箱梁安装施工方案

国家高速公路包茂线（G65）陕西境黄陵至延安高速公路扩能工程LJ-12协议段府村川沟特大桥箱梁安装施工方案编制：审核：复核：福建省第二公路工程有限企业黄延高速公路扩能工程LJ-12协议段项目经理部箱梁安装施工方案目录一、编制依据 1二、工程概况 1三、施工组织计划 1四、进度计划安排 2五、施工工艺流程图 2六、箱梁安装施工方案 21、总体规划 22、施工准备 23、箱梁运输 34、箱梁安装注意事项 45、箱梁安装施工方法与方法 46、永久支座安装方法与方法 57、双导梁架桥机架梁 5七、预制箱梁连续组装方案 91、箱梁安装主要工序 92、安装底模及永久性支座 103、钢筋安装 114、安装预应力束道 115、立侧模 126、浇注现浇混凝土 127、养生 138、张拉预应力束及压浆 139、拆除暂时支座 15八、设备、人员、材料进场计划 16九、资金计划 16十、冬（雨）季施工确保方法 171、冬季施工准备 172、冬季施工管理 173、冬季施工方法及技术方法 18十一、安全确保方法 18十二、质量确保方法 22十三、文明施工与环境保护 231、文明施工 232、现场施工管理 233、环境保护 24十四、架桥机起重、运输设备使用注意事项 25十五、高处作业注意事项 25十六、架桥机安全操作规程 26十七、箱梁安装事故预案 27十八、试验检测项目、方法和频率 271、钢筋加工检测 272、箱梁安装实测项目 28箱梁安装施工方案一、编制依据（1）黄陵至延安高速公路扩能工程LJ-12协议段两阶段施工图纸。（2）本项目相关施工协议及招标文件。（3）管理处制订公布标准化管理文件。（4）总监办关于技术类文件。（5）国家和行业颁布现行相关施工技术规范和质量评定标准。（6）《陕西省高速公路施工标准化指南》。二、工程概况（1）右线YK82+519府村川沟特大桥分别位于直线R—m，Ls—200m右偏缓解曲线上和R—1750m，Ls—180m左偏缓解曲线上，墩台为法线布置；下部桥墩结构采取：墩柱础，柱式墩；桥台结构采取：墩柱础，肋板式台；上部结构采取20m和30m预应力混凝土连续箱梁；桥面共计11联为4*5*20m+6*20m+3*5*30m+4*30m+2*5*20m；桥面宽度：0.55（防护栏）+15.55（行车道）+0.55（防护栏）；全桥共设2道80型伸缩装置和10道160型伸缩装置；预制《20m》箱梁180片，《30m》箱梁95片，共计275片；（2）此次分项施工为：右线YK82+519府村川沟特大桥《20m、30m》箱梁安装；共计55跨，每跨5片粱，共计275片箱梁。三、施工组织计划人员配置按照项目部综合布署考虑，为了在计划工期内保质保量完成施工任务；在生产过程中，主要配置一名桥梁专业工程师对箱梁安装进行全过程、全方位地检验、监督；项目工程部、安全部、质检部、试验室等部门对箱梁安装施工进行相互配合和技术支持，发觉问题及时进行整改，确保此次工程施工安全、质量受控，在计划内完成施工任务。四、进度计划安排右线YK82+519府村川沟特大桥箱梁安装施工计划开工日期：10月15日；计划完工日期：11月15日；总工期31d。五、施工工艺流程图见附件《箱梁安装施工工艺流程图》六、箱梁安装施工方案1、总体规划右线YK82+519府村川沟特大桥利用1#梁场2台60T跨度龙门吊机将合格预制箱梁提吊至运梁车上，然后运梁车沿着运梁便道运至右线YK82+519府村川沟特大桥存梁现场，架设时利用2台70T汽车吊运梁至架梁现场；架设现场采取1台120吨位双导梁架桥机从0号台次序进行暂时架设至盖梁上，然后安置永久支座、施工现浇端横梁和中横梁、湿接缝、8cm厚度C50砼找平层以及负弯矩张拉，最终进行梁体体系转换，拆除暂时支座，将箱梁平稳地安置在永久支座上。2、施工准备(1)、盖梁、箱梁等构件经检验评定质量合格，支座受力情况及安装位置符合设计要求，起吊时全部设备准备齐全，场地清理处理完成，请监理工程师同意后正式进行箱梁安装施工。