ITCS系统车载设备半年修作业指导书

ITCS系统车载设备半年修作业指导书1.工作目的进一步完善ITCS系统车载设备的检修维护工作，保证设备质量可靠，使安装ITCS系统的内燃机车、轨道车的质量状态达到各项技术标准要求。2.岗位职责2.1ITCS系统车载设备半年修结合NJ2型机车180天检修周期。采用部分设备下车检修，下车检修设备包括：HOTD。不下车设备采用季度修和半年修相结合的方式进行检修。2.2以“整修、补强、恢复、改善”为重点，对车上ITCS系统部分车载设备下车进行测试整修。3.编制依据3.1《列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则》（铁运【2009】98）。3.2《列车运行监控装置（LKJ）检修规程（V1.0）》（运基信号【2009】683）。3.3《青藏铁路公司列车运行监控装置（LKJ）运用维护管理细则》（青藏铁总【2009】204）。4.人员要求必须是经过专业理论培训和安全教育，实习期满，并通过考试合格后持证上岗，有独立作业、处理设备故障能力，方可进行本岗位工作。5.配备工具、材料检测人员在进行检测作业时，应穿戴规定的劳保防护用品，女工上车必须戴帽子,携带安全合格证并配带有关工具、仪表及检测本，并带好所需的工具仪表和各种零配件。确认联系电话或对讲机状态良好。工具:专用笔记本及数据线、一字、十字头螺丝刀、开口扳手、六方扳手、尖嘴钳、斜嘴钳、毛刷、线鼻子、螺丝、扎线带、吹风鼓、压线钳等常用工具、工具袋。仪表：万用表、500V兆欧表、驻波比测试仪、列尾综合测试仪。6.作业标准流程作业流程方框简图：ITCS车载设备ITCS车载设备设备下车（不下车设备结合季度修进行检修）设备下车（不下车设备结合季度修进行检修）产品解体产品解体结构件和板卡清扫结构件和板卡清扫结构件和板卡检修结构件和板卡检修组装组装实验台上测试实验台上测试车间验收上车，并在上车后整机检测由车间验收合格并记录设备状态建立台账合格品登记车间验收上车，并在上车后整机检测由车间验收合格并记录设备状态建立台账合格品登记6.1检修工艺操作步骤6.1.1设备下车：检修人员从机车上拆下待检修产品。6.1.2产品解体：HOTD分解为主控板、语音芯片和功放芯片等结构件。6.1.3清扫：各结构件进行清扫。6.1.4结构件检修：各结构件检修。6.1.5组装：将检修过的结构件完成整机组装并装入ITCS实验台，。6.1.6实验台上检测：在实验台上进行整机功能测试。检测合格的产品贴上的检修标签。6.1.7合格品登记：将完成检修的合格品登记记录,。6.1.8验收上车：检修后的设备和器材由工区工长抽验、车间质量验收员对将已登记合格品逐台全验后，贴验收标签方可出所上车（根据《铁路信号维护规则业务管理》第165条），并在车上做整机测试设备良好，记录设备状态，检测记录由车间质量验收员保管。6.1.9建立台账：建立ITCS系统车载设备履历表台账。ITCS系统车载设备履历表机车号：机型：设备名称更换日期上车编号下车编号备注CLDHOTCHOTDMRMRIM000RIM001CMUOBC机笼ILOCKMFIOGPIEPSLPUHCPUCPU-2TVO74VPOWERSUPPLYMRMSIM卡MRMIMEI号7.作业范围和质量标准序号检测项目方法和标准1上电检测方法74V电源模块上电后，电源输入指示灯“POWERIN”常亮绿灯。2联锁模块(ILOCK)当有来自主速度传感器的脉冲列车信号或在发车测试的速度测试阶段时速度指示灯（SPEED）闪烁黄色。在速度超过1kph时，指示灯的闪烁不明显。在列车停止时，速度指示灯将熄灭或点亮。模块通电时，+12V指示灯常亮绿灯、启动指示灯（ENABLE）正常状态常亮绿灯、+5V指示灯常亮绿灯。3多功能输入/输出模块(MFIO)当有来自副速度传感器的脉冲列车信号或在发车测试的速度测试阶段时速度指示灯（SPEED）闪烁黄灯。在速度超过1kph时，指示灯的闪烁不明显。