11月10日明挖区间开挖条件验收小结11月暗埋段2

上海市轨道交通5号线南延伸工程4标段明挖区间(SK10+062.453--SK10+230.453)基坑开挖条件验收上海市市政工程管理咨询有限公司

上海市轨道交通5号线南延伸工程4标监理组2016年11月10日轨交5号线南延伸轨交5号线南延伸4标工程明挖区间基坑开挖条件验收上海市市政工程管理咨询有限公司工程概况及验收范I目录工程概况及验收范I目录TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"二、本工程主要施工及监理依据 8\o"CurrentDocument"三、工程的施工情况及完工后的工程质量情况 9\o"CurrentDocument"四、监理在施工过程中的质量控制 9\o"CurrentDocument"五、工程变更 12\o"CurrentDocument"六、监理在施工过程中所做的工作 12\o"CurrentDocument"七、监理对该工程的评价意见 16\o"CurrentDocument"八、监理组在基坑开挖阶段的监控重点： 17轨交5轨交5号线南延伸4标工程明挖区间基坑开挖条件验收上海市市政工程管理咨询有限公司、工程概况及验收范围1、工程概况1.1设计概况明挖敞开段起止里程为SK9+732.304〜SK10+036.998,明挖暗埋段起止里程为SK10+036.998〜SK10+342.453。明挖段先呈南北走向，在沪杭公路西侧，后以400m的半径曲线斜穿过沪杭公路、淀港河后，在淀港河南侧、沪杭公路东侧到达盾构工作井。拟建场地现状为绿化及少量工厂拆迁区，荒地及沪杭公路，地面标高约4.7〜5.0m,沪杭公路路面标高约为5.5m。明挖段区间采用明挖顺作法施工，基坑开挖深度约0〜14.1m。图1明挖段区间总体平面图SK9+732.304〜SK10+036.998为敞开段结构，为U型槽结构。SK10+036.998〜SK10+342.453为明挖暗埋段结构，为双跨或三跨箱型结构。暗埋段采用双跨或三跨箱型结构，敞开段则采用U型槽结构，根据埋深采用不同的围护结构形式。基坑安全等级：H<7m：三级。7mWH<12m：二级。HN12m：一级。基坑环境保护等级：明挖区间主体基坑环境保护等级为二级（开挖范围SK10+009.998〜SK10+062.453内基坑临近上海森伟门窗有限公司环境保护等级均为一轨交5号线南延伸4标工程明挖区间基坑开挖条件验收 1 上海市市政工程管理咨询有限公司

级）。明挖段区间由于横跨沪杭公路，为了满足交通要求，将明挖段区间分两阶段施工；第一阶段：施工明挖区间沪杭公路南侧暗埋段和北侧敞开段。待结构完成后实施道路翻交。第二阶段：施工剩余区域基坑及结构。表1明挖段区间主要工程量表明挖段 主体结构区间敞开段暗埋段基坑特征宽度12.782m宽度15.819m长度304.694m长度305.455m深度0m〜7.096m深度7.096m〜14.233m围护结构围护结构种类SMW工法桩种类SMW工法桩地下连续墙型号①650①850数量238幅62幅数量26886型号①850600mm深度7、9、11、12m14、16m深度16、18、22m21、23、25m插入比1.29〜2.451.37〜1.68插入比1.19〜1.740.81〜1.16坑内工程桩种类承压桩抗拔桩种类抗拔桩数量39根117根数量22根桩长27.6〜29m21.6〜27.5m桩长20.4〜21.6m桩径①800mm桩径①800mm支撑砼撑钢支撑砼撑钢支撑型号800x800①609mm型号800x800①609mm位置第一道第二道位置第一道第二、三、四道土方开挖2=m3尺寸304.694X12.782X3.55尺寸305.455X15.82X10.66开挖体积13818开挖体积51534主体结构底板2755m3侧墙2582m3顶板3814m3侧墙1923m3垫层771m3底板4061m3垫层991m3上海市市政工程管理咨询有限公司轨交5号线南延伸4标工程明挖区间基坑开挖条件验收 2

