防汛施工专项施工方案终稿模板

防汛施工专项施工方案终稿资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。目录TOC\o"1-2"\h\u1编制依据及原则 11.1编制目的 11.2编制依据 11.3编制原则 11.4适用范围 22工程概况 22.1工程概况 22.2车站围堰概况 42.3车站相邻河流 62.4气象水文资料 83车站施工工筹安排 84危险源分析及技术措施 85防汛技术保证措施 125.1汛期到来前的预防工作 125.2关键工序施工保证措施 135.3施工中的防汛应急技术措施 165.4断头管封堵具体措施 175.5既有管线下井人员保护措施 186汛期施工安全保证措施 206.1安全目标 206.2安全保证体系 216.3安全保证措施 226.4基坑监测 266.5预防预警 276.6事故应急响应与救援 296.7防汛安全保障措施 337计算书及相关图纸 397.1顺江路站基坑排水计算 397.2三官堂站基坑排水计算 40附件一、安监速报表 42附件二:各车站防汛平面图 42附件三:各车站工筹计划图 42附件四:工程断面水位流量关系曲线图站工筹计划图 421编制依据及原则1.1编制目的为做好本标段工程的防洪防汛工作,实现汛期突发事件的防范与处理,全面提高防御洪水的能力和预防水平,最大程度地减少人员伤亡和财产损失,根据地铁公司防洪文件,为确保本项目建设期顺利度过汛期,特编制本预案。1.2编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》2、《中华人民共和国突发事件应对法》3、《中华人民共和国防洪法》4、《国家突发公共事件总体应急预案》5、《城市轨道交通运营管理办法》6、《国家处理城市地铁事故灾难应急预案》7、《四川省安全生产条例》8、《四川省突发公共事件总体应急预案》9、《成都市突发公共事件总体应急预案》10、《成都地铁BT项目工程建设安全生产管理办法》11、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》住建部(建质[]87号文)12、《成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法》(成地铁制[］100号文)13、《建设工程安全事件调查处理实施细则(试行)》(成地铁建[]88号文)14、《成都地铁建设工程防汛物资标准配备清单(修订)》(成地铁建[]28号)15、《成都轨道交通6号线三官堂站及顺江路站河堤恢复工程行洪论证与河势稳定评价报告》16、成都轨道交通6号线一、二期工程土建11标东光路站、三官堂站、顺江路站设计图纸。1.3编制原则认真分析三官堂站及顺江路站施工期间受锦江泄洪的影响,拟定专项处理措施,从施工安全、周边居民安全等方面进行考虑,坚持以人为本,科学防洪,实现应对洪水的能力,最大限度减少人员伤亡作为首要任务。本预案的制订坚持”安全第一、预防为主”的方针,以明确应急救援机构职责,落实应急处理责任,健全完善应急体系为核心,安排防洪防汛协调工作。1.4适用范围本方案适应于成都地铁6号线一、二期工程土建11标车站(顺江路站、三官堂站、东光站)在雨季、汛期施工。2工程概况2.1工程概况本标段起讫里程YDK36+570.492至YDK39+110.258,包含3个明挖+盖挖车站(东光站)、(三官堂站)、(顺江路站)和2个盾构区间(东光站～三官堂站区间)、(三官堂站～顺江路站区间)。2.1.1东光站概况东光站车站位于锦江区锦华路与琉璃东街交叉路口,沿锦华路南北向敷设,与在建8号线采取T型节点换乘,车站为地下两层岛式站台形式,站台宽度14m,车站大里程端设区间隔断门。本站两端均为盾构区间,小里程端盾构始发,大里程端盾构接收,共设置4个出入口,2个消防疏散口,3组风亭。车站盾构始发和接收段采用明挖法施工,其它部分采用半盖挖法施工,全长626.9m,起点里程为YDK38+483.358,终点里程为YDK39+110.258,标准段宽23.1m,基坑深度为17.785～19.55m,局部换乘节点处基坑深度为25.2m,覆土厚度约为3.04m;地面设计标高约493.4m。围护结构采用钻孔桩+内支撑体系,全车站采用坑外管井降水。东光站平面图2.1.2三官堂站概况三官堂站车站位于顺江路、龙舟路与三官堂街交叉路口南侧,沿三官堂街布置。车站为12米岛式车站,标准段采用单柱双跨地下二层现浇框架结构。本站两端均为盾构区间,小里程端盾构始发,大里程端盾构接收,共设置4个出入口,2组风亭。车站西侧为锦江,距车站最近处约3.6m。车站采用半盖挖法施工,全长225.3m,起点里程为YDK37+342.747,终点里程为YDK37+303.745,标准段宽21.1m,基坑深度为17.79m,覆土厚度约为3.0m;地面设计标高约494.168m。围护结构采用咬合桩+内支撑体系,全车站采用坑外+坑内管井降水。三官堂站平面图2.1.3顺江路站顺江路站是成都地铁6号线一、二期工程的中间站,车站位于顺江路与莲桂西路交叉路口南侧,沿顺江路布置。本站为12米岛式车站,标准段采用单柱双跨地下二层现浇框架结构。本站两端均为盾构区间,小里程端盾构始发,大里程端盾构接收,共设置3个出入口,2组风亭。车站西侧为锦江(河堤为重力式挡墙),距车站主体最近处约8.6m,距A号出入口最近处约2.7米。车站采用明挖法(局部半盖挖)施工,全长260.0m,起点里程为YDK36+570.492,终点里程为YDK36+830.492,标准段宽21.1m,基坑深度为17.1～18.7m,覆土厚度约为3.3m,地面设计标高493.57m～494.03m。围护结构采用咬合桩+内支撑体系,全车站采用坑外+坑内管井降水。顺江路站平面图2.2车站围堰概况三官堂站、顺江路站围堰情况:三官堂站现状一条DN1200mm污水管,埋深约6.3m～7m,影响车站主体结构施工,需迁改至车站外侧,受现场条件及污水升级扩容影响,新建2200mm×3000mm污水箱涵唯一路由为车站西侧围护桩与河堤之间,箱涵底部埋深约8.3m,需在河堤外侧施工1排咬合桩+1排粘土桩后,方可对既有河堤进行破除后继续施工污水箱涵。为提供咬合桩施工场地条件,需在河道内施工围堰,围堰长度340m,宽度11m,采用预制石笼作为迎水面,施工顺序为:平整场地→石笼制作→码放第一层石笼→回填卵石土并压实→码放第二层石笼→回填卵石土并压实……码放第六层石笼→回填卵石土并压实→沙袋堆码,围堰整体加固。围护桩施工完成后,修筑污水管廊后回填、恢复路面,施工车站主体。