连云港某作业区二期工程可行性研究报告(房地产)

连云港XX港XX作业区二期工程工程可行性研究报告XXXX航务工程勘察设计院有限公司

目录TOC\o"1-2"\h\z\u第1章 概况 11.1 编制依据 21.2 研究范围和内容 41.3 主要结论 5第2章 港口现状及问题 122.1 港口发展状况 122.2 存在问题 13第3章 吞吐量预测及建设规模 143.1 港口吞吐量预测 143.2 设计代表船型选择 333.3 建设规模 343.4 建设的必要性 34第4章 自然条件 394.1 工程地理位置 394.2 气象 394.3 水文 424.4 地形、地貌及工程泥沙 434.5 码头工程建设对河势及行洪的影响 444.6 通航安全 444.7 工程地质 444.8 地震 50第5章 装卸工艺 515.1 设计原则 515.2 主要设计参数 575.3 装卸工艺方案 575.4 装卸工艺流程 575.5 建设规模 575.6 主要技术指标 575.7 方案比选 57第6章 总平面布置 586.1 总平面布置原则 586.2 设计船型 586.3 泊位作业标准、作业天数 586.4 水域主尺度 586.5 总平面布置方案 606.6 陆域形成及道路堆场铺砌 626.7 港池疏浚 626.8 港作车船 636.9 方案比选 63第7章 水工建筑物 647.1 研究内容及建筑物等级 647.2 建筑物主要尺度 647.3 主要工艺荷载 647.4 水文、地质条件 657.5 主要外力计算 667.6 荷载组合 687.7 结构方案 697.8 耐久性设计 707.9 结构计算 717.10 结构方案比选 72第8章 配套专业 738.1 土建工程 738.2 供电、照明 748.3 控制 768.4 供水、消防 778.5 通信 798.6 通风与空调 818.7 导助航设施 83第9章 环保保护 859.1 建设地区环境现状 859.2 设计拟采用的标准、规范 859.3 施工期主要污染源和污染物 859.4 营运期主要污染源和污染物 869.5 控制污染的初步方案 869.6 绿化 889.7 环境保护管理和环境监测 889.8 工程对环境的影响分析 88第10章 节能 8910.1 概述 8910.2 建设规模 8910.3 工程能耗量 9010.4 工程能耗指标 9010.5 能耗综合分析 9010.6 节能技术和措施 90第11章 劳动安全卫生 9211.1 编制依据 9211.2 主要规范、标准 9211.3 工程概述 9211.4 主要有害因素及危险因素分析 9211.5 主要有害因素及危险因素的防范措施 9411.6 劳动安全卫生机构设置及人员编制 95第12章 外部协作条件 9612.1 集疏运条件 9612.2 供电 9612.3 供水 9612.4 通信 9612.5 征地拆迁 9612.6 施工队伍 96第13章 施工条件 9813.1 概述 9813.2 施工条件 9813.3 施工组织方案 9913.4 施工进度安排 100第14章 组织管理及人员编制 10214.1 组织管理 10214.2 人员编制 102第15章 投资估算和经济评价 10315.1 投资估算 10315.2 经济评价 108第16章 综合论证及推荐方案 12616.1 综合论证 12616.2 综合比选及推荐方案 127第17章 问题与建议 128第18章 招标 12918.1 招标基本情况 12918.2 招标初步方案 131附件附件一：江苏港航投资有限公司“委托函”附图地理位置图连云港XX港岸线利用规划图连云港XX港连云港区XX作业区及板桥作业区总体布置规划图总平面布置图（第一方案）EY09-JS05-GK-ZT-01总平面布置图（XX方案）EY09-JS05-GK-ZT-02装卸工艺平面布置图（第一方案）EY09-JS05-GK-GY-01装卸工艺断面图（第一方案）EY09-JS05-GK-GY-02装卸工艺平面布置图（XX方案）EY09-JS05-GK-GY-03装卸工艺断面图（XX方案）EY09-JS05-GK-GY-04水工结构平面图(第一方案)EY09-JS05-GK-GG-I-01水工结构立面图一(第一方案)EY09-JS05-GK-GG-I-02-01水工结构立面图二(第一方案)EY09-JS05-GK-GG-I-02-02水工结构断面图一(第一方案)EY09-JS05-GK-GG-I-03-01水工结构断面图二(第一方案)EY09-JS05-GK-GG-I-03-02水工结构断面图三(第一方案)EY09-JS05-GK-GG-I-03-03接岸护岸结构（第一方案）EY09-JS05-GK-GG-I-03-04水工结构平面图(XX方案)EY09-JS05-GK-GG-II-01水工结构立面图(XX方案)EY09-JS05-GK-GG-II-02水工结构断面图一(XX方案)EY09-JS05-GK-GG-II-03-01水工结构断面图二(XX方案)EY09-JS05-GK-GG-II-03-02水工结构断面图三(第一方案)EY09-JS05-GK-GG-II-03-03水工结构断面图三(第一方案)EY09-JS05-GK-GG-II-03-03中交第二航务工程勘察设计院有限公司PAGE5概况连云港港位于江苏省北部沿海、陇海铁路东部起点，是我国沿海主要港口之一，是我国沿海中部能源外运和外贸运输的重要口岸。随着江苏沿海大开发的推进和亿吨大港的建设以及与之配套的疏港航道—烧香河的升级扩容，大岛山境内的临时XX码头因缺乏规划与控制，生产效率和生产规模相对落后而逐将丧失功能。连云港XX港XX作业区二期工程（暨大岛山通用散货公共码头）作为连云港XX区域性国际物流园区的重要组成部分。