(2)、架梁机械设备配置预制梁场2台60T跨度龙门吊机，架梁现场1台120吨位双导梁架桥机，运梁车2台，70T汽车吊2台，暂时配置装载机与挖掘机各1台，方便及时维修施工运梁便道以及架梁现场整平等突发事件工作。(3)、修筑运梁路线及现场场地平整按规划运梁线路修筑运梁便道，全部运梁便道在运梁前进行修整，确保运梁便道平整无较大急转弯，当经过乡村道路交叉口时务必有专职人员指挥交通，确保箱梁经过安全及乡村交通秩序维护。(4)、在箱梁安装前，对全部施工人员进行岗前培训技术交底，内容包含架桥机工作原理、箱梁起吊时注意事项、架桥机操作注意事项、高空作业须知和注意事项以及安全用电须知和注意事项等方面，增加施工人员技术水平和安全意识，杜绝无证上岗。(5)、制作暂时支座；①暂时支座由2个Φ内径165mm钢桶和Φ内径160mm钢桶组成；Φ内径165mm钢桶内装细沙，将Φ内径160mm钢桶套在Φ内径165mm钢桶内细沙上面；暂时支座位置依照设计图纸尺寸施工，支座高程依照实际情况计算；待永久支座稳固后，拧出Φ内径165mm钢桶底部螺栓，放出细沙，拆除暂时支座，实现箱梁整体降低，下落于永久支座上。②暂时支承载验算：梁最大自重77T,动载30T，施工荷载20T，共计127T，单个支座承重127/4=31.75T,约合311KN。钢管砼强度为30Mpa,直径为16cm,其受力荷载为3.14*8*8*30≈603KN,603KN>311KN，满足要求,为确保梁稳定性,每端箱梁采取2个直径16cm砂筒作为暂时支座，待体系转换完成后，再拆除暂时支座。③暂时支座平面位置及结构详见《暂时支座设计图》。3、箱梁运输1、装梁将运梁车置于装梁位置，梁车上前后端梁支点处各水平放置一枕木，然后采取两个龙门吊将梁提升到一定高度后，迟缓落到运梁平车枕木上；接着在箱梁两侧各采取两根方木支撑梁体翼缘部分，并采取直径24mm，9m长钢丝及4个5吨手拉葫芦捆绑牢靠，预防箱梁倾倒。2、运梁因运梁通道与村道交叉，且沿线有村民出行，运梁前在交叉口前后各设置一人指挥交通，并采取对讲机随时沟通，确保运梁通道通畅，安全将箱梁运输至所架桥跨侧。运梁车在整个运梁过程必须迟缓稳当，行走时速控制在10公里/小时，运输过程中有专员时刻观察整个固定结构有没有松动及变形，如发觉不正常情况及时处理。4、箱梁安装注意事项箱梁安装均采取捆绑式吊装，吊点位置到背墙前缘线或桥墩中心线垂直距离采取900mm，横桥向距离悬臂根部100mm，吊装预留孔口应采取方法，以降低吊装时钢丝绳对箱梁磨损。箱梁安装是桥梁上部结构施工关键工作，安装前后全部工作均应在监理工程师同意后进行：吊装时箱梁混凝土强度必须达成100%以上。吊装前需对桥梁台帽、盖梁个部位几何尺寸，预埋件位置准确复查测量、放样，标明安装构件准确位置，并清扫支座垫石部位。吊装前再次对吊装机具、吊装现场进行认真检验，确保吊装质量和吊装安全。20m箱梁吊装采取双导梁架桥机进行安装。5、箱梁安装施工方法与方法在正式吊装之前，对起吊设备进行试吊、试运行。依次进行以下各项试吊和检验工作：①全方面检验各种绳索如起重索，牵引索等是否完好，机具运行状态是否良好，吊机是否安全可靠；指挥通讯是否通畅。②龙门吊机、架桥机、汽车吊机使用前均应试吊，提升板梁构件离地面50cm，停留10min，然后移动吊件进行动载试验，在消除非弹性变形无异状后方可投入正式使用。③所用吊运设备，不允许超负荷运行。6、永久支座安装方法与方法①右线YK82+519府村川沟特大桥非连续端桥台或桥墩采取GYZF4300×54、GYZF4300×76型四氟滑板式橡胶支座；其余连续端桥墩采取GYZ350×74、GYZ400×84型板式橡胶支座。②支座安装前，应检验产品技术指标、规格尺寸，并经试验合格后运至工地。墩台盖梁、台帽上放置支座部位混凝土表面应平整清洁，以确保整个面积上压力均匀，认真检验全部表面、底座及垫石标高，支座安装应在5℃～20℃范围内进行，在吊装上部构件前，放出支座横纵中心线及轮廓线，确保支座安装位置正确。检验支座垫石顶面四角高差，如不符合要求，则用环氧水泥砂浆处理，控制高程误差小于2mm。同时支座垫石顶面应水平，确保能与支座密贴并使支座四角高差小于1mm。