围堰宽11m340m围堰宽11m340m三官堂站围堰设计平面图三官堂围堰方案采用防渗墙+石笼拦水坝,施工期临时工程为3级临时性建筑物围堰的洪水标准采用30年洪水重现期(P=3.3%)。由于地铁三官堂站的施工的需要,三官堂站施工及河堤恢复施工不能在一个枯水期内完成。因此,本工程为全年导流。围堰设计图石笼图顺江路站A出入口位于河堤上,围护桩施工需破除河堤,进行筑岛围堰施工。围堰采取石笼与土石围堰相结合的方式进行防渗挡水,围堰总长度为153m,梯形断面,围堰顶宽3m,迎水面边坡比为1:1,背水面边坡比为1:1.5,围堰迎水面采用石笼防冲护坡。顺江路路围堰断面图2.3车站相邻河流2.3.1锦江河流概况三官堂站、顺江路车站施工范围需占道锦江河流,锦江为走马河下段河道,与毗河同起于郫县团结镇石堤堰枢纽闸,流经郫县团结、安靖镇后进入成都市区,绕城北而城东,出九眼桥,经望江楼、五岔子大桥后,进入双流县境,并在双流县黄龙溪出境进入彭山县境,于彭山江口镇注入岷江。锦江干流全长115公里,流域面积2090平方公里,进水口年平均流量48立方米/秒,年径流量14.33亿立方米。锦江主要支流为南河,南河上游为走马河尾段清水河,清水河流经龙爪堰后,又称浣花溪,在迎仙桥纳磨底河后称南河,又称锦江。绕成都市南,东流经老南门大桥、锦江大桥、新南门大桥、安顺桥,于合江亭汇入锦江。锦江流域内有望江楼水文站,站址控制集水面积505km2,间断实测期年平均流量为35.8m3/s。工程河段河道比较顺直,上下游为弯道,两岸比较平坦,河道左岸为顺江路的绿化带,河道右岸望江路。工程河段河道现状图如下。工程河段河道现状图2.3.2锦江水务情况调查1、依据行洪论证与河势稳定报告经过分析三官堂站及顺江路站工程区段原河道情况、堤防恢复工程方案实施后两种情况下河道行洪能力的变化情况,采用数学模型对不同频率下的设计洪水进行了水力要素分析计算。行洪能力分析计算的主要内容是分别对河道恢复前、后的河道的水位、流速等水力要素进行计算,经过计算得出,不同频率下工程实施前后堤防恢复处断面(CS1、CS2、CS3、CS4)的水位未发生变化。评价河段出口控制断面设计洪水位表断面号里程(m)河底高程(m)P=0.5%,Q=1260m3/s差值(m)P=3.3%,Q=850m3/s差值(m)建前建后建前建后CS4360487.73492.72492.830.11491.68491.760.08CS3260487.63492.63492.60-0.03491.57491.55-0.02CS2160487.53492.54492.540.00491.53491.530.00CS10487.37492.39492.390.00491.38491.380.002、沿线分水枢纽(1)石堤堰分水枢纽。汛期把大量的岷江及柏条河区间来水分入毗河,改变了锦江、毗河自然分流的状况。洪水期间,石堤堰锦江闸关闭,洪水全部流入毗河,不分洪水入锦江。(2)东风渠扩建工程完工后,把锦江丰水期的水量引走一部分,充蓄在张家岩、石盘、三岔、黑龙滩等四座水库里。2.4气象水文资料成都市属中亚热带湿润气候区,四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷署、冬少严寒。多年平均气温16.4ºC,极端最高气温36.3ºC,极端最低气温-4.3ºC。多年平均降水量为879.3mm,最大年降雨量1343.3mm,年降雨日141天,最大日降水量为167.6mm,最大降雨量降雨主要集中在5～9月,占全年的84.1％;多年平均蒸发量642.6mm;多年平均相对湿度为77%;多年平均日照时间为1228.3h;多年平均风速为1.2m/s,最大风速为14.3m/s(NE向),极大风速为18.5m/s(5月1日),主导风向为E向。成都市地区主要的气象灾害有:干旱、洪涝、夏秋连阴雨、冰雹、大风、雷暴、雾。成都市气象站主要气象资料汇总表(～)数值及统计年限数值出现时间/统计年限降水量(mm)年平均879.3-年最大1343.3年最小610.9月最大525.5.7日最大167.6根据详堪报告,锦江水位与基坑地下水有水力联系。3车站施工工筹安排根据我部总体施工工筹计划:雨季施工内容:东光站主体围护桩施工、主体土方开挖、车站主体结构施工;三官堂站主体围护桩施工;顺江路站主体围护桩施工、北端头盾构始发120m范围内车站主体开挖车站、主体结构施工。雨季施工内容:东光站车站主体结构施工;东光站～三官堂站盾构区间施工;三官堂站车站主体结构施工;三官堂站～顺江路站盾构区间施工。雨季施工内容:东光站附属结构围护结构和主体结构施工;三官堂站附属结构围护结构和主体结构施工;顺江路站附属结构围护结构和主体结构施工。详见附件各车站工筹计划图。4危险源分析及技术措施成都属亚热带季风气候,具有春早、夏热、秋凉、冬暖的气候特点,年平均气温16摄氏度,年降雨量1000mm左右。成都气候的显著特点是多云雾,空气潮湿,日照时间短。夏天最高温度一般不超过35℃,冬天气温平均在5℃以上,阴天多,空气相对干燥。成都的雨水集中在七、八两月,冬春两季干旱少雨,极少冰雪。本区灾害性天气主要为暴雨、大风、寒潮、连阴雨,暴雨、大风、雷电等灾害性天气。本标段包含三站二区间,其中三官堂站和顺江路站紧邻锦江,顺江路站A出入口距锦江最近处2.7米,车站主体结构标准段距锦江最近距离约8.6米。三官堂站部分围护结构已经进入锦江2.1m,防汛安全压力大,是本标段防洪的难点。三个车站主体施工集中在雨季,顺江路站和三官堂站紧邻锦江,在极端恶劣天气状况下,锦江水位有可能超越设计防洪标准,从而造成锦江河水直接越过车站冠梁上的挡土墙,进而灌入基坑和隧道。本工程设计洪水位492米,历史最高水位490.8米,江水有可能涌入基坑,临江侧设计冠梁上挡土墙当前高出设计洪水位2米。车站基坑开挖后易积水,必须对基坑边坡采取一定保护措施,确保边坡稳定,防止基坑纵向滑坡,同时要保证基坑排水。若车站基坑周围排水不畅通、基坑内抽水功率不足,一旦持续暴雨,将造成基坑积水,甚至洪水淹没,引发基坑边坡失稳、坍塌,对基坑结构安全和周围建筑物、管线构成严重威胁。同时对活动房等临时设施、机械设备(特别是大型起重设备、桩机)安全及防雷安全构成威胁。本标段防汛重点一览表6号线一、二期线路标段责任单位施工单位防汛重点6号线一、二期工程土建11标中铁建成投中铁十五局顺江路站:锦江漫堤:顺江路站紧邻锦江,大水有漫过河堤进入基坑危险。雨水1:雨水渠1600X1600砼,埋深4.8~5.5m,位于顺江路与莲桂西路交叉口位置,现状管线自东向西接入锦江,横穿站点主体小里程端。