处出现淤塞，则聚落A的发展速度可能趋于

.

水运缓慢河流阶段一2021/5/98河流阶段一(2)上述聚落B的空间形态可能与下面

图相似，由此，可以归纳一个地区聚落空间形态往往沿

扩展（延伸）。A交通干线2021/5/99(3）根据以上结论，请在下图中作出聚落E的空间形态图。（注意聚落的扩展、延伸方向）河流阶段一2021/5/9102021/5/911(5)聚落B、E的空间形态将由沿

延伸变为沿

延伸。(4)由于山区水土流失严重，图中河流的航运地位大大降低。图中该阶段的交通变为以

（交通方式）为主

。

公路河流公路(6)归纳：一个地区的主要交通线发生变化，会引起该地区聚落

的变化。空间形态河流阶段二山区平原一般公路2021/5/912团块状地域形态初始状态沿环城河道向东、北两个方向伸展城区河流频繁淤塞沿铁路迅速延展沪杭铁路通车仍以沿河伸展为主陆路交通发展缓慢向外扩张，呈松散状外围建立许多工厂以老城为中心，沿四条公路及运河伸展公路运输迅速发展嘉兴聚落形态的变化：2021/5/913扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，自隋炀帝大运河开凿以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变案例2021/5/914读“京杭运河古、今通航图”1.“腰缠十万贯,骑鹤下扬州”,这是古人对扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一,地位堪比今天的纽约、巴黎。下列造成扬州地位下降的原因正确的是(

)A.由于人类的过度开垦使环境恶化B.洪水淹没了原来的扬州

C.环境污染使它发展变慢D.交通运输线路的发展变化2.下列关于扬州城市发展说法正确的是(

)A.发展速度加快

B.现代城市发展沿运河伸展C.城市形态变化缓慢

D.历史上城市形态是多方向发展DC2021/5/915②扬州的衰落①扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。京沪铁路的建成清末京杭大运河的淤塞海运的发展2021/5/916案例2021/5/917火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。读株洲城市发展图回答下列各题：（1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着

呈带状分布。（2）株洲市现有街区主要沿

分布。（3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？湘江铁路2021/5/918石家庄石太京广石德宝鸡宝成陇海京蚌埠沪淮南2021/5/919案例位于汉江与长江的汇合处，有三个方向上的水运优势，城市空间形态呈现沿江分布的特点2021/5/920综合交通使城市多方向分散扩展1990年的武汉城市形态2021/5/921阶段三(7)图中该地区交通布局的一个重要变化是形成了

。

交通运输网2021/5/9223、交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，典型案例：波士顿-纽约-华盛顿大城市带。2021/5/923美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里，占美国面积的1.5％。该区人口6500万，占美国总人口的20％，城市化水平达到90％以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。2021/5/9242021/5/925(8)在距离E城20千米的G地发现了战国时期的大型遗址，为开发这里独特的旅游资源，GE、BG等之间修建了高等级公路，紧接着这里又建了大型的遗址博物馆和遗址公园。沿线成为别墅等高端住宅首选地。图中城市在数量和面积上的变化是

，其结果是各聚落紧密联系在一起，多个城市相互连接，形成沿交通网的

。数量增加，面积变大大城市带阶段三2021/5/926一、对聚落的影响1、城市多因交通而形成2、城市空间形态沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴3、综合交通使城市多方向分散扩展归纳总结4、交通运输网促使大城市带的形成2021/5/927二、对商业网点的影响商业网点的“点”：指能够联系人流和物流的各种“节点”，可以是大中小城市，也可是城市内部的商业中心2021/5/928(9)假设该区域还没有大型商场，某投资者如果要布局10个大型的商场，以尽量满足该区域所有居民的购物要求。请用标出来，并说明如此分布的理由。阶段三交通最优市场最优2021/5/929阶段三(10)说出图中主要商业网点的密度在山区和平原的分布差异，并说明原因。平原密度大，山区密度小2021/5/930交通运输对商业网点密度的影响山区平原地势崎岖地形平坦商业网点密度大人口少、购买力低交通运输线路稀少方式单一人口密集购买力强交通运输线路密集方式多样区际商品流通频繁服务范围广、服务级别高商业网点密度小山区和平原地区商业网点密度的差异原因比较：区际商品流通难建立,主要满足当地购物需求2021/5/9312021/5/932交通运输方式和布局变化的影响对聚落的影响对商业网点的影响布局交通最优市场最优小结城市多因交通而形成综合交通使城市多方向分散扩展交通干线成为聚落的主要发展轴发展变化传统中心商业区衰落，外围商业网点兴起交通运输网促使大城市带的形成2021/5/933谢谢指导！2021/5/9341、(1)B位于两河交汇处，有三个方向上的水运优势，交通便利B铁路交通的建设晚于水运