需尤其注意滑板支座处硅脂油涂抹和不锈钢板安装，预防桥梁热胀冷缩时滑板支座摩擦力过大造成橡胶支座受力不均匀引发支座变形，影响支座使用寿命。③支座安装时应注意：A全部采购橡胶支座必须符合要求；B支座位置处砼表面或预埋钢板表面应平整清洁，确保全部面积上压力均匀；C安装时认真进行放样和标高测量、统计，并上报监理工程师；D支座中心线应与设计中心线重合，其最大偏差不得大于2mm；E支座上下所用钢板和不锈钢板必须符合设计要求；F支座安装好后，逐片将主梁安装于暂时支座上成为简支状态，报请监理工程师验收合格后进行横纵向连接。7、双导梁架桥机架梁1、运梁平车载梁至架桥机尾部（后支架后方附近）2、1＃天车垂直起吊梁体，使梁体脱离运梁台车面，暂时支撑架桥机后支腿，同时检验卷筒排绳和制动。3、1＃天车和后运梁平车配合前移。4、当1＃天车载梁前移至前、后支架跨中时，应亲密注意导梁变形，定时测量该处下挠值和水平侧弯值。5、当2#天车够吊点时，停车制动。用2＃天车起吊梁体。6、两台天车同时载梁前移至架梁段，安装就位。7、如此架设下一片梁和下一孔梁。8、架桥机过孔过孔是架桥机架梁一道关键工序详细过程和工况以下①在已经架好桥面上全方面检验架桥机各部位，做好架桥准备工作（如钢丝绳、垫木、葫芦等）。②开动导梁上两套移动天车至前支架后方；顶起后支腿，使后支架携带横轨脱离桥机10cm左右；开动后支架电葫芦，使后支架及横轨前移1/2梁长，然后使后支架及横轨稳当落于桥面上。③开动导梁上两套移动天车至主梁尾部作配重，运梁车继续运梁至架桥机尾部，1#天车吊梁配重。④辅支腿下垫好硬木板，向前推辅支腿约10cm并顶起，使导梁支平；为预防左右倾，前支腿用一根工字钢连接，并用电动葫芦把主梁端头拉紧。⑤顶起后支腿，使后支架携横轨离开桥面，开动电葫芦，使其渐渐前移，直至前支腿后方停顿。将后支架和横轨落于桥面上并垫牢。⑥后支腿、后支架同时支撑桥面以上部分主梁，主梁上1#天车提梁，继续作配重作用。⑦测量主梁和盖梁顶面空间尺寸，和后方前支架顶部到横轨底部尺寸，二者比较，以决定前支架缩回调整尺寸，确保前支架能够一次抵达前方盖梁。⑧将后摇滚架与主梁索牢，开动前支架电葫芦，前支架渐渐前移至前方盖梁指定位置；前支架于前方盖梁上高度调整好和横轨垫实垫牢后。=9\*GB3⑨解除前支架斜支撑装置，安装前支架和主梁锁紧装置。调整后支架，使前后横轨平行；然后安装后支架和导梁锁紧装置。铺设桥面运梁车轨道，准备下一步运梁、架梁。七、预制箱梁连续组装方案1、箱梁安装主要工序第1阶段：架设预制主梁，形成由暂时支座支承简支状态，梁跨中存在正弯距。此时,主梁主要承受一期恒载自重作用及对应施工荷载。第2阶段:浇筑第①、②跨及第③、④跨间接头混凝土,待其达成设计强度,张拉负弯矩区钢束,压注水泥浆。二次钢绞线张拉逐步从静定结构向超静定结构转换。此时,主梁主要承受结构一期自重作用及对应施工荷载;在已经形成连续梁段,结构徐变变形开始受到约束,产生徐变次内力。第3阶段:浇筑第②、③跨间接头混凝土，此时,主梁主要承受一期自重、施工荷载及徐变次内力。第4阶段:拆除暂时支座,完暂时支座拆除后，静定体系转变为超静定体系，完成简支变连续体系转换。因为墩顶处二次应力出现，使墩顶处产生二次负弯矩，极大程度上降低了跨中正弯矩，且墩顶处存在着较大剪力。自此形成连续梁桥;此时,结构承受自重作用(包含横向接缝部分二期自重)、施工荷载、徐变次内力。2、安装底模及永久性支座（1）永久支座安装A、先将墩台垫石顶面除去浮沙，表面应清洁、平整无油污。若墩台垫石标高差距过大，可用水泥砂浆调整。B、在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将橡胶支座安放在支座垫石上，使支座中心线同墩台上设计位置中心相重合，支座就位准确。C、同一片梁两个支座应处于同一平面上，为方便找平，可于浇注前在橡胶支座与垫石间铺涂一层水泥砂浆，让支座在重力下自动找平。D、在浇注砼梁体前，在橡胶支座上需加设一块比支座平面稍大支承钢板，钢板上焊锚固钢筋与梁体相连接。将此支承钢板视作现浇梁模板一部分进行浇注。