上海市市政工程管理咨询有限公司1・2、围护、加固、降水及支撑结构形式1、围护结构明挖段区间基坑围护支护体系概况表区间段起讫里程开挖深度（m）围护结构支撑SK10+062.453〜SK10+174.4537.85850SMW工法桩一道砼支撑+一道钢支撑SK10+174.453〜SK10+230.45311.20.6m厚地下连续墙一道砼支撑+二道钢支撑2、明挖段区间根据围护结构形式不同，顶圈梁也分为二种，具体形式如下:序号部位圈梁截面尺寸（mm）圈梁里程范围1850SMW工法桩1200X800SK10+062.453〜SK10+174.45320.6m厚地下连续墙800X800SK10+174.453〜SK10+230.453圈梁混凝土设计强度等级为C30，混凝土保护层厚度为30mm。该段圈梁总延长约378m，直撑22根（此次验收段）。（4）、本工程明挖区间基坑降水主要为坑内疏干井。明挖区间前期施工基坑降水井主要工程量表工程部位井类型数量（套、口）井深（m）滤管埋深（m）滤料埋深（m）主体基坑疏干井4143〜7,9〜13,2~14疏干井7163〜8,11〜15,2~16疏干井5183〜6,7〜10,13~172〜18（5）、明挖段区间根据开挖深度不同，设置1〜2道支撑。其中第一道均为钢筋混凝土支撑（800X800）,其余均为钢管支撑（609X16）。前期施工中第一道砼支撑共设置22根支撑。1.3、周边环境概况明挖段先在沪杭公路西侧，后以400m的半径曲线斜穿过沪杭公路、淀港河后，在淀港河南侧、沪杭公路东侧到达盾构工作井。1、沪杭公路现场交通上海市市政工程管理咨询有限公司轨交5号线南延伸4标工程明挖区间基坑开挖条件验收 3上海市市政工程管理咨询有限公司明挖段区间主要位于沪杭公路西侧，后斜穿过沪杭公路、穿越淀港河后，在淀港河南侧、沪杭公路东侧到达盾构工作井。沪杭公路为双向四车道+两根非机动车道，现场交通繁忙，交通疏解是本工程重点之一。2、淀港河明挖段区间从里程SK10+304.6〜SK10+324.6大约20m范围内穿越淀港河，淀港河河宽约20m,河底标高约-0.33m。3、奉贤区自来水公司第三水厂明挖段区间从里程SK9+863.455〜SK9+732.304大约110m范围内西侧为奉贤区自来水公司第三水厂，其中2#滤水池、2#泵站、4#清水池及变电房需要拆除。1#、3#和5#清水池距离明挖段最小净距为10m,施工过程中加强监测及保护。1#泵站和2#泵站集水坑底标高为0.0m,1#、2#、3#、4#、5#清水池：池底标高为-0.4m。4、维也纳酒店明挖段区间从里程SK10+080〜SK10+010,约70m范围内侧穿维也纳酒店，距离维也纳酒店约6.5m,维也纳酒店为混5结构。该处基坑围护结构SMW工法桩，一道砼支撑，一道钢支撑，增加换撑，开挖深度约6.5m。明挖区间建（构）筑物主要风险点统计表序号风险名称与基坑相对关系1维也纳大酒店（部分混5、部分混6）距基坑约6.5m2自来水奉贤有限公司第一水厂1#清水池距基坑一般距离约10m3上海名臣汽车维修有限公司距基坑最近距离约18.7m4上海奉贤汽车监测维修有限公司检测间（混6）距基坑约14.0m地下管线概况明挖段区间第二阶段敞开段目前管线主要包括DN600上水、12孔临排通信、400污水管：工程地质情况明挖区间拟建场地地层根据形成原因及年代、土性差异和土层分布深度等要素，各土层主要为：第①1层填土、第②层粘土、第③层淤泥质粉质粘土、第③j层砂质粉土、第④层淤泥质粘土、第⑤1层灰色粘土、第⑥层粉质粘土、第⑦1-1层粉质粘土、第⑦1-2层上海市市政工程管理咨询有限公司轨交5号线南延伸4标工程明挖区间基坑开挖条件验收 4