它的建设和使用是为了响应2009年６月１０日国务院常务会议讨论并原则通过《江苏沿海地区发展规划》、贯彻市委、市政府“战略东进、拥抱大海”的决策部署、执行市委、市政府关于加快连云港港口发展、全力推进徐圩片区开发的意见；XX港XX作业区二期工程将成为徐圩开发建设指挥部对东区石料资源统一管理和调配的重要帮手和咽喉，他的建设更加符合目前大岛山石子加工企业500吨级装船出货从而带动大岛山石材矿建基地的产业升级，服务于国家重点工程30万吨深水航道的围堰抛填、港口道路、以及东部城区建设所需的物资材料装运的实际需求，其发展必将加速疏港系统的成型、保证上述工程和徐圩片区建设所需物资的供应速度和供应量、降低其工程建设所需各种物资的供应成本。本项目位于连云港整体规划中“一体两翼”南翼的起点：大岛山东侧，烧香河北岸。秉着为促进我市跨越发展和崛起腾飞，全力打造江苏沿海新的经济增长极，确保国务院刚刚批复的《江苏沿海地区发展规划》顺利实施，江苏港航投资有限公司与江苏金港湾投资有限公司共同开发该项目。2009年3月，其合作公司港航公司委托我公司开展该项目的工程可行性研究工作，在港航公司与金港湾公司的大力支持协助下，我公司对本工程建设的必要性、技术可行性、经济合理性和实施的可能性进行了充分的研究论证，经多方案比选，提出了技术可行、使用安全、经济合理的建设方案，并按照《港口建设项目可行性研究报告编制办法》的要求，完成了本项目的工程可行性研究报告。编制依据主要依据文件设计委托书主要依据资料《连云港城市总体规划》；《连云港港疏港航道整治工程初步设计报告》，XXXX航务工程勘察设计院有限公司，2007年8月；本工程地质勘察报告；连云港港疏港航道整治工程1:2000烧香河水域地形图，2007年6月；《连云港XX港总体规划》；南京城理人城市规划设计有限公司、江苏伟信工程咨询有限公司、江苏金港湾投资有限公司2007年3月联合编制的，《连云港XX区域性国际物流园区控制性详细规划》；《连云港XX区域性国际物流园区土地利用规划》；其他相关船型、自然条件等基础资料。主要依据规范和标准《XX通航标准》（GB50139－2004）；《河港工程总体设计规范》（JTJ212-2006）；《水运工程抗震设计规范》（JTJ225-98）；《XX航道与港口水文规范》（JTJ214-2000）；《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300－2000）；《航道整治工程技术规范》（JTJ312-2003）；《疏浚岩土分类标准》（JTJ/T320-96）；《堤防工程设计规范》（GB50286-98）；《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99）；《岩土工程勘察规范》（GB/T50021-2001）；《港口工程地质勘察规范》（JTJ211-99）；《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）；《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）局部修订；《港口工程灌注桩设计与施工规程》（JTJ248-2001）；《港口工程钢结构设计规范》（JTJ283-99）；《港口工程混凝土结构设计规范》（JTJ267-98）；《高桩码头设计与施工规范》（JTJ291-98）；《码头附属设施技术规范》（JTJ297-2001）；《港口工程荷载规范》（JTJ215-98）；《建筑结构荷载规范》（GBJ9-87）；《室外给水设计规范》（GBJ13-86）（97版）；《室外排水设计规范》（GBJ14-87）（97版）；《建筑给水排水设计规范》（GBJ15-88）（97版）；《建筑设计防火规范》（GBJ16-97）；《自动喷水灭火系统设计规范》（GB50084-2001）；《港口工程环境保护设计规范》（JTS149-1-2007）；《港口工程劳动安全卫生设计规定》（JTJ320-1997）;《水运工程节能设计规范》（JTS150-2007）；相关的其它现行规范和标准。研究范围和内容研究范围本次研究的范围为连云港XX港XX作业区二期工程围墙内水陆域部分。研究内容本工程可行性研究的主要工作内容为：吞吐量预测、建设规模的确定、水文航道、总平面布置、陆域形成、生产及生产辅助建筑物、水工建筑物、供电照明、通信、给排水、消防、暖通、环境保护、投资估算、经济评价等。研究原则总平面布置应符合连云港市总体规划、连云港港口规划，并与连云港XX区域性物流园区控制性详细规划、连云港XX区域性国际物流园区综合运输系统规划、连云港XX区域性国际物流园区土地利用规划、疏港航道的规划与建设等相协调。总平面布置应贯彻科学、经济、合理的原则，尽量节省投资。根据自然条件，结合作业区周边现状情况及未来规划发展，平面布置力求分区合理、紧凑实用。合理确定码头前沿线位置，保证港池水域满足船舶安全靠离泊的要求，并使船舶回旋尽量少占用航道；工艺方案力求装卸机械操作简便，投资少、装卸成本低、综合经济效益好。码头结构安全可靠、经济合理。重视环境保护及劳动安全要求。主要结论主要结论建设的必要性简述⑴是连云港市经济发展的需要本工程是响应2009年６月１０日国务院常务会议讨论并原则通过《江苏沿海地区发展规划》，将以连云港为龙头的江苏沿海开发实质性地纳入国家发展战略；是规划建设连云港XX港XX作业区工程的延伸和必要补充；是物流园区与周边地区物资交流的重要依托。有利于促进本地区大产业、大市场、大物流的形成，有利于促进区域经济的持续、协调、快速发展，更有利于促进我市跨越发展和崛起腾飞，全力打造江苏沿海新的经济增长极，确保国务院刚刚批复的《江苏沿海地区发展规划》顺利实施。⑵是连云港XX港口发展的需要本项目是连云港XX港口XX区域性国际物流园区配套港口的重要组成部分，是连云港XX港XX作业区的重要补充和延伸。由于其紧邻省级民用建材生产基地大岛山以及对岸的东辛农场，其功能定位十分明确——大岛山石材产品出口与东辛农场农资进出服务。该项目的建设将对其XX港XX作业区产生明显的功能分工和空间上的合理布局，共同支撑连云港XX港的发展。⑶是临河、临港工业发展的需要大岛山石材开采已有多年的历史，由于一直没有高效的港口和航道基础设施，目前大部分石材通过公路运输，十分不经济。另有一部分石材通过大岛山凤凰码头等一批简易小码头装小船运输，码头简陋、装卸简单、环境污染严重。