为预防漏浆，可在支承钢板之间四面空隙处，用纱回丝，油灰或软木板填设。以后在拆除模板时，再将填充物除去，按以上施工可使支座上下面同梁底钢板、垫石顶面全部密贴。（2）、底模安装永久支座放好后在永久性支座外周围安装底模，。依照实际情况，我协议段采取竹胶板作为底模，为严防漏浆，永久性支座与底模间缝隙采取密封胶密封。3、钢筋安装按湿接缝钢筋结构图绑扎钢筋，纵向钢筋按设计要求进行连接。预制梁伸出顶板上层和底板下层钢筋采取单面焊连接；预制梁伸出其余结构钢筋可用铁丝绑扎。4、安装预应力束道为预防预应力筋与管道之间摩擦引发应力损失增加及改变预应力筋受力，应严格控制预应力束道位置。预应力束道在两预制梁端与现浇段相接处位置偏差应控制在5mm以内。在现浇段中预埋与预制梁中同种材料预应力束道（此次施工采取金属扁形波纹管），须与预制梁段对应束道顺接，确保连接可靠，不漏浆。对进场钢绞线按要求进行检验，检验合格后才能投入使用。预应力钢绞线下料长度，为孔道净长加上构件两端预留张拉用预留长度；预应力束切断采取砂轮切割机，以确保切口平整，线头不散。禁止采取电弧切割下料。钢绞线切割时，在每端离切口30～50mm处用铁丝绑扎。钢绞线盘重大、盘卷小、弹力大，为了预防在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，事先制作一个简易铁笼。下料时，将钢绞线盘卷在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，以策安全。钢绞线编束用20号铁丝绑扎，铁丝扣向里，间距1～1.5m。编束时应先将钢绞线理顺，并尽可能使各根钢绞线松紧一致。绑好后钢绞线束编号挂牌堆放。预应力钢束在穿束前应排列理顺，穿束通常采取人工直接穿束，也可借助一根φ5长钢丝作引线，用卷物机进行穿束。5、立侧模因梁板绞缝和横向湿接缝也跟着两次施工，须在绞缝处支立侧模，桥梁边板处湿接缝模板采取与桥梁边板侧模同形状钢模板，其它依照实际需要设置模板。湿接缝采取悬挂钢模板施工。见上图（湿接缝施工示意图）6、浇注现浇混凝土在日温满足设计要求时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内桥面板(梁与梁之间绞缝)混凝土；为预防混凝土收缩引发现浇段与预制梁开裂及预应力损失，混凝土中掺加膨胀剂。因钢筋密集，要求混凝土石子粒径小于2cm。依照配合比，严格控制各材料用量，因为墩顶连接处存在负弯距，须预防墩顶处出现微裂纹。因为墩顶连接钢筋比较密，为了确保墩顶混凝土浇注质量，墩顶混凝土浇筑较迟缓，振动棒必须振捣密实，预防空洞产生。墩顶连接可分两次浇注，先浇注连接梁肋，浇注完成后，在混凝土没有初凝前，绑扎面板连接钢筋，再浇注面板混凝土。在浇注时要确保混凝土浇筑速度，预防施工缝产生。为预防振捣入仓困难和卡棒现象，使用小直径振动棒配合大直径振动棒。最终用平板式振捣器，确保现浇段混凝土密实，控制好表面平整度。全桥是在形成连续结构后，在墩顶浇注后三天内应预防动荷载在桥面上作用，预防墩顶混凝土处出现微裂纹。7、养生混凝土施工完成，为预防早期收缩出现裂缝，在捣实抹平后即用塑料薄膜覆盖，在混凝土初凝前，掀开塑料薄膜，混凝土会泛水至表面，这时进行二次收浆，以控制平整度及预防出现裂缝。收浆完再用塑料薄膜覆盖待下次洒水养生时，换土工布代替塑料薄膜继续洒水养生。8、张拉预应力束及压浆待现浇混凝土强度达成要求后，张拉预应力束。预应力束采取扁锚锚固，用YCW150Q-200型千斤顶对预应力束中每根预应力筋后封锚并及时压浆。（1）准备工作A、混凝土强度检验预应力筋张拉前，需提供构件混凝土同条件养护试件强度试压汇报。当混凝土试件强度达成设计强度85%以后，且龄期大于7天后方可张拉预应力钢束。张拉时采取张拉应力和伸长量进行“双控”控制，以张拉应力为主，伸长量进行校核。张拉过程中作好统计，对张拉过程中出现滑丝、断丝等现象应及时处理以确保张拉质量。B、构件端头清理构件端部预埋钢板与锚具接触处焊渣、毛刺、混凝土残渣等应去除洁净。