雨水2:雨水管d1000砼,埋深2.7m,现状管线自东向西接入锦江,横穿站点主体。雨水3:雨水管d600~800砼,埋深2.5~2.7m,自北向南排放,纵向贯穿站点主体。雨水4:雨水管d600砼,埋深2.5m,横穿站点主体。污水1:污水管d1400砼,埋深6.0~6.4m,纵向贯穿站点主体。规划新增污水管d1800砼,纵向贯穿站点主体。给水1:给水管DN300铸铁,埋深1.2m,部分穿站点附属。管线封堵位置及盾构井位置(围护结构外侧)是防汛重点。三官堂站:锦江漫堤:顺江路站紧邻锦江,大水有漫过河堤进入基坑危险.雨水1:沿顺江路一根DN700雨水管,埋深2.0-3.4m,位于位于主体结构上方。雨水2:在主体结构北端,一根DN1200雨水管局部位于主体结构上方,埋深3.6-5.0m,与主体顶板标高冲突。污水1:沿顺江路一根DN1200污水管,埋深6.3-6.7m,位于主体结构上方,与主体顶板标高冲突。东光站:污水1:东侧:污水管d1800砼,埋深6.7~6.9m,从北向南排放,局部位于主体结构上方、穿附属。污水2:d300-d400污水支管横跨站点主体。雨水1::东侧:雨水管d700~1200砼,埋深3.0~4.5m,从北向南排放,位于主体结构上方,纵向贯穿主体。雨水2:雨水管d800砼,横穿主体。给水1:西侧:给水管DN1400砼~DN600铸铁,埋深1.4m,位于主体结构上方,纵向贯穿主体。给水2:给水管DN400铸铁,横穿主体。管线封堵位置及盾构井位置(围护结构外侧)是防汛重点。4.1汛期危险源分析1、车站紧临锦江三官堂站和顺江路站紧邻锦江,顺江路站A出入口距锦江最近处2.7米,车站主体结构标准段距锦江最近距离约8.6米。三官堂站部分围护结构已经进入锦江2.1m,汛期有大水漫过河提的危险。2、排水系统不畅及排洪能力不足本工程位于成都市中心,汛期洪水侵袭可能带来大量生活垃圾或植被杂物堵塞排水系统,造成排洪能力不足。3、管线断头封堵不到位本工程位于成都市中心,地下管线复杂、繁多,容易发生断头管线漏堵或封堵不到位。4、基坑雨水倒灌极端恶劣天气状况下,锦江水位有可能超越设计防洪标准,从而造成锦江河水直接越过车站冠梁上的挡土墙,进而灌入基坑和隧道。本工程设计洪水位492米,历史最高水位490.8米,江水有可能涌入基坑,临江侧设计冠梁上挡土墙当前高出设计洪水位2米。4.2危险源分级表危险源识别表序号危险源名称危险因素危险源等级备注1车站紧临锦江水位超警戒重大危险源2排水系统不畅及排洪能力不足基坑灌水一般危险源3管线断头封堵不到位基坑灌水一般危险源4基坑雨水倒灌基坑灌水一般危险源4.3针对风险源应对措施1、锦江水位影响(超警戒值)应对措施:(1)在汛期,暴雨来临时派出人员对施工现场主要工程、薄弱地段进行小时巡查,发现有前兆或异常情况时,必须及时上报至应急救援领导小组值班室,以便及时通知应急救援领导小组组长,及时启动应急抢险预案,及时开展应急救援抢险工作。(2)一旦暴雨、洪水来临有蔓延至基坑的趋势,迅速组织抢险人员在基坑挡水坎(挡水坎高于地面80cm)外侧四周用编织袋装砂土堆码1m高围堰

,迅速形成一道土围堰,防止雨水进一步涌入基坑。(3)在遭遇特大暴雨时,积极组织协调报告监理、业主,必要时请求成都市市政工程总公司增援配合防汛。2、排水引流不畅及排洪能力不足应对措施:(1)组织抢险救援小组排查排水不畅部位,清理疏通排水渠。(2)在排水引流不畅位置旁开挖积水坑,使用大功率水泵将积水抽入到市政管网中。(3)在排水不畅位置使用沙袋在两边堆高,做成临时防洪渠,防止积水漫入基坑。3、管线断头封堵不到位应对措施:(1)组织抢险人员到断头管上游来水抛沙袋封堵。(2)在基坑内使用大功率水泵抽出涌入坑内的积水。(3)调运土方,使用挖掘机、装载机对基坑裂缝区域边坡进行反压法处理,防止边坡坍塌。(4)确定上游断头管封堵牢固或险情结束后,派专人对断头管重新封堵。4、基坑雨水倒灌应对措施:(1)立即疏散险情现场作业人员。(2)一旦暴雨、洪水来临蔓延至基坑时,迅速组织人员在基坑外用编织袋装砂土堆码成0.8m高的围堰,防止雨水进一步涌入基坑。(3)对灌入基坑的雨水,在基坑灌水部位安装大功率的水泵不停抽水,直接将基坑内的积水抽入市政管网污水井内,及时排出。(4)在遭遇特大暴雨时,积极组织协调报告监理、业主,必要时请求东区医院、防洪办、重大办增援配合防汛。5.防汛技术保证措施5.1汛期到来前的预防工作1、认真开展防洪大检查:汛期到来前,项目部对施工管段内的车站、隧道、排水设备、材料机具等设施进行一次全面细致的检查,这是作好防洪工作的前提。2、清理排水系统:在雨季到来前对受施工影响的基坑侧沟、排水沟和排水管道等排水设备进行一次全面的疏通清理工作。对施工中破坏的既有排水设施在汛期到来前予以恢复。恢复不了的也要采取临时措施,保证排水畅通。3、汛期到来前,要召开防洪工作会议,对管理人员与施工人员进行防洪总动员,使全体管理人员与施工人员增强防洪意识,作好防大水的思想准备。举办各种类型的防洪业务培训班,提高职工队伍的防洪业务知识。4、认真落实各项防洪制度(1)防洪值班制:安排干部日夜值班,并要经常收集当地气象部门的天气预报、天气资料。遇有雨情、水情应及时通知有关人员出去检查,疏通排水;遇有险情及时组织力量抢修。防洪领导小组值班人员应与上级调度部门保持联系,遇有情况及时汇报。(2)坚持”两检制”:各防洪值班人员,根据当地气象部门提供的天气情况,及时通知和督促有关人员在雨中和雨后进行检查;工区负责人在雨中和雨后更要主动积极的到责任地段进行检查。(3)岗位责任制:凡是定为重点看守地段的,都要搭建看守房,配备足够的照明和通信设备,安排责任心强、业务精练人员防护看守。防护看守人员要坚守岗位,迅速采取果断措施,必要时拦停车辆,避免事故的发生,保证行车安全。5、编制应急预案:根据本工程特点及重大危险源分析表编制符合本工程实际情况的应急预案,根据应急预案落实到位,做到灾前预防、灾后管控,明确各部门各岗位防汛职责。6、组织应急演练的工作由安全环保部组织实施。每年不得少于一次。由项目经理、组织机构各小组负责人、应急救援队负责人、应急救援辅助及相关人员参加的,按照应急预案要求讨论紧急情况时应采取的行动现场演练活动。演练方式采用集中演练。演练地点为施工现场。应保存演练的记录。7、按需提前预备防汛物资及设备:在汛期来临前提前两周按照《成都地铁建设工程防汛物资标准配备清单(修订)》成地铁建[]28号文配备齐防汛物资,防汛物资派专人每日检查、管理,不得将应急物资用于现场施工。