依托连云港疏港航道的建设，通过本工程建设高效现代化的港口设施可以带动大岛山石材矿建基地的产业升级，由家庭承包分散经营模式转变为公司集中高效经营模式，提高基地的产业规模和影响力，真正实现大岛山石材基地的规模化、产业化服务。⑷大岛山计划20年的开采时序以及独特的地理位置为徐圩片区开发和江苏沿海开发提供了建材输运、中转服务平台①是控制、统筹管理东区石料资源，保障重点工程建设的需要。②综合运输全面协调发展的需要，充分发挥连疏港航道的作用，调控并稳定价格市场、降低国家重点工程30吨级航道和徐圩片区开发建设成本。⑸本项目为XX物流园区港口建设打下基础，并为其今后发展留有余地。本项目的成功运作可以促进物流园区其他码头项目的建设，并营造良好的招商引资环境，吸引更多的企业进入XX物流园区进行投资。另一方面，本项目先期考虑以散货出口为主，并有两个件杂泊位在项目经营前期阶段为东辛农场服务。今后，随着周边工业园区的发展，本项目可以利用其优越的地理位置，通过对码头装卸设备的改造升级，成为周边各大工业园内企业物资进出的交通基础设施平台，为港口发展留有余地。⑹可以充分发挥连云港疏港航道的作用连云港疏港航道全面开工建设，预计将于2010年下半年投入使用。根据《连云港港疏港航道整治工程可行性研究报告》，连云港港疏港航道建成后，预测连云港XX港2015年、2020年和2030年吞吐量分别为2500万吨、5000万吨和7500万吨，其中集装箱分别为15万TEU、40万TEU和80万TEU。其中连云港区分别为：1500万吨、3100万吨和4330万吨。该项目建成后，将为航道提供210万t/a的运量，对发挥疏港航道的经济效益有较大支持。建设可行性⑴本工程位于烧香河北岸，在连云港疏港航道工程完成后，工程所在地的河势较为稳定。⑵多年来，河段河床平面形态、岸线基本稳定，河岸较为稳定，有利于码头的建设。⑶本地区地质条件能够满足码头建设需要。⑷本工程供水、供电、通信依托后方乡镇现有设施即可满足需求，具有建设码头工程的良好依托条件。⑸本工程所在处位于现有沿大岛山道路西侧，港区陆域外围为规划的经二十五路、经二十六路及纬十四路，省道242、东疏港大道、连徐高速在大岛山形成大型立交、互通与其相距约约1km，公路交通极其便利。⑹本工程工程所在地拥有多家技术力量雄厚，施工设备齐全，经验丰富的施工队伍，完全可以承担本工程的建设任务。综上所述，本工程具有良好的自然条件和优越的外部条件，其建设是完全可行的。建设规模⑴吞吐量：矿建材料：矿建材料出口160万吨/年。（其中块石10万吨/年，碎石150万吨/年）。件杂货：50万吨/年（其中化肥出口20万吨/年，其它件杂货进口30万吨/年）；⑵设计代表船型：散货泊位采用500吨级拖轮船队，化肥及其它农资产品采用500吨级货船；⑶泊位等级、泊位数：500t泊位5个（码头结构按1000DWT考虑）。建设方案简介⑴总平面布置①水域布置码头平面采用顺岸式布置。散货泊位2个，布置在烧香河上游侧；块石出口泊位1个；件杂泊位2个，布置在河的下游侧。②陆域布置本工程散货泊位主要为大岛山矿件材料外运服务，由于大岛山矿石堆场离本工程距离仅200m，为节省工程投资，将大岛山矿石加工堆场做为本工程散货后方堆场，码头前方仅布置临时堆场。散货堆场集中布置在作业区西侧，件杂堆场、仓库布置在陆域东侧。生产辅助区在散货堆场后方，布置有港务办公楼、流动机械库、停车场等，后方共布置两个出入口；港区道路宽度确定为12m。⑵装卸工艺第一方案：①散货出口泊位码头前方每个泊位采用1台弧形轨道式装船机装船；后方堆场采用地卸料斗、坑道皮带机，由单斗车取料装入地卸料斗或由推土机推料入卸料斗经坑道皮带机送到简易装船机上进行装船。其工艺流程为：汽车→堆场：自卸车运料进堆场→装载机或推土机倒运、平整、压实。堆场→船：堆场→单斗装载机或推土机→卸料斗→皮带机系统→弧形散货装船机装船。汽车→船（汽车直接装船）：自卸车→卸料斗→皮带机系统→弧形散货装船机装船。②矿建材料出口泊位（块石）堆场→单斗装载机→自卸车→挖掘机→驳船；自卸车→挖掘机→驳船。③件杂泊位码头前方每个泊位采用一台10t-20m台架起重机装卸作业，堆场及仓库采用叉车作业。其工艺流程为：汽车←→堆场（库）：汽车←→叉车←→件杂仓库或堆场装（卸）船：船←→台架起重机←→叉车←→件杂堆场或仓库XX方案：①散货出口泊位、块石出口泊位散货出口泊位设备配置同第一方案。②矿建材料出口泊位（块石）块石出口泊位1个，泊位采用1台台架式起重机进行石块装船。③件杂泊位件杂泊位2个，每个泊位采用1台10t-20m固定吊进行装卸作业。堆场设备除矿建材料堆场（块石）采用轮胎起重机外，其余同第一方案。⑶水工建筑物第一方案：码头采用高桩梁板结构，码头排架间距为7.25m，每榀排架下布置4根Φ800钻孔灌注桩。上部结构由钢筋砼实心板、靠船构件、纵梁、前边梁、后边梁和横梁组成。码头与后方陆域通过宽度为2.0m钢筋砼搭板连接，陆域前沿设置夹石砼挡墙作为挡土结构，基础采用Φ500的PHC桩处理。护岸采用现浇钢筋砼衡重式结构。墙身下设现浇砼底板，基础采用φ500PHC管桩。墙后回填级配较好开山石。坡顶高程4.20m，墙前设置土工布和金属网护垫。XX方案：码头结构采用700mm厚钢筋砼地下连续墙，墙顶为现浇钢筋砼胸墙，墙后设置Φ60钢拉杆，间距2m，拉杆顶设钢筋砼防压罩；靠近胸墙和锚碇墙处各设置一个竖向铰；采用钢筋砼锚碇墙作为锚碇结构，系船柱处单独设置Φ40钢拉杆。锚碇建筑物基础落于经过地基处理的地基上，前设置抛石棱体。根据码头配备装卸机械，弧型轨道装船机及10t固定吊基础位置设置现浇承台。基础采用φ500PHC管桩。主要经济指标主要经济指标见表1.1主要经济指标表。