上海市市政工程管理咨询有限公司砂质粉土、第⑦2层粉细砂。明挖区间各土层特性表见下表。表6明挖区间各土层特性表土层层号土层名称层厚（m）粘聚力C(KPa)内摩擦角①（°）土层描述①1人工填土0.4〜4以杂填土、素填土为主，结构松散，土质不均。②褐黄〜灰黄色粉质粘土0.7〜2.72317.5含铁镒质结核及氧化铁锈斑，局部为粘土。③灰色淤泥质粉质粘土0.5〜2.91314含云母及少量有机质，夹有薄层粉性土，局部为淤泥质粘土。③J灰色砂质粉土0.9〜2.3728.5含云母及有机质，局部为粉质砂土或粉砂，中压缩性。④灰色淤泥质粘土1.3〜3.31411含云母及少量有机质，见零星贝壳碎屑，局部为淤泥质粉质粘土。⑤]灰色粘土2.8〜18.81712含云母、有机质，夹泥钙质结核、腐植质和薄层粉土，局部为粉质粘土，偶呈淤泥质粘土。⑥暗绿色粉质粘土0.9〜3.8含氧化铁锈斑及铁镒质结核，夹薄层粉土，局部为粘土。⑦1-1草黄色砂质粉土夹粉质粘土2〜8.2含云母及氧化铁锈斑，夹较多粉质粘土，局部为粘质粉土。⑦1-2草黄色砂质粉土1.8〜10.0含云母及氧化铁锈斑，夹薄层粉质粘土，局部呈粉砂。⑦2草黄〜灰色粉细砂2.2〜22含玄母、石英，偶夹薄层粉质粘土，局部为砂质粉土。水文地质情况（1）场地地表水明挖段区间从里程SK10+304.6〜SK10+324.6大约20m范围内穿越淀港河，淀港河河宽约18m,水深0.8〜1.4m,河底标高约-0.33m,河底均有一定厚度淤泥。淀港河为内陆排泄河流，地表水位主要受降水和地表径流补给，并受潮汐影响，具一定潮汐动态特征。（2）场地地下水1）潜水本工程沿线场地浅部土层中的地下水类型为潜水。勘探期间测得潜水稳定水位埋深为0.50〜2.60m（绝对标高为2.73〜4.26m）,平均埋深为1.33m（平均标高为3.48m）。轨交5号线南延伸4标工程明挖区间基坑开挖条件验收5 上海市市政工程管理咨询有限公司2）承压水⑦层承压含水层水位埋深为5.00〜5.81m（绝对标高-0.26〜-1.18m）。另据区域地质资料，上海地区（微）承压含水层水位一般低于潜水水位，年呈周期性变化，水位埋深约3.0〜12.0m,施工时再实测（微）承压水位。2）抗震设防烈度场地的抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.10g,所属的设计地震分组为第一组。3）不良地质现象1、人工填土场区表层均分布①1层人工填土，土质不均、松散、成分复杂，上部以杂填土为主，含碎石、砖块、建筑垃圾等，下部以素填土为主，含植物根茎石等；局部厚度较大，勘察揭示最大厚度4.0m。填土成分、厚度对地下段可能采用的SMW工法施工影响较大，同时对钻孔灌注桩成孔、桩基承台和基坑开挖亦有一定的影响。需注意填土成分、厚填土对基坑开挖、支护和钻孔灌注桩施工的不利影响。2、软土上海是典型的软土地区，在地面下普遍沉积有厚层软粘性土，其具有含水量高、孔隙比大、强度低、压缩性高等不良工程特性，同时软土还有低渗透性、触变性和流变性等特点。沿线场区分布的③和④层淤泥质粘性土是影响工程的主要软土层，⑤1和⑤3层呈流〜软塑状，具有一定的软土特性，应引起重视。3、明浜本工程线路跨越的河流有八字河，宽约20m,水深约0.8〜1.4m左右。