5.2关键工序施工保证措施5.2.1车站主体土方防汛技术保证措施在进行车站主体土方开挖过程中对锦江水位进行不间断监测,同时收听天气预报信息,及时将有关信息及时汇报给有关部门和领导。对超出危险警戒标识的水位,立即安排作业人员撤离现场,保证人员安全。1、由我部安排专人每周对各车站围挡以外的市政雨水系统进行排查,发现堵塞及时进行汇报处理,确保排水通畅,作为施工防洪的第一道防线。2、根据本工程的特点,在汛期基坑开挖施工中,采用地面截水与地下降水、排水止水相结合,形成完善的排水网络系统。具体为:(1)地面截水:施工前在场地四周设置排水明沟,明沟与施工场地内三级沉淀池相连,避免地面雨水流入基坑内。为防止地表水流入基坑,在基坑开挖轮廓线外侧1m设截水沟,截水沟尺寸为300*300,纵向坡度0.5%,每隔20-30m左右设一集水池,将截水先排入至沉淀池沉淀后排至市政排水系统。顺江路站、三官堂站基坑周围设置高出地面80cm的挡水墙,并沿挡水墙准备可码放30cm高度的沙袋,东光站基坑周围设置高出地面30cm的挡水墙,防止集中降雨时过多的地表水流入基坑内。基坑外挡水坎及排水沟剖面图基坑内截水:三个车站基坑采用咬合桩和间隔桩两种围护结构,在基坑底设置排水沟,基坑内排水沟设于基坑四周坡脚处,其边缘距离基坑围护结构内壁不小于0.5m,沟底宽度不小于0.3m,纵向坡度不小于0.5%,在基坑的四角及基坑边每隔30m左右设一集水井,使基坑内渗水与施工废水汇入其中,并配备10－15台泵进行集中抽水。再用水泵抽入地表沉淀池沉淀后排入市政排水系统,且边开挖边加深排水沟和集水井,保持沟底低于基坑坑底不小于0.5m,集水井底低于沟底约1m,集水井井壁用滤水管等透水材料,雨季施工必须加强排水措施,及时引排水,确保工程安全和设备的正常使用,做到大雨后能立即复工。排水沟和集水井内采用砂浆抹面以防渗漏,基坑积水经过纵、横方向盲沟排向周边明沟,并由明沟汇集到集水井,再由集水井集中排出。至此,整个基坑形成了一个纵横交错,点面结合的排水系统,确保工程顺利施工。(3)基坑降水:在基坑施工时,开挖深度要在地下水位以下,施工时若地下水渗入造成基坑浸水,使地基土的强度降低,压缩性增大,建筑物产生过大沉降,或是增加土的自重应力,造成基础附加沉降,就直接影响到基坑的安全。因此,在基坑施工时,必须采取有效的降水措施,使基坑处于干燥的环境下施工。根据深基坑施工经验,在施工前均采用降水措施,把地下水位降低然后再进行基坑开挖施工,提高基坑开挖的安全稳定性。本工程三个车站在基坑范围,采用φ300深井井点降水的方法进行降水作业。纵向每隔20m-30m设置一个降水井,分两排布设,降水井采用Ф300混凝土滤管和钢花管作为井身,采用钻机成孔,成孔直径为600mm,降水井深在进入不透水层不小于2m,在开挖期间随基坑开挖逐步降低地下水位。水位降至开挖面以下不小于1m,降水井保留到顶板施工完成。3、根据暴雨强度、汇流面积等要素计算并配备齐全抽水设备,并合理进行布置。每个站点配备充分的防汛应急物资,并对设备定期保养,确保能正常使用。各站点防汛应急物资、设备清单见附表。4、对于由于车站施工改迁的围挡内废弃的污水管、雨水管,封堵管道废弃部分管头,防止雨水涌入基坑。对其它管道、管线包封等进行详细检查及封堵。汛期应对周边建筑物和管线进行持续监测,分析数据,指导施工。管线封堵采用砼封堵,禁止使用水泥砌筑。5、加强地下水位观测、支撑轴力、围护结构变形等相关数据的监测,发现异常分析原因,并及时处理和上报,详见我部施工监测方案。5.2.2盾构施工防汛技术保证措施1、汛期盾构施工过程中,应根据天气情况及时调整掘进速度和土仓压力等指标,发现异常及时处理。已掘进完成区间,加强隐患排查处理,加强区间地面雨中雨后巡查频率,发现险情及时处理和上报。2、汛期盾构进出洞应按照设计和规范要求做好土体加固和降排水工作。已洞通区间,提前在洞口和隧道最低点安装抽水设备,防止水倒灌入隧道。5.2.3汛期施工用电措施1、现场施工用电严格执行三相五线制,严格执行三级配电两级保护一机一闸一漏一锁制度。2、所有露天电气设备必须采用防雨罩,防止漏电。3、潮湿环境下的电动工具必须使用高灵敏度的漏电保护器。4、照明电与动力电分开设置,基坑内照明使用36V安全电压,隧道内设置应急照明。5、电工每天巡查现场用电安全,特别是雨后用电设施和线路安全后,方可作业。6、各现场配备一台150KVA发电机,确保满足施工现场全部应急用电需要。5.3施工中的防汛应急技术措施1、在基坑开挖过程中,应注意观察围护结构是否存在漏水迹象,若出现湿渍或较小渗水时,可采取渗漏水点注浆止水措施。若渗漏水较大时,立即回填反压,撤离人员,防止出现人员安全事故,同时对围护结构预留袖阀管注浆止水,在止水后人员方可进入基坑继续作业。2、开挖中,当监测到围护结构位移变形过大、速率过快时,应立即停止开挖,紧急支护,同时采用双拼或增加支护道数。3、坑底漏水时,立即回填反压、注浆密切观察变形情况。4、边坡出现较大变形应采取临时支护或加固措施。5、基坑开挖引起流砂、涌土或坑底隆起失稳时,应立即停止基坑内降水或挖土,进行堆料反压。6、基坑漏水、流泥、流沙或开挖使坑外地面或道路下沉、建筑物倾斜、管道变形时,如超过允许值比较小,应立即用麻袋堵砂或粘土阻塞夯实再加混凝土封砌渗漏和用水泥浆液、化学浆液等材料处理水的渗漏,并增加监测频率;如超过允许值较大时,造成地面或道路下陷、建筑物严重倾斜、管线断裂时,应立即停止基坑开挖和坑内降水,关闭该段管线阀门,支撑加固建筑物,并用麻袋或粘土阻塞夯实再加混凝土封砌渗漏和用水泥浆液、化学浆液等材料处理砂及水的渗漏,必要时补做止水帷幕。7、基坑支护结构变形超过允许值或有失稳前兆时,应立即采用下列措施:(1)当支护结构变形超过允许值,但比较小,无明显大的变形时,应及时对变形部分加密内支撑,并增加监测频率。(2)当支护结构变形过大,有失稳前兆,并明显倾斜时,可立即在坑底与坑壁之间加设斜撑来稳固。(3)当因支护结构桩嵌固深度不足,使支护桩内倾或踢脚失稳,应立即停止土方开挖,在支护结构前堆砂包反压或在被动区打入短桩加固。(4)当坑边土体严重变形,且变形速率持续增加时有滑动趋势时,应视为基坑整体滑移失稳的前兆,应立即采用砂包或其它材料回填基坑,反压坑脚,待基坑稳定后再作妥善处理。(5)当基坑周围建筑物发生严重开裂、倾斜时,应立即组织人口员紧急疏散,并立即进行支撑加固或拆除,同时上报上级主管部门。5.4断头管封堵具体措施车站施工前管口封堵是关键环节。管口封堵被破坏或封堵不严密现象时常在施工过程中发生。导致管道堵塞,后期疏通十分不便。