表1-1主要经济指标表序号名称单位数量第一方案XX方案1吞吐量万吨／年210210其中散货万吨／年160160件杂货万吨／年50502泊位数个553设计通过能力万吨／年250.3243.9其中散货泊位万吨／年182.5189.9件杂泊位万吨／年67.8544泊位利用率％65655生产辅助建筑物面积m2699169916设备装机总容量kW130715277日最大用水量m33503508一次消防用水量m34864869港池开挖万m316.516.510陆域填方万m39.29.211陆域面积亩797912铺砌总面积m2285002850013地基处理面积m2479004790014施工工期月121215工程总投资万元13636.2613804.9016财务内部收益率%11.6111.4317投资回收期年8.748.85中交第二航务工程勘察设计院有限公司PAGE110港口现状及问题港口发展状况地理位置拟建工程位于连云港整体规划中“一体两翼”南翼的起点：大岛山东侧，烧香河北岸，连云港XX区域性国际物流园区内。港口设施状况连云港XX港历史悠久，在古代主要依托盐场，为盐场的盐运输服务。清初至中叶，由于黄淮带来大量泥沙，使得海州境内的海岸线迅速向东北推移。在这沧桑巨变中，磨行口至新坝的航道淤塞湮灭，盐场和盐河也随着海滩陆地的延伸而向北发展，连云港XX港也随之变迁。新中国成立后，经过多年建设，连云港市已经形成了以盐河、淮沭新河、灌河、善后河等干线航道为支撑的XX航道运输网络，交通部门相应建设了一大批货运码头，在此期间连云港XX港的运输业务以运盐和城乡物资交流为主。近年来，由于连云港XX航道基础设施建设落后，不适应船舶大型化发展要求，加上公路运输的快速发展，连云港XX港发展比较缓慢，运输业务主要以服务城乡建设和农业发展为主，运盐业务也在逐步萎缩。连云港XX港生产性码头主要分布在盐河、南六塘河、淮沭新河等几条航道上。截至2007年底，连云港XX港共有生产性泊位100个，泊位长度4212m，总吞吐能力580万吨。2007年连云港XX港码头泊位现状详见表2-1。

表2-1连云港XX港码头泊位现状汇总表港区名称泊位数（个）泊位长度（m）吞吐能力（万吨）2007年吞吐量（万吨）全港合计1004212580375.5市区1264620237.5灌南县20787251234.2灌云县5415598966.8东海县1412203837.0赣榆县////存在问题连云港XX港基础设施主要呈现以下特点：⑴受航道条件影响，码头泊位分布不平衡，航道条件相对较好的地方，如灌南、灌云等码头数量相对较多。⑵码头泊位分布相对较散，且规模普遍较小，等级较低，最大等级为300吨级。⑶码头泊位主要以服务于城乡发展的公用码头为主，而服务于临港工业的货主码头几乎没有。⑷一般码头都没有仓库，堆场也比较简单，大部分个体码头直接将货物堆放在附近的空地上。⑸就码头水域来说，绝大多数均采用顺岸式布置，占用岸线较长，且码头岸线基本在河边线上，装卸作业的船舶占用主航道，严重影响过往船只的正常航行。吞吐量预测及建设规模港口吞吐量预测腹地经济社会发展本项目是连云港港口综合运输体系的组成部分之一，是XX港XX作业区的补充。其主要功能有二：一是为大岛山石材矿建基地提供XX港口装运平台；二是为东辛农场提供农资原料和产品提供运输服务。根据对货物流量流向的分析，本项目的经济腹地为连云港市和周边城市。连云港市经济社会发展现状及特点连云港市现辖新浦、海州、连云三区和赣榆、东海、灌云、灌南四县，以及国家级经济技术开发区和花果山风景管理区。2008年全市总人口为488.25万人，土地面积7500平方公里。2008年连云港全市实现地区生产总值750.10亿元，同比增长13.1%。其中，第一产业实现增加值122.78亿元，同比增长5.8%；XX产业实现增加值355.06亿元，同比增长14.5%；第三产业实现增加值272.26亿元，同比增长14.9%。按常住人口计算，全市人均地区生产总值达到16808元，是五年前的2倍以上。全市三次产业结构调整为16.4：47.3：36.3。全年完成全社会固定资产投资777.68亿元，同比增长33%。全年完成进出口总额44.48亿美元，同比增长36.8%。连云港市经济发展的主要特点⑴经济实力快速提升连云港市近年来经济增长速度加快，2008年，全市地区生产总值达到750.10亿元，比上年增长13.1%，五年来，年均递增16.4%。人均生产总值16808元，是2003年的2.2倍；实现财政总收入180.6亿元，其中一般预算收入66.2亿元，均比2003年翻两番；完成全社会固定资产投资777.68亿元，是2003年的3.7倍。三次产业结构由2003年的23.6：42.2：34.2调整为2008年的16.4：47.3：36.3。全市小康水平进一步提高，全面小康社会建设综合实现程度达83%，比2003年提高18.7个百分点。中心城市综合实力全国百强排名从2003年72位跃升到39位。统筹城乡发展成效显著，县域经济活力增强、发展加快，占全市经济总量比重提高近10个百分点，四县全部进入全国最具投资潜力中小城市百强。⑵新型工业化进程加快随着新型工业化步伐的加快，工业经济速度与质量同步提升，工业化率提高到37.5%，2008年增加值占地区生产总值比重较2003年提高5.1个百分点。依托港口、岸线、园区综合优势，加速突破临港工业，中远8万吨级浮船坞建成运营，启创铝制品、阳光晶源、益海金龙鱼一期项目竣工投产，国电风电设备制造基地开工建设；南翼灌河口船舶产业集聚地初步形成，恒成船业、五洲船舶等一批修造船项目投入生产；北翼新海石化重油深加工、金茂源生物化工项目建成投产。规模以上工业投资、增加值、销售收入分别增长37.6%、18.1%和38%。产业发展科技支撑有效增强。国家新材料高技术产业基地正式授牌，神鹰碳纤维一期工程投产，中复连众2兆瓦风电叶片下线，国家新医药产业基地成为省重点支持创建的百亿产业基地，18个项目通过国家“十一五”新药创制重大科技专项评审。全市新增省级以上企业技术中心3家，获批国家重点新产品5个、省高新技术产品26个，高新技术产业产值增长40.7%，占规模以上工业产值比重提高0.9个百分点。东海硅产业荣列中国百佳产业集群，“太阳雨”成为中国驰名商标。⑶现代农业规模扩张加快发展生态高效外向型农业，粮食总产320万吨。新增高效农业面积25万亩，畜禽规模化养殖比重提高6个百分点。新批农业外资项目22个，实际利用外资1.3亿美元，完成农产品出口2.9亿美元。加强农产品质量建设，新增无公害品牌78个、绿色食品品牌6个，3个标准化示范区通过国家或省验收。