根据河床断面图，河底均有淤泥层分布，呈灰黑色，含腐植物根茎、有机质和垃圾等，有臭味，土质软，最大厚度在1.3m左右，施工时应引起重视。4、流砂、管涌基坑开挖范围内分布的③j层砂质粉土，在一定的动水压力作用下，易发生流砂和管涌等不良地质。5、地下障碍物现有场地分布较多厂房、民宅等，应注意该类建（构）筑物拆迁后残留的基础，特别是自来水厂内分布的蓄水池和变电站等箱型基础，应采取适当对策。上海市市政工程管理咨询有限公司轨交5号线南延伸4标工程明挖区间基坑开挖条件验收 6上海市市政工程管理咨询有限公司2、参建单位(1)建设单位：上海轨道交通五号线南延伸发展有限公司(2)设计单位：上海市城市建设设计研究总院(3)监理单位：上海市市政工程管理咨询有限公司(4)施工单位：上海城建市政工程(集团)有限公司3、验收范围：暗埋段(SK10+062.453--SK10+230.453)分部工程子分部工程分项工程工程量施工日期分包单位地基与基础有支护土方疏干井疏干井16口2016.9.5—2016.9.28上海广联SMW工法桩184根2016.10.10—2016.10.29力宝力建设发展有限公司钢筋混凝土圈梁及支撑砼圈梁378米、直撑22根2016.11.5—2016.11.10上海普彬建筑劳务公司地墙(SMW工法桩)接缝止水加固56根2016.10.29—2016.11.10力宝力建设发展有限公司钻孔灌注桩(抗拔桩)12根2016.10.31--2016.11.5力宝力建设发展有限公司二、本工程主要施工及监理依据(1)《市政地下工程施工质量验收规范》DG/TJ08-236-2013(2)《上海地铁基坑工程施工规范》SZ-08-2000(3)《建筑工程施工质量验收及统一标准》GB50300-2013(4)《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003、JGJ107-2010(5)《钢筋焊接验收规程》JGJ18-2012(6)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002(7)《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011(8)《地基基础设计规范》DBJ08-11-2010(9)《混凝土结构工程施工验收规范》GB50204-2002(10)《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012(11)《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001上海市市政工程管理咨询有限公司轨交5号线南延伸4标工程明挖区间基坑开挖条件验收 7上海市市政工程管理咨询有限公司(12)《地基处理技术规范》DBJ08-40-94(13)《基坑工程设计规范》DBJ08-61-97(14)《钻孔灌注桩施工规程》DG/JT08-202-2007(15)《基坑工程技术规范》DG/TJ08-61-2010(16)《供水水文地质勘察规范》GB50027-2001(17)《上海地铁基坑工程施工规程》SZ-08-2000(18)《岩土工程勘察规范》DGJ08-37-2002(19)《建筑与市政降水工程技术规范》JGJ/T111-98(20)《工程测量规范》(GB50026-2007)(21)《国家一、二等水准测量规范》GB12897-2006(22)《建筑变形测量规范》(JGJ8-2007)(23)《基坑工程施工监测规程》(DG/TJ08-2001