C、安装锚具与张拉设备依照预应力筋张拉锚固体系不一样，分述于下。a、钢绞线束夹片锚固体系：安装锚具时应注意工作锚环或锚板对中，夹片均匀打紧并外露一致；千斤顶上工具锚孔位与构件端部工作锚孔位排列要一致，以防钢绞线在千斤顶穿心孔内打叉。b、安装张拉设备时，对直线预应力筋，应使张拉力作用线与孔道中心线重合；对曲线预应力筋，应使张拉力作用线与孔道中心线末端切线重合。（2）、预应力筋张拉次序两头同时张拉，详细张拉次序为：T3、T2、T1逐根对称单根张拉。过程：初应力（10%δk）--二倍初应力--100%δk（持荷2～3min）--锚固。δk=0.75Ry=1395MPa（3）、张拉伸长值校核预应力筋张拉时，经过伸长值校核，能够综合反应张拉力是否足够，孔道摩阻损失是否偏大，以及预应力筋是否有异常现象等。所以，对张拉伸长值校核，要引发重视。预应力箱梁张拉时控制应力，应以张拉时实际伸长值与理论计算伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值相差应控制在6%以内，不然应暂停张拉，查清原因并采取方法加以调整后，再继续进行张拉。详见张拉计算书（4）、孔道压浆箱梁预应力孔道压浆采取真空压浆工艺，在正式施工前应进行相关工艺试验，以检验压浆设备机械性能、浆体技术指标和压浆作业工艺参数，在确认施工工艺满足要求后，方可展开规模施工。压浆工作通常在张拉作业完成后尽早完成。压浆工艺控制关键点：A、真空压浆设备按操作规程连接，以下列图所表示：B、压注前应采取高压空气或压力水冲洗管道，对怀疑油污管道，可采取对预应力腱无腐蚀作用中性洗涤剂掺配压力水冲洗。冲洗完成后孔道，应用压缩空气吹出积水；C、压浆前开启真空泵，使孔道真空度达成0.06～0.1Mpa且保持稳定；D、压浆作业应连续进行，而且真空泵保持连续工作，当空气滤清器中有浆体出现后，关闭阀门4，真空泵退出工作，然后打开阀门3，当阀门3中流出正常浆液时，关闭阀门2，在≤0.7MPa压力下持压1～2min，关闭阀门1和压浆泵，完成压浆；E、压注过程应迟缓、均匀进行，断面压注次序为自下后上依次压注，并从最高点排气孔排出空气和泌水；F、水泥浆从浆料拌和到压入孔道，连续时间通常在30～45min范围，对长度较长、直径较大或在酷热天气条件下，压浆应采取较快速度；G、整个压浆过程应做好统计，同时每一工作班应制作不少于3组标准试件并进行标准养护；H、压浆完成后，必须将全部沾有水泥设备清洗洁净。9、拆除暂时支座在二次张拉、灌浆、封锚完成，待灌浆强度达成100％后，方可对暂时支座进行拆除，将结构承重转化在永久支座上，完成简支变连续体系转化。解除暂时支座时，应尤其注意严防温度影响橡胶支座质量。暂时支座拆除时注意确保墩顶各永久支座同时受力，从而杜绝应力集中现象发生，确保了体系转换安全。因为墩顶混凝土浇注完成后，整个盖梁位置已经完全被封闭，人工无法进入对暂时支座进行拆除。经考虑在距墩顶最近处，搭设5.5m木跳板，搁设在中横隔板和端横隔板之间，并在跳板上设置扶手，确保操作人员经过跳板安全进入盖梁施工区域，逐一对暂时支座拆除。在暂时支座拆除过程中必须确保安全带栓系牢靠。接头施工完成后，浇筑剩下部分桥面板湿接缝混凝土，剩下部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。八、设备、人员、材料进场计划见附件《分项工程管理人员表》，《分项工程现场施工人力表》《分项工程机场机械设备表》，《分项工程进场材料表》九、资金计划资金是工程实施基本保障,假如资金运作不良,工程进度将难以得到确保。为确保本工程项目标正常运作,制订以下资金使用保障方法:

1、使用三个阶段:前期资金用于本工程施工用材料及施工机械、工具备料款。中期资金用于每个月工程进度款、材料款及人工施工费用。后期资金用于材料货款及尾款、各系统检修、调试费用、人工施工费用。

2、使用必须以工程进度为依据,由项目经理依照工程总体计划提出详细工程量表,并结合工程进展分月度提出下一阶段调整工作量计划。