为避免此现象,可采用以下封堵做法。管口段清理完毕后,沿管道内壁用粘土进行封堵一道,做到无大流量水溢出,再砌筑240厚砖胎膜一道;最后沿管道方向满浇混凝土,并确保所浇筑的混凝土密实无空隙。混凝土采用C15素混填充管口至基坑断头管之间的管段,混凝土需用震动棒振捣,混凝土浇筑前在浇筑管段四周刷素水泥浆,确保混凝土与管道接触密实,防止蜂窝现象产生。完成后,封堵不易被破坏,也避免了封堵不严密或封堵物掉落造成管道堵塞。见下图。5.5既有管线下井人员保护措施(1)确定堵头的部位后,下井操作前必须把前后检查井盖开启(至少三只)使其适当通风,并用有害气体测量仪测定其浓度,如硫化氢、一氧化碳等含量以及水质情况,(测定前应对井内污水充分搅动),发现有危害操作人员生命健康的废水废气时,下井人员必须按规定配带防毒面具和穿戴防护衣裤、手套等防护用品。(2)井内需要照明灯具时必须使用防爆灯,并严禁明火下井,防止沼气燃烧或爆炸。(3)操作人员下井必须在腰部系好悬托式安全带,吊索应同向井上,井上至少要有两人监护,井下有人操作时严禁离开岗位,上下检查井需用竹梯,如水流较急,操作者下井须持有一定长度的竹捧,横向搁住下游管口,防止被水流冲倒,有稳定条件方可操作。(4)操作人员在操作前,井上四周要设置护栏,下井必须清除井内杂物(如玻璃、烂铁丝、污泥、石块等),大口径检查井可容纳二人下井时,一人主封。一人协助,相互配合。(5)拆除堵头除必须具备上述条件外,在拆除方法上要注意,先敲拆上半部两侧,当拆除塞头或敲拆穿孔通水时应立即上井,进行气体、水质测定,防止中毒,如来不及上井的,井上监护人员应立即采取救护行动。(6)待水流平稳,对有毒有害气体消除或采取措施后再下井进行自上而下逐层拆除,切记连底敲拆,以防墙倒压伤,最后把残留砖块吊运清理完毕。(7)封拆堵头操作人员(包括潜水员)应经过健康检查和专业知识培训,必须熟悉泥水工作,并体质强健、技术熟练、经验丰富,严禁患有高血压、心脏病等人员下井。(8)要在可能产生硫化氢等有毒有害气体的场所悬挂或张贴警示标志,并为从事危险作业的从业人员配备气体检测、报警仪器、呼吸器、救护带、通讯设备(对讲机)以及医疗救护设备、药品等安全设备(装备)。施工单位还要采取可靠的通风措施,保证作业面的条件安全。在作业过程中,安排专人对作业人员实施作业监护,一旦发生中毒事故,按照预案进行科学施救。(9)认真向现场作业人员进行安全技术交底,如实告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施以及应急措施,并为作业人员配备供压缩空气的隔离式防毒用具。(10)所有打开井盖的检查井旁均应设置围栏,夜间抢修时应使用涂有荧光漆的警示标志,并在井口周围悬挂红灯,以提醒来往车辆、行人,防止人、车坠入。工作完毕后应立即盖好全部井盖,以免留下隐患。(11)下井前,作业人员应检查各自的个人防护器材是否齐全、完好(包括湿毛巾、防爆手电、手套、胶靴、安全绳、腰带、保险钩、安全帽等)。当使用供压缩空气的隔离式防护装具时,应由专人负责检查压力,并做好记录;如需要潜水员下井时,潜水服、面罩、导气管、地面设备等应有专人负责,并书面确认后方可下井。(12)下井人员一般按1-2人为一组,井上留2-3人,井上人员应密切注意井下情况,不得擅自离开。当井下人员发生不测时,及时救助,确保井下人员安全。(13)井上人员禁止在井口吸烟、闲聊、抛扔工具,以防止物品、烟蒂等掉入敞开的井内,发生危险。(14)作业人员下井前,应穿着防毒衣、胶靴、系好腰带,戴好安全帽,上、下井时系好安全绳,由井上人员拽往后上、下井,以免意外跌落危及安全。佩戴供应压缩空气的隔离式防护装具或穿戴潜水服时,应检查呼吸器面罩是否与面部紧贴密闭,防止井下作业时漏气而发生危险。(15)下井需使用自备的梯子,以防井壁的爬梯年久锈蚀断裂而发生危险。(16)井下人员在行进途中应留心观察井内、管内的情况,发生紧急情况时不要慌乱,顺原路返回,或从最近的井口上到地面,不能在井下卸下面罩。(17)井上人员应在规定路线的下一个井口接应井下操作人员,发现有反常现象应立即协助井下人员撤离或做好急救准备。(18)井上人员与井下人员传递工具、垃圾等物时,应使用吊桶,严禁直接抛下,吊物时应慢上慢下。(19)联络办法采用无线对讲机通话联系,若呼叫无应答,井上人员须立即救助。(20)施工方现场负责人须严格控制潜水员或戴呼吸器人员在井下(管内)的工作时间,确保安全。下井作业人员连续工作一般不得超过1小时。(21)下井操作人员上井后须及时进行自身清洁工作,以免污物、细菌等侵蚀。6汛期施工安全保证措施6.1安全目标(1)不发生重大工伤、死亡、机损、交通责任事故。(2)不发生重大火灾责任事故。(3)1级和2级危害源得到控制和消除。(4)工作环境符合国家规定。6.2安全保证体系6.3安全保证措施6.3.1组织保证措施为全面做好防汛期间施工,确保进度、质量、安全、文明施工建设目标的全面实现,项目经理部设应急指挥组、外部联络组、应急抢险组、技术专家组、物资设备组、安全保卫组、医疗救护组、对外接待组、后勤保障组,由应急指挥组对各小组实行全面管理、安排。应急指挥小组及各小组联络名单序号组内分工姓名职务联系电话1组长王延玲项目经理2副组长黄大龙项目书记3副组长鲍德志副经理4副组长韩春滨安全总监5应急抢险组鲍德志副经理6安全保卫组韩春滨安全总监7技术专家组戈秀宝总工8物资设备组张洪涛物资部长9对外接待组武朝凯前期部长10医疗救护组佟保强计划部长11后勤保障组李文强办公室主任12外部联络组赵平前期副经理表6.3.1相关单位联系方式序号单位联系人电话备注1成都轨道交通集团有限公司建设分公司安全质量部2四川中铁建投资管理有限公司安全环保部3监理单位4成都市建设工程质量监督站5成都市安全生产监督管理局123506交管部门1227锦江区派出所1108锦江区城市管理和环保局09消防部门11910自来水管线、消防管线赵工11国家电网成都供电公司电缆运检工区陈工:12燃气公司瞿工:13排水处冯科长14电信公司李总15军缆(78086部队)李伟:16解放军第四五二军区医院6.3.2应急指挥小组应急指挥组是项目部各类重大事故的最高指挥机构,由项目经理、常务副经理、项目安全总监、项目总工程师等负责人组成。1、应急指挥部人员组长:王延玲副组长:黄大龙鲍德志韩春滨组员:戈秀宝盛鑫符春雷薛超群赵鹏博张洪涛武朝凯佟保强李文强2、应急指挥部职责:(1)负责应急救援的决策和指挥;(2)组织制定事故应急预案演习计划,并定期组织进行演习、评估和修改完善;(3)负责应急救援预案体系的建设和运转;(4)通报发布重大事故应急救援预案与处理的进展情况;(5)协调与外部应急力量、相关政府部门等关系。