-2006)(24)相关设计图纸要求(25)经审批的施工组织设计(26)监理实施细则(27)经批准的工程洽商记录(28)国家和地方政府颁布的强制性条文三、工程的施工情况及完工后的工程质量情况1、SMW工法桩SMW工法桩施工从2016年10月10至2016年10月29日结束，水泥原材料进场报验符合设计要求，复验、平行抽检均合格，H型钢进场报验符合设计要求，水泥浆液能按设计图纸和规范要求进行配比制作，搅拌桩施工桩位、桩长、桩径、垂直度、水泥用量、注浆压力、搭接等指标进行检查符合设计和规范要求，H型钢焊缝探伤、长度、垂直度、平面位置桩底标高等，监理进行了抽查，符合设计要求，搅拌桩28天无侧压强度经检测符合设计要求。2、地墙(SMW工法桩)接缝止水加固地基加固从2016.10.29至2016.11.10结束，用1台桩机在地墙(SMW工法桩)接缝进行高压旋喷桩土体加固，施工过程中，加强水泥用量的控制，抽查泥浆比重，严格监控桩体搭接等符合设计要求。3、降水井：轨交5号线南延伸4标工程明挖区间基坑开挖条件验收8 上海市市政工程管理咨询有限公司降水井的质量验收主要就进场材料、孔深、孔径、泥浆比重、滤孔位置、过滤沙砾料灌填用量、洗井等方面进行旁站检查。符合设计及规范要求。明挖区间基坑2016年10月28日开始成井施工到2016年11月6日全部完成成井，2016年11月6日开始逐步投入正式降水运行，至今（2016年11月28日）运行时间22天，根据每日上报的降水记录来看，降水记录每天上报，未见异常情况。2016年9月20日第一段混凝土支撑施工完毕并达到一定的强度后，开始逐步施加真空负压辅助抽水，目前疏干井单井日均出水量已减少0.3~0.5m3/h，经过24h停抽观测，泵房局部深坑位置水位已经降至地面以下13.7m，其余部位疏干井水位已经降至地面以下9.8m~10.5m。四、监理在施工过程中的质量控制施工前监理组织设计图纸绘审、设计交底。审核承包商根据建科委专家评审意见修改后的分项施组，认真对每一分项工程监理均编制了施工监理实施细则，并进行了交底。督促承包商进行机械、材料、人员报审，并进行审查、认可。施工中监理严格控制了各工序的施工质量及验收程序。坚持每道工序验收，关键工序、重点部位、隐蔽工程验收旁站。加强现场巡视，施工过程中监理进行跟踪旁站。1、SMW工法桩施工过程中监理方首先对进场水泥原材料严格把关，督促施工方及时抽样复检和平行抽检，合格后再同意使用，对水泥浆液配比、比重、搅拌桩垂直度、深度等进行旁站跟踪，特别是在垂直度控制方面，要求搅拌桩机配置了铅锤、经纬仪等纠偏装置，以更好地控制加固垂直度。满足设计规范要求，具体为：1）测量放线控制对承包单位报验单上已经测量放线好的桩位现场进行复测。2）预搅下沉控制对桩机的钻头位置、钻杆垂直度、钻头深度进行巡视检查。3）制备浆液控制对浆液配比、单盘搅拌时间、水泥用量、水用量、浆液是否离析及流量计量装置的数据进行巡视检查。4）喷浆搅拌成桩控制对压力、流量、提升速度、转速、浆液比重及喷浆连续性进行巡视检查。5）复搅控制对搅拌头下沉及提升速度进行巡视检查。上海市市政工程管理咨询有限公司轨交5号线南延伸4标工程明挖区间基坑开挖条件验收 9