在列车停止时，速度指示灯将熄灭或点亮。模块通电时，-12V指示灯常亮绿灯、+12V指示灯常亮绿灯、启动指示灯（ENABLE）正常状态常亮绿灯、+5V指示灯常亮绿灯。474V通用输入模块(GPI)当制动管压力开关#2的压力<280KPa时INB5指示灯点亮黄灯；当制动管压力开关#1的压力>280KPa时INB4指示灯点亮黄灯。当ITCS系统IN/OUT开关处于OUT位置时INB2指示灯点亮黄灯；当ITCS系统IN/OUT开关处于IN位置时INB1指示灯点亮黄灯。当确认开关被按下时INA6指示灯点亮黄灯；当处于反向（方向）时INA5指示灯点亮黄灯；当处于正向（方向）时INA4指示灯点亮黄灯；当强制制动被释放时INA3指示灯点亮黄灯；当本务时INA2指示灯灭，重联时INA2指示灯亮黄色；当实施独立制动时INA1指示灯点亮黄灯。模块通电时，启动指示灯（ENABLE）正常状态常亮绿灯,+5V指示灯常亮绿灯。5外部电源(EPS)使用万用表，测量“VIN”的VIN+（红色端）和VIN-（黑色端）测试点，确认电压在66.6V到81.4V直流电之间,VIN指示灯点亮绿灯。使用万用表，测量“VOUT1”的VOUT1+（红色端）和VOUT1-（黑色端）测试点，确认电压在11.5V到13.5V直流电之间,VOUT1指示灯点亮绿灯。使用万用表，测量“VOUT2”的VOUT2+（红色端）和VOUT2-（黑色端）测试点，确认电压在11.5V到13.5V直流电之间,VOUT2指示灯点亮绿灯。6位置处理装置（LPU）扳动纽子开关，确认LPU面板显示窗口显示相应工作模式状态；按压复位按钮，确认LPU板能够重启并成功。在正常运行情况下，状态2指示灯（对应中央处理器A）每秒闪烁一次黄灯；在正常运行情况下，状态1指示灯（对应中央处理器B）每秒闪烁一次黄灯；在正常运行情况下，状态0指示灯（对应中央处理器C）每半秒闪烁一次黄灯；在正常运行情况下，正常状态复位指示灯每秒闪烁一次黄灯；上传软件时程序指示灯点亮红灯；模块通电时,+5V指示灯常亮绿色。LPU板卡上显示“ITCSVERLP版本号”字符串。7三路安全输出模块(TVO)当车载计算机确定无来自增强型列车控制系统的强制制动请求时，VOUT1指示点亮黄灯；当三路安全输出模块通过中央处理器启动时启动指示灯点亮绿灯；当+12V接通时，电源指示灯“SOURCE”常亮绿色；模块通电时,+5V指示灯常亮绿色。使用万用表，测量“VOUT1”的VOUT1+（红色端）和VOUT1-（黑色端）测试点，确认电压在12V±10%之内,VOUT1指示灯点亮绿灯。8主中央处理装置(HCPU)扳动纽子开关，确认HCPU面板显示窗口显示相应工作模式状态；按压复位按钮，确认HCPU板能够重启并成功。在正常运行情况下，状态2指示灯（对应中央处理器A）每秒闪烁一次黄灯；在正常运行情况下，状态1指示灯（对应中央处理器B）每秒闪烁一次黄灯；在正常运行情况下，状态0指示灯（对应中央处理器C）每半秒闪烁一次黄灯；在正常运行情况下，正常状态复位指示灯每秒闪烁一次黄灯；上传软件时程序指示灯点亮红灯；模块通电时,+5V指示灯常亮绿色。HCPU板卡上显示“TESTMODE”或“ITCSOUT”字符串。9中央处理器（CPU-2）扳动纽子开关，确认CPU-2面板显示窗口显示相应工作模式状态；按压复位按钮，确认CPU-2板能够重启并成功。当处理器CPU-2复位时复位指示灯点亮红灯；上传软件时程序指示灯点亮红灯；模块通电时,+5V指示灯常亮绿灯。CPU-2板卡显示“Smart\IO”字符串，则表明OBC自检通过。10性能测试菜单功能进入“修改机车号”菜单，将机车号改成和SBU内存储的机车号相同。成功后，回到显示工作状态页面，说明菜单功能正常。11列尾连接功能按“通信连接”键，使主机与SBU成功连接，工作状态页面显示“已连接”，并伴有语音提示“列尾连接成功”，说明列尾连接功能正常。12查询功能按“查询”键，主机得到SBU回复信息后，风压栏立即里显示当前风压，并伴有语音提示“机车风压XXX”，所报风压值与风压栏里所示一致，说明查询功能正常。