东海大米通过国家地理标志保护产品认定。在苏北率先创建“新坝”、“四季田园”农副产品集体商标。新增农民合作经济组织222家，市级以上农业龙头企业发展到85家。实施科技富民强县专项行动，开通农业科技人工语音服务热线，培育农业科技型企业10家、科技示范园10个，农机新机具新技术深入推广，农资农技服务网络逐步健全。⑷现代服务业发展提速实施改造提升与增量创新发展，服务业增加值增长14.9%。港口运输列入铁道部路企直通试点，新开“五定”班列2条，建成西宁、侯马、淮安等物流场站，实行集装箱船舶“零待时”制度，完成吞吐量1亿吨、集装箱运量300万标箱，孕育百年的亿吨大港梦想成真。修编旅游发展总体规划，建成抗日山AAAA级景区，温泉度假区被评为中国十大温泉休闲基地，在中央电视台开展城市旅游形象宣传，境内外游客接待量、旅游总收入分别增长10%、12%。民航新增宁波等3条航线，客运量增长10%。中港印千万吨配煤中心建成投产，新海粮食物流中心一期工程投入使用，金港湾国际物流园建设积极推进。专业市场、连锁经营加快发展，四季农副产品批发中心建成营业，改造规范农贸市场10个，新建改建农家店400家。出台促进房地产业健康发展措施，全市商品房登记销售面积275万平方米。信息化建设加快推进，网络普及水平不断提高。金融机构人民币贷款余额比年初增加103.5亿元，有力支持了地方发展。⑸对外开放继续扩大近年来，连云港市深入实施开放兴市战略，强力推进招商引资。实现注册外资实际到账9.35亿美元，内联客方到位资金329亿元。积极应对国际市场变化，调整优化出口产品结构，保持对外贸易稳健发展，完成出口22.9亿美元，增长24.1%，总额继续居苏北之首。加快提升园区载体功能，市经济技术开发区获批省国际服务外包示范区，在国家级开发区排名较上年上升1位，东海开发区硅材料工业园等3个园区被评为省级特色园区，连云港化学工业园通过ISO双体系认证。市临港产业区基础设施配套逐步完善，两翼园区建设全面推进，沿海临港产业园区新开工重点项目占全市60%。开展专项整治，有效规范出国劳务市场。外事服务水平进一步提升。加快优势产业企业“走出去”步伐，新增境外投资企业7家。⑹以东部城区建设为龙头，国际性海滨城市功能不断增强全面拉开三极互动的特大城市框架，完成城建投入80亿元，中心城市建成区面积扩大到95平方公里，城市化水平达到42%。新一轮城市总体规划完成修编，港口总体规划获部省联合批复，城市规划展示馆建成开放。东部城区建设加快推进，实施27个重要地块建设改造，海滨新城启动区有序进展，完成海域匡围4500亩，抛填形成陆域、回填场地6000亩，东方国际商务中心主体工程完工，北崮山大道、西墅路等骨干道路实现通车，海棠路立交、中云客运站等重点工程加快建设。新海城区东河、凤凰、孔望山、花果山片区开发有效推进，花果山大道建成通车，科教创业园区初现形象。新建改建城市主次干道30条、自来水干线45公里，增加管道天然气用户8000户、集中供热50万平方米，完成人防工程14万平方米，开工建设大圣湖应急供水安全工程。推进绿色连云港建设，加强林木管护，城市绿化覆盖率达40.5%。优先发展城市公共交通，新建新浦汽车客运总站，新增和优化一批公交线路。加大环境卫生整治和基础投入，城市污水处理污泥焚烧设施建成使用，生活污水集中处理率达80%。连云港市经济发展规划=1\*GB2⑴经济发展目标“十一五”期间连云港市国民经济和社会发展的总体目标是：保持经济总量扩张和经济结构优化同步提升，城市外在面貌变化和市民内在素质提高同步提升，城市发展和农村发展同步提升，富民和强市同步提升，硬环境建设和软环境改善同步提升，经济社会发展水平与生态环境优化同步提升，进一步加快小康社会建设，全面融入“两个率先”大局。——到2010年，全市地区生产总值在2005年的基础上翻一番以上，突破1000亿元，年均增长16%以上，人均地区生产总值达到20000元以上，比2005年翻一番以上，三次产业结构调整为11：53：36；——全社会固定资产投资五年累计达到2600亿元以上。——口岸进出口总额、地方自营出口总额均在2005年基础上翻一番以上。=2\*GB2⑵产业规划“十一五”期间连云港市将大力发展临港产业，逐步将沿海地区建成现代造纸、石化、冶金、能源、造船、机械产业基地和石油战略储备基地。到2010年，沿海各产业园区工业销售收入总量突破1000亿元；积极壮大优势产业，努力形成医药、化工、机械、食品、新材料、纺织、能源等七大产业集群；大力发展高新技术产业。连云港市将充分利用当地自然资源、劳动力资源，发挥现有优势，以工业园区为载体引导产业集聚，建立区域产业体系。国家级经济技术开发区着力加强国家级新医药产业基地建设并带动印刷包装业发展，积极发展机械装备、汽车摩托车零部件、电子、电气器材等产业。出口加工区重点发展外向度高和关联度大的机电组装产业。高教科技园区和高新技术开发区重点发展电子信息、硅（信息）材料、新材料等高附加值产业。市区重点建设宁海、海州和洪门工业园，主要发展机械、纺织服装、电子等轻型工业。东海县重点建设东海经济开发区、浦南工业园区和白塔埠空港产业园区，依托资源优势，重点做好硅材料和外向型农副产品加工两大产业链，发展机械制造、新型建材等产业。赣榆县重点建设柘汪、海头临港工业园区，积极发展石化、机械制造等临港工业；县城产业园区重点发展精细化工、海洋医药、水产品加工等产业。灌云县重点做好燕尾港临海工业园区的开发与建设，主要发展电力、造纸、机械等产业；县城工业园区重点发展棉纺、农用机械等产业，以同创电脑为依托，拉长产业链，提升IT产业水平。灌南县重点建设连云港化学工业园，延伸专用化工、生物化工等精细化工的产业链；县城工业园区重点发展机械、服装、板材加工等特色产业。=3\*GB2⑶物流业规划战略定位：区域性国际物流中心城市以及地区性物流枢纽城市。实施目标——以发展港口物流为重点，建设以东陇海产业带、淮海经济区和新亚欧大陆桥沿线地区的散杂货为服务对象，以集疏、货物仓储、保税、出口加工、公铁、公水中转、集装箱海铁联运、一关三检、信息服务等为主要功能的港口国际物流园区。