3、工程量计划由生产副经理审核同意,并报供给部门和财务部门核实,拟制人工、材料、设备等费用计划报项目经理同意,经同意文件作为调拨资金基本凭证。

4、对于本项目所收工程款,实施专款专用，不得挪用于其它工程。

5、对于本项目出现之暂时资金问题,企业财务部门设置一定数额贮备确保金,经过内部调整伎俩确保生产资金足额及时到位,确保工程之正常使用。十、冬（雨）季施工确保方法冬季施工用通常施工方法难以达成预期目标，必须采取特殊方法进行施工。依照本协议段工程情况及该地域气候特点，按规范要求，制订冬季施工方案和防冻方法，报请监理工程师同意后指导冬季施工。1、冬季施工准备⑴.对安排在冬季施工项目，编制该项目冬季施工技术方法或方案。⑵.准备冬季施工保温材料和混凝土、砂浆早强抗冻外加剂、取暖加热燃料等。⑶.做好生活用房、作业棚及搅拌站防寒保温以及供水管防冻保温。上水管、消防水管埋在冻结线以下，外露及埋设较浅水管采取保温防冻；下水管道布设时确保有足够坡度预防积水冻坏。⑷.施工机械设备放在保温棚内或采取其余防冻方法。⑸.对敷设大量保温材料、生活取暖等易出现火灾场所，准备好必要消防器材，附近设消火栓，预防火灾发生。⑹.组织冬季施工培训，学习冬季施工关于规范、要求和冬期施工理论、技术操作，进行冬期施工防火、防冻、防煤气中毒等思想和安全教育，提升职员冬季施工意识，建立有效冬期施工各项规章、责任和值班制度。2、冬季施工管理⑴.制订冬季施工方案必须报监理工程师审批，对同意冬季施工方案认真落实执行。⑵.施工现场安排专员负责与当地气象部门联络和测温，测试数据做到真实可靠。测温人员还要经常与保温管理人员联络，如发觉异常情况立刻处理。⑶.外加剂存放保管、配置与掺加安排专员负责，并认真做好统计。⑷.冬期施工混凝土搅拌时间比常温时延长50%。采取热拌混凝土时，对原材料加热温度要进行控制。外加剂掺量严格按设计进行控制。3、冬季施工方法及技术方法⑴.冬季混凝土施工主要采取掺加外加剂法。混凝土拌和前先用热水冲洗搅拌机，然后投入骨料和加热水，待搅拌一定时间水温降低到40℃左右时，再投入水泥和外加剂继续搅拌到要求时间。试验工程师依照混凝土型号及浇注部位不一样现场确定混凝土水灰比及坍落度。依照热工计算确定混凝土拌和物温度，出机温度不宜低于15℃，经运输、泵送等入模时温度不得低于5℃（通常控制在15～20℃）。混凝土采取在拌和站集中拌和，运输时对混凝土输送车外表进行保温处理。浇筑时采取机械振捣，振捣要求快速完成。⑵.钢筋焊接在室内进行。钢筋冷拉设备、预应力钢材张拉设备以及仪表工作油液，依照实际使用时环境温度选取，并在使用时环境温度条件下进行配套校验。十一、安全确保方法1、安全组织机构确保结合本标段安全工作实际，建立“专管成线、群管成网”专兼职相结合安全保障体系，认真布署，主动落实。并成立专门安全组织机构。组长：鞠艳来副组长：曾红坚刘慧斌组员：王昕毛荣军刘兆旺章建刚史云利许幼磊王林其中：王昕专门负责架梁时起吊安全；毛荣军负责场地内作业人员安全；史云利专门负责梁场出梁以及运梁安全；刘兆旺、章建刚负责架梁技术指导；许幼磊、王林负责现场架梁指挥。2、安全教育保障方法建立严格安全生产确保体系，确保安全生产有序稳固推进及整个架梁工程顺利进行。对参加施工全部些人员进行作业前安全教育，牢靠树立“安全第一，预防为主，综合治理”思想，坚持把安全管理要求作为安全管理落脚点，经过对新上岗作业人员全部进行岗前安全教育持证上岗，定时组织观看事故短片，配合专职安全人员讲解形式，对提、运、搬、架四套设备安全作业关键点进行学习，加大安全培训力度，规范设备操作流程，做到安全工作落实到位，安全意识入脑入心。安质部定时组织人员对设备进行全方面检验、保养、维修，坚持每七天五进行联合检验，并结合日检、月检等加强日常机械保养与维护，以排除安全隐患为首要目标，确保设备不带病作业，从而确保架梁工作安全进行，提升架梁效率，确保了架梁安全。推进安全监督员工作，对架梁施工中安全隐患、安全事故进行排查，针对施工中存在不按标准要求戴安全帽、不按标准放置作业标等现象认真进行分析，找出存在问题，及时进行现场改过。3、安全技术方法A、吊车支腿平台地面铺垫石渣，并采取压路机严实平整，确保吊车支腿时安全平稳。