6.3.2外部联络组1、组成外部联络组由前期部等相关部门的员工组成。负责人:赵平2、职责(1)保证救援指挥组的指挥信息的畅通和及时传达;(2)负责对外联络事宜;(3)负责掌握、提供相应救援组织和人员的通讯联络方式;(4)负责在紧急情况下通讯联络的畅通。6.3.3应急抢险组1、组成应急抢险组由工区人员和工程部、物资部、安保部、专业电工等人员及现场作业人员组成。负责人:鲍德志项目部组建防洪防汛应急救援队,配备15名左右经过培训的队员。2、职责(1)负责控制事故蔓延,抢救受伤人员;(2)抢险时负责切断电源和临时照明电源供应及地面动力电源的保障;(3)负责装沙袋,基坑边、场地围挡、大门围堰;(4)负责抢险材料、设备、器材的供应及基坑内小型设备的转移;(5)负责基坑内抽水,基坑内积水情况汇报。6.3.4技术专家组1、组成技术专家组由工程部,安保部等部门人员组成。负责人:戈秀宝2、职责(1)组织专家勘察事故现场;(2)在总工程师的组织下,在最短的时间内制定出可行的、合理的处理方案;(3)参与事故的调查。6.3.5物资设备组1、组成物资设备组由物资部人员组成。负责人:张洪涛2、职责(1)负责相关应急物资的发放、保管、维护和补充;(2)根据现场实际情况和制定的抢险处理方案在最短的时间内组织抢险物资到现场;(3)负责现场设备、车辆的供给。6.3.6安全保卫组1、组成安全保卫组由项目部安保部和保安等人员组成。负责人:韩春滨2、职责(1)执行指挥中心命令,参与制订事故排险、抢险方案,组织落实相关的紧急措施;(2)做好事故现场的警戒和保卫工作;(3)组织清点、疏散受灾人员、统计伤亡人数;(4)负责事故区域的警戒和外来救援力量的引导;(5)危及周边环境时,配合做好交通管制、人员疏导工作;(6)收集事故现场有关证据,参与事故调查处理。6.3.7医疗救护组1、组成医疗救护组由计划及办公室人员组成。负责人:佟保强2、职责(1)做好伤员的现场救护、伤员转运和安抚工作;(2)必要时送往医院救治。6.3.8对外接待组、后勤保障组1、组成由办公室及财务部门人员组成。负责人:李文强2、职责(1)搞好各级领导、专家的接待工作,妥善安排伤员家属,做好抢险人员的后勤保障工作;(2)协助疏散、安顿受灾人员;(3)保障联络,确保信息传递畅通。6.4基坑监测为了指导施工,确保工程的顺利进行和周围现有建筑物的安全,应加强施工监测,实行信息化施工,随时预报,及时处理,防患于未然。管线及建构筑物监测控制值尚应满足业主要求。在基坑开挖施工过程中,应对围护结构的变形、受力等进行施工监测,监测的频率在施工过程中每天至少两次,测点布置一般在10～20m范围,当结构距周边建筑物较近时,应适当加密测点,并提高监测频率。如监测发现有超过规定允许值时,应立即停止施工,并通知有关单位,采取相应的处理措施,加大监测频率,做到信息化施工。6.4.1主要监测内容:1、围护结构顶部水平位移及竖向位移,围护结构体位移。2、基坑外地表沉降。3、支撑的轴力。4、控制断面上围护结构的钢筋应力及外侧土体变形。5、基坑内外地下水位。6、周围建筑物、构筑物及周围地下管线的垂直沉降、水平位移、倾斜、裂缝、差异沉降等。7、临时立柱竖向位移监测8、其它设计提出的加强监测内容。6.4.2监测要求:1、应能根据对当前测试数据的分析,较好地预报下一施工步骤土体、支护的稳定与受力情况和地表沉降等,并对施工措施提出相应建议。2、测点均应反映施工中该测点受力或变形等随时间的变化,量测工作贯穿施工起止,测试数据趋于稳定为止。3、量测数据应完整可靠,对施工工况有详细描述,使之真正能起到及时反馈、指导施工的作用。4、施工过程中如发现测试反常数据应立即向施工及设计单位反映,不得延误。监测单位应于量测工作结束后尽快向建设单位、设计单位及施工单位提供一份量测报告,内容包括:测点布置、测试方法、量测记录汇总、经整理的量测资料、分析成果、结论与建议等。5、观测频率及观测点精度:基坑开挖期间、主体结构施工期间,每天观测一次,当达到报警指标或变化速率加快时,加密观测。位移观测点的精度不低于1mm,地下水位观测精度不低于5mm,水土压力、钢筋应力及支撑轴力观测精度≤1/100(FXS)。6、配合对地面建筑物的沉降观测,开工前委托第三方单位应对现状进行周密的调查,作好记录和拍照工作,施工中加强对它们的宏观检查,对建筑物出现的裂缝、沉降、相应的施工工况及采取的措施等,均应记录在案。7、对基坑周围0.75H范围内的煤气、污水管(渠)、大型压力水管、地下构筑物、建筑基础、高架桥桩基需做重点监控量测。6.4.3监测控制值根据本工程设计文件,各监测项目控制值见下表所示。控制值统计表序号类别监测项目控制标准1周边

环境地表、管线及道路沉降30mm,3mm/d2水位监测-3自身

结构围护桩顶部水平位移25mm,3mm/d4围护桩顶部竖向位移25mm,3mm/d5支撑轴力最大值:(70%~80%)f

最小值:(80%~100%)fy注:表中f为构件的承载能力设计值,fy为支撑、锚杆的预应力设计值。6.5预防预警6.5.1接警与通知现场由当班巡视人员对汛期情况进行巡视监控,当将要出现达到预警级别的情况时,立即根据应急预案组织现场自救,同时电话上报总指挥,总指挥立即组织相关职能组对现场进行检查,根据现场情况,确定控制重点,各职能组根据组织职责进行现场准备,并设专人进行24小时值班,对重点部位进行检查。当发生险情及事故时,应立即采取相关措施抢险救灾。6.5.2信息上报当发生险情及事故时,现场立即组织自救,并专人立即通知总指挥,由总指挥立即向上级相关单位汇报,汇报内容主题鲜明、言简意赅、条理清楚、逻辑连贯。其中包括:事故发生的时间、地点、伤亡人数、工程项目概况、事故单位名称、事故发生的简要经过、直接经济损失的初步估计、事故原因初步判断、事故影响范围、发展趋势及采取的处理措施等。6.5.3新闻宣传新闻稿报由指挥组统一负责向公共媒体通报情况,相关新闻通稿、短信、公告按程序报指挥组审批。未经批准,任何人员不得接受媒体采访。6.5.4报汛方案水情报汛按一天内报送市、区防汛办及地铁公司的次数规定分为6级,即以每天早上8时为日分界,一级每天8时1次;二级为8时、20时2次;三级每天8时、14时、20时、2时4次,四级为每天8时、11时、14时、17时、20时、23时、2时、5时8次,五级每天8时、10时、12时、14时、16时、18时、20时、22时、24时、2时、4时、6时12次,六级每小时报一次24次水文信息报汛方法。