——建设铁路、公路、水路、航空物流走廊：重点依托新亚欧大陆桥运输，推进新亚欧大陆桥运输向西扩展，逐步实现全程无障碍运输；依托连盐、连通高速公路，实现南、西、北各个方向物流通道的畅通，充分发挥国家级公路主枢纽的功能和作用；加强对XX航道的整治与建设，提高航道等级，改善通航条件，充分发挥XX的集疏运作用；加强连云港机场的基础设施建设，增加航线与航班密度，充分提升运输能力，拓展航空货运代理功能，使之成为能提供时效性物流服务的空中走廊。——以经济技术开发区、中储公司、苏豫棉花仓库、兴隆装饰城和连云港市农副产品批发市场等为重点区域，建设以服务于高新技术产业、医药、纺织、建材、农副产品等为主要特色的物流中心。——加快传统物流企业的升级与改造，培育连云港市的主导物流企业，参与国际、国内竞争。腹地交通运输发展连云港市交通运输发展现状=1\*GB2⑴公路“十一五”上半期，连云港市公路基础设施保持较快发展。随着连盐高速公路于2006年建成，连云港市“两环五射”高速公路骨架网已基本形成，仅余连临高速公路在建。到2008年底，公路总里程达10920km。其中，等级公路10603km。高速公路286km，一、二级公路2063km。公路网密度达145.6km/百平方公里。公路网建设趋于完善，骨架网络基本形成，农村公路全部通村，路网结构日益合理，整体服务水平显著提高。图3-1连云港干线公路网现状图=2\*GB2⑵铁路连云港现有铁路包括东陇海铁路和连云港港区专用铁路，另外还有多条铁路专用线，这些专用线均连接东陇海铁路。东陇海铁路（陇海—兰新铁路江苏段）将徐州和连云港串连起来，全长223km，为一级干线铁路，总运输能力为7000万吨，是江苏省现有四条对外铁路通道之一（陇海、京沪、新长、宁芜）。陇海—兰新铁路为国家“八纵八横”铁路网主骨架的重要组成部分，也是新亚欧大陆桥的重要组成部分，与中亚相连，向西可直达荷兰鹿特丹港，是连接太平洋和大西洋距离最短的亚欧大陆桥。图3-2连云港市铁路现状图=3\*GB2⑶XX水运=1\*GB3①XX航道连云港处于我省东北部沿海地区，区域内XX水位稳定，流速平缓，坡度不大，为船舶航行创造了优越条件，具有发展水上运输的条件。到2007年底，连云港市现有已定级航道84条，总里程1,138.48km，目前已基本形成了以盐河为主通道，北接沭北运河，西接蔷薇河、淮沭新河、柴米河，东接善后河、东门河、灌河，南接京杭大运河等通江入海航道，构成了干支相通的水运网，成为综合运输网的重要组成部分，为促进连云港市经济发展起到了积极作用。连云港市XX航道现状等级组成见表3-1。

表3-12007年连云港市XX航道等级组成表航道等级航道里程（km）比例（%）三级航道50.584.44四级航道135.6611.92五级航道120.9710.63六级航道162.6614.29七级航道34.092.99等外航道634.5255.73合计1138.48100.0图3-3连云港市现状航道网图=2\*GB3②XX码头连云港XX港生产性码头主要分布在盐河、南六塘河、淮沭新河等几条航道上。2007年连云港XX港共有生产性泊位100个，泊位长度4212m，总吞吐能力580万吨。=4\*GB2⑷航空连云港机场是中国4D标准机场之一，可以起降波音737、767和MD-82等大中型客机。目前已开通北京、上海、广州、厦门、沈阳、深圳、成都、温州等9条航线，2004年全年共完成航班2434架次，较上年增长40.5%，旅客吞吐量增长82.8%，各航线平均客座率为60%。连云港市交通规划=1\*GB2⑴公路网规划规划连云港市公路网布局为“放射型加方格网型”，由骨架干线、快速干线、一般干线、农村公路构成。规划到2020年由国省干线、一般干线形成连云港市主要公路运输通道，构成连云港市“二环五射”的高速公路网和“五纵五横”快速干线网络，承担起连云港市对外交通、过境交通和区域内部交通的主要工作。到2020年出省道路由原来的8条增加为10条。公路等级结构得到全面改善，其中一级公路由原来的48km增加到489km。区域内部实现1小时交通圈，运输能力比现状提高2倍，其中连云港港集疏运能力是现状的3倍。图3-4连云港市干线公路网规划图=2\*GB2⑵铁路规划连云港市未来几年铁路建设的重点是将东陇海铁路年通过能力提高到5500万吨，实施连云港－郑州铁路电气化改造；新建连盐、连淮铁路，形成苏北沿海交通大通道，并重点对港区铁路进行改造。=3\*GB2⑶XX水运规划=1\*GB3①XX航道根据连云港市航道网规划，连云港市将形成以“一纵”为主轴、“二纵三横”为主体骨架，并辅以联络干线、重要支线航道的XX干线航道网，建成与“一体两翼”相配套的疏港航道。“一纵”通榆河：是连申线北段重要组成部分，由盐河、八一河、蔷薇河、沭北运河、临洪河、范河、青口河、青龙大沟、韩绣河（韩口河-绣针河）组成，全长171.7公里。其中盐河善南闸以南规划为三级、善南闸以北（善南闸至盐河闸）规划为四级航道，八一河、沭北运河、青口河、青龙大沟、韩绣河规划为五级航道，远期规划建设临洪河和范河，规划等级五级，作为“一纵”沭北运河段复线，减轻沭北运河航运压力。近期保留玉带河的航运功能，待八一河建成通航后，逐步取消其通航功能。“二纵”：由老烧香河、新车轴河、四圩大沟、图田河等航道组成，规划等级老烧香河为三级航道，其余为五级航道，全长52.1km。“一横”疏港航道：由云善河、烧香河等航道组成，规划等级为三级，全长29.6km。“二横”徐连运河（连云港段）：由善后河、古泊河等航道组成，规划等级善后河为三级、古泊河为四级，全长50公里。“三横”柴灌线：由灌河、柴米河组成，全长49.6km，其中灌河规划等级三级，柴米河按五级规划。联络干线：淮沭新河、东门河规划等级为五级航道，蔷薇河（刘顶以西段）规划为六级航道。重要支线航道：鲁兰河、北六塘河、义泽河、南六塘河、老六塘河、一帆河（灌南境内）、牛墩河、车轴河等规划为六级航道。图3-5连云港市等级航道规划图根据《连云港市航道网规划研究》报告成果，疏港航道由云善河、烧香河等航道组成，规划等级为三级，是连云港市航道网规划“两纵三横”中的第一横，是连云港市未来航道体系中的重要组成部分，从连云港海港、市域以及区域范围来看，其重要性与通榆河、徐连运河同处于未来连云港市航道网的最高层次，是航道建设的重中之重。