B、用于起吊梁钢丝绳保险系数大于6，并在起吊前进行检验是否存在断裂或涣散现象，出现断裂或涣散钢丝绳禁止使用。C、钢丝绳捆梁时，确保梁面保持水平状态，并由技术人员检验后才允许起吊，防止落梁时暂时支座受力不均，造成支座底部高低不一致，从而出现“三条腿”现象。D、运梁车装梁时，梁体中心必须位于运梁车中心，误差不得大于2cm，而且梁两端捆绑牢靠。防止发生梁体偏斜而倾倒。边梁可适当向中间移2cm，确保重心位于运梁车中心。E、运梁车运行速度，不得大于10公里/时,而且前后必须有些人指挥，并采取对讲机及时汇报前后情况，确保梁体安全运抵桥下。F、梁体起吊时应尽可能确保梁体两端基本水平，且提梁是应迟缓，不得突然起吊或未经过指挥人员允许就起吊，起吊后梁底不得站人。G、起重机提梁横移时应迟缓，不得突然移动或移动过快，防止发生侧向倾覆。H、起重机支垫平整后，相关安全人员应进行检验，预防起重机发生偏斜或支腿受力不均发生歪斜，引发安全事故。4、施工机械安全防护A、各种机械设备操作人员必须经过对应部门组织安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗；B、机械操作手上岗前，进行身体健康情况检验，有禁忌病症人员，不准从事机械操作工作；C、机械操作人员工作前，对所使用机械设备进行安全检验，禁止带病使用，禁止酒后作业；D、机械操作人员只要离开机械设备，必须按要求将机械平稳停放于安全位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备控制箱拉闸上锁；E、禁止在行走机械前后方休息（包含乘凉、午睡），行走前就检验周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。F、起重机应定时进行养护检验，确保机械性能良好。5、安全方法A、运梁车驾驶员必须有驾驶证，信号工、司索工必须持有对应有效证件，杜绝无证上岗。

B、使用前，操作人员必须检验运梁车运动部件以下情况：轮胎气压是否足够、引擎水箱是否够水、方向机是否转动灵活、制动装置是否灵敏、方向调整装置是否完好。

C、对运梁车运行经过道路必须检验，有路障应及时去除。对路面所受压强要掌握，对压强低于运梁车轮胎压强路面应及时补强。对凹凸不平路段必须填平，保持路面平整度。

D、运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上（台车方向调整装置中点上），偏差不得超出20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交。装好梁后，必须用钢丝绳或手拉葫芦捆缚好，以防梁倾覆。E、使用撬棍校正时，不得将撬棍插入后放手，以防飞出伤人。F、起吊箱梁及运输过程中，专员时刻检验箱梁绳索，及吊装机械稳固情况，发觉异情，立刻处理。G、吊装作业有专职起重工指挥。超高吊装在有可视旗语或笛声及对讲机指挥，在视线或盲区要设两人指挥起重作业。H、起重工在吊装构件前，必须明确构件重量，是否在吊车允许负载之内，是否与吊车索具匹配。禁止超负荷作业。I、起重工信号工在吊装构件前要和吊装司机统一指挥信号，防止发生错误操作。J、进行高空作业，要系好安全带，并将其挂在安全绳上，随身工具要挂好或放入工具包中。K、在高空区域（2米以上），任何零碎构件及物品、工具、容器，均不得放在建筑边缘，应挂好。十二、质量确保方法“以质量求生存，以效益求发展”是我企业立足市场经济根本宗旨。1、建立质量确保体系建立以项目经理为第一管理者组织机构，使之在施工过程中有效运行，配齐桥梁工程师、试验工程师、质量检验工程师，施工队伍配置专职质量检验员，施工班组配置兼职质量检验员，形成自上而下质量检验监督网络，使工程质量在施工过程中处于受控状态。2、质量管理体系本项目成立总企业派出项目部，代表总企业推行协议并列入总企业创优计划和重点管理项目，从根本上建立起有效质量确保体系，充分保障企业全方面质量管理方法全方面落实到位。