上海市市政工程管理咨询有限公司6）钢制导墙控制对导墙中心线位置进行巡视检查。7）型钢制作控制对截面几何尺寸、长度、焊接质量、弯曲矢高、扭转变形进行巡视检查。8）型钢吊放控制对位置、垂直度、顶标高、平面转角、顶部临时固定情况进行旁站检查。2、地下连续墙施工前监理组织设计图纸绘审、设计交底。编制了施工监理实施细则，并进行了交底。督促承包商进行机械、材料、人员报审，并进行审查、认可。施工中监理严格控制了各工序的施工质量及验收程序。坚持每道工序验收，关键工序、重点部位、隐蔽工程验收旁站。加强现场巡视，施工过程中监理进行跟踪旁站。明挖区间该段地墙已完成20幅，监理在验收中对钢筋笼加工、安装及成槽进行了检验批质量验收，钢筋原材检验合格，钢筋加工主控项目检查全部合格，钢筋外观质量、钢筋加工的形状、尺寸等一般项目合格率在95%以上，满足规范规定要求。在钢筋安装检验中，钢筋焊接接头的力学性能试验符合设计及规范要求，主筋间距、主筋长度等主控项目合格率均达到100%，钢筋安装允许偏差项目合格率在93%以上，满足规范规定要求。重点检查接驳器套丝长度及钢筋端头连接的有效长度和旋紧度等基本符合要求，外露不得超过2丝。检查钢筋接驳器的标高位置、数量、锚固长度及与钢筋笼焊接质量，每根接驳器焊点不少于3点，并检查封堵钢筋接驳器盖子是否拧紧，是否有损坏等，对于不符合质量要求的监理在检查验收时及时指出，总包单位均能及时的整改。成槽验收主要对成槽深度、垂直度及泥浆比重进行检查，其中垂直度从超声波测壁上海市市政工程管理咨询有限公司轨交5号线南延伸4标工程明挖区间基坑开挖条件验收 10

上海市市政工程管理咨询有限公司仪检测结果显示均满足1/300设计要求，其泥浆比重.粘度.PH值.含沙率.泥皮厚度及成槽深度均符合设计及规范要求。3、新老地墙（SMW工法桩）接缝止水加固对新老地墙（SMW工法桩）接缝止水加固的质量验收，主要在过程中进行检查汇总，对其配合比及泥浆流量进行“双控”，随时抽查，加强过程中质量控制，对水泥浆比重定期抽查，满足了规范规定要求。4、基坑降水降水井的质量验收主要就进场材料、孔深、孔径、泥浆比重、滤孔位置、过滤沙砾料灌填用量、洗井等方面进行旁站检查。疏干井从2016年11月6日开始逐步投入抽水运行至今，在真空运行之后疏干井单井日均水量明显减少，可以看出疏干已经达到一定的效果，目前已满足基坑开挖要求。轨交5号线南延伸4标工程明挖区间基坑开挖条件验收11 上海市市政工程管理咨询有限公司

5、圈梁与支撑明挖区间基坑结构圈梁共计378米，断面800X800、800X1200；共计22根混凝土直撑，均为800X800截面，确保了基坑开挖稳定性，监理组对圈梁于支撑钢筋制作、模板安装按图纸进行验收，并现场见证了圈梁钢筋原材、焊接与抗压试块制作、同条件养护，符合要求，对圈梁砼浇筑的外观质量、浇水养护等加强检查控制。围护结构及圈梁已完成，圈梁自然养护试块已送检测单位，(SK9+889.998-SK9+937.998)E8-E9段20天自然养护试块报告强度为103%,(SK9+937.998-SK9+985.998)E10-11段15天自然养护达到136%,(SK9+985.998-SK9+036.998)E12-E13段圈梁、支撑试块10天自然养护达到106%,E14于9.26日浇筑(预计15天同条件养护2016.10.10日出报告)；6、环境监测情况管线摸排已完成，并编制审核了周边管线保护方案及细则，周边环境检测初始值已建立，新增的围护测斜、水位、轴力计、围护墙顶水平位移、沉降兼测点等均已取得初始值，并由监理验收确认，具体数据见监测小结。(1)目前埋设完成管线监测点31点，坑周地表沉降监测点40点，测斜管14根，圈梁沉降、位移测点完成30个，坑外水位观测孔8孔，支撑轴力4组。测点初始值采集完成后已完成了第三方监测、施工监测、总包监理等多方确认工作。基坑开挖过程中坑周将行走土方车辆，需总包单位协同对周边环境监测点实施保护；坑内土方开挖过程可能会对支撑上焊接安装得应力传感器形成破坏，需总包单位协同监测上海市市政工程管理咨询有限公司轨交5号线南延伸4标工程明挖区间基坑开挖条件验收 12单位对挖机驾驶员进行交底，尽量避免测点破坏引起监测盲区。