在规定了拍报级别以后,根据需要,还规定了在不同雨水情况下的拍报和加报标准,该标准一般由省一级主管机关在布置任务中加以规定。(1)一日内各个时段降水量均未达到起报标准的,8时除报日降水量外,还应同时报各时段降水量;(2)到规定编报时间时,如时段降水量达到起报标准,应立即编报这个时段的降水量;(3)前一个或几个规定编报时段内降水量均未达到起报标准,其后某一规定时间已达起报标准时,除编报这一规定时段内的降水量外,还应按时间先后,列报本日内该时段之前未达起报标准的各个时段降水量。时段降水量为零的各时段,可不列报。(4)编报时段降水量及日降水量信息时,应列报天气状况。(5)每日8时编报前一日的日降水量,并将每日8时作为前一日日降水量编码的观测时间。(6)旬、月降水量为零时,也应列报。(7)暴雨加报①暴雨加报的标准,在时间上,应以3小时等整小时正点编报为原则;②在规定的时段内,若降水量达到暴雨加报标准时,应立即单独编发暴雨加报,同时编列降雨历时;水③加报的暴雨量不得跨时段、跨日界计算;④加报过的暴雨量仍应参加时段降水量及日降水量的统计;⑤当暴雨加报时间与时段或日降水量编报时间相同时,可不编报暴雨加报。⑥如遇间歇性暴雨,则降雨历时为观测时段内累计降雨时间。⑦观测时间码应以暴雨观测时间末为准。(8)凡是编报降水量的水情站,当发生雹情时,应在雹情停止时立即编报降雹历时和雹粒直径。6.6事故应急响应与救援6.6.1应急分级参照国家防汛抗旱应急预案要求及成都市防汛办、成都轨道交通集团有限公司相关规定,按洪涝灾害的严重程度和范围,将预警级别分为四级:Ⅳ级(一般)、Ⅲ级(较重)、Ⅱ级(严重)、Ⅰ级(特别严重),依次用蓝色、黄色、橙色、红色表示。Ⅳ级预警:当锦江到达五年一遇行洪标准设计流量,或者24小时内大范围降雨达到80毫米。Ⅲ级预警:当锦江达到十年一遇行洪标准设计流量,或者24小时内大范围降雨量达到80毫米以上150毫米以下。Ⅱ级预警:当锦江达到二十年一遇行洪标准设计流量,或者24小时内大范围降雨量达到150毫米以上200毫米以下。Ⅰ级预警:当锦江达到三十年一遇行洪标准设计流量,或者24小时内大范围降雨量达到200毫米以上。6.6.2基本应急程序突发事件发生后,由总指挥统一协调指挥,各职能组各尽其责进行抢险救灾,并组织各组成员对现场险情及事故进行持续的监测,提前判断其发展趋势,便于在事故处理过程中提前采取合理的应急措施。保卫组应立即对危险部位进行隔离,物资组以保障人身安全、减少损失为原则,简化程序,保证救援物资及时、足量的用于抢险救灾,抢险组应立即组织抢险队人员,做好自身安全防护,按培训及演练内容及时抢险。若发生人员安全事故,应立即通知后勤组,由现场医务人员对伤员进行现场救治,伤情较重者,在现场医务人员进行紧急处理后,直接经过应急车辆送至医院救治。在抢险救灾过程中,参加人员严格按应急培训及演练的规定进行抢险,戴好防护用具,保证抢险人员自身安全,严禁违章抢险,防止灾情扩大、引起事故。6.6.3应急处理工作流程若出现突发事件,按以下应急处理工作流程图处理如下图。应急处理工作流程6.6.4应急救援在救助行动中,救援机械设备和救援人员应严格执行安全操作规程,配齐安全设施和防护工具,加强自我保护,确保救助行动过程中的人身安全和财产安全。1、迅速组织人员疏散,了解情况,判明是否有人员被困,采取措施进行抢救;2、判断是否有人员受伤,进行伤员急救并立即与急救中心(电话120)和医院联系,请求出动急救车辆并做好急救准备,确保伤员得到及时医治;3、防洪应急救援小分队迅速就位,根据洪汛灾害原因,进行抢险救援;(1)如为暴雨致使现场外雨水管漫水,立即撤离基坑下方作业人员,使用编织袋、方木等搭设围堰,对水源进行截堵,并迅速使用水泵进行抽水。(2)如为基坑侧壁因降水井损坏或其它不明原因而发生涌水,应尽快将基坑内作业人员撤离至地面,使用明排水泵抽水,迅速查清涌水原因,并及时启动基坑安全应急救援预案。4、对基坑变形进行不间断监测,发现异常,立即处理;5、切断通往被水淹没地点电源,接通临时线路,使用水泵排水;6、自我保护。抢险时严禁在无防护措施的情况下处于洪水下游位置;7、在事故发生地点设置必要的指示、警告标志标牌,保护现场。6.6.5汛期事故的处理措施1、汛期基坑倒灌事故处理措施当汛期发生基坑倒灌事故时,应采取以下处理措施:(1)疏通基坑四周排水通道,尽量将雨水引流并经过沉淀池进入市政排水系统;(2)在基坑四周堆砌砂袋(黄泥袋),阻止雨水进一步倒灌基坑;(3)将基坑内的水引流到集水坑中,然后采用大功率污水泵或者增加水泵将汇集的雨水经过沉淀池进入周边市政排水系统。2、汛期管线破坏事故处理措施(1)汛期雨、污水管线破坏处理措施①对基坑周围进行挡土围堰,避免水进入基坑内浸泡基坑,造成基坑坍塌险情;②地面以上的水应采取合理引流通道及抽排措施,引至城市排污系统;③在现场进行抢险的同时,根据应急响应流程向管线产权单位及有关单位进行上报;④管线抢修完成后,需经产权单位检查没有隐患后,施工现场方可复工;⑤对维修好的部位应重点加以保护,避免出现二次断裂。(2)汛期燃气管线破坏应急措施①现场施工燃气管线破坏后,必须立即停止作业;②立即启动应急预案,并在燃气管线破坏处四周划分出危险区域,设立警示标志,布置专人看管,疏散现场人员,对于下风向加大警戒区域和警戒人员,现场车辆严禁入内,警戒人员不准使用手机、不准吸烟使用明火;③立即通知燃气维修部门进行现场维修;④现场险情排除,加强保护措施后,方可复工。(3)汛期电力、通信管线破坏应急措施①现场施工使电力管线断裂后,必须立即停止作业;②立即启动应急预案,并在电力管线断裂处四周采取有效措施进行围堰(四周堆放砂袋),防止地表水流至电线裸露处,产生触电事故;③立即通知电力维修部门进行现场维修;④现场险情排除,加强保护措施后,方可复工。(4)给水管线破坏应急措施①立即到给水管上游闸井处,打开闸井并关闭给水阀门;②对基坑周围进行挡土围堰,避免水进入基坑内浸泡基坑,造成基坑坍塌险情;③地面以上的水应采取合理引流通道及抽排措施,引至城市排污系统;④在现场进行抢险的同时,根据应急响应流程向管线产权单位及有关单位进行上报。⑤管线抢修完成后,需经产权单位检查没有隐患后,施工现场方可复工。⑥对维修好的部位应重点加以保护。6.6.6应急终止和现场恢复对事故现场经过应急救援预案实施后,引起事故的危险源得到有效控制、消除;所有现场人员均得到清点;不存在其它影响应急救援预案终止的因素;应急救援行动已完全转化为社会公共救援;应急救援领导小组认为事故的发展状态必须终止的;应急救援领导小组组长下达应急救援终止令。