对以上成立全方面质量小组和创优管理委员会，项目经理为工程质量第一责任人，第一管理者亲自抓，配齐专职质检工程师和质检员，从组织方法上保障创优计划真正落实。狠抓重点，确保整体，针对不一样工程项目、不一样施工阶段、不一样工作内容制订对应质量确保细则。项目经理部设质量检验部，设部长一名，专职质检工程师两名。劳务成立对应队质量管理领导小组，队长为组长，技术责任人为副组长，下辖各对口责任人，各工班长。队设专职质检工程师一名，工班内设专职质检员。3、质量自检体系分项分工序实施专职质量管理，上至项目经理，下至操作者，均制订岗位责任制，签定质量确保书，做到：指导工程施工者负责质量；施工操作者确保质量；检验质量者评定质量。把质量管理每项工作、每个步骤，详细落实到每个部门、每个人身上。坚持“三服从、五不施工、一个坚持”制度。即进度、工作量、计价支付服从工程质量；准备工作不充分不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，没有进行技术交底不施工，必须试验未达成标准不施工，施工方案和质量方法未确定不施工；坚持质量一票否决制。落实优质优价制度，施工计价要与质量等级挂钩，职员收入要与操作质量挂钩，实施优质优价，多劳多得分配制度。实施质量监督制度。无条件接收业主和监理工程师质量监督管理，为质检人员提供检测仪器，创造检测条件。配合做好工程质量复检工作，提供准确技术数据和自检资料，严格执行隐蔽工程检验签证制度，每道工序完成后，经自检合格后报请监理工程师检验，经检验合格签证后方可进行下一道工序施工。附件：《质量管理确保体系》十三、文明施工与环境保护1、文明施工文明施工含概项目中工、料、机、法、环五大原因各个方面，贯通于项目施工中项目施工管理计划、组织、指挥、协调、控制五大步骤。文明施工是企业管理水平主要表现，日益成为企业在市场竞争中制胜主要原因。全体员工、尤其是项目经理部领导应从整体上把握文明施工意义，使其贯通于生产管理全过程。2、现场施工管理制订详细文明施工规范实施细则，建立文明施工管理和监控网络，建立以项目经理为第一责任人实施确保体系，整个网络中详细职责必须落实到详细人。项目实施目标管理，将项目施工计划、年度目标计划及管理网络制成图表上墙，而且依照施工进度，描绘形象进度图，实施动态管理。利用当代管理技术，推行当代管理方法，编制科学施工程序，绘制施工流程图，标明施工关键步骤、技术关键点及其技术规范关键点，组织科学施工，创建良好施工环境和作业条件，确保施工顺利进展。施工现场按施组设计场地总平面布置，依现场要求标准合理布局，明确划分作业区和生活区，并明确标识。施工现场应有显著标牌,标明工程项目名称、工程概况、本单位名称、项目经理、项目总工程师、开工日期、完工日期、主要分部（项）工程等。可显著划分为分部（项）工程，应在标志牌上标明分部（项）工程名称、工艺流程、主要技术关键点及规范要求、主要材料、主要设备、技术责任人、安全责任人、开工日期、完工日期等。施工现场作业区道路必须平整且要设置路标，在施工沿线施工车辆集中出入口处应有醒目标标示牌。包括水、火、电、机械等可能危及人身安全作业区、作业点、必须设置醒目标警戒线、防火标志。机械设备应科学统筹及时调配，并保持良好情况，摆放规整有序。大型设备应在机具旁边竖牌，标明名称、规格、操作要求、配套动力、主要技术性能指标、操作人员资格要求、安全员、安全要求、责任人等。科学统筹，适时组织材料进场，合理存放，整齐堆放。大批量材料应竖立标示牌标明名称、规格、数量、用途、技术指标、工期、责任人等；施工现场残留物材应及时清理归位，做到工完料尽场清。油料及易燃品应及时按消防部门要求及安全要求妥善保管，竖立鲜明“禁止烟火”标志。严格禁止边吸烟边干活。确保施工安全，工地上要有鲜明安全标识和完善安全设施，职员进工地要戴安全帽、穿工作服、工作鞋。3、环境保护环境保护是为了改进生活环境与生态环境，预防污染和造成公害。确保人体健康，促进社会主义建设发展。施工中应恪守国家关于环境保护法规和政策要求，采取有效方法，降低对周围环境污染。详细如：采取必要方法预防施工中燃料、油、