上海市市政工程管理咨询有限公司（2）根据现场监测成果可以看出，基坑周边各类管线、建筑物在围护桩及圈梁施工期间测点有一定沉降，沉降量主要发生在维护施工阶段。管线、建筑物总体沉降不大，电力管线最大沉降量发生在测点DL9处，累计沉降量为-3.23mm;上水管线最大沉降量发生在测点S15处，累计沉降量为-3.81mm;污水管线最大沉降量发生在测点W5处，累计沉降量为-5.55mm;建筑物最大沉降量发生在测点F17处，累计沉降量为-4.27mm;在分析桩基施工扰动周围土体的同时，应考虑道路荷载以及管线改迁后上部土体的密实度所致沉降叠加作用。考虑到基坑开挖施工前管线与地表已有较为明显的沉降，因此在后续基坑开挖施工过程中应严格控制SMW桩变形，尽量减小墙后土体损失引起较大的管线及地表沉降。（3）基坑开挖前已完成地表沉降、管线沉降、测斜、支撑轴力、冠梁沉降兼水平位移的初始值采集工作，可正常开展基坑开挖过程中的安全监测工作。五、工程变更该段暂无六、监理在施工过程中所做的工作1、旁站记录：地下连续墙20份；SMW工法桩加固36份；|新老接缝止水加固13份；钻孔灌注桩12份；圈梁及砼支撑浇灌6份；降水井16份。2、平行检测：（（1）、钢筋原材相关复试分项工程型号施工方检测结果监理方检测频率检测结果地下连续墙①25、①16、①20、①286合格233%合格圈梁、支撑①12、①20、①16、①10、①25、①22、6合格233%合格（2）、混凝土试块分项工程试块类别强度等级施工方检测结果监理方检测频率检测结果地下连续墙砼试块抗压水下C3020合格420%合格砼试块抗渗水下C30P84合格125%合格圈梁、支撑砼试块抗压C30轨交5号线南延伸4标工程明挖区间基坑开挖条件验收 13 上海市市政工程管理咨询有限公司

（3）、直螺纹连接工程部位施工方（组数）检测结果监理方（组数）检测频率检测结果地下连续墙10合格330%合格（4）、钢筋焊接复试工程部位施工方（组数）检测结果监理方（组数）检测频率检测结果地下连续墙（单面焊）7合格229%合格圈梁、支撑（单面焊）2合格150%合格（5）、水泥及水泥土工程部位型号施工方（组数）监理方（组数）检测频率检测结果坑内加固水泥原材P.O42.55120%合格水泥土试块抗压0.8Ma12325%已出报告合格连续墙注浆水泥原材P.O42.51调拨（5）、相关试验工程部位施工方（组）检测结果声测6合格水泥土取芯1、隐蔽验收、检验批分项验收:分部工程子分部工程分项工程检验批数地基与基础有支护土方地下连续墙20SMW工法桩36降水与排水16钻孔灌注桩12钢筋混凝土支撑及圈梁6地基处理新老接缝止水加固132、材料设备报审：对进场水泥、钢筋、型钢等材料及供应厂商均进行审核，检查其质保书、检测报告，严格执行材料送样复试见证人制度，见证取样、共同送样。经审查、送试验室检测U，所有工程材料、构配件均符合要求，可供工程使用。上海市市政工程管理咨询有限公司轨交5号线南延伸4标工程明挖区间基坑开挖条件验收 H

上海市市政工程管理咨询有限公司工程材料厂家资质汇总原材名称供应厂商钢筋原材无锡新三洲特钢铁集团有限公司、抚顺新钢铁有限责任公司、冷水江钢铁有限责任公司、河南亚新钢铁有限公司、鑫林钢铁有限公司混凝土上海勤辉混凝土有限公司水泥原材江苏金峰水泥集团有限公司3、分包单位资质报审情况：降水单位一上海广联建设发展有限公司地基加固单位一上海力宝力建设发展有限公司。钻孔桩单位一上海力宝力建设发展有限公司。