《连云港市航道网规划研究》为《江苏省干线航道网规划》对疏港航道的规划方案做了必要的补充和深入的研究，形成了疏港航道的最终走线方案。按照上述规划，疏港航道的河口与连云港主体港区之间仅有10km左右海上距离；西连盐河，直接与京杭运河连通；借助“两纵四横”的江苏省干线航道网中的一纵——连申线可有效的沟通长江和苏南、浙江等地，规划等级为三级。=2\*GB3②XX码头根据《连云港XX港总体规划报告》，连云港XX港划分为连云港区、新浦港区、海州港区、灌云港区、灌南港区、赣榆港区、东海港区，规划21个作业区，其中主要作业区8个，一般作业区13个，主要作业区分别为连云港区的XX作业区和徐圩作业区；灌云港区的伊山作业区；灌南港区的县城新港作业区和长茂作业区；赣榆港区的青口作业区、海头作业区和柘枉作业区，近期的实施重点是：XX作业区、伊山作业区、县城新港作业区、长茂作业区等主要作业区以及部分一般作业区。主要公用作业区情况见表3-2.其中连云港区是连云港市和江苏省XX核心港区，主要为连云港港连云港区和南翼徐圩港区货物的XX集疏运提供中转服务，同时为连云区的城市发展和工业园区的部分原材料、产成品等提供运输服务。表3-2连云港XX港主要公用作业区布置规划表序号作业区名称规划泊位数岸线长度L（m）陆域纵深B（m）规划用地面积（亩）吞吐能力（万吨）1XX作业区58个1000吨级20个500吨级6600300～500350030002板桥作业区44个1000吨级2500500240012002老烧香河作业区20个1000吨级150050015007003海州作业区23个300吨级10003004603504裕丰作业区16个1000吨级8个500吨级120050010007005城区新港作业区12个1000吨级15个500吨级170040013007506长茂作业区13个3000吨级15005001100800合计13个3000吨级150个1000吨级43个500吨级23个300吨级16000/112607500港口吞吐量预测预测的原则、依据及方法=1\*GB2⑴预测原则从系统观点和交通要适应国民经济发展的基本原则出发，本着各种运输方式协调发展、综合利用，各尽其能、各显其长，充分发挥综合运输效益，促进区域经济发展的宗旨，在未来吞吐量预测时，不为现有航道条件而限制吞吐量与产销之间的适应程度，而是采取措施，改善航道条件，使运量满足区域经济增长对运输的需要。=2\*GB2⑵预测的依据①连云港市“十一五”发展规划②江苏省干线航道网规划③连云港市城市总体规划④连云港市航道网规划⑤连云港港口总体规划⑥连云港XX港总体规划=3\*GB2⑶预测的方法连云港XX港XX作业区二期工程是规划建设的连云港金港湾国际物流园区的重要组成部分和大岛山石材外运的主要通道。因此本项目的吞吐量发展水平预测主要根据连云港XX港总体规划关于连云港区的吞吐量分析、大岛山石材开发规划、徐圩港区建设计划及后方东辛农场物质运输情况分析预测二期工程吞吐量发展水平。本项目吞吐量预测=1\*GB2⑴矿建材料连云港市大岛山是江苏省、连云港市著名的石料生产基地，石材保有量为3800万m3。目前，承包开采的经营者多达50多家，图3-6表示了承包经营者的数量和开采规模。以年出产各类矿建石材500万吨考虑，大岛山石材基地可供开采约20年。在连云港疏港航道建成通航前，大岛山石材运输受限于船舶规模，多数采用公路运输至连云港市级以下区县，也有小批量通过100t左右的小船运输至连云港南部沿海地区和淮安市域范围内。石材的整个物流过程，运输成本高、环境污染严重，社会经济效益比较差。连云港疏港航道的建设，为大岛山石材基地的产品运输提供了一条得天独厚的捷径。本项目码头距离亿吨大港的连云港主港区仅13km，通过水路距离连云港南翼港区-燕尾港约90km，并且可通过疏港航道直接与京杭大运河相通，极大拓展了产品市场范围。大岛山采石企业未来的销售市场及产量见表3-3。表3-3连云港市大岛山采石企业销售市场流向及产量序号名称年产量（万吨）1连云港市徐圩片区、徐圩港区140万吨（占33.3%）2连云港市南翼港区：燕尾港区60万吨（占14.2%）3江苏沿海大开发：盐城市、南通市220万吨（52.3%）根据大岛山石材基地矿产储量、未来一段时间生产规模，以及今后的市场销售流向情况，预测本项目矿建材料的吞吐量为160万吨/年，石材流向为连云港徐圩港区、燕尾港区，以及江苏盐城、南通市场。表3-4本项目建材流量与流向序号名称年产量（万吨）1连云港市徐圩片区、徐圩港区120万吨（占75%）2连云港市南翼港区：燕尾港区20万吨（占12.5%）3江苏沿海大开发：盐城市、南通市20万吨（12.5%）从大岛山到达徐圩片区公路与水路的运输经济比较来看：目前大岛山到达徐圩片区公路上只能通过板桥镇和徐圩镇之间的乡镇公路，公路里程为30km左右，在规划的S226建成后，该距离可以缩短至25km；水路上，大岛山石材通过本项目下水，通过老烧香河进入徐圩片区，水路运距约30km。根据目前公路、水路的运价比较，利用水路的综合运费约为公路综合运费的1/5。从大岛山到达盐城、南通地区公路与水路经济运输经济比较来看：大岛山到达盐城、南通水路通过疏港航道转入通榆运河再经通扬运河。大岛山到盐城的水路运距在250km左右，到南通的平均运距在350公里左右；公路运距为280公里和320公里。根据公路、水路运输单价比较，到盐城，水路综合运费是公路综合运费的0.15倍；到南通，水路运费是公路运费的0.18倍。由此可见，大岛山石材采用水路运输，经济性十分明显。图3-6大岛山石子机承包分布平面布置图=2\*GB2⑵件杂货港口吞吐量中的件杂货一般指钢材、木材、袋装化肥、盐、粮食以及其它类货物。根据连云港XX港总体规划预测，连云港XX港2015、2020年的件杂货（包含集装箱）吞吐量分别为635万吨和1500万吨，其中，连云港区的件杂货吞吐量分别为470万吨和1085万吨，具体的件杂货分货种吞吐量预测情况见表3-5、3-6。