警戒解除后,由应急救援组负责恢复现场。主要清理临时设施、救援过程中产生的废弃物、恢复现场施工条件等。同时组织被疏散人员的回撤和安置。6.6.7应急救援的培训与演练应急预案的培训由安全环保部组织实施。每年不得少于一次。培训对象应包括参与应急救援的指挥人员、救援队伍人员、辅助等相关人员。培训方式采用集中培训。培训地点为项目会议室。应保存培训的记录。应急预案的演练主要采用桌面演练和功能演练,即由项目经理、组织机构各小组负责人、应急救援队负责人、应急救援辅助及相关人员参加的,按照应急预案要求讨论紧急情况时应采取的行动的口头演练活动。主要是锻炼人员解决问题的能力,以及解决应急组织相互协作和职责划分的问题;功能演练:本部分演练由项目安保部组织,项目全体人员参与,经过模拟汛期现场实际情景,组织抢险、疏散人员、现场安保、伤员救治等演练,增强应急救援小组应对防汛事故的应急处理能力。时间为项目开工后3个月内,每年不得少于一次,地点为项目部会议室。对组织的所有演练均要形成影像资料并保存记录。6.6.8事故报告事故报告内容:事故发生及抢险救援经过;事故原因;事故造成的后果,包括伤亡人员情况及经济损失等;预防事故,采取的措施;应急预案效果及评估情况;应吸取的经验教训以及对事故责任单位及责任人的处理情况等。6.6.9预案的评价与改进根据应急预案的培训与演练过程记录,应对应急预案的功能和效果进行评价,对在培训或演练过程中反映功能不足或效果不佳的局部或阶段,应进行分析总结,确定需要的人力、物力、财力资源及时间的充分性。根据分析总结的结果对预案功能予以改进。预案的评审与改进由应急领导小组授权安全环保部组织,由应急组织机构各小组负责人、应急救援队伍和其它辅助等相关部门或人员参加。评价与改进的时间为预案培训与演练结束后进行,地点在项目部会议室。6.7防汛安全保障措施6.7.1防汛预控措施1、建立完善的防汛保障体系。在施工过程中,建立项目领导负责,安全部门主抓,其它部门配合的管理体系,结合工程施工特点,对员工进行防汛保卫方面的教育培训,做到每个人在思想意识上重视。2、汛期期间,按照地铁公司管理规定,汛期利用点巡检系统进行隐患排查上报。3、建立防汛预警机制。由项目部综合办公室专职负责与气象部门、政府及地铁公司防汛部门联系,做好日常气象信息的收集反馈工作。一旦出现恶劣天气预警,立即上报至应急领导小组,并启动应急预警机制。由安质部组织各工区,工程部,机电部对场地内的起重机械,排水系统,周边管线,临时用电进行排查,发现隐患及时处理。并由各站专职安全员,对现场应急物资进行盘点,确保应急物资未被挪用,足量配备。4、对该工程辖区内的防汛抢险工作进行统一安排,出现险情随时抢险、及时上报。根据实际情况,发生险情时,及时撤出人员,确保人身生命财产的安全,在汛期内实行24小时昼夜全时值班巡查周边河水水位,场内排水,场地外地表积水,周边管线排水情况,重大危险源的情况。当施工区域发现汛情、险情时,值班人员要及时赶赴现场,了解情况并及时报告。5、做好排水系统,保持通畅使其与市政排水系统紧密结合,防止汛期到来时,排水不便,对施工区域内及周边环境造成影响。6、随时观察基坑毗临建筑物、结构物的变化情况。一旦汛情到来准备充分的排水设备、装置,及时对基坑进行排水,防止水流过大及长期对基坑边坡的浸泡、冲刷,造成的坍塌事故。7、及时掌握天气变化情况,做好防汛工作,保持24小时通信畅通,遇到紧急情况马上行动,确保汛期人员安全。8、积极做好和有关部门的沟通、联系。做到及时掌握汛期水情信息,以便及时安排工作,做到有备无患,防汛与安全并行。9、汛期多雨潮湿是触电事故的多发期,对施工用电、各部位配电箱、现场高空照明灯及架空线路的检查、加固及抢修,非电气人员严禁动电,确保现场的安全施工。10、做好大风雷雨天气对高大脚手架、高大型机械的防风防范措施,并加强对这些设施雨后基础的检查工作。11、如有紧急情况发生,立即拨打”120”急救电话或拨打”110”、”119”救助,详细说明事故地点、严重程度,并派人到路口迎接。12、在进入汛期以后,实行24小时值班制度。值班人员要坚守岗位,不得擅自离岗,值班期间不得请假,特殊情况须经批准后换岗,并上报项目部。13、汛期各工点安排巡查值班人员,建立日常信息报送制度。值班人员必须做好值班日记,及时接听电话,做好记录。有关汛情、工情和上级有关的防汛指示要及时向防汛组长汇报。14、我项目将在实际工作中依据条件的变化及时的调整防汛度汛方案,并及时向监理、业主汇报,确保汛期安全。15、项目部设有线电话,随时方便联系,防汛期间保持与上级各部门的联系。6.7.2防汛物资与设备1、管理要求根据本项目可能发生事故的性质和后果分析,确定应急物资与装备。现场应急救援物资和设备一般包括:设备和机械、检测仪器、交通工具、个体防护设备、医疗设备和药品、救援用绳索和其它保障物资等等。应急救援物资与装备由项目部行政、生产、安全、物资等部门根据应急救援需要确定种类和数量,并定期检查、维修与更新。2、应急机械设备与物资我项目部根据《成都地铁建设工程防汛物资标准配备清单(修订)》成地铁建[]28号文要配备机械物资如下:主要设备配备清单序号机械名称规格数量(台)存放位置1潜水泵30m³/h(扬程15m)15应急仓库3污水泵7.5KW(扬程30m)8应急仓库4钻机、双液注浆泵0.5MPa120L/min1台·套(现场存放)各施工现场5发电机组150KW以上1(现场存放)各施工现场6交流电焊机BX3-5002各施工现场7乙炔割枪2应急仓库8污水泵300m³/h(扬程30m)2顺江路站主要物资清单序号物资名称单位数量存放位置1水管(消防水带)m500应急仓库2注浆管m1000各工点现场3钢管吨5各工点现场4工字钢吨5各工点现场5与基坑宽度匹配的钢支撑根3各工点现场6钢板张5各工点现场7围挡板米120各工点现场8手推车个6(分工点存放)各工点现场9配电箱个二级2个,三级8个应急仓库10照明灯具套10应急仓库11应急灯个10应急仓库12推车式灭火器台2应急仓库13雨靴双30应急仓库14氧气面罩套20应急仓库15安全带、安全绳根30应急仓库16方木方5各工点现场17编织袋只5000应急仓库18砂方50各工点现场19铁锹把50应急仓库20袋装水泥吨5各工点现场21反光背心套50应急仓库22锥形桶支50应急仓库23警示带卷10应急仓库24氧气瓶只2各工点现场25乙炔瓶只2各工点现场26急救药箱只3应急仓库27担架副2应急仓库28对讲机台10应急仓库29柴油升180各工点现场30电缆米300各工点现场31应急砂袋只500各工点现场32细砂方5各工点现场33黄土