结构劳务分包单位一上海普彬建筑劳务有限公司土方开挖单位一上海力宝力建设发展有限公司钢支撑单位一上海实联建设发展有限公司土方清运单位一上海雅米鼎路基材料有限公司施工监测单位一上海东亚地球物理勘查有限公司第三方监测单位一上海新地海洋工程技术有限公司以上各个分包单位资质及主要管理人员资质均已报审且通过审批。4、测量复核:编号测量内容测量复核结果备注001地下连续墙轴线、标高复核符合要求002SMW工法桩轴线复核符合要求003钻孔灌注桩桩位复核符合要求004降水井井位复核符合要求005圈梁支撑轴线、标高复核符合要求5、监理通知单、联系单有关明挖区间敞开段施工安全、质量监理工作联系单共3份；监理工程师通知单共4份，已整改并按要求回复。6、监理规划编制、监理细则编制与交底序号质量、测量、材料等细则序号安全类细则1明挖区间坑内加固及坑外止水监理实施细则1施工安全监理方案轨交5号线南延伸4标工程明挖区间基坑开挖条件验收 15上海市市政工程管理咨询有限公司

2明挖区间钻孔灌注桩监理实施细则2临时用电监理实施细则3明挖区间基坑降水监理实施细则3消防监理实施细则4明挖区间堵漏监理实施细则4管线保护监理实施细则5明挖区间圈梁及第一道砼支撑监理实施细则5远程监控监理实施细则6明挖区间基坑开挖、支撑监理实施细则6监理应急预案7旁站监理实施细则7文明施工综合治理监理细则8材料监理实施细则8冬季施工安全监理实施细则9测量监理实施细则9防汛防台应急预案10监测监理实施细则10施工方案审批由专业监理工程师审查，总监审核以下施工方案:序号质量、测量、材料等方案序号安全类方案1明挖区间总体施工组织设计1管线保护方案2测量方案2临时用电方案3试验检测方案3专项应急预案4坑内加固及坑外止水施工方案（明挖区间）4冬季施工方案5基坑降水施工方案（明挖区间）5突发事件综合预案6主体结构圈梁及第一道支撑施工方案（明挖区间）6大临设施搭设及验收方案7主体结构基坑开挖施工方案（明挖区间）7安保体系8钻孔灌注桩施工方案（明挖区间）8钻孔灌注桩专项安全施工方案9主体结构钢支撑安装及拆除施工方案（明挖区间）9市级文明工地创建规划10主体结构基坑围护结构堵漏专项施工方案（明挖区间）10防汛防台应急预案11SMW工法桩施工方案（明挖区间）11消防方案7、参与设计交底2015年10月19日，完成了轨交5号线南延伸4标工程明挖区间围护结构的设计和勘察交底。2016年4月12日，完成了轨交5号线南延伸4标工程明挖区间主体结构的设计交底。上海市市政工程管理咨询有限公司轨交5号线南延伸4标工程明挖区间基坑开挖条件验收16上海市市政工程管理咨询有限公司七、监理对该工程的评价意见上海市地铁5号线南延伸4标段明挖区间（敞开段）前期施工主体基坑开挖已完成的准备工作：1、施工现场已完成设计、勘察交底；2、基坑围护设计和施工方案通过专家组评审，专家评审意见已落实回复；3、基坑开挖、地下墙堵漏施工方案已由施工单位企业技术负责人及总监完成审批，并组织了各方讨论，向管理层和作业层进行了交底。相应监理实施细则已完成编制、审批、交底；4、围护结构及圈梁已完成，圈梁自然养护试块已送检测单位，（E8-E9）段20天自然养护试块报告强度为103%，（E10-E11）段15天自然养护达到136%，（E12-E13）段圈梁、支撑试块10天自然养护达到106%，E14于9.26日浇筑（预计10天同条件养护2016.10.6日出报告）。5地基处理已完成，工法桩取芯8跟、水泥搅拌桩取芯13跟，满足2%的设计要求，已出报告合格。6、降水、降压已满足设计开挖要求（9月6日开始逐步投入正式降水运行，至今（2016年9月28日）运行时间22天，目前水位已经降至地面以下9.8m~10.5m；7、施工现场坑外排水措施已落实；8、已调查基坑周围的保护构筑物、管线