表3-5连云港XX港件杂货吞吐量预测单位：万吨货种2015年2020年合计出口进口合计出口进口合计63540523015009205801.钢铁12011010200150502.木材205155010403.化肥及农药50351510080204.盐40301010080205.粮食1357560200130706.其它12050704502202307.集装箱(万吨)15010050400250150表3-6连云港XX港连云港区件杂货吞吐量预测单位：万吨货种2015年2020年合计出口进口合计出口进口合计47032514510857403451.钢铁10098214514052.木材10552510153.化肥及农药3535/8080/4.盐40301010080205.粮食6015459545506.其它7542332401351057.集装箱(万吨)15010050400250150XX作业区是连云港区的主要作业区之一。一期是综合性港区，二期是以大岛山石材出口为主的通用港区，其中件杂货以化肥和进出东辛农场的物资为主。=1\*GB3①化肥化肥是连云港港口增长较迅速的货类，以进口为主，几乎全部为外贸。根据预测连云港港总体规划预测，连云港海港2015年、2020年、2030年化肥及农药吞吐量分别为270万吨、300万吨、340万吨，其中进口分别为220万吨、250万吨、290万吨。。苏北、苏中地区多为农业区，是江苏省的粮食生产基地，化肥需求量大，连云港港疏港航道及其连通的航道网沿线，是苏北地区重要的粮食产区，而由于本地化肥及农药产量不足及品种有限，需大量进口。目前主要由连云港海港经公路运输至本区域，疏港航道整治后，苏北除连云港本地区所需要的进口化肥可以直接由连云港海港公路疏运外，周边的盐城、淮安、南通地区所需部分进口化肥可以从XX物流园区转运，预计2015、2020年连云港XX港的化肥及农药吞吐量分别为50万吨和100万吨。XX一期2015年、2020年安排化肥吞吐量为30万吨和80万吨。本项目化肥及农药吞吐量预测为20万吨，流向为盐城及淮安地区。=2\*GB3②其它货物本项目的其它货物主要为东辛农场的粮食和农副产品。位于亚欧大陆桥东桥头堡、国际海港城市连云港境内的东辛农场是江苏省级农业产业化龙头企业之一，2007年中国农垦百强农场。该场始建于1950年4月，占地30万亩，人口4万人。农场下辖五个中心、10个农业管理区以及东米食品有限公司等农产品加工单位，是集种、养、加、销一条龙的现代化农业基地。预测本项目建成后，通过本项目运输的东辛农场的粮食和农副产品达到30万吨。进出口的货物来往与苏中泰州、南通地区以及苏北盐城、淮安等地。设计代表船型选择设计代表船型的选择首先必须对货种进行分析，考虑货物的流向、批量；其次考虑XX航道的通航条件及水文条件；再根据现有船舶运输情况，考虑船舶营运经济性等因素选择合适的船型。本项目涉及的货种，矿建材料出口适用船型为500吨级拖轮船队，化肥及其它农资产品采用500吨级货船作为设计代表船型。参照《京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列》船型尺度。本项目设计船型主尺度如表3-7所列。表3-7设计船型尺度序号船舶吨级（t）驳船长×宽×吃水（m）船队或单船长×宽×吃水（m）备注散货泊位11拖+5×500t42×8.2×2.1231×8.2×2.1设计代表船型31拖＋7×300t35×6.8×2.0266×6.8×2.0兼顾船型件杂泊位1500t干散货船47×8.4×2.5设计代表船型3300t干散货船38×7.3×1.9兼顾船型建设规模根据本工程的吞吐量预测结果，推荐的设计代表船型，通过对总图布置和工艺方案的设计，本项目拟建码头工程泊位等级为500t（码头结构考虑1000DWT船靠泊），装卸泊位5个，其中散货出口泊位3个，件杂泊位2个。建设的必要性2009年6月10日国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，讨论并原则通过《江苏沿海地区发展规划》，连云港作为江苏沿海地区发展规划的龙头上升到国家战略层面，规划强调要充分发挥比较优势，把加快建设新亚欧大陆桥东方桥头堡和促进海域滩涂资源合理开发利用作为发展重点，着力建设中国重要的综合交通枢纽、沿海新型工业基地、重要的土地后备资源开发区和生态环境优美、人民生活富足的宜居区，将江苏沿海地区建设成为中国东部地区重要的经济增长极。要重点加强沿海港口群、水利、交通和能源电网等重大基础设施建设，不断增强区域发展支撑能力。在符合实情实际的发展思路指引下，连云港XX港XX作业区二期工程（暨大岛山通用散货公共码头）符合连云港XX港口总体规划和连云港XX区域性国际物流园区控规详细规划相关要求。=1\*GB2⑴是连云港市经济发展的需要港口是交通运输的枢纽，国民经济发展与港口吞吐量关系密切。各类货物有很大部分通过港口进出，经济发展与港口吞吐量呈正比关系，经济越繁荣，商品流通就越繁忙，物资流通量也越大。目前区域内没有大型的公用港口，境内现有码头的装卸能力远不能适应经济发展要求。本工程是规划建设XX作业区工程的延伸和必要补充，是物流园区与周边地区物资交流的重要依托，有利于促进本地区大产业、大市场、物流的形成，有利于促进区域经济的持续、协调、快速发展。=2\*GB2⑵是连云港XX港口发展的需要根据连云港XX港所具有的优势和定位，连云港XX港的性质为：连云港XX港是腹地内外物资交流的重要口岸，是发挥连云港港XX集疏运功能的重要枢纽，是连云港市经济可持续发展的重要支撑。随着腹地经济社会和航道发展以及港口功能的逐步拓展，其发展方向是以原材料、工业产品和内外贸集装箱运输为主的多功能、综合性港口。连云港区的功能定位是：包括连云港市连云区境内所有XX港口码头。国家主要港口连云港港的主体港区和徐圩港区都位于连云区范围内，同时也是连云港未来产业开发聚集、城镇布局发展的重要区域。连云港区将主要承担连云港港货物的XX集疏运功能和港区内城镇、产业园区、物流园区等的货物集散功能。本项目是XX港口连云港区XX物流园区配套港口的重要组成部分，是XX港XX作业区的重要补充和延伸。由于其紧邻原料出口基地——大岛山石材基地