13排风功能在“已连接”的状态下，拨动“辅助排风”键，主机立即发出排风命令，并伴有语音提示“机车排风”，此时SBU应排风，并回复排风应答，主机收到应答后，播放语音提示“机车排风成功”，说明排风功能正常。14解除连接功能在“已连接”的状态下，进入“解除连接”菜单，操作终端播放语音提示“列尾连接解除”，工作状态页面显示“未连接”说明解除连接功能正常。15与CMU通信功能用指定测试线将列尾防护机车装置主机的“ITCS接口”与电脑串口相连，打开由GE公司提供的模拟软件，进行功能测试。先打开主机，然后再双击模拟软件，电脑屏幕上应该显示如下：“ConnectionwithHOTisestablished.”这样说明功能通过；如果屏幕上不断刷屏，则说明功能不通过。16屏幕显示功能按住操作终端上的“查询”键，同时打开操作终端上的电源，进入屏幕测试模式，此时VFD屏有效显示部分的像素会亮，三位数码管会全亮，观察VFD屏上有无坏点，三位数码管有无损坏。它们长亮10s后，自动跳出测试模式，进入正常工作状态。17与列尾装置EOTD通讯检测上电输入模拟列尾号后，建立连接，观察HOTD显示屏，显示“已连接”，并语音提示“连接成功”，表明与EOTD正常。18输入模拟速度检测用速度发生器输入模拟速度信号，ILOCK板、MFIO板的SPEED灯均出现快闪，CLD显示实际速度值，用电脑连接HCPU可以看到日志记录有两路速度，表明ILOCK板、MFIO板速度接收及反馈正常。19HOTC的ITCS端口测试将笔记本电脑与HOTC的ITCS端口连接后上电，在电脑上运行HOTDListen程序，HOTC能接收到信息并反馈回命令菜单MENU，表明HOTC的ITCS端口测试良好。20发车测试和完整性测试按发车测试步骤进行发车测试。发车测试通过，则说明设备自身状态正常。21完整性测试按完整性步骤进行完整性测试。完整性测试通过，则说明列首与列尾通信连接正常，列车具备完整性。22下载日志检测使用专用笔记本进行日志下载，下载后检查日志文件无丢包或记录异常，则表明车载日志下载正常。23电气特性测试CHA（包括MRM、EOT、EVENRIM和ODDRIM）中各天线驻波比测试各驻波比范围均为：1.2－1.524CHA（包括MRM、EOT、GPSRIM）中各天线电缆的回波损耗MRM回波损耗设置：限制区段1：(870.0MHz,-10dB);(875.5MHz,-14dB)；限制区段2：(875.5MHz,-14dB);(960.5MHz,-14dB)；限制区段3：(960.5MHz,-14dB);(966.0MHz,-10dB)EOT回波损耗设置：限制区段1：(452.0MHz,-10dB);(457.5MHz,-15dB)；限制区段2：(457.5MHz,-15dB);(468.5MHz,-15dB)；限制区段3：(468.5MHz,-15dB);(474.5MHz,-10dB)GPSRIM回波损耗设置：限制区段1：(1572.0MHz,-5dB);(1574.0MHz,-7dB)；限制区段2：(1574.0MHz,-7dB);(1577.0MHz,-7dB)；限制区段3：(1577.0MHz,-7dB);(1579.0MHz,-5dB)25CHA（包括MRM、EOT、EVENRIM和ODDRIM）中各天线电缆的平均电缆衰减MRM：-1.06+/-0.02dB；HOT：–0.83+/-0.01dB；EVENRIM：–1.80+0.02dB/-0.03dB；ODDRIM：–1.74+0.03dB/-0.02dB2674V电源模块输入输出电压输入电压范围：74±10%V；输出电压范围：5±10%V，12±10%V27EPS第一、二路输出电压输出电压范围均为：11.5～13.5V28TVO第一路输出电压输出电压范围为：12±10%V29线间绝缘测试线间绝缘